Glavni zadatak ulja u mjenjaču je smanjiti habanje zupčanika, drugim riječima, povećati njihov vijek trajanja. Maziva niske kvalitete, kao i neblagovremena zamjena, štetno utiču na stanje dijelova.
Učestalost zamjene je u prosjeku 50 hiljada kilometara za automobile sa ručnim mjenjačem, a 30 hiljada za automatski.
Češće je potrebno mijenjati ulje na automobilima koji se koriste u teškim uvjetima, koji uključuju:
- Offroad vožnja;
- Konstantno maksimalno opterećenje vozila;
- Često vučenje automobila ili prikolica.
U novom automobilu preporučuje se zamjena nakon prvih 2-3 hiljade prijeđenih kilometara. Činjenica je da u početnoj fazi rada nove komponente prolaze kroz takozvano „brušenje“, koje karakterizira povećano stvaranje proizvoda habanja.
Mnogi vlasnici automobila mijenjaju ulje u mjenjaču istovremeno s ručnim mjenjačem, jer obje jedinice koriste tekućinu za prijenos. 
Obavezno provjerite nivo i stanje ulja u mjenjačima nakon kupovine automobila na sekundarnom tržištu. Obično prije prodaje vlasnici mijenjaju maziva samo na mjestima gdje se mogu lako provjeriti. Mjenjači nisu jedan od ovih.
Provjera nivoa i stanja ulja u mjenjaču
Nivo i stanje ulja u mjenjaču se provjerava "hladno", kada se sva tečnost skupi u kućištu radilice.
Ulje treba da bude na nivou otvora za punjenje, 2-5 milimetara ispod. Za provjeru, odvrnite čep za punjenje i pomoću štapa, žice, prsta ili drugog improviziranog sredstva saznajte nivo. Stanje se ovdje može provjeriti uzimanjem male količine tekućine štrcaljkom i cijevi. 
Također možete procijeniti stanje maziva tako što ćete odvrnuti čep za ispuštanje na nekoliko sekundi. Prvo zategnite punilo, tako da će ulje teći mnogo sporije. Ako je automobil prije toga sjedio nekoliko sati, sve strane čestice će se taložiti u kućištu radilice, a vi ćete dobiti jasniju sliku o stanju ulja.
Prisustvo metalnih čestica u otpadu ukazuje na to da su komponente mjenjača visokog stepena istrošenosti, te bi uskoro mogle biti potrebne ozbiljne popravke i zamjena dijelova.
Šta i koliko napuniti
Najbolje je napuniti mjenjač uljem za prijenos koje preporučuje proizvođač. Informacije su navedene u tehničkoj dokumentaciji, a vrlo je važno fokusirati se na usklađenost sa API klasom.
Gotovo svi moderni proizvođači automobila zahtijevaju upotrebu ulja najmanje GL-4 i GL-5 u svojim mjenjačima, mjenjačima i prijenosnim kućištima, koja sadrže ekstremne pritiske i druge aditive i prilagođena su za rad u najtežim uvjetima. 
Ako ne znate kakvo ulje i koliko se ulijeva u mjenjač vašeg automobila, potražite ga u tabeli. Informacije o odobrenjima za različita vozila prikupili smo iz mnogih dostupnih izvora.
Ako automobil ima 2 ili 3 osovine, tada je prikazana ukupna količina tekućine.
LSD (Limited Slip Differential) - samoblokirajući diferencijal ili diferencijal s ograničenim proklizavanjem.
| Automobile | Ulje | Zapremina (l) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 ili 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| GAS | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAp-15V, TAD-17i, TEp-15 | 14,10 |
| Valdai | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Sljedeći | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Posao | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (goby) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, tsp-15k | 15,00 |
| MOSKVICH | ||
| 412 | TAD-17 Tip TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Patriot | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (sa bravom) | 2,00 | |
| x3 e36 (bez zaključavanja) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (sa bravom) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (bez zaključavanja) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Sasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| TrailBlazer | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Comma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Tranzit | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| GREAT WALL | ||
| Safe | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Wingle 5 | 80W90Gl5 | 4,30 |
| HAMMER | ||
| H3 | SAE 75W90 klasa GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V 2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (mjenjač s ograničenim proklizavanjem) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand Starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Castrol EPX ulje | 0,70 |
| Range rover (prednji) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (pozadi bez zaključavanja) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (stražnji sa zaključavanjem) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Otkriće 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| Je 250 | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MAN | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| MERCEDES | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| M.L. | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-8) | 1,10 |
| w164 (bez blokiranja) | 235.7/235.74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (straga sa zaključavanjem) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235.7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (straga 204.077/277) | 236.61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (prednji) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (straga sa LSD-om) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (straga bez LSD-a) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (prednji) | Nissan Diferencijalna tečnost 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (straga) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 “Diferencijalno ulje 80W90 | 2,60 |
| X trail t31 | Nissan Diferencijalna tekućina (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFERENCIJALNA TEČNOST SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Totalni prijenos X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Duster | Elf TransElf Tip B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (prednji sa IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (prednji bez IOP-a) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (pozadi kontinuirano) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (straga Porezna uprava) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Forester | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 prema API GL-5 | 0,80 |
| Grand vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| Fielder | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Town Ace | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Tuareg (prednji) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (stražnji sa zaključavanjem) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
| Tuareg (stražnji bez zaključavanja) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| Crafter | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Promjena ulja
Bolje ga je zamijeniti nakon kratke udaljenosti (5-10 kilometara). To će omogućiti da se ulje u mjenjaču zagrije i postane manje viskozno.
Automobil bi trebao biti u vodoravnom položaju, najpogodnije je raditi u revizionoj rupi, na nadvožnjaku ili pomoću lifta. Tako ćete lakše doći do mjenjača. Koristite žičanu četku da očistite površinu oko otvora za punjenje i odvod.
Bilo bi dobro obratiti pažnju na stanje uljnih zaptivki, ako se istroše, ulje može iscuriti iz mjenjača. Ako su mrlje vidljive u području brtvi, također je bolje da ih odmah promijenite.
Svaki automobil je opremljen sa nekoliko mjenjača. I one, kao i sve druge komponente, zahtijevaju pravovremeno održavanje i kvalitetno podmazivanje. Ovisno o vrsti mehanizma, koriste se određene vrste maziva. Pogledajmo dvije najpopularnije od svih proizvedenih.
Mobilgear XP 680
Posebno ulje dizajnirano da poboljša performanse dijelova mjenjača, kao i da produži njegov vijek trajanja. Njegov jedinstveni sastav sprečava povećano habanje delova, održava nepropusnost, sprečava koroziju i veoma je otporan na temperaturne promene. Pruža pouzdanu zaštitu ležajeva, čuva zaptivni materijal i omogućava mjenjaču da razvije maksimalnu snagu.
Linija Mobilgear 600 XP 680 je visokog kvaliteta i smatra se najboljim među Mobilovim industrijskim mazivima. Mikropitting uključen u sastav sprječava prijevremeno trošenje elemenata. Aditivi za deterdžente pomažu da elementi budu savršeno čisti.
Ulja ove serije imaju brojne prednosti i brojne karakteristike. Oni smanjuju operativne troškove, povećavaju produktivnost i produžavaju radni vek mašine. Uklonite štetne naslage i spriječite stvaranje mulja.
- Štiti mehanizam zupčanika od rđe.
- Sprječava koroziju.
- Sprečava začepljenje filtera.
Odlična svojstva ekstremnog pritiska i sposobnost rada pod velikim opterećenjima omogućavaju korištenje ulja u bilo kojem zatvorenom mjenjaču koji koristi cirkulirajuće podmazivanje.
Kvalitetna svojstva Mobilgear 600 XP 680 serije maziva ispunjavaju najnovije zahtjeve industrijskih mjenjača. Pouzdano štite zupčani mehanizam u najekstremnijim uslovima i sprečavaju habanje zupčanika na samom početku rada.
- Ravni zubi;
- Conical;
- Cilindrični;
- Kosozubykh.
Tečnost se može sipati u menjač opremljen sistemom za prskanje. Može normalno da radi na temperaturama od oko 100 stepeni. Takvi proizvodi su posebno učinkoviti u mjenjačima koji doživljavaju konstantna udarna opterećenja.
Ovo ulje je našlo primenu i u pomorskim plovilima. Savršeno podmazuje zupčanike. Osim toga, koristi se za razne vrste ležajeva koji rade pri različitim brzinama.
Posebne primjene: prijenosni prijenosnici, sušare i miješalice; ekstruderi, mikseri, ventilatori, kao i mlinci, prese i filteri.
TNK reduktor CLP 680
Najnovije ulje za mjenjače, koje savršeno zamjenjuje uvezene analoge. Sastav uključuje hidrotretirane mineralne tvari zajedno s jedinstvenim paketom aditiva. Kao rezultat toga, svojstva maziva stekla su određene pozitivne kvalitete:
- Prevencija oksidativnih i korozivnih procesa.
- Povećana otpornost dijelova na habanje.
- Sprečava ogrebotine.
- Kvalitet zadovoljava zahtjeve svjetskog standarda DIN 51517.
Namijenjen je zupčanicima koji se koriste u najnovijoj industrijskoj opremi domaće i strane proizvodnje, automatskim presama i opremi za vruće štancanje. Takođe u spiralnim zupčanicima i mehaničkim pogonima koji rade pod visokim pritiskom.
Zahvaljujući velikom broju jedinstvenih aditiva visokih performansi, TNK Gearbox CLP 680 se od ostalih ulja za mjenjače razlikuje po svojoj visokoj funkcionalnosti.
Posebno visoko efikasno sredstvo za demulzifikaciju uključeno u paket aditiva pomaže da se produži vijek trajanja mehanizama koji rade u uvjetima visoke vlažnosti. Pouzdano štiti dijelove ako se pojave okolnosti u kojima voda može slučajno ući u ulje.
Jedan od najvažnijih uslova za rad motora opreme za čišćenje snijega je pravilno odabran i popunjen na vrijeme. Naučimo kako odabrati ulje za fen za snijeg i koliko često ga mijenjati.
Kakvo ulje sipati u čistač snijega - pogledajmo detalje
Kada kupujete motorno ulje za čistač snijega, trebali biste se pridržavati faktora kao što su radni uvjeti opreme i svojstva maziva. Budući da se jedinica koristi u hladnoj sezoni, često na temperaturi od -30 °C, mazivo mora imati niz određenih karakteristika. To uključuje:
- Ušteda energije - brzina gubitka topline ulja u zagrijanom stanju ovisi o ovoj osobini. Što je veća sposobnost uštede energije, to je proizvod bolji;
- Visok stepen podmazivanja - ulje štiti delove motora i ostale komponente freze za sneg od trenja i habanja. Stoga materijal mora imati određenu konzistenciju kako bi brzo prodro u žljebove između zupčanika mehanizama;
- Dug radni vek – niko ne želi da menja motorno ulje u svom frezi za sneg svakog meseca. Da biste se riješili ove potrebe, morate odabrati proizvod s produženim vijekom trajanja;
- Svestranost - većina modernih ulja može se sipati i u benzinske i u dizel motore.
Moderno tržište doslovno je prepuno svih vrsta ulja dizajniranih posebno za snježne puhače. Takvi proizvodi sadrže sve potrebne aditive u omjerima potrebnim za rad opreme. Jedno takvo mazivo je 5W30.
Oznaka ovog maziva ukazuje na ekstremno nižu tačku smrzavanja proizvoda na -30 °C, što ulje čini pogodnim za upotrebu u sjevernim regijama većine zemalja ZND i Evrope.
Drugi važan element koji treba podmazati je mjenjač. Njegovi elementi su u stalnoj interakciji, zbog čega su podložni stalnom habanju. Svaki stručnjak ima svoje mišljenje o tome kakvo ulje uliti u mjenjač. Međutim, svi zahtjevi za mazivom svedeni su na listu najvažnijih parametara. To uključuje:
- Nemogućnost oksidacije - sastav ne bi trebao oksidirati ili degradirati pod utjecajem niskih temperatura i padavina;
- Mala potrošnja - motorno ulje za mjenjač mora imati dug vijek trajanja kako ga ne bi mijenjali prečesto;
- Kratki periodi isparavanja - što je kraći period isparavanja, rjeđe morate mijenjati proizvod;
- Sporo trošenje pri velikim opterećenjima - ulje mora imati optimalne proporcije aditiva kako ne bi podleglo habanju.
Vrijedi napomenuti da skuplje ulje za mjenjač za snježne čistače ima sva gore navedena svojstva. Ali nemojte se bojati njihovih cijena - u praksi će jedna limenka visokokvalitetnog proizvoda koštati red veličine jeftinije od nekoliko limenki jeftinih maziva.
Zamjena ulja u frezi za snijeg - ispravan postupak
Ulje za čišćenje snijega se mora mijenjati određenim redoslijedom. Ako je freza za snijeg tek puštena u rad, prva promjena maziva mora se izvršiti striktno nakon 5 sati rada. Drugi put ćete morati promijeniti ulje nakon 25 sati. Svi naknadni postupci zamjene materijala moraju se provoditi svakih 50 sati rada jedinice.
Algoritam zamjene maziva je sljedeći:
- Za početak, čistač snijega mora biti postavljen na ravnu površinu;
- Nakon toga morate pokrenuti jedinicu i pričekati 5-10 minuta - zagrijano ulje postaje gušće i brže se ispušta;
- Zatim morate isključiti motor i odvrnuti čep na dnu rezervoara za ulje;
- Nakon toga morate ukloniti poklopac i mjernu šipku s vrata;
- Zatim biste trebali potpuno isprazniti ulje iz rezervoara, stavljajući posudu ispod njega;
- Zatim morate zategnuti čep za odvod i sipati svježe ulje;
- Na kraju, preostaje samo da se uvrne šipka za merenje mere i poklopac i nastavi sa radom freze za sneg.
Nakon zamjene ulja, potrebno je pokrenuti motor jedinice i ostaviti da radi oko 1-2 minute. Zatim morate ugasiti motor i provjeriti nivo ulja u rezervoaru.
Kako pravilno napuniti ulje u mjenjaču - učenje zamršenosti
Ulje u mjenjaču se mora mijenjati svakih 50 sati rada jedinice. To se može učiniti ili kroz posebno određenu rupu unutar jedinice ili potpunim rastavljanjem elementa.
U prvom slučaju, morate uvući ulje štrcaljkom, a zatim sipati proizvod kroz rupu na desnoj ili lijevoj strani mjenjača. Druga opcija će vam omogućiti ne samo da napunite svježe ulje, već i očistite mehanizam od ostataka starog proizvoda. Da biste to učinili, morate odvrnuti 4 pričvrsna vijka i odvojiti dva dijela mjenjača. Preostalo staro ulje treba ukloniti starom krpom ili papirnim ubrusom.
Nakon toga, mjenjač se mora odmastiti. Da biste to učinili, morat ćete tretirati zidove dijela sredstvom za uklanjanje laka za nokte. Na kraju ostaje samo sastaviti mjenjač i uliti novo ulje pomoću šprica.
Pravilno održavanje i rad hodnog traktora ili kultivatora pomaže produžiti vijek trajanja i poboljšati performanse opreme.
Mjenjač hodnog traktora jedan je od najvažnijih elemenata dizajna. Kakvo ulje treba sipati u mjenjač hodnog traktora ili kultivatora i učestalost njegove zamjene, zapremina - to su podaci koje svaki vlasnik takve opreme mora znati.
| Marka traktora za hodanje | Vrsta ulja za mjenjač za hodne traktore |
| Neva MB-2 | Transmisiono ulje TEP-15 (-5°C do +35°C) GOST 23652-79, TM-5 (-5°C do -25°C) GOST 17479.2-85 prema međunarodnom sistemu klasifikacije motornih ulja prema viskozitet SAE90 API GI -2 i SAE90 API GI-5 respektivno. Zapremina punjenja l., 2.2 |
| Neva MB-1 | prijenosno ulje prema GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V, itd.). |
| MKM-3 Mobile-K (lender) | TAD-1711 GOST 23652-79. Moguća je zamjena ulja u SAE 90, SAE 75W/90 prema API klasifikaciji GL-4, GL-5. Zapremina punjenja 1 litar |
| Saljut 5 Pozdrav 100 |
TM 5-18 (TAD17I) |
| Bjelorusija 08N-09N | Ljeti (iznad +5°C) Motorna ulja: M-10V 2 ili M-10G 2 GOST 8581 (rezervna - motorno ulje M-bz/10V GOST 10541) Zimi (ispod plus 5°C) Motorno ulje M-8G 2, GOST 8581 (rezervna - Motorno ulje M-4Z/6V 1 GOST 10541) |
| MTZ -05 | M-8B 1, M-8V 1, M-8G 1, prema GOST 10541-78 |
| Cascade MB6 Cascade MB6-62 |
Ulje za prijenos prema GOST 23652-79 Ulje za prijenos GOST 23652-79 ili ulje za zrakoplovstvo MS-20 GOST 23652-79 |
| Ugra NMB-1 | TSn-10 GOST 23652-79 ili bilo koje drugo ulje za mjenjače koje odgovara SAE: 80…85W API: GL3…GL4 |
| Oka MB-1D1(2)M | prijenosno ulje TAD-17I, TAP-15V i drugi prema GOST 23652-79 |
| Celina MB | Kod proizvođača je vaš hodni traktor napunjen uljem za prijenos "RAVENOL" EXP SAE 80W-90 API GL-5 Upotreba transmisije je dozvoljena SAE 90 GL-5 ulja |
| Tarpan | transmisiono ulje TAD-17I ili analogi klase SAE 90 SAE 75W/90 API kategorija GL-4, GL-5. |
| Omiljeni MB - 3, MB - 4, MB - 5 | TAD-17i ili MS-20 |
| Ahat | TAD-17I; MS-20 |
| Motor Sich | ulje za podmazivanje TAD17I, TAp-15V, Tep-15, TSp-15K, TSL-14 prema GOST 23652 |
| Vario | Ulje za Vario menjač treba menjati svake 2 godine ili svakih 100 sati korišćenjem 80W90 |
| Patriot Garden | ulje 85W90 |
| Zubr (bizon) | preporučeno ulje TAP 15 |
Svi podaci preuzeti su iz priručnika za hodne traktore, a tabela sadrži citate ili tačne izvode iz ovih korisničkih priručnika. Sve upute možete preuzeti na web stranici Pahalke “Upute za motocikl” ili na stranicama sa karakteristikama motonih traktora
Za mjenjač nije važna samo marka ulja, već i učestalost održavanja. Nekoliko preporuka o učestalosti i postupku zamjene ulja u mjenjaču traktora vodećih proizvođača:
| Marka traktora za hodanje | Preporuka proizvođača o učestalosti zamjene ulja u mjenjaču hodnog traktora |
| Favorit (ZiD) | Ulje u mjenjaču motora i mjenjaču traktora se mijenja nakon prvih 25 sati rada. Ubuduće mijenjajte ulje u mjenjaču motora i mjenjaču traktora nakon svakih 250 sati rada. Preporučljivo je zamijeniti ulje odmah nakon rada, tj. kada je ulje još toplo. Ispustite ulje kroz otvor za ispuštanje ulja. Ulijte svježe ulje kroz otvor za punjenje. |
| Djevičanska zemlja | Prvu izmjenu ulja izvršite nakon 50 sati, slijedeće izmjene nakon 200 sati rada. |
| Ugra, Oka (Kadvi) | Tokom svakodnevnog održavanja, dopunjavanje Zamijenite tijekom održavanja svakih 100 sati rada Tokom skladištenja, menjajte ulje jednom godišnje. |
| Ahat | Zamjena ulja svakih 100 sati rada |
| Bjelorusija 08N-09N (MTZ) | svakih 250 sati rada |
| Vario | Zamijenite ulje svake 2 godine ili svakih 100 sati |
| Neva | ODRŽAVANJE MJENJAČA NAKON SVAKIH 100 SATI RADA (osim motora). Zamijenite ulje odmah nakon rukovanja hodnim traktorom da biste to učinili: 1. Postavite hodni traktor u okomit položaj. 2. Ispod mjenjača stavite posudu od najmanje 3 litre. 3. Uklonite čep za ventilaciju i očistite ga od prljavštine. 4. Uklonite zavrtanj za ispuštanje ulja i ispustite ulje iz mjenjača. 5. Nakon ispuštanja ulja, zavrnuti vijak za ispuštanje ulja sa zaptivkom i zategnuti vijak. Odložite ulje na mjestu za prikupljanje otpadnog ulja. 6. Ulijte 2,2 litre svježeg ulja za prijenos marke koja odgovara radnoj temperaturi kroz otvor ispod čepa za odzračivanje. 7. Uvrnuti čep za odzračivanje. 8. Očistite osovinu poluge zatezanja pogonskog remena i čahuru od prljavštine. 9. Podmažite osovinu i čahuru zatezne poluge pogonskog remena motornim uljem. 10. Provjerite funkcionalnost mehanizma kvačila, podesite zategnutost pogonskog remena. 11. Podmažite sajlu kvačila. 12. Podmažite sajlu mehanizma za otpuštanje osovine točka nanošenjem nekoliko kapi bilo kojeg motornog ulja u razmak između sajle i školjke na strani poluge. |
Pokušajmo generalizirati:
- prva zamjena ulja u mjenjaču traktora za hodanje tokom provale - nakon 25-50 sati rada
- učestalost zamjene ulja - nakon 100-250 sati rada ili 1-2 godine tokom skladištenja
Druga točka se često ne uzima u obzir od strane onih koji pažljivo ne čitaju upute, pa se proizvođači motociklova žale da kupci u Rusiji praktički ne mijenjaju ulje u mjenjaču; nivo i dopuniti. Ako želite da vaša oprema služi dugo vremena i pouzdano slijedite savjete proizvođača.
Trenje je preduslov za rad mašinskih komponenti i mehanizama. Ali, po pravilu, ima i negativnu stranu. Rad utrošen na prevladavanje trenja dovodi do habanja dijelova koji se trljaju i njihovog zagrijavanja, što uzrokuje smanjenje efikasnosti mehanizma.
I možda se zato, od pamtivijeka, ljudi neprestano bore sa trenjem. Drevni egipatski papirusi spominju maslinovo ulje kao mazivo u izgradnji piramida. Osovine kočija i dijelovi za trljanje primitivnih tkalačkih staništa bili su podmazani životinjskom mašću. I tek u 15. veku italijanski naučnik i umetnik Leonardo da Vinči prvi je pokušao da proučava zakone trenja.
Danas ne možemo zamisliti rad bilo kojeg mehanizma bez tako važnog elementa kao što je podmazivanje. Mazivo mora smanjiti trenje i zadovoljiti tehničke uvjete rada jedinice. Maziva se dijele na tečna, plastična i čvrsta. Tekuća ulja za prijenos koriste se u jedinicama sa zupčanicima i pužnim zupčanicima za zaštitu od preranog trošenja dijelova, uklanjanje topline s površine i smanjenje buke. Ovisno o svojstvima ulja, mehanizmi mogu raditi na temperaturama od -60 do +150 stepeni.
Moderni motori s reduktorima koriste različite vrste ulja. Iako se najviše koriste industrijska ulja. Specifično opterećenje koje djeluje u mehanizmu i brzina rotacije zupčanika su dva važna parametra na koja se orijentiraju pri odabiru ulja za motore zupčanika. Ovisno o tome, određuje se kriterij za odabir potrebnog maziva.
Danas je asortiman mjenjačkih ulja za motore s reduktorima vrlo velik. Oni mogu biti mineralni, koji se sastoje od proizvoda destilacije nafte, ili sintetički, biljni ili miješani. Ali glavni i najvažniji pokazatelj svakog ulja je njegova viskoznost i mazivost. Viskoznost osigurava stalno prisustvo maziva između trljajućih dijelova i njegovu debljinu, a prisustvo aditiva sprječava prijevremeno habanje.
Pužni motori, za razliku od motora, koriste viskoznija ulja, što povećava otpornost na zaglavljivanje. Podmazivanje se dešava potapanjem crva u ulje. Ovisno o izvedbi mjenjača, mazivo se puni štrcaljkom kroz poseban otvor ili se puni do nivoa kontrolnog čepa.
Sintetička ulja su postala popularna u posljednje vrijeme. Imaju veću stabilnost na temperaturne promjene i otpornost na abraziju. I sve to vam omogućava da povećate intervale između izmjena ulja.
Da bismo povećali pouzdanost rada motora s reduktorom, ne smijemo zaboraviti da je ulje koje se ulijeva u njega važan element i ima značajan utjecaj na rad mehanizma. Ne kažu uzalud: ako to ne primeniš, nećeš ići.
