Volvo xc90 различна рестайлинг. Ветеран на труда: изберете употребявано Volvo XC90

4 години след първото ревю е време да напиша второ. Не очаквах да задържа тази кола толкова дълго. Дадох му 4 за външен вид, но можеше и 3, защото... Този модел не е актуализиран от доста време. Сега към точката. Качеството на возене е нормално, двигателят дърпа добре, но от време на време бих искал повече ускорение, въпреки че това е много противоречиво мнение и разбирам, че не карам BMW X5.

По време на работа бяха открити няколко дребни електронни дефекта. И така, модулът на вратата DDM се счупи и радиото започна да работи неизправно. Първият проблем беше решен за 10 хиляди чрез инсталиране и флашване на използван, а вторият проблем беше решен за 15 хиляди чрез смяна на модула (не помня точно кой). Смених втората задна главина и горивната помпа, която беше убита от лоша бензиностанция (но всичко се оказа така, че не беше възможно да се докаже това на бензиностанцията). В резултат на това резервоарът за газ беше изваден и измит. Изведнъж при всяко натискане на педала на спирачката иконата светваше! и надпис за системата против заледяване. Мислех отново да ударя свързващия блок за задвижване на задните колела DEM, но се оказа, че това е износване на сензора за положение на спирачния педал (RUB 1,5 хил.). Смених всички амортисьори и сложих добри неоригинални. Вероятно напразно, защото... Разликата в цената е малка, а задните започнаха да сополят след 10 хиляди км. Сменен преден десен диск.

Може би инвестирам твърде много пари в профилактика, следвайки примера на неофициални хора, не знам, въпросът също е много спорен. Например препоръчаха смяна на маслото в автоматичната трансмисия, въпреки че според инструкциите не се нуждае от поддръжка. Маслото е сменено изцяло на стенд, което е доста скъпо. Измих всички радиатори с тяхното разглобяване и отстраняване (включително радиатора на автоматичната скоростна кутия). Като видях, че са толкова гъсто натъпкани с всякакви гадости, реших да не бъда алчен. Пак повтарям, че не знам колко е оправдано това, въпреки че автоматичната трансмисия на XC 60 на един приятел започна да работи странно с шутове и всичко изчезна след промиване на радиатора (те го обясниха с прегряване на трансмисията). Всичко това може да бъде много спорно и съм чувал различни мнения за това от нормални техници, но животът показва, че ако се грижиш за който и да е хардуер, той ще служи нормално.

Силни страни:

• Предимствата на автомобила са неговия комфорт
• Липса на интерес сред похитителите

Слабости:

• Стар дизайн

Преглед на Volvo XC90 2.5 T (Volvo X-Si 90) 2003 г. част 3

Преглед на Volvo T5 (Volvo X-Si 90) 2012 Част 2

Продължавам с впечатленията си. Дискусията беше оживена и благодаря на всички. Някой много точно отбеляза, че трябва да я карате и ще започнете да харесвате колата. Така е. За времето от предишното ревю сигурно съм изчел всички форуми за модела. Ако хората пишат, и те пишат много, това означава, че има какво да се обсъжда.

При три хиляди потреблението започна бавно да пада. Измерих го със страст: изминах точно 600 км на 100 литра. Компютърът показва правилно - индикаторът на дисплея е замръзнал на 16,6. Точно като калкулатор. Разбира се, малко е много след X-trail, но комфортът при каране е различен. Въпреки че Volvo е малко грубо, пистата по никакъв начин не може да се сравни със споменатия модел. Съпътстващата автоматизация по някакъв начин също свикна с нея, очевидно, или спрях да обръщам внимание на дребни недостатъци. Сега просто се наслаждавам на шофирането. Освен това се научих да се справям с голям ъгъл на завиване. Въпреки че понякога още едно завъртане на волана наистина не е достатъчно. Но свикнах доста бързо.

Изненадващо е, че някои се опитват да сравнят тази кола с немската (BMW, Mercedes) и японската (Highlander, Prado) автомобилна индустрия. Всяка кола може да бъде убита или, обратно, използвана дълго време и с удоволствие. Избират ли младите по-евтини и по-модерни коли? Но това е логично! Мобилният телефон е изобретен и когато го изобретяват, едва ли са се опитвали да угодят на възрастни мъже и жени. И старите модели, с кръгъл циферблат на пружина, все още са в офисите на знатни служители и в правителството на страната. Всичко е относително.

Силни страни:

• Надежден

Слабости:

Ревю на Volvo T5 (Volvo X-Si 90) 2012г

Добър ден, скъпи собственици на автомобили. Може би моят преглед на тази кола ще ви помогне при избора ви. Изборът на кола отне много време и мъчително. След местната автомобилна индустрия карах Renault Logan, Toyota Corolla, Nissan X-trail (2.0 CVT). Карах последната кола 66 000 км и, страхувайки се от крехкостта на CVT, реших да се отърва от него, за да не го навреди. Въпреки това, след като закупих Volvo, много съжалявах за избора си. Но на първо място.

Защо избрахте XC90? След Nissan първоначалният избор падна на Volvo XC60. Малко по-скъп, но за същите пари като XC90, XC60 е с по-богато оборудване. Но той не замени шилото за сапун. XC90 е по-голям, по-просторен и някак по-солиден. Просто нямаше достатъчно пари за дизелов XC90. Салонът ме убеди, че няма да похарча 2,5 стотин рубли за гориво за две години. А гаранцията на колата (основният й недостатък) е две години, което означава, че през 2014 г. просто не може да се продаде за повече от 1,4 милиона. С отстъпка преди Нова година, цената ми пада с около 200 хиляди на година - колата заслужено принадлежи към категорията на непродаваемите.

При избора на кола бях в Toyota, Taureg, Mitsubishi, Mazda, Honda, Land Rover. Навсякъде казаха, че Volvo не могат да се продават на вторичния пазар и че по програмата Trade-In никой няма да приеме този модел като нов. Първоначално не повярвах, но след като разговарях с приятели, които наддаваха, се убедих, че е така! Но винаги съм харесвал Volvo на външен вид, но нямаше съветници по вкус и цвят. За недостатъците на колата е писано много. Но въпреки това Volvo винаги има купувачи, както и за други марки.

Силни страни:

• Капацитет
• Външен вид
• Ускорение

Слабости:

• Голям ъгъл на завиване
• Голям разход на гориво
• Старомоден салон

Volvo XC90 се счита за най-големия кросоувър сред кросоувърите, произвеждани от компанията. Дължината му е 4807 мм, широчината е 2112 мм, височината е 1784 мм. Той също така надминава много преки конкуренти по размер. Автомобилът има висок просвет от 218 мм, като лесно преодолява неравностите по пътя. Въпреки това, лошата настройка на окачването ви позволява да усетите всички несъвършенства на пътната настилка в кабината.

Автомобилът се предлага с пет вида двигатели, работещи с дизел и бензин: 2,4 л, 2,5 л, 2,9 л, 3,2 л и 4,4 л. Последният идваше в комплект с 8 цилиндъра и 315 к.с. Динамиката на двигателя на кросоувъра обаче се счита за недостатъчна. В същото време някои версии на кросоувъра бяха оборудвани с автоматична трансмисия само с 4 скорости. Предлагат се и опции с 5- и 6-степенна автоматична и 6-степенна механична трансмисия. Превключването на предавките не е настроено достатъчно ясно и отнема много време, за да свикнете. Специално за руския пазар той беше оборудван с режим W, който ви позволява да стартирате в студено време от трета предавка, което елиминира продължителното приплъзване при ниски скорости. Volvo XC90 се предлага със задвижване на всички колела и задвижване на предните колела.

Луксозният кросоувър ускорява до максималните 210 км/ч, което прави с най-мощния двигател за 7,3 секунди. Разходът на гориво на XC90 е най-високият в гамата на Volvo. 4,4-литровият двигател изразходва 20 литра гориво в градски режим и 9,8 на магистрала. Дори и икономичен 2400 кубиков дизел. изразходва 10,4 и 6,7 литра гориво.

Моделът има отлични спирачки и отлично управление. Автомобилът надеждно предпазва пътниците от злополуки. Специално за Volvo XC90 е разработен подсилен покрив, който гарантира безопасността на интериора при преобръщане. Друга иновация е системата за контрол на страничното накланяне RSC. Традиционно автомобилът е оборудван с ESP, ABS и система за помощ при аварийно спиране. Вградените функции помагат на водача да паркира безпроблемно и автоматично контролира движението по магистралата благодарение на вградения круиз контрол.

Volvo XC90 може да бъде оборудван с трети ред седалки, осигуряващи превоз на седем души наведнъж. При необходимост се сгъват, за да се освободи повече място за багажника, който може да се увеличи до 1837 литра (без третия ред седалки и със сгънати задни седалки).

Автомобилът е произведен в базова конфигурация и луксозни Executive и R-Design. Базовата версия включваше следното оборудване: серво управление, регулиране и отопление на седалките, климатроник, бордови компютър, аудио система с поддръжка на устройства на Apple. Свързването на телефона с автомобила става чрез инсталиране на SIM карта в специален конектор, който замества Bluetooth. Скъпите версии на Volvo XC90 бяха оборудвани с вградени отопляеми огледала и вътрешно отопление, алармена система и халогенни и LED фарове. Имат и кожена тапицерия на интериора и седалките. Шибедах и фарове за мъгла бяха предложени като допълнителни опции.

Volvo XC90 е произведен за пазарите в Европа, Азия и Северна Америка. Първото поколение беше най-търсено в САЩ и Великобритания. SUV е създаден предимно за американския пазар, което се потвърждава от неговите продажби и интериорен дизайн, създаден с мисъл за домакините: лесно е да се организира място за дете в колата, а воланът и педалите са доста меки за оперират.

Volvo XC90 е премиум флагманът на шведската компания. Този кросоувър беше видян за първи път през 2002 г. на автомобилното изложение в Детройт. Този модел Volvo има доста богата и интересна история. През 13-те години на своето съществуване кросоувърът премина през 4 рестайлинга и актуализации. И едва през 2015 г. XC90 изчака да се появи второто поколение. През цялото това време колата се е доказала от положителната страна: висока надеждност, качество на изработката, характеристики на шофиране и първокласно ниво на оборудване (това се доказва от прегледите на собствениците на Volvo XC90).

Рестайлинг на първо поколение

Първите промени в модела са настъпили през 2006 г. и са засегнали изключително външния вид на автомобила. Volvo също промени задните светлини и други козметични детайли. Последвалите актуализации на модела също не засегнаха техническата част. По отношение на двигателите всичко беше стабилно през целия жизнен цикъл на XC90.

Второ поколение

Но времето мина и дълголетният кросоувър стана доста остарял за съвременния автомобилен пазар. В силно конкурентна среда, когато всички големи компании предоставят на клиентите премиум кросоувъри, Volvo нямаше избор. Второто поколение се появи през 2014 г. на голямо автомобилно изложение. Какво представлява новото Volvo XC90 и ще успее ли новата кола да повтори успеха на своя предшественик или поне да се доближи до него? Статията разглежда подробно всички предимства и недостатъци на новия модел, обобщава многобройните отзиви от собствениците на Volvo XC90, а също така описва впечатленията от тестовото шофиране.

Какво се промени?

Феновете на марката Volvo чакаха - в началото на 2015 г. първият модел от второто поколение XC90 излезе от конвейера. Новият автомобил е първият в историята на компанията, който е изцяло сглобен в Швеция. Създателите направиха кросоувъра от нулата, базирайки се на предишни модели. В XC90 са инвестирани повече пари от останалите

Благодарение на този подход компанията най-накрая изхвърля етикета „автомобили за скучни и пенсионери“. Новият кросоувър е най-технологично напредналият, ефектен и впечатляващ автомобил Volvo.

Инженерите и дизайнерите успяха да съчетаят разпознаваемите характеристики на легендарното първо поколение и модерните технологии както във външния вид, така и в техническото оборудване.

Екстериор на новото XC90

Второто поколение стана малко по-голямо. Това се дължи главно на удължаването на предния капак и хоризонталните линии на каросерията, които визуално удължават колата. Голям и бърз - няма как да го нарека по друг начин. На пръв поглед дизайнът изглежда експериментален, но бързо се свиква с него. Създателите се опитаха да оставят модела разпознаваем в задната част на каросерията: същите фарове, разположени вертикално покрай задното стъкло. Кората на багажника е леко променена, което е изместило светлините в страни.

Отпред новото Volvo XC90 е напълно различен автомобил, създаден без оглед на традициите на марката. Веднага става ясно, че след този модел рестайлингът очаква всички останали. Самите създатели нарекоха фаровете „чуковете на Тор“. Най-вероятно такива дневни автомобилни светлини скоро ще станат характеристика на цялата марка. Традиционен, изцяло хромиран, емблемата на марката е на място както винаги. Бронята също е украсена с елегантни хромирани вложки, които са „на една и съща дължина на вълната“ с дизайна на фаровете. Всички тези малки детайли създават холистичен и завършен образ на новото поколение. След като се възхитихме на свежия дизайн, време е да надникнем и отвътре на кросоувъра.

Интериор на XC90

Вътрешният пълнеж не изостава нито една крачка от външния. Дизайнът и качеството на интериора могат безопасно да се нарекат луксозни. За разлика от дръзкия и бърз дизайн на купето, всичко в купето е много по-сдържано. Но това не пречи, а напротив създава своя собствена жар.

Струва си да започнете със затворена врата. След като влезете вътре и затворите вратата, не се тревожете. Първоначално ще изглежда, че сте във вакуум - изолацията е толкова добра и съвестно обмислена. След това погледът пада върху предния панел. Проектиран е в семпъл стил, без пренасищане на бутони и контроли. Естествената кожа в комбинация с дърво е класическа опция за довършителни работи, но за по-скъпите нива на оборудване е осигурено наличието на кристал. Почти цялата централна конзола е отдадена на голям сензорен екран, като по този начин е намален броят на бутоните - има само 8 на панела. Напълно възможно е преосмислянето на навигацията и опростяването на управлението на системата да привлече нови клиенти, които преди са били възпирани от. прекомерната сложност на овладяването на всички функции на Volvo. Сега дори дете може да се справи с тази задача. Докато го карате на училище на предната седалка, той лесно ще има време да овладее управлението на всички допълнителни и мултимедийни системи.

Като всеки премиум кросоувър и този има три реда седалки. Наличието на толкова много места е доста важна характеристика. Volvo XC90 е подходящ както за млади и активни жители на мегаполиса, така и за големи семейства, които ще отидат до морето или ще пътуват с тази кола.

Всички седалки са еднакво удобни и имат странична опора. Тази точка трябва да се отбележи отделно, тъй като много производители концентрират цялото си внимание върху комфорта на предните седалки, напълно забравяйки за пътниците отзад и още повече за третия ред седалки.

Техническа плънка

Въз основа на многобройни отзиви от собственици, Volvo XC90 е най-технологично напредналият и интелигентен автомобил. Неговите прости контроли правят трудно за вярване. Понякога изглежда, че колата е в състояние да се придвижи сама до местоназначението си. Огромен брой спомагателни системи вършат много работа. XC90 следи идеално пътя, предупреждава за опасност и спира пред пешеходците. Докато собственикът се разсейва от навигацията, Volvo ще следва внимателно пътната маркировка и ще предотврати отклоняването на автомобила от курса.

XC90 има 4 режима на шофиране: комфортен, икономичен, динамичен и офроуд. От името на всеки става ясно предназначението му. Има само едно нещо, което трябва да се каже - всеки режим се справя със задачата си на 100%. Дори Off-road.

Гама двигатели

Volvo XC90 се предлага само с 2-литров дизелов или бензинов двигател с турбокомпресор. Минималната възможна мощност е 190 конски сили, максималната достига 320. Всички опции са оборудвани с 8-степенна автоматична скоростна кутия. Автомобилът се предлага във версии със задвижване на всички колела и с предно задвижване.

Опции

Тук създателите на колата решиха да угодят на всички наведнъж. Новият Volvo XC90 може да предложи голямо разнообразие от опции: цената за „най-бедните“ е 3 милиона 270 хиляди рубли, а за най-скъпите ще трябва да платите почти 5 милиона. Но дори цената се превръща в основния коз на флагмана на Volvo - цената на конкуренти като Q7, M-class, X5 е много по-висока. Първоначалната цена на Q7 надвишава цената на XC90 с цели 600 хиляди.

Какво е добро за употребявано Volvo XC90?

Днес, на нашия вторичен пазар, шведският кросоувър Volvo XC90 е в стабилно търсене. Популярността му е разбираема - колата има добър баланс на потребителските качества и също така е доста надеждна.

Предшественикът на модела XC90 условно може да се счита за задвижване на всички колела Volvo V70 Cross Country комби, което се появи преди малко повече от тринадесет години (днес прекият наследник на модела в линията на шведската компания се нарича XC70), който се различава от основното комби V70 AWD само в увеличен просвет и характерен комплект за офроуд по целия периметър на тялото. По принцип "седемдесетте" се оказаха доста успешни, но не можаха да се конкурират напълно с BMW X5 и Mercedes-Benz ML, които току-що бяха навлезли на пазара. Най-вероятно голямото търсене на немски кросоувъри е основният тласък за създаването на Volvo XC90. Дебютът на този пълноразмерен кросоувър се състоя през 2002 г. на автомобилното изложение в Детройт и по същото време започнаха продажбите в Съединените щати. И още през 2003 г. моделът се появи при официалните дилъри в европейските страни, включително Русия.

През цялата си история Volvo XC90 се произвежда само с една каросерия с пет врати, но в зависимост от модификацията може да има пет или седем места. Рестайлингът от 2006 г. не въведе големи нововъведения в екстериора на автомобила: основните промени засегнаха дизайна на предната и задната броня, а задните осветителни тела бяха леко актуализирани.

Каросерия и интериор

Струва си да отдадем почит на издръжливостта на фабричната боя; дори при автомобили от ранните години на производство е много трудно да се открият джобове на корозия. Изключения се правят за автомобили, които са претърпели тежки инциденти, и дори тогава само в случаите, когато ремонтът на частите на каросерията е извършен в занаятчийски условия. В противен случай единствените проблеми, които могат да причинят проблеми, са хромираните лайстни около страничните прозорци, които с течение на времето започват да се отлепват и избледняват поради излагането на нашите пътни химикали.

Когато избирате между европейски и задгранични варианти, би било полезно да знаете, че версиите, предназначени за пазарите на Стария свят, се отличават с малко по-високо качество на интериорните материали, отколкото при автомобилите, пристигащи от чужбина. А автомобилите, произведени след 2006 г., могат да бъдат разпознати по малко по-различен дизайн на арматурното табло, а воланът с четири спици е заменен с трилъчев.

Независимо от годината на производство или страната на произход, всички Volvo XC90 имат богато основно оборудване. По този начин минималният пакет вече включва пълно захранване, климатроник, аудио система със CD плейър и шест високоговорителя, фарове за мъгла, шест въздушни възглавници, ABS, DSTC, EBD. Освен това най-скъпите версии бяха оборудвани с развлекателни центрове за пътниците на втория ред седалки с монитори, вградени в облегалките за глава на седалките на водача и предния пътник, а в декорацията на предния панел бяха широко използвани дървени или алуминиеви вложки, волан и копче за скорости. По желание е възможно да се поръчат ксенонови фарове, люк, сензори за автоматично включване на чистачките и фаровете.

Движеща сила

Първоначално колата е оборудвана само с редови бензинови двигатели. Освен това и двата - петцилиндровият 2,5 литра и шестцилиндровият 2,9 литра - бяха оборудвани с турбокомпресор. Струва си да се отбележи, че двигателите XC90, предназначени за американския пазар, имаха по-ниска мощност за разлика от тези, доставени в страните от Стария свят и съответно бяха по-малко придирчиви към качеството на горивото. След началото на доставките на модела в Европа гамата от мощности беше допълнена от турбодизел с мощност 163 к.с. През 2004 г. се появи версия на Volvo XC90, оборудвана с атмосферен 4,4-литров V-8 двигател с мощност 315 к.с. След рестайлинг, извършен през 2006 г., към гамата от горните двигатели беше добавен 2,4-литров турбодизел, увеличен до 185 к.с. и осигуряващ максимален въртящ момент от 400 Nm. През 2007 г. 2,9-литровият бензинов турбомотор беше заменен от атмосферен 3,2-литров "шест", произвеждащ 238 к.с. Всички бензинови двигатели в своя дизайн имаха система за променливо време на клапана. Ремъкът се използва като задвижване на времето на 2,5 и 2,9 литрови бензинови двигатели, както и турбодизелови двигатели. При бензинови двигатели с естествено пълнене веригата за синхронизация се използва като задвижващо устройство.

Бензиновите агрегати, според прегледите на собствениците, не създават особени проблеми. Когато управлявате автомобил в руски условия, поради ниското качество на горивото, представителите на официалните служби препоръчват промиване на инжекционната система на всеки 30-40 хиляди км. Когато извършвате тази операция, няма да навреди да почистите модула на дроселната клапа от въглеродни отлагания, за да избегнете неравномерна работа на двигателя на празен ход. Ако това не бъде направено, тогава има голяма вероятност целият дроселов комплект скоро да се повреди. Цената на тази резервна част е приблизително 30 000 рубли, а подмяната й в станциите на официалните дилъри на Volvo ще струва на собственика 7000–9000 рубли. Поради същото ниско качество на горивото, запалителните свещи ще трябва да се сменят два пъти по-често, отколкото е предписано от производителя. Турбината е надеждна и при правилна работа (използва се само висококачествено моторно масло и след големи натоварвания собственикът оставя двигателя да работи около пет минути на празен ход) може да служи вярно повече от 150 хиляди км. Съгласно разпоредбите, на всеки 120 хиляди км коланът за време и ролките изискват подмяна. Цената на работата, включително резервни части, е приблизително 15 000 рубли.

Експертно мнение

Дмитрий ПОЛУПЕЕВ,
технически директор на техническия център Global-auto

Когато купувате употребявано превозно средство на вторичния пазар, не трябва да пестите от диагностика. Тази операция ще ви помогне да идентифицирате дефекти (ако има такива) и, вече като се позовавате на нейните резултати, ще се пазарите с предишния собственик на автомобила.

Зони с образуване на ръжда могат да се появят само при автомобили, които са преживели сериозни инциденти.

Двигателите, инсталирани на XC90, са надеждни. Но в същото време те са много взискателни по отношение на качеството на горивото и навременната поддръжка. Двигателите са прикрепени към тялото на хидравлични опори, от своя страна последните се провалят доста често. Първият знак за смяната им е лека вибрация в двигателния отсек до сферичния шарнир. Неравномерният празен ход на двигателя показва, че е време да почистите дроселната клапа и да промиете инжектора.

В шасито, може би, можем да отбележим лагерите на колелата. Те са най-слабото място на Volvo XC90. Често тези части започват да бръмчат вече след пробег от 10–15 хиляди км. Проблемът възниква, защото те са пренатегнати фабрично, поради което се повреждат толкова бързо. Голямото количество електроника, с която Volvo XC90 е буквално натъпкан до горе, рядко се проваля.

Предаване

По време на производството си XC90 е оборудван както с ръчни, така и с автоматични трансмисии. 2,5-литровият бензинов двигател с турбокомпресор беше оборудван само с петстепенна автоматична скоростна кутия. В съчетание с 2,9-литровия беше четиристепенна хидромеханична трансмисия, а по-новите бензинови двигатели с естествено пълнене бяха оборудвани с шестстепенни автоматични трансмисии. Турбодизелът е оборудван както с ръчни, така и с автоматични трансмисии. До 2004 г. механичната скоростна кутия беше петстепенна, след което беше заменена от шестстепенна скоростна кутия. До 2006 г. автоматичната скоростна кутия имаше пет степени, но тогава имаше шест.

И механичните, и автоматичните скоростни кутии се отличават със завидна надеждност - техният експлоатационен живот понякога надвишава марката от 250 хиляди км. Единственото изключение е петстепенна автоматична трансмисия: след пробег от 200 хил. км хидравличният му модул често се проваля, което води до сътресения при превключване на предавките. Ремонтът на това устройство заедно с резервните части ще струва приблизително 60 000 рубли.

Многодисковият фрикционен съединител Haldex отговаря за разпределението на въртящия момент между осите. При движение по равен път малко под 5% от въртящия момент се предава на задните колела. Ако едно от колелата на предната ос се приплъзне, до 50% от въртящия момент може да се прехвърли към задната. За съжаление няма принудително заключване на централния съединител. Липсата на блокировки на диференциала се компенсира чрез симулирането им чрез спиране на колелата.

шаси

Обслужването на независимото окачване на всички колела няма да бъде тежест за собственика. Сферичните шарнири обслужват повече от 100 хиляди км. Предните амортисьори не създават проблеми повече от 150 хил. км, задните амортисьори издържат двойно повече. Предните подпори на стабилизатора трябва да се сменят не по-рано от 70–80 хиляди км, задните оцеляват на 100 хиляди км. Лагерите на колелата, според прегледите на сервизните служители, могат да станат шумни след 10–15 хиляди километра, но това се случва рядко.

Срокът на експлоатация на предните спирачни накладки е около 20 хиляди км, задните обикновено издържат два до три пъти повече. Дисковете могат да оцелеят от два до три комплекта спирачни накладки - всичко зависи от стила на шофиране на собственика на автомобила.

Спецификации
Геометрични параметри
Дължина/ширина/височина, мм	4807/1898/1743
Междуосие, мм	2857
Колея предна/задна, мм	1634/1624
Пътен просвет, мм	218
Диаметър на завъртане, m	11,9
Входен ъгъл, градуси	28
Ъгъл на отклонение, градуси	20
Ъгъл на рампата, градуси	25
Стандартни гуми	225/70R16 (28.4*), 235/65R17 (29.0*)
Технически параметри
Модификация	2.5T	2.9T	D5	3.2 (2008)	V8 (2008)	D5 (2008)
Обем на двигателя, cm3	2521	2922	2401	3192	4414	2400
Местоположение и брой на цилиндрите	R5	R6	R5	V6	V8	R5
Мощност, kW (hp) при обороти в минута	154 (210) при 5000	200 (272) при 5100	120 (163) при 4000	175 (238) при 6200	232 (315) при 5850	136 (185) при 4000
Въртящ момент, Nm при обороти в минута	320 при 1500–4500	380 при 1800–5000	340 при 1750–3000	320 на 3200	440 на 3900	400 при 2000–4000
Предаване	5 автоматични	4 автоматична скоростна кутия	5MKP (5AKP)	6 автоматична скоростна кутия	6 автоматична скоростна кутия	6MKP (6AKP)
Максимална скорост, км/ч	210	210	185	210	210	195 (190)
Време за ускорение, s	9,9	9,3	11,2 (12,3)	9,5	7,3	10,9 (11,5)
Разход на гориво в комбиниран цикъл, л на 100 км	11,8	12,7	8,5 (9,2)	12,0	13,3	8,2 (9,0)
Собствено тегло, кг	1982	N.d.	N.d.	2070	2115	2065 (2225)
Общо тегло, кг	N.d.	N.d.	N.d.	2590	2590	2590 (2620)
Обем на гориво/резервоар, л	А-95/72	А-95/72	Dt/72	А-95/80	А-95/80	Dt/80

*Външният диаметър на гумите е посочен в скоби

Мнения на собствениците

Андрей СТРЕЛКОВ
Възраст - 38 години Volvo XC90 2.5T 5 автоматична скоростна кутия (2004 г. нататък)

И така, XC90 е доста удобна кола. Има добре проектиран интериор и ергономичност на високо ниво. Имам седемместната версия и голямото ми семейство е възхитено от нея. Що се отнася до качествата на шофиране, колата ми е идеална за дълги пътувания. По отношение на плавността и увереността на пътуването при скорости от 120–150 км/ч, той може да се сравни с круизен океански кораб. Що се отнася до условията извън пътя, XC90 преминава през умерена кал и сняг без усилие, само кожата скърца под „петата точка“. Не се качих в „джунглата“, тъй като има силно разбиране, че това не е превозно средство за всички терени.

Вячеслав СОРОКИН
Възраст - 28 години Volvo XC90 2.9T 4automatic (2005 г. нататък)

През 2006 г. поръчах кола от Америка. Когато го получих, веднага направих пълна поддръжка, която не беше евтина - 75 000 рубли. Сервизът ме изненада приятно с доброто отношение към клиентите, правят всичко бързо, няма проблеми с резервни части. Карането на кола по магистралата е просто приказка. Имате чувството, че плавате на яхта: където и да се обърне поничката, там ще отидете. Леко се накланя при завиване. Не съм тествал напълно проходимостта, но минава уверено през селска мръсотия и снежни преспи и не ми трябва нищо повече. Като цяло смятам, че това е най-добрият семеен SUV в своя сегмент за тези пари. щастлива съм

Приблизителни цени за резервни части*, руб.
Резервни части	Оригинален	Неоригинален
Преден калник	17 800	9 000
Предна броня	41 600	22 000
Фар	16 800	10 600
Предно стъкло	24 400	9 000
Запалителна свещ	750	250
Въздушен филтър	1 400	300
Накрайник на напречна щанга	4 250	600
Предна стабилизираща връзка	3 540	400
Задна стабилизираща връзка	3 540	350
Преден амортисьор	11 550	3 640
Заден амортисьор	8 000	2 770
Предни спирачни накладки	3170	1 000
Задни спирачни накладки	8 000	3 600
Предни спирачни дискове	6 800	4 000
Задни спирачни дискове	7 780	4 000

*За модификация на Volvo XC90 2.9T 4 автоматична скоростна кутия

График за поддръжка на Volvo XC90
Операции	12 месеца 15 000 км	24 месеца 30 000 км	36 месеца 45 000 км	48 месеца 60 000 км	60 месеца 75 000 км	72 месеца 90 000 км	84 месеца 105 000 км	96 месеца 120 000 км	108 месеца 135 000 км	120 месеца 150 000 км
Двигателно масло и филтър	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
охлаждаща течност				.				.
Въздушен филтър		.		.		.		.		.
Филтър на вентилационната система на купето	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Горивен филтър (бензин)		.		.		.		.		.
Горивен филтър (дизел)		.		.		.		.		.
Запалителни свещи			.			.			.
Спирачна течност		.	.	.	.	.	.	.	.	.
Масло в раздатъчна кутия и скоростни кутии				.				.
Масло за ръчни трансмисии				.				.
Масло за автоматични трансмисии				.				.

текст: Сергей ЗУБЕНКОВ
снимка: Роман ТАРАСЕНКО, производствена компания

Шведската компания Volvo, без да чака официалната премиера на автомобилното изложение в Женева, разсекрети актуализираната версия на кросоувъра XC90 за моделната 2020 година. Моделите с доста скромен рестайлинг, получени през петата година от производството на второ поколение, ще бъдат налични в Европа от средата на лятото на 2019 г.

Екстериор

Външно е доста трудно да се разграничат версиите от 2014 г. и 2019 г., тъй като има минимални промени във външния дизайн на тялото. Актуализираните версии на Volvo XC90 получиха нова фалшива радиаторна решетка с вдлъбнати вертикални ленти (Volvo XC90 R-Design има триизмерен модел на фалшивата радиаторна решетка) и нови брони с променена пластмаса.

Модернизацията, разбира се, донесе на актуализирания XC90 нови допълнителни емайлови цветове за боядисване на тялото и колелата с по-модерен дизайн.

Интериор и оборудване

Интериорът на обновения Volvo XC90 е точно копиран от версията преди реформата. Обърнете внимание на добавянето на опция за шестместна кабина с отделни седалки за пътниците на втория ред и двуместен диван на третия ред. По този начин купувачите на кросоувъри вече имат достъп до 4 опции за интериорно оформление: с четири индивидуални седалки (луксозна версия Excellence), 5-местно вътрешно оформление (местна формула 2+3), 6-местно вътрешно оформление (местна формула 2+2+2) и 7-местна кабина (местна формула 2+3+2).

За обновения Volvo XC90 седалки, обшити със скъп вълнен плат, като Range Rover Velar, ще се предлагат като опция.

В областта на технологиите за активна безопасност XC90 предлага на водачите помощ при шофиране с City Safety и Blind Spot Information System. City Safety е единствената система на пазара, която разпознава пешеходци, велосипедисти и големи животни. Ще се предлага и функцията за намаляване на движението в лентата за движение в лентата, въведена за първи път в XC60, и технологията за предупреждение за напречен трафик с автоматично спиране. Заедно с предпазната клетка - основата на технологията за пасивна безопасност - това прави XC90 един от най-безопасните автомобили на пътя и подчертава ангажимента на Volvo Cars да разработва възможно най-безопасните автомобили.

XC90 SUV беше първото Volvo, което предлага интеграция на Apple Carplay и сега поддържа Android Auto. Информационно-развлекателната система Sensus претърпя множество актуализации през последните години, като моделът ще разполага с най-новата си версия.

Двигатели и скоростни кутии

Обновеният XC90 за първи път предлага на клиентите усъвършенствана система за възстановяване на кинетичната енергия при спиране. Комбиниран с гамата от съществуващи двигатели с вътрешно горене, той формира ново интегрирано електрифицирано задвижване с ново обозначение "B". Отбелязва се, че той осигурява 15% по-икономичен разход на гориво и минимизира емисиите в реални условия на движение. Пускането на нови версии на XC90 с индекс „B“ е важна стъпка за Volvo Cars по пътя към електрификацията. Те ще допълнят съществуващата моделна версия с хибридна електроцентрала T8 Twin Engine Plug-In Hybrid.

В двигателния отсек на дизеловото Volvo XC90 B5 е монтиран 2,0-литров четирицилиндров турбо дизел (235 к.с. 480 Нм) в комбинация със стартер-генератор (14 к.с. 40 Нм), който подпомага основния двигател при стартиране и осигурява презареждане на батерията в режим на възстановяване.

Бензиновите версии на Volvo XC90 T5 и Volvo XC90 T6 са оборудвани със същите двигатели с турбокомпресор, но мощността им е леко намалена, за да отговарят на новите екологични стандарти Euro 6d-TEMP. Така сега турбо четворката на Volvo XC90 T5 произвежда 250 к.с. и 350 Nm, а турбодвигателят на Volvo XC90 T6 произвежда съответно 310 к.с. и 400 Nm.

Акумулаторният хибрид Volvo XC90 T8 Twin Engine остана верен на своята електроцентрала, състояща се от бензинов 2,0-литров турбо двигател и електромотор Siemens (обща пикова мощност 390 к.с. 630 Nm), но придоби по-вместима батерия от 11,6 kWh, което позволява увеличаване на електрическия пробег до 45 км (измервания с помощта на цикъла WLTP).

Цени и опции

Производството на обновеното Volvo XC90 ще започне през май тази година в завода Torslanda в Швеция. Продажбите на обновения Volvo XC90 на европейския пазар ще започнат през лятото на 2019 г., в Русия - през есента на същата година. Цената на такива версии на Volvo все още не е известна и може да бъде обявена от производителя на автомобилното изложение в Женева по време на официалната премиера.

видео

Спецификации Volvo XC90 2019 фейслифт

гориво	бензин (АИ-95), резервоар 71л.		бензин (АИ-95), резервоар 50л.	дизел
Тип	турбо, вграден, 4-цилиндров, 4-клапанов		хибрид	турбо, вграден, 4-цилиндров, 4-клапанов
Мощност	250 к.с	310 к.с	390 к.с	235 к.с
Въртящ момент	350 Н∙м	400 Н∙м	630 Н∙м	480 Н∙м
контролно-пропускателен пункт	8 автоматична скоростна кутия
Карам	пълен
Размери Д∙Ш∙В	4950 ∙ 1931 ∙ 1775 мм
Междуосие	2984 мм
Багажник	368 л./1899 л. макс
Гуми
Окачване	независим, многораменен отпред и отзад
Спирачки	вентилирани дискове отпред и отзад
Серво управление	електрически