Ako zaista želite kupiti barem mali crossover, onda bi Chery Indis mogla biti zanimljiva opcija. Automobil ima zanimljivu vanjštinu i, iako ne previše prostran, prilično udoban i praktičan interijer. Kvaliteta kineskih automobila više ne izaziva takve zabrinutosti i sasvim je u skladu sa cijenom. Jedina stvar koja još uvijek zbunjuje potencijalne kupce je sigurnost opreme iz srednjeg kraljevstva.
Chery Indis nije nezavisno testiran
Chery Indis nije prošao nezavisne testove ne samo po Euro NCAP sistemu Evropskog komiteta, nije čak ni testiran po internoj kineskoj C-NCAP metodi, tako da uopšte nema puno objektivnih informacija. Tokom prezentacije za domaće tržište, predstavnici kompanije ograničili su se na izjave o opremanju svoje kreacije dovoljnim setom savremene opreme za pasivnu sigurnost.
Neka ideja o sigurnosti automobila može se steći iz tvorničkog testiranja, slijedeći C-NCAP metodologiju, prototipa kodnog imena Riich X1. Prije nego što kupite Cherry Indies, trebali biste se upoznati s njihovim rezultatima.
Nije čak ni napuklo vjetrobransko staklo
Uspješno su završena ispitivanja frontalnog udara pri brzini od 50 km/h. Uprkos značajnim oštećenjima na prednjem kraju i izbočini na haubi, unutrašnja kapsula je ostala netaknuta. Prednje staklo nije čak ni napuklo, stubovi nisu bili deformisani, a vrata su se otvarala bez dodatnog napora. Vazdušni jastuci su radili dobro.
Elementi snage na podvozju su neznatno smanjeni. To je uticalo na rezultate testova. Senzori na standardnim lutkama nisu otkrili ozbiljne povrede glave, ruku ili grudnog koša. Nešto lošiji rezultati postignuti su za noge i kukove.
No, o “zdravlju” lutki nakon sudara pri brzini od 64 km/h, kako je uobičajeno za evropsku metodologiju, može se samo nagađati. Povećanje početne brzine može izvršiti podešavanja.
U Europi je dugo bilo moderno eksperimentirati sa stvaranjem "pseudo-krosovera" - običnih automobila koji su obučeni u plastični kit za tijelo i ponekad povećavaju razmak od tla. Štoviše, najčešće nema govora o bilo kakvom pogonu na sve kotače. Na primjer, Volkswagen CrossPolo, kojeg nemamo, napravljen je po ovom principu. Kineski Chery odlučio je da praznu nišu kompaktnih automobila sa crossover orijentacijom u Rusiji zauzme modelom IndiS. Chery je odlučio da svoj novi proizvod predstavi na autodromu Myachkovo. Očigledno je to trebalo pokazati da se IndiS ne boji ni oštrih skretanja ni velikih brzina.
Kako je Gennady Pavlov, šef ruske kancelarije Cheryja, objasnio naziv novog proizvoda, IndiS znači nezavisnost, individualnost i posebnost.
Kada se pogleda IndiS, odmah se prepoznaju karakteristike subkompaktnog hečbeka Kimo/A1, daljeg razvoja QQ-a. Istina, tu je karavanska karoserija, većih dimenzija, a razmak od tla je prilično velik - čak 180 mm. IndiS je pozicioniran kao automobil za, pa ima nefarbane branike, klirens od 180 mm i plastične ukrase na krilima. U urbanim sredinama, kompaktne dimenzije trebale bi doći u obzir. Međutim, visoka i uska karoserija odmah izaziva skepticizam: koliko će ovaj automobil biti stabilan u krivinama?
Retrovizori i kvake na vratima nisu farbane, kvake na stražnjim vratima su smještene neobično - okomito. Prtljažnik se otvara tek nakon pritiska na dugme u kabini - nije baš zgodno ako priđete automobilu, recimo, sa torbama iz prodavnice. 275 litara korisne zapremine nije previše za crossover, doduše kompaktan, ali sa oborenim zadnjim sedištima zapremina se može povećati na 1000 litara. Ljetnici će cijeniti krovne šine koje mogu izdržati 45 kg.
Salon je maksimalno asketski, ali prilično ugodan, urađen u svijetlosivim tonovima. Pozadi će biti dovoljno mjesta samo za dvije osobe. Centralna konzola je jednostavna kao pet juana: sve su poluge jeftine i lagane, napravljene od tanke plastike. Instrumenti su smješteni u sredini, ispod vjetrobranskog stakla: lijevo je mali okretomjer, desno su indikatori nivoa goriva i temperature. Moderno rješenje – digitalni brzinomjer sa linijom elektronskog tahometra iznad njega – izgleda zabavno. Ovaj ekran nije izazvao nikakve nedostatke tokom dana, nije bleštao na suncu, ali otrovno plavo pozadinsko osvetljenje verovatno neće biti prijatno za oči noću.
Pronalaženje udobnog položaja za sjedenje nije tako lako, uprkos podešavanju volana prema dosegu i visini: ponekad vam se ruke protežu do volana, ponekad vam se noge grče. A ručica ručnog mjenjača nalazi se prenisko.
Ispod haube Chery IndiS-a nalazi se 1,3-litarski motor koji proizvodi 83 KS. – ne toliko za automobil od 1175 kg. Iz navike, mnogi su zastali - pri malim brzinama motor uopće ne radi, stalno morate pojačavati gas. Opseg rada je mali: tek pri 3500 o/min počinjete osjećati da kotači konačno dobijaju vuču, a na 4000 žalobno zavijanje motora tjera vas da užasnuto pogledate u tahometar - je li već u crvenoj zoni?
U principu, nema pritužbi na samu kutiju - ne možete propustiti prekidače. Ako niste navikli na kvačilo sa dugim hodom, možete ranije otpustiti pedalu i auto će se trzati, ali to je stvar prakse.
Nikada nisam vozio jeftin auto na autoputu za Mjačkovo. Naravno, IndiS nema ni sistem stabilizacije ni složena ovjesa: McPherson sprijeda, polu-nezavisan pozadi. Međutim, mali automobil se dobro nosio sa zadatkom: naravno, visoka karoserija se primjetno kotrlja u brzim zavojima, automobil lagano zanosi s putanje, ali u urbanim režimima to vjerojatno neće smetati vozaču, pogotovo jer motor i mjenjač rade. ne izazivaju sportske rekorde. Volan raduje adekvatnim povratnim informacijama.
Pored staze, bilo je i takvih "prepreka" kao što su kamena površina, nadvožnjak i "ljuljačka" - ništa s čime se putnički automobil nije mogao nositi. Preko neravnina koje imitiraju visoke otvore na gradskim putevima, IndiS se dobro vozi, iako malo potresa putnike u kabini.
Naravno, jedno od glavnih pitanja za kineski automobil je sigurnost. Chery IndiS je opremljen sa dva vazdušna jastuka, ABS-om i elektronskim sistemom raspodele sile kočenja. Kako su izvijestili predstavnici Cherry Automobiles Rusa, elementi karoserije izrađeni su od čelika visoke čvrstoće, vrata su opremljena čeličnim udarnim šipkama, koje omogućavaju održavanje životnog prostora u kabini u slučaju sudara. Crash test automobila, prema riječima predstavnika Cheryja, obavljen je u Kini u prisustvu nezavisnih stručnjaka iz Engleske po metodi EuroNCAP, a njegovi rezultati su bili pozitivni, ali se nije mogao pronaći snimak crash testa. Što se tiče svakodnevne upotrebe, u sklopu testiranja automobila IndiS prešao je 50.000 km ruskim putevima, i to ne samo u glavnom gradu, već iu drugim regionima.
Najbliži konkurent Chery IndiS-a je možda. "Francuski" gubi u cijeni - najpristupačnija verzija košta 453.000 rubalja - 90.000 rubalja skuplja. Osnovna konfiguracija se ne razlikuje mnogo u pogledu seta opcija, osim što postoje i grijana prednja sjedala, ali 1,6-litarski motor, iako razvija gotovo istih 84 KS, vozi mnogo vedrije i odgovornije, a automobil sama je stabilnija na putu. Osim toga, Lada Kalina se može pohvaliti sličnim tehničkim karakteristikama. Iako ne pokušava da izgleda kao crossover, ima još veći razmak od tla - 185 mm, a ruski automobil košta manje, čak i u vrhunskim nivoima opreme sa ABS-om. Njegova vrhunska verzija sa klima uređajem, punom dodatnom opremom i audio sistemom koštat će 347.800 RUB.
Svetlana Aleeva
Kako se upisati u auto školu?
Pozivom ili ostavljanjem online upita pomoći ćemo vam da odaberete grupu sa pogodnim rasporedom časova za vas.
Kada i koja dokumenta je potrebno predati u auto-školu?
a) prijava - popunjava se na prvom času
b) fotokopija pasoša i identifikacionog koda se daje na drugom času
c) fotografija 3 x 4 cm. dva komada, servirana u drugoj lekciji.
d) ljekarsko uvjerenje - ljekari dolaze u auto-školu i vrše pregled na licu mjesta.
Koji je period obuke?
Period obuke je tri mjeseca.
Kada trebate platiti obuku?
Prve tri sedmice obuke su besplatne, a zatim se plaćanje vrši po fazama.
Na kojim automobilima treniraš?
Možete učiti i polagati ispite u automobilima sa ručnim i automatskim menjačem (autoškoli: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVOIET, LADA, OPEL)
Da li je moguće učiti i polagati ispite bez registracije u Kijevu?
Možete provesti obuku i polagati ispite u bilo kojem servisnom centru, bez obzira na mjesto registracije.
Auto škola "Zhaivoronok" je vaš pouzdan učitelj vožnje na putevima Kijeva
Kupovina automobila u naše vrijeme više nije luksuz, već potreba. Ali nije dovoljno kupiti automobil, potrebno je i naučiti kako ga pravilno voziti. I u ovoj fazi, pitanje odabira dobre auto škole u Kijevu i, shodno tome, instruktora koji će vam pomoći da savladate sve zamršenosti vožnje automobila postaje akutno. Šta bi trebalo da bude vaš prioritet prilikom odabira auto škole? Prvo, naravno, pročitajte recenzije o školi koju ste odabrali.
Takvih informacija obično ima dosta na internetu, osim ako se naravno auto škola tek otvorila i nije crni konj. Drugo, provjerite koji vozni park posjeduju vozački kursevi i da li imaju pogon za obuku vožnje. I kakvi su vam uslovi za obuku? Takođe, veoma važna tačka je i broj sati koje je auto-škola planirala za praktičnu obuku polaznika. Auto škole često obezbeđuju 10 sati vožnje, što se na prvi pogled čini dovoljno, ali u praksi je to zanemarljivo i učenik jednostavno nema vremena da savlada vozačke veštine i naknadno mora da angažuje instruktora uz naknadu.
Ako ste stanovnik Kijeva i upoznati ste sa Svyatoshinskypodručju, onda imate sreće. Na kraju krajeva, upravo se na ovom području nalazi autoškola Zhayvoronok. Auto škola ima pogodnu lokaciju, naime između stanica metroa Žitomirskaja i Akademgorodok.
Zahvaljujući ovoj lokaciji, naši kursevi vožnje će biti bliski ljudima koji žive kako u oblasti Borščagovka (Sofievskaya Borshchagovka), tako i u naselju Beliči i Čajka.
Lokacija nastave u autoškoli u Kijevu
Klasa br. 1: ul. Semaško, 9, (metro Akademgorodok)
Srednja škola br. 200. Ulaz sa leve strane zgrade (sa strane zgrade br. 24)
Klasa br. 2: ul. Lvovskaja, 25. (metro Žitomirskaja)
Gimnazija orijentalnih jezika br.1 Ulaz u centru zgrade br.25
Klasa br. 3: ulica Grigorovich-Barsky 5, (Borshchagovka)
Blizina obilaznice i autobuske stanice. tramvaj. br. 1
Klasa br. 4 Autodrom: ul. Verkhovina 44. (stanica metro Svyatoshin)
Teritorija Gimnazije orijentalnih jezika br.1, ulaz sa ulice Verkhovinaya
Preko 40 godina uspešnog rada, naše zidine je napustilo 17.000 vozača, kojih se ne stidimo. Kada dođete na naše kurseve vožnje, budite sigurni da ćete po završetku biti dobar vozač i da ćete moći da izbegnete nezgode na putu. Naši profesionalni instruktori uložit će sve napore da to postignu.
Kursevi obuke za hitne slučajeve
Naša auto škola obrazuje vozače kojima nije strašno biti na putu. Za razliku od većine kursevi vožnje, gde uče kako se polažu ispiti u saobraćajnoj policiji, cenimo svoj ugled i učimo kako da vozimo automobil i izbegnemo nesreće na putevima. Proučavanjem statistike saobraćajnih nesreća došlo se do razočaravajućeg zaključka da se najveći procenat nesreća dešava među vozačima čiji vozački staž nije duži od tri godine.
Kako učenici ne bi dospjeli u ovako neprijatnu situaciju, u našoj auto školi ćete pohađati kurseve hitne obuke. Ovo je veoma važna tačka za modernog vozača. Kvalitet puteva i vještine vozača koji nas okružuju često ostavljaju mnogo da se požele.
Iz tog razloga je veoma važno biti spreman za nepredvidivu situaciju. Profesionalni instruktor će vas naučiti kako upravljati automobilom u vanrednim situacijama, kao što je poledica, kao i pravilnom ponašanju i kompetentnoj kontroli automobila pri proklizavanju i slijetanju s ceste. Sa instruktorom ćete naučiti unaprijed predvidjeti i izračunati situaciju na putu, zahvaljujući čemu ćete naknadno moći izbjeći vanrednu situaciju.
Vrlo je važno sagledati i razumjeti glavne uzroke saobraćajnih nesreća i analizirati ih sa stručnim instruktorom u auto-školi, a ne iznositi ih na put, prolazeći kroz ovu školu po cijenu vlastitog automobila, a ponekad i svog zdravlja. . Takođe, tokom kursa hitne obuke imaćete priliku da proučite i razradite pravila za nesrećno parkiranje i vožnju velikom brzinom koristeći specijalizovane simulatore.
40 sati vožnje sa iskusnim instruktorom auto škole
U našoj autoškoli ćete dobiti 40 sati vožnje, a ovo je važna praksa koja je neophodna za početnike auto-entuzijaste. Uostalom, za početnika su najvažnije iskustvo i vještine koje se mogu steći samo vježbom i ničim drugim. Iskusni instruktor naše auto škole pomoći će vam da izbjegnete greške na putu i reći kako da se od njih zaštitite u budućnosti. Instruktor će podijeliti ne samo svoje znanje, već i iskustvo, a to će pomoći u budućnosti da se izbjegnu nevolje na putu.
Vlastita trkačka staza
Još jedna prednost auto-škole u Kijevu "Žaivoronok" je prisustvo sopstvene trkačke staze. Ne može se svaka auto škola pohvaliti kvalitetnom trkaćom stazom. Ako ne na trkalištu, gdje još možete vježbati svoje vozačke vještine? Na kraju krajeva, mnogi od vas će voziti po prvi put i moraće da počnu sa samim osnovama vožnje, a treniranje ovih veština na gradskim ulicama može biti neprijatno, au nekim slučajevima čak i opasno. Naravno, nećemo provoditi svo vrijeme na trkačkoj stazi, vožnja će se odvijati i ulicama Kijeva, ali to će se dogoditi nakon što se udobno smjestite u automobil i osjećate se manje-više samopouzdano za volanom. Takođe, zahvaljujući prisustvu trkačke staze u našoj auto-školi, nećete morati da čekate da dođete na red za izvođenje manevara i vaša vozačka praksa će biti plodonosna.
Auto škola "Zhaivoronok" nalazi se u Svyatoshinskom okrugu Kijeva, u blizini metro stanica Akademgorodok i Žitomirskaja, Nivki. Zahvaljujući ovoj lokaciji, lako smo dostupni stanovnicima okolnih područja. Okruzi Beliči, Novobeliči, stambena naselja Čajka, Svjatošino i Borščagovka. Biće nam drago da vidimo i stanovnike udaljenijih oblasti Kijeva. Pomoći ćemo vam da postanete zaista dobar vozač. Na kraju krajeva, nikada se ne stidimo svojih diplomaca. I mi smo mirni kada se na putu sretnu vozači obučeni u našoj autoškoli. Uostalom, uvjereni smo da ovi ljudi zaista znaju kako se ponašati na cesti i kako pravilno voziti automobil i reagirati u vanrednim situacijama.
Obučavamo vozače sa kojima se možemo voziti istim putevima!
