Čišćenje senzora protoka zraka - odaberite odgovarajući čistač i vratite senzor. Pranje i čišćenje senzora protoka zraka Koji je najbolji način za pranje senzora protoka zraka?

MAF (masovni senzor protoka zraka) je možda najskuplji dio koji je prisutan u cijelom sistemu upravljanja motorom. Upravo to je razlog što brojni prodavci autodijelova uglas govore da se ovaj element ne može popraviti i da je moguća samo njegova zamjena. Ali nije sve tako loše. Postoji prilično jednostavno rješenje koje može pomoći u onome što se čini najbeznadnijom situacijom - čišćenje senzora protoka zraka, a o tome će biti riječi u ovom materijalu.

Šta je ova jedinica

Senzor masenog protoka zraka je uređaj dizajniran za mjerenje količine zraka koja ulazi u VAZ motor. Ali vrijedi napomenuti da uređaj ne mjeri svoj volumen, već samo određuje masu koja prolazi u jedinici vremena. Uređaj se nalazi između kućišta filtera zraka i cijevi za zrak koja vodi do ventila za gas, a sam senzor se može koristiti i na dizelskim i na benzinskim motorima.

Kada je potrebno očistiti senzor protoka zraka?

Svi znaju da kvalitetan i produktivan rad motora 2112, kao i potrošnja goriva, uvelike ovise o tome koliko se pravilno odvija proces miješanja s kisikom. Zbog toga kvar ove jedinice može uzrokovati ozbiljne probleme u pogonskoj jedinici i s vremenom je potpuno onemogućiti.

Glavni simptomi kvara:

• Neravnomjeran, trzav i isprekidan rad motora 2110 u praznom hodu;
• Problemi sa dinamikom ubrzanja;
• Previše niska ili visoka brzina u praznom hodu pogonske jedinice;
• Nemogućnost pokretanja motora.

Postoje i drugi znakovi kada je, zapravo, sam mjerač protoka u savršenom redu, ali postoje pukotine u rebrama koje ga povezuju s modulom leptira za gas. Problemi i kvarovi u radu senzora masenog protoka zraka mogu se identificirati signalima iz kontrolera i indikatorske lampice CHECK ENGINE. Međutim, sami dešifrirati prikazani kod je prilično problematično i bolje je obratiti se profesionalcu za ovu uslugu.

Postupak čišćenja - upute korak po korak

Vrijeme je da shvatite kako očistiti senzor protoka zraka. Prije svega, trebate ukloniti njegovu cijev i pomoću seta zvjezdastih ključeva odvrnuti zavrtnje i ukloniti senzor iz kućišta. Procedura ekstrakcije je obavezna - bez nje ne može biti govora ni o kakvom kvalitetnom čišćenju. Nakon demontaže pažljivo ispitujemo stanje uređaja. Često je gotovo potpuno prekriven uljem - i iznutra i izvana. Pomoći će vam specijalno sredstvo za čišćenje MAF-a koje se danas može kupiti u gotovo svakoj prodavnici automobila.

Obratite posebnu pažnju na činjenicu da se unutar filma nalazi nekoliko senzora koji su fiksirani na površinu pomoću posebne smole. Budite oprezni s njima - svaki nagli ili nepravilan pokret može dovesti do oštećenja. Dakle, prskamo ih tekućinom iz limenke s udaljenosti od oko 10 cm i čekamo da se proizvod osuši. U zavisnosti od stepena kontaminacije senzora na 2114, ovu proceduru ponavljamo nekoliko puta. Kako biste ubrzali proces sušenja, možete koristiti kompresor komprimiranog zraka. Međutim, ušteda vremena neće biti značajna, tako da nema smisla u dodatnim troškovima.

Osim samog senzora, trebali biste pažljivo pregledati mrežu cijevi Kalina - u pravilu se tamo nakuplja prilično velika količina prašine i prljavštine. Po potrebi ga i čistimo.

To je sve. Popravka senzora masenog protoka zraka je završena. Možete započeti sastavljanje uređaja, što bi trebalo biti učinjeno obrnutim redoslijedom.

Umjesto zaključka

Pa, shvatili smo kako očistiti senzor protoka zraka kod kuće. Kao što vidite i sami, u takvoj proceduri nema ničeg pretjerano kompliciranog, a sve što je potrebno za izvođenje je set ključeva, čistač senzora protoka zraka, malo strpljenja i pažnje. Međutim, konačni rezultat je svakako vrijedan truda. Pokušajte, i sigurno ćete uspjeti.

Toplota. Na TV-u su poljoprivredni stručnjaci debelih lica počeli pričati o tome kako pšenica gori i izgledalo je kao da smo na putu do još jednog neuspjeha. Nakon posla, broj automobila na putevima koji vode do obližnjih rezervoara tera nas da se setimo saobraćajnih gužvi u Novosibirsku. Radnici na cestama sipaju sranje zvano "suvi asfalt" na puteve i, sjedeći u hladu, čekaju da ga vozači kotrljaju točkovima u prihvatljivo stanje. Nikoga ne zanima broj razbijenih stakala. Motor, koji puca od vrućine, na pokušaj brzog ubrzanja reagira produženom detonacijom, pa morate pažljivo pritisnuti papučicu gasa. Motor takođe odbija da se kreće pri malim brzinama, obaveštavajući vas zvonkim kucanjem. A u praznom hodu nije baš glatko. Preliminarna dijagnoza - senzor masenog protoka zraka (senzor masenog protoka zraka) ne radi dobro. Jednom sam vidio tehniku ​​provjere u časopisu “Behind the Wheel”, ali traženje u papirnim časopisima traje jako dugo. Stoga zaranjamo u internet. Pola sata i problem je detaljno proučen, a dijagnostička metoda je pronađena. Prvo morate pronaći žutu žicu u MAF konektoru (govorimo o senzorima Bosch), obično se nalazi na krajnjem vanjskom, i umetnuti iglu u samu žicu ili u konektor (duž žice) tako da dodiruje metal žice ili kontakta. Zatim spojimo jednu žicu digitalnog testera na iglu, drugu žicu testera na masu automobila. Uključite paljenje i pogledajte očitavanja testera. Očitavanja od 0,996 do 1,07 V smatraju se normalnim za senzor. Ako očitanja ne spadaju u specificirani raspon, odnosno više od 1,07 V ili manje od 0,996 V, senzor umire. Ali možete ga pokušati liječiti, nakon čega će još malo hodati. Glavni razlog za promjene očitavanja senzora je kontaminacija osjetljivog elementa koji ima oblik žice ili ploče obložene slojem platine (zbog čega su tako skupi). Dizajn usisnog trakta na desetke je takav da sve mikročestice ulja koje sistem ventilacije kartera dovodi u usisni trakt prvo se talože na zidove vazdušnog kanala, a zatim kroz kućište senzora masenog protoka vazduha teku u vazduh. kućište filtera. Što je motor više istrošen, to će više ulja teći kroz kućište senzora masenog protoka zraka i brže će se senzor zaprljati.

Moje curenje ulja je bilo jasno vidljivo i čak je bila mrlja od ulja poluprečnika 15 mm na filteru za vazduh, u predelu senzora masenog protoka vazduha. Napon na senzoru je bio 1,13 V, što je daleko premašilo dozvoljene vrijednosti.

Internet smatra da je aerosol čistač karburatora najbolji način za čišćenje osjetljivog elementa senzora protoka zraka. Vjeruje se da ako naziv sadrži riječ sintetički, onda čisti mnogo bolje. Platinasti film na osjetljivom elementu je vrlo tanak i lomljiv, tako da ne može biti podvrgnut nikakvom mehaničkom naprezanju. Čišćenje se može obaviti samo mlazom sredstva za čišćenje karburatora. A da bi mlaz pogodio osjetljivi element, potrebno je malo modificirati cijev za prskanje. Da biste to učinili, vrh cijevi se mora zagrijati lakšim plamenom i saviti pod kutom od približno 45-75 stupnjeva u odnosu na os cijevi. Najprikladniji način da to učinite je pincetom. Zagrijao ga je, zgrabio vrh pincetom i savio ga. Zatim se vrh mora izrezati tako da se otvori rupa i mlaz sredstva za čišćenje prska pod uglom od 45-75 stepeni u odnosu na os cijevi.

Tehnologija čišćenja je jednostavna. Potrebno je ukloniti senzor iz kućišta. Da biste to učinili, morate odvrnuti dva vijka sa Torx glavom i lagano zaljuljati senzor i ukloniti ga iz kućišta. Senzor u kućištu je zapečaćen gumenim prstenom koji ga prilično čvrsto drži. U kvadratnom otvoru senzora (na fotografiji je okrenuta prema dolje) vidimo ploču senzorskog elementa. Ovo je ono što moramo oprati. Ubacimo cijev za prskanje u otvor bliže ploči i isperemo mlazom sredstva za čišćenje. Zatim pustimo da se tiho osuši, možete ga pažljivo duvati i provjeriti rezultat. Da biste to učinili, ne morate umetnuti senzor u kućište, već jednostavno spojite konektor na njega. Trebalo mi je više od pola boce čistača dok napon nije pao na 1,07 V. Daljnje pranje nije smanjilo napon, ali rezultat je bio normalan i morao sam stati na tome. Prije ugradnje senzora, oprao sam zračni kanal i kućište senzora protoka zraka od ulja.

Rezultat pranja senzora bio je odmah primjetan - detonacija je potpuno nestala. Sada možete ubrzati onoliko koliko vam papučica gasa dozvoljava. Motor radi uglađenije i grubi prazan hod je nestao. I što je najzanimljivije, vibracije pri startovanju su nestale. Prije toga sam imao problem sa kvačilom - kažu, najvjerovatnije je pogonski disk kriva. U stvari, pokazalo se da ispiranje senzora masenog protoka zraka istovremeno ispravlja pogonski disk kvačila i automobil se pokreće bez vibracija.

Senzor masenog protoka zraka. Na dnu slike možete vidjeti konektor senzora masenog protoka sa ubačenom iglom.

Čistač karburatora s modificiranom cijevi.

Svaki vlasnik vozila koji dobro vodi računa o svom automobilu i koji ga zanima dobro zna šta je senzor protoka vazduha ili MAF. Također, mnogi entuzijasti automobila znaju koje funkcije ovaj uređaj obavlja. U isto vrijeme, ne zna svaki vozač kako očistiti senzor protoka zraka. Šta je zapravo ovaj detalj i koja je njegova uloga? Ovo pitanje je relevantno za mnoge početnike.

Kakav je ovo uređaj?

Takav element je prisutan u svakom modernom automobilu, jer je era motora s karburatorom prošla i elektronička upravljačka jedinica (ECU), odnosno kontroler, odgovorna je za mnoge operacije. Mnogi vozači ga općenito zovu "mozak".

Senzor masenog protoka zraka koristi se za mjerenje količine zraka koji se dovodi u motor. Međutim, ovaj uređaj ne mjeri njegovu zapreminu, već samo određuje koliko mase prolazi u jedinici vremena, šaljući podatke u ECU. Zauzvrat, kontroler "razumije" koliko je zraka ušlo u cilindre u svakom trenutku i ovisno o tome prilagođava dovod goriva. Kao rezultat toga, motor radi glatko i bez prekida.

Početnike može zanimati ne samo da li se senzor protoka zraka može očistiti, već i gdje se nalazi. Obično se ovaj uređaj nalazi u području između kućišta filtera zraka i cijevi koja ide do ventila za gas. Opremljen je ne samo benzinskim, već i dizel agregatima.

Karakteristike dizajna

Postoje dvije vrste senzora protoka zraka:

• film;
• žica (navoj).

Osnovna razlika između njih je u tome što je u uređaju filmskog tipa osjetljivi element film na koji je pričvršćen mjerni platinasti otpornik. Analog filamenta koristi tanku žicu napravljenu od istog materijala. Odmah možete shvatiti da kupovina novog uređaja nije najjeftiniji poduhvat.

Kada je vrijeme za čišćenje?

No, bez obzira na vrstu senzora, s vremenom počinje nepravilno funkcionirati zbog kontaminacije - platinasti mjerni elementi postaju prekriveni prašinom. Stoga će pitanje kako očistiti senzor protoka zraka uvijek biti relevantno.

Zašto se to dešava? Glavni razlog kontaminacije senzora leži na površini - nezadovoljavajućem stanju filtera za zrak. Ako je filterski element lošeg kvaliteta izrade, onda nije u stanju da uhvati mikroskopske čestice prljavštine i prašine koje se talože na senzorskom elementu senzora masenog protoka.

Kao rezultat toga, uređaj nije u mogućnosti precizno izmjeriti količinu zraka i šalje netačne podatke u ECU. Nije teško zamisliti do čega bi to moglo dovesti. Ovdje se postepeno približavamo nekim karakterističnim znakovima koji mogu ukazivati ​​na to da je senzor začepljen i da ga treba očistiti:

• Potreba za čišćenjem senzora protoka zraka na VAZ-u ili drugim automobilima javlja se kada je u nekim slučajevima brzina praznog hoda previsoka - do 1500.
• Automobil se može trzati i imati poteškoća s ubrzavanjem.
• Ponekad se motor uopće ne pokreće.
• Povećana potrošnja goriva - ponekad i do 15 litara na 10 km.
• Provjerite lampicu motora na instrument tabli.

Međutim, gore navedeni znakovi ne ukazuju uvijek točno na kontaminaciju senzora protoka zraka. Mogu se pojaviti razne situacije, a među njima je i ona kada je sam senzor u redu, ali greška leži u crijevu koje povezuje uređaj sa modulom.

Drugim riječima, iako postoji mnogo očiglednih znakova da je određeni dio automobila neispravan, oni mogu ukazivati ​​na bilo koji drugi problem.

Provjera senzora

Da biste precizno potvrdili da je senzor neispravan i shvatili da li je potrebno očistiti senzor protoka zraka na VAZ-2114 ili ne, da li ga treba očistiti ili ćete morati ići u trgovinu po novi senzor protoka zraka, trebat će vam multimetar poznat svim radio amaterima:

• Uređaj se prebacuje u režim mjerenja napona (voltmetar).
• Postavite ograničenje na 2 V.
• U konektoru senzora su dvije žice - žuta (ide na ECU) i zelena (spaja se na masu).
• Napon se mjeri između ovih žica, a treba uključiti samo paljenje.
• Sada ostaje samo pogledati očitanja instrumenta.

Ako je rezultat mjerenja 0,99-0,02, senzor radi. Ako je gornji prag prekoračen na 0,03, senzor masenog protoka zraka treba očistiti i što prije to bolje. U slučaju kada su mjerenja manja od donje granice (0,95) ili je gornja granica vrlo visoka (0,05), tada su šanse za uspješan ishod 50/50. Odnosno, ili će čišćenje pomoći i senzor će ponovno raditi ispravno, ili morate kupiti novi uređaj.

Osim toga, možete razumjeti da li očistiti senzor protoka zraka na VAZ-2110 ili ne pomoću još jedne metode kada nemate multimetar pri ruci. Odspojite senzor, zatim upalite motor, povećajte brzinu na 2000 i vozite neko vrijeme. Ako u ovom trenutku dođe do očiglednih promjena, automobil je postao dinamičniji, onda je senzor definitivno prljav.

Sredstva za čišćenje

Budući da je senzorski element senzora protoka zraka napravljen od platine, potrebno je odabrati pravo sredstvo za njegovo čišćenje. I prije svega, vrijedi razumjeti šta apsolutno ne možete koristiti:

• Bilo koja tečnost koja sadrži aceton, keton, eter.
• Proizvodi koji se koriste za čišćenje karburatora.
• Vata namotana oko šibice, čačkalice itd.
• Komprimirani zrak.

Šta onda ostaje da se koristi? Pa, i ovdje postoji mnogo opcija.

Liqui Moly

Kako očistiti MAF senzor? Jedna od opcija je tečnost za čišćenje iz Liqui Moly. Kompanija je poznata mnogim ljubiteljima automobila kao proizvođač koji proizvodi samo visokokvalitetne proizvode za automobile. Osim toga, odnos pouzdanosti i cijene je na optimalnom nivou. Što se tiče upotrebe tečnosti za čišćenje senzora protoka vazduha, većina vlasnika vozila već se uverila u njegovu efikasnost. To nije dokazano niti jednom procedurom. A ako je senzor u radnom stanju, ni nakon čišćenja neće trajati manje.

Tečnost se može koristiti i za dizel i za benzinske motore.

Alkohol

Možemo reći da je ovo staromodna metoda, koja u isto vrijeme nikada neće izgubiti svoju relevantnost. Alkohol može efikasno razbiti prljavštinu i blokade. Prije 20-ak godina, pitanje kako očistiti senzor protoka zraka uglavnom se rješavalo uz pomoć alkohola, a ovu metodu su mnogi vozači visoko cijenili, ali sada sve manje pokušavaju pribjeći joj.

Ipak, relevantno je u slučajevima kada vlasnik automobila treba da fakturiše pranje specijalnim sredstvima. Nažalost, takva razočaravajuća praksa nije neuobičajena na mnogim servisima.

Tečni ključ

Ovaj proizvod domaćeg proizvođača prodaje se u obliku spreja. Dizajniran je za uklanjanje smrznutih kontaminanata na različitim komponentama i sklopovima vozila.

WD-40

Apsolutno svaki auto-entuzijasta upoznat je s ovim proizvodom, bez obzira na iskustvo. Osim toga, svi drugi ljudi koji nisu direktno povezani s automobilima znaju za to. Tokom svog postojanja, WD-40 se pokazao kao odličan i nema sumnje u njegovu efikasnost.

Iz tog razloga se koristi ne samo za uklanjanje "nasloga" sa vijaka, već i za čišćenje senzora protoka zraka.

Kako pravilno očistiti senzor protoka zraka

Razmotrimo postupak čišćenja senzora masenog protoka zraka na primjeru automobila 10. porodice - VAZ-2110:

• Isključite paljenje.
• Odvojite konektor od senzora protoka zraka.
• Uklonite sam senzor tako što ćete odvrnuti vijke koji ga pričvršćuju za kućište filtera za zrak. U zavisnosti od modela automobila, onemogućavanje senzora protoka vazduha može se razlikovati.
• Senzor se uklanja sa svog mjesta, inače njegovo čišćenje neće biti efikasno.
• Na samom uređaju postoji prostor sa dva vijka - i njih treba odvrnuti.
• Odabrano sredstvo za čišćenje se uvlači u špric i zatim raspršuje na osjetljivi element. Istovremeno, ako je potrebno, možete oprati blok sa kontaktima.
• Dajte vremena da se sve osuši.
• Sastavite senzor i postavite ga na mjesto.

Za brže sušenje možete koristiti kompresor samo na minimalnom pritisku. Ako je osjetljivi element jako zaprljan, postupak treba ponoviti nekoliko puta.

Ali čak i u ovom slučaju, pranje ne daje uvijek željeni rezultat i samo morate otići u najbližu trgovinu po novi senzor protoka zraka.

Dodatne manipulacije

Sada je jasno kako očistiti senzor protoka zraka, ali sam po sebi ovaj postupak ne završava sve, potrebno je izvršiti niz dodatnih i potrebnih manipulacija. I to morate učiniti prije instaliranja čistog uređaja. I dok se sredstvo za čišćenje suši, vrijeme je za rad na cijevi za zrak. Vrijedi pažljivo provjeriti integritet. A ako je stanje nezadovoljavajuće - ima pukotina i drugih oštećenja, onda ga treba zamijeniti.

Kao što stručnjaci primjećuju, prije ugradnje senzora protoka zraka, preporučljivo je zamijeniti filterski element. Također biste trebali provjeriti stanje gumene brtve. Ovdje je važno obratiti pažnju na to koliko čvrsto pristaje, inače ne možete izbjeći usisavanje vanjskog zraka, koji je preplavljen raznim zagađivačima. Kao rezultat toga, čišćenje će biti potrebno ponovo, i to za prilično kratko vrijeme. Ili će to dovesti do njegovog potpunog neuspjeha.

Zaključak

Sada se pitanje kako očistiti senzor protoka zraka ne bi trebalo postavljati čak ni za početnike. Zapravo, postupak čišćenja ne zahtijeva nikakve posebne vještine ili sposobnosti. Istovremeno, morate djelovati pažljivo, jer je osjetljivi element prilično tanak i, shodno tome, krhak. Kao što pokazuje praksa, performanse senzora protoka zraka se vraćaju u 8 od 10 slučajeva, a to je prilično visoka performansa.

U svakom slučaju, vrijedi pokušati oprati senzor, jer će takav rad koštati mnogo manje (10-15 puta!) od kupovine novog uređaja. Stoga mu je bolje produžiti život barem još neko vrijeme.

Senzor masenog protoka zraka je uređaj bez kojeg je normalan rad motora nemoguć. Performanse na funkcionalnosti pogonske jedinice. Kako utvrditi da li je mjerač protoka neispravan i kako očistiti senzor protoka zraka - odgovore na ova pitanja možete pronaći u nastavku.

[sakrij]

Mogući kvarovi senzora protoka zraka: znakovi i uzroci

Kako očistiti i isprati senzor protoka zraka? O tome ćemo govoriti u nastavku, ali prvo pogledajmo znakove i uzroke kvara uređaja. Parametri koje prenosi mjerač protoka u velikoj mjeri utječu na formiranje zapaljive mješavine, što je vrlo važno za svaki moderni motor. Ako uređaj pokvari, to također može onemogućiti pokretanje motora.

Po kojim simptomima možete shvatiti da je vrijeme za promjenu ili čišćenje regulatora:

• izgled indikatora Check Engine na kontrolnoj tabli;
• potrošnja goriva automobila se povećala;
• Snaga vozila je značajno smanjena, automobilu je sada potrebno više vremena da postigne brzinu;
• dinamika je opala, posebno pri ubrzanju;
• motor se ne pokreće, moguće je pokrenuti pogonsku jedinicu s velikim poteškoćama;
• Ako automobil radi u praznom hodu ili se zaustavio na semaforu, brzina radilice može varirati.

Što se tiče uzroka kvara, postoji nekoliko njih:

1. Mjerač protoka je začepljen, to je sasvim normalno, u ovom slučaju možete ga oprati.
2. Uređaj je neispravan samo zamjena će riješiti problem.
3. Slab kontakt senzora protoka zraka sa mrežom na vozilu može biti uzrokovan oštećenjem ožičenja.

Naravno, takvi simptomi kvara mogu ukazivati ​​i na kvar drugih sistema i uređaja, zbog čega bi svaki vlasnik automobila trebao moći dijagnosticirati probleme.

Dijagnostika senzora

Postoji nekoliko načina za testiranje performansi mjerača protoka; Da biste izvršili dijagnostiku, morat ćete odspojiti konektor za napajanje sa senzora protoka zraka, ali motor mora raditi. Kada je kontakt isključen, kontrolna jedinica će početi raditi u hitnom režimu. Shodno tome, kao rezultat toga, doziranje goriva će se vršiti prema parametrima koji su primljeni od leptira za gas.

Mora se uzeti u obzir da se u ovom slučaju brzina pogonske jedinice može naglo povećati na 1500 u minuti. Međutim, to se ne dešava u svim automobilima. Kada je mjerač protoka isključen, morate malo voziti auto. Ako primijetite da su se performanse napajanja poboljšale, najvjerovatnije ćete morati promijeniti senzor protoka zraka (autor videa - Xie Dan).

Opcije izbora prečistača

Kako očistiti mjerač protoka? Moderno tržište nudi mnogo proizvoda za regulatore čišćenja, pogledajmo najefikasnije opcije:

1. Liqui Moly. Ovaj proizvođač, kao što znate, proizvodi ne samo sredstva za čišćenje, već i motorna i transmisiona ulja, kao i druge vrste tekućina. Ako vjerujete službenim informacijama proizvođača, onda ovaj proizvod spada u kategoriju visoke kvalitete. U skladu s tim, cijena takvog MAF čistača također će biti visoka. Zapravo, sredstva za čišćenje Liqui Moly prilično se efikasno nose sa svojim zadacima - ovaj proizvod savršeno uklanja prljavštinu sa senzora.
   Ako je mjerač protoka bio ispravan u vrijeme čišćenja, onda će nakon toga raditi dugo vremena. Upotreba Liqui Molyja je relevantna i za benzinske motore i za dizel motore.
2. Alternativno, možete koristiti alkohol za čišćenje uređaja. Ova metoda se smatra jednom od najstarijih, ali ipak najefikasnijom. Zbog svojih hemijskih svojstava, alkohol je dobar u uklanjanju začepljenja koje se nakuplja na osjetljivoj komponenti senzora protoka zraka. Uprkos svojoj efikasnosti, danas se ova metoda ne koristi tako često i obično je koriste beskrupulozni tehničari na servisima. Klijent plaća specijalnu supstancu, na primjer Liqui Moly, a zapravo se čišćenje vrši korištenjem alkohola.
3. Sljedeća opcija je tekućina za karburatorske motore. Ova opcija se smatra jednom od najefikasnijih i često korištenih. Koristeći tekućinu za karburator, možete ga efikasno očistiti, a kao što pokazuje praksa, takav proizvod vam omogućava da uklonite sve onečišćenja.
4. Drugi proizvod koji se prodaje u obliku spreja je Liquid Key. Ovaj čistač se koristi za uklanjanje svih vrsta zagađivača, ne samo sa mjerača protoka, već i sa drugih mehanizama i komponenti.
5. Univerzalni alat za obavljanje mnogih zadataka je WD-40. Ovu tekućinu naši sunarodnjaci koriste za čišćenje svih vrsta komponenti, uklanjanje rđe, otklanjanje škripa itd. Ne tako davno, naši ljubitelji automobila počeli su ga koristiti za čišćenje mjerača protoka (autor videa je Gen kanal MB W140 Njemačka).

Upute za pranje senzora masenog protoka zraka

Čišćenje mjerača protoka može se obaviti u garaži;

Ovisno o modelu automobila, postupak uklanjanja senzora može se provesti na različite načine, uzmite u obzir primjer čišćenja s domaćim "desetkom":

1. Prvo, trebali biste isključiti paljenje i, za svaki slučaj, resetirati terminal baterije. Otvorite haubu i pronađite senzor masenog protoka zraka, a zatim odvojite konektor od njega. Postoji cijev koja je spojena na mjerač protoka; Pomoću ključa morate odvrnuti vijak koji pričvršćuje uređaj na filter zraka, odnosno na njegovo kućište.
2. Sam mjerač protoka uklanja se iz rebra u slučaju "desetke", za demontažu senzora potreban je ključ sa zvjezdicom. Pomoću njega odvrnite zavrtnje, a zatim uklonite uređaj sa sjedišta.
3. Ako nakon uklanjanja primijetite da se na uređaju nalazi talog ulja, morat ćete ga riješiti kućište. Bilo koji proizvod od gore opisanih pogodan je za čišćenje. Kao što pokazuje praksa, ne postoji temeljna razlika između ovih sredstava.
4. Na osjetljivom elementu, obično napravljenom u obliku filma, nalazi se nekoliko kontrolera izrađeni su u obliku žice i montirani na smolu. Koristeći isto sredstvo za čišćenje, morat ćete ga pažljivo, a ne u izobilju, poprskati na osjetljivi element. U ovoj fazi treba postupati što je moguće pažljivije, jer postoji mogućnost oštećenja filma. Nakon što je osjetljivi dio tretiran, potrebno je malo pričekati dok proizvod ne počne djelovati.
   Ako postoji velika kontaminacija, možda bi imalo smisla ponoviti ovaj postupak jednom ili dvaput. Da biste osigurali brže isparavanje tvari, možete koristiti pumpu ili kompresor. Ali imajte na umu da preveliki pritisak može uništiti osjetljivu komponentu, stoga nemojte pretjerivati.

Galerija fotografija “Kako se očistiti”

Pitanje cijene

Cijena Liqui Moly sredstva za čišćenje trenutno je oko 700 rubalja. Jeftiniji analog, tekućina za čišćenje karburatora, koštat će kupca oko 70-100 rubalja. Što se tiče WD-40, cijena limenke od 100 ml danas će biti otprilike 180-220 rubalja.

Zaključak

Kao što je gore spomenuto, možete koristiti druge metode da biste izvršili ovaj zadatak. Osim samog kontrolera, ima smisla očistiti i mrežicu spojene cijevi, kao i njenu unutrašnju površinu. Bilo bi dobro pregledati samo crijevo - ako je oštećeno ili dovoljno istrošeno, možda bi imalo smisla odmah ga zamijeniti.

Također treba napomenuti da prilikom čišćenja mjerača protoka mnogi stručnjaci savjetuju promjenu filtera zraka, pa preporučujemo i provjeru stanja ovog dijela. Prije ugradnje mjerača protoka na mjesto, morate se uvjeriti da je brtva čvrsta. Ako se ovaj element ne uklapa dobro, u konačnici možete naići i na problem curenja zraka iz okoline. U skladu s tim, to će doprinijeti bržem trošenju mjerača protoka.

Kompozicija aerosola na bazi izopropanola sa komponentama za čišćenje. Uklanja sve tipične zagađivače senzora protoka vazduha: naslage ugljenika, ulje, prašinu itd. Brzo isparava i ne oštećuje senzore napravljene od bilo kojeg materijala: platine, poluvodičkog filma, itd. - Specijalna kompozicija za čišćenje senzora protoka vazduha - Bezbedan za sve tipove senzora, uključujući i one sa filmom - Brzo i efikasno uklanja prljavštinu sa senzora protoka vazduha - Isparava bez ostavljanja ostatka Upotreba Luftmassensor-Reiniger omogućava ekonomično i jednostavno uklanjanje problem nepravilnog rada senzora protoka zraka, bez pribjegavanja skupoj zamjeni.

Aplikacija

Uklonite električni konektor sa senzora protoka zraka i uklonite senzor iz motora. Obilno poprskajte preparat na osjetljivi element senzora i ostavite da se sve preostale nečistoće ocijede. Ne dodirujte senzorske elemente rukama ili alatima. Potpuno osušite senzor prije ugradnje. Preporučuje se za upotrebu pri redovnoj zamjeni filtera za zrak ili kada se pojave problemi s motorom. Pažnja: Prije upotrebe provjerite kompatibilnost s plastikom na vanjskim dijelovima kućišta senzora.