Problemi sa akcijom. Recenzija automobila SsangYong Actyon

Pojavivši se u Rusiji 2006. godine, sportski pikap SsangYong Actyon mogao se pohvaliti automatskim mjenjačem, stražnjim ovjesom s oprugom i neočekivano visokom cijenom. Međutim, vrijeme je ispravilo ovaj nedostatak...

Cijena ispod 30 hiljada dolara i kritične kritike potrošača ne sprječavaju korejski kamionet da se uspješno takmiči sa svojim kolegama iz razreda. u čemu je tajna? Možda u neobičnom izgledu ili u duhu koncerna Daimler AG, što je povezano s dizajnom nekih komponenti i sklopova.

Do nedavno, SsangYong Actyon Sports je bio opremljen samo sa 2-litarskim dizel motorom od 144 konjske snage s turbo motorom sa common rail sistemom za dovod goriva, proizvedenim po licenci Mercedes-Benza. Tokom rada, motor zadovoljava svojim vučnim karakteristikama, dinamičan je i nepretenciozan za vremenske uvjete. Međutim, njegova Delphi pumpa za ubrizgavanje goriva ne prihvata dobro dizel gorivo lošeg kvaliteta. Ovo je za njega doslovno kao oštar nož - počevši od 15 hiljada milja, metalne strugotine oštećene pumpe ulaze u sistem goriva i oštećuju mlaznice za gorivo. Problem je signaliziran sve većim brojem kvarova pri hladnom startovanju motora, a potom i potpunim nemogućnošću pokretanja motora. Istovremeno, zamjena injektora ili injektora košta od 11.000 do 14.500 rubalja. po komadu problem se može riješiti samo privremeno. Ako se simptomi ponove, mijenjaju se pumpa za ubrizgavanje goriva i opet mlaznice. U najgorem slučaju, bolest se može prevazići i zamjenom glave cilindra.

Zviždaljka za alarm.
Čest problem je kvar zatezača pogonskog remena za priključke. Prvi znak je zvižduk

Međutim, to nije sve. Zbog nagnutog položaja motora, posljednja, četvrta mlaznica je podložna koksovanju naslagama goriva i blata i čvrsto se zalijepi za glavu cilindra. Pokušaji odvajanja mlaznice često dovode do nepovratnog oštećenja i zamjene jedinice. Cijena izdanja je oko 80 hiljada rubalja. plus injektori.

Mehaničke čestice u sistemu za gorivo također mogu dovesti do oštećenja razvoda goriva i potrebe za naknadnom zamjenom.

Manje razoran, ali češći problem je kvar zatezača remena pomoćnog pogona. Manifestira se kao glasan zvižduk i često jasno izobličenje pojasa. Krivci su mehanička kontaminacija i habanje O-prstenova zatezača. Popravak će koštati oko 10 hiljada rubalja, uključujući pojas i zatezač.

Nasljedstvo. Stepenasti plovni put birača automatskog mjenjača kao da nagovještava "mercedesove" korijene mjenjača

DVA DO ŠEST
5-stepeni manuelni i 5-stepeni automatik dostupni su u različitim nivoima opreme, au restilizovanoj verziji - ručni menjač6 i automatski menjač6.

"Mehanika" je pouzdana i izdržljiva, kvačilo "živi" uz razumnu upotrebu najmanje 60 hiljada km. Prebacivanje je jasno i elastično, ali prva i druga brzina su vrlo kratke, a klackalica prenosi vibracije, stvarajući određenu nelagodu.

Rad automatskog mjenjača ne izaziva nikakve pritužbe, ubrzanje je glatko i dinamično.

Postoji slaba tačka u radu sistema pogona na sva četiri točka - vakuumske cijevi za kontrolu kvačila za zaključavanje glavčine kotača. Nažalost, podložni su čestim mehaničkim oštećenjima i vrlo su osjetljivi na temperaturne promjene.

SAMO SPRINGS
Prednje ogibljenje je nezavisno opružno, zadnje ogibljenje je takođe opružno, ali zavisno.

Dizajn je pouzdan, testiran na SsangYong Korandu i Mussou. Uz pravovremenu njegu (ubrizgavanje), traje više od 100 hiljada km. Najzahtjevniji dio su kuglični zglobovi, koji se mogu slomiti bez pokazivanja simptoma "umora". Neugodna iznenađenja mogu se izbjeći pravovremenom dijagnostikom ovjesa na kilometraži od 40 tisuća i više i zamjenom sumnjivih kugličnih zglobova.

Amortizeri traju oko 100 hiljada km i relativno su jeftini. Prednji koštaju oko 2100 rubalja. po komadu plus oko 3500 rubalja. za rad. Stražnji - oko 1700 rubalja. po komadu, a zamjena oba košta 1.500 rubalja.

Prilikom naglog kočenja, automobil bez tereta ili putnika lagano klima glavom i ljulja se, ali kada je relativno potpuno opterećen, ova nijansa nestaje.

PROBLEMI RASTA
Prednje kočnice su ventilirane disk kočnice, zadnje su disk (modificirane ABS-om) ili bubanj. Prednje jastučiće traju manje od 30 hiljada km, diskovi su obično duplo duži.

Unutrašnjost je prilično prostrana – naravno, nema puno prostora iza visokog vozača, međutim, u poređenju sa kolegama iz razreda, u Actyon Sportsu ima više prostora.

Mišljenja o ergonomiji su različita: neki smatraju da vidljivost zbog širokog lijevog stuba ostavlja mnogo da se poželi, mnogi smatraju da je obilje dugmadi nezgodno, a visoki vozači generalno smatraju da je ergonomija neuspješna. Što se tiče karoserije, ima mnogo pritužbi na otvaranje i zatvaranje preklopne strane. Situacija se može ispraviti zamjenom mehanizma i šarki.

U zaključku, napominjemo da je kada se koristi visokokvalitetno gorivo, dizel SsangYong Actyon Sports jeftin za rad - pa, da, moguće su poteškoće, ali to je karma mnogih automobila izvanrednog izgleda.

Mišljenje vlasnika. Semyon, SsangYong Actyon Sports 4WD, dizel 2.0, 2009.
Odabrao sam ovaj auto na osnovu sljedećih karakteristika: kamionet, izgled, cijena i dostupnost - bez ikakvih redova, platio sam i otišao. Neću reći ništa loše o operaciji. Zimi pocinje normalno, toplo je, unutrasnjost udobna, cela porodica moze da se smjesti, a nas je cetvoro i svekrva sa macama. Malo klima glavom pri kočenju i pri skretanju, želim da ugradim čvršće opruge. Troši oko 10-11 litara goriva ako vozite bez naknadnog sagorevanja do 2000 o/min. Ako dugo vozite ili stojite u saobraćajnoj gužvi, onda je potrošnja najmanje 15 litara. Servis posećujem samo radi održavanja, ali auto je u garanciji i obično pripremim detaljan spisak za mehaničare sa spiskom šta mi se ne sviđa. Dakle, promijenio sam kuglične zglobove pod garancijom i počelo je škripati desno nakon 25.000 km. Također sam promijenio prvo drugu i treću, pa treću i četvrtu brizgaljku goriva. Hocu da promenim pumpu za ubrizgavanje, kazu da je to slaba tacka modela i brizgaljke lete zbog toga. Parkiranje nije lako, ugradio sam kameru za zadnji pogled, inače sam nekoliko puta udario u stubove i cvjetne gredice. Napravio sam antikorozivno podvozje i ugradio dodatni filter goriva. Rezervni dijelovi i potrošni materijal su jeftini na auto uključujući i održavanje. Promeniću ih, trudim se da koristim samo aute koji su u garanciji.

Kompanija SsangEng već dugi niz godina prodaje marku automobila pod nazivom Aktion. Za to vrijeme uspjeli su smisliti različite opcije imenovanja za automobil od “Action” do “Action”. Koji "akcioni" problemi najčešće zadese Ssang Yong Actyon automobile druge generacije? Sad ćemo saznati.

Predgovor

Novo Actyon, koji se na tržištu pojavio 2010. godine, je crossover sa monokok karoserijom, a ne prva generacija ramskih SUV-ova. Na mnogim stranim tržištima poznat je kao Korando. 2013. donijela je novi restiling automobila. Dugo vremena, Aktion se sklapao u ruskoj fabrici Sollers. Nedavno je automobil prošao rekonstrukciju u pogledu eksterijera i tehničkih karakteristika.

Tijelo

Na internetu kažu da Actyon prekrivaju tako tankim slojem boje da neće dugo trajati, a karoserija na mjestima gdje je okrnjena odmah istrune do rupa. Eksperimentalni rad pokazuje suprotno. Auto ima prosječnu kvalitetu laka i, u principu, to je više nego dovoljno. Vrijedi napomenuti da se strugotine i pukotine i dalje pojavljuju s vremenom i počinju hrđati. Ove male nedostatke možete lako ukloniti kupovinom jeftinog sredstva za uklanjanje rđe, jer je korozija u ovom slučaju samo površinska.

Hromirani elementi su bili malo iznevjereni. Ponekad nakon naših surovih zimskih dana počnu da se zamagljuju i nabujaju. Od toga posebno trpi traka na vratima prtljažnika.

Power unit

U početku je Ssang Yong Actyon generacije ӏӏ bio opremljen sa 3 tipa motora: 2,0-litarskim benzinskim motorom snage 149 KS. i dva dizel motora snage 149 i 179 KS. Potonji je izbačen iz upotrebe, ali prema iskustvu vozača, pokazao se najprihvatljivijim za takav automobil - pokazalo se da 149 KS nije dovoljno za udobnu vožnju.

Na sekundarnom tržištu, dizel Aktions je stekao najveću popularnost. Benzinski motori imaju poteškoća sa startovanjem u oštrim zimama. U tom slučaju, hladna jedinica se može pokrenuti, ali se zatim zaustaviti bez razloga. I tako nekoliko puta. Prodavci nude da se izbjegne ovaj problem ponovnim promjenom motora, ali to rijetko pomaže. Možda razlog leži u razvodu goriva koji je postavljen pod pogrešnim uglom, kako kažu neki iskusni mehaničari. Predlažu, uz podešavanje rampe, odmah mijenjanje svih o-prstenova.

Dizel agregati ӏɏ generacije Ssang Yong Actyon su pouzdani. Ponekad se senzor temperature izduvnih gasova u turbopunjaču pokvari zbog kratkog veka trajanja. U prosjeku, takav senzor se zamjenjuje nakon 30-40 hiljada kilometara. Ako se to ne učini, instrument tabla će svijetliti cijelo vrijeme. provjeriti motor, i automobil će izgubiti vuču.

Prijenos

Ssang Yong Actyon je opremljen sa 6-brzinskim ručnim i automatskim mjenjačem. Štaviše, većina (naime, oko 35%) su automatski menjači. Općenito, prijenos ne izaziva veće pritužbe.

Postoje manji problemi povezani s radom automobila, na primjer, strana buka pri mijenjanju brzina u ručnom mjenjaču. Obično, da biste ih eliminirali, samo trebate podesiti potisak u ručicama mjenjača. Automatski mjenjač pati od trzaja pri promjeni nekih brzina, ali ponovno testiranje upravljačke jedinice nije uvijek preporučljivo. Ima pritužbi na nedovoljno punjenje ulja u automatskom menjaču: od 500 ml. do 1,5 l.

Treba reći nekoliko riječi o pogonu na sve kotače. Ovo je jedan od mnogih razloga zašto se isplati kupiti 2. generaciju Ssang Yong Actyona na sekundarnom tržištu. Pogon na svim točkovima na ovom automobilu s pravom se može nazvati takvim. Prilično je pouzdan i neće vas iznevjeriti u teškim trenucima.

Enterijer

Unutrašnjost SsangEng Aktiona tipična je za ovu cjenovnu klasu automobila. Jeftini završni materijali uzrokuju nelagodu tokom rada, škripe se pojavljuju već u prvim kilometrima. Bolje je kupiti dodatnu pletenicu za volan kako biste spriječili ćelave mrlje na originalnom. Među elektronikom, slabe tačke su tempomat, ESP senzor i zadnja stakla.

Suspenzija

Jednostavan Ssang Yong New Actyon (MacPherson podupirač / multi-link) ne zahtijeva velika ulaganja, iako su neke "čireve" još uvijek prisutne. Ako iznenada ovjes počne da radi, morate zategnuti sve njegove veze. Sljedeća stvar koja zahtijeva zamjenu jeftinim potrošnim materijalom su čizme CV zgloba.

30-40 hiljada kilometara će doneti zamenu ležajeva točkova. Vrlo često do tog trenutka i propadnu. Zatim treba obratiti pažnju na stražnji stabilizator. Njegov nosač za montažu je kratkotrajna stvar.

50 hiljada kilometara - stabilizator. Morat ćete kupiti original sastavljen. U principu, svi ostali dijelovi ovjesa traju do 100 hiljada kilometara, a možda i više.

Skupa zamjena će biti potrebna ako se čuju strane buke pri okretanju volana iz njegovih ekstremnih položaja - donjeg dijela sklopa osovine upravljača s električnim servo upravljačem.

Hajde da sumiramo

Ssang Yong Actyon ӏɏth generacije je i dalje prilično pouzdan gradski crossover koji ne zahtijeva velika ulaganja tokom rada. Identifikovani nedostaci ne degradiraju ovaj automobil; i dalje je jedan od onih koji se uspešno prodaju na sekundarnom tržištu.

Automobil prve generacije je traženiji u karoseriji liftback, dok je osnova dizajn okvira pikapa proizvedenog u isto vrijeme. Automobili imaju dobre tehničke karakteristike i pružaju pristojan nivo udobnosti u kabini. Važan detalj je da su agregati kreirani po licenci kupljenoj od Mercedes-Benza. Automobili na sekundarnom tržištu su jeftiniji od japanskih i evropskih kolega iz razreda; Kao i svaki automobil, Actyon ima slabosti od kojih ćemo glavne navesti na osnovu iskustva vlasnika.

Specifikacije

• SUV sa petoro vrata;
• Motor: dizel 2,0 l, 149 i 179 ks, benzin 2,3 l, 150 ks;
• Menjač: pogon na zadnje točkove, 5-brzinski ručni menjač, ​​4-brzinski automatski menjač;
• Maksimalna brzina: 163 km/h;
• Vrijeme ubrzanja: benzinski motor - 12,2 sekunde, dizel -14,1 sekundi;
• Potrošnja goriva: na autoputu benzinski motor - 9, dizel - 7,5 km/h, u gradu benzinski motor - 15,7, dizel - 11,5 km/h;
• Zapremina rezervoara za gorivo – 57 l.

Prednosti i prednosti SsangYong Actyona

1. Dobra oprema;
2. Dizel motor;
3. Postoji niska brzina;
4. Udoban interijer;
5. Telo je otporno na koroziju;
6. Visokokvalitetna plastika na braniku;
7. Pouzdani mjenjači;
8. Izdržljiv vremenski pogon;
9. Pristupačna cijena.

Slabosti Ssang Yong Aktiona

• motori:
• Pričvrsna greda za most;
• Pričvršćivači za tijelo;
• Hub;
• Springs;
• Sistem goriva;
• Prednje pogonsko vratilo.

Pogonske jedinice

Benzinski motor je problematično područje automobila. U zimskoj sezoni nastaju problemi s njegovim lansiranjem. Hladan motor se može ugasiti nakon nekoliko sekundi nakon pokretanja. Ovo se ponavlja više puta. Zvanični prodavač će pomoći u rješavanju problema ako je automobil pod garancijom. Predlaže zamjenu firmvera, ali ova mjera ne donosi željeni rezultat. Lokalni majstori pronašli su drugi način da to riješe - savijte rampu i ugradite nove O-prstenove. Budući da je uzrok kvara nepravilna lokacija okvira za gorivo.

Problem kod dizel agregata je senzor temperature izduvnih gasova koji je ugrađen na turbopunjač. Ovaj element ima kratak resurs i brzo otkazuje. Kvar negativno utječe na vuču. Svakih 40 hiljada km potrebno je zamijeniti senzor. Trošak postupka je oko 6.000 rubalja.

Greda prednje osovine.

Vrlo često se pojavljuju opasne pukotine u nosaču mosta. Najčešće se problem javlja kod automobila koji su se aktivno koristili van puta. U slučaju neblagovremenog otkrivanja, prednja osovina se odlomi od svojih pričvrsnih tačaka i oštećuje kućište motora. Kvar se može otkriti pregledom u jami. Ako postoji pukotina, morat ćete je zavariti i postaviti pouzdanu zakrpu na mjesto oštećenja.

Snaga tijela.

Slaba čvrstoća karoserije, problemi sa pričvršćivanjem na okvir. Posebnu pažnju treba posvetiti pregledu tijela. Potrebno je pažljivo pregledati sve elemente za pričvršćivanje i samo tijelo. Pregled se mora obaviti u jami ili na liftu sa dobrim nivoom osvjetljenja. Bolest se liječi zavarivanjem i jasna je posljedica nedostataka u dizajnu.

Ima nizak nivo pouzdanosti. Kvar može dovesti do ozbiljnih troškova materijala; Površna dijagnostika se vrši u hodu; Detaljniji pregled mora se obaviti prilikom pregleda šasije u jami.

Čak i relativno “svježi” primjerci uvelike klonu. To je lako vizualno odrediti. Preporučljivo je obratiti posebnu pažnju na stražnje opruge. Original je napravljen od tanke šipke prečnika 13 mm. Ako je Actyon radio s punim opterećenjem, automobil jednostavno stoji na graničnicima. Problem se rješava zamjenom opruga uz istovremenu ugradnju odstojnika.

Sistem goriva.

Automobil je opremljen pouzdanom opremom poznate kompanije Delphi. Nedostatak mu je vrlo visoka osjetljivost na kvalitet goriva. Prvi znak problema može biti nestabilan rad jedinice za napajanje. Kako kupnju ne bi pratili značajni troškovi, preporučljivo je potrošiti novac na kompjutersku dijagnostiku. Učinite to čak i ako nema alarmantnih simptoma.

Zglobovi prednjeg pogonskog vratila.

Zglobovi prednjeg pogonskog vratila su bolest SanYeng Aktiona. Ovaj problem se može pripisati fabričkim nedostacima. Prilikom aktivne upotrebe u sportskom režimu dolazi do lomljenja zupčastih zglobova, što se vidi po izgledu igre. Preporučljivo je dijagnosticirati takav alarmantan simptom u servisu.

Drugi problemi.

Poluge, poluge upravljača. Neugodna karakteristika dizajna leži u činjenici da se slabi kuglični zglobovi ne mogu zasebno mijenjati. Preporučuje se pažljivo provjeriti problematična područja suspenzije u jami. Pažljivo provjerite cijelu šasiju, neugodna karakteristika modela je nizak vijek trajanja šasije. Ako bude "ubijen", bit će potrebna značajna sredstva za njegovu obnovu.

Glavni nedostaci SsangYong Actyona

1. Kruta suspenzija;
2. Ergonomski nedostaci;
3. “Cvrčci u kabini”;
4. Loša zvučna izolacija lukova;
5. Mali volumen prtljažnika;
6. Plastika niske kvalitete u kabini
7. Vidljivost pri vožnji unazad.

Zaključak.

Uprkos postojećim fabričkim kvarovima i problemima u radu, kupovina ovog automobila može biti pametan potez. Nije tako teško pronaći opremu u pristojnom stanju, na kojoj je vlasnik već uklonio tvornicu "jambovi". Glavna stvar je ne zanemariti temeljitu dijagnozu problematičnih čvorova.

Opišite u komentarima bolne tačke i nedostatke vašeg SsangYong Actyona koji su uočeni tokom rada.

Slabosti, prednosti i mane Ssang Yong Aktiona zadnja izmjena: 20. novembra 2018. od strane Administrator

➖ Skupa usluga
➖ Čvrsta suspenzija
➖ Nepouzdanost (problematičan vremenski lanac)

pros

➕ Veliki prtljažnik
➕ Udoban salon
➕ Isplativo

Prednosti i nedostaci Sang Yong Aktion New 2017-2018 u novom karoseriji identificirani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i nedostatke SsangYong Actyon New 2.0 sa ručnim, automatskim, pogonom na prednje točkove i pogonom na sve točkove 4x4 možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

U funkciji 2,5 godine. Veoma zadovoljan autom. Ranije posjedovao razne modele (Toyota, Honda, Opel). Prije svega, Aktion ima slobodniju unutrašnjost (putnicima je mnogo udobnije sjediti pozadi). Zadnji pod je ravan, a sedišta se preklapaju (veliki prtljažnik). Zadovoljan sam prisustvom multimedijalnog sistema, tempomata, automatski sklopivih retrovizora i moćnog motora.

Malo oštra suspenzija. Ne postoji poseban sat na komandnoj tabli. Ne možete uključiti radio a da ga ne pokrenete.

Aleksandar Ivanov, recenzija SsangYong Actyon 2.0 diesel (149 KS) MT 2014

Video recenzija

Auto nije pravio probleme tokom rada. Parametri potrošnje goriva gotovo u potpunosti odgovaraju podacima iz pasoša. Prosječna potrošnja goriva za godinu dana je 10,7 litara na 100 km u gradu uz prosječno opterećenje od 2,5 ljudi po putovanju.

Enterijer je udoban i prostran. Prilično prostran prtljažnik. Visoki plafon pozadi. Nije loš sistem ozvučenja.

Među nedostacima napominjem da bočni stubovi ometaju preglednost pri skretanju. Ponekad kutija za naočare škripi (i zimi i ljeti). Prilikom vožnje kroz duboke lokve pojavljuje se blago škripanje pričvrsnog pojasa, koje nestaje kada se potpuno osuši. Zadnje ogibljenje je grubo kada se vozi preko neravnina bez tereta. Skupa usluga od dilera. Potrošni materijali za održavanje su skuplji od onih iz razreda.

Recenzija SsangYong Actyon 2.0 (149 ks) sa mehanikom 2014

Ostao je dobar utisak, ali je sve ostalo iza. Kupljen 2014. za 808.000 rubalja. Sa kilometraže od 24.000 km, proletio je lanac sa svim posljedicama koje su proizašle, razvodni ventil i svjećice. Cijena popravke je skoro 50 hiljada rubalja. Prema vozačima iz službe, ispostavilo se da je ovo Aktionova bolest. Svaki treći kupljeni automobil pati. Problem postoji i sa benzinskim motorima. Ne radi se o kvaliteti. Poenta su greške dizajnerskih inženjera.

Alexey Antipov, recenzija Sang Yong Aktion 2.0 (149 ks) ručni mjenjač 4WD 2014

Kilometraža 55 hiljada km. Prednosti: razmak od tla, izgled, prostrana unutrašnjost, upravljivost, mali radijus okretanja, motor + automatski mjenjač (nakon ponovnog mjenjača), unutrašnja ventilacija, udoban položaj za vožnju, prihvatljiva potrošnja goriva. Zimi na -33 stepena pali bez problema.

Sada malo o nedostacima. U hladnoj sezoni, pri vožnji preko malih nepravilnosti, prednji amortizeri zveckaju na temperaturama iznad +10, zveckanje nestaje. Također možete primijetiti da je motoru potrebno dosta vremena da se zagrije zimi, što se može izliječiti postavljanjem ćebe za automobil.

Što se tiče održavanja: nakon prvih 15 hiljada (TO 1) poslao sam službenike u šumu, mijenjaju ulje i filtere - 8 hiljada rubalja! A u isto vrijeme popunjavaju - LUKOIL! Za sve vreme rada menjao sam samo filter, motorno ulje, kočionu tečnost i ulje za servo. Na 40 hiljada sam menjao kočione pločice svuda. Prednje staklo je jako: zakačilo je kamenje, nema pukotina.

Vlasnik vozi Sanyeng Aktion 2.0 (170 KS) AT 2014.

Već 2 godine bez problema, samo servis. Sve radi dobro. Unutrašnjost je prostrana, prtljažnik je veliki. Potrošnja benzina na autoputu je zapravo 6,5 litara pri prosječnoj brzini od 100 km/h.

Nikolay Pepelitsa, recenzija Sang Yong New Aktion 2.0 (149 konjskih snaga) priručnik 2015.

SsangYong Actyon

godina izdanja: 2015

motor: 2.0 (149 KS) kontrolna tačka: M6

Jednog dana je jednostavno došlo vrijeme za promjenu automobila. Podlegnuvši modi, pobliže sam pogledao krosovere. Imam iskustva sa posedovanjem korejskih automobila, tako da znam kakvi su. Dakle, uglavnom sam ih gledao.

Ubrzo sam postao vlasnik SsangYong Actyona. Izgled mašine je dosta lep i moderan. Korejci sada nemaju problema sa ovim. Ne kao prije. U svakom slučaju.

U kabini je takođe sve dobro. Materijali za završnu obradu su istog kvaliteta kao i ovaj segment automobila i njegova cijena dozvoljava. Položaj za vožnju je udoban i visok. Podešavanje sedišta omogućava putnicima da udobno sede. I vozaču. Inače, u autu ima dosta prostora čak i pozadi. Iako se u početku čini da će biti malo skučeno. Bio sam prijatno zadovoljan što se zadnja sedišta preklapaju u ravan pod. Udoban. Završna obrada komandne ploče je mekana i kvalitetna, iako korišćena plastika očigledno nije bila najskuplja. Inače, ni skupština nema prigovora. Sve je glatko, bez krivih zazora.

Inženjeri su veoma dobro dizajnirali branike. Kroz razne ivičnjake ili „poklone“ neravnog terena možete se voziti mirno, bez straha da ćete nešto uhvatiti.

Pa, šta još? I ovdje. Sjećam se ranije da su Korejci bili krivi za lošu vidljivost. Ovaj nedostatak je uklonjen u Actyonu. Bočni retrovizori su veliki, informativni i u njima se sve vidi. Ali ne bez mušice, o kojoj ću pisati u nastavku.

Iako je prtljažnik srednje veličine, u njega možete staviti dosta stvari ako želite (i imate mogućnosti). Inače, u kabini se nalazi dodatna lampa za osvjetljavanje ovog prtljažnika. Tu je i 12-voltna utičnica, prostrani bočni džepovi i dosta prostora za odlaganje oko rezervne gume. Utikač, ključevi i ostali hardver tu dobro stoje.

Čudno je zašto su dizajneri odlučili postaviti tempomat na ručicu upravljača. Nezgodno je to kontrolisati, kao i svi ostali.

Za mene lično, stub vozača je preširok. Ako su zalijepljeni viziri za kišu, pogled je jako težak, morate stalno paziti (muha u masti).

Motor je bio tup i za vrijeme uhodavanja i poslije. Ako trebate ubrzati, bukvalno morate plesati na papučici gasa. Pa čak i tada, motor buči, a brzina se jedva povećava. Pa ovo je običan crossover koji samo treba da preveze putnike od tačke A do tačke B.

Nema pitanja ili pritužbi na kutiju, brzine se uključuju jasno i glatko. Nije me briga, ali moja žena (također čajnik) je to zaista cijenila.