Mnogi vozači koji naiđu na skraćenicu VAG ne razumiju šta to znači. Ova skraćenica je naziv velikog koncerna Volkswagen, koji pored istoimene fabrike automobila uključuje nekoliko stotina kompanija koje proizvode automobile, kamione i terenska vozila. Ime VAG u svom punom obliku zvuči kao Volkswagen Audi Gruppe. Došlo je iz dva koncerna, čije se spajanje dogodilo prije formiranja drugih brendova. U svijetu postoji mnogo ljubitelja automobila koji pripadaju ovoj grupi proizvođača automobila, au Europi koncern zauzima vodeću poziciju, zauzimajući 25% tržišta.

Šta je VAG?

Često vozači koji su čuli za ovu kompaniju ne znaju koji je njen službeni naziv i koje automobile proizvodi. Pravni naziv je Volkswagen Aktiengesellschaft, što se prevodi kao „Volkswagen akcionarsko udruženje“. Oznake Volkswagen Konzern i VAG su nezvanične, ali rasprostranjene varijante koje su se prvi put pojavile u štampanim medijima.

Danas u zajednici postoje 342 automobilske kompanije: ovo će pomoći da se shvati šta je VAG i razmere takvog preduzeća. Prema izvještajima, polovina dionica Volkswagena je u vlasništvu Porsche grupe, a sam holding posjeduje polovinu Porsche Zwischenholding GmbH. Gotovo tri i pol stotine brendova unutar koncerna pojavilo se kao rezultat imenovanja F. Piekha na mjesto predsjednika odbora, koji je pomogao proizvođaču da prebrodi tešku krizu. Jedna od metoda bila je kupovina automobilskih marki, koje su se u to vrijeme činile neperspektivnim i tek su se počele boriti za konkurentske pozicije. Sve ovo, zajedno sa kompetentnim menadžmentom i strožom kontrolom kvaliteta, omogućilo nam je da stvorimo najveći koncern tokom jednog veka, snabdevajući automobile zemljama širom sveta.

Sve o VAG porodičnim automobilima

Dakle, koliko brendova postoji u ovoj kompaniji? Koristeći resurse ovog automobilskog koncerna, proizvode se sljedeće marke automobila:

• Volkswagen je fabrika koja proizvodi putnička vozila.
• AUDI je brend koji je ranije pripadao Daimler grupi, ali je otkupljen 1964. godine.
• Seat - brend je u potpunosti kupljen 1990. godine, prije toga četiri godine ranije kompanija je kupila kontrolni paket dionica.
• Škoda je proizvođač putničkih automobila kupljen 1991. godine.
• Volkswagen komercijalna vozila je posebna divizija koja proizvodi autobuse, minibuseve i kamione za komercijalne svrhe i prijevoz robe.
• Bugatti je brend kupljen 1998. godine.
• Bentley je kompanija kupljena od britanskog vlasnika iste godine kao i prethodna kompanija.
• Lamborghini je italijanski proizvođač brzih putničkih automobila, koji je kupila podružnica Audija 1998. godine.
• Ducati je mediteranski proizvođač luksuznih motocikala, kojeg je Audi kupio 2012. Prema izvještajima štampe, kupovina je koštala više od 1,1 milijarde dolara.
• Porsche - gotovo polovina dionica ovog proizvođača pripada VAG-u, isti koncern kontrolira nove razvoje i uvođenje inovativnih inženjerskih i dizajnerskih rješenja.
• ItalDesign Giugiaro je italijanska kompanija koju je kupila Lamborghini divizija 2010. godine.
• Scania je proizvođač traktora, kipera, kamiona, uključujući i dugačke, koji se koriste za transport tereta na velike udaljenosti i transport teškog tereta, uključujući i vangabaritne terete. U 2009. godini kupljen je paket dionica koji iznosi skoro 71% ukupnog iznosa.
• MAN je još jedna fabrika koja se bavi proizvodnjom kipera, kamiona, hibridnih motora i dizel agregata velike snage.
• NSU Motorenwerke je brend koji je kupljen 1969. godine, ali se ne koristi kao samostalna automobilska marka.

Analitičari kažu da se potpuno spajanje Volkswagena i Porschea može očekivati ​​u bliskoj budućnosti, ali za sada to ostaje samo u teoriji. U svakom slučaju, koncern VAG je jedan od najpopularnijih proizvođača ne samo u Evropi, već iu Rusiji, azijskim zemljama i Americi, o čemu svjedoči stabilan rast prodaje i stabilan profit na većini svjetskih tržišta. Ljubitelji cijene automobile VAG marki zbog njihove kombinacije pristojnog kvaliteta, poboljšane funkcionalnosti, elegantnog dizajna i širokog raspona cijena. Proizvođači nude i relativno jeftine i premium skupe automobile za svačiji ukus.

Neke činjenice o VAG-u

Ljubitelji koncerna će biti zainteresirani da saznaju brojne činjenice o kompaniji:

• U 2005. godini preduzeća su proizvela ukupno 5,22 miliona jedinica opreme
• U 2006. godini dobit koncerna VAG iznosila je 2,75 milijardi eura nakon odbitka svih troškova.
• Od 2006. godine kompanija proizvodi veliki broj Volkswagen modela u fabrici u Kalugi.
• Uprkos krizi 2009. godine, kompanija je uspela da poveća stopu prodaje automobila za 0,6 (ova brojka pokazuje koliko je ozbiljno organizovan rad sa kupcima i uspostavljena prodajna tržišta).
• U 2010. godini neto profit fabrike iznosio je 1,55 milijardi evra.
• Sjedište grupe nalazi se u Wolfsburgu.
• Fabrike za proizvodnju automobila VAG-a nalaze se u 15 evropskih zemalja, sa ukupno 48 takvih preduzeća. Pored toga, kompanija poseduje 6 fabrika u Africi, SAD i Aziji.
• U Wolfsburgu postoje i dva muzeja koncerna, jedan od njih je posvećen istoriji automobila koje je kompanija ikada proizvodila, a drugi je posvećen zamršenostima proizvodnje.

Zvanična web stranica VAG grupe kompanija nalazi se na: https://www.volkswagenag.com/

Šta su klinovi za točkove automobila? Šta je ECU u autu?
Automatizacija za garažna vrata: koju kompaniju odabrati?
Poliranje karoserije nanokeramičkim premazom - ultramoderne metode samo kod nas! Kupovina automobila Kome je korisna CASCO registracija?
Amortizeri na Renault Megan: znoje se i cure, koja je razlika

Volkswagen koncern je daleko najveći na svijetu. VW grupa posjeduje mnoge popularne automobilske kompanije i proizvodi fantastične automobile koji su traženi u svim razvijenim zemljama. Pa, trebali bismo vam reći više o ovoj najvećoj zabrinutosti.

Koncern Volkswagen, odnosno njegovo sjedište, nalazi se u Njemačkoj, u Wolfsburgu. Ovaj naziv je preveden kao „narodni automobil“. To je veoma simbolično, jer su ovi automobili zaista veoma traženi.

Zanimljivo je da od septembra 2011. godine dionice koncerna s pravom glasa u iznosu od 50,73% pripadaju jednako poznatom njemačkom holdingu. Koji je, kao što možete pretpostaviti, Porsche SE. Ipak, treba napomenuti da koncern Volkswagen posjeduje 100% običnih dionica ovog holdinga. Dugo su se vodili pregovori o spajanju VW-a i Porschea u jednu strukturu. Planirano je da se tako zove - VW-Porsche. Ali to se nije dogodilo (o tome ćemo malo kasnije).

Zanimljivo je da je Martin Winterkorn bio i jedna i druga briga. Ali prošlog septembra 2015. to je prestalo da bude.

Koncern Volkswagen čine čak 342 kompanije koje proizvode automobile i pružaju druge usluge vezane za automobile. Ovo je zaista impresivno.

Početak priče

Dakle, prije nego što govorimo o sastavu koncerna Volkswagen, vrijedi ukratko ispričati njegovu povijest. Njegov tvorac je Ferdinand Porsche. Godine 1938. izgrađena je prva VW fabrika. Naravno, bilo je to u Wolfsburgu.

1960. godine, 22. avgusta, pojavilo se LLC preduzeće pod nazivom “Volkswagen Plants”. Nakon osnivanja Savezne Republike Njemačke, ova kompanija postaje vlasništvo i naziv je promijenjen. Na tradicionalnu, koja je ostala nepromijenjena do danas. Nakon toga, Volkswagen AG se počeo baviti ne samo proizvodnjom automobila i motocikala, već i pružanjem logističkih i financijskih usluga. Štaviše, ovaj koncern je čak imao i malo preduzeće za proizvodnju prehrambenih proizvoda.

Dalje aktivnosti

Devedesete su se pokazale teškim za mnoge zemlje. Njemačka nije bila izuzetak, a zabrinutost još više. Volkswagen automobili su i dalje bili popularni, ali kompanija je i dalje imala određene poteškoće. Ali Ferdinand Piëch, angažovan kao krizni menadžer, doslovno je spasio kompaniju. Do 2015. godine rukovodio je finansijskim procesima. I upravo je ovaj čovjek odlučio proširiti Volkswagen koncern. Kompozicija koju danas poznajemo možda ne bi postojala da Piëch nije bio tako preduzimljiv i dalekovid.

Krajem devedesetih, kompanija je postala još poznatija, od tada se pojavila divizija Volkswagen Bentley, koja je proizvodila automobile Rolls-Royce. Istina, zajedno sa minhenskim BMW-om, koji je tada imao prava na ovu marku. Od 2003. Volkswagen to više ne radi - BMW koncern je konačno otkupio marku Rolls-Royce.

Dogovor sa Suzukijem

Marke koncerna Volkswagen su raznolike, ali mnoge je iznenadila činjenica da je njemačka kompanija u decembru 2009. godine odlučila stvoriti savez sa japanskom kompanijom Suzuki. Ali ništa posebno se nije dogodilo. Koncerni su jednostavno zamijenili dionice (njemačka kompanija je dobila 1/5 svih dionica japanske kompanije). A onda su objavili i zajednički razvoj specijalnih automobila koji se sa sigurnošću mogu klasificirati kao ekološki prihvatljivi. Ali savez nije dugo trajao. Nisu prošle ni dvije godine prije nego što je štampa zvanično objavila da su kompanije odlučile prekinuti poslovne odnose. To se dogodilo 2011. godine, u septembru.

Divizije nastale u 20. veku

Volkswagen koncern u Njemačkoj je najveći. Njegovom glavnom divizijom smatra se sam Volkswagen, koji proizvodi visokokvalitetne putničke automobile. Ova grupa nije registrovana kao zavisno akcionarsko društvo. Ova kompanija je direktno odgovorna menadžmentu samog koncerna.

Jedna od najpopularnijih marki je i “Audi”. Volfsburški koncern kupio ga je od Daimler-Benza veoma davno - tačnije 1964. godine. Zatim je u Audi odeljenje ušla još jedna kompanija, kupljena pet godina kasnije, 1969. I to je bio NSU Motorenwerke. Istina, nije dugo postojao samostalno - samo do 1977. godine.

Godine 1986. napravljena je nova akvizicija. Koncern je otkupio Seat (53 posto). Danas Volfsburška korporacija posjeduje 99,99% svih ovih dionica. To jest, u suštini, španska kompanija je postala vlasništvo njemačkog koncerna. Zatim je 1991. VW kupio Škodu.

Podjele koje su se pojavile kasnih 90-ih

Zasebno, želio bih reći o Volkswagen komercijalnim vozilima. Ovo je nezavisna divizija čije aktivnosti kontroliše VW grupa. Međutim, to je postalo tek nakon 1995. godine, zahvaljujući naporima prethodnog predsjednika uprave grupe, a to je bio Bernd Weideman. Prije toga, sadašnja divizija je bila dio VW grupe. Danas proizvodi traktore, autobuse i minibuseve.

Koncern je 1998. godine preuzeo kompaniju koja proizvodi zaista luksuzne i bogate automobile. A ovo je Bentley. Njemački koncern je preuzeo britansku kompaniju zajedno sa Rolls-Royceom, koji je potom prodat BMW-u (kao što je gore opisano).

Odmah nakon Bentleyja kupljeni su Bugatti i Lamborghini. Italijansku kompaniju nije kupio sam koncern Volkswagen, već njegova podružnica Audi. 1998. godina ostaće upamćena po zaista značajnim i značajnim transakcijama.

Druge divizije

Volkswagen automobili poznati su u cijelom svijetu. Tajkun proizvodi zaista dobre, kvalitetne, pouzdane, udobne i lijepe putničke automobile. Ali koncern prodaje i kipere, autobuse, kamione, traktore i dizel motore. Proizvodi ih Scania AB, koju je VW grupa kupila 2009. godine. Oko 71 posto dionica kompanije pripada koncernu Wolfsburg.

Drugi jednako poznati proizvođač tegljača, kao i drugih vozila, je MAN AG. I njen kontrolni paket pripada jednoj njemačkoj kompaniji, a postoji već pet godina.

Sada o Porscheu. Spomenuto je na početku, ali vrijedi se vratiti na ovu temu. VW Grupi je 2009. godine pripadalo 49,9% akcija ove kompanije. Zatim su vođeni pregovori o spajanju ove dvije moćne kompanije u jedinstvenu cjelinu. Ali to se nije dogodilo. VW grupa je ipak kupila Porsche. Tako je popularni proizvođač postao 12. brend u grupi. Kupovina je predstavnike Volfsburga koštala skoro 4,5 milijardi evra. Takođe sam morao da "prikačim" jednu svoju deonicu (običnu) na vrh.

Kompanija također posjeduje najpopularniji proizvođač Motor Holding S.p.A.) i ItalDesign Giugiaro studio. Takođe ga nije kupila VW grupa, već Lamborghini. Preostali dio dionica (9,9%) i dalje je vlasništvo rođaka Giorgetta Giugiara (jednog od osnivača ateljea).

Slučaj iz 2015

Prošlog septembra dogodio se najveći skandal oko koncerna Volkswagen. Tada se ispostavilo da oko 11 miliona automobila koji rade na dizel agregatima ima softver koji je aktiviran tokom testiranja. Ovaj softver značajno je smanjio količinu štetnih gasova koji se ispuštaju u atmosferu. Pokazalo se da je nivo emitovanih azotnih oksida zapravo veoma visok. Ovaj skandal oko koncerna Volkswagen rasplamsao se vrlo brzo. Kompanija je, inače, priznala krivicu.

Ovaj softver je instaliran na modelima sa TDI jedinicama (serije 288, 189 i 188). Automobili su se proizvodili manje od 7 godina - od 2008. do 2015. godine. Takvi "neispravni" modeli pokazali su se dobro poznatim "golfovima" šeste generacije, "pasatima" (sedme), kao i "Tiguan", "Jetta", Beetle, pa čak i "Audi A3".

Kršenje je otkriveno dok je istraživačka grupa sa Univerziteta West Virginia proučavala sastav izduvnih gasova koji su ušli u atmosferu tokom vožnje.

Novčana kazna i kazna

Naravno, zbog toga je koncernu Volkswagen izrečena novčana kazna. Ukupno je to bilo oko 18 milijardi dolara. Obračun je napravljen na osnovu broja automobila. A iznos koji treba platiti za jedan “neispravan” automobil je otprilike 37.500 dolara. Da, koncernu Volkswagen je dosuđena znatna novčana kazna.

Još jedna posljedica je značajno smanjenje cijena dionica koncerna. Mnogi stručnjaci kažu da bi ovaj incident mogao uticati na inženjersku industriju u cijeloj zemlji. Navodno bi povjerenje potencijalnih kupaca moglo značajno pasti u odnosu na automobile proizvedene u Njemačkoj, a čuveni “njemački kvalitet” više neće biti takav standard.

Međutim, do sada se takva predviđanja nisu obistinila. I malo je vjerovatno da će se ostvariti. Uostalom, njemačke kompanije proizvode zaista dobre automobile u svakom pogledu. Volkswagen je do sada propao. I dalje se primjećuju određeni padovi - prodaja zbog incidenta s ovim skandalom je krajem zime prošle godine smanjena za 5,2 posto. Ovo je u Nemačkoj. Globalna prodaja pala je dva posto. Međutim, niko ne sumnja da je ovo privremena pojava.

Danas ćemo razgovarati o Volkswagen aktiengesellschaft, što se doslovno prevodi s njemačkog kao Volkswagen dioničko društvo. Da, to je upravo ono što VAG znači, iako su kod nas svi navikli da misle da je VAG Volkswagen Audi Grupa, ali to je više popularno ime.

VAG se ponekad naziva i Volkswagen Konzern, Volkswagen grupa, VW grupa.

Hajde da shvatimo šta je Volkswagen aktiengesellschaft. Ovo akcionarsko društvo obuhvata 342 kompanije koje proizvode automobile i sve što je s tim povezano. Unutar kompanije postoji mala pravna zabuna, koja ne daje jasnu sliku o vlasniku koncerna. Volkswagen je dijelom u vlasništvu Porsche automobil Holding SE, tačnije 50,73%. Zauzvrat, Volkswagen AG posjeduje 49,9% holdinga Porsche Zwischenholding GmbH. Odnosno, danas je to takav automobilski gigant koji se sastoji od Volkswagena i Porschea. Kompanija čak pregovara o spajanju u jedinstvenu Volkswagen Porsche strukturu.

Pa ipak, kako se dogodilo da jedna kompanija posjeduje toliko marki automobila? Stvar je u tome da je krajem prošlog veka Volkswagen doživeo ozbiljne finansijske poteškoće. Godine 1993. Ferdinand Piech je imenovan za predsjednika uprave koncerna, koji je pomogao kompaniji da izađe iz najdublje krize.

Uspio je dobro optimizirati rad poduzeća i izaći iz krize, kupujući u tom trenutku slabe automobilske marke.

Koje marke su uključene u Volkswagen aktiengesellschaft?

1. - proizvodi putnička vozila

2. - kompanija je kupljena od Daimler-Benza 1964. godine.

3. - kompanija je kupljena 1991. godine.

4. je talijanska marka putničkih automobila koja je kupljena od države 1986. godine.

5.Bentley - premium automobili, marka je kupljena 1998. godine.

6.Lamborghini je automobilska kompanija koja proizvodi superautomobile, u vlasništvu Audija, koji ga je kupio 1998. godine.

7.Porsche - već smo pričali o zabuni s dionicama, ali se i dalje vjeruje da su Porsche dio Volkswagena.

8.Ducati Motor - malo poznata marka u CIS-u, ali veoma popularna u inostranstvu, proizvodi premium motocikle, koje je takođe kupio Audi 2012. godine.

Scania AB - 70% dionica stečeno je 2009. godine, kompanija proizvodi tegljače i kamione, koji su inače veoma traženi u Ruskoj Federaciji

Man - 56% akcija stečeno je 2011. godine. Kompanija proizvodi i tegljače, kamione, kipere i autobuse.

Postoji još jedna kompanija pod nazivom Volkswagen comercial Vehicles, koja proizvodi komercijalna vozila. Ovo su automobili kao što je Volkswagen Crafter.

Neke činjenice o VAG-u

2005. koncern je proizveo 5,22 miliona automobila

U 2006. godini koncern je prodao 5,72 miliona automobila, neto dobit za ovaj period iznosila je 2,75 milijardi evra (Zdravo, AvtoVAZ)

U poslijeratnim godinama, kada su tvornice proizvođača automobila bile pod kontrolom britanske administracije, Henry Ford je mogao postati vlasnik kompanije, ali do posla nije došlo - Amerikanci su smatrali da je kompanija "bila" t vrijedan peni”, a njihov “narodni” automobil “Buba” bio je apsolutno neodgovarajućih tehničkih parametara koji moraju biti zadovoljeni za putničke automobile. U narednim godinama, VW je pokazao koliko su inozemni automobilski gurui duboko pogriješili.

Početkom 50-ih, proizvođač automobila je proizveo oko 65% svih automobila u Njemačkoj, što je kompaniji omogućilo promet od 1,4 milijarde dolara. Zlatne godine bile su 70-e, kada je kompanija stvorila dva legendarna modela odjednom - Passat i Golf, gdje je potonji postao osnivač cijele klase automobila.

VW grupacija uključuje brendove kao što su Volkswagen, Škoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, kao i kompanije koje proizvode Scania i MAN kamione.

Gdje se sklapaju VW automobili?

U početku se proizvodnja "narodnih" automobila odvijala direktno u Njemačkoj, ali kako se brend razvijao, tvornice su se počele pojavljivati ​​na drugim kontinentima, posebno u Južnoj i Sjevernoj Americi, kao iu Africi. Pionir je bila tvornica kompanije izgrađena u gradu San Bernard, u Brazilu, gdje su proizvodili legendarnu Bubu više od 15 godina, a sada se tamo nalazi jedna od glavnih kancelarija zaduženih za dizajn budućih automobila marke. .

Trenutno se fabrike automobila Volkswagen nalaze u 12 velikih zemalja, uključujući: Brazil, Argentinu, Nemačku, Meksiko, Južnu Afriku, Rusiju, Poljsku, Belgiju, Španiju, Češku i niz drugih zemalja. Prihod kompanije u proteklih nekoliko godina daleko je premašio granicu od 60 milijardi eura, što omogućava da se proizvođač automobila naziva najvećim proizvođačem automobila na svijetu.

Ponuda kompanije se sastoji od sledećih modela:

Gdje se sklapa Volkswagen Golf?

VW Golf je osnivač automobila klase golf, čija se najnovija generacija trenutno proizvodi u Njemačkoj, u gradu Wolfsburgu. Istovremeno, većina automobila prethodne generacije proizvedena je u Rusiji i Brazilu.

Gdje se sklapaju Volkswagen Passati?

VW Passat je sedan pune veličine, predstavnik D-klase. Sastavljanje automobila ovog modela sada je uspostavljeno u fabrikama u gradovima Kaluga (Rusija), Emden i Mosel (Nemačka), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukrajina), kao i Čangčun (Kina).

Gdje se sklapaju Volkswagen bube?

VW Buba je kultni automobil kompanije, koji se sada proizvodi u Meksiku.

Gdje se sklapaju Volkswagen polo?

VW Polo je predstavljen u dvije modifikacije - "hatchback" i "sedan", prvi se proizvodi u Španiji, Poljskoj i Njemačkoj, a drugi - uglavnom u Rusiji.

Gdje se sklapaju Volkswagen Touaregi?

VW Touareg je punopravni SUV, čija je proizvodnja sada uspostavljena u gradovima Bratislava (Slovačka) i Kaluga (Rusija). Koncept automobila je osnova za luksuzni SUV Porsche Cayenne.

Gdje se sklapaju Volkswagen Transporteri?

VW Transporter nije ništa manje legendarni od Beatle modela, automobil koji može postati odličan komercijalni i porodični automobil. Model se trenutno proizvodi u gradovima Hanoveru (Nemačka), Poznanju (Poljska) i Kalugi (Rusija).

Gdje se sklapaju Volkswagen Amaroki?

VW Amarok je moderan automobil kompanije, koji pripada klasi kamioneta. Model se proizvodi u Hanoveru, kao iu gradu Pacheco, koji se nalazi u Argentini.

Gdje se sklapaju Volkswagen Jette?

VW Jetta je još jedan popularan model kompanije, koji kombinuje prostranost limuzine i naboj hečbeka. Automobili dizajnirani za evropsko i američko tržište proizvode se u Meksiku, ali Rusima se nude modeli proizvedeni u Rusiji u fabrici u Kalugi.

Gdje se sklapaju Volkswagen Caddys?

VW Caddy je odlično komercijalno vozilo koje aktivno kupuju velike kompanije, ali i mali poduzetnici. Model se sklapa u Nemačkoj, kao iu Rusiji, dok se u prvom slučaju automobili isporučuju na evropsko, au drugom - na rusko i istočno tržište.

Kompanija VW poznata je po svom odnosu prema kvaliteti automobila koje proizvodi, stoga, bez obzira u kojoj zemlji i gradu se proizvodi ovaj ili onaj model kompanije, svakako zadovoljava stroge korporativne standarde. To se postiže upotrebom savremene opreme, kao i strogom kontrolom kvaliteta u svim fazama montaže.

Prije tridesetak godina, poznati američki menadžer Lee Iacocca rekao je da će do početka 21. vijeka na globalnom automobilskom tržištu ostati samo nekoliko igrača. Bivši predsjednik Chryslera i Forda prozreo je trendove u daljem razvoju automobilske industrije, pa nije nimalo iznenađujuće što se njegova predviđanja potvrđuju.

Najveći svjetski proizvođači automobila i savezi

Na prvi pogled može izgledati da u svijetu postoji mnogo nezavisnih proizvođača automobila, ali u stvari, većina auto kompanija pripada različitim grupama i savezima.

Tako je Lee Iacocca zurio u vodu, a danas je zapravo ostalo samo nekoliko proizvođača automobila na svijetu koji dijele među sobom cjelokupno globalno tržište automobila.

Koje marke Ford posjeduje?

Zanimljivo je da su kompanije na čijem je čelu bio - Chrysler i Ford - lideri američke automobilske industrije, pretrpjele najteže gubitke tokom ekonomske krize. I nikada ranije nisu bili u tako ozbiljnim problemima. Chrysler i General Motors su bankrotirali, a Ford je spašen samo čudom. Ali kompanija je morala platiti visoku cijenu za ovo čudo, jer je kao rezultat toga Ford izgubio svoju premium diviziju Premiere Automotive Group, koja je uključivala Land Rover, Volvo i Jaguar. Štaviše, Ford je izgubio Aston Martin, britanskog proizvođača superautomobila, kontrolni udio u Mazdi i likvidirao marku Mercury. A danas su od ogromnog carstva ostale samo dvije marke - Lincoln i sam Ford.

Koje marke pripadaju proizvođaču automobila General Motors?

General Motors je pretrpio jednako ozbiljne gubitke. Američka kompanija je izgubila Saturn, Hummer, SAAB, ali je bankrot ipak nije spriječio da brani brendove Opel i Daewoo. Danas General Motors uključuje brendove kao što su Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac i Buick. Osim toga, Amerikanci posjeduju rusko zajedničko preduzeće GM-AvtoVAZ, koje proizvodi Chevrolet Niva.

Automobilski koncern Fiat i Chrysler

A američki koncern Chrysler sada djeluje kao strateški partner Fiata, koji je pod svoje okrilje doveo brendove kao što su Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari i Alfa Romeo.

U Evropi stvari stoje malo drugačije nego u Sjedinjenim Državama. I ovdje je kriza napravila svoja prilagođavanja, ali se položaj čudovišta evropske automobilske industrije zbog toga nije promijenio.

Koje marke pripadaju Volkswagen grupi?

Volkswagen još uvijek gomila brendove. Nakon kupovine Porschea 2009. godine, Volkswagen grupa sada uključuje devet marki - Seat, Škoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, proizvođača kamiona Scania i sam VW. Postoje informacije da će se na ovoj listi uskoro naći i Suzuki, čijih 20 posto dionica već posjeduje Volkswagen grupa.

Brendovi koji pripadaju Daimler AG i BMW Group

Što se tiče druga dva “Nemca” - BMW-a i Daimler AG, oni se ne mogu pohvaliti takvim obiljem marki. Pod okriljem Daimler AG su brendovi Smart, Maybach i Mercedes, a istorija BMW-a uključuje kompanije Mini i Rolls-Royce.

Automobilska alijansa Renault i Nissan

Među najvećim svjetskim proizvođačima automobila ne može se ne spomenuti alijansa Renault-Nissan, koja posjeduje brendove kao što su Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia i Renault. Osim toga, Renault posjeduje 25 posto udjela u AvtoVAZ-u, tako da Lada također nije brend nezavisan od francusko-japanske alijanse.

Drugi veliki francuski proizvođač automobila, koncern PSA, posjeduje Peugeot i Citroen.

Japanski proizvođač automobila Toyota

A među japanskim proizvođačima automobila, samo Toyota, koja posjeduje Subaru, Daihatsu, Scion i Lexus, može se pohvaliti "kolekcijom" marki. Toyota Motor također uključuje proizvođača kamiona Hino.

Ko je vlasnik Honde

Hondina dostignuća su skromnija. Osim motociklističkog odjela i premium marke Acura, Japanci nemaju ništa drugo.

Uspješna auto alijansa Hyundai-Kia

U proteklih nekoliko godina, alijansa Hyundai-Kia uspješno je ušla na listu lidera u globalnoj automobilskoj industriji. Danas proizvodi automobile samo pod markama Kia i Hyundai, ali Korejci se već ozbiljno bave stvaranjem premium brenda, koji bi se mogao zvati Genesis.

Među akvizicijama i spajanjima posljednjih godina treba spomenuti prelazak marke Volvo pod okrilje kineskog Geelyja, kao i akviziciju engleskih premium brendova Land Rover i Jaguar od strane indijske kompanije Tata. A najzanimljiviji slučaj je kupovina poznatog švedskog brenda SAAB od strane malog proizvođača superautomobila Spyker iz Holandije.

Nekada moćna britanska auto industrija dobila je dug život. Svi poznati britanski proizvođači automobila odavno su izgubili nezavisnost. Male engleske firme slijedile su njihov primjer i prešle na strane vlasnike. Konkretno, legendarni Lotus danas pripada Protonu (Malezija), a kineski SAIC je kupio MG. Inače, isti SAIC je prethodno prodao korejski SsangYong Motor indijskoj Mahindra&Mahindri.

Sva ova strateška partnerstva, savezi, spajanja i akvizicije još jednom su dokazala da je Lee Iacocca u pravu. Pojedinačne firme u savremenom svetu više nisu u stanju da opstanu. Da, postoje izuzeci, poput japanske Mitsuoke, engleskog Morgana ili malezijskog Protona. Ali ove kompanije su nezavisne samo u smislu da od njih apsolutno ništa ne zavisi.

A da biste imali godišnju prodaju od stotine hiljada automobila, a da ne govorimo o milionima, ne možete bez snažnog „zadnjeg“. U alijansi Renault-Nissan partneri pružaju podršku jedni drugima, a u Volkswagen Grupi međusobnu pomoć osigurava broj marki.

Što se tiče kompanija kao što su Mitsubishi i Mazda, u budućnosti ih čeka sve više poteškoća. Dok Mitsubishi može dobiti pomoć od partnera iz PSA, Mazda će morati da preživljava sama, što je u modernom svijetu svakim danom sve teže...