Biciklističke gume utječu na to kako se bicikl ponaša na cesti više od bilo kojeg drugog dijela. Od kvaliteta biciklističkih guma zavisi ne samo udobnost vožnje, već i sigurnost kretanja, posebno na mokrim cestama. Jasno je da što je guma veća kvaliteta, guma je skuplja.
Prilikom odabira gume za bicikl, važno je uzeti u obzir sljedeće faktore:
- sezona;
- vrijeme;
- stanje kolovoza (asfalt, zemlja, lomljeni kamen, pijesak, blato, snijeg i led).
Kvalitet gume
Biciklističke gume mogu biti napravljene od gume ili kompozitnog materijala koji se naziva spoj. Guma ima bolje prianjanje, ali se brže troši. Sastavna supstanca jedinjenja je često silicijum. Za istu cijenu, složena guma će nadživjeti gumenu. Novi gumeni proizvod od kompozita možete razlikovati dodirom tako što ga suhim prstom snažno trljate po površini ─ čista guma će se trljati i škripati.
Guma kao materijal se dobija dodavanjem punila u gumu, a zatim ojačanjem ovog spoja sumporom koji se nalazi u čađi metodom vulkanizacije. Najlošija guma ima najveću količinu punila.
Biciklističke gume mogu biti prirodne ili sintetičke.
- Umjetna guma je jeftinija od prirodne gume, ali se može koristiti za izradu gume otporne na ulje.
- Prirodni kaučuk se ekstrahuje koagulacijom iz soka kaučukovca, što je veoma radno intenzivno. Guma napravljena od prirodnog materijala će trajati duže jer je otpornija na habanje.
Kada kupujete gumu, možete je brzo provjeriti.
- Prelaskom prsta po površini uz jak pritisak, ako zaprljate ruke, onda je ova guma lošeg kvaliteta.
- Nakon što sam pokušao otkinuti nekoliko vitica koje su ostale nakon bacanja gume. Ako se lako skidaju bez istezanja, onda je to loša guma za bicikl.
- Vizuelnim određivanjem kvaliteta izrade biciklističke gume, tako da su zidovi bez bora, a njen kord glatka i ne savijen.
Anatomija gume
Da biste jasno razumjeli šta znače brojevi označeni na gumi, morate razumjeti unutrašnju strukturu biciklističke gume.
1. Gazeći sloj ─ dio vanjskog omotača gume. Podijeljen je na traku za trčanje u sredini i bočne ušice. Dezen gazećeg sloja i dubina su ti koji određuju gdje će se bicikl koristiti.
- Pozitivna šara gazećeg sloja, kada je ukupna površina ušica jednaka ili veća od površine žljebova, dizajnirana je za kretanje po tvrdim površinama ceste.
- Za dobro prianjanje pri vožnji po mekom tlu, pijesku, blatu, snijegu i ledu potrebna je negativna gazeća površina, u kojoj su ušice visoke i imaju manju ukupnu površinu u odnosu na površinu žljebova.
2. Kord ─ okvir koji daje oblik biciklističke gume. Tkano je od najlona ili drugih sintetičkih niti. Što je veća gustina tkanja gume, to je tvrđe. Drugim riječima: što je veća vrijednost TPI (EPI) - broj šavova po inču dužine - to je guma efikasnije otporna na bušenje. Gustina tkanja većine jeftinih guma kreće se od 24 do 67 TPI. Za cestovne gume ova brojka je 60–130 TPI. Za trkačke monotube ova vrijednost dostiže čak 320 TPI.
Jeftine gume za bicikle imaju nisku gustinu tkanja, a često se nedostatak čvrstoće gume nadoknađuje povećanjem debljine gume na gazećem sloju i perli, što prirodno dodaje težinu.
3. Konopac za ukrcavanje─ stezaljka koja drži gumu za naplatak. Upletena od čelične žice ili kevlar niti. Najčešće biciklističke gume su one sa čeličnom užetom, koje se nazivaju klinčer gume.
Gume s kevlarskim nitima mogu se kompaktno sklopiti poput harmonike, zbog čega se nazivaju preklopne gume. Teški su oko 100 grama manje, ali i koštaju više.
Guma za sklopivi bicikl za BMX bicikle Guma PP Ft 20x2.25
4. Gume ─ sloj sa povećanom otpornošću na habanje. Ovisno o cijeni i namjeni ploče, postoje dvije vrste:
- Gumwall ─ gajtan male gustine i debeli sloj gume. Na jeftinim gumama instaliranim na većini tipova bicikala;
- Skinwall je gajtan sa velikom gustinom niti tkanja i samo na mestu dodira sa obodom ima debeli sloj gume, a ostatak perli je prekriven gumenim filmom debelim kao list papira. Skupe gume za sportske bicikle.
Glavne vrste biciklističkih guma
Dezen gazećeg sloja i visina određuju o kojoj se vrsti biciklističke gume radi. Što je gazeći sloj dublji, to je veće prianjanje na bilo kojoj površini puta. Gume sa dubokim negativnim slojem gazećeg sloja imaju veliki otpor kotrljanja.
1. Slick ─ gume bez gazećeg sloja. Mogu imati samo plitke drenažne žljebove. Kada vozite po sklicima, morate biti oprezni pri kočenju na blatnjavim ili mokrim cestama.
Slicks su idealni za vožnju po asfaltu i trkačkim stazama. Njihova glavna prednost je odsustvo vibracija kada se točak kotrlja, a kao rezultat toga, bicikl s takvim gumama može postići veću brzinu.
Road slick Schwalbe Speed Cruiser HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) desno i istaknutiji Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507) za gradsku vožnju s lijeve strane
Ugradnjom Schwalbe Speed Cruiser guma, možete čak i nagnuti bicikl prilikom skretanja na mokrom asfaltu, jer su vrlo mekane. Ali guma se brzo istroši ─ ako naglo kočite, možete je srušiti do gajtana tokom ljeta.
Univerzalna biciklistička cipela Schwalbe Big Apple opremljena je slojem kevlara otpornim na probijanje. Tekstura, ali plitka gazeća površina omogućava da se ova guma koristi i na prednjim i na zadnjim točkovima.
Univerzalni slick za put i gradske uslove su gume CST City Classic Slik. Biciklističke gume sa oznakom CST su odličnog kvaliteta i proizvodi ih renomirana kineska kompanija Cheng Shin Rubber. Takve gume će trajati najmanje tri sezone bez vidljivih znakova trošenja.
Univerzalne gume bez gazećeg sloja CST 26×1.90 Slik
2. Semi-slick ima pun gazište na rubovima, a drenažni žljebovi ili male kuke se nalaze u sredini. Ove gume su pogodne za terenske terene i terensku upotrebu po suvom vremenu. Općenito, semi-slick gume se mogu odabrati za vožnju biciklom.
Schwalbe Sammy Slick Folding guma je pogodna za šetnju gradom i parkiranje na brdskom biciklu. Po strukturi gazećeg sloja spada u polu-slick gume.
Schwalbe Sammy Slick Folding semi-slick guma dimenzija 26x2,1 inča
Biciklistička guma za brdski bicikl Schwalbe Hurricane je uzoran polu-slick. Tih je i, što je najvažnije, brz na asfaltu i pruža pouzdanu vuču pri vožnji po pijesku.
Schwalbe Hurricane guma dimenzija 26x2.00
3. Gume za brdske bicikle ─ takozvane gume od blata ili šljunka imaju negativan sloj za najbolju vuču na mekom tlu, drobljenom kamenu, pijesku ili snijegu. Imajte na umu da takve gume nisu namijenjene za duga putovanja po asfaltnim putevima. Osim što će se brzo istrošiti, njihove visoke ušice će otežati kretanje.
Sklopive gume bez zračnica od Schwalbe Racing Ralph su gume od blata. Ima dobru kombinaciju papučica za veslanje sa strane i staze za kotrljanje u sredini. Ova biciklistička guma je univerzalna i za šumu i za gradsku upotrebu.
Postoji skuplja modifikacija sa Evolution indeksom, koja je 100 grama lakša, a pozicionirana je kao guma za trke.
Guma Schwalbe Racing Ralph. Dostupne u veličinama: 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 i 29x2.25
Guma od blata Continental Race King – Race Sport direktan je konkurent prethodnom modelu. Takođe se može sklopiti kao harmonika zahvaljujući mekom bočnom užetu. Nema lošije performanse kotrljanja na tvrdim podlogama i ne gubi trakciju u pijesku i blatu.
Guma za bicikl Continental Race King – Race Sport. Dostupan u četiri veličine: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2
4. Gume za crossover ili urbani bicikl imaju traku za trčanje u sredini koja je formirana od prilično visokih papučica. Ove gume su univerzalne za vožnju po glatkom asfaltu i za vožnju po suvim zemljanim putevima.
Takozvane gume za trening Continental Grand Prix 4 Season vrlo su izdržljive zahvaljujući ojačanim perlama od karbonskih vlakana. Kao što naziv govori, može se koristiti tokom cijele godine jer je napravljen od izdržljive, ali meke smjese. Ova guma se može preporučiti cestovnim trkačima koji se često voze po polomljenim asfaltnim putevima, jer može izdržati ogromna opterećenja.
Cjelogodišnja cestovna guma Continental Grand Prix 4 Season. Dostupan u sljedećim veličinama: 700x23, 700x25, 700x28
Gume u boji uvijek izgledaju sjajno na cestovnim biciklima. Iako se sada gume u jarkim bojama ugrađuju i na brdske bicikle kako bi se diverzificirao njihov izgled.
Svijetla boja gume nikako nije pokazatelj njenog kvaliteta. Tajvanski proizvođač Kenda, poznat mnogim biciklistima, koristi visokokvalitetnu smjesu otpornu na habanje s oznakom SBC za proizvodnju guma u boji.
5. Zimske biciklističke gume su napravljene od mekane smjese, a neki modeli su opremljeni i klinovima. Gume s klinovima potrebne su samo za vožnju po zaleđenim putevima kako bi vam pomogli pri kočenju i okretanju na ledu.
Zimske gume sa čavlima u četiri i dva reda
6. Gume bez zračnica imaju užad sa trakom pletenim od kevlarskih niti, odnosno preklopne su. Ugrađuju se na posebne felge sa visokim stranicama. Dodatno zaptivanje se izvodi pomoću anaerobnog ljepila ─ zaptivača.
Korištenje guma bez zračnica omogućava vam da malo smanjite težinu bicikla, jer možete preklopiti zračnicu. A njihova glavna prednost je što se probušena guma bez zračnica može popraviti bez skidanja s kotača.
7. Cijev za bicikl izgleda slično zračnici, ali je ipak guma, jer ima gajtan. Cijev je pričvršćena za ovu cijev pomoću ljepila. Moderne cijevi za bicikle su praktički neprobojne, jer imaju povećanu gustoću tkanja niti kabela ─ do 320 TPI.
Često se koriste na sportskim motociklima zbog činjenice da imaju najmanju težinu od svih guma.
Cijev za bicikl talijanskog proizvođača Gommitalia Champion, veličine 700x23
8. Naravno, ne postoje točkovi koji su apsolutno otporni na bušenje, ali možete smanjiti vjerovatnoću probijanja zračnice ugradnjom guma sa slojem otpornim na bušenje. Takav sloj se može formirati od guste gume ili niti od kevlara.
Dodatni materijal postavljen između užeta i gazećeg sloja dodaje u prosjeku 170 grama težini bicikla.
Veličine guma
Pronalaženje novih guma za bicikl nije teško ako pogledate koje su bile stare. Dimenzije biciklističkih guma, kao i svake druge gume, navedene su na bočnoj strani. Ekstrudirana standardna veličina uvijek ima prečnik i širinu, oni se mogu odrediti u inčima ili milimetrima.
Gume za 29ers su označene brojem 29, iako u stvarnosti imaju prečnik od 622 mm ─ isti kao i motokros ─ tzv. Morate znati da Niner ima šire kotače od hibrida, pa se gume sa brojem 29 ne mogu staviti na uske felge motokros motocikla.
Većina guma za cestovne bicikle ima prečnik od 700 mm ili 28 inča. Kao izuzetak, ponekad se za prednje kotače tinejdžerskog cestovnog bicikla nalazi veličina od 650 mm. Mnogi biciklisti voze se na najužim gumama širine 18-23 mm. Za duga putovanja bolje je ugraditi gume širine 25–28 mm, lakše ih je voziti po zemljanim ili mokrim cestama.
Brdski bicikli su najčešće opremljeni točkovima prečnika 26 inča. Širina gume za cross-country bicikl je 1,8–2,4 inča. Freeride ili downhill bicikl opremljen je gumama širine 2,5-3,0 inča kako bi se osiguralo pouzdano prianjanje na stijenama.
Širina se može označiti kao decimalni razlomak ─ 26×2,1 ili kao običan razlomak ─ 27×1 1/4. Istovremeno, gume su apsolutno identične samo sa istim oznakama.
BMX bicikli su trial bicikli sa gumama prečnika 20 inča. Dimenzije širine BMX guma su iste kao i gume za brdske bicikle.
Ako još uvijek niste dobro upućeni u vrste guma, onda je najbolje kupiti novu gumu za svoj bicikl, istu onu koja je isporučena u tvornici prilikom sklapanja. To ne znači istu marku, ali sa sličnim uzorkom gazećeg sloja i istim promjerom. Ali ako zaista želite odabrati najbolju opciju za svoj stil vožnje, budite spremni na eksperimentiranje.
Možete ih kupiti.
Nemojte misliti da sam dosadan, ali bez poznavanja pojmova u savremenom automobilskom svijetu, jednostavno nema nigdje.
Pre neki dan, u razgovoru sa prijateljem, čuo sam frazu: „da, bio je na glatki“... I krenuli smo. Dok je on bio tu i napeto trljao nešto u mene, ja sam već nacrtao novi post u glavi, iskočila je približna slika itd.
hajde da shvatimo, šta je slick ...
Slick(eng. slick) - apsolutno glatka guma koja nema gazeći sloj ili druge elemente koji smanjuju dodirnu površinu sa stazom. Prve proizvedene slicks je razvila kompanija M&H Tires ranih 1950-ih kao drag racing gume. Zbog odsustva žljebova gazećeg sloja povećava se kontaktna površina točka s kolovozom, što povećava trenje o kolovoz, što kao rezultat doprinosi dobrom prianjanju na cesti.
Ali postoji jedno upozorenje: ova vrsta guma (slicks) pruža veću vuču samo na suvim putevima, ali ima mnogo lošiju trakciju na mokrim putevima, jer na mokroj stazi jednostavno proklizavaju jer se na asfaltu nema šta uhvatiti (gubitak prianjanja guma na mokroj stazi naziva se akvaplaning).
Hidroplaning je pojava hidrodinamičkog klina u kontaktnoj površini gume – odnosno potpuni ili djelomični gubitak vučne sile uzrokovan prisustvom sloja vode koji odvaja gume vozila u pokretu od površine ceste. Istovremeno, vozilo je praktično nekontrolisano. Javlja se kada brzina dostigne kritičnu vrijednost (u prosjeku 70 - 100 km/h, ali može doseći i do 40 km/h), pri kojoj kotač nema vremena da ukloni vodu iz kontaktne površine. Što je veći sloj vode na površini puta i što je manja preostala dubina gazećeg sloja gume, to je veći rizik od akvaplaninga. Pri velikoj brzini na mokroj podlozi, kotač doslovno lebdi.
Zasnovano na Wiki materijalima
Zbog toga, slicks nisu pogodni za upotrebu na javnim putevima. Automobili predviđeni za svakodnevnu upotrebu moraju biti pripremljeni za sve vremenske uslove. Ali slicks pronalaze svoju primenu u automobilskim takmičenjima, gde učesnici mogu da biraju vrstu guma za trku u skladu sa vremenskim prilikama (i takođe ih menjaju direktno tokom takmičenja).
Takođe, zbog odsustva gazećeg sloja, klizači se manje deformišu pod opterećenjem. Manja deformacija vam omogućava da koristite mekšu gumu u gumama: zbog manje deformacije, manje se pregrije i bubri. Meka guma takođe povećava vuču. Ali čekajte, ovo su trkačke gume! Kada se koristi na takmičenjima, guma se brže troši i kao rezultat toga, slicks se moraju mijenjati mnogo češće nego obične gume. Otprilike par vožnja i guma je odložena. Šteta, naravno, ali ovo je takmičenje i ovdje ne morate štedjeti.
Takođe, kada se koriste gume za trke slick, potrošnja goriva se povećava zbog većeg kontakta sa stazom.
Sada se gotovo svi proizvođači guma, uvodeći nove modele guma za svakodnevnu upotrebu, fokusiraju na ovo, ekonomska komponenta je otprilike 150-200 grama goriva na 100 km, u poređenju sa prethodnim modelima, kao i ekološka komponenta: manja potrošnja goriva - manje štetne emisije u atmosferu.
“Slick effect” možete isprobati korištenjem zimskih guma ljeti, jer... zimske gume su mekšeg svojstva, kontaktna površina je veća itd. Kao i pohabanost, potrošnja i stanje šasije... Ako auto nije pripremljen za takmičenja, onda je bolje ne eksperimentisati. IMHO
Kao iu postu o tome, postoji nijansa, a kao i obično, ruski proizvođači su se istaknuli. Iskoristivši veliku riječ na usnama tjunera, registrovali su kompaniju Slik i počeli proizvoditi alu felne.
Da, da, drugačije se piše, ali se izgovara isto.
Ne mogu reći ništa loše o diskovima, jer... Nikada ih nisam sreo, ali čuvajte se zabune...
Uređeno: 04.03.2019
Danas ćemo govoriti o tako važnom dijelu bicikla kao što je guma. Njegov ispravan izbor u velikoj mjeri određuje koliko će dobro voziti vaš bicikl.
Danas postoje stotine različitih opcija dizajniranih za vožnju kako po glatkom gradskom asfaltu tako i po blatu, planinskim stazama, ledu i snijegu.
Svaka vrsta guma je razvijena i mora se koristiti za svoje puteve. Stoga, glavni izbor ovisi o vrsti bicikla koji odaberete i kojim cestama planirate voziti.
Na slici desno sa poprečnim presjekom kotača, ovo su konture: 4 - prsten za obrub (užad), 6 - guma i 7 - gazeći sloj
Dakle, redom.
Pogledajmo prvo strukturu biciklizam gume.
Sastoji se od nekoliko glavnih dijelova:
- prianjanje na cesti;
- buka guma tokom vožnje;
- roll;
- otpornost na habanje;
- upravljanje biciklom.
Gume se obično prave od:
- Prirodna guma je najbolja opcija, ali vrlo skupa.
- Sintetička guma je mnogo jeftinija za proizvodnju, ali ima prilično nisku otpornost na habanje.
- Compound. To je mješavina različitih mono- i polimera. Prilično je jeftin, otporan na habanje i u mnogim aspektima superioran u odnosu na sintetičku gumu, iako je još uvijek inferiorniji od prirodnog kaučuka.
Jedinjenja mogu imati različitu krutost i, kao rezultat, vuču i otpornost na habanje. Više o krutosti spojeva možete pročitati u posebnom članku.
Kako provjeriti kvalitetu materijala od kojeg je napravljena guma.
Postoje jednostavne i pouzdane metode.
Morate proći prstom ili noktom duž bočne strane - ako je na gumi vidljiv trag, to znači da će se brzo istrošiti prilikom vožnje po cesti.
Nove gume uvijek imaju brkove. Ako ih povučete i vidite da su se rastegnule barem 2 puta (ili još bolje, ako 3-4 puta) i tek onda se otkače, znači da je ovo dobra guma.
Pa, imamo opšte pojmove o gumama. Pogledajmo sada šta su, kako odabrati pravi i na šta utiče na putovanju.
Tipovi guma
Morate razumjeti jednu jednostavnu istinu - svaki tip je dizajniran za vožnju po površini koja mu je namijenjena. I podijeljeni su po tipu gazećeg sloja.
Slicks
Ime dolazi od engleskog Slick, što znači gladak, klizav. Nemaju ili imaju minimalan dezen gazećeg sloja. Dizajniran za putovanja po glatkim gradskim, autoputevima i dobro valjanim putevima suho zemljani putevi. Na takvim putevima nema fundamentalnog pitanja o prianjanju na podlogu - ono je uvijek tu. Ali prednost je u tome što se slicks
- Silent;
- Imaju dobru rolnu;
- Nema vibracija tokom vožnje.
Nikakvi klinovi usporavaju gumu prilikom kotrljanja, a biciklist ne troši dodatnu energiju na savladavanje otpora trenja klinova o podlogu, kao kod drugih tipova guma. Uzorak na njima je dizajniran za odvod vode. Ponekad proizvođač dodaje boju i proizvodi višebojne proizvode, što takvim biciklima daje dodatnu polet.
Imajte na umu da će sklikove biti veoma teško voziti po mekom tlu i blatu.
Takve se gume, na primjer, postavljaju na bicikle i.
Semi-slicks
Kao što ime govori, samo polovina ovih guma je klizava. Imaju nizak i "ujednačen" gazeći sloj, i male šiljke sa strane. Gazeći sloj, koji ravnomerno viri iznad korde preko cele površine gume u kontaktu sa kolovozom, obezbeđuje dobro kotrljanje, a bočni klinovi obezbeđuju vuču sa mekim tlom i sprečavaju da guma padne u nju. Dizajniran za vožnju po suvom i mokrom asfaltu, autoputevima, zbijenom prajmeru i rastresitom, viskoznom tlu. Za većinu biciklista, poluslick gume su idealno rješenje, omogućavajući im vožnju gotovo bilo gdje. Imaju dobro kotrljanje i prianjanje na suvim i mokrim tlima i asfaltu. To se događa zbog činjenice da se voda istiskuje iz kontaktnog područja u šupljine gazećeg sloja, što samu kontaktnu površinu čini sušijom i žilavijom.
Kada vozite na poluslick gumama, morate uzeti u obzir da se prilikom oštrih zavoja površina točka u kontaktu s tlom smanjuje (točak se čini da se diže na bočnim šiljcima) i prianjanje se smanjuje, povećavajući rizik od pada. Obično biciklisti početnici prilično brzo počnu "osjetiti skretanje".
Pravilno odabran pritisak je važan za ove gume. Sa niskim krvnim pritiskom gube se sve prednosti. Pravilno napuhan polu-slik treba da se kotrlja po tvrdoj podlozi sa glatkim delom gazećeg sloja, a tek na mekom terenu bočni ušci počinju da rade. Pri niskom pritisku, guma će se spljoštiti i prianjati za tvrdu podlogu svojim bočnim ušicama, stvarajući dodatni otpor i brže se habajući. Općenito, možete pročitati kakav pritisak treba biti u gumama.
Blato
Gume sa visokim gazećim slojem. To obično uključuje sve gume sa visinom gumenog klina na gazećem sloju do 10 mm. Ušice su čvrste i čvrsto raspoređene. Njihovo kotrljanje je slabo, posebno na asfaltu, ali je prianjanje na podlozi mnogo bolje nego na poluslick gumama.
Dizajniran za putovanja u:
- nema mnogo prljavštine;
- rastresito tlo;
- pijesak;
- plitki snijeg.
Vožnja po asfaltu na takvim točkovima je moguća, ali ne baš udobna. Bučni su, ne možete razviti veliku brzinu, a rukovanje je prilično slabo.
Zimske ili visoke blatne gume
Od se mogu podijeliti na
1. Gume sa visokim zupcima gazećeg sloja, ali bez metalnih šiljaka.
Radi se o gumama sa visinom klinova većom od 10 mm.
Istovremeno, sami šiljci se ne nalaze tako često kao na prethodnim, što ne dozvoljava da se teška prljavština i snijeg zaglave između šiljaka. Idealan za putovanje kroz teško blato, dubok snijeg i prohodne močvare. Na asfaltu i običnim putevima - ovo nije putovanje, već potpuno ruganje tijelu. Bez kotrljanja, brzine ili prianjanja. Zbog visokih klinova, površina kontakta je naglo smanjena, što također pogoršava upravljanje biciklom. Usput, nećete ih moći voziti ni po ledu, za to su vam potrebne gume. Često će se poluslick gume osjećati bolje na ledu, jer imaju veću kontaktnu površinu. Generalno, ovo su gume za "gurmane".
2. Štitnici sa metalnim šiljcima.
Ovaj gazeći sloj je najbolja opcija za vožnju po ledu, vrlo gustom snježnom koru na putevima zbijenim automobilima i sa stalnim temperaturnim oscilacijama oko nule. Ili “plus” ili “minus”. Na ovoj temperaturi, kiša ili snijeg koji pada stalno se topi i smrzava, stvarajući ledenu koru na putu. U nekim krajevima naše zemlje to je čak i prilično dug period tokom cijele godine.
Sami šiljci su napravljeni uglavnom od legura pobedita i mogu biti šiljasti ili tupi. Šiljci sa šiljastim vrhom imaju dobro prianjanje na ledu, dok su oni sa ravnim vrhom odlični za vožnju po blatu.
Prilikom vožnje po asfaltu ravni i šiljasti šiljci vremenom postaju polukružni.
Sami klinovi se postavljaju na gumu u 2, 3 ili više redova.
Da biste optimalno iskoristili sve prednosti guma sa klinovima, morate pažljivo odabrati pritisak u gumama.
Veličina i širina gume
Što se tiče veličine guma, ovdje je sve jasno. Uzima se prema veličini oboda. Ali pogledajmo pobliže širinu.
Od toga zavise kotrljanje, prianjanje na putu i kontrola u krivinama. 
Što je veća širina, to je bolje prianjanje na putu i kontrola u krivinama, ali je roll-up lošiji. Obično se polu-slick gume proizvode sa širinom od 1,95 inča, dok gume sa zupcima najčešće počinju od 2,1 inča u širini. Proizvođači proizvode gume različitih veličina, a vi sami morate odlučiti što je važnije - kotrljanje ili rukovanje.
Takođe imajte na umu da što je guma šira, to je stabilnija, ali i sporija.
Ako ćete uglavnom voziti po manje glatkim putevima, bolje je koristiti gume širine do 2 inča. Ako ćete se voziti van puta, bolje je uzeti šire gume, širine više od 2 inča.
Na cestovnim modelima ugrađuju se uske gume: 18-27 mm ili 1 inč i uže.
Širina gume je naznačena od strane proizvođača na bočnoj strani užeta, obično na istom mjestu kao i prečnik. Na primjer: 26”x2.1” - prečnik je 26 inča, a širina 2.1 inča.
Oznake se također mogu naznačiti u milimetrima. Na primjer: 700x23 - prečnik 700 mm i širina 23 mm.
Više detalja o vrstama oznaka, veličinama i tablici zamjenjivosti za gume različitih veličina i proizvođača opisano je u članku "". Opisani su principi odabira širine gume u zavisnosti od širine naplatka)
Želeo bih da se zadržim na još nekoliko tačaka
Da li je moguće staviti različite gume na različite točkove? 
U stvari, prednji točak igra veću ulogu u upravljanju biciklom nego zadnji točak. Ako se proklizavanje zadnjeg točka može nadoknaditi, barem brzim postavljanjem noge na njega, onda ako prednji točak proklizne, sigurno ćete pasti. Prednji točak ima manju vuču - manji je pritisak težine bicikliste na njega.
Na osnovu navedenog, možete staviti više zupčastih guma na prednji kotač nego na zadnji. Ali ovo ima smisla samo kada putujete po zemlji.
Ako imate gradski bicikl ili su vaša putovanja ograničena samo na obične puteve, onda to uopće nema smisla.
O ovom pitanju detaljnije se govori u posebnom članku:
Simetrični i asimetrični štitnici.
Deze gazećeg sloja najčešće su simetrične. Ali ponekad se nalaze i posebno dizajnirani za određeni smjer kretanja. U tom slučaju, smjer kretanja točka će biti naznačen na gumi. Ako je takva guma pogrešno postavljena, umjesto efekta veslanja, to će rezultirati klizanjem.
Na primjer, donja fotografija prikazuje takvu gumu sa strelicom koja pokazuje smjer rotacije kotača nakon ugradnje na bicikl.
O tome kako je smjer kretanja točka označen na gumi, šta još proizvođač piše na gumama za bicikle, kao i šta znače ostali brojevi na njemu nalaze se na našoj web stranici.
Istrošenost guma
Ako je šara gazećeg sloja istrošena do 60%, onda se takva guma može premjestiti s prednjeg točka na stražnji. Imajte na umu da se to može učiniti samo za asfalt i zemljane puteve. A ako je ostalo 10-20%, onda svakako kupite novi.
Gume se ne mogu mijenjati za vožnju po blatu ili off-road. Izbacite pohabane i kupite nove gume - bit ćete zdraviji.
Koju kameru odabrati.
Oni se razlikuju: 
- Dimenzije;
- tip bradavice;
- debljina zida;
- materijala od kojeg su napravljene.
Kamera se bira jedinstveno prema veličini gume i prečniku otvora na felgi za bradavicu. Uključena pitanja detaljnije su obrađena u posebnom članku na našoj web stranici.
Pritisak u gumama.
Ukratko, možemo reći sljedeće:
Kada vozite brdski bicikl u gradu i na zbijenim zemljanim putevima, to je 3-3,5 atmosfere, kada se vozite po zemlji - 2,5-3 atmosfere.
Istovremeno, ako je vaša težina veća od 80-100 kg, slobodno dodajte još 0,5 atmosfere na točkove, pazeći da ne prelazite maksimalni pritisak naznačen na gumi.
Na cestovnom biciklu - slobodno napumpajte 3,5-4 atmosfere, opet gledajući granične vrijednosti.
Zapamtite, optimalan pritisak za sebe možete pronaći tek nakon što neko vrijeme vozite bicikl. Svaki biciklista ima svoju težinu i stil vožnje. U ovom slučaju, isti pritisak će biti optimalan za jednu osobu, ali prenizak ili visok za nekog drugog.
Zaključak
Na osnovu gornjeg opisa tipova gazećeg sloja postaje jasno da su glavne vrste guma koje većina biciklista koristi za vožnju po gradskim i zemljanim putevima polu-slicks i slicks. Takvi su na svim vrstama bicikala koji se prodaju u našoj zemlji.
