Šta je bolje od Land Cruisera 200. Zašto je Toyota Land Cruiser tako skup?

Izbor vozila koje predstavljaju strani proizvođači novih unikatnih automobila može da vam zavrti u glavi. Predstavljeni automobili se razlikuju ne samo po cijeni, već i po kvaliteti, prezentabilnosti, ergonomiji i parametrima vožnje. Proizvedena vozila moći će da zadovolje i najpristrasnije i najzahtjevnije kupce sa milionskim budžetima.

Poređenje ova dva popularna SUV-a

Članak u nastavku predstavlja komparativnu analizu dva prezentabilna SUV vozila: Mercedes-Benz Geländewagen i. Više od pet godina oba ova automobila oduševljavaju Ruse svojim kvalitetom i snagom. Odabraćemo najbolji automobil koji po svim aspektima nadmašuje svog rivala.

Karakteristične karakteristike Mercedes-Benz Geländewagen

Vjerovatno se nijedan moderan automobil ne može pohvaliti tako bogatom istorijom kao Mercedes-Benz Geländewagen, koji svojim potrošačima svojim prezentativnim izgledom i odličnim tehničkim karakteristikama ugađa već 35 godina. Mnogi ljubitelji automobila kažu da ovaj odličan automobil kombinuje dva potpuno različita vozila, od kojih se jedno idealno nosi sa svim, pa i najtežim, terenskim uslovima, a istovremeno se karakteriše kao izdržljiv i odvažan kamion. Druga strana Mercedes-Benz Geländewagen-a personificira automobil kao arogantno respektabilan VIP automobil koji ne toleriše druge lidere na cesti i nije inferioran u odnosu na standardne automobile S-klase u udobnosti i luksuzu. U svijetu još uvijek nema analoga Mercedes-Benz Geländewagen-a; Teško je zamisliti još jednu fabriku koja, poput koncerna Mercedes, decenijama ručno sklapa automobile utilitarnog izgleda.

G-Klasa ima milione obožavatelja

Više od godinu dana, prezentabilni Mercedes-Benz Geländewagen, koji pripada , osvojio je srca višemilionske vojske obožavatelja. Čak i oni koji zbog svojih niskih primanja nikada neće moći da priušte kupovinu ovog skupog „velikog kamiona“ dive se zgodnom Geländewagenu Mercedes-Benz Geländewagen je jedan od kultnih automobila, njegova popularnost je ogromna. o čemu svjedoči nemogućnost kreatora da zaustavi proizvodnju ovog modela. Koliko god se puta pričalo o zaustavljanju stvaranja Geländewagena, uprava koncerna je odlagala provedbu dogovorene odluke.

I 2016. će, kako se mnogima činilo, biti odlučujuća za automobil, neki su vjerovali da će njegova proizvodnja biti završena, međutim, suprotno očekivanjima, tvornica Daimler Benz AG obećava vozačima da će predstaviti potpuno novi restilirani Mercedes-Benz Geländewagen. Unatoč činjenici da proizvođač skriva sve inovacije, najvjerojatnije će se pred ljudima pojaviti potpuno novo vozilo, koje će imati samo zajedničko ime sa svojim prethodnicima i konzervativni izgled koji je mnogima postao poznat.

Nedavno su se na globalnoj mreži pojavile fotografije novog Mercedes-Benz Geländewagena, kako uvjeravaju pouzdani izvori, a to su kompetentne njemačke auto publikacije. Osim izgleda, možete saznati i listu karakteristika koje će biti karakteristične za ažurirani model iz 2016. godine.

Značajne karakteristike Toyote Land Cruisera 200

Nije lako porediti Land Cruiser 200 i Gelendvagen, jer je, kako praksa pokazuje, krug obožavatelja ovih vozila veoma različit. Nekima je potreban težak, masivan „kamion“ koji može lako da savlada sve terenske uslove, a da ne spominjemo glatke gradske površine (mi, naravno, govorimo o Mercedes-Benz Geländewagenu), dok je drugima potreban udoban, prostran automobil za cijelu porodicu (na primjer, Toyota Land Cruiser 200).

Ovaj model se odlikuje svojom prezentativnošću

Nije tajna da se u posljednje vrijeme gotovo svi auto-entuzijasti slažu da idealan automobil za grad nije kompaktni subkompakt automobil, već ozbiljniji "samouvjereni" automobil. Među takvim automobilima je Toyota Land Cruiser 200, koja je nedavno proizvodila nekoliko različitih ograničenih izdanja. Na primjer, Brownstone verzija može privući potencijalne potrošače crnim farovima, identičnom rešetkom hladnjaka i srebrnim krovnim šinama. Među karakterističnim karakteristikama Toyote Land Cruisera 200, vrijedi istaknuti podlogu, koja odgovara novom dizajnu i skupoj kožnoj oblogi.

Ažuriranja Mercedes-Benz Geländewagena za 2016

Ono što se u Mercedes-Benz Geländewagenu godinama nije promijenilo je karoserija. Teško je i zamisliti koliko je inovacija i modernizacija pretrpjela tehnička oprema i drugi elementi automobila, jer niti jedan restilizirani model zbog toga nije promijenio izgled.

Nova Geländewagen karoserija nije izuzetak. Konzervativnost izgleda, koja je praćena godinama, ne plaši redovne obožavatelje, pogotovo jer se proizvođač posebno fokusirao na očuvanje kultnog izgleda, tako poznatog i ujedno jedinstvenog. U novom automobilu svaki vlasnik automobila će moći da vidi ugaone, blago „izlizane“ spoljne panele, uobičajene ravne prozore (i vetrobransko i bočno), smeštene, kao i uvek, pod suviše malim uglom. Vanjske šarke vrata i masivni branici također su ostali na svojim uobičajenim mjestima.

Fotografija prikazuje jednu od mogućih opcija boja

Unatoč konzervativnosti proizvođača, ažurirana karoserija Mercedes-Benz Geländewagena pokazala se prilično zanimljivom i pomalo neobičnom. Ako ga pogledamo čisto sa strukturne tačke gledišta, prije svega vrijedi napomenuti integrirani aluminijski okvir, koji je zamijenio prethodne čelične elemente. Pored okvira, neki dijelovi okvira automobila zamijenjeni su i aluminijskim elementima. Zanimljiva činjenica je da takav potez proizvođača ne samo da je poboljšao vanjske karakteristike automobila, već je ujedno i smanjio težinu praznog vozila.

Karakteristična karakteristika novog Mercedes-Benz Geländewagena 2016 je njegova prostrana unutrašnjost koja je široka samo 1860 mm. Udobnost unutrašnjeg prostora određena je širinom automobila u visini ramena, koja je više od jednog i po metra. Takve dimenzije će lako omogućiti troje putnika da sede na zadnjem sedištu bez nepotrebnih neprijatnosti ili stega. Unatoč činjenici da je u ažuriranoj verziji Mercedes-Benz Geländewagena visina karoserije neznatno smanjena, lakoća ulaska i izlaska se uopće nije promijenila, a niži centar gravitacije, zajedno sa povećanim razmakom od tla , blagotvorno utiče na stabilnost automobila u celini.

Moguće modifikacije motora

Mercedes-Benz Geländewagen, najbolja VIP verzija sa najmoćnijim pogonskim agregatom opremljenom sa 12 cilindara, kako su rekli zvanični predstavnici, neće se proizvoditi u bliskoj budućnosti. Ažurirani automobil će biti opremljen sa 6-cilindarskim motorima zapremine 3 litre. Inače, među predstavljenim modelima možete odabrati i benzinsku verziju sa snagom od 367 KS, i 2,9-litarski turbodizel agregat, koji će obožavatelje oduševiti dokazanim Commonrail sistemom sa snagom od 315 KS. With.

Motor je snažan i ima modifikacije

Mercedes-Benz Geländewagen obično biraju oni koji nemaju dovoljno snage i vučne sile u drugim vozilima, za ljubitelje impresivno snažnih motora, namijenjeni su modeli sa osmocilindričnim motorima. Ove vrste agregata zadivljuju svojim dvostrukim turbo punjenjem i svojim mogućnostima sa radnom zapreminom od 4 litre, automobil ima snagu od 465 KS. i obrtni moment 600 Nm.

Neki entuzijasti automobila preferiraju Land Cruiser 200 od Gelendvagena, budući da potonji nema 5,4-litarski pogonski agregat s kompresorom V8 i snagu od 577 KS. Takvi pokazatelji odavno su nadmašili mogućnosti superautomobila Formule 1 koji su radili 1976. godine (iste godine kada su prvi Gelendvagen modeli sišli s proizvodne trake). Svaki od gore opisanih motora zadovoljava „pristrasni stav“ Euro 5 zahtjeva. Zajedno sa takvim jedinicama, Mercedes-Benz Geländewagen dobija gotovo idealan devetostepeni automatski menjač 9G-Tronic, kojim upravlja isključivo sam računar.

Ako govorimo o Toyoti Land Cruiser 200, onda dizelski modeli imaju prednost. Naravno, po želji, svaki zainteresirani auto-entuzijast može pronaći automobile s benzinskim agregatom kod službenog zastupnika, ali u usporedbi s onim s zapreminom od 4,5 litara i snagom od 235 litara. With. i obrtnim momentom od 615 Nm (1800 o/min), benzinski motor gubi svoju prednost.

Postoje i benzinske i dizel opcije

Toyota Land Cruiser 200 može zadovoljiti svog vlasnika dobrom dinamikom. Težak 2,6 tona, automobil napravljen od čelika, kože i drveta ima lukav "mozak". Možete ubrzati do 100 km/h prilično brzo (8,9 sekundi). Naravno, u poređenju sa drugim velikim krosoverima u istoj kategoriji, performanse nisu baš najbolje, međutim, vredi razumeti da se Toyota Land Cruiser 200 smatra masivnim SUV-om sa karoserijom na okviru koji može da ubrza do 210 km/ h.

Potrošnja goriva Toyote Land Cruisera 200 nije najveća čak i sa klima uređajem koji stalno radi, vlasniku vozila će biti potrebno samo 14,4 litara na 100 km. Za vožnju autoputem potrebno vam je 10 litara goriva. Inače, rezervoar Toyota Land Cruiser 200 može primiti 93 litre.

Karakteristike šasije vozila

Mercedes-Benz Geländewagen je zamijenio svoje prednje ovjese s tri karike i čvrstu osovinu za kvalitetnu prilagodljivu osovinu sa četiri karike. Dizajn novog modela iz 2016. je takav da će automobil dobiti idealniji upravljački uređaj sa ugrađenim električnim servo upravljačem. Posebnost Mercedes-Benz Geländewagena je što ima servo upravljač i ABS na svim točkovima, pogon na sve točkove i PBS. Svi ostali detalji ostaju isti, to je tipično za mnoge komponente i sisteme.

Karakteristične karakteristike unutrašnjeg prostora

Enterijer Mercedes-Benz Geländewagen

Vrlo je teško nedvosmisleno odgovoriti: što je bolje, Gelendvagen ili Land Cruiser, jer oba modela imaju niz pozitivnih kvaliteta i nedostataka. Na primjer, u novom Mercedes-Benz Geländewagenu potencijalni kupac neće vidjeti veliku razliku između unutrašnje opreme i unutrašnjosti modela iz 2016. i starije verzije automobila. Mercedes-Benz Geländewagen odlikuje se kožnim presvlakama, dekorativnim elementima i panelima od prirodnog drveta i atraktivnog poliranog aluminijuma. Teško je odoljeti moćnom konju koji ima sve za udobnu i najugodniju vožnju na grijanim kožnim sjedištima. Mercedes-Benz Geländewagen iz 2016. ima multifunkcionalni upravljač, koji ima vrlo prezentabilan izgled zahvaljujući kožnim i drvenim ukrasima. Čak i pristrasni kritičari primjećuju neviđeni luksuz unutrašnje opreme, u isto vrijeme proizvođači obećavaju da će iznenaditi svoje kupce još modernijim i novijim GrandEditionom, koji se po ljepoti može usporediti samo s automobilima S-kategorije. Modeli koji su izašli izvan granica proizvodne verzije ukrašeni su dvobojnim kožnim umetcima na stolicama, elementima od kanadskog jasena i oraha.

Dizajneri su dali sve od sebe

Unutrašnjost Toyota Land Cruisera 200

Unutrašnjost Toyote Land Cruisera 200 je jednostavna, udobna i funkcionalna, očigledno su to pokazatelji koji sprečavaju kreatore da osmisle privlačniji enterijer. Unutrašnja oprema Kruzaka nije se mijenjala zadnjih 9 godina (od 2007. godine), što je vrlo uočljivo onima koji više vole nova moderna vozila. Na nedostatak ažuriranja ukazuje multimedijalni uređaj koji bi mogao da koristi nadogradnju. Vlasnici automobila primjećuju prisustvo velikih piksela na ekranu, malo sporu reakciju sistema i ne najlogičnije sučelje. Međutim, uprkos nedostatku nanoelektronike, Toyota Land Cruiser 200 ima ogroman plus u obliku malog frižidera koji se nalazi u naslonu za glavu. Zbog male zapremine, kapacitet frižidera je predviđen za 4 litre boca gaziranih pića, vazdušnih jastuka. Uz sve ostalo, auto ima čip ključ za paljenje, DVD plejer i GSM telefon. Ne znajući gdje odabrati: Gelendwagen ili Land Cruiser 200, vrijedi obratiti pažnju na sve prednosti koje su se pojavile u novom Mercedes-Benz Geländewagen modelu iz 2016. Ažurirani automobil sada ima: LED centralizovano osvetljenje, nekoliko novih video kamera koje promovišu dobru vidljivost, parking senzore i nekoliko novih elektronskih sistema koji uveliko pojednostavljuju vožnju automobila.

Ergonomija Toyota Land Cruiser 200

Kao što je već spomenuto, Toyota Land Cruiser 200 nema najmoderniju elektroniku, osim toga, ergonomija također ostavlja dvostruki utisak. Vozačevo sjedište smješteno je prilično visoko, dok je upravljački mehanizam smješten red veličine niže. Svaki vozač će morati da prilagodi oba parametra isključivo sebi, iako nema garancije da će opseg podešavanja biti dovoljan za osobe ispodprosečne visine. Prednost Toyota Land Cruisera 200 je njegova visokokvalitetna JBL akustika.

Prostrana unutrašnjost i prtljažnik automobila

Drugi red sedišta u Toyoti Land Cruiser 200 je iznenađujuće prostran i udoban, na sedišta mogu da stanu četiri putnika bez nepotrebnih ograničenja, iako su pojasevi obezbeđeni samo za troje. Pored glavnih sedišta, TLC200 ima dva sklopiva sedišta, koja su pogodnija za decu ili niske putnike, zbog blizine jastuka podu.

Toyota Land Cruiser 200 opremljen je brojnim kamerama, koje se nalaze ne samo u rešetki hladnjaka, već iu desnom retrovizoru. Koristeći instalirane kamere, vozač može vidjeti na ekranu glave sliku svega što je reda veličine ispod perimetra. Sistem se može lako i brzo konfigurisati, na primer, može se uključiti automatski ako se automobil kreće sporije od 10 km/h.

Zaključak

Poređenje Land Cruisera 200 i Gelendvagena pokazalo je da ovaj drugi automobil ima mnogo bolju ergonomiju, nevjerovatno modernu funkcionalnost, novonastalu elektroniku i prestižan izgled. Međutim, ne može se jednoznačno reći da je Geländewagen u svemu bolji od Land Cruisera 200, budući da se Kruzak već dugi niz godina uspješno prodaje na ruskom tržištu. Izabran je kao glavni automobil za grad, pogotovo jer se LC200 smatra visokokvalitetnim funkcionalnim automobilom, koji će u bliskoj budućnosti dobiti još jedan restilizovani.

Ljubitelji ogromnih vozila, koja se zovu SUV, prolaze veoma teško. Među širokim spektrom različitih modela predstavljenih u salonima, prilično je teško odabrati svoj optimalni automobil. U skorije vreme, potpuno nova Toyota Land Cruiser 200 pojavila se pred Rusima u svom svom sjaju i za kratko vreme uspela je da okupi svoj krug obožavatelja. Ne može se reći da je novi proizvod uvelike zadovoljio Nissanov koncern, jer u to vrijeme ovaj proizvođač automobila nije imao niti jedan model koji bi mogao biti na istom nivou kao Land Cruiser. Ranije razvijeni od strane dizajnerskih inženjera Nissan Infiniti QX 56 i Patrol Y61, nisu mogli nadmašiti udoban automobil iz Toyote. Istina, novi Nissan Patrol ubrzo se pojavio pred potencijalnim potrošačima, čija je glavna prednost bila uvođenje neovisnog ovjesa. U članku ispod pokušat ćemo uporediti Nissan Patrol i Land Cruiser 200, kako bismo odabrali najudobniji, upravljiviji i praktičniji automobil.

Poređenje tehničkih karakteristika

Počnimo odmah sa onim svojstvima koja su identična za oba vozila. Prije svega, vrijedi napomenuti pogonsku jedinicu - oba automobila imaju V8 motor, tip pogona (4WD), dubinu prelaska (70 cm), prednje i stražnje disk kočnice.

Nissan Patrol, u poređenju sa Toyotom Land Cruiser 200, ima nešto bolje performanse u pogledu zapremine (5552 cm naspram 4608), snage motora (405/309), maksimalnog obrtnog momenta, automatskog menjača (7 mjenjača naspram 6 mjenjača), tla klirens (275/225), ubrzanje do 100 km/h (6,6/8,6), brzina (210/205), zapremina rezervoara za gorivo (100/93). Istina, koliko god dobar Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser ga nadmašuje u potrošnji goriva. Ako prvi apsorbira 14,5 litara u kombinovanom ciklusu, onda drugi apsorbira 13,6 litara.

"Nacionalne" karakteristike TLC 200

Unatoč činjenici da je praktična većina Rusa uvjerena u kupovinu automobila srednje veličine na obližnjim seoskim cestama (dok predstavnice sve više biraju upravljive kompaktne trkaćice), mnogi imaju želju da „voze san“ iz koncerna Toyota koji vreba u njihovim glave.

Predmet upravo te želje najčešće je prezentabilni Land Cruiser 200 ili, u ekstremnim slučajevima, RAV4. Programeri modernog modernog SUV-a i dalje su ponosni na svoj izum, zbog čega se s ljubavlju i strepnjom odnose prema njegovom dizajnu i eksterijeru, bojeći se da će nove modifikacije pokvariti idilu.

Postoji neka vrsta vidljivog misticizma oko “200.” Land Cruisera, jer, koliko god to paradoksalno zvučalo, ali ako poboljšate model i opremite ga boljim pokazateljima upravljanja i udobnosti, nezavisnim ovjesom i ostalim modernim elementima - to je to , automobil će odmah izgubiti svoj status. Istina, menadžerski tim Toyote možda uopće ne razmišlja o tome, uspio je stvoriti snažan, izdržljiv automobil koji je spreman za gotovo sve terenske uvjete. Kao što pokazuje praksa posljednjih godina, Prado i HiLux, zbog svoje enormne cijene, ne mogu postati dostojan konkurent Land Cruiseru. Engleski Defender i američki Runner takođe neće moći da nadmaše Toyotin razvoj na rang listi najboljih SUV-ova.

Karakteristične karakteristike Nissan Patrol

Nissan Patrol Y62, koji je našao mjesto u srcima mnogih Rusa, nalazi se na istoj bazi kao i najnoviji Infiniti QX 56. Patrol je najvjerovatnije stvoren kako bi stvorio dostojnog konkurenta LC 200, koji je zašto je postao duži i širok, sa većim međuosovinskim rastojanjem i klirensom od tla.

Nissan Patrol ima odličnu, monumentalnu vanjštinu koja se ne odražava negativno na prostranu unutrašnjost. Što se tiče slobodnog prostora u automobilu, nemoguće je reći što je bolje: Nissan Patrol ili Land Cruiser, budući da spolja kompaktnija Toyota ni na koji način nije inferiorna u praktičnosti, unutrašnjem prostoru dva automobila pogodan je za ples u čučnju.

Sjedišta Nissan Patrol, smještena u drugom redu, nešto su viša od sjedišta Land Cruisera. Potpuni treći red sedišta se praktično preklapa bez smanjenja prostora u prtljažniku, a sedišta u TLC 200 se pomeraju u stranu, čineći prostor prtljažnika malo manjim.

Istina, za prenoćište, koje može natjerati ribare i lovce da prenoće, bolje je izabrati Land Cruiser, gdje uvučeni drugi red sjedišta ostavlja ravnomjerniji pod nego u Patrol-u. Unatoč činjenici da se u ovim reprezentativnim, skupim automobilima nosi samo nekoliko dasaka, za one koji žele ponijeti skije sa sobom, praktičnije je nabaviti ih iz Land Cruisera, opremljenog vratima za prtljag na šarke, donjim pregradom. koji se može glatko spustiti.

Bez obzira koji model vlasnik automobila preferira: Nissan Patrol ili Land Cruiser 100, vlasnik će imati na raspolaganju automobil opremljen prostranim frižiderom, koji će se nalaziti između prednjih sedišta. Nissan Patrol ima još jednu dodatnu osobinu - njegov frižider je opremljen dvosmernim poklopcem, koji putnici mogu lako da otvore čak i u drugom redu sedišta.

Ažurirana verzija Land Cruisera nije inferiorna u odnosu na svog rivala u pogledu novonastalih karakteristika sada njen vlasnik može uživati ​​u ventiliranim prednjim sjedištima, grijanom volanu i četverozonskoj kontroli klime. Značajna je sposobnost putnika koji putuju u drugom redu da samostalno upravljaju jedinicom za kontrolu klime, prilagođavajući parametre na način koji im je prikladniji. Zauzvrat, Nissan Patrol je superiorniji od Cruisera u pogledu prisustva adaptivnog tempomata i monitora ugrađenih u naslone za glavu.

Ne znajući gdje da izabere, zaljubljenik u automobile može kupiti Nissan Patrol ili Land Cruiser zatvorenih očiju bilo koji od odabranih modela moći će zadovoljiti novonastale moderne elemente za punjenje. Istina, onima koji su navikli na konzervativizam bolje je da izaberu TLC 200, jer njegov dizajn, na pozadini složenijih krivina i masivnih drvenih ukrasa koji ispunjavaju Patrol, čini Land Cruiser ugodnijim i udobnijim.

Tehničke mogućnosti uređaja

Benzinski agregati opremljeni Nissan patrolom i Land Cruiserom otvaraju vlasniku mnoge mogućnosti. Za ljubitelje brzine i ogromne snage, poželjno je odabrati Patrol motor, osmocilindrični motor u obliku slova V, zapremine 5,6 litara i snage 405 KS. With. omogućava vam da ubrzate od nulte brzine do 100 za samo 6,6 sekundi, što ovaj automobil stavlja na isti nivo sa modernim sportskim automobilima. Što se tiče pogonskog agregata iz Toyote, ovdje je sve malo jednostavnije, kapacitet motora je gotovo litar manji, a snaga je stotinu "konja" slabija. To je uticalo na brzinu ubrzanja do 100 km/h, povećavajući je na 8,6 s.

Subjektivno ispitajući dinamičke karakteristike oba automobila, možemo sa sigurnošću odgovoriti da je Nissan Patrol bolji, a Land Cruiser je zauzvrat bolji. Kao što pokazuje praksa, Patrol motor, koji buči po cijelom susjedstvu, zahtijeva redovnu snagu u obliku 25-30 litara goriva (vožnja po gradu).

Oba automobila su opremljena isključivo automatskim menjačem sa ručnim režimom rada, dok Patrol ima sedmostepeni agregat, Land Cruiser se može pohvaliti samo 6-stepenim menjačem. Unatoč prisutnosti svih sedam stupnjeva, Patrol se odlikuje blagim kašnjenjem pri pokretanju, a sva prebacivanja su malo manje skrivena od korisnika. Što se tiče Land Cruisera, automatski menjač malo usporava automobil kada krene naglo kočenje nije tipično za automobil. I općenito, uprkos činjenici da je kočioni sistem Land Cruisera za red veličine bolji od Nissana Patrol-a, oba automobila se naginju naprijed tokom iznenadnog „stupora“, a potonji, pored svega ostalog, ide u strana.

Ogromna prednost Nissan Patrol-a, kako mnogi zaljubljenici u automobile vjeruju, je njegov neovisni ovjes, međutim, u praksi je vožnja ovim automobilima jednako teška, čak i bez uzimanja u obzir činjenice da oba automobila omogućavaju vlasniku da jednostavno zaboravi na sve neravnine i rupe na kolovozu. Upravljački uređaj Land Cruisera tjera da ne razmišljate o vibracijama, njegova povratna sprega je nešto bolja, stabilnost smjera je „prikupljena“, ali sve ove prednosti nadoknađuju bočno prevrtanje koje je veće nego kod Patrol-a. Tokom vožnje Nissan Patrol-a, njegova suzdržanost je odmah uočljiva; ESP ugrađen u Land Cruiser 200 takođe je vrijedan pažnje, iako će „vožnja“ na njemu biti ugodnija za one koji se ne boje primjetnih kotrljanja.

Sposobnost terenskih vozila u vožnji

Ako Nissan Patrol stavite na Land Cruiser 200 i odvezete oba automobila u Saudijsku Arabiju ili Ujedinjene Arapske Emirate, gdje je sve prekriveno pijeskom, možete prepoznati jasnog favorita već u prvih deset minuta. Nissan Patrol će moći nadmašiti Land Cruiser 200, jer bi u takvoj situaciji trakcija i snaga agregata trebali biti na prvom mjestu. Međutim, većina Rusa neće testirati ove automobile u pijesku, ruske realnosti su blato, snijegom prekrivene kolotečine i močvarni teren, ali unatoč tome, Patrol, između ostalih off-road programa, nema "prljavštinu".

Multifunkcionalni sistemi uređaja

Usporediti Nissan Patrol i Land Cruiser 200 je prilično lako, posebno kada su u pitanju različiti Off-Road sistemi. Činjenica je da, uprkos multifunkcionalnosti svojstava koja omogućavaju Land Cruiseru da prođe kroz sve terenske uslove, njegova funkcionalnost koja kontroliše sistem nalazi se u odvojenim delovima panela, što značajno otežava mogućnost brzog prebacivanja potrebnih dugmad, pogotovo ako vlasnik Land Cruisera izuzetno rijetko ide van puta. Nasuprot tome, Nissan Patrol ima dvostepenu mašinu za pranje, koja je odgovorna za apsolutno sve dostupne Off-Road sisteme.

On je 275 mm, dok Land Cruiser ima 200–225 mm (što mu je sasvim dovoljno). U praksi, Cruiser bolje podnosi lomove puta od Nissana, koji je spreman da legne na „trbuh“ na svakoj rupi, međutim, i pored blizine dna površini, vlasnik Patrol-a, čak i sa jakim želja, neće moći oštetiti svoj automobil, budući da su elementi sigurno skriveni i smješteni po narudžbi iznad okvira. Istina, čak i takvi ogromni SUV-ovi, kojima se sve čini jednostavnim i pristupačnim, mogu doći u vrlo neugodnu situaciju - oba automobila mogu "visiti" na mekom tlu. Ako osoba prvi put vozi neku od upoređenih jedinica, može za nekoliko minuta dogurati auto do "ušiju", sjedeći na trbuhu, biće vrlo teško izvući auto, jer će potrebna je dodatna pomoć nekog moćnog traktora.

Mali tehnički trikovi

Obično ljudi koji kupuju Toyotu LC 200 ili Nissan Patrol koriste ga ne samo van puta, već i unutar grada, pa stoga možemo zaključiti da su ovi titani zgodni koje je život doveo u skučene gradske uličice. Činjenica je da Patrol ima veoma korisnu funkciju koja omogućava vlasniku vozila da na monitoru računara vidi „pogled na ulicu odozgo” koristeći ugrađenu funkcionalnost, na ekranu se može pojaviti slika koja sadrži slike sa četiri kamere. Ova nekretnina pomaže velikom vozilu da ne udari u obližnje automobile i da se uredno parkira.

Usporedba Land Cruisera 200 s Nissanom Patrolom u pogledu udobnosti dat će potonjem dodatne poene, budući da je Patrol opremljen mnogim korisnim funkcijama, posebno prilagodljivim tempomatom, reverzibilnim poklopcem hladnjaka i monitorima ugrađenim u naslone za glavu. Toyota LC 200 pokušava da se suprotstavi svom rivalu privlačeći potrošače sa četvorozonskom kontrolom klime, čak i podesivom za putnike u srednjem redu i grejanim sedištima. Ukupno, uporedivši sve činjenice, možemo sa sigurnošću reći da je Land Cruiser malo mekši i tiši.

Legendarni Toyota Land Cruiser SUV u jesen 2007. godine doživio je još jednu (osmu) izmjenu generacije (dobivši naziv “200” indeks) i svoju evropsku premijeru imao krajem oktobra na Međunarodnom sajmu automobila u Sankt Peterburgu.

Od tada je nekoliko puta ažuriran, ali, kako kažu, prvo stvari... Predstavljen 2007. godine, "dvesta" ne samo da je zadržala izvanredne terenske kvalitete svojih prethodnika, već je postala i tehnološki naprednija. i udobnije.

Krajem 2011. godine dobio je prvi "porciju" ažuriranja, koja su uticala i na eksterijer, unutrašnjost i tehnički dio. Sa vanjske strane, automobil je dobio nove branike, modernu prednju optiku tipa reflektora i retrovizore sa LED repetitorima, ali promjene u unutrašnjosti bile su ograničene na novi "dekor" i funkcije. Osim toga, novi V8 benzinski motor ugrađen je ispod haube ruskih verzija SUV-a.

U avgustu 2015. Toyota Land Cruiser 200 je ponovo prošao restilizaciju, koja je prošla bez većih izmjena. Najprimetnije se promijenio prednji dio, koji je dobio nova prednja svjetla, masku hladnjaka i haubu, ali se zadnji dio promijenio na male načine - blago precrtana svjetla i blago prilagođen poklopac prtljažnika.
Nije bilo revolucije u unutrašnjosti, iako je dorađena novim opcijama i boljim materijalima. Tehnologija SUV-a ostala je gotovo netaknuta, ali je lista opreme dopunjena dodatnim stavkama.

Općenito, možemo reći da izgled Land Cruisera 200 SUV pune veličine utjelovljuje „neuništivu snagu i apsolutno samopouzdanje“. Prednji kraj zamršenog, ali odlučnog izgleda ima izvajanu trapezoidnu rešetku sa "šiljcima" koji probijaju farove, potpuno LED prednja svjetla i masivni branik sa dijelovima svjetala za maglu.

Siluetu japanskog SUV-a izdvajaju monumentalne konture sa "mišićima" lukova točkova, koji prihvataju "valjke" veličine od 17 do 18 inča. Na krmi "land cruisera" nalaze se pravokutna svjetla sa LED dijelovima, međusobno povezana hromiranom prečkom, i ogromnim dvodijelnim poklopcem prtljažnika.

Impresivan izgled "dvjestotog" podržan je ne manje impresivnim dimenzijama karoserije: njegova dužina je 4950 mm, širina doseže 1980 mm, a visina 1955 mm. Automobil ima razmak između osovina od 2850 mm, a minimalni razmak od tla je fiksiran na 230 mm.
Kada je opremljen, težina "japanca" prelazi 2,5 tone - od 2582 do 2815 kg, u zavisnosti od modifikacije.

Unutar Toyota Land Cruisera 200 vlada atmosfera harmonije i luksuza, koja je stvorena kroz prezentabilan dizajn i visokokvalitetne materijale za završnu obradu. Iza masivne multifunkcionalne „krofne“ volana kriju se veliki brojčanici lakonske instrument table sa 4,2-inčnim „prozorom“ putnog kompjutera u sredini.

U sredini prednje ploče nalazi se čvrsta "komoda" sa 9-inčnim displejom multimedijalnog kompleksa, ispod kojeg se nalaze tasteri za upravljanje pomoćnim funkcijama i blokovi za zonski klimatski sistem i standardnu ​​"muziku" .

Unutrašnjost SUV-a je završena visokokvalitetnim materijalima, uključujući skupu plastiku, pravu kožu, kao i metalne i drvene umetke.

Prednja sjedala Toyote Land Cruisera 200 imaju širok profil, meko punjenje i veliki raspon postavki, ali praktički bez podrške sa strane. Na drugom redu sedišta, koji se može pomerati uzdužno, ima dovoljno prostora u svakom smeru, a nasloni su podesivi prema uglu nagiba. Sedišta u "galeriji" su takođe udobna, ali su pogodnija za decu.

Zapremina prtljažnika 200. Land Cruisera sa rasporedom sedmosjeda je 259 litara. Sa preklopljenim sedištima u trećem redu, kapacitet se povećava na 700 litara, a ako se transformiše i srednja sofa, onda do 1431 litara.
Držač je pravilnog oblika i širokog otvora, a rezervni točak je okačen ispod dna radi uštede prostora.

Specifikacije. Ispod haube osnovnog SUV-a nalazi se 4,6-litarski (4608 kubnih centimetara) benzinski motor u obliku slova V sa prirodnim usisavanjem, opremljen aluminijumskim blokom cilindara, sistemom za direktno dovod goriva, lančanim pogonom i tehnologijom varijabilnog vremena ventila. Peak motor stvara 309 konjskih snaga pri 5500 o/min i 439 Nm obrtnog momenta pri 3400 o/min.
Uparen sa 6-stepenim automatskim menjačem i pogonom na sve točkove, on ubrzava velikog momka od nule do 100 km/h za 8,6 sekundi i omogućava mu da postigne maksimalnu brzinu od 195 km/h. Nazivna potrošnja goriva je 13,9 litara na "stotku" u kombinovanim uslovima vožnje.

Alternativa mu je V8 dizel agregat sa dvostrukim turbo punjenjem i direktnim ubrizgavanjem dizel goriva pod Common-Rail pritiskom, koji sa zapreminom od 4,5 litara (4461 kubni centimetar) proizvodi 249 "konja" pri 2800-3600 o/min i 650 Nm rotacionog potiska, ostvarenog u rasponu od 1600 do 2600 o/min.
Ovaj motor radi u saradnji sa automatskim menjačem i pogonom na sve točkove. Toyota Land Cruiser 200 na “čvrsto gorivo” zamjenjuje prvih “sto” za manje od 9 sekundi, dostiže maksimalnu brzinu od 210 km/h i u prosjeku “pojede” oko 8 litara goriva u mješovitom načinu rada.

“Dvije stotine” je opremljen stalnim pogonom na četiri kotača sa blokiranim središnjim diferencijalom, slobodnim međuosovinskim diferencijalom i niskim redom u kutiji prijenosa. Mehanički dio je također upotpunjen bogatom elektronskom podrškom. U normalnim uslovima, vuča se prenosi između osovina u omjeru od 40% do 60%. “Pametna” kontrola raspodjele obrtnog momenta sposobna je prenijeti od 30 do 60% obrtnog momenta na prednje točkove i od 40 do 70% na zadnje točkove.

Land Cruiser 200 je zasnovan na klasičnom dizajnu rama sa nezavisnim ovjesom na dvije paralelne ruke sa svake strane sprijeda i čvrstom osovinom sa spiralnim oprugama i Panhard šipkom pozadi.
SUV je opremljen zupčastim upravljačkim mehanizmom sa hidrauličnim servo upravljačem, a kočioni sistem predstavljen je snažnim ventiliranim diskovima na svakom točku.
Japanski "veliki tip" je standardno opremljen antiblok tehnologijom za sve vrste terena (Multi-terrain ABS), kao i EBD sistemima, Brake Assist i drugim elektronskim "pomoćnicima".

Opcije i cijene. Na ruskom tržištu, ažurirani Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 model godine) prodaje se u tri nivoa opreme - "Comfort", "Elegance" i "Lux".

• Osnovno rešenje sa benzinskim V8 koštaće minimalno 2.999.000 rubalja, a na listi njegove opreme nalazi se deset vazdušnih jastuka, dvozonska klima kontrola, LED farovi, električni podizači na svim vratima, senzori za kišu i svetlo, kao i Multi- terenski sistemi ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Verzija "Elegance" košta od 3.852.000 rubalja, a između ostalog "hlapi" kožnom unutrašnjosti, četvorozonskim sistemom kontrole klime, grijanim, električnim i ventiliranim prednjim sjedištima, parking senzorima, kao i multimedijskim kompleksom sa 9-inčni ekran.
• "Top" verzija "Luxa" ne može se kupiti za manje od 4.196.000 rubalja, a njeni prerogativi uključuju prilagodljivo upravljanje, kamere za sve strane, navigator, električno upravljana gornja vrata prtljažnika i sistem za praćenje mrtvog ugla.

Opcioni paket „Safety” dostupan je za SUV, koji kombinuje prilagodljivo krstarenje, automatsko kočenje, praćenje umora vozača, prepoznavanje putokaza i sisteme za praćenje obeležavanja trake.

Odabir crossovera je važna stvar kada uzmete u obzir cijenu takvog automobila. Štaviše, sada nude veliki broj različitih vozila. Među takvom raznolikošću, teško je dati prednost određenom modelu, ali morate se nekako odlučiti.

Ako želite razumjeti što će biti bolje: Patrol ili Land Cruiser 200, naš članak će vam pomoći da donesete konačnu odluku.

Ako želite da uporedite Nissan Patrol i Land Cruiser 200, onda biste trebali početi od najvažnije stvari - tehničkih karakteristika modela. Vrijedi napomenuti da se tehnički pokazatelji ovdje ne razlikuju previše. Oba vozila su opremljena V8 motorom, tako da fordovi dubine do 70 centimetara ne izazivaju poteškoće u savladavanju. Osim toga, standardna oprema u oba slučaja uključuje prednje i stražnje disk kočnice. Istina, Nissan ima veći razmak od tla (27,5 centimetara u odnosu na 22,5 cm).

Ali ako ste objektivni kada birate Nissan Patrol ili Land Cruiser 200, onda je vrijedno napomenuti da je prvi automobil nešto bolji od prvog. Prije svega, vrijedi se usredotočiti na veličinu motora. Za Nissan je čak 5,5 litara, dok je za Kruzak 4,6 (što je takođe prilično moćno). Prenos je takođe drugačiji:

• Nissan – sedmostepeni automatik;
• Land Cruiser - šestostepeni automatski menjač.

Dinamika oba automobila je jednostavno odlična (s obzirom na njihove dimenzije!), ali čak i ovdje Nissan je pretekao svog japanskog konkurenta. Patrol stiže do stotke za 6,6 sekundi, dok Toyota može dostići sličnu brzinu za samo 8,6 sekundi. A maksimalno ubrzanje je 210, odnosno 205 kilometara.

Video test vožnje i poređenje Nissan Patrol i Toyota Land Cruiser 200:

Kao rezultat, to je utjecalo i na pokazatelje potrošnje goriva. Model 200 Land Cruiser je nešto ekonomičniji. U mješovitom režimu trebat će 13,6 litara, dok analogu marke Nissan čak 14,6 litara pod istim uslovima vožnje.

Šta Toyotu čini drugačijom?

Prije nego što saznate što je bolje: Nissan Patrol ili Land Cruiser 200, vrijedi procijeniti karakteristike svakog vozila. Naš opis ćemo započeti s predstavnikom proizvođača automobila Toyota. Sa sigurnošću možemo reći da gotovo svi sanjaju o kupovini upravo takvog automobila. Pogotovo ako govorimo o prezentabilnom Land Cruiseru 200, ili barem RAV4.

Do sada su proizvođači ponosni na svoje zamisli, i to s dobrim razlogom. Uostalom, i eksterijer i unutrašnjost automobila su jednostavno savršeni;

Ovaj model automobila je u auri misticizma – vjerovatno, ako poboljšate vozilo dodavanjem malo upravljivosti i udobnosti, te ga opremite nezavisnim ovjesom i nizom drugih modernih elemenata, može izgubiti svoj šarm.

S druge strane, i sada se auto ponaša sasvim dobro. Automobil se pokazao jakim, pouzdanim, lako može savladati gotovo sve terenske uvjete. To potvrđuju mnoge ocjene, gdje Toyota praktički nema dostojnih konkurenata među ostalim SUV-ovima.

Nekoliko riječi o Nissanu

Ali ne samo da drugi automobil ima prednosti u borbi između Nissan Patrol i Land Cruisera 200. Općenito, sam proces stvaranja modela najvjerovatnije je posljedica činjenice da proizvođač automobila nije imao dostojnog konkurenta LC 200.

Kao rezultat toga, novi Patrol je veći i masivniji od svojih prethodnih kolega. Automobil se odlikuje monumentalnom unutrašnjosti. Istovremeno, sve dizajnerske odluke vezane za dizajn karoserije ni na koji način ne utječu na prostranost kabine.

Karakteristike enterijera

Teško je izabrati između Nissan Patrol ili Toyota Land Cruisera 200 u smislu prostranosti i prostranosti unutra. Na prvi pogled može izgledati da je LC 200 manji, jer je kompaktnijeg izgleda. Istovremeno, kako kažu stručnjaci, tako i mišljenja vlasnika, vozač i putnici se osjećaju ugodno u oba automobila.

U Nissan Patrol-u zadnja sedišta su nešto viša od sedišta Cruisera. Istovremeno, postoji i punopravni treći red koji se može sklopiti, što značajno povećava kapacitet. Istovremeno, u Kružaku su sedišta pomerena u stranu. Zapravo, LC 200 zaostaje kada je u pitanju prtljažni prostor. Ali on tu kartu pokriva činjenicom da je bolje spavati u Toyoti. To posebno vrijedi za ribolovce i lovce. Nećete morati da se sklupčate dok spavate; Osim toga, prtljažnik Cruisera je opremljen vratima na šarke, koja vam omogućavaju transport dugih predmeta kao što su skije.

Koji god model budući vlasnik automobila da odabere, vozilo će biti opremljeno prostranim frižiderom između prednjih sedišta. Ali u Nissanu, poklopac uređaja je dvosmjeran, tako da čak i putnici koji sjede pozadi mogu koristiti frižider.

Nastavljajući birati: Nissan Patrol ili Toyota Land Cruiser 200, vrijedi naglasiti da je potonji automobil opremljen nizom novonastalih karakteristika, uključujući:

• ventilacija prednjih sedišta;
• grijani volan;
• četvorozonska kontrola klime.

Istovremeno, putnici mogu kontrolisati i takvu kontrolu klime. Rivalski Nissan ne zaostaje mnogo. Među prednostima modela su prilagodljivi tempomat, kao i monitori ugrađeni u naslone za glavu.

Zapravo, nemoguće je objektivno procijeniti što je bolje: Patrol ili Land Cruiser. Istina, za ljubitelje konzervativizma prikladan je drugi automobil, a tu je više udobnosti i udobnosti. Ali Nissan se odlikuje svojim razrađenim oblinama i masivnom opremom, što mu dodaje originalnost.

Karakteristike pogonskih jedinica

Već smo uporedili: Nissan Patrol ili Land Cruiser 100 u smislu tehničkih karakteristika, ali sada ćemo se detaljnije zadržati na tome. Snažni motori omogućavaju Nissanu da stane uz bok modernim sportskim automobilima, jer čak ni oni ne stignu uvijek do stotke za 6,6 sekundi.

U principu, od takvog motora ne možete poželjeti više. U slučaju Cruisera sve je nešto jednostavnije, jer je zapremina motora skoro litar manja, a konjske snage sto posto manje. S druge strane, imamo dvije opcije:

• Nissan je moćniji, brži, brži;
• LC 200 je ekonomičniji (na primjer, za hranjenje Patrol-a trebat će vam oko 25-30 litara benzina kada se vozite gradom).

Motor je uparen isključivo sa automatskim menjačem, dok menjač ima i ručni režim.

Istina, važno je reći da je Toyota opremljena mnogo efikasnijim sistemom kočenja. Uprkos tome, pri kočenju se automobil naginje naprijed, au slučaju Patrol-a se i naginje u stranu.

Za mnoge entuzijaste automobila, izbor između Toyota Land Cruisera ili Nissan Patrol-a je očigledan, budući da potonja opcija ima neovisnu suspenziju. Ali u praksi, vožnja oba vozila nije tako jednostavna, iako možete potpuno zaboraviti na razne nepravilnosti na cesti - čak i velike rupe i udarne rupe lako apsorbira ovjes.

Upravljač je takođe nešto bolji od Toyote. Potpuno vam omogućava da zaboravite na sve vibracije, a povratna informacija sa stabilnošću smjera je na istom nivou. Nissan Patrol ima svoj adut - praktički nema bočnog kotrljanja, čak i na prilično oštrim zavojima.

Nivo prolaznosti

Ako govorimo o uslovima Afrike, gdje je sve prekriveno pijeskom, onda ne bi moglo biti sumnje u lidera - Nissan bi prestigao svog konkurenta za 10 minuta. U isto vrijeme, u Rusiji je malo vjerovatno pronaći stazu koja je u potpunosti napravljena od pijeska. Glavni problem je blato, močvarni teren i snijeg. Međutim, Patrol nema "prljavi" program, iako postoje mnogi drugi dizajnirani za off-road vožnju.

Multifunkcionalnost sistema uređaja

Ali ovdje je lako upoređivati ​​automobile. Iako Land Cruiser 200 ima sjajnu funkcionalnost koja vam omogućava da savladate terenske uslove, vozaču nije tako lako doći do upravljačkog sistema. Brzo prebacivanje dugmadi je teško, posebno ako to retko morate da radite. Ali Nissanova dvostepena mašina za pranje, koja je odgovorna za sve prisutne Off-Road sisteme, vrlo je zgodna za upotrebu.

Iako je klirens Toyote manji, bolje se nosi sa uglovima puta. S druge strane, čak i ako donji dio Patrol-a precrta površinu puta, gotovo je nemoguće oštetiti automobil na ovaj način, jer su svi sistemi skriveni i smješteni mnogo više od okvira.

Među glavnim nedostacima vozila vrijedi istaknuti slabu sposobnost kretanja na mekom tlu. Automobili su masivni, tako da lako propadaju. Neiskusan vozač može voziti vozilo toliko daleko da će morati da koristi snažan traktor da ga izvuče.

Mali tehnički trikovi

Po pravilu, ljudi koji kupuju takve krosovere koriste ih ne samo van puta, već i u urbanim sredinama.

Važno je da vlasnici patrola znaju za jednu osobinu automobila koja im omogućava da posmatraju ulicu odozgo.

Zahvaljujući displeju sve četiri kamere, biće moguće sveobuhvatno proceniti situaciju na putu i doneti ispravnu odluku prilikom parkiranja i drugih manevara.

Šta imamo kao rezultat?

Dakle, ako želite odabrati Patrol ili Land Cruiser 100 (ili 200. model), onda je teško doći do nedvosmislenog rezultata. Nakon detaljne procene automobila, možemo reći da je Patrol duhovni naslednik Toyote, ali nadmašuje svog pandan isključivo po dinamici i sposobnostima u vožnji. Ali u smislu udobnosti i upravljivosti, automobili su na istom nivou.

Po pravilu, Toyotu LC 200 preferiraju ljudi koji žele više prostora i ugodnu vožnju, ali Nissan je odličan izbor za one koji vole brzu vožnju, brza ubrzanja i originalan dekor. Treba uzeti u obzir da će Kruzak koštati red veličine - najskuplji Nissan je 100 hiljada jeftiniji od osnovne Toyotine verzije.

Video izbor: što je bolje Nissan Patrol ili Land Cruiser 200:

Vlasnici i serviseri o Land Cruiseru 200 govore kao o neuništivom tenku. Neraskidivo uopšte.

Kratka istorija modela

Istorija modela Land Cruiser počela je davne 1951. godine, pokušajem japanske kompanije da učestvuje na američkom tenderu za novi vojni SUV. Nažalost, proizvođač automobila nije imao vremena da pripremi prototip do kraja tendera i naravno nije učestvovao u njemu. Ali ideja o stvaranju kvalitativno novog SUV-a za potrebe policije, vojske i civilnog stanovništva nije nestala.

Naravno, popularni i pouzdani Willys MB postao je prototip za stvaranje. Japanci nisu jednostavno klonirali starca, već su odlučili koristiti samo konceptualne ideje uključene u prototip. Prema japanskim inženjerima iz Toyote, Willys je već bio zastarjeli model i bilo je potrebno napraviti novi automobil koji bi mogao steći popularnost kako u civilnom, tako i u policijskom i vojnom segmentu.

Šasija je preuzeta iz pouzdanog Toyota SB kamiona, na osnovu kojeg je napravljen prototip pod "originalnim" imenom Toyota Jeep. Kao rezultat toga, izašao je SUV s pogonom na sve kotače sa snažnim, u to vrijeme, šestocilindričnim motorom koji razvija do 85 konjskih snaga, koji je dobio serijski naziv - Toyota BJ.

Do 1960. godine kompanija je objavila drugu generaciju SUV-a, nazvanu Land Cruiser J40. Ovaj model je postao začetnik popularnosti dizel motora, pokazujući ličnim primjerom da se ovo rješenje dobro uklapa u civilnu automobilsku industriju. Vrijedi napomenuti da je druga generacija bila toliko uspješna da se proizvodila 24 godine dok je 1984. nije zamijenio Land Cruise 70.

Treću generaciju u istoriji SUV-a sa pogonom na sve točkove obilježila je upotreba opruga u ovjesu umjesto lisnatih opruga, ugradnja automatskih mjenjača i upotreba injektora i turbine u pogonskim jedinicama. Vrijedi napomenuti da je Land cruiser 70 bio veoma tražen u cijelom svijetu, te se redovno vraćao na montažnu traku za potrebe domaćeg tržišta.

Ali do 1989. godine, kompanija je ažurirala automobil na Land Cruiser 80, što je označilo novu fazu u razvoju dizajna za buduće generacije. Automobil je radikalno promijenio svoj izgled, ali je zadržao svoje terenske kvalitete i pouzdanost. Sada je Land cruiser kupljen ne samo kao odličan džip, već i kao statusni automobil. U tom pravcu je kompanija počela da razvija buduće generacije „starog čoveka“.

Godine 1997. rođen je Land Cruiser 100, koji su cijenili svi ljubitelji automobila u svijetu. Još se priča o “neuništivosti” legendarnog “tkanja”. Automobil je nastavio da dokazuje efikasnost i atraktivnost dizel motora kao pogonske jedinice za svakodnevne automobile, opremljen sa tri različita dizel motora i jednim osmocilindričnim benzinskim motorom zapremine 4,7 litara. 2002. godina je postala prekretnica za razvoj modela. će se raspravljati.

Rad i popravka motora

Što se tiče agregata, Japanci su bili pohlepni sa svojim asortimanom za ruskog potrošača. Ukupno, linija pogonskih jedinica za Land Cruiser 200 nudi 5 tipova motora, ali samo dva se isporučuju u Rusiju - jedan benzinski i jedan dizel motor. Benzinski motor koristi vremenski testirani V8 motor koji razvija do 309 konjskih snaga. Istovremeno, nema posebnih pritužbi. Mnogi problemi koji su se javljali s njim u prethodnim modelima su ispravljeni, sada ostaje samo promijeniti ulje (svakih 10 - 15 hiljada km) i zupčasti remen (svakih 150 hiljada km, zajedno sa kompletom valjaka i pumpa) prema propisima.

Ali htio bih vam reći nešto više o dizel motoru. Jer, voljno ili nevoljno, svaki auto-entuzijasta zainteresovan za model Land Cruisera zna za neuništivost atmosferskog dizel motora koji se koristi na Land Cruiseru 100. Mnogi zaljubljenici u automobile pripisuju mu besmrtnost i nevjerovatnu vučnu snagu, moramo priznati, oni zaslužuju. Stoga ćemo detaljno analizirati sve nijanse novog 1VD-FTV dizel motora s dva turbo punjača.

Ruske verzije 200. Kruzaka opremljene su osmocilindarskim dizel motorom zapremine 4,5 litara, koji u svojoj domovini razvija snagu do 286 konjskih snaga, ali je za oštre ruske uvjete smanjena na 235 konjskih snaga. Vrijedi napomenuti da je to učinjeno ne toliko zbog porezne privlačnosti, već kako bi se povećala pouzdanost modernog motora pri korištenju nekvalitetnog dizel goriva i ulja. Ali uprkos smanjenoj snazi, motor razvija do 615 Nm obrtnog momenta.

Uprkos činjenici da je Toyota Land Cruiser jedan od tri najpouzdanija automobila, neće vas koštati. Za promjenu će biti potrebno samo oko 9,5 litara automobilskog ulja, ali filter za ulje koštat će mnogo manje - oko 500 rubalja.

Ali uz pravovremeno održavanje i stalnu pažnju na pogonsku jedinicu, možete sigurno voziti do 200.000 km bez previše brige o pogonskom agregatu i priključcima. Naravno, ova brojka se ne može porediti sa atmosferskim starim 1HZ, koji je sposoban da pređe i do 1.000.000 km bez ozbiljnije intervencije, ali za moderan motor, posebno turbo, 200 hiljada kilometara bez popravke je dobar pokazatelj.

Ipak, postoji nekoliko problema sa kojima se vlasnik rabljenog Land Cruisera može susresti. Na otprilike 80.000 km postoji šansa da naiđete na curenje u pumpi koja se nalazi u nagibu cilindra. Zbog svog nezgodnog smještaja, pumpa stalno doživljava povišene temperature i brzo iscrpljuje cijeli vijek trajanja. Također, vlasnik automobila može naići na potrošnju ulja do 2 litre na 10.000 km. Istovremeno, automobil može trošiti ulje direktno sa montažne trake ili održavati normalan nivo tokom garantnog perioda. Za potrošnju ulja najčešće su kriva dva turbopunjača, ali dijagnostika ukazuje na njihovu punu upotrebljivost. Stoga će biti jeftinije i lakše imati zalihu ulja u prtljažniku nego se baviti popravkama, koje mogu koštati veliku sumu.

Još jedna slaba tačka može biti filter goriva. Ne samo da su Japanci smanjili snagu motora i pritisak u sistemu za gorivo, štiteći delikatnu elektroniku ubrizgavanja od domaćeg dizel goriva, već su takođe igrali na sigurno ugradnjom dubokog filtera goriva sa senzorom prisustva vode. Nemojte se iznenaditi ako nakon 5.000 km morate promijeniti filter zbog lampice upozorenja na instrument tabli može dovesti do ozbiljnih problema sa sistemom ubrizgavanja.

Rad i održavanje automatskog mjenjača

Toyota Land Cruiser 200 opremljen je šestostepenim automatskim menjačem AB60F. Kompanija ga pozicionira kao da ne zahtijeva održavanje i zamjenu ulja, odnosno da je vječan i da služi tokom cijelog vijeka trajanja vozila. Ali ako slijedite savjete proizvođača automobila, onda postoje sve šanse da uđete u skupe popravke ili potpunu zamjenu mjenjača nakon 200.000 km.

Ali ako se protivite savjetima i redovno održavate mjenjač, ​​možete dobiti zaista vječnu jedinicu. Stoga mnogi stručnjaci preporučuju obavljanje kompletne usluge prijenosa svakih 60.000 km. Da biste to učinili, morat ćete zamijeniti hidrauličnu tekućinu u samoj kutiji, mjenjaču i prijenosnom kućištu. Također ne zaboravite promijeniti filter i brtvu posude.

I nema više šta da se kaže o automatskom menjaču na TLK 200. Na ovoj poziciji, dizajneri i inženjeri su premašili sva očekivanja.

Rad i održavanje šasije i ovjesa

Vrijedi napomenuti da se ovjes u Toyota Land Cruiseru 200 pokazao izuzetno pouzdanim. Prednje ogibljenje je dvokrilno i potpuno nezavisno sa oprugama. Zadnje ogibljenje zavisi od opruga.

Što se tiče ostatka šasije, Toyota takođe iznenađuje. Ako ste ranije posjedovali drugi automobil, tada ste bili suočeni s čestim popravcima i zamjenom takozvanog potrošnog materijala - vrhova upravljača, stabilizatora, tihih blokova itd., Ali kada koristite Land Cruiser 200, nećete se sjećati čestih popravaka. Nakon 100.000 km, šasija automobila ne zahtijeva intervenciju i radi 100%.

Naravno, postoje neke posebnosti, ali one su vjerovatnije zbog stila vožnje i sreće. Na primjer, prednji amortizeri na SUV-u imaju tendenciju da se jako zagriju, pa postoji šansa da će procuriti nakon 100.000 km, ali to će se dogoditi samo pri dugim putovanjima pri velikim brzinama. U normalnoj gradskoj upotrebi, izdržljivi su kao i sve ostalo.

Postoje i problemi sa vazdušnim ovjesom, manji u odnosu na automobile drugih marki. Cilindri i pumpa se ne lome dugo vremena, ali prilagodljivi stabilizatori mogu otkazati u neočekivanom trenutku. Razlog tome je zaglavljivanje regulacionog ventila, što se može riješiti jednostavnim podešavanjem koje vrši “prikolica” tokom rada na regulaciji kotača.

Najneugodniji problem je nešto drugo - vijci nagiba poluga čvrsto ključaju, sprečavajući podešavanje ugla nagiba kotača. Rješenje je trivijalno i jednostavno - stari vijci se odrežu i koriste se novi.

Što se tiče kočionog sistema, sve je individualno i zavisi od vašeg stila vožnje. Neki vozači mijenjaju kočione pločice na svakih 10.000 km, ali postoje jedinstvene koje mogu voziti svih 50.000 bez zamjene. Ovdje vrijedi uzeti u obzir težinu automobila od 3 tone, koju treba zaustaviti.

Najslabija tačka u Kruzaku će biti letva upravljača, koja postaje vidljiva za 200.000 km. Nažalost, to je neizbježno, ali se može riješiti na tri načina: prvo poslati letvu upravljača na popravku; drugo, zamijenite ga novim; treće - ostavite kako jeste.

Kvaliteta karoserije, elektrike i enterijera

Prije svega, vrijedi zapamtiti da je Toyota land Cruiser okvirni automobil. To ima svoje neosporne prednosti, ali zahtijeva odgovornost za zaštitu okvira od korozije, posebno na zavarenim spojevima. Stoga ne treba štedjeti na antikorozivnom tretmanu, a on se mora provoditi jednom godišnje. Ali Toyotina boja je na visokom nivou, a ako trogodišnji automobil ima tragove korozije, to je znak neuspješne popravke nakon nesreće.

Praktično nema zamjerki na ožičenje čak ni nakon 100.000 km, s izuzetkom jedne točke. Upravljačke jedinice turbopunjača nalaze se iza desne obloge blatobrana, u kojoj su napravljeni posebni otvori za ventilaciju za njihovo hlađenje. Ali uz rashladni zrak, na blokove lete i prljavština i voda, što negativno utječe na ožičenje ovih blokova, iako sami blokovi rade bez ikakvih pritužbi. Stoga je uvijek potrebno imati na umu mogući kvar kontakata u tom dijelu, posebno kada se upali indikator i naglo smanjenje dinamike.

Takođe bih želeo da kažem o kvalitetu unutrašnje opreme. Čak i nakon tri godine aktivne upotrebe automobila, materijali unutrašnje obloge i presvlake sedišta ne pokazuju tragove aktivne upotrebe ili ogrebotine.

Zaključak

Nije uzalud da se Toyota Land Cruiser 200 smatra jednim od najpouzdanijih automobila. Ako je osoba imala priliku kupiti ovaj SUV, onda se njegovo održavanje možda neće činiti preskupo. Iako se automobil ne smatra najprestižnijim, s njim će biti manje problema i finansijskih troškova nego s automobilima iste klase drugih proizvođača. Land Cruiser 200 se može bezbedno preporučiti za kupovinu.

Ocijenite materijal:

Predmet 232488 nije pronađen.