Ако Toyota Land Cruiser 200 е празна мечта за вас и не можете да си позволите цената, разгледайте по-отблизо добрия стар Toyota Land Cruiser 80. В някои отношения той е дори по-добър от съвременните модели. Land Cruiser от серия 80, който дебютира през 1990 г., създаде малка революция в света на офроуда.
Този модел съчетава комфорт, маневреност и невероятна издръжливост. До голяма степен благодарение на „осемдесетте“ се появи фразата „Тойотите не се чупят“. Така е? Разбира се, че не, всичко може да се счупи, включително и нещо, което по принцип не може да бъде счупено. И така, какво очаква прясно изпечения собственик на TLC 80? Като се има предвид напредналата възраст на модела, всичко може да чака, така че ще подчертаем само типичните области за инвестиране на пари и внимание.
РЪЖДАТА Е МИНАЛО
Корпусът и рамката са много здрави, размразителите се стичат от тях като вода от гърба на патица. В същото време има няколко места, където ръждата си живее тихо и спокойно години наред и никъде не мърда. Можете да го намерите на рамките на задните странични стъкла и на панела за всмукване на въздух (това е този, от който излизат задвижванията на чистачките). При версиите STD и GX, които имат една голяма врата отзад, която се отваря като порта, вероятно ще има проблеми с пантите на вратите.
Често можете да чуете за течащи предни стъкла. Въпросът тук обаче е нарушение на технологията при подмяната им. Монтажниците просто не са нанесли специален уплътнител върху гуменото уплътнение. Няма смисъл да отлагаме отстраняването на този теч. Попадането на вода вътре в крайна сметка ще доведе до проблеми с електрическата част. Самата електрическа част е надеждна, с изключение на това, че прибиращата се антена става кисела от мръсотия. Ако печката не духа добре, тогава няма нужда да купувате нов двигател. Това е запушен радиатор на отоплителната система, тъй като дизайнът не предвижда кабинен филтър. Какво друго трябва да се отбележи за кабината? Солта може да изгние тръбите, отиващи към втората печка/климатик. За да предотвратите наводнение един ден, струва си да почистите дренажните канали на плъзгащия се люк.
Най-приятната и издръжлива опция за вътрешна облицовка е велур. Вярно е, че не се намира в утилитарната версия с индекс STD, където всичко е изключително винил. Що се отнася до кожения салон, това е прерогативът на топ версията VX. Между другото, няма смисъл специално да преследвате кожата, тя е хлъзгава, студена и с течение на времето се покрива с неприятни пукнатини.
САМО СИНУСОВИ ШЕСТИЦИ
Двигателите са представени от редови шестцилиндрови агрегати: бензин, дизел и турбодизел. Бензиновите двигатели бяха като карбураторни 3F-E 4.0 l
(155 к.с.), 1FZ-F 4,5 л (190 к.с.) и инжекционен 1FZ-FE 4,5 л (205–215 к.с.). Дизеловият двигател с атмосферно пълнене 1HZ с обем 4,2 литра се предлага в няколко модификации с мощност от 120 к.с. с. до 135л. с. Неговата турбо версия се наричаше 1HD-T 4.2 l (165 к.с.), а във версията с 24 клапана - 1HD-FT (170 к.с.).
Бензиновите двигатели се смятат за вечни. И при умерен среден годишен пробег, тяхната експлоатация не струва повече от дизеловите двигатели. Например, в дизелов двигател трябва да сменяте маслото по-често, но то се побира... 11 литра, срещу 8 литра в бензинов двигател. Освен това дизеловите двигатели имат задвижване с ангренажен ремък, докато бензиновите имат верижно задвижване, което не изисква подмяна или поддръжка.
Що се отнася до дизеловите двигатели, въпреки възможността за ремонт на горивната помпа и по-ниския разход на гориво, те могат да бъдат голям проблем. Факт е, че регулирането на горивното оборудване в Русия е много проблематично. Не, коригирането на износен карбуратор също е нереалистично, но закупуването на нов ще струва повече или по-малко разумна сума - $300-400. Пукнатини в приемната част на ауспуха на двигателя 1FZ-FE (поради запушен първи катализатор) могат да причинят проблеми. Няма смисъл да ги варите, просто ги сменете.
НЕ САМО ПОСТОЯННИ
Има две опции за предаване – постоянно задвижване на всички колела (full-time 4WD) и свързано (part-time 4WD). Предният мост е по някакъв начин слабото звено на осемдесетте. Средно на всеки 150 хиляди км е необходимо да смените пълненето му, включително задвижванията. Можете да се разминете само със смяна на маслени уплътнения, опорни лагери и гранати, но това е половин мярка. Освен това в половината от случаите е необходимо незабавно да се ремонтира или замени скоростната кутия на моста с нова.
Този SUV може да кара бързо; 150–160 км/ч са доста реалистични скорости за него. Въпреки това, за тези, които обичат да карат моста, животът му ще бъде значително по-малък от 100 хиляди км. Разбира се, нищо не може да се случи на самата греда на моста, ако не изкорените камъните с нея. Макар и на здрави колела, при странични удари има възможност за огъване на шийките на гредите (последвани от въртящите топки). Между другото, когато пружините не са увиснали, колелата с диаметър 32 инча се побират без повдигане.
Трябва също да следите уплътненията, но те могат да изтекат не само от старост, но и поради запушени дихателни отвори. Ръчната скоростна кутия, трансферната кутия и задната ос не са изложени на риск. Автоматичната трансмисия е много надеждна и малък удар при превключване от трета на четвърта предавка не е причина да звучи аларма.
Карданите и напречните им също издържат безкрайно време, ако не забравяш да им слагаш смазка в гресьорките при всяка профилактика.
НЕ ПОДЛЕЖИ НА РЕМОНТ
Напълно зависимо пружинно окачване с колосален ход е просто и издръжливо. Тихите блокове на предното и задното окачване не изискват подмяна до 150-180 хиляди със спокоен стил на шофиране. Износването на тихите блокове може да се усети от факта, че SUV започва да "плува" по пътя. Амортисьорите и кормилните щанги също не са сред често купуваните части.
Течовете на масло от кормилната уредба показват, че „бобито“ е мъртъв. След време ще трябва да се смени цялата скоростна кутия. Да се опитвате да го подредите е загуба на пари. Такива ремонти няма да са достатъчни за повече от 10 000 км. Тествано много пъти. Може да има и помпа на кормилното управление по пътя в кормилното управление. Животът на помпата се скъсява от честото задържане на волана в крайни позиции. Е, пренебрегвайки факта, че течността на кормилното управление понякога трябва да се смени.
Като цяло моделът има една-две слабости. Но това важи само за умерено поддържани екземпляри. Уви, можете да търсите такава кола дълго, много дълго време. В крайна сметка принципът „карай, докато не се счупи“ е много популярен сред нашите шофьори. Почти невъзможно е да се приведе пренебрегван „осемдесет“ в прилично безпроблемно състояние в рамките на разумен бюджет. Ето реални примери. Първият собственик, който правеше планова поддръжка на всеки 10 000 км, измина колата 350 хил. км. През това време са сменени само консумативи, сайлент блокове с амортисьори и е преправен предния мост. Тъй като останалата част от историята му беше наяве, известно е, че преди следващата продажба е изминал още 200 хил. км, също без големи парични инжекции или сериозни повреди. Тук трябва да се добави, че цялата му работа се проведе в тих режим и без офроуд.
Но в други „осемдесет“, които аз лично познавам, в него бяха вложени цяло море от усилия и пари. Този автомобил е сменил много собственици и е използван предимно извън пътя. Той редовно се сблъскваше с необичайни проблеми: спирачките пропускаха или лагерът на оста заяждаше.
ТВЪРДЕ ТЕЖЪК ЗА ТРОФЕЙ
Въпреки много напредналата възраст на представителите на този модел, те все още се крадат. Така че, когато купувате, трябва да проверите VIN не само в криминалната база данни, но и в магазина за автомобили според програмата за резервни части. Често скъпи VX са откраднати и сглобени с помощта на STD документи. Това е изпълнено с факта, че дори и да няма искове от закона, ще възникнат въпроси при закупуването на резервни части. Тъй като поради многото модификации не трябва да разчитате на взаимозаменяемостта на частите.
Когато мислите за покупка, трябва да разберете, че това не е трофей, а експедиционен SUV. Тежък, с междуосие от 2850 мм и прилични надвеси, той не се чувства като у дома си в сериозни офроуд условия. Въпреки това, за пътувания, включващи шофиране извън асфалта, той е сто процента подходящ. Освен това, както казват експертите на марката, това е последният истински Land Cruiser с колосална граница на безопасност, дебел метален корпус и същата боя.
Всички плюсове и минуси на употребявана Toyota Land Cruiser 80Toyota Land Cruiser 80 е пуснат през 90-те години. Той бързо спечели популярност сред любителите на завладяването на сериозни офроуд условия, а неговата надеждност и комфорт бяха поддържани в най-добрите традиции на марката.
Сред огромното количество съвременни модели автомобили, малко са тези, към които могат да се приложат напълно епитетите „легендарни” и „бестселъри”... В света на SUV-овете един от най-ярките примери е Toyota Land Cruiser. След като дебютира през 50-те години като армейски „джип“ (между другото, тогава се наричаше Jeep BJ), тази кола, както подобава на истински „измамник“, непрекъснато пълзеше до върха на славата, печелейки все повече и повече признания заедно начинът. . През годините той се превърна в най-надеждния SUV, най-продаваният модел на Toyota и т.н. Въпреки това, японците не си позволиха да почиват на лаврите си и непрекъснато подобряваха колата, осигурявайки й нови двигатели и опции в духа на времето.
Резултатът от следващата модернизация на Land Cruiser 60 през 1989 г. беше появата на модел с индекс 80. Трябва да се отбележи, че дотогава дизайнът на легендарния SUV не е претърпял никакви специални промени. „Осемдесет“ беше доста голяма стъпка напред - инженерите успяха да увеличат твърдостта на рамката и тялото и значително да подобрят характеристиките на шофиране. В същото време моделът не загуби основните козове на своето семейство - окачването все още демонстрира чудеса на надеждност, а най-евтините версии на STD, поради минималното количество електроника, бяха лесни за поддръжка и ремонт. На тези предимства обърнаха внимание и нашите сънародници - първо в Далечния изток, а след това и в европейската част на страната.
През годините на перестройката бяха отделени много малко пари за ремонт на пътища, така че автомобилите с „неразрушимо“ шаси a priori бяха особено популярни. Освен това Land Cruiser 80 имаше добро ниво на комфорт и просторен багажник.
Няколко варианта
„Осемдесетте“ се предлагаше с четири типа двигатели: 4,5-литров шестцилиндров бензинов двигател с карбуратор и инжекционна мощност, както и шестцилиндров дизелов двигател (4,2 л) и неговата модификация с компресор. От гледна точка на практичността можем да препоръчаме атмосферен дизелов двигател: той е доста непретенциозен, горивната му апаратура е надеждна, а консумацията, при тихо шофиране в града или при леки офроуд условия, обещава да бъде доста умерена - до 13–14 л/100 км. Вярно е, че този двигател има важна характеристика: зъбният ремък задвижва ремъка. Ако се счупи, големият ремонт е неизбежен, така че е по-добре да не изкушавате съдбата и да сменяте този консуматив на всеки 80–100 хиляди км - средно при обслужване без дилър операцията ще струва 10 000 рубли.
Карбураторният бензинов агрегат спечели най-нелицеприятната репутация. Твърде често се налага намеса - почистване и настройка, поради което губите не толкова пари, колкото време, така че е по-добре да дадете предпочитание на инжекционната версия. Между другото, задвижването на бензиновите двигатели е верижно задвижване и няма нужда да се страхувате от счупване на колана. Именно версиите с бензинови двигатели най-често са оборудвани с автоматична скоростна кутия и следователно имат както предимства, така и недостатъци. Не само, че бензиновите двигатели имат ненаситен апетит, но и автоматичната скоростна кутия допринася за увеличаване на приходите на близките бензиностанции.
Експертно мнение
_TLC80_Page_4_Image_0003.jpg)
Виктор МОЖАРОВ,
старши бригадир на техническия център на Land Cruiser Club
Практически няма проблеми с двигателите, само при някои бензинови модели главата на цилиндъра може да се спука поради силно прегряване. Скоростните кутии, както автоматичните, така и ръчните, са много надеждни. Ръчният съединител понякога издържа повече от 300 хиляди км. Когато купувате кола, трябва внимателно да проверите предния мост, тъй като най-често възникват проблеми с него поради неправилна работа. Карданните кръстовини издържат около 80–100 хиляди км. Консумативите за поддръжка включват втулки на стабилизатора; Също така няма смисъл да инсталирате лампи за фарове с по-висока мощност - поради това слотовете на предпазителите изгарят и релето се повреди.
Няма проблем
_TLC80_Page_6_Image_0001.jpg)
По-голямата част от "осемдесетте", които слязоха от производствената линия, имаха постоянно задвижване на всички колела, въпреки че бяха произведени и модификации с plug-in задвижване на предните колела. В луксозните нива на оборудване колата е оборудвана с всичко необходимо за висококачествено „месене на мръсотия“: ключалки на диференциала, редуктор. Въпреки впечатляващото си тегло, Land Cruiser 80 се чувства в стихията си извън пътя. Трансмисията, както и колата като цяло, е доста издръжлива. Едва по-близо до 200 хиляди километра (по време на нормална работа) обикновено става необходимо да се реконструира предната ос, включително подмяна на задвижвания и уплътнения. Работата по повторното сглобяване ще струва 8000–9000 рубли, но цената на резервните части може да варира значително.
Задният мост вероятно ще изисква внимание много по-късно. Много ласкателни отзиви от сервизни служители за други важни единици - скоростната кутия (автоматична и ръчна) и трансферната кутия продължават доста дълго време. Вярно е, че автоматичната скоростна кутия, поради своя дизайн, който не е най-модерният по днешните стандарти, често се обърква по време на работа с шутове, когато преминава през диапазоните. Теоретично това може да се приеме като първи „звънец“ на предстоящи проблеми, но на практика подобни симптоми е по-вероятно да се припишат на характеристиките на модела. Поне кутиите с такива работни характеристики не изискват повторно сглобяване за дълго време.
Когато обслужвате Land Cruiser 80 с оригинални части, ще трябва да запомните и такава операция като инжектиране на панти - като се вземат предвид руските специфики, се препоръчва да се извършва на всеки 15 хиляди км. Можете да направите това сами, но е по-лесно да платите около 1000 рубли на услугата. - това е цената на процедурата. Смазката и крепежните елементи няма да се повредят при демонтиране и монтиране на нови резервни части. Тъй като частите на шасито не се нуждаят от смяна дълго време, то успява да вкисне и да стане трайно ръждясало - трябва да прибягвате до варварски методи за разглобяване на ставите (заваряване, мелница и др.). Корозията е може би основният враг на собственика на Land Cruiser 80. Дори металът на тялото започва активно да ръждясва при най-малкия чип или драскотина. За щастие, качеството на боята е доста прилично и не всяко камъче изпод колелата на автомобила отпред успява да пробие „сандвича“ на боята.
Части като стабилизаторни подпори, тихи блокове, амортисьори, които са станали консумативи за собствениците на много съвременни автомобили, също служат вярно за десетки хиляди километри на „осемдесетте“.
Чудно ли е, че дори служителите на сервиза без дилъри препоръчват използването на оригинални резервни части за ремонт. „Неоригиналното“ най-вероятно издържа наполовина по-дълго, така че инсталирането му е препоръчително само ако колата се продава скоро.
Струва си да се замислим
_TLC80_Page_8_Image_0001.jpg)
Огромната популярност на Land Cruiser 80 се потвърждава от статистиката за кражби. По едно време шансовете за загуба на SUV бяха много високи, което принуди собствениците да ги оборудват с различни системи против кражба. Тъй като професионалните сили за сигурност бяха слабо развити по това време, монтажниците трябваше да използват своя интелект и изобретателност. В резултат на това бяха използвани и домашно приготвени имобилайзери, които с времето започнаха да „бъгат“. Повечето от проблемите със стартирането на двигателя в „осемдесетте“ възникват именно „благодарение“ на неквалифицирана намеса в окабеляването от бъдещи специалисти. В други случаи дори дизеловите двигатели стартират перфектно при минусови температури и на нашето дизелово гориво.
Така че, ако имате нужда от истински пълноразмерен SUV и не ви интересуват разходите за гориво, Land Cruiser 80 е може би най-добрият избор.
Остава само да ви напомним, че легендарната надеждност на този „измамник“ не ви освобождава от необходимостта да извършите задълбочена диагностика, преди да го закупите. Някои примери за екстремни спортове „отдолу“ могат да имат сериозни щети (окачвания, части на тялото на мостове и т.н.), което може да доведе до сериозни инвестиции в бъдеще.
| Основни технически характеристики на Toyota Land Cruiser 80 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Геометрични параметри | |||||||
| Дължина х ширина х височина, мм | 4820/1930/1890 | ||||||
| Междуосие, мм | 2850 | ||||||
| Колея предна/задна, мм | 1595/1600 | ||||||
| Пътен просвет, мм | 220 | ||||||
| Диаметър на завъртане, m | N.d. | ||||||
| Входен ъгъл, градуси | N.d. | ||||||
| Ъгъл на отклонение, градуси | N.d. | ||||||
| Ъгъл на рампата, градуси | N.d. | ||||||
| Стандартни гуми | 265/75R15, 275/70R15, 275/70R16 | ||||||
| Технически спецификации | |||||||
| Двигател | 4.0 | 4.2TD | 4.2TD | 4.2TD | 4.2D | 4.5 | 4.5 |
| Обем на двигателя, cm3 | 3956 | 4164 | 4164 | 4164 | 4163 | 4477 | 4477 |
| Местоположение и количество цилиндри | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 |
| Мощност, kW (hp) при обороти в минута | 114 (156) на 4000 | 117 (160) при 3600 | 123 (167) при 3600 | 125 (170) при 3600 | 99 (135) на 4000 | 150 (205) при 4400 | 158 (215) при 4600 |
| Въртящ момент, Nm при обороти в минута | 300 на 3000 | 360 на 1800 | 360 на 1800 | 380 на 2200 | 280 на 2200 | 360 на 3200 | 373 в 3200 |
| Предаване | 5 ръчна скоростна кутия | 5 ръчна скоростна кутия (4 автоматична скоростна кутия) | 5 ръчна скоростна кутия | 5 ръчна скоростна кутия | 5 ръчна скоростна кутия | 4 ръчна скоростна кутия | 4 ръчна скоростна кутия |
| Максимална скорост, км/ч | 155 | 165 | 165 | 170 | 170 | 17 | 170 |
| Време за ускорение, s | N.d. | 16,0 | 16,0 | 12,7 | 12,7 | 12,0 | 12,6 |
| Разход на гориво град/магистрала, л на 100 км | 20,0/ 13,0 | 11,6* | 15,3/10,3 | 11,2* | N.d. | 17,0* | 18,4/9,9 |
| Собствено тегло, кг | 2140 | 2260 | 2260 | 2200 | 2260 | 2410 | 2260 |
| Общо тегло, кг | 2960 | 2960 | 2960 | 3060 | 2960 | 3060 | 2960 |
| Обем на гориво/резервоар, л | АИ-95/95 | D/95 | D/95 | D/95 | D/95 | АИ-95/95 | АИ-95/95 |
Мнения на собствениците
Александър НАЗАРОВ
Възраст - 29 години, Land Cruiser 80 4.2TD 5 ръчна скоростна кутия (1995 г.)
_TLC80_Page_7_Image_0001.jpg)
Получих колата не само със солиден арсенал за пътуване извън пътя, но и в добра конфигурация: стандартна лебедка и всички блокировки на диференциала, климатик, кожен салон, аксесоари за пълна мощност.
След закупуването на колата се сблъсках с много проблеми, свързани с лоша поддръжка от предишния собственик. Трябваше да ремонтирам двата моста, да сменя всички амортисьори и пружини и да ремонтирам турбината. Като цяло връщането на колата към първоначалния й вид ми струваше значителна сума, някъде около 200 000 рубли. Но през следващите години на експлоатация нямах проблеми с колата и до ден днешен няма дори намек, че нещо може да се счупи.
Василий ЧЕРИКОВ
Възраст - 49 години Land Cruiser 80 4.5 4-автоматик (1997 г. нататък)
_TLC80_Page_7_Image_0002.jpg)
Купих моя 80 преди три години. През първия месец смених кормилните щанги, предните амортисьори, носачите и втулките на стабилизатора, тъй като експлоатационният им живот вече беше към края си. Предишният собственик се грижеше добре за колата, така че двигателят работи перфектно и до днес и няма оплаквания за него, както и няма оплаквания за окачването при закупуването му. От минусите бих искал да отбележа високия разход на гориво в града (през лятото - 19–20, през зимата - 22–25 л/100 км). Седалките също не са много удобни - ако сте над 180 см, ще ви е трудно да седнете. Иначе съм много доволен от колата. Да излезете сред природата с цялото семейство или да отидете на лов с приятели с Land Cruiser 80 не е проблем.
Александър ГУРОВ
Възраст - 26 години Land Cruiser 80 4.5 5 ръчна скоростна кутия (1996 г.)
_TLC80_Page_7_Image_0003.jpg)
Колата, въпреки значителната си възраст, има невероятна жизнеспособност! И до днес повечето оригинални части са в задоволително работно състояние. Колата се използва целогодишно, съхранява се навсякъде (както на улицата, така и в топли кашони) и никога няма проблеми със стартирането на студено благодарение на стандартния електрически нагревател, с който е оборудван моят Land Cruiser 80.
По време на ремонта на окачването бяха необходими малки промени в дизайна, за да се адаптират към руските аналози на лагерите на осите. Някои пасват без никакви модификации. Нямам оплаквания за двигателя, сменям масло и филтър на всеки 10 хиляди километра по време на работа.
_TLC80_Page_7_Image_0018.jpg)
| Приблизителни цени за резервни части*, руб. | ||
|---|---|---|
| Резервни части | Оригинален | Неоригинален |
| Предно крило | 9500 | 4600 |
| Предна броня | 14 200 | 4000 |
| Предна светлина | 8800 | 4500 |
| Предно стъкло | 15 200 | 6250 |
| Свещ | 90 | 70 |
| Въздушен филтър | 1200 | 350 |
| Горивен филтър | 1600 | 600 |
| Накрайник на напречна щанга | 1100 | 550 |
| Преден амортисьор | 1700 | 1400 |
| Заден амортисьор | 1660 | 1180 |
| Предни спирачни накладки | 1900 | 500 |
| Задни спирачни накладки | 1560 | 650 |
| Предни спирачни дискове | 4700 | 1500 |
| Задни спирачни дискове | 4500 | 1560 |
| График за поддръжка на Toyota Land Cruiser 80 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Операции | 12 месеца 10 000 км | 24 месеца 20 000 км | 36 месеца 30 000 км | 48 месеца 40 000 км | 60 месеца 50 000 км | 84 месеца 60 000 км | 96 месеца 70 000 км | 108 месеца 80 000 км | 120 месеца 90 000 км | 132 месеца 100 000 км |
| Двигателно масло и филтър* | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . |
| Антифриз | . | . | ||||||||
| Въздушен филтър | . | . | . | . | . | |||||
| Свещ | . | . | . | . | . | |||||
| Спирачна течност | . | . | . | |||||||
| Масло в раздатъчна кутия и оси | . | . | . | |||||||
| Масло за ръчни трансмисии | . | |||||||||
| Течност за автоматична скоростна кутия | . | . | ||||||||
| Задвижване на времето | . | |||||||||
Редакторите биха искали да благодарят на техническия център на Land Cruiser Club за съдействието им при подготовката на материала.
текст: Алексей ФЕДОРОВ
снимка: Антон МАЛИШЕВ,
фирма производител
Трябва да се каже, че Toyota Land Cruiser 80 е толкова здраво вкоренен на автомобилния пазар, че популярността му е трудно да се надценява. От 1988 г. тази кола систематично печели доверието на шофьорите и до 2014 г. не го е загубила. Дори въпреки всички финансови катаклизми, настъпили в световната икономика, SUV никога не е губил лидерството си в продажбите. Неговата висока производителност му позволи да се конкурира дори с такова чудовище като Range Rover. Разработчиците създадоха този модел с поглед към използването извън пътя и специално за руския потребител. Тази идея беше напълно оправдана. Има и „Крузери“, адаптирани за арабски, европейски и китайски потребители, но те почти никога не се продават в Русия.
Най-простата конфигурация на този SUV, тоест оборудвана с минимум електроника и липса на ABC, се използва в много страни като военно превозно средство. Някои държави имат постоянна армия, оборудвана с тези превозни средства за всички терени. Това използване на превозното средство се дължи на неговата висока проходимост и висока теглителна сила. Това е истински професионален всъдеход с висока адаптивност към пътя и също толкова високо ниво на комфорт.
Оборудване
Следващата конфигурация, "Toyota Land Cruiser 80-VX", се отличава с кожен салон, висококачествена велурена тапицерия и дървени вложки, също като луксозния модел има люк и висококачествена звукова система. Широките джанти и лети джанти са луксозни екстериорни характеристики. След рестайлинг през 1994 г. луксозният SUV получи ABC и въздушни възглавници. Пакетът GX се характеризира с велурен интериор и блокажи на централния диференциал. Производителят е интегрирал стоманени тръби в предните врати, които компенсират силата на удара при сблъсък. В допълнение, това оборудване се отличава с наличието на блокировки на диференциала между осите.
Спецификации
На първо място, трябва да се каже, че Toyota Land Cruiser 80 е SUV на всички колела, тоест колата има постоянно задвижване на всички колела. този SUV е с кубатура 4164 см и общо тегло 2960 кг. Освен това Toyota Land Cruiser 80 има следните технически характеристики: междуосието на автомобила е 2850 мм, размерите на предната следа са 1595 мм, а на задната следа е 1600 мм. Заварената рамка от една част и висококачествените амортисьори движат цялата тази мощност перфектно. Колата е много голяма и тежка, но има много малко равни на нея.
Резервоарът за гориво на SUV събира 95 литра. Разходът на гориво в градски условия е 16 литра на 100 км, а на магистрала колата харчи 9 литра. Средно в смесен цикъл е 12 литра на 100 км, което не е много за толкова голяма кола.
шаси
Такава характеристика като двигателят на Toyota Land Cruiser 80 е представена в три шестцилиндрови модификации: бензин, дизел и турбодизел. Cruiser двигателите могат да бъдат карбураторни; SUV са оборудвани с тях до 1992 г. и имат мощност от 190 к.с. с. и инжекцион с мощност 205-215 к.с. с. Освен това всички двигатели на тези автомобили са оборудвани с две батерии, запалителни свещи и спирална решетка за съхранение. Всичко това осигурява висококачествена работа на двигателя дори при ниски температури.
Той има обем от 4,2 литра, предлага се и в няколко модификации, тоест с мощност 120 к.с. с. до 136л. с. и има дизелови двигатели с турбокомпресор с мощност 165 к.с. с. Освен това има и 24-клапанов дизелов двигател с мощност 170 к.с. с. Този тип двигател ви позволява да достигнете скорост от 100 км/ч за 12,5 секунди. Също така си струва да се отбележи, че за руска експлоатация на тези двигатели е инсталиран специален клапан, за да компенсира недостатъците на нашето дизелово гориво. Почти всички собственици на тази модификация твърдят, че никога не биха преминали към бензиновата версия, тъй като дизелът подобрява производителността.
Предното окачване включва ос с непрекъсната греда, напречен стабилизатор и спирална пружина. Джипът има дискова спирачна система както на предните, така и на задните спирачки. А задното окачване има непрекъсната греда, напречен стабилизатор и спирална пружина. Благодарение на това този SUV е толкова обичан от руските шофьори. Той не се страхува от високи бордюри или дълбоки дупки.
Основни характеристики
Toyota Land Cruiser 80, чиито характеристики го позиционират като висококачествен SUV, има пет врати. Броят на местата може да бъде от пет до осем, в зависимост от конфигурацията, а обемът на багажника е 832 литра. Джантите на колата са 15 цола, което придава стабилност на външния вид. Тъй като всички автомобили от тази марка в Русия са доста стари, много собственици прибягват до настройка, за да придадат на SUV свежест. Габаритните характеристики на автомобила са следните: дължината на тялото е 4820 мм, височината е 1890 мм, а ширината е 1930 мм.
Трябва да кажа, че този конкретен SUV е много популярен сред руските ловци и пътници. Благодарение на комбинацията от висока проходимост и доста представителен външен вид, любителите на активния отдих го използват идеално за шофиране из града. Този модел има два варианта за задни врати - на панти и сгъваеми, така че дори този нюанс може да бъде избран.
Табло
Таблото заслужава специално внимание, има всички необходими опции, които също са разположени много удобно. Индикаторите за нивото на горивото и температурата на двигателя са винаги пред очите на водача. Да не говорим за скоростомера и другите интегрални индикатори на таблото. Автомобилистите отбелязват, че лостът за смяна на скоростите на SUV е разположен точно там, където е необходимо, и се превключва ясно и удобно. Единственият недостатък на арматурното табло е липсата на тахометър.
контрол
Сервоусилвателят на волана позволява на водача да управлява SUV в най-трудните условия с увереност и без колебание. Освен това, поради факта, че кормилното управление е ясно регулирано и съчетано със сцепление, автомобилът превзема всеки маршрут с лекота. При високи скорости кормилното управление превключва на турбо режим.
Дори скорост от 130-140 км/ч не се усеща в тази кола, тъй като здравата рамка предотвратява треперенето, а стоманеното окачване изглажда всички несъвършенства на пътната настилка. Освен това в представения SUV задвижването е регулирано, т.е. може да се изключи при необходимост.
Резервни части
Тъй като Toyota Land Cruiser 80 беше спрян от производство през 1998 г., всички автомобили в Русия от тази марка са само от това време. Но надеждността и качеството на този SUV са толкова високи, че той все още е популярен и продажбите му не са паднали от много години. Ето защо, автомобилните ентусиасти нямат проблем да купуват оригинални резервни части. "Toyota Land Cruiser 80" може да бъде оборудван с необходимото оборудване на множество сайтове в Интернет. Освен това всички резервни части се доставят оригинални. Трябва също така да разберете, че този SUV е на руските пътища от много дълго време и продажбата на резервни части вече е добре установена.
Toyota Land Cruiser 80 е същият символ на деветдесетте години като второто поколение Mitsubishi Pajero или първото поколение Jeep Grand Cherokee. Land Cruiser 80 е представен през 1988 г., а всъдеходът издържа десет години на конвейера, което само по себе си говори за успеха и търсенето на модела. Към момента на пускането си това беше най-голямата Toyota с пълно задвижване в гамата на японския производител. Днес SUV Toyota е алтернатива на домашния SUV. В този преглед ще разгледаме техническите характеристики, снимките, рецензиите и цените на Toyota Land Cruiser 80.
Външен вид:
За разлика от някои от своите конкуренти, Land Cruiser 80 се произвеждаше изключително в каросерия с пет врати, нямаше три врати. Обърнете внимание на задните врати. В първия случай вратите на пантите се отварят надясно и наляво, а във втория - нагоре и надолу. В случай на автомобили, предназначени за Европа, вратите, отварящи се надясно и наляво, са монтирани на автомобили с минимална и средна конфигурация, а врати, люлеещи се нагоре и надолу, са монтирани на автомобили с най-висока конфигурация - VX. Най-евтиният пакет "STD" се отличава с липсата на корнизи на страничните стени. През 1994 г. е извършен рестайлинг, обновеният Cruiser 80 може да бъде разпознат по емблемата на марката на решетката на радиатора, преди това имаше надпис на решетката. В зависимост от оборудването Land Cruiser 80 е подкован 
в гуми с размери 265/70 R16 или 275/70 R16. Арабските модификации могат да бъдат разпознати по шарките по тялото, както и по хромираните огледала. Автомобилите, предназначени за Близкия изток, бяха обозначени като GX-R и VX-R. Те често имат значка на Toyota на предния си капак, която прилича на звездата на Mercedes.
Интериор и оборудване:
За японския SUV бяха предложени три нива на оборудване. Базовият STD дори няма електрически аксесоари, средният GX е оборудван с климатик, седалки с тапицерия от плат и килим на пода. 
Най-пакетирана е модификацията VX. Land Cruiser VX е оборудван с поне една въздушна възглавница, а от 1994 г. VX разполага с минимум две. Интериорът на VX също включва тапицерия от велур или кожа. След рестайлинг през 1994 г. колата получи ново табло. Обемът на багажника на Land Cruiser 80 е 832 литра, като при желание багажникът може да бъде увеличен до 1320 литра.
Техническа част и характеристики:
Land Cruiser 80 е истински SUV с мощна рама, независимо не само задно, но и предно окачване, блокажи на диференциала и ниски предавки. Да започнем с двигателите.
За Land Cruiser 80 беше предложен шестцилиндров бензинов агрегат 1FZ-FE. Системата за подаване на гориво на двигателя 1FZ-FE може да бъде или карбуратор, или инжекцион. Ако под капака е монтиран карбуратор, мощността на шестцилиндровия 24v е 197 конски сили, инжекционният блок развива мощност от 205 конски сили. Автомобилът с карбуратор лесно усвоява 920 бензин, но самият карбуратор е доста сложен и поради износването на някои от неговите части не е лесно да се регулира. Нов карбуратор не е толкова скъп, около 400 долара. Инжекционната система се счита за много надеждна и като правило не изненадва с пробег под 200 000 км. Струва си да се отбележи, че ремонтите на Land Cruiser 80 трябва да се извършват с оригинални резервни части; използването на неоригинални части трябва да бъде сведено до минимум. Ако в бензиновите агрегати се използва верига в механизма за синхронизация, тогава механизмът за синхронизация на дизеловите двигатели се задвижва от ремък - това е един пример за резервни части, които не трябва да се спестяват при никакви обстоятелства. Базовият шестцилиндров 1HZ дизелов двигател с обем 4,2 литра и дванадесетклапанна цилиндрова глава произвежда мощност от 120 к.с.; модификацията му с цилиндрова глава с двадесет и четири клапана произвежда 136 к.с. Според експерти, атмосферните дизелови двигатели на Toyota Land Cruiser 80 са много надеждни и могат да издържат милион километра преди основен ремонт. Дизелов двигател с турбокомпресор със същия обем и 24v цилиндрова глава произвежда 167 конски сили. Турбодизелът осигурява ускорение, което не е лошо за такова масивно превозно средство, до сто километра в час; превозно средство за всички терени с ръчна скоростна кутия ускорява за 15 секунди. Бензиновият двигател е предназначен за 11 литра масло, докато дизеловият двигател трябва да се напълни с 8 литра, три литра по-малко. Инжекционните автомобили са много по-икономични; ако под капака е монтиран шестцилиндров бензинов 4.5 с инжектор и агрегатите са коригирани, разходът на гориво в града няма да надвишава 25 литра, а с карбуратор разходът на бензин може да надхвърли 30 литра .
От 1994 г. ABS е стандартно инсталиран на VX превозни средства. Версията VX може да бъде оборудвана само с бензинов или турбодизелов двигател. Закупуването на арабска модификация е нежелателно, тъй като арабският стартер има мощност от 1,4 kW, а европейският стартер е с мощност 2,0 kW. В резултат на това в нашите условия стартерът на арабско превозно средство за всички терени често не издържа повече от две години.
Като трансмисии, Toyota Land Cruiser 80 е оборудван с петстепенна ръчна скоростна кутия и четиристепенна автоматична. Автоматичната трансмисия на Toyota има ръчен и зимен режим. По правило автоматик се среща в тандем с бензинов двигател, но виждането на дизел с автоматик е много рядка гледка.
За Toyota Land Cruiser 80 се предлагат три вида трансмисия. Part Time 4WD - трансмисията ви позволява да свържете задвижване на предните колела при трудни условия извън пътя. Постоянното шофиране със задвижване на четирите колела ще доведе до изваждане от действие на 4WD в рамките на две години, а вероятно и по-бързо. Постоянното задвижване на всички колела Full Time 4WD включва шофиране с постоянно задвижване на всички колела без увреждане на автомобила. Третият тип трансмисия също се нарича Full Time 4WD, но има предни и задни блокажи на диференциала. Land Cruiser 80 с блокажи на диференциала, дори и без офроуд настройка, е способен на много.
Собствениците и тези, които желаят да купят Toyota Land Cruiser 80, трябва да обърнат внимание на термичната връзка на вентилатора и резервните части влияят значително на работната температура на двигателя и струват $500 и $300. Дефектните части могат да бъдат причина за пазарлък.
Маслото в ръчна скоростна кутия се сменя на интервали от 60 000 км. В трансферната кутия може да се пълни както минерално, така и синтетично масло. В първия случай интервалът до следващата смяна на маслото е 40 000, а във втория - 60 000 При пробег над 150 000 може да протекат предни и задни семеринги в раздатъчната кутия.
Шасито се счита за силната страна на SUV на Toyota, но както знаете, дори резервоар може да се претърколи. Счупените предни колела показват, че гредата е била огъната поради тежки претоварвания. Смяната на стабилизаторните втулки е необходима при пробег от 30 000 - 40 000 Амортисьорите издържат до 80 000 - 120 000 км, нека обърнем внимание на факта, че имаше автомобили, оборудвани с амортисьори с променлива степен на твърдост и един такъв шок. абсорберът в продажба струва $300. Напречните елементи на карданния вал на Toyota Land Cruiser издържат 40 000 и това е при условие, че се смазват редовно. Предните спирачни накладки издържат 60 - 70 хиляди, а задните - 90 000 - 100 000. Смяната на CV шарнирите е необходима на всеки 150 000, а бронзовите втулки на CV шарнирите трябва да се сменят. Лагерите на колелата могат да издържат 200 000 км при нормално шофиране. Почукване в предната част на автомобила, наблюдавано при потегляне, особено след току-що включена задна скорост, показва износване на шлицовите шарнири, ремонтът и ремонтът на кардана и моста не са евтино удоволствие - 2000 - 3600 $.
Собствениците на автомобили често забравят, че блокировките на диференциала трябва да се включват при скорост не по-висока от 8 километра в час или дори по-добре на място. С течение на времето втулките за превключване на скоростите на ръчна скоростна кутия се счупват - това води до факта, че когато някои предавки са включени, лостът лежи върху панела, а самите предавки не са включени ясно. Land Cruiser е оборудван с кормилна рейка и пиньон.
Нека обърнем внимание на техническите характеристики на Toyota Land Cruiser 80 с 4.5 бензинов инжекционен двигател и автоматична скоростна кутия.
Спецификации:
Двигател: 4.5 бензин, шест цилиндъра редови
Обем: 4477cc
Мощност: 205к.с
Въртящ момент: 360N.M
Брой вентили: 24v
Индикатори за ефективност:
Ускорение 0 -100км: 12c
Максимална скорост: 170км
Среден разход на гориво: 17л
Капацитет на резервоара за гориво: 95л
Размери: 4820мм*1930мм*1890мм
Междуосие: 2850 мм
Собствено тегло: 2260 кг
Пътен просвет / просвет: 220 мм
Цена:
Днес цената на добре поддържана Toyota Land Cruiser 80 е около $15 000 - $18 000.
Модификации на Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80 4.0 АТ
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT 160 к.с
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT 160 к.с
Toyota Land Cruiser 80 4.5 MT
Toyota Land Cruiser 80 4.5 АТ
Odnoklassniki Toyota Land Cruiser 80 цена
За съжаление този модел няма съученици...
Отзиви от собственици на Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80, 1990г
Първи впечатления: „трактор“. Ходя където си поискам. Аз и семейството ми обичаме природата и активния отдих, карах Toyota Land Cruiser 80 за 1000 км или дори повече. Лебедката е незаменима вещ. Крик с рейка и пиньон е толкова необходим, колкото водата. Модификации преди мен и под мен: 4 каросерии, 3 окачвания, мощност отпред, лебедка за 6 тона (не му стига), поне 9 тона и метален кабел за добавка, а кевларът е по-добър в него, централно заключване, но с колела мръсотията е достатъчна. Не сложих блокове в мостовете от страх да не счупя трансферната кутия и задвижването. Смених оптиката с китайска, беше грешка, не свети нормално, инсталирах ксенон на цялото „лице“, невъзможно е да карам от близката страна, като светлини, затова се преместих на далечната отстрани, а освен това включи фаровете за мъгла по магистралата. Направих античакълно покритие на дъното и лодка на корпуса, смених музиката с 2 din с GPS. За тези, които обмислят закупуването на Toyota Land Cruiser 80, бих искал да кажа, че няма динамика, има само 130 „коня“, предназначен е за използване извън пътя.
Предимства : Страхотен SUV.
недостатъци : динамика.
Юрий, Южно-Сахалинск
Toyota Land Cruiser 80, 1993г
Това е легендарната Toyota Land Cruiser 80, с обем на двигателя почти 4000 кубика. вижте Тази кола е закупена за пътувания до риболов, лов, на почивка и много други. Цветът на самата кола е тъмно син, въпреки че според заглавието е сив. Салонът е в цвят велур (в много добро състояние за кола от тази година), но трябваше да поработя по двигателя (по някаква причина харчеше много гориво). Отидох в сервиза, но те нямаха програма за автомобили от 1993 г., само от 1995 г., тази кола все още имаше въздушен филтър с компресор, беше решено да се премахнат няколко куки. След това колата стана по-бърза и по-малко лакома. Но не спрях дотук и реших да почистя инжекционните дюзи, резервоара за газ (който се оказа много запушен, но така е с нашето гориво на бензиностанциите), а също така смених филтъра на бензиновата помпа. След шест месеца експлоатация на Toyota Land Cruiser 80 се наложи смяна на маслото в двигателя и скоростната кутия. Но сега за самата операция. Наистина много харесах Toyota Land Cruiser 80; неговата проходимост беше на второ място след танк. И също така забравих да кажа, че съм го „вдигнал“ с 50 мм, гуми с 275, но засега ми беше достатъчно, но няма да спра дотук. В близко бъдеще ще взема 35 (кални) гуми. Това, което ме изненада е, че 250-литров варел (изправен) се побира в багажника на Toyota Land Cruiser 80, в който превозвах вода през зимата. Почти цялата зима карах на задните колела (дори при ледени условия), задвижването на всички колела се използваше само по време на пътувания до гората и риболов (където имаше кал).
Предимства : пропускливост. Надеждност.
недостатъци : няма специални.
Федор, Уст-Кутск
Toyota Land Cruiser 80, 1994г
И така имаме: Toyota Land Cruiser 80 1994 г., 4.5 л, автоматик, VX конфигурация, десен волан. Що се отнася до окачването, всичко е много добро, с изключение на това, че задните пружини са увиснали малко. Двигателят също само шепне, има дребни недостатъци по каросерията, като лошо закрепени удължители на арката, неправилно монтирана подложка и леко олющена капачка на резервната гума. Между другото, изненадах се, че няма корозия на вратата на багажника около стъклото, въпреки че може да е боядисана, не съм го гледал внимателно, тъй като не мисля, че такива "джакове" са важни за джип. Интериорът, както и преди, оставя много да се желае, ще го променя в бъдеще. Впечатлението от шофирането на Toyota Land Cruiser 80 е положително, отне само час, за да свикна с него, размерите се усещат много добре. Динамика - разбира се не е "Мерцедес", но все пак е доста задоволителна, ускорена до 130 км / ч, скоростта не се усеща, също се държи адекватно в завоите (очаквах най-лошото), за разхода още не знам, напълних струва 1000 рубли, изминах само 100 км, показва една четвърт от резервоара (за щастие не карам много). Също така не мога да кажа нищо разбираемо за задвижването на всички колела, точно като предишния собственик, той казва „пълен работен ден“ и както разбирам, задният мост е самозаключващ се LSD. Защо ми трябва Toyota Land Cruiser 80, ако не карам много? Ами общо взето го купих за да водя туристи на планина през лятото просто е 7-местен, е необходимо нещо за домакинството винаги съм искал да нося мебели и домакински уреди себе си, утре ще имам мотор за лодка, защото ще взема преградата.
Предимства : дизайн. Просторен интериор. Проходимост. Издръжливост.
недостатъци : Намирането на такъв в добро състояние е много трудно.
Александър, Новосибирск
