Šta odabrati Mazda 6 Toyota Camry. Toyota Camry u odnosu na konkurente - uporedni test

Prestižno Mazda modeli 6 i Toyota Camry su poznati predstavnici Japanska auto industrija. Oba automobila su osvojila čitavu armiju obožavatelja otkako su se prve generacije pojavile na tržištu. Glavni zadatak koji im proizvođači postavljaju je intenzivna konkurencija s vodećim modelima. automobilskih koncerna iz Evrope i SAD. Japanska „poslovna klasa“ srednje veličine kombinuje napredne tehnologije, inovacije motora i najnovije koncepte dizajna. Konačna cijena je tradicionalno pristupačnija u odnosu na slične proizvode europskih brendova.

Mazda 6 je sa 5 sedišta automobil sa prednjim pogonom. Auto pripada prostranoj klasi "D". Dostupne opcije rasporeda karoserije za Mazdu 6 su limuzina sa 4 vrata i praktični karavan sa 5 vrata. Danas je na tržištu predstavljena treća generacija modela, koja je dodatno prošla kroz restilizaciju. Ažurirana verzija predstavljena je u martu 2015. na Salonu automobila u Ženevi.

Toyota Camry je automobil sa 5 sedišta i pogonom na prednje točkove. Model se tradicionalno nudi u jedinoj klasičnoj limuzini sa 4 vrata i predstavnik je "D-klase". Već sedma generacija Toyote Camry u restiliziranoj verziji predstavljena je široj javnosti u sklopu moskovskog auto salona u avgustu 2014.

IN ovu recenziju uporedni test Mazda 6 i Toyota Camry izvedene su na automobilima u vrhunskim nivoima opreme sa najproširenijim paketom opcija, koje su najtraženije među potencijalnim i trenutnim vlasnicima ovih automobila. Oba automobila su dobila 2,5-litarske atmosferske benzinske agregate i automatske mjenjače. Ispod haube, Mazda 6 Sedan ima high-tech SkyActiv-G motor i 6-brzinski SkyActiv Drive pretvarač okretnog momenta opremljen je motorom Dual VVT-i I sigurna kutija 6 brzina sa pretvaračem obrtnog momenta.

Mazda 6

Restilizacija ovog modela nije bitno promijenila izgled automobila, ali ažurirana verzija primio niz zapaženih inovacija. Najprimetnija na prednjoj strani je prednja optika najnovija Mazda 6, koji je sada postao prilagodljiv, LED i dobio je proširenu funkcionalnost. Malo je modernizirana i rešetka hladnjaka, koja je dobila tanja "rebra" i riješila se gornjeg kromiranog umetka. Sada samo veliki logo brenda privlači svu pažnju.

Profil modela je zadržao svoju brzinu i dašak "sporta", dok je nastavio da savija mišiće velikih lukova prednjih točkova i kosog krova. Limuzina izgleda poslovno i strogo, dok je dinamika na slici namjerno naglašena. Stražnji dio Auto je moderan i pomalo agresivan. Sužena duga kočiona svjetla blago su zatamnjena i dobro se uklapaju u dizajn krme ispod malog "vizira" prepuštenog poklopca prtljažnika. Uredan branik na dnu privlači pažnju srebrnim auspuhom koji se nalazi sa obe strane.

Toyota Camry

Nakon ažuriranja, trenutna generacija modela postala je još prezentabilnija. Restilizacija je uticala na branike i dizajn rešetke hladnjaka, kao i na optika glave modeli. Prednji dio ima prepoznatljivu hromiranu ivicu na dnu masiva prednji branik. Uredno maglenke su sada namjerno istaknuti na pozadini drugih dijelova karoserije automobila. Pri dnu pažnju privlače velika rebra crne rešetke hladnjaka.

Bočni dio Toyote Camry je jednostavan i sabran. Lukovi točkova su jasno nacrtani, ali bez naglasaka. Površina ostakljenja nije imala previše mekane uglove, ali je bilo i minimalno oštrih područja u dizajnu. Utiskivanje u predjelu vrata iznad praga malo rasteže profil. Ovo rešenje vizuelno „olakšava“ veliki auto. Zadnji dio limuzine izgleda masivno i moderno, uz potrebnu suzdržanost. Stražnja svjetla velika, konvencionalno podijeljena na gornji i donji dio srebrnim umetkom koji se nalazi na samom rubu širokog poklopca prtljažnika.

Izgled oba modela u potpunosti odgovara konceptu koji konkurentski auto giganti iz Japana ispovijedaju u svom naprednom dizajnu. Postoji jasna pristrasnost prema "pseudo-sportskom" Mazdi 6, što su kreatori novog modela svi isticali mogući načini. U dobru i zlu, limuzina se sve više udaljava od asocijacija na prezentabilno automobil srednje veličine za ozbiljne poslovne predstavnike. Auto sada izgleda kao agresivan, pouzdan i dinamičan automobil. Za volanom očekujete da vidite aktivnog mladića ili sredovečnog vozača koji nastoji da da izjavu i preferira aktivnu vožnju i blistavu spoljašnjost, dok prezentabilnost i praktičnost potiskuje u drugi plan. Pokazalo se da je Toyota Camry sušta suprotnost, ostajući vjerna svom fokusu na etabliranu i samouvjerenu publiku. Potencijalni kupci ovog modela biće isključivo sredovečni i stariji biznismeni, kojima su udobnost, čvrstina i „klasična“ suzdržanost u dizajnu automobila iznad svega.

Enterijer

Mazda 6

U unutrašnjosti automobila koriste se visokokvalitetni završni materijali. Mekoća i glatkoća pojedinih dijelova u unutrašnjosti savršeno se razvode oštri uglovi i prave linije. Odmah bih želio napomenuti mogućnost implementacije kombinirane sheme boja za unutrašnjost. Glavni ton je tradicionalna crna, ali sedišta različitih boja, umetci na panelima vrata, centralnom tunelu i komandnoj tabli mogu značajno da ožive automobil iznutra. Jedina kritika bila je ukupna površina takvih umetaka na centralnom tunelu, jer se pojavila zabrinutost oko njihove otpornosti na habanje na ovom mjestu. Što se tiče kvaliteta izrade i uklapanja, Mazda 6 pokazuje neočekivano visoku klasu.

U cjelokupnom dizajnu dominiraju klasična rješenja. Dizajn centralne konzole i ekrana multimedije i navigacionog sistema odvojeno postavljenih u gornjem delu komandne table može se smatrati inovacijom. Drugi “highlight” je mali transparent head-up displej ispod vetrobranskog stakla. Ispod velikog kolor ekrana multimedijalnog sistema postavljeni su uredni deflektori vazduha u centru. Unutrašnja jedinica za kontrolu klime je delimično kombinovana sa utorom za CD. Pokazalo se da je prozor kontrole klime uski i relativno mali, ali informacije se čitaju prilično udobno. Veliki okrugli regulatori, obrubljeni hromom, postavljeni su duž ivica informacionog polja. Lako je komunicirati s njima, tako da promjena postavki, odabir željenog načina rada ili smjera strujanja zraka nije teško.

Sedišta u automobilu su udobna, punjenje je gusto i elastično. Bočna podrška je razvijena na prosječnom nivou, ali sam profil pouzdano fiksira vozača. Donji jastuk se pruža dobro naprijed, pružajući potporu nogama. Visoki centralni tunel je napravljen skoro u istoj ravni sa širokim naslonom za ruke. Ovo rješenje omogućava interakciju s okruglim regulatorom u tunelu uz maksimalnu pogodnost. Volan je presvučen visokokvalitetnim materijalom, ima obruč srednje debljine i ne klizi u rukama. Prečnik multifunkcionalnog upravljača je optimalno odabran. Instrument tabla ima tri poznata „bunara“ sa srebrnom ivicom. Kombinacija jakog pozadinskog osvjetljenja i oznaka na skali olakšava percepciju informacija.

Toyota Camry

U unutrašnjosti limuzine sve je poznato i na svom mjestu. Dizajneri za ovaj model nisu uveli ona hrabra rješenja koja se mogu vidjeti u drugim automobilima. Japanski brend. Toyota Camry dobila je uobičajeni raspored elemenata. Završni materijali su visokog kvaliteta, montaža i montaža panela nije izazvala nikakve komentare na njihov kvalitet. Glavna boja ključnih unutrašnjih delova je crna. Asortiman diverzificiraju umetci u boji „drvenih“ na komandnoj tabli, naslonu za ruke na vratima i središnjem tunelu, koji estetski nisu najuspješniji. Stepen njihove praktičnosti i otpornosti na ogrebotine može se procijeniti tokom rada.

Centralna konzola je centralna tačka za većinu funkcionalnih sistema vozila. Ispod malog vizira krije se uski monohromatski displej elektronskog sata. Slijede strogi deflektori zraka pravougaonog oblika. Veliki ekran multimedijalnog sistema postavljen je u strogi crni okvir, a sam lokacijski blok ovog elementa istaknut hromiranim bočnim zidovima. Na nivou gornjih uglova ekrana nalaze se okrugle sjajne kontrole srednje veličine i okomiti redovi funkcionalnih dugmadi ispod njih. Mali uski ekran sa pokazivačima pravca, očitanjima temperature i režimima protoka vazduha okružen je nizovima skromnih crnih tastera.

Sedišta u automobilu imaju profil dizajniran za jednostavnost i lakoću ulaska/izlaska. Postoji bočna podrška, ali je osrednje razvijena. Sjedala su obložena materijalom dobra kvaliteta, dobio je gusto i uredno šavove. Punjenje je mekano, ali nećete utonuti u stolicu. Volan je multifunkcionalan, trokraki, sa prekrivnim materijalom ugodnog na osjećaj. Prečnik felne je dobro odabran, a takođe je prilično zgodno upravljati sistemima automobila pomoću tastera džojstika na žbicama volana. Instrument tabla sa praktičnim oznakama na skali i snažnim pozadinskim osvetljenjem je standardno dizajnirana. Brzinomjer je na desnoj strani, okretomjer se nalazi na lijevoj strani. Prostor između njih zauzima veliki vertikalni ekran kompjutera.

Unutrašnjost recenziranih automobila pokazala se udobnom, kvalitetnom i elegantnom. Što se tiče ergonomije, dizajneri i inženjeri su dobro obavili posao i na Camryju i na japanskoj „šestici“. Sportski duh i mladalački entuzijazam lako se mogu uočiti u svakom elementu unutrašnjosti Mazde 6, koja svojom naglom porukom doslovno privlači vruće vozače. Mirna Toyota limuzina nije imala kuda žuriti i nema potrebe za žurbom elektronski sistemi Unutrašnjost modela nisu uzdigli na nivo kulta. U kabini vlada umirujuća atmosfera koja vas priprema za opuštenu i ležernu vožnju. Obe limuzine nisu bile bez kontroverznih pitanja. Važno je napomenuti da su umetci u boji u Mazdi 6 i Toyoti Camry dobili komentare. U slučaju Mazde, njihova praktičnost izaziva sumnju, a u slučaju Toyote malo je stradala estetika. Na ovaj ili onaj način, razlika u ciljnoj publici za koju su ovi automobili dizajnirani jasno je vidljiva i pri najmanjem pokušaju usporedbe Mazde 6 i Toyote Camry u ovoj fazi. Rezultat rivalstva je veoma uslovna, ali ipak pobeda Mazde 6. Auto je pobedio u duelu zahvaljujući „modernijem“ dizajnu u poređenju sa otkačenim motivima koje je izvodio njegov protivnik.

Kvalitet vožnje

Mazda 6

Vrijeme je za testiranje automobila na cesti i uporednu probnu vožnju Mazde 6 i Toyote Camry. Nakon pokretanja, odmah primjećujemo ravnotežu i tišinu motora Mazde 6 Dodirujemo papučicu gasa i uživamo u primjetnom potisku motora u režimu male brzine. Automatski menjač nastoji održati potrošnju goriva na minimalni nivo, ne gura iglu tahometra iznad 2-2,5 hiljada o/min.

Obrtni moment je više nego dovoljan za aktivan start i održavanje zadanog tempa pri podizanju brzine. Možete čak i da igrate „trke na semaforu“, a da ne zaboravite da isključite korisni i-stop sistem, koji gasi motor prilikom zaustavljanja. Ako prevedemo kutiju u ručni način rada kontrolu, onda se auto menja pred našim očima. Vršne brzine postaju potpuno dostupne, a odgovor na papučicu gasa iznenađuje svojom oštrinom. Izlaz iz motora u kombinaciji sa dobro podešenim automatskim menjačem bio je prijatno ugodan.

Šasija Mazde 6 ima MacPherson podupirače sprijeda i dizajn ovjesa s više karika pozadi. Sa takvom šasijom prođite kroz razne male pukotine i dobijaju se male rupe sa maksimalni komfor, budući da se automobil trudi da svoje vozače ne podseća na ove nedostatke ispod točkova. Više ozbiljnih nedostataka premazi rezultiraju drhtanjem u kabini, dok malo toga ovisi o veličini naplataka. Za mirna vožnja Na glatkom asfaltu hod i mekoća ovjesa su dovoljni.

Na autoputu je slika malo drugačija. Auto je pritisnut na asfalt, upravljanje postaje informativniji. U krivinama, limuzina se savršeno drži putanje, samo povremeno i na velika brzina podsjeća na moguće pomicanje duž osi. Na "luku" praktički nema značajnih prevrtanja. Što se tiče kočionog sistema, ova jedinica je dobro konfigurisana. Pedala čvrsto blokira točkove bliže sredini hoda, ostavljajući prostor za meko kočenje na samom vrhu.

Toyota Camry

Okrećemo se protivniku i poredimo šta je bolje: Mazda 6 ili Toyota Camry? Pokrećemo agregat. Zvučna izolacija i zaštita od vibracija su znatno poboljšane u odnosu na prethodne verzije modeli. Motor radi jedva primetno, bez nervoznog tika na volanu. Pritiskom na papučicu gasa osigurava se glatko podizanje. Dinamika nije trkačka, ali vuča je sigurna, što osigurava prilično predvidljivo ponašanje automobila. Aisin sa 6 brzina je podešen da štedi gorivo. Ako podignete brzinu iznad 3 hiljade, tada ćete osjetiti pristojnu količinu snage.

Velika limuzina primjetno oživljava i pri ubrzavanju i uz dalje zadržavanje ograničenja brzine. Automatski menjač radi besprekorno. Rješenje je pretvarač obrtnog momenta i pouzdan, bez “robota”. Moment prebacivanja ostaje nevidljiv za vozača u tihim režimima, potisak motora se raspoređuje glatko. Tandem pogonske jedinice i mjenjača osigurava sigurnu vožnju. Ljubitelji aktivnog pogona mogu računati i na lagano “svjetlo”, ali u dinamičkom modu postoje kratke pauze kada naglo pritisnete papučicu gasa.

Šasija Toyote Camry ima MacPherson podupirač za prednje i višelink ovjes iza. Postavke šasije imaju za cilj postizanje potpune udobnosti. Auto bukvalno "lebdi" preko malih i srednjih neravnina, dok u kabini vlada tišina. Dublje rupe malo ljuljaju jahače, ali ništa više. Restilizacija je napravila brojne promjene na pojedinačnim komponentama šasije, tako da je kvalitet vožnje Toyote Camry odličan.

Upravljanje modelom je pristojno, ima kotrljanja, ali su zanosi u krivinama minimalni. Upravljanje je zadržalo određenu oštrinu, iako je sadržaj informacija pri brzini daleko od najvećeg. Ali okretanje volana je jednostavno, posebno zahvaljujući uspješnim postavkama električnog servo upravljača. Jedina zamjerka je bila da okretanje kotača iz jedne krajnosti u drugu nije baš zgodno, jer je potrebno napraviti nešto više od tri puna okreta volana. Kočnice su pouzdane, auto usporava glatko i bez skakanja u nosu od bilo koje brzine.

Testna vožnja recenziranih modela omogućava vam da odlučite koji je automobil bolji: Mazda 6 ili Toyota Camry. Uzbuđenje motora i tromost Mazdine šasije pružaju aktivnu, pa čak i agresivnu vožnju. U isto vrijeme, udobnost je malo stradala. Izolacija buke lukovi točkova podsjetio me i na sebe sa šuštanjem guma u kabini. Toyota Camry se pokazala suzdržanom i mekom, sa rezervom "konja" ispod haube. Ako uzmemo u obzir da su ovi automobili u početku namijenjeni poslovnim predstavnicima, onda su prednosti Toyote u ovoj fazi poređenja očigledne. Poboljšano rukovanje i izvanredna dinamika „šestice“ bledi u odnosu na standardnu ​​glatku vožnju i poboljšana zaštita poda, vrata i lukova od spoljne buke u Toyoti Camry. Poslovna mašina treba da bude impresivna, tiha i čvrsta, kao i da ima sposobnost samouverenog overkloka. Toyotini inženjeri su se u potpunosti nosili s ovim zadatkom. Mazda 6 je sposobna iznenaditi svojom dinamikom ubrzanja i oštrim upravljanjem, ali se pokazalo da je udobnost u ovom automobilu osjetno manja u odnosu na svog renomiranog konkurenta.

Unutrašnjost i prostor prtljažnika

Mazda 6

Na prednjem redu sedišta ima dovoljno prostora po širini i visini. Čak ni snažan i širok centralni tunel ne ograničava široko razmaknute noge vozača. Nizak položaj sedenja u sedištima omogućava vam da se osećate prilično slobodno, a ima i dosta prostora iznad glave. Vozaču će trebati minimalno vremena da podesi sjedište za potpunu udobnost sjedišta i udobnu interakciju sa sklopom pedale. Doseg donjeg jastuka odlično podupire noge, a leđa se bukvalno spajaju sa naslonom stolice.

U zadnjem redu Mazde 6 ima dovoljno prostora po širini za tri putnika. Ispada malo skučeno, ali prihvatljivo. Ugao naslona i samog jastuka sofe ostavlja malo „zduha“ iznad glava visokih ljudi, ali je margina oskudna. Kosi krov u ovom slučaju se osjeća, iako s prosječnom visinom zadnji putnici ne nastaju problemi. Međuosovinsko rastojanje nam omogućava da kažemo da putnici u sofi neće osloniti kolena na naslone prednjih sedišta.

Prtljažnik u limuzini je standardan za ovu klasu. Otvor za utovar je širok; također vrijedi istaknuti dovoljnu visinu. Šarke poklopca djelimično zauzimaju koristan prostor, ali uzrokuju značajne probleme pri utovaru visoke kutije nije primećeno. Za svakodnevnu upotrebu Takvi pokazatelji kapaciteta prtljažnika su sasvim dovoljni.

Toyota Camry

Prednji red sedišta pruža prihvatljivu količinu prostora po širini i visini. Nema ni najmanjeg nagoveštaja zategnutosti u ramenima; širina tunela primetno razdvaja prednja sedišta. Za visoke vozače neće biti puno prostora za glavu, ali problem se rješava postavljanjem sjedišta što je niže moguće. Zahvaljujući odličnoj ergonomiji sklopa pedala, pogodno je doseći pedale na bilo kojoj postavkama jastuka i naslona.

U zadnjem redu su tri putnika prilično udobno. Važno je napomenuti da je prostor za glavu dovoljan čak ni vozači iznadprosječne visine ne udaraju u plafon. Ovaj indikator je postao dostupan zahvaljujući relativno ravnom krovu i dobro odabranom kutu naslona. Prostora za noge ima dovoljno, a impresivno međuosovinsko rastojanje omogućava vam da izbjegnete podupiranje prednjeg reda sedišta koljenima.

Prtljažnik Toyote Camry ima dovoljnu dubinu, ukupni kapacitet u klasi je prosečan. Otvor za utovar limuzine prihvatljiv je po širini i visini. Bez značajnih poteškoća moguće je smjestiti kabastu prtljagu u obliku kutija ili druge opreme.

Ekonomičan

Sigurnost

Oba automobila su pokazala visok nivo zaštite svojih putnika. Da bismo odgovorili na pitanje šta je bolje, Mazda 6 ili Toyota Camry, pogledajmo rezultate crash testa. Mazda 6 po evropskom sistemu Euro NCAP dobio maksimalnu ocjenu od 5 od 5 mogućih zvjezdica. Toyota Camry nije testirana prema EuroNCAP-u, ali je automobil učestvovao u nizu NHTSA (Američka nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu) testova sudara. Američki testovi otkrili su nedostatke, što je Toyoti dalo samo četiri zvjezdice. Može se činiti da je Toyota Camry mnogo inferiorna u odnosu na Mazdu 6 po pitanju sigurnosti, ali vrijedi uzeti u obzir povećane zahtjeve američkih testova na određenim tačkama u odnosu na one pod EuroNCAP sistemom. Dozvolićemo sebi da ove mašine postavimo na isti nivo.

Cijena modela

• Mazda 6 recenzija cijena u maksimalna konfiguracija bez kilometraže: oko 36.700 dolara.
• Cijena recenzije Toyota Camry u maksimalnoj konfiguraciji bez kilometraže: oko 38.000 američkih dolara.

Rezultati poređenja

Mazda 6

Prednosti:

• Moderan i sportski izgled;
• Dinamika ubrzanja i upravljanje;
• Ekonomičan agregat;
• Neobična dizajnerska rješenja u interijeru;

Nedostaci:

• Nedovoljna zvučna izolacija lukova kotača;
• Upitna otpornost na habanje unutrašnjih ukrasnih materijala;
• Krutost ovjesa na velikim nepravilnostima;
• Slaba boja boje i brza pojava ogrebotina na nekim mjestima;

Toyota Camry

Prednosti:

• Mekan i gladak rad suspenzije;
• Primjetno poboljšana zvučna izolacija;
• Dobro odabrana kombinacija motora i mjenjača;
• Visokokvalitetni materijali za unutrašnjost;

Nedostaci:

• Nedostatak oštrine upravljanja;
• Previše jednostavan dizajn interijera;
• Relativno visoka potrošnja gorivo;
• Malo precijenjen model;

Zatim ćemo pokušati odgovoriti na još jedno važno pitanjeŠta je skuplje za održavanje, Mazda 6 ili Toyota Camry? Ako se obratite službenim izvorima i analizirate cijenu servisa u službenim zastupnicima, onda se planirano održavanje Toyote ispostavi da je nešto jeftinije u odnosu na Mazdu. Ova tvrdnja vrijedi za cijenu standardnog sata rada i cijenu osnovnog potrošnog materijala, kao i tehničkih tekućina. Ako govorimo o ozbiljnijim popravkama i kupovinama originalni rezervni dijelovi, onda se Toyota Camry ispostavi da je malo skuplja (10-15%) za niz uobičajenih artikala.

Sada da sumiramo rezultate i izaberemo pobjednika. U zbiru preferirani kvaliteti Toyota Camry vodi sa malom razlikom. Među glavnim argumentima u korist ovog izbora, vrijedi istaknuti postavke šasije automobila, prilično moćnu pogonsku jedinicu i tišinu u kabini. Takve prednosti u svakodnevnoj upotrebi dolaze do izražaja u odnosu na upečatljivu vanjštinu i upravljivost Mazde 6.

Toyota Camry i Mazda 6 su predstavnici japanske automobilske industrije, koja se smatra jednom od vodećih u svijetu. Oba automobila su prilično popularna među auto-entuzijastima, pa se na svjetskom tržištu prilično uspješno takmiče sa evropskim i Američki modeli. Japanski automobili tradicionalno se odlikuju naprednim razvojem i tehnologijama, kao i hrabrim dizajnerskim rješenjima, ali pritom njihova cijena ostaje na sasvim adekvatnom nivou, što ih izdvaja od mnogih sličnih automobila iz Evrope.

Ali u japanskoj auto industriji postoji mnogo automobila približno istih cjenovna kategorija, tako da je ljubiteljima automobila često veoma teško da se odluče u korist jednog ili drugog modela. Konkretno, mnogi se pitaju što je bolje - Mazda serije 6 ili Toyota Camry. Pokušajmo detaljnije razumjeti ovo pitanje procjenom njihovih glavnih tehničkih karakteristika.

Izgled oba automobila je na visokom nivou, što je samo po sebi razumljivo, jer su zamisao japanske automobilske industrije. Ali ako ih uporedimo međusobno, možemo sa sigurnošću reći da imaju vrlo malo zajedničkog.

Toyota Camry tradicionalno je predstavljena u obliku određene monumentalne slike, koja na prvi pogled djeluje diskretno, ali je istovremeno funkcionalna i pouzdana. Robusnost karoserije je kombinovana sa glatkim linijama, kao i sa malom količinom hromiranih ukrasa. Automobil ima i felge od 17 inča. Mnogima će ovaj dizajn izgledati prilično nepretenciozno, ali tako strog stil savršen je za ljubitelje automobila srednjih godina koji vole udobnost i suzdržanost u svemu.

Mazda 6 ima dinamičniji izgled i sportske linije karoserije. Eksterijer je prilično originalan, karoserija ima spektakularnu hromiranu završnu obradu. Felge od 19 inča izgledaju prilično agresivno, što još jednom naglašava ukupnu sportsku sliku. Mazdini automobili su oduvijek izgledali prilično blještavo, s prkosnim eksterijerom, ali tu nema ničeg suvišnog, pa je dizajn šestog modela prilično organski. Sa sigurnošću se može reći da Mazda 6 jeste odličan izbor za mlade i ambiciozne vozače koji žele da budu vidljivi u opštoj saobraćajnoj traci.

Strogost ili modernost - što je bolje za unutrašnjost automobila?

Poređenje unutrašnjosti Mazde 6 i Toyote Camry može početi činjenicom da unutrašnja dekoracija Ovi automobili su prilično u skladu sa svojim eksterijerom. Toyota Camry ima prilično strogu unutrašnjost, u kojoj prevladavaju minimalizam i jednostavnost linija. U međuvremenu, završni materijal je visokog kvaliteta, tako da je unutrašnja dekoracija sasvim prikladna za poslovnu osobu. U unutrašnjosti dominira crna, ali ima i obojenih umetaka koji imitiraju drvo – po našem mišljenju nije najbolji potez.

Prava prednost Camryja je njegova modernost multimedijalni sistem sa ekranom visoke definicije, koji vam omogućava da dobijete sliku visokog kvaliteta. Unutrašnjost automobila je prilično prostrana, zadnja sofa takođe ima dovoljan kapacitet. Inače, vožnja otpozadi je veoma udobna, jer je udaljenost do prednjih sedišta dovoljna ne samo za samu vožnju, već i za rad na laptopovima i tabletima. Ovo još jednom potvrđuje tezu da je Camry odličan automobil Poslovni ljudi.

Sa prednjim sedištima nije tako ružičasto. Recenzije vlasnika pokazuju da je naslon sjedišta prilično nizak, što smanjuje udobnost vožnje. Ali postoje određene prednosti:

• Presvlake sedišta su veoma udobne i prijatne na dodir. Izrađena je od prave kože koja daje sjaj cjelokupnom izgledu.
• Stolica se može podesiti u šest smjerova.
• Možete instalirati disk sa memorijom.

Što se tiče Mazde 6, unutrašnjost ovog automobila ima moderniju završnu obradu i dizajn. To se vidi čak i po dizajnu upravljačkih poluga i dugmadi na ploči, kao i izgledu sedišta. U unutrašnjosti je također dosta crne boje, ali ima nekoliko svijetlih umetaka - na sjedištima, vratima itd. Prilično dobro rješenje koje vam omogućava da malo razrijedite nedostatak boja unutrašnjosti.

Multimedijalni sistem se pokazao prilično jednostavnim u poređenju sa Toyotom Camry. Rezolucija ekrana je mala, tako da možete zaboraviti na jasnu sliku. Ali tu postoji jedno veoma interesantno rešenje - centralna konzola je dizajnirana na prilično originalan način, kao i navigacioni i multimedijalni sistemi u posebnom delu.

Što odabrati ako svaki salon ima svoje nedostatke i prednosti?

Sa stanovišta udobnosti vozača, po našem mišljenju, Mazda 6 izgleda bolje, ali zadnje sjedište ovog automobila je prilično malo, pa je malo vjerovatno da će tamo stati više od dvije odrasle osobe. Toyota izgleda bolje u ovom pogledu prostran model, ali unutrašnjost se ne odlikuje nikakvom sofisticiranošću i originalnošću. Stoga, ako više volite brzu vožnju i vožnju, onda je Mazda 6 serija najprikladnija za vas.

Glavne tehničke karakteristike

Unutrašnjost i eksterijer automobila su važne komponente, ali većina entuzijasta automobila ih cijeni performanse vožnje i ponašanje na putu. Testna vožnja ovih modela pokazala je da su gotovo u potpunosti odgovarali izgledu i performansama na stazi.

Toyota Camry nastavlja da potvrđuje svoju reputaciju opuštenog i odmjerenog automobila. Čini se da je i ova sporost više od onoga što situacija zahtijeva. Nakon pritiska na gas, automobil se ne kreće odmah - stiče se osjećaj da mu jednostavno nedostaje vuča pri malim brzinama. Istovremeno, takvo opušteno ponašanje nema apsolutno nikakav uticaj na uštedu goriva.

Ali postoje i bezuslovni pozitivni aspekti. Toyota Camry ima izuzetno glatku vožnju, tako da prilikom vožnje ovim automobilom nećete primijetiti nikakve nedostatke na površini puta. Ova limuzina ima odlično držanje ceste, tako da je samo vrlo duboke rupe ili otvoreni kanalizacijski otvori mogu izbaciti iz ravnoteže. Ovaj plus ima i lošu stranu - upravljanje Camryjem ostavlja mnogo da se poželi. Auto ne samo da kasno reaguje na pritiskanje papučice gasa, već i na okretanje stuba upravljača, zbog čega se brinete pri ulasku u skretanje.

Video test vožnje 2.5 Mazde 6 sa mjerenjem brzine

Camry pod udarom video kamera sa analizom nedostataka

Upoređujući vozne karakteristike ovih modela, pojavljuje se prilično zanimljiva situacija:

• Ubrzanje do 100 km na sat - Mazda 6 (7,8 sekundi), Toyota Camry (9 sekundi).
• Maksimalna brzina - Mazda 6 (223 km na sat), Camry (210 km na sat).
• Indikator snage motora - 192 hp. Mazda ima 6 i 180 KS. u Toyoti Camry.

Na osnovu ovih pokazatelja, sa sigurnošću se može reći da će verzija Mazde 6 ubjedljivo pobijediti u utrci protiv Camryja. O tome svjedoči i ubrzanje do 100 km, što je za "šesticu" samo 7,8 sekundi, što je dosljednije sportsko auto, ne limuzina. Istovremeno, Mazdina potrošnja goriva je znatno manja - oko 8,7 litara u gradskim uslovima, 6,5 litara van grada. Ovo je postalo moguće zahvaljujući upotrebi SKYACTIV tehnologije.

Ovaj automobil takođe karakteriše prilično tvrda suspenzija. Ova okolnost vam omogućava da mirno ulazite i u najstrme krivine i zavoje. Opet, krutost ovjesa se osjeća prilikom naletanja na bilo koju prepreku. Istovremeno, svi to osjećaju – i vozač i sami putnici. Verzija Mazde 6 izgleda naprednije od ostalih verzija ove marke, ali ima i prilično slabu zvučnu izolaciju. Stoga, nakon 300 kilometara puta jednostavno se možete umoriti od buke motora.

Pogledajmo bliže tehničke podatke koji nam omogućavaju da uporedimo ove modele iz japanske auto industrije.

Mazda 6 specifikacije:

• Tip karoserije - limuzina.
• Zapremina motora - 2488 cm3.
• Tip pogona - prednji.
• Mjenjač - 6 automatskih mjenjača.
• Vrsta goriva - 95 benzin.
• Prosečna potrošnja goriva je 8,7 litara u gradskim uslovima, 6,5 litara van grada.
• Dužina automobila je 487 cm.
• Širina - 184 cm.
• Visina - 145 cm.
• Razmak od tla (klirens) - 16,5 cm.
• Veličina gume - 45 R19.
• Težina - 1978 kg.
• Rezervoar (zapremina) - 62 litre.

Pogledajmo sada slične karakteristike za Toyota Camry:

• Tip karoserije - limuzina.
• Zapremina motora - 2493 cm3.
• Tip pogona - prednji.
• Mjenjač - 6 automatskih mjenjača.
• Vrsta goriva - 95 benzin.
• Prosečna potrošnja goriva je 11 litara u gradskim uslovima, 7,8 litara van grada.
• Dužina automobila je 482,5 cm.
• Širina - 182,5 cm.
• Visina - 148 cm.
• Razmak od tla (klirens) - 16 cm.
• Veličina gume - 60 R16.
• Težina - 2160 kg.
• Rezervoar (zapremina) - 70 litara.

Sažimanje

Može se sa sigurnošću reći da su ova dva automobila apsolutno različiti modeli, iako proizveden u istoj zemlji. Razlikuju se ne samo dimenzije, tehnički podaci i unutrašnjost, već i sama filozofija ovih automobila. Ako se Toyota Camry gleda kao stroga, odmjerena i pouzdan auto Za poslovne ljude srednjih godina, Mazda 6 izgleda kao pravi buntovnik i automobil koji vozi. Naravno, ovo je vrlo uslovno, ali postoji takav utisak.

Koji je pouzdaniji? Ako ga pogledamo sa ove strane, onda je najvjerovatnije Camry. Automobil ima prilično niske podatke o brzini, tako da je savršen za pragmatične ljude koji ne vole da preuzimaju nepotrebne rizike. Cijena ovog automobila je nešto veća - oko 38 hiljada dolara, dok Mazda 6 košta oko 37 hiljada. Po našem mišljenju, cijena Toyote je nešto precijenjena, s obzirom na testove brzine, kao i veliku potrošnju goriva.

Ali pitanje koristi se formira ne samo na temelju cijene samog modela, već i na temelju daljnjih troškova održavanja. Tako se rad Camryja ispostavlja isplativijim, sudeći po službenom tehničkom održavanju dilerski centri. Međutim, popravke i kupovina originalnih komponenti Toyotu će koštati više - oko 15 posto. U svakom slučaju, pitanje odabira jednog ili drugog automobila je prilično subjektivna stvar, tako da je naš zadatak bio samo da izvršimo opće poređenje ovih modela.

Video poređenje Toyota Camry i Mazde 6

Plići novog Camryja

Recenzija pravog vlasnika Mazde 6

Kada uspoređujemo tako poznate marke japanskih proizvođača automobila kao što su Mazda 6 ili Toyota Camry, moramo imati na umu da ova tehnologija ima mnogo sličnosti i minimum razlika. Oba automobila su namenjena istom segmentu kupaca.

Unaprijed treba napomenuti da će najobjektivnije poređenje biti automobila koji su po konfiguraciji ekvivalentni i pripadaju približno istom proizvodnom periodu. IN ovo poređenje Učestvovat će modeli u maksimalnoj konfiguraciji - Toyota Camry 7. generacije, proizvedena 2014. godine, i Mazda 6, 3. generacija, proizvedena 2015. godine. Oba automobila su opremljena motorima maksimalnog kapaciteta – 2,5 litara. Tačnije, Camry za većinu tržišta, osim domaćeg, ima nešto veći kapacitet motora, ali je 2013. smanjen kako bi se zadovoljio zahtjevi naplate putarine. Ovaj potez povećao je konkurentnost modela.

Oba modela automobila opremljena su šestostepenim automatskim menjačem.

Izgled automobila

Imaju gotovo identične ukupne dimenzije, ali nemoguće je pobrkati Camry ili Mazdu 6, toliko se razlikuju po izgledu. Mazdin profil je brži, bliži sportskom. Kabina je malo povučena unazad, zbog čega šestica izgleda pomalo kao sportski automobil.

Toyota izgleda potpuno drugačije, ima masivnije, strožije i prezentabilnije tijelo. Zahvaljujući takvim detaljima, može se pretpostaviti da je Mazda prikladnija za mlade i aktivne ljude, a Toyota je, naprotiv, prikladnija za staložene i ugledne poslovne ljude koji cijene udobnost i strogost iznad izgleda i brzine.

Salon

Ergonomija komandi u oba automobila je prilično pažljivo osmišljena i stoga je vrlo teško uporediti. Kontrole klime i akustike su lako dostupne i intuitivne.

Instrument tabla u Mazdi je izrađena u crno-sivim nijansama bez ikakvih ukrasa. U Toyoti se mnogi ljudi žale na ukrasne umetke u izgledu drveta na instrument tabli, centralnom tunelu i panelima vrata.

Ne mogu reći koji auto bolja sedišta, jer su veoma kvalitetne izrade u svim verzijama. Mekši u Mazdi i gušći u Toyoti, ne izazivaju nelagodu duga putovanja, jer imaju udoban profil, razvijenu bočnu potporu i potporu za noge.

Poređenje prostora za putnike pozadi neće ići u prilog Mazdi 6, jer ima niži plafon, a visoki putnik će imati zadnje sedište postoji šansa da dodirnete glavu plafona. Istovremeno, širina i dužina kabine dovoljne su za udoban smještaj putnika bilo koje visine, čak i sa potpuno izvučenim vozačevim sjedištem.

Kvalitet vožnje

Ista snaga motora i isti broj stupnjeva prijenosa u automatskom mjenjaču ne znači da će vozne karakteristike automobila biti iste. Mazda 6 VS auto Toyota Camry u ovom poređenju malo pobjeđuje, jer ga karakterizira osjetno bolja dinamika i manja potrošnja goriva.

Testna vožnja pokazuje da Mazdin automatski menjač menja brzine glatko i neprimetno bez znakova oklevanja, jasno reagujući na položaj pedale, dok se Toyota ponaša samouverenije uz odmereni stil vožnje. Prilikom pokušaja povećanja dinamike dolazi do blagog kašnjenja u reakciji automobila na pritisak na papučicu gasa. A potrošnja goriva, čak i kada se vozi autoputem, očigledno ne ide u prilog Toyoti.

Upravljivost oba automobila je odlična pri bilo kojoj brzini, naravno, ima i kotrljanja u krivinama, ali se ne primećuju zanosi.

Ako uporedite upravljanje, onda je Mazdina informativnija, volan je jasniji. Kočnice su oštre i sigurne, nema zamjerki ni na jedan od upoređenih automobila.

Ovjes je napravljen na uobičajen način - sprijeda jeftin MacPherson podupirač, a pozadi konvencionalna višesmjerna poluga. Toyota ima bolje podešavanje elemenata ovjesa. To je uočljivo prilikom vožnje po neravnim putevima. Kod Mazde se većina velikih nepravilnosti prenosi neugodnim i jasno vidljivim udarcima na tijelo. Situaciju dodatno otežava i slabija zvučna izolacija unutrašnjosti, posebno lukova točkova.

Prtljažni prostor

Oba automobila imaju dobar prostran prtljažnik, sa standardnom zapreminom za automobile ove klase - unutar 500 litara. Otvor za utovar je dovoljno velik da primi velike kutije ili druge vangabaritni teret. Dimenzije prtljažni prostor može se povećati preklapanjem reda zadnjih sedišta.

Sigurnost

Konkurenti pružaju visok nivo bezbednosti putnika sa čitavim spektrom vazdušnih jastuka i pažljivim dizajnom elementi tela. Prema rezultatima crash testa, oba automobila su dobila maksimalan broj bodova.

Općenite prednosti i nedostatke

Generalno, oba automobila su skoro jednaka. Najveći nedostaci Mazde su loša zvučna izolacija, low salon i krutost ovjesa. prednosti – odlična dinamika i kontrola, efikasnost, elegantan izgled.

Toyotini nedostaci su tromo upravljanje, niska efikasnost i nedostaci u dizajnu enterijera. prednosti – prostran enterijer, mekana suspenzija, odlična zvučna izolacija.

Cijena Održavanje Mazdin je nešto veći, ali je cijena rezervnih dijelova, naprotiv, niža od Toyotine. Dakle, troškovi novih i stari auto biće veoma različiti u oba slučaja. Ovo se mora uzeti u obzir, uzimajući u obzir starost vozila koje se kupuje i period koji se očekuje za njegovo korištenje.

zaključci

Kada uspoređujete vanjske i unutrašnje kvalitete automobila kao što su Toyota Camry ili Mazda 6, morate razumjeti da su, iako su u istoj klasi, dizajnirani za različite kategorije vlasnika. Svijetla i dinamična Mazda prikladnija je za mlade i sredovečne ljude koji vole dinamičan stil ride. Toyota, kao reprezentativniji automobil, namijenjena je uglednim, poslovnim potrošačima koji više cijene udobnost i prestižan izgled, ne žure se posebno, preferiraju staloženost i regularnost.

13.03.2017

Japanski automobilski giganti se decenijama bore za domaće kupce. Glavna konfrontacija danas se opaža u segmentu automobila poslovne klase. Potencijalni entuzijasti automobila moraju izabrati što je bolje i isplativije - Toyota Camry ili Mazda 6? Iskreno, napominjemo da je svaki od njih uspio osvojiti ogromnu vojsku pristalica, čak i od trenutka kada su prvi modeli ušli na tržište.

Šta je tako posebno kod ovih vozila? Stručnjaci ističu niz karakteristika zahvaljujući kojima su u mogućnosti da se uspješno takmiče s najboljim predstavnicima evropskih kompanija:

• puna usklađenost sa naprednim tehnologijama u automobilskoj industriji;
• prvoklasna dizajnerska rješenja,
• inovacije u segmentu proizvodnje motora;
• pristupačna cijena.

Navedene karakteristike su uobičajene za automobile iz Japana. Između njih postoje i izražene razlike. Ali pogledajmo površno ova dva modela kako bismo jasno razumjeli s čime imamo posla.

1. Toyota Camry– moderno vozilo sa 5 sedišta, predstavljeno na tržištu uglavnom kao limuzina sa 4 vrata. Jedan od najboljih predstavnika "D-klase". Najnovija do sada sedma generacija predstavljena je u avgustu 2014. Ovo je restilizovana verzija.
2. Mazda šesti model– automobil sa pogonom na prednje točkove, sa 5 sedišta, prostran (zadovoljava standarde D klase). U prodaji su karavan sa 5 vrata i limuzina sa 4 vrata. Riječ je o modelima treće generacije koji su na tržište ušli 2015. godine.

Japanski eksterijer

Nova generacija Toyota Camry Izgleda masivno i prilično čvrsto. Istovremeno, respektabilnost je ovdje vrlo upitna. Čini se kao da su dizajneri morali eksperimentirati s dizajnom novog modela kako bi uzeli u obzir tržišne trendove. Na kraju smo dobili tradicionalno luksuzni auto, ali sa zahtjevom za dinamikom.

Prepoznatljive karakteristike vozila:

• branik je upotpunjen masivnim izrezima, koji vizualno odražavaju složeni oblik farova;
• težak profil koji ne ide dobro uz brzu vožnju;
• konveksni i veliki branik pozadi preklapaju usko postolje lampe.

šta je rezultat? Sa dizajnerske tačke gledišta, automobil izgleda disharmonično i dvosmisleno: ako gledate vozilo sa strane, formira se jedna slika, ali ako je sa stražnje ili prednje strane, automobil se percipira potpuno drugačije.

Video pregled Toyote Camry

Dakle, koji je model bolji - Mazda 6 ili Toyota Camry? Da bi se doneo nedvosmislen zaključak, potrebno je razmotriti karakteristike najbližeg konkurenta.

Dizajneri Mazde 6 napravili su ogroman korak naprijed u odnosu na svoje protivnike. Vizuelno, šestorka se doživljava kao prava munja - brza, dinamična, atletska, čvrsta i kompletna. Ako birate isključivo po izgledu, onda bi izbor bio očigledan i očekivan. Šta je tako privlačno kod ovog modela?

1. Uski farovi delikatno nadopunjuju nisko spuštenu haubu.
2. Rešetka hladnjaka je nagnuta prema središnjem dijelu, zahvaljujući čemu automobil dobija dodatnu svrsishodnost.
3. Krovni stubovi očaravaju glatkim linijama koje vizuelno odgovaraju lukovima točkova.
4. Blago uvučena unutrašnjost podsjeća na onu Jaguara.

Što se tiče dizajna i estetske dovršenosti, Mazdino "dete" izgleda mnogo bolje od Toyotinog modela, a ne idite gataru.

Video recenzija Mazde 6

Organizacija unutrašnjeg prostora

Kratkim pogledom na unutrašnjost modela 6 i Camryja može se učiniti da je potonji bolje implementiran - lijepe i masivne drvene ploče, kožna presvlaka. Ali to je slučaj kada je suština u detaljima. Tokom dana nećete naći prirodne elemente u unutrašnjosti Toyote Camry. Zamijenjeni su jeftinom plastikom.

Tokom dužeg korišćenja, veštačka "pompoznost" može postati dosadna. Nije iznenađujuće da mnogi naši sunarodnjaci prakticiraju ukrašavanje dijelova prednjeg i središnjeg tunela karbonskim naljepnicama. Ali dizajneri iz Toyote ugodno iznenađuju na drugi način:

• Podrška za veliki ekran visoka rezolucija, zahvaljujući čemu slika izgleda jasno i detaljno.
• Organski i prelepa rasveta komandna tabla. Sve je razrađeno i odabrano do najsitnijih detalja - ništa ne ometa vozača tokom vožnje.

Zadnje sedište može lako da primi 3 odrasle osobe, ali samo 2 putnika mogu da se osećaju udobno. Unutrašnji prostor dovoljno za udoban rad sa laptopom. Sprijeda situacija ne izgleda tako ružičasto - nasloni sedišta su niski, jastuk je ravan, a morate stalno prilagođavati položaj tijela tokom vožnje.

Što se tiče prednosti sjedišta, Toyota ih ima:

• taktilno prijatna i meka koža;
• možete instalirati disk sa memorijom;
• Sedišta su podesiva u 6 pozicija.

Šta odabrati – Mazda 6 ili Toyota Camry? Može se izvući uravnotežen zaključak uzimajući u obzir „argumente protivnika“.

U slučaju šestorke, japanski dizajneri odlučili su se distancirati od imitacije drveta. Odgovarajući elementi se nalaze, ali prilično rijetko. Central visoki panel upotpunjen crnom plastikom, unutra se nalazi mjesto za mali ekran na kojem se prikazuju informacije o trenutnim postavkama kontrole klime automobila.

Multimedijalni sistem je donekle razočarao Mazda 6– ovde je iskreno jednostavno sa malom dijagonalom ekrana i bez visokih detalja slike. Instrument tabla je podeljena u 3 duboke niše, tako da čak i pri jakom svetlu možete lako da pročitate dostupne informacije. Noću, pretjerano jako osvjetljenje vrši pritisak na oči, ovo je previd. mazda 6 Pozadi nema dovoljno prostora - kako god pogledali, a dinamična silueta nameće određena ograničenja slobodnom prostoru. Salon nije širok, krov je nizak. Troje odraslih više neće stati ovdje samo ljudi koji nisu mnogo visoki i pune građe.

Mnogo više pažnje je posvećeno prednjim sedištima. Veličanstveni su - ukrašeni perforiranom kožom, zahvaljujući kojoj je položaj sedenja putnika i vozača siguran i ne menja se čak ni tokom agresivne vožnje. Možete čak i bez problema navigirati uskim skretanjima.

6 je pravo otkriće za vozače, pogodno i za poslovne ljude i za mlade preduzetnike.

Performanse vožnje ili kako se automobili osjećaju za volanom

Većina naših sunarodnjaka bira Camry ili Mazdu 6, uzimajući u obzir, prije svega, vozne performanse automobila, pa će posljednje poređenje biti posvećeno ovom važnom kriteriju. Dakle, šta imamo od ovoga? Restilizirani model Toyota Camry može se pohvaliti malo povećanom snagom, ali u pokretu automobil se osjeća opušteno i previše glatko. Pritisak na gas ne dovodi do munjevitog ubrzanja, potrebno je neko vrijeme da se to dogodi. Ovaj efekat je uglavnom posledica uglađenog šestostepenog automatskog menjača, koji, između ostalog, previše troši gorivo u vožnji po gradu - 13-15 litara je malo.

Agresivni Camry

Toyota takođe ima očigledne prednosti:

• glatka vožnja čak i kada se krećete brzo;
• male udarne rupe i neravne površine puta ostaju nezapažene;
• maksimalni komfor u vožnji.

Auto, sa svim svojim prednostima, takođe ima značajan nedostatak– osrednji nivo upravljivosti. Kašnjenje se opaža ne samo pri pritiskanju papučice gasa, već i pri okretanju volana. Za neiskusnog vozača, ovo je prepuno gubitka nervnih ćelija i laganog znoja na čelu.

Ako povučemo uporednu paralelu između Mazde 6 i Toyote Camry u smislu dinamike, onda je 6 ta koja će stići do cilja, bez obzira na put i stil vožnje. Mazda dostiže 100 za manje od 8 sekundi, što je tipično za automobile napravljene sa sportskim dodirom.

Bilješka! Aplikacija vlasnička tehnologija SKYACTIV dozvoljava čak i uz agresivnu vožnju - potrošnja ne prelazi 9 litara na 100 km. Agregat reaguje na vozačeve "komande" gotovo trenutno, i s tim u vezi, želim da skinem šešir i poklonim se mađioničarima iz Mazde.

Kruto ogibljenje samo upotpunjuje sportski imidž automobila. Auto se ne kotrlja pri naglom skretanju. Čak i na domaćim putevima lako daje prednost drugim vozilima. Ali ne mogu se svi vozači osjećati ugodno u limuzini, jer se osjeti pretjerana krutost i prilično je bučna.