Čak i u zoru automobilske industrije, kada su se automobilske gume pravile od prirodne gume, koja se topila na suncu i stvrdnjavala od mraza, dizajneri i proizvođači razmišljali su o nečem savršenijem. Uostalom, takve gume nisu daleko od točka na konjskim zapregama. Kao rezultat toga, tehnologije su se razvile, metode prerade ulja poboljšane, a vremena su se promijenila.
Godine 1927., inače, sovjetski naučnik Sergej Vasiljevič Lebedev proizveo je sintetičku gumu, koja je postala rodonačelnik materijala modernih guma. Ali takav materijal nije postao panaceja osim same gume, koja gumama pruža visoke performanse, važni su bili i oblici i profili gume. Nakon toga, gazeći sloj guma je postao ravni kako bi se obezbijedila veća površina sa kolovozom, a samim tim i stabilnost na putu. Osim toga, na njima se pojavio zaštitnik. Štoviše, u nekim slučajevima gazni sloj gume zahtijevao je određenu ugradnju guma, u skladu s njihovom rotacijom. Upravo o ovim slučajevima ugradnje, kao io tome što će se dogoditi ako se gume ugrade pogrešno, ćemo govoriti u našem članku.
Smjer rotacije gume ili tip gazećeg sloja gume
Ako obratite pažnju na gazište guma koje voze po vašem gradu, onda će najpažljiviji ljudi vjerovatno vidjeti da su gume drugačije. U jednom slučaju, dezen gazećeg sloja je poput šahovske ploče, samo kvadrati, u drugom je strogi smjer, u odnosu na poprečnu os točka, i simetričan. I, na kraju, smjer u odnosu na ovu os je asimetričan. Odnosno, možemo govoriti o banalnoj, vrlo dobro poznatoj činjenici da su gazeći sloj guma: usmjereni i neusmjereni. Štaviše, deponovani gazni sloj gume može biti simetričan ili asimetričan.
(Klasifikacija tipa gume na osnovu tipa gazećeg sloja)
Pa zašto se proizvođači zamaraju ovim uzorkom i kakvu ulogu on igra pri korištenju guma? Uostalom, sve ovo očigledno nije samo zbog lepote.
Poravnavanje guma u odnosu na gazeći sloj na gumi
Počećemo sa slučajem gde gazeći sloj nije usmeren. U ovom slučaju ne treba govoriti o pravilnoj ugradnji gume, o tome gdje treba da se okreće. Da li je u jednom ili drugom smjeru, nije bitno. Druga je stvar kada je gazeći sloj usmjeren.
Za entuzijaste automobila - prosječnu osobu koja ne želi da ulazi u suštinu stvari, sve je jednostavno. Pogledajte oznaku na felgi “ROTATION”, što se sa engleskog prevodi kao rotacija, i postavite gumu na automobil u skladu sa rotacijom točka dok se automobil kreće naprijed.
Ili oznaka "spolja" (spolja)...
Za one koji žele da znaju zašto guma treba montirati baš na ovaj način, a ne drugačije, i na šta može uticati pogrešna montaža gume, reći ćemo vam sledeće.
Smjer gazećeg sloja na gumi je dizajniran za uklanjanje tekućine, prljavštine, bljuzgavice ispod nje, odnosno svega što ima nisku viskoznost. Istovremeno, ovo skretanje je neophodno kako bi se izbjegao takozvani efekat akvaplaninga. Odnosno, kako bi se spriječio gubitak kontakta između ceste i gume. Nećemo objašnjavati zašto je potreban baš ovaj kontakt. Bolje je pričati o tome kako usmjereni gazni sloj uklanja sve to ispod kontaktne mrlje gume s cestom.
Kako pravilno postavljena guma sa usmjerenim gazećim slojem smanjuje hidroplaning
Ovdje možete dugo razgovarati i objašnjavati. Ali bolje je, kako kažu, jednom vidjeti. Napravili smo GIF posebno za vas. Pogledaj.
U suštini, gazeći sloj funkcionira kao lopatice na centrifugalnoj pumpi dok pumpa vodu, osim što ovdje pokretačka sila nije centrifugalna sila, već sila koja potiskuje vodu u žljebove gazećeg sloja. Sila se javlja svaki put kada guma udari u mulj koji bi trebao istisnuti. Tako se voda, prljavština i mokar snijeg istiskuju u žljeb i ispuštaju van. Točak se dalje okreće, a nova voda se ponovo istiskuje u žljeb dok se automobil kreće. Zbog uklanjanja takvog "maziva", kontakt između gume i ceste se poboljšava, što podrazumijeva sigurniju vožnju. Sve je tako jednostavno i logično. Ovdje bih želio govoriti o smjeru crteža. Kao što smo već rekli, možete obratiti pažnju na oznaku "ROTACIJA" ili možete pogledati crtež.
(guma pravilno postavljena)
Dakle, žljebovi gazećeg sloja uvijek bi se trebali udaljavati od dodirne površine gume sa cestom prema zadnjem dijelu automobila, ako se odozgo gledaju kotači s lijeve strane. A suprotna situacija za točkove sa desne strane. U ovom slučaju, ne morate tražiti oznake na obodu. Pogledao dezen gazećeg sloja i stavio gumu na auto prema šari.
Šta se događa ako se gume sa usmjerenim smjerom postavljaju u pogrešnom smjeru?
Ovdje je sve po logici onoga što se dešava, ali obrnutim redoslijedom. Ako sve što je pod našim kotačima (prljavština, mokar snijeg, voda) postane teže istisnuti, budući da će žljebovi biti usmjereni na uzimanje cijelog tog medija, onda će se zapravo ispostaviti da će se u centar gume, u kontaktnoj površini. Pokušaće da podigne gumu, što će pogoršati prianjanje gume na putu. Naravno ovo nije bezbedno.
Međutim, ako govorimo o suhom putu, kada na ulici nema vode, ili je mraz i samo snijeg, tada vas prisutnost takvih žljebova koji odvode vodu i gnojnicu u suštini ne obavezuje ni na što. Takođe, takvi žljebovi neće uticati na situaciju sa ograničenom brzinom, oko 5-20 km/h.
Da sumiramo ispravan i netačan način ugradnje guma sa smjerom na automobil
Dakle, smjer žljebova gazećeg sloja na gumi nije izmišljen samo za ljepotu. Ako postoje, onda ih je bolje koristiti. Usmjereni žljebovi gazećeg sloja pomažu odvodnju tekućine ispod točka i na taj način poboljšavaju kontakt između gume i puta. Stoga obratite pažnju na pravilnu ugradnju gume. Prilikom ugradnje gume, morate obratiti pažnju na njen gazni sloj. Štaviše, takva izjava se odnosi ne samo na one koji stavljaju već zamotan točak na automobil, već i na mehaničare koji ugrađuju gumu na naplatak. Na kraju krajeva, automobil mora imati dva točka na lijevoj i dva na desnoj strani. Nema drugog načina!
Pa, o slučaju kada se operacija izvodi s pogrešno postavljenim gumama. Ako je napolju suvo, neće biti nikakve razlike. Ako ulica nije bljuzgavica ili je padala kiša, budite izuzetno oprezni. Biće vrlo teško izvući automobil iz hidroplaninga, a o tužnim rezultatima ne morate govoriti. I sami znate sve o ovome bez nas.
Asimetrične gume: sigurnost u svakom vremenu
Fotografija © : rezulteo
Tread asimetrična guma ima karakterističnu razliku u uzorku unutrašnje i vanjske strane gume, a svaka od zona igra određenu ulogu u procjeni pokazatelja kvaliteta gume. dakle, unutrašnji deo gume obično imaju otvoren prostor za ramena brza drenaža vode i smanjenje rizika od akvaplaninga, dok vanjski dio ima uzorak gazećeg sloja koji gumama daje krutost kako bi se osigurala upravljivost i stabilnost u krivinama. Logično je da asimetrične gume skupo simetrično.
Mnogi proizvođači automobila radije opremaju svoje nove modele asimetričnim gumama. Namijenjeni su uglavnom vlasnicima automobila srednje i premium klase, kome je to važno sigurnost na suvim i mokrim površinama.
Instalacija: Prilikom ugradnje asimetrične sabirnice, važno je uzeti u obzir smjer montaže. Reč „spolja“ uvek treba da se nalazi na spoljnoj strani bočne strane gume.
Najpopularnije asimetrične gume
Gume sa usmjerenom šarom gazećeg sloja: sportska vožnja i snježni putevi
Fotografija © : rezulteo
Autobus sa usmjereni uzorak gazećeg sloja lako prepoznati po svojoj strukturi u obliku slova V prema dolje. Posebno guma efikasan na mokrim površinama. Pri jakoj kiši voda se brzo odvodi, poboljšavajući vuču i značajno smanjujući rizik od hidroplaninga. Ovaj dezen gazećeg sloja se takođe poboljšava motoričke sposobnosti, uključujući na snježna površina ili na otopljenom snijegu. Konačno, njihova sportski dizajn Veoma cijenjen od strane zaljubljenika u sportsku vožnju.
Gume sa usmjerenom šarom gazećeg sloja idealne su za sportski automobili koji redovno putuju mokrim putevima. Preporučuju se i za vožnju dalje snježni putevi.
Ovim izražavam svoju saglasnost da Autoupgrade doo (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) prilikom davanja Narudžbe robe/usluge na web stranici www.site u svrhu zaključivanja i izvršenja kupoprodajnog ugovora za obradu - prikupljanje, evidentiranje, sistematizaciju, akumulaciju, pohraniti, razjasniti (ažurirati, promijeniti), izdvojiti, koristiti, prenijeti (uključujući povjeravanje obrade drugim osobama), depersonalizirati, blokirati, izbrisati, uništiti - moje lične podatke: prezime, ime, kućni i mobilni telefoni, adresu e-pošte.
Također ovlašćujem Autoupgrade LLC da mi šalje informativne poruke o proizvodima i uslugama Autoupgrade LLC, kao i o partnerima.
Saglasnost mogu opozvati u bilo kom trenutku slanjem pismenog obaveštenja Autoupgrade LLC na adresu: 115191, Moskva, ul. Bolshaya Tulskaya, 10.
Povjerljivost ličnih podataka
1. Pružanje informacija od strane Klijenta:
1.1. Prilikom narudžbe proizvoda/usluge na web stranici www.site (u daljem tekstu „Stranica“), Klijent daje sljedeće informacije:
Prezime, ime, patronimiju primaoca Narudžbe robe/usluge;
E-mail adresa;
Kontakt telefon;
Adresa za dostavu Narudžbe (na zahtjev Klijenta).
1.2. Davanjem svojih ličnih podataka, Klijent pristaje na njihovu obradu (do Klijentovog povlačenja pristanka za obradu njegovih ličnih podataka) od strane Autoupgrade LLC (u daljem tekstu „Prodavac“), kako bi Prodavac i/ ili njegovih partnera radi ispunjavanja svojih obaveza prema Klijentu, prodaje robe i pružanja usluga, pružanja referentnih informacija, kao i u svrhu promocije robe, radova i usluga, a pristaje i na primanje informativnih poruka. Prilikom obrade ličnih podataka Klijenta, Prodavac se rukovodi Federalnim zakonom „O ličnim podacima“ i lokalnim regulatornim dokumentima.
1.2.1. Ukoliko Klijent želi da uništi svoje lične podatke ako su lični podaci nepotpuni, zastareli, netačni, ili ako Klijent želi da povuče svoju saglasnost za obradu ličnih podataka ili eliminiše nezakonite radnje Autoupgrade doo u vezi sa njegovim ličnim podacima, tada on mora poslati službeni zahtjev Prodavcu na adresu: 115191, Moskva, ul. Bolshaya Tulskaya, 10.
1.3. Korištenje informacija koje je dostavio Klijent i koje je primio Prodavac.
1.3.1 Prodavac koristi podatke koje daje Klijent u svrhe:
obrada Naloga Klijenta i ispunjavanje svojih obaveza prema Klijentu;
obavljanje aktivnosti za promociju roba i usluga;
procjena i analiza rada stranice;
određivanje pobjednika u promocijama koje provodi Prodavac;
analiziranje kupovnih karakteristika Klijenta i davanje ličnih preporuka;
informiranje klijenta o promocijama, popustima i posebnim ponudama putem elektronskih i SMS biltena.
1.3.2. Prodavac ima pravo slati informativne poruke Klijentu. Informativne poruke se šalju na e-mail adresu navedenu prilikom naručivanja na Stranici, kao i putem SMS poruka i/ili push obavještenja i putem Službe za korisnike na broj telefona koji je naveden prilikom naručivanja, o statusu Narudžbe, robe u korpi kupca.
2. Pružanje i prijenos informacija koje je primio Prodavac:
2.1. Prodavac se obavezuje da informacije primljene od Klijenta neće prenositi trećim licima. Ne smatra se kršenjem da Prodavac daje informacije agentima i trećim licima koji djeluju na osnovu sporazuma s Prodavcem radi ispunjavanja obaveza prema Klijentu i samo u okviru ugovora. Prenos podataka o Klijentu od strane Prodavača trećim licima u bezličnom obliku u svrhu procjene i analize rada Stranice, analize kupovnih karakteristika Klijenta i davanja ličnih preporuka ne smatra se kršenjem ove klauzule.
2.2. Prijenos informacija u skladu s razumnim i primjenjivim zahtjevima zakonodavstva Ruske Federacije ne smatra se kršenjem obaveza.
2.3. Prodavac prima informacije o IP adresi posjetitelja web stranice www. autobam.ru i informacije o linku s koje je web stranice došao posjetitelj. Ove informacije se ne koriste za identifikaciju posjetitelja.
2.4. Prodavac nije odgovoran za informacije koje Klijent daje na Stranici u javno dostupnom obliku.
2.5. Prilikom obrade ličnih podataka, Prodavac preduzima potrebne i dovoljne organizacione i tehničke mere za zaštitu ličnih podataka od neovlašćenog pristupa njima, kao i od drugih nezakonitih radnji u vezi sa ličnim podacima.
Simetrične i asimetrične gume razlikuju se po dezenu gazećeg sloja. Također, asimetrične gume mogu imati različite krutosti unutrašnje i vanjske bočne strane. Glavna prednost asimetričnih guma je veća stabilnost u krivinama. To se postiže činjenicom da su njihova vanjska strana i blokovi gazećeg sloja s vanjske strane tvrđi nego iznutra. Kao rezultat toga, opterećenja u dodirnoj površini gume sa cestom više padaju na vanjsku stranu. Ova vrsta proširuje trag i čini automobil stabilnijim. Ovo je posebno uočljivo tokom manevrisanja velikom brzinom.
Gazeći sloj gume ima dvije vrste žljebova: uzdužne i poprečne. Uzdužni žljebovi su dizajnirani da se suprotstave bočnim silama (održavaju smjer vozila). Poprečne sile suprotstavljaju se uzdužnim silama (sprečavaju proklizavanje točkova). Tipična opcija je četiri ili pet širokih uzdužnih žljebova i isti broj užih poprečnih. Na gumi ima nekoliko desetina poprečnih žljebova, ali na dodirnoj površini je samo pet do osam. Zašto su asimetrične gume bolje od simetričnih?
Isti broj žljebova može raditi s različitom efikasnošću. To ovisi o njihovom unakrsnom profilu i konfiguraciji. Najbolji letnje gume ima poprečne žljebove zakrivljenog profila: riblje kosti ili valovite. Uz ovu konfiguraciju, oni su duži i, shodno tome, područje prianjanja je također veće. Ljetne gume ne rade uvijek u suvim uslovima. Na mokrim putevima važni su posebni kanali za drenažu. Gotovo uvijek su prisutne na ljetnim gumama. Zimi ih je još više.
Broj žljebova se može povećati proširenjem kontaktne površine korištenjem šire gume. Tipično, dizajn glavčina i kočionih mehanizama omogućava ugradnju diskova s pozitivnim pomakom. Gume na ovim točkovima su najšire. Nedostatak ovog rješenja je što značajno povećava habanje ležajeva glavčine. Stoga se preporučuje da se koristi samo u ekstremnim slučajevima, kada su već primijenjene sve druge metode povećanja stabilnosti. Široke gume su gotovo uvijek niskog profila. Oni dodatno poboljšavaju stabilnost smanjenjem visine vožnje.
Asimetrične gume nisu mnogo skuplje od simetričnih, a pogodnije su za manevrisanje velikom brzinom. Jedini nedostatak mu je teškoća korištenja rezervne gume, jer nije jasno s koje strane točka je bolje uzeti rezervnu gumu. Kao pozitivnu stvar u korist asimetričnih guma može se napomenuti da na prednjoj osovini traju duže nego inače. Usklađivanje točkova uzrokuje povećano habanje gazećeg sloja izvana, a na asimetričnim gumama je teže.
Označavanje modernih guma obično sadrži informacije o sezonalnosti upotrebe, i to:
- Oznake “M+S” ili “M&S” primjenjuju se i na zimske i na cjelogodišnje, kao i na ljetne off-road gume. Ova oznaka omogućava vožnju po off-roadu, blatu, mokrom snijegu itd. Ako se pored kratice nalazi slika pahulje, onda gume spadaju u kategoriju „zimske“.
- Za pneumatike za sva godišnja doba, mogu se koristiti opcije označavanja „All SEASON“, „ROAD+WINTER“, „BY Weather“ itd.
- Natpisi “WATER”, “RAID”, “AQUA”, “Aquacontact” označavaju takozvane “kišne gume”, koje pružaju bolji kontakt gazećeg sloja sa mokrim asfaltom.
- Zimske gume se prepoznaju po riječi “Winter” ili logotipu sa pahuljom.
Prilikom postavljanja novih guma na automobil ili sezonske zamjene guma, morate obratiti pažnju na oznake i smjer gazećeg sloja kotača.
Prilikom ugradnje gume sa simetrično usmjerenim uzorkom, strelica odštampana na bočnoj strani gume se postavlja u skladu sa smjerom rotacije točka kada se vozilo kreće naprijed.
Gume sa asimetričnim uzorkom moraju biti postavljene tako da oznaka "Spolja" na bočnoj strani bude na spoljnoj strani točka.
Bitan! Posebna pažnja je potrebna prilikom ugradnje asimetričnih guma sa oznakama „desno“ i „levo“. Da biste to učinili, trebat će vam dva para guma s odgovarajućim natpisima, koji su postavljeni na različitim stranama automobila.
