Новото Audi A5 беше представено на фестивала в Париж през 2016 г. Скоро Audi A5 започна да се произвежда масово и още през 2017 г. започна да се продава в европейските страни и в Русия. Производителят обяви повторно пускане на модела 2018-2019.
Цените и конфигурациите все още не са напълно известни, но се очакват две вариации. Описанието, предоставено от производителя, обещава модификации на купето, техническите параметри и интериорния дизайн.
Очаква се Audi A5 да достигне до руския пазар около пролетта на 2019 г. Вече предстоящото пускане на автомобила предизвиква повишено вълнение сред феновете на марката.
Според постъпващата информация колата няма да се доставя масово на руския пазар и ще бъде достъпна за поръчка чрез официален дилър.
На пръв поглед може да изглежда, че Audi A5 2018-2019 практически не се различава от предишните версии. Всъщност това изобщо не е вярно: колата е станала много по-модерна. В допълнение, производителят обърна специално внимание на функционалността, правейки модела по-удобен за използване.
Въпреки че общата тенденция на моделната серия е запазена, някои параметри ще бъдат модернизирани. Например новото тяло на Audi A5 има много повече остри линии и скосявания, което създава ефект на агресивност и независимост.
Екстериор
Новото Audi A5 2018-2019 съчетава повишена функционалност с изтънчен външен вид. Богата палитра от цветове позволява на всеки да намери идеалния вариант за себе си.
Ако говорим за отличителните черти на модела, първо хваща окото предната част. Изваяният преден капак на Audi A5 Coupe с четири надлъжни вложки осигурява повишена рационализация на модела.
Има и радиаторна решетка, изработена от хромирани вложки. Предното стъкло има много впечатляващ размер, като по този начин осигурява идеална видимост. Между другото, за да подобри ергономичността, производителят направи такава гладка линия на покрива.
Страничните прозорци също са доста големи. Всичко това ви позволява да се наслаждавате на красотата на природата, докато шофирате Audi A5. Създателите обърнаха специално внимание на оптиката. Тук се използват не само LED светлини, но и всякакви вариации на линии. Задните светлини плавно преминават към страничните калници, създавайки необичаен ефект.
По целия периметър на тялото на Audi A5 има пластмасова облицовка, която предпазва покритието на автомобила от повреда от камъни и други малки части, които летят от пътя по време на шофиране.
Интериор
Петата купе версия на Audi A5 е проектирана на най-високо ниво. Ако външно моделът не се е променил много в сравнение с предишните варианти, то вътре интериорът е значително модернизиран. Създателите на марката поставят основен акцент върху комфорта и безопасността на водача и пътниците, като същевременно не забравят естетическия аспект. Снимката на Audi A5 ясно показва характера на немската марка – повишена технология, съчетана със сдържаност.
Таблото на Audi A5 е елемент, който заслужава специално внимание. В горната част на конзолата има впечатляващ сензорен дисплей, който може да се позиционира под удобен ъгъл. Също така в удобна близост до водача са всички необходими бутони и лостове за управление на автомобила и допълнителни вградени системи.
Седалките в Audi A5 са много удобни. Освен това това се отнася не само за седалката на водача, но и за седалките на задния ред. За всяка от тях са предвидени отделни подлакътници. Също така, по-модерните модели имат допълнителни екрани за лесно гледане на видеоклипове от пътниците, седнали отзад. В почти всички варианти седалките са оборудвани с много удобни функции (отопление, анатомична памет и дори масаж).
Можете също така да изберете цветовата схема на интериора по свое усмотрение. За довършителни работи тук се използват редки видове кожа и дървесни видове, както и алуминий.
Опции и цени
Възможните конфигурации и цени на Audi A5 Coupe все още не са обявени от производителя. Създателите се опитват да поддържат интригата до излизането на модела на пазара. По предварителни данни новата цена ще бъде поне 2,3 милиона рубли. Максималната цена на Audi A5 в разширена конфигурация е 2,7 милиона рубли.
По принцип Audi A5 sportback 2018-2019 ще се различава по типа на двигателя и параметрите. По-голямата част от опциите ще бъдат стандартни във всички варианти:
- предните седалки са отопляеми, вентилирани, регулируеми по височина и наклон;
- бордови компютър;
- система за круиз контрол, вътрешен климатроник, навигация;
- въздушни възглавници;
- Огледала с подгряване;
- климатик;
- помощ при паркиране и изкачване на хълмове.
Освен това ще бъде възможно допълнително да поръчате някои опции за Audi A5 2018-2019. Те включват: панорамен покрив, редки материали за интериорен дизайн, материал за седалки с функция за памет на анатомичните характеристики на тялото, по-модерни мултимедийни и системи за сигурност, отопляем волан.
Тоест крайната цена на Audi A5 Sportback ще зависи от това какви допълнителни опции са поръчани. Понякога дори можете допълнително да поръчате отделни части от автомобила, които ще бъдат декорирани в специален стил.
Между другото, много от необходимите компоненти могат да бъдат поръчани допълнително от дилъра в бъдеще, ако се установи такава необходимост. Факт е, че всеки вариант не е евтин и затова няма смисъл да го поръчвате просто за удоволствие.
Спецификации
Новият модел Audi A5 Sportback 2018-2019 се отличава с много атрактивни мощностни параметри и в същото време икономичен разход на гориво. Това е функционалността, която преди всичко привлича всеки автомобилен ентусиаст. Техническите характеристики на Audi A5 са както следва:
- Обемът на багажното отделение е 480 литра, но може да се увеличи до 1300, ако задните седалки са сгънати;
- обем на резервоара за гориво 58 литра;
- двигател с обем 2 литра и мощност 190 к.с.;
- задвижване на четирите колела;
- вид гориво: бензин или дизел;
- 7-степенна автоматична трансмисия;
- 4,6-6,2 литра на 100 км – среден разход на гориво;
- колата тръгва от стоп и ускорява до 100 км/ч за 7,4 секунди;
- 235-250 км/ч – максимална възможна скорост;
- просвет 12 см.
По принцип версиите са разделени по тип двигател. Вариантът на двигателя (бензинов или дизелов) определя мощностните параметри и разхода на ресурси.
Така новата версия на Audi A5 може да се мери дори със състезателни автомобили. Но моделът е подходящ само за тези, които обичат да карат бързо в града. Автомобилът не може да се счита за SUV, тъй като просветът му е твърде нисък.
Ако говорим за настроената версия, тогава ще бъде възможно да я доведете до нивото на спортна кола или кола от имидж клас. Всичко зависи от това на кои параметри ще се наблегне при подобряването.
Преглед на новия Audi A5 Sportback 2017: характеристики, параметри, конфигурации, системи за безопасност и цена на хечбек. В края на статията вижте видео ревюто на Audi A5 Sportback 2017 и снимки.
Преглед на съдържанието:
Ако говорим за пръстените на решетката на радиатора, тогава веднага разбирате, че говорим за автомобил Audi. През последните години дизайнът на автомобилите на компанията не се е променил много, така че можете да разпознаете характеристиките на производителя във всеки един. Стилният и зареден Audi A5 Sportback е уникален по свой собствен начин; неговият външен вид, интериор и технически характеристики са това, на което любителите на автомобили обръщат внимание преди всичко.
Версията Sprotback се различава от обикновения Audi A5 с удължено междуосие и две допълнителни врати. Днес автомобил може да се купи в почти всички страни по света, в голямо разнообразие от нива на оборудване. Първо, нека да разгледаме външния вид на Audi A5 Sportback 2017 и неговите възможни опции за конфигурация.
Екстериор на Audi A5 Sportback 2017г
Външният вид на Audi A5 Sportback 2017, подобно на други автомобили от тази компания, изглежда стилен и модерен. Предната част е ясно разграничена от голяма радиаторна решетка, в зависимост от конфигурацията, тя може да бъде черна или хромирана, с мрежеста вложка или под формата на хоризонтални ивици, определено ще има хромиран кант по контура.
Горната част на решетката на Audi A5 Sportback 2017 е заета от известните четири пръстена, а малко по-ниско има лента за регистрационни номера, между които е разположена камера за предно виждане. Дизайнерите не са направили допълнителни решетки в долната част на бронята. Страничната част на предната броня на Audi A5 Sportback 2017 е украсена с пластмасови вложки или фарове за мъгла с хромирана тапицерия и пластмасови вложки.
Предната оптика на Audi A5 Sportback 2017 е не по-малко интересна. Плащайки допълнително 83 486 рубли, ще имате инсталирана предна LED оптика със задни динамични пътепоказатели. Ако платите допълнително 133 281 рубли. тогава вместо стандартна предна оптика ще имате Audi Matrix LED фарове с предни и задни динамични мигачи.
Капакът на Audi A5 Sportback 2017 съдържа не само стилен външен вид, но и обмислени аеродинамични форми. Две линии се простират от края на радиаторната решетка до предните колони и същите две линии се простират от центъра на решетката до предното стъкло. Заслужава да се отбележи, че предното стъкло ще се нагрява в зоната, където са разположени чистачките.
Страничната част на Audi A5 Sportback 2017 е ясно разпознаваема и може лесно да се различи от Audi A4 или A6. От предната оптика до задните светлини има вълнообразна линия, която образно разделя автомобила на долна и горна част. Ако Audi A5 Sportback е оборудвано с пакет S Line, отличителна хромирана емблема ще бъде разположена между предното крило и предната врата.
Друга разлика между 2017 Audi A5 Sportback и други модели е разположението на страничните огледала. Дизайнерите ги поставиха върху корпуса на вратите, а самите огледала не са с правоъгълна форма, а са по-издължени в краищата с мигачи. Горната част на корпуса на огледалото е боядисана в цвета на тялото, а долната част и крачето са черни.
Този ход е направен поради липсата на рамка около стъклото на вратата, като по този начин се подобрява не само дизайнът, но и ъгълът на гледане. Има допълнително стъкло зад задните врати, най-вече за по-добър дизайн. Във всички нива на оборудване на Audi A5 Sportback 2017 има хромирана облицовка около прозорците, тя е малко по-голяма отзад и по-тясна отпред.
Дръжките на вратите на Audi A5 Sportback 2017 са направени необичайно, въпреки че изглеждат като европейски и трябва да се отварят чрез издърпване, но в действителност те се издигат нагоре, като по този начин отварят вратата. Долната част на вратите на Audi A5 Sportback 2017 е украсена с извита линия, по-малка отпред и по-голяма отзад.
Размерите на новото Audi A5 Sportback 2017 не са се променили много:
- дължина – 4733 мм;
- широчина – 1843 мм (включително огледала – 2029 мм);
- височина – 1386 мм;
- междуосие – 2824 мм;
- следа на предните колела – 1587 мм;
- следа на задните колела – 1568 мм.
Външно новият Audi A5 Sportback 2017 може да бъде оборудван по различни начини, като доплащате за индивидуални дизайнерски пакети, например, като доплащате 38 631 рубли. Можете да инсталирате черния пакет за екстериорен стил Audi exclusive.
Що се отнася до цветовите нюанси, производителят предлага Audi A5 Sportback в:
- черен;
- бяло;
- кафяво;
- сребро;
- златисто-сребърен;
- бяло;
- зелено;
- тъмно сив;
- бордо;
- сив;
- сиво-синьо;
- черен;
- син;
- червен.
Задната част на Audi A5 Sportback 2017 е донякъде подобна на модела A6. На пръв поглед изглежда, че това е седан, няма признаци на хечбек, стъклото изглежда залепено, а задната врата се отваря сама. Но всъщност това наистина е хечбек, капакът на багажника се отваря заедно със стъклото. Капакът на багажника на Audi A5 Sportback 2017 е леко повдигнат в края, като по този начин симулира спойлер.
Задните спирачки, започвайки от базовата версия на 2017 Audi A5 Sportback, ще бъдат LED, със строги характеристики и динамични мигачи. Горе в центъра има 4 скъпи пръстена Audi, които веднага указват марката на автомобила, малко по-надолу има място за регистрационни табели и табели с имена на модели.
Задната броня на Audi A5 Sportback 2017 не може да се каже, че се откроява много, но дизайнерите се опитаха да запазят строги форми. Самото дъно е заето от малка решетка за подобряване на аеродинамиката, има задни LED фарове за мъгла отдясно и отляво, а в самото дъно има малка вдлъбнатина за върха на изпускателната система.
Последното нещо, което трябва да имате предвид при новото Audi A5 Sportback 2017 е покривът. Сенниците са монтирани стандартно на новия продукт, но стандартният покрив е солиден. Ако искате горната част на Audi A5 Sportback 2017 да бъде панорамна, трябва да платите допълнително 90 501 рубли. Плъзгащите се сенници ще струват допълнително 3557 рубли. Фабричното тониране на прозорци ще струва най-малко 29 442 рубли.
Нека ви напомним, че в основата на новото Audi A5 Sportback 2017 беше Audi A4, първоначално произведен във форм-фактор купе, но инженерите все пак решиха да проектират Sportback. Външно в колата ясно се виждат както спортните черти, така и елегантната форма на скъп седан. В допълнение към стандартните функции, външен вид и други екстри, срещу допълнителна такса можете да напълните Audi A5 Sportback 2017 с всичко, което сърцето ви желае, чак до индивидуалния цвят на тялото и отделните му елементи.
Интериор на новото Audi A5 Sportback 2017г
Интериорът на новия Audi A5 Sportback 2017, подобно на екстериора, е проектиран в строг, но в същото време спортен стил. Централният панел в много отношения напомня на последното поколение Audi A4 поради отворите за подаване на въздух по цялата дължина на панела. Горната част на панела под формата на таблет е украсена със 7" цветен сензорен дисплей на мултимедийната система; ако искате повече, тогава за допълнителни 197 798 рубли можете да инсталирате 8,3" сензорен дисплей със система за управление близо до лоста за превключване на предавките, докато арматурното табло също ще бъде изцяло базирано на 7 "цветен дисплей. При допълнително заплащане от 68 765 рубли зад арматурното табло ще бъде монтиран head-up дисплей, който ще помогне на водача на Audi A5 Sportback 2017 г. вижте скоростта на автомобила, навигационни карти и пътни знаци.
Както при всички мултимедийни системи на Audi, при новото Audi A5 Sportback 2017 мултимедийната система може да се синхронизира с операционни системи Android или iOS. Чрез синхронизиране на вашия смартфон можете да показвате приложения на централния дисплей, да управлявате разговори, да получавате и изпращате SMS.
Премествайки се по-надолу, в центъра на конзолата, дизайнерите поставиха контролен панел за двузонов климатроник. Както много собственици на Audi A5 Sportback 2017 вече отбелязаха, удобно е, че панелът е оставен отчасти механичен и отчасти чувствителен на допир. И все пак, напълно сензорният екран не е толкова удобен, когато на път трябва да настроите температурата или да превключите режима. Вместо бутони все още има сензори за докосване; просто трябва да поставите пръста си върху него, за да изберете желаната функция.
Малко по-надолу е панелът за управление на системите за сигурност на Audi A5 Sportback 2017, бутона Start/Stop и запалката. Последният не се вписва малко в интериорния дизайн, тъй като всъщност се намира в края на празен панел. Най-често по тази част от интериора може да се прецени с какво оборудване и колко е натъпкан Audi A5 Sportback 2017. След това дизайнерите са поставили две поставки за чаши, които могат да затоплят и охлаждат напитка.
В близост е контролният панел за мултимедийната система, окачването и аудио системата. Стандартно Audi A5 Sportback 2017 разполага с 8 високоговорителя. След заплащане на допълнителни 20 353 рубли. можете да получите 10 високоговорителя, включително субуфер и 6-канален усилвател, с обща мощност от 180 W. Аудиосистема от най-висок клас за Audi A5 Sportback 2017 ще струва 79 929 рубли. На борда на автомобила ще бъдат монтирани 19 високоговорителя, 16-канален усилвател и високоговорители с 3D звук. Общата мощност е 755 W, като предните високоговорители ще бъдат с подсветка.
Скоростният лост на Audi A5 Sportback 2017, въпреки промените в дизайна, е оставен малък и удобен, покрит с перфорирана кожа. Тук също са разположени електромеханична ръчна спирачка, контроли за пътническата аудио система и отделение за безжично зареждане.
Не по-малко интересно е мястото на водача на Audi A5 Sportback 2017. Инструменталното табло е стандартно с аналогови индикатори и монохромен дисплей в централната част, като доплащате 35 074 рубли, панелът ще се превърне в 7" цветен дисплей; Ако желаете, водачът може да персонализира местоположението на инструментите, да избере подсветката и да покаже най-необходимата информация. В този случай такова табло ще показва навигационна карта и всякакви съвети.
Воланът на Audi A5 Sportback 2017 първоначално се предлага с бутони за управление, лостове за превключване на скоростите и перфорирана кожа като покритие. Чрез добавяне на 23 811 рубли ще бъдат добавени няколко функции за управление на мултимедийната система и отопляем волан.
Сега нека разгледаме интериора на Audi A5 Sportback 2017. Въпреки статута на автомобила, интериорът на основната конфигурация е облицован с плат Index, в комбинация от нюанси:
- черно-сиво;
- тъмно сиво и сиво;
- сиво.
В допълнение към платнената тапицерия на интериора на Audi A5 Sportback 2017 ще се предлага кожа Milano (доплащане 126 266 рубли) или комбинирана кожа Twin (доплащане 66 690 рубли). Кожените абажури се предлагат в:
- бяло;
- сметана;
- кафяво;
- сив;
- тъмно сив;
- черен.
- сив;
- сиво-черно;
- черен.
Последното нещо, на което си струва да обърнете внимание в интериора на Audi A5 Sportback 2017, са седалките. Предните седалки са електрически регулируеми и имат малка странична опора. Спортните седалки могат да бъдат монтирани за 23 119 рубли, а с вентилационна система ще струват 80 324 рубли. Задният ред седалки е проектиран за трима пътници в максимална конфигурация, задният ред седалки е с отопление и вентилация.
Опционалният интериорен списък на 2017 Audi A5 Sportback включва регулируеми облегалки за глава, специална ISOFIX стойка за детски седалки, електрическо лумбално регулиране на седалките и функции за памет за предните и задните редове.
Заключението за интериора на Audi A5 Sportback 2017 се предполага: стандартният набор от системи е доста добър, но на купувача се предоставя пълен списък с оборудване. Ако желае, купувачът може да подобри или премахне необходимите функции, като по този начин увеличи или намали цената на автомобила. Като цяло интериорът се оказа доста добър, но класическите форми все още могат да бъдат модифицирани.
Технически характеристики Audi A5 Sportback 2017г
Техническите характеристики на Audi A5 Sportback 2017 са не по-малко разнообразни от опциите за интериор и екстериор. Производителят предлага избор на бензинови или дизелови двигатели. Въпреки че производителят етикетира дизеловите агрегати като два различни, те по същество са един и същ агрегат.
TDI дизелов двигател на Audi A5 Sportback 2017 хечбек, обем 2 литра. ще може да произвежда 190 к.с., максимален въртящ момент 400 Нм. Двигателят е съчетан с автоматична трансмисия S tronic с постоянно задвижване на четирите колела Quattro. Максималната скорост на това Audi A5 Sportback 2017 е 235 км/ч, а ускорението до първите сто ще отнеме 7,4 секунди. Що се отнася до разхода на гориво, новият хечбек ще изисква 5,2 литра в града, 4,2 литра извън града и 4,6 литра на сто километра в комбиниран цикъл.
За европейската версия на 2017 Audi A5 Sportback ще се предлагат още два дизелови TDI двигателя, първият с обем 3 литра. Мощността на агрегата е 218 к.с., а максималният въртящ момент е 400 Нм. Вторият също е 3-литров, но мощността е 286 к.с., а максималният въртящ момент е 620 Нм. Тези двигатели ще бъдат съчетани с 6-степенна механична трансмисия или обичайната 8-степенна автоматична S tronic.
Бензиновият двигател на Audi A5 Sportback 2017 се предлага в две версии. Първата бензинова версия е TFSI, с обем 2 литра. Мощността на агрегата е 190 к.с., както при първия дизелов двигател, а максималният въртящ момент е 320 Нм. За разлика от предишните версии на Audi S5 Sportback 2017, задвижването ще бъде само предно, като ще се монтира само автоматична трансмисия S tronic.
Максималната скорост на автомобила няма да надвишава 235 км/ч, а ускорението до първата сто е 7,5 секунди. Разходът на бензин в смесен цикъл на шофиране ще изисква 5,4 литра на сто километра.
Вторият вариант на бензинов двигател е TFSI, със същия обем от 2 литра, но с мощност 249 к.с. и максимален въртящ момент от 370 Нм. Audi A5 Sportback 2017 може да ускори до първите сто за 6 секунди, а максималната скорост е 250 км/ч. Разходът на гориво в смесен цикъл е около 5,9 литра на сто, а CO2 емисиите са 136 г/км.
По отношение на типа задвижване, повечето нива на оборудване на Audi A5 Sportback 2017 ще бъдат със задвижване на всички колела с автоматична трансмисия. Диференциалът е електронно управляван и самоблокиращ се, като в заключение цялата система се управлява от бордовия компютър. Под капака има достатъчно мощност, може да се каже дори с резерв. Въпреки че, както твърди производителят, това не е границата, следващите версии на Audi A5 Sportback могат да бъдат оборудвани с още по-мощни агрегати.
Системи за безопасност на Audi A5 Sportback 2017г
Безопасност 2017 Audi A5 Sportback не отстъпва по нищо на своите конкуренти по отношение на безопасността. Инженерите не само обмислиха формата и здравината на тялото колкото е възможно повече, но също така въведоха максималния възможен брой активни и пасивни системи за безопасност. 2017 Audi A5 Sportback се предлага стандартно с предни и задни въздушни възглавници, въздушна възглавница за коленете на водача и странични въздушни възглавници тип завеса. Монтирани са също сензор за използване на предпазен колан и електромеханично серво управление.
Плащайки допълнителни 70 148 рубли, производителят ще инсталира динамична кормилна система на Audi A5 Sportback 2017. Добавяйки още 68 765 рубли, водачът ще може да контролира твърдостта на амортисьорите на окачването. Както можете да видите, ще трябва да платите допълнително за комфорт.
Допълнителните системи за безопасност на Audi A5 Sportback 2017 ще зарадват купувача не по-малко. Стандартно на борда на хечбека са монтирани: автоматичен асистент за движение на автомобила, регулируем ограничител на скоростта и асистент за паркиране със сензори отзад.
Срещу допълнителна такса Audi A5 Sportback 2017 може да бъде оборудван със система за наблюдение на мъртвите точки (цена 56 909 рубли), система за избягване на сблъсък (28 059 рубли), круиз контрол (21 044 рубли) и камера за задно виждане (31 616 рубли) . Можете също така да инсталирате цели пакети от необходимите системи: пакетът „Град“ (цена 104 629 рубли) включва всички видове системи за подпомагане на шофирането из града.
Има много добър пакет „Паркиране“, включва всички видове системи за контрол на паркирането, асистенти и автоматична система за паркиране, такова удоволствие ще струва 164 206 рубли. или 122 808 рубли в зависимост от това какво е включено в пакета опции. За отделна автоматична система за паркиране ще трябва да платите 42 089 рубли. Друг пакет е предназначен за пътуване, цената му е 100 974 рубли.
В допълнение към всичко по-горе, Audi A5 Sportback 2017 е оборудван с комфортен ключ, имобилайзер, алармена система, електрически капак на багажника със сензорен екран за безключово отваряне или затваряне на багажника, адаптивен круиз контрол и различни системи за избягване на сблъсък системи. Системата за спешни повиквания ERA-Glonass ще бъде инсталирана стандартно на Audi A5 Sportback 2017 в Русия. Повече информация за системите за безопасност можете да намерите в прегледа на Audi A5 Sportback 2017 в представителствата на компанията.
Audi A5 Sportback 2017 цена и конфигурации
Преди да купите, по-добре е да тествате Audi A5 Sportback 2017, за да разберете колко точно е подходящ този хечбек за вас. Тъй като спортната природа може да не подхожда на всеки. По отношение на конфигурацията, най-малко три конфигурации на 2017 Audi A5 Sportback ще бъдат представени на автомобилния пазар, всяка от които може да бъде допълнена с определени пакети опции.
Цената на базовото Audi A5 Sportback 2017 със стандартни опции започва от 2417442 rub., второто ниво на оборудване на Audi A5 Sportback 2017 Sport хечбек започва от 2 792 442 рубли, третият вариант - Дизайнът започва от 2 792 442 рубли
За любителите на спортния стил добре познатият пакет опции S Line се предлага за 116 485 рубли. Новото Audi A5 Sportback 2017 хечбек е модерно и стилно, което говори за прогреса на дизайна и обмисления интериор. Производителят не ограничава купувача в избора на опции и избира сам най-необходимите неща, без да плаща за „мъртви функции“, които никога няма да трябва да се използват.
Може би Audi никога не е правил забравими, безочливи автомобили, насочени към „средния потребител“. Дори в зората на своето съществуване, през 30-те години на миналия век, саксонските автомобили с четири пръстена на решетката на радиатора бяха много богати и самоуверени купувачи. В края на краищата компанията не произвежда утилитарни малки автомобили, а скъпи и технически много напреднали спортни автомобили по стандартите на първата половина на ХХ век.
Състезателният екип на завода Auto UnionRennabteilung многократно става победител и носител на различни Гран При от онези времена, сериозно се конкурира с екипа на друга легендарна автомобилна марка от Германия - Daimler-Benz AG, често печелейки не само благодарение на умението на пилотите, но и поради използването в производството на състезателни автомобили с най-модерните по това време технологии. Достатъчно е да се каже, че мощността на двигателите, монтирани на автомобили Audi, вече достига 300-350 конски сили през 30-те години, а през 1937 г. е монтиран двигател на състезателна кола, която развива 560 l/s при 2500 rpm.
Инсталиран на известното рали Auto Union тип C, което се отличаваше с отличните си аеродинамични характеристики и ненадминат футуристичен дизайн, този двигател му позволи да постави световен рекорд, надминавайки границата от 400 км/ч. И това въпреки факта, че максималната скорост на пикиращия бомбардировач Junkers 87, който за първи път се издигна в небето година по-късно, беше само 350 км/ч! Общо пилотите, управляващи спортни автомобили Audi, спечелиха повече от сто различни награди на най-престижните европейски и световни турнири. Именно разработките на специалистите от германския концерн станаха основа за проектирането и изграждането на легендарния съветски автомобил Сокол-650.
Оттогава минаха много десетилетия, войната приключи, по време на която никой не се интересуваше от спортни автомобили, производствените обекти на AUDI бяха унищожени от бомбардировки и възстановени, а през шейсетте години компанията беше напълно погълната от автомобилния гигант Volkswagen. През цялото това време едно нещо остана непроменено - интересни, мощни, модерни и скъпи автомобили продължиха да излизат от поточните линии на завода. С изключение на първите модели, които бяха насочени към бедната следвоенна Западна Германия, всички следвоенни AUDI трябваше да привлекат потребители с достатъчно ниво на доходи, предлагайки високо качество, комфорт, атрактивен дизайн и висококачествени скоростни характеристики .
Дизайнерите на Audi продължиха да бъдат в челните редици на прогреса и почти всеки нов модел се отличаваше с наличието на технически иновации в дизайна. Именно на автомобилите на саксонския производител за първи път бяха използвани пълна галванизация на каросерията, технология за задвижване на четирите колела quattro, петцилиндрови двигатели, турбокомпресори, директно впръскване и други технически решения, без които е трудно да си представим съвременната автомобилна индустрия. А дъщерното дружество Quattro GmbH, което оцелява до днес под името Audi Sport GmbH, обогати световната автомобилна индустрия с използването на безклапанен ротационен двигател и производството на средно разположен двигател със задвижване на всички колела спортен автомобил. Моделът за тест драйв Audi A5 Sportback 2017, който е представен по-долу, не е изключение по отношение на използването на съвременни технологии.
Традиция от дълбока древност.
Първите автомобили с две врати с пръстени на радиаторната решетка слизат от поточната линия преди Втората световна война, през 1934 г., с пускането на модела Audi Typ UW. Вярно, това бяха автомобили с кабриолет или роудстър, а не купе. Тези автомобили бяха доста типични представители на своята епоха - редови шестцилиндрови четиритактови двигатели с обем 2,3 литра развиваха мощност от 50 конски сили, което им позволяваше да ускоряват до 105 км/ч и да консумират 14 литра гориво на 100 километри. Тези двигатели с горни клапани бяха съчетани с четиристепенни ръчни трансмисии. През 1938 г. производството на тези модели е прекратено.
Първото истинско купе на AUDI беше следвоенното Auto Union 1000 Sp Coupe, пуснато през 1958 г. в малка серия, а стилното Audi 100 Coupe S, представено за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт през 1969 г., започна да има истинско търсене. Купето получи стилен дизайн, напомнящ за творенията на европейските лидери в автомобилната индустрия от онова време - италианците.
В техническо отношение това беше съвсем типичен автомобил за края на шейсетте - 1,9-литров редови двигател, 112 конски сили, четиристепенна механична или тристепенна автоматична като опция. В много отношения немското купе приличаше на популярния през същите години Ford Capri. Този модел е спрян от производство през 1976 г.
Следващият модел с две врати, Audi quattro coupe, представен през 1980 г., беше наистина революционен - първият знак, който бележи началото на ерата на спортните автомобили със задвижване на всички колела. Популярността на този модел доведе до факта, че скоро се появи по-достъпна версия на купе, отличаваща се с наличието на задвижване на предните колела вместо задвижване на всички колела.
Със смяната на платформата през 1988 г. се появява нов модел с две врати. Новите двигатели направиха колата още по-динамична и бърза - 115 конски сили за двулитров двигател и 170 коня за 2,3-литрова версия. Характеристиките на бензиновия двигател с турбокомпресор с обем от 2200 кубически метра изглеждаха още по-впечатляващи - 220 конски сили, максимална скорост - 246 м / ч, ускорение до първите сто за 5,8 секунди.
Това купе се произвежда до 1996 г., след което автомобили с този тип каросерия не напускат поточната линия на заводите на AUDI в продължение на единадесет години. Едва през 2007 г., когато започнаха да произвеждат модели на новата платформа MLB, през това хилядолетие се появиха първите автомобили с две врати и четири пръстена на капака - купето AUDI A5. Един вид компенсация за такава дълга почивка беше, че моделът беше оборудван с мощен двигател. 4,2-литровият осемцилиндров двигател развива 354 l/s при пикова мощност. Но това не изглежда достатъчно и през 2009 г. е представен модифициран двигател с мощност от цели 450 конски сили.
Първа среща.
Дизайнът на 2017 Audi A51, представен за тест драйв, може да се нарече малко противоречив, но със сигурност не е скучен. Да, има известно „удължаване“ на донякъде заобления нос на автомобила, което не е напълно в хармония със заострените, широки форми на силуета. Но веднага можете да видите превъзходно полираната приемственост на новия sportback, чийто дизайн, според служителите на AUDI, отговорни за екстериора, е разработен в съответствие с духа на Gran Turismo.
Основното послание на дизайна дори не е скоростта, а бързината и мощта на новата кола. Въпреки формите, които са далеч от ретро, новото купе навява мисли за мускулести автомобили от седемдесетте години: дълъг двигателен отсек, клиновиден, дори донякъде клюновиден капак и снижена линия на решетката на радиатора. Впечатлението се подсилва и от формата на броните, или по-скоро от характерните странични изрези на предните. Въпреки това, дизайнерите не са забравили за аеродинамиката. Аеродинамичният коефициент на съпротивление на новия немски двуврат е 0,25.
Интериорът на Audi A5, който получихме за тест драйв, е почти идентичен с този, монтиран на автомобили Audi от предишно поколение. И наистина, защо радикално да преработвате почти перфектен и абсолютно не остарял дизайн? Единствените забележими разлики са инсталирането на по-тънък волан, различни накладки за педали и нови седалки, които са станали малко по-спортни. Вече стана традиционно да се поставят бутони за управление на климатика, навигатор и друга електроника, от които има много в A5, върху широките вдлъбнати спици на волана.
Използването на LCD панели вместо традиционни аналогови инструменти вече не изглежда нещо особено иновативно. Водачът може да избере конфигурацията на виртуалните инструменти, които харесва, от различни опции, точно като диапазона от настройки за седалка или кормилна колона.
Просторът и оформлението на кабината не предизвикват никакви оплаквания - дори задните седалки са много удобни и позволяват на пътниците да седят удобно, осигурявайки достатъчно свободно пространство както в краката, така и над главата. Профилът на задния диван и разположението на подлакътниците също са удобни. Между другото, бутоните за управление на механизма на предните седалки са разположени, в допълнение към възглавницата, също и в края на облегалката на седалката. Това позволява на пътниците отзад да станат от седалките си без помощ. Седалката на водача е ергономична извън всякаква похвала. Обмислени са дори на пръв поглед дребни детайли, като местоположението на бутоните за фина настройка на стола и клавишите, отговарящи за избора на режим на масаж.
Управлението на климатика е интересно изпълнено. Сензорите за контрол на климата са в състояние да разпознаят приближаването на пръста на водача дори преди той да докосне ключа и бързо да показват подкани на екрана, за да улеснят контрола.
Използването на изключително висококачествени материали също допринася за екстериора на кабината. И няма оплаквания за сглобката - всичко е произведено и монтирано, както винаги, по най-висок стандарт. С това „петата серия“ се справя страхотно.
Багажникът с обем от 465 литра не може да се нарече недостатъчен, особено като се има предвид, че не говорим за утилитарно семейно комби, а за купе със спортен характер. Между другото, появи се много оригинална иновация - вече можете да отворите багажника дори с ръце, пълни с багаж - просто леко ритнете колата под бронята. Гърбът на задния диван е разделен на три отделни сгъваеми в съотношение 40:20:40. отдели.
В родната ми стихия.
Колкото и удобен да е интериорът на новото немско купе, основната функция на този автомобил е бързото шофиране с висока скорост. Неочаквано мекият старт на турбо трилитровия двигател внася неописуем звук в купето. Тези, които са гледали видеото преди тестовото шофиране на Audi A5, веднага могат да кажат, че дори и най-добрият запис не предава този приятен, лек, но изненадващо съраунд звук. Триста четиридесет и пет конски сили не притесняват ушите ви, като в същото време създават неописуемо усещане за мощ. И как работи този мощен агрегат в тандем с осемстепенна автоматична скоростна кутия и собствено задвижване на всички колела...
В момента, в който започнете да се движите, плавността и мекотата на увеличаване на скоростта впечатлява дори опитен шофьор. Новото купе се отличава с отлична реакция при манипулации с педала на газта, плавно и без забавяне превключване на автоматичната скоростна кутия и тишина в купето при всяко ограничение на скоростта.
Дори при 200 км/ч най-силният звук, който издава AUDI A5, е звукът от работещата климатична система. Колата държи права линия забележително добре и не се отказва при завой - кормилното управление се отличава с отлична яснота и достатъчно информационно съдържание, без обаче да ви принуждава да усещате всяка неравност на пътната настилка. Между другото, стандартните гуми Hankook Ventus S1 evo2 вършат отлична работа, като надеждно държат колата в траекторията, избрана от водача, и без да създават ненужен шум дори при високи скорости.
Двигателят V6 има достатъчно мощност, за да ускори автомобил с тон и половина до сто километра в час за 4,7 секунди. Не е необходимо двигателят да се върти на високи обороти, за да се постигне максимална мощност. Бензиновият турбомотор произвежда 354 к.с. и 500 Н∙м вече при 1370 об/мин.
Окачването има два режима на работа - "комфорт" и "динамика". Първият, както подсказва името, служи за осигуряване на възможно най-висока гладкост и мекота на возенето на автомобила и изглежда особено подходящ при пътуване по пътища с недостатъчно качествени настилки.
Второто прави купето Audi по-събрано и издръжливо, но без излишна твърдост и е подходящо за активно шофиране с висока скорост по добри пътища.
Версията Audi A5 с двулитров четирицилиндров турбомотор не изглежда като беден роднина в сравнение с трилитровия си „по-голям брат“. Да, неговите характеристики на ускорение са малко по-скромни - колата покрива първите сто за 5,8 секунди. Но в други отношения A5 2.0 TFSI не е по-нисък. Седемстепенната скоростна кутия S-tronic превключва малко по-трудно, но е и малко по-бърза от осемстепенната автоматична, звукът на двигателя е по-остър, но все пак много приятен, а активният заден диференциал позволява страхотно завиване. Разбира се, разликата от повече от сто „коня“ се усеща, но не е достатъчно, за да развали впечатлението от AUDI A5 2.0 TFSI дори след запознаване с трилитровия вариант.
Двата останали модела в линията се отличават с наличието на дизелови двигатели, четири- и шестцилиндрови. Тези два двигателя, въпреки че споделят един и същ тип гориво, се различават един от друг по почти всеки друг начин.
Най-голямото предимство на четирицилиндровата версия е нейната ефективност. TDI с мощност 190 конски сили се задоволява само с девет литра гориво на сто километра, докато неговият двулитров бензинов аналог изгаря най-малко петнадесет, а трилитровият "шест" консумира поне 20 литра.
Цената, която трябва да се плати за висока ефективност, е не само по-скромно ускорение и максимална скорост. Дизеловият "четири" е забележимо по-шумен както в движение, така и на празен ход, а S tronic работи в тандем с него по-сурово, отколкото при бензиновата версия.
Друго нещо е двигателят V6 3.0 TDI. Двеста осемдесет и шест конски сили, 620 Nm вече от една и половина хиляди оборота и почти същото поведение на пътя като трилитровия бензинов вариант - има достатъчно динамика, а окачването работи перфектно и звукът на двигателят е много приятен - не шум, а глас. Разходът на гориво, разбира се, е по-висок от този на неговия „по-малък брат“ - 11 литра на сто - но много по-скромен от този на двете бензинови версии. За съжаление, автомобили с трилитрови двигатели все още няма да се доставят на руския пазар - висшето ръководство на Audi планира да доставя само четирицилиндрови версии.
Технологията е гранично фантастична.
Колкото и претенциозно да звучи заглавието, в него няма нито грам ласкателство или сарказъм.
Запознаването с данните за техническия пълнеж на AUDI A5 е не по-малко впечатляващо от тестовото шофиране на Audi A5 Sportback, видеото от което може лесно да се намери в интернет.
Новото Audi се базира на модернизирана MBL платформа, наречена MBL evo. Тази платформа е многоуниверсална - на нейна основа са проектирани седани, купета, кросоувъри и автомобили с удължени каросерии, а специалистите на AUDI все още не планират да преминат към нова платформа. Двигателят е традиционно разположен отпред, надлъжно и е съчетан с роботизирана или автоматична трансмисия и постоянно задвижване на четирите колела. И предното, и задното окачване са направени от независими пружини.
Предната част е на две носачи, задната е традиционна многораменна. Подрамата на предното окачване е биметална, разделена на две. Предната част е изработена от алуминий, като към нея е закрепен кормилният механизъм. Задната част е изработена от стомана, като върху нея са поставени лостове от същия материал.
Амортисьорите на окачването са с електронно управление, с три режима на работа – Dynamic, Auto и Comfort. Всеки режим има уникална комбинация от управление, твърдост и реакция на управление. Dynamic се характеризира с твърдост, прецизен контрол, минимизиране на накланянето и бърза реакция на волана. Комфортът омекотява характера на автомобила и е предназначен за дълги пътувания, докато режимът Auto е нещо средно между спортния режим Dynamic и мекотата на Comfort.
Предните спирачки са дискови, вентилирани на всички автомобили от линията. Задните спирачки са лишени от вентилация при Audi A5 2.0 TD с предно задвижване, при Audi S5 3.0 TFSI quattro, подобно на Audi A5 2.0 TFSIquattro, вентилирани спирачки също са монтирани отзад.
Корпусът е сглобен от комбинация от топлинно усилена стомана, студеноформована стомана и алуминий - лят, листов и профилиран. Този избор на материали го прави доста лек и в същото време доста твърд. Новата рамка тежи с 15 кг по-лека от предишната и като цяло колата е „отслабнала“ с цели 60 кг, въпреки факта, че е станала по-дълга и по-широка от предшественика си, а горните странични елементи са проектирани да бъдат подсилени, за да преминат успешно краш теста по американската система IIHS, разработена от Insurance Institute for Highway Safety през 2009 г. Между другото, тялото на автомобила има рекорден аеродинамичен коефициент на съпротивление в своя клас - само 0,23 единици. Този резултат обаче е регистриран само за турбодизеловата версия 2.0 TDI ultra с допълнителен алуминиев екран на дъното, монтиран като опция.
Бензиновият двигател е редизайн на EA888, за който е известно, че е имал някои технически проблеми в миналото. По това време някои автомобили AUDI се характеризираха с прекомерна консумация на масло и инженерите трябваше да работят усилено, за да открият причината и начините за отстраняването й. Проблемите бяха отстранени, мощността беше увеличена до 252 конски сили, а икономията на гориво в сравнение с предишната версия е, според разработчиците, до 15 процента.
Дизеловият двигател с работен обем 2967 см³ се отличава с наличието на две версии – с мощност 218 и 286 „коня“, както и високотехнологичен турбокомпресор с променлива геометрия „подобна технология се използва в двигателите на модерни пътнически самолети.
Максималното налягане на форсиране варира от 2,6 до 3,3 атмосфери.
Автоматичната скоростна кутия не се различава от тази, която беше инсталирана на моделите от предишната линия Audi. Роботизираният седемстепенен S tronik претърпя промени. „Роботът“ стана по-лек, пакетите на съединителя, четни и нечетни, разположени един след друг, вече са с еднакъв размер, за разлика от предишните версии. „Es-tronic“, инсталиран на версията със задвижване на всички колела, т.е. във всички „A-пети“, с изключение на 1,9-литровия дизелов двигател, също има вграден централен диференциал Torsen.
Перфектен баланс. Вместо епилог.
Като цяло колата се оказа много балансирана. Спортността не създава неудобства нито на пътниците, които могат да седят доста удобно дори на задната седалка, нито още повече на водача. Това се улеснява от отлично променливо окачване, което може да се справи с неравни пътни настилки по пътя, отлична шумоизолация и удобен, много просторен интериор за този тип каросерия.
Багажникът също не изглежда прекалено компактен, а качването и слизането от задните седалки е улеснено не само от широките отвори на вратите, но и от наличието на корекции на предните седалки в края на облегалките.
В същото време Audi A5, особено тези, оборудвани с "по-стари" шестцилиндрови двигатели, се държат много събрано при високи скорости, тръгват бързо, завиват добре и не се страхуват от смели маневри, а вентилираните спирачки не се нагряват дори при активно шофиране по планинските пътища." Версиите с четири цилиндъра са малко по-ниски от шестцилиндровите "големи братя" по ускорение и максимална скорост, но не оставят усещане за липса на мощност. Системата за задвижване на всички колела също се представя добре, като „завърта“ колата в остри завои, което прави маневрата по-лесна и по-безопасна. А скоростната кутия - както автоматична, така и "робот" - се справя перфектно със задачите си, както при висока скорост, така и при тих режим на движение. При активно шофиране кутията не дава забележими закъснения при превключване на предавките, а в градски режим ги превключва плавно, без излишни дръпвания, които дразнят водача.
Добре работи и „интелигентното“ окачване, чиито предварителни настройки са достатъчни за комфортно шофиране през неравни участъци, за високи скорости по аутобана и за нормална ежедневна употреба.
Не можете да обвинявате AUDI coupe за скучния му дизайн. Човек може да спори дълго време колко успешно е използването на „вълната на де Силва“ и извития удължен капак, дали е необходимо да се замени аналоговото табло с електронна имитация и дали нарязаните форми на фаровете са кич. Едно нещо може да се каже с увереност: външният вид на новото Audi в никакъв случай не може да се нарече неоригинален.
Всичко по-горе прави този автомобил способен да достави много удоволствие от процеса на шофиране, без да създава неудобства дори за пътниците на задната седалка, а отличните спирачки, изобилието от модерни системи за безопасност, правилната твърдост на каросерията и задвижването на всички колела правят неговата работа е безопасна дори в случай на непредвидени ситуации.
Видео: Тест драйв Audi A5 sportback
Автомобилът беше представен за първи път от немския производител на 7 септември 2016 г. - тогава беше само онлайн презентация, а на живо Audi A5 Sportback се появи пред публиката на автомобилното изложение в Париж през есента на същата година. Sportback достигна до руските купувачи през първата половина на 2017 г.
Дизайнът на Audi A5 Sportback с пет врати е спортен, енергичен, интелигентен и остър, но изискан, поразителен със своята бързина и натиск в силуета, както и уверено и солидно „лице“ с остри контури на фаровете и стилен хромирана радиаторна решетка. Закръглената предна част, съчетана с острите ръбове на силуета, придава на автомобила специален шик. Задната част с мощна броня и остри фарове изглежда страхотно, четирите пръстена на Audi все още блестят със същия немски престиж.
Вътре Audi A5 Sportback може да се похвали с висококачествени довършителни материали (пластмаса, кожа, дърво, алуминий, изкуствен велур) със значителна цена, както и професионален подход към ергономията и организацията на арматурното табло. Вентилационните дефлектори са подредени, мултимедийният централен екран е 7 инча (може да бъде заменен с 8,3 срещу допълнително заплащане), аналогови везни, централната конзола - всичко изглежда елегантно, в немски стил, надеждно и много внимателно. Воланът на Audi A5 Sportback със сигурност е спортен, не е претоварен с ненужни бутони.
Седалките също са окей, както отпред, така и отзад: умерено твърди са, удобни са като форма и лесно се регулират в широк диапазон. Вторият ред на Sportback обаче е някак тесен поради прекалено широкото пространство между седалките. Освен това високите пътници трябва да предпазват главите си при излизане.
Багажникът на спортното Audi A5 Sportback не е много просторен (480 литра), но със сгънат втори ред общо достига 1300 литра полезно пространство.
Audi A5 Sportback принадлежи към D-класа, размерите му са: дължина 4733 мм, височина 1386 мм, гума 1843 мм. Междуосие: 2824 мм.
В зависимост от модификацията, максималната скорост на Audi A5 Sportback е в диапазона 235-250 км/ч, ускорението до 100 км/ч е само за 6-7,4 секунди. Автомобил с бензинов двигател изразходва 5,6-5,9 литра гориво при смесени условия, а с дизелов двигател - 4,4-4,6 литра.
Цена и оборудване Audi A5 Sportback
В основната конфигурация колата има предни и странични въздушни възглавници, двузонов климатроник, биксенонови фарове, 18-цолови джанти, аудио система с осем високоговорителя, мултимедиен комплекс, ABS, EBD, ESP, BAS, старт /stop technology и много други съвременни технически радости.
За тези, на които стандартното оборудване на Audi A5 Sportback не е достатъчно, има допълнителни опции срещу допълнително заплащане: матрична оптика за главата (модерни фарове - светят ярко, но не заслепяват насрещните хора), мултимедиен интерфейс на Audi с увеличен екран 8.3 (в основата - 7 ,0″), поддръжка на Apple CarPlay/Android Auto, система за маркиране на платна и следене на мъртвите зони, функция за поддържане на лентата, функция за безжично зареждане за смартфон, Bang & Olufsen музика с 19 високоговорителя, адаптивен круиз контрол, авто камериер и други звънци и свирки.
Цената на Audi A5 Sportback варира от 2 355 000 рубли. (хечбек с предно задвижване с 2,0-литров двигател с мощност 190 к.с.), до 2 730 000 RUB. (задвижване на всички колела, 249 к.с.). "Sportback" с дизелов двигател струва от 2 590 000 рубли.
На автомобилното изложение в Париж 2016 се състоя световната премиера на второто поколение премиум хечбек Audi A5 Sportback.
Скоро новият продукт беше пуснат на поточната линия и още в началото на 2017 г. колата се появи в шоурумите както на европейски, така и на руски дилъри на марката.
Екстериор
Работейки върху дизайна на новия модел Audi A5 Sportback 2017-2018, немските специалисти се опитаха да освежат външния вид на хечбека. Бяха направени значителни промени в екстериора на модела, но като цяло характеристиките на автомобила останаха разпознаваеми.
Отпред новото Audi A5 Sportback получи масивна шестоъгълна решетка с хоризонтални ребра и голямо лого на марката. Автомобилът е запазил характерните си присвити фарове, като заслужава да се отбележи, че базата на лифтбека вече има изцяло LED оптика с дневни светлини.
Мускулестата качулка с четири ясно изразени ръба също заслужава внимание. Благодарение на всички тези елементи, немците успяха да създадат много спортно и в същото време солидно „лице“ на автомобила, който е 0,26.
В профил, Audi A5 Sportback 2017 в новата каросерия радва окото със своите широки линии на каросерията и наклонен покрив, плавно преминаващ в капака на багажника. Има елегантни щампи отстрани, а прозорците са със стилен хромиран кант.
В допълнение, задният хечбек получи модерни светлини с LED пълнеж и триизмерна графика, както и "двуцевна" изпускателна система. Образът се допълва от 17-инчови алуминиеви джанти с оригинален дизайн, обути с гуми 225/50, а срещу допълнително заплащане се предлагат осем различни варианта на джанти с диаметър 18 и 19".
Салон
Интериорът на новото Audi A5 Sportback 2017-2018 се оказа в много отношения подобен на интериора. Той е удобен и оборудван с най-новите технологии. По-специално, моделът е оборудван с цифров инструментален панел, чийто 12,3-инчов екран е разположен под тежка козирка, както и 8,3-инчов таблетен дисплей на мултимедийната система MMI.
Германците използват само висококачествени материали за вътрешна декорация. Интериорът на лифтбека използва естествена и изкуствена кожа, дърво, алуминий, въглеродни влакна и, разбира се, мека пластмаса. Има няколко опции за довършване, което означава, че интериорът може да бъде поръчан както в светъл, така и в тъмен вариант. Спортната атмосфера се осигурява от волана, пресечен в долната част, и удобните седалки с обмислен профил.
Новото поколение на Audi A5 Sportback 2 се оказа малко по-голямо от своя предшественик, което направи интериора по-просторен. Например свободното пространство в областта на раменете се е увеличило с 11 мм, а мястото за краката на пътниците отзад се е увеличило с 24 мм.
Въпреки увеличаването на размера, тази пет врати все още не е кола за семейство, тъй като на втория ред няма толкова много място, колкото бихме искали. Формално задният диван е предназначен за трима души, но възрастните ще го намерят неудобно. Ако поставите дете на седалка там, то ще бръкне с краката си в облегалките на предните седалки и ще ги изцапа.
Характеристики
Създаден на платформата MLB Evo, новото Audi A5 Sportback 2018 достига дължина, ширина и височина съответно 4733, 1843 и 1386 мм. Разстоянието между осите на автомобила е 2824 милиметра.
Моделът от второ поколение се оказа малко по-голям от своя предшественик, но в същото време тежи значително по-малко. В зависимост от конфигурацията, собственото тегло на хечбека варира от 1535 до 1675 кг. Така някои версии се оказват с 85 кг по-леки от колите от първото поколение.
По подразбиране обемът на багажника на Audi A5 Sportback 2017 е 480 литра, но може да бъде увеличен до 1300 литра благодарение на облегалката на задния диван, която се сгъва в съотношение 40:20:40. Капакът на багажника е оборудван с електрическо задвижване и като опция дори може да бъде „научен“ да се отваря с помощта на жестове.
Новият хечбек модел Audi A5 е оборудван с независимо многораменно окачване. Колелата са оборудвани с вентилирани дискови спирачки отпред и дискови спирачки отзад.
На руския пазар петвратата се предлага с 2.0-литров бензинов турбо-четири TFSI. В зависимост от усилването, той развива или 190 к.с. и 320 Нм, или 249 сили и 370 Нм. Освен това A5 Sportback може да бъде поръчан с 2,0-литров дизелов двигател с мощност 190 конски сили и 400 Нм въртящ момент.
Всички двигатели работят заедно със седемстепенен робот S tronic с два съединителя. Автомобилът с бензинов агрегат с мощност 190 конски сили има задвижване на предните колела, а останалите са оборудвани със собствената система за задвижване на всички колела Quattro.
