Automobilska industrija u Enciklopedijskom rječniku:
Automobilska industrija je grana mašinstva koja proizvodi automobile i kamione (uključujući vozila specijalne namene), autobuse, prikolice i njihove delove, komponente i sklopove. Nastao na kraju. 19. vijek u Francuskoj, Njemačkoj, SAD, UK. U Rusiji je počela serijska proizvodnja automobila u Rusko-baltičkoj fabrici; ukupno 1909-15 sv. 600 automobila. Automobilsku industriju karakteriše visok nivo specijalizacije, široka saradnja i napredna tehnologija, uključujući upotrebu montažnih linija. Godišnje U svijetu se proizvodi 40-45 miliona automobila, od čega St. 1/4 tereta i autobusa. UREDU. 1/2 svih proizvedenih novih automobila ide na zamjenu onih koji pokvare kao rezultat habanja ili zastarjelosti.
Definicija "automobilske industrije" prema TSB-u:
Automobilska industrija - nastala je krajem 19. stoljeća. u nizu zemalja. Godine 1900. proizvedeno je 4.192 automobila u SAD-u, 2.000 u Francuskoj i 355 u Italiji. Povećanju proizvodnje automobila doprinio je razvoj niza industrija koje su direktno ili indirektno vezane za njihovu proizvodnju i upotrebu: naftna industrija (benzin, dizel gorivo, motorna ulja i maziva), hemijska industrija (lakovi, boje, staklo za karoserije, gume, plastika), metalurgija (specijalni čelik), tekstil itd.
Predrevolucionarna Rusija nije imala svoju poljoprivrednu industriju kao specijalizovanu granu proizvodnje. Rusko-baltička vagona u Rigi, koja je počela sa proizvodnjom automobila 1908. godine, tokom svog rada (prije evakuacije 1915.) proizvela je samo 451 putnički automobil i manji broj kamiona i specijalnih vozila. U avgustu 1915. godine u Rusiji je na osnovu državnog zajma nastalo 5 preduzeća, sa ciljem da organizuju proizvodnju automobila za potrebe vojske. Počela je izgradnja tvornica automobila: u Moskvi - pogon Automobilskog Moskovskog društva (AMO), u blizini Moskve - pogon za upravljanje
"Russo-Balta", u Ribinsku - ruska fabrika Renault, u Jaroslavlju - fabrika V. A. Lebedev, u Rostovu na Donu - Aksai. U svim tim pogonima, od druge polovine 1916. godine, planirano je da se proizvodi 6.750 automobila i 3.750 kamiona godišnje, ali do tog vremena nijedna fabrika nije u potpunosti izgrađena.
U SSSR-u je prvih 10 kamiona AMO-F-15 od jedne i po tone proizvedeno 1924. godine u fabrici AMO. Godine 1925. počela je proizvodnja automobila u Jaroslavskoj automobilskoj tvornici. Razvoj poljoprivrede u SSSR-u prošao je kroz nekoliko faza. U prvom periodu (1924-30) uglavnom su se proizvodili individualni i masovni kamioni u malim količinama (vidi tabelu 1).
| 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | |
| Freight | 10 | 116 | 366 | 475 | 740 | 1471 | 4019 |
| Automobili | - | - | - | 3 | 50 | 156 | 160 |
| Autobusi | - | - | - | - | 51 | 85 | 47 |
| Ukupno | 10 | 116 | 366 | 478 | 841 | 1712 | 4226 |
Proizvodnja putničkih automobila NAMI-1 organizovana je 1927-28 u Moskvi u fabrici Spartak.
Drugi period (1931-41) karakteriše organizovanje velike i masovne proizvodnje automobila, stvaranje specijalizovane proizvodnje automobila. Industrijalizacija zemlje i kolektivizacija poljoprivrede značajno su povećale potrebu za drumskim saobraćajem. 1928-29. donesene su odluke o izgradnji automobilskih tvornica u Moskvi i Gorkom. 1. oktobra 1931. godine Moskovska automobilska tvornica (AMO), sada Automobilska tvornica koja nosi ime. Lihačov (ZIL), rekonstruisan za proizvodnju 25 hiljada automobila od 3 tone godišnje. 1. januara 1932. godine počela je sa radom Fabrika automobila Gorky, projektovana za 100 hiljada automobila godišnje. U 1932-33, počeo je rad na daljem povećanju proizvodnih kapaciteta automobilskih pogona. Proizvodnja automobila je brzo rasla.
Godine 1932. počela je proizvodnja putničkih automobila GAZ-A u tvornici automobila Gorky (od 1936. - putnički automobili M-1). Godine 1936. počela je proizvodnja putničkog automobila ZIS-101 sa 6 sjedišta u Moskovskoj automobilskoj tvornici. Moskovski pogon za sklapanje automobila nazvan po. KIM (1930) 1938-39 je proširen i rekonstruisan za masovnu proizvodnju malih putničkih automobila do 1. maja 1940. proizvedena su prva 3 primerka, a pred početak Velikog otadžbinskog rata - oko 500 automobila, nazvanih KIM-; 10. Godine 1933. Moskovska automobilska tvornica proizvela je autobus ZIS-8 sa 21 sjedištem, 1934. godine - poboljšani autobus ZIS-12, a prije rata - autobus ZIS-16 za 26 putnika. Uporedo sa razvojem proizvodnje dvoosovinskih kamiona, proizvodila su se terenska vozila, od 1933. godine - troosovinski kamioni ZIS-6 nosivosti 2,5 tone (4 tone na asfaltiranim putevima), 1935. na Gorkom. Automobilski pogon - troosovinski kamioni GAZ-30 nosivosti 2 tone. (Vidi tabelu 2.).
| 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | |
| Freight | 3,9 | 23,75 | 39,1 | 54,6 | 76,9 | 131,5 | 180,3 | 182,4 | 178,8 | 136,0 |
| Automobili | - | 0,03 | 10,3 | 17,1 | 19,0 | 3,7 | 18,2 | 27,0 | 19,6 | 5,5 |
| Autobusi | 0,1 | 0,1 | 0,3 | 0,7 | 0,8 | 1,3 | 1,3 | 1,7 | 3,3 | 3,9 |
| Ukupno | 4 | 23,88 | 49,7 | 72,4 | 96,7 | 136,5 | 199,8 | 211,1 | 201,7 | 145,4 |
Tokom Velikog domovinskog rata izgrađena je Uralska automobilska tvornica u Miasu (regija Čeljabinsk) i pogoni njegovih komponenti - fabrika kovanja i presa u Čeljabinsku i fabrika autoagregata u Šadrinsku (regija Kurgan). U 1942-43. Uralska automobilska tvornica je isporučivala automobilske motore i mjenjače Moskvi i drugim automobilskim pogonima, a od jula 1944. proizvodila je kamione od 3 tone.
Nakon rata, uz rekonstrukciju i proširenje postojećih fabrika, gradi se i počinje proizvodnja automobila
