Паленето на кола през зимата е трудно за всеки, който няма подгревател на двигателя. Това устройство е предназначено да загрява охлаждащата течност, която от своя страна загрява елементите на двигателя, което улеснява лесното стартиране дори при критично ниски температури. Работата на PPD не само улеснява стартирането на двигателя с вътрешно горене, но също така увеличава експлоатационния му живот и като цяло подобрява комфорта на работа през зимата.
|
Име |
Цена, търкайте. |
Накратко за основното |
|
|
За автомобили с двигател с вътрешно горене от 2.5. Може да се стартира по график с помощта на таймер. |
|||
|
За леки автомобили, пикапи и ванове с бензинов двигател до 2 литра. |
|||
|
Предназначено за двигатели на автомобили до 4 литра с течно охлаждане при ниски температури (до - 45°C). |
|||
|
Осъществено от мрежа. Можете да свържете електронен таймер. За двигатели до 4 литра. Мощност в зависимост от модификацията 1-2 kW. |
|||
|
Комплект оборудване, предназначено да направи стартирането на автомобил възможно най-лесно при всякакви минусови температури. За управление - мини таймер Futura. |
|||
|
Автономен течен агрегат 12 волта, 5 kW за двигатели до 4 литра със система за течно охлаждане при температури до -45°C. |
|||
|
Мощността е 5,2 kW, което е достатъчно за свързване както по класическата схема, така и по схемата на стандартен нагревател на кабината. |
|||
|
Компонентен модел, удобен, защото е с по-малки размери, по-мощен и подходящ за монтаж в много ограничено пространство. |
|||
|
Мощност 15 kW. Подходящ за камиони и автобуси. |
|||
|
Структурно той е разделен на две основни единици - помпата и горивната помпа. Може да се постави навсякъде. |
|||
|
Ускорява мощността от 7 до 30 kW. Разход от 0.7-3.7 дизел на час. Включване/изключване от дистанционното управление, контролът на температурата е автоматичен. |
|||
|
Не е необходимо да стартирате двигателя - можете да го включите веднага вечерта и да поддържате температурата, докато започнете да карате. |
|||
|
Работи от стандартна мрежа 220V и загрява двигателя до препоръчаната от производителя температура за около час. |
|||
|
След стартиране на двигателя електронният блок за управление автоматично включва нагревателя на потока на дизеловото гориво, ако температурата му е под 5°C. |
Видове подгреватели на двигателя
Въз основа на принципа на работа PPD за бензинови и дизелови двигатели се разделя на две основни групи:
- автономен;
- електрически.
Автономен
Те използват горивото на самата кола като енергия. Те са по-удобни, не зависят от външни източници, но са по-скъпи. Ако няма стандартен нагревател, инсталирайте готов монтажен комплект в сервиз.
Електрически
За да работите с тази опция, трябва да сте свързани към 220 волтово захранване. Принципът на работа е същият като този на конвенционален котел, в който охлаждащата течност се нагрява. Циркулацията се извършва чрез гравитация (нагрятата се издига нагоре, а студената се спуска надолу).
Автономните течни нагреватели се монтират под капака на автомобила и работят с един от видовете гориво: бензин, дизелово гориво, газ.
Longfei с 3 kW помпа
Загрява охлаждащата течност и я принуждава да се движи през малък цикъл, загрявайки захранващия агрегат дори без работа на празен ход, без загуба на гориво. За отопление се използва нагревателен елемент, а за циркулация се използва центробежно помпено оборудване. Тези елементи са разположени в тялото на устройството и работят от битово захранване с напрежение 220 волта.
Longfei 3 kW
Този модел разполага с термостат и система за контрол на мощността. Когато охлаждащата течност достигне горната граница на температурата, оборудването се изключва. Веднага след като се охлади до долната зададена граница, отоплението и помпата се включват автоматично. В резултат на това двигателят винаги е в състояние на готовност за стартиране и започване на движение.
Миниатюрните спомагателни нагреватели Longfei са проектирани да отговарят на нуждите на пазара. Размерите им са само 8x7.7x11.8cm. Нагревателите са здраво закрепени към тръбите с помощта на скоби, без да е необходимо специално закрепване. Те се фиксират по последователен метод чрез поставяне във входната тръба на вътрешния нагревател. Моделът равномерно загрява двигателя при висока скорост. Електрониката е силно защитена от влага и надеждна.
Longfey цена от 2390 рубли.
Eberspächer HYDRONIC 3 B4E се монтира на бензинови двигатели. Мощност 4 kW. Напрежението на бордовата мрежа е 12V. Много лесен за инсталиране и използване, комплектът включва диск с описание на процеса на инсталиране и технически характеристики.
Плавно регулиране на мощността на отопление, повишена защита от вода и сол, ускорено загряване на антифриза, намалена консумация на ток, ниско ниво на шум. Както е посочено на официалния уебсайт на производителя, това е една от най-добрите опции за лек автомобил.
Нагревателят Binar-5S е предназначен за загряване на бензинов двигател с капацитет до четири литра преди стартиране. Използва се при ниски температури до -45°C. Може да работи в два режима: подгревател и подгревател.
Спецификации:
|
Отоплителна мощност, kW |
|||||||||||
|
Захранващо напрежение, V |
|||||||||||
|
Разход на гориво, л/ч |
|||||||||||
|
охлаждаща течност |
антифриз, антифриз |
||||||||||
|
Консумирана електрическа мощност на помпата, W |
|||||||||||
|
Продължителност на цикъла, мин |
|||||||||||
|
Тегло, кг |
Подгревателите за леки автомобили са представени в голям асортимент; нека да разгледаме най-популярните модели от 2018 г. Нагревателят Webasto T400vl е проектиран специално за руския пазар. Отличителна черта е възможността за загряване не само на двигателя на автомобила, но и за създаване на комфортна температура в кабината.
WEBASTO Thermo Top Evo Comfort+ Мощността на агрегата на марката Webasto е 5 kW, което е достатъчно за нормална работа на бензинови двигатели с работен обем до 4 литра. Комплектът за доставка не включва стандартен блок за управление. Максималната ефективност се постига чрез по-високи температури на охлаждащата течност, ранно стартиране на вентилатора ADP5, по-бързо нагряване благодарение на управлението на помпата за течности и по-добър топлопренос. Severs е бюджетен енергозависим нагревател, който работи от стандартна електрическа мрежа. Пакетът включва термостат, който предпазва двигателя от прегряване. Загряването до 60°С се извършва за 1-1,5 часа. При температура 85°C системата спира да работи. Ако температурата на охлаждащата течност падне до 50°C, нагревателят започва да работи отново. Трябва да се отбележи, че нагревателят е защитен от влага и токов удар.
Единственият недостатък на Severs е, че се нуждае от контакт, така че такова устройство може да се използва само ако има електрически контакт. DEFA WarmUp 1350 wFutura е максималната система за предварително загряване на двигателя, купето и зареждане на акумулатора на автомобила. Системата се управлява чрез минитаймер Futura.
Комплектът включва:
Голямото предимство е, че устройството се състои от модулни блокове и бронирани свързващи кабели. По желание те могат да бъдат инсталирани както като отделни блокове, така и като цялостен комплекс. Как да загрея двигателя, когато наблизо няма контакт? Първият вариант е да изгорите собствено гориво. Ето как са проектирани автономните подгреватели: това са малки печки, които изгарят гориво, взето от резервоара, и загряват вградения топлообменник. Такъв подгревател е лесен за автоматизиране - свържете таймер към него, контролен изход от алармата. Предстартов Teplostar BINAR-5S (бензин)Предварителният нагревател на двигателя BINAR-5S е домашен аналог на известния немски Webasto, който се сравнява благоприятно с него по цена и с по-широк работен температурен диапазон - до -45 ° C. Инсталира се на леки автомобили с течна охладителна система, работеща с бензин.
Работата на “БИНАР-5С” се следи чрез алармена система, дистанционен таймер или чрез приложение през GSM модем. Това дава възможност по команда или по график да се загрее антифриза в автомобила до температура 85 0C, последвано от изключване или подгряване на ниска мощност. Комплект оборудване, предназначено за свързване към нагревател на купето или като отделна единица за по-лесно стартиране на автомобил през зимата.
Монтира се на всички видове оборудване, включително търговски превозни средства и камиони. Комплектът включва:
Потребителите в рецензиите обръщат внимание на факта, че Thermo Top Evo Comfort, въпреки че е предназначен само за отопление на двигателя без купето (има по-скъпа версия на Top Evo Comfort+ за това), кабелната оплетка включва и проводници за функцията за вътрешно отопление.
Бензиновата версия има максимална мощност на отопление от 5 kW в началото на цикъла на загряване на двигателя. По време на работа мощността на нагревателя на двигателя се намалява до 1,5 kW, което води до намаляване на разхода на гориво и зареждането на батерията. При минусови температури дизелът става гъст, като желе, което прави изключително трудно стартирането на двигателя дори при -10°C. Някои хора избират дизел от специални зимни марки, но той не се продава на всички бензиностанции. Други избират подгревател на двигателя за дизелови двигатели. Едното не пречи на другото, но заедно ще създадат идеални условия за всяка слана. TEPLOSTAR 14TS-10, 20TS, 15TSG са нови модели с мощност 12-20 kW, предназначени за автобуси и камиони, работещи с дизелово гориво или компресиран природен газ. Може да се инсталира дори на Kamaz
Подгревател на дизелов двигател Teplostar 14TS-10-12-S Такива нагреватели осигуряват загряване на двигателя и интериора на автомобила през студения сезон. Основните предимства на автомобилите (дизелови) с инсталиран нагревател TEPLOSTAR:
Liquid Hydronic 35 е предназначен за монтаж в автобуси, товарен транспорт, контейнерни конструкции, специално оборудване и кораби. Отоплителната мощност е 35 kW, което допринася за най-бързото и ефективно загряване на двигателя, салона на автомобила, кабините и кабините на камиона.
Хидрониката е структурно разделена на два основни блока - помпа и горивна помпа, което позволява да се монтира на всяко избрано място, което значително спестява място. Този дизайн е оптимален за монтаж в автомобили с липса на свободно пространство под капака. APZh-30D - подгревател за дизелов двигател. Нагревателят изисква 24V захранване, за да работи.
Спецификации:
|
.jpg)
.png)
MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63
MITSUBISHI Pajero 2.3 турбодизел /2.5 турбодизел, SEAT Malaga 1.7D
Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD.
Daewoo Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / B10S
Spark 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1
NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30
Nissan Almera 2.0D / 1995- / DA20
Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, Cherry 1.0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / E13, 1.5, 1.5 turbo / 1982 г. - / ¤E15, 1.7 дизел / CD17,
Nissan Patrol 2.8TD / RD28T
Prairie 1.5/E15, 1.8/CA18, 2.0/CA20,
Stanza 1.6/¤CA16, 1.8/CA18
Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D
Toyota Monteringssats Carina 1.8 дизел / 1C
Toyota Corolla дизел *** / Lite-Ace дизел /WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - /3TNV82A
VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins
Volvo BM/VCE
Volvo CE Monteringssats EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1
Ford Probe 2.5i V6 24V
Honda Accord 2.0i-16 / -1989 /B20A
Honda Legend 2.5, 2.7
Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A
Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY
Mazda 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6
Mazda 323 2.0i V6 24V
Mazda 626 2.5i V6
Mazda MX-3 1.8i 24V V6
Mazda MX-6 2.5i 24V V6
Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 /
Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5i 24V V6
Land Rover 825, 827-/-1995г.
Тръбни електрически нагреватели за двигатели с вътрешно горене
В допълнение към блоковите, които се монтират директно в блока, има разклонителни тръби, които се монтират в участъка на тръбата.
Такъв нагревател е подходящ само ако диаметърът на тръбата съответства на диаметъра на устройството.
Разклонители имат и производителите START (M1/M2), DEFA и Calix. Освен това не е трудно да ги инсталирате сами.
Такива модификации на тръбни нагреватели са подходящи само за местни марки VAZ, UAZ и GAZ.
Дистанционни отоплителни уреди за автомобили
Един от видовете електрически нагреватели е дистанционен. Дизайнът е по-сложен от предишните типове. Комплектът включва маркучи, скоби и термостати.
Марки битови дистанционни подгреватели Северс-М (1-3), Алианс, Северс+, Атлант Смарт, Атлант+ и др.
Чуждестранният аналог на Hotstart TPS (HOTSTART) като правило вече е стандартен в автомобилите. Цената му е около 8 хиляди рубли.
Има и модели с принудителна циркулация на охлаждащата течност. Всички предишни версии на електрически нагреватели на двигатели имаха естествена циркулация.
American Hotstart струва около 25 хиляди рубли. Руските аналози с принудителна циркулация са много по-евтини, около 2,5 хиляди рубли. Това са фирмите Атлант, Атлант+ и др.
И как да не споменем световноизвестните китайски производители - XIN JI, чиято мощност е не повече от 1,8 kW.
Нагревателни плочи
Възможността за загряване на двигателя със специални нагревателни плочи набира популярност. Те се монтират главно върху корпуса на цилиндровия блок и върху картера.
Принципът на работа на нагревателните плочи е подобен на този на електрическите нагревателни елементи. Има модели, които работят от 220V мрежа с честота 50 херца, а има и такива, които работят от 12 волта.
Диапазонът на мощността на плочата е от 0,1 до 1,5 kW. Температурен диапазон от +90 до +180 градуса.
Възможен е и DIY монтаж. След като предварително сте избрали място за монтаж, трябва да почистите мястото от мръсотия и да го обезмаслите и да залепите плочата.
важно! Нагревателните плочи не трябва да се използват за нагряване на батерията.
Такива нагревателни елементи не могат бързо да загреят охлаждащата течност и двигателя, те са проектирани да работят за дълъг период от време. 
Предимства на нагревателните плочи за двигатели с вътрешно горене:
- Надеждни и издръжливи. Не се изисква ремонт. Гаранционният срок е дълъг.
- Лесен за монтаж. Не е необходимо да се свързвате със сервиз за монтаж. Комплектът включва лепяща лента, която трябва да се залепи върху почистената и обезмаслена зона.
- безопасно. Устойчивостта на влага и прах увеличава експлоатационния живот на плочите.
- Устойчив на износване. Не се страхува от влага. Плочите имат защитен слой.
- Икономичен. Разходите за електроенергия са по-малки от разходите за гориво (бензин, дизелово гориво).
Недостатъци на нагревателните плочи
- Високата цена на такъв нагревател на двигателя.
- Когато плочите се захранват от автомобилен акумулатор, той е подложен на повишено износване.
Разпространението на плочите за предварително нагряване се дължи на факта, че използването им е много удобно.
| Модел | Характеристики | Разходи, търкайте. в началото на 2018г |
| Гъвкава нагревателна плоча Keenovo (Kinovo) 100 W 12 V | Макс. температура +180 градуса. Габаритни размери 152х127 мм с гъба 5 мм. Подходящ за двигатели до 3 литра. | 3600 |
| Гъвкава нагревателна плоча Keenovo (Kinovo) 250 W 220 V | Загрява до температура от +90 градуса. Размерите са същите като на предишния модел. Включва кабел с дължина 1 m за монтаж на картера на двигателя, BC, трансмисия. | 3600 |
| Keenovo 250W 220V Гъвкава нагревателна плоча | Може да се нагрява до 150 градуса. Размерите са еднакви. Предлага се кабел 1м. | 3600 |
| Hotstart AF10024 | Мощност 0,1 kW. Напрежение 220 V. Размери: 127х101 мм. | 8000 |
| Hotstart AF15024 | Мощност 0,15 kW. Напрежение 220 V. Размери: 127х101 мм. | 10000 |
| Hotstart AF25024 | Мощност 0,25 kW. Напрежение 220 V. Размери: 127х101 мм. | 10000 |
Заключение
След като проучихме предимствата и недостатъците на нагревателите, виждаме, че автономните нагреватели са по-добри. Ето защо, ако имате финансова възможност, по-добре е веднага да инсталирате надеждна автономна система. Електрическите включват удобни нагревателни елементи за плочи.
Видеото показва тест на популярния нагревател на двигателя VIBASTO.
Проблемът с износването на двигателя е едно от основните главоболия на всеки собственик на автомобил. Експлоатационният живот на силовия агрегат е особено засегнат от стартирането през зимния сезон, когато поради замръзване двигателят изисква много повече сила, за да започне да работи. За да предотвратите тъжен изход, достатъчно е да използвате подгревател на двигателя 220V с помпа. Не всеки обаче знае кой модел е по-добър и защо. За да ви помогнем да разберете това, създадохме собствен рейтинг, който представя най-добрите модели, налични на пазара.
№ 7 - Simate (Китай) 
Нашият списък започва с продукт, създаден от азиатски инженери - Simate. Той е доста лесен за инсталиране, както повечето други електрически нагреватели за автомобили. Евтин по отношение на цената (от 1500 рубли), моделът е оборудван с ефективна помпа, която осигурява ефективно изпомпване и в резултат на това загряване на охлаждащата течност. Няма значение в коя кола ще използвате нагревателя - кола или камион. Устройството е оборудвано със специален термостат и защита от прегряване, така че експлоатационният му живот е значително по-дълъг от този на конкурентите. Същото може да се каже и за оперативната безопасност.
Предварителен нагревател на двигателя Simate
№ 6 - Горещ старт (САЩ) 
Американската компания Hot Start е един от лидерите на пазара и е известна от 75 години с производството само на най-добрите 220V подгреватели на двигатели с помпа. Продуктите на компанията могат да намалят разходите на собственика на автомобила за гориво, гориво и различни ремонтни услуги, тъй като значително увеличава експлоатационния живот на двигателя. Всеки без изключение модел е изработен в съответствие с международните стандарти и е сертифициран по ISO 9001, което гарантира качествена изработка и високо ниво на безопасност. Можете да закупите устройството на цена от 2000 рубли и за вашите пари това е отличен избор.
Предварителен нагревател на двигателя Hot Start
№ 5 – Start-Turbo (Русия)
Продукт, произведен в Русия, не може да се похвали с лекота на инсталиране, а за висококачествена инсталация неопитен собственик на автомобил ще трябва да потърси помощ от специален център. Този недостатък обаче е напълно компенсиран от отличните технически характеристики на нагревателя и неговата надеждност. Например антифризът се загрява до 49 градуса, след което се извършва аварийно изключване, докато температурата спадне. Времето, необходимо за стартиране на автомобила, е значително съкратено, а след него липсват различни шумове и неизправности, които са познати на всеки шофьор. Дори през зимата, за първи път след стартиране, колата ще се движи с прилично ниво на сцепление. Цената започва от 1800 рубли.
Старт-Турбо подгревател на двигателя
№ 4 - Лонгфей 
Противно на много негативни отзиви, продуктите на Longfei са едни от най-популярните на пазара. Мненията на потребителите се различават - някои хвалят показателите за ефективност и достъпната цена, докато други, напротив, се оплакват от чести дефекти и различни неизправности. Така, когато купувате устройство, не знаете дали ще имате късмет или не. Все пак си струва да се отбележи, че ако късметът все още е на ваша страна, ще имате на ваше разположение един от най-добрите нагреватели на пазара.
Мощността на модела е 3 kW, охлаждащата течност се загрява от нагревателен елемент, а антифризът циркулира от центробежна помпа. Захранването се доставя чрез свързване към обикновено захранване от 220 V, но има малък недостатък - кабелът на модела е къс, така че ще трябва да отделите допълнителен удължителен кабел. Проблемът с размерите отпада - Longfey може да се използва еднакво добре както за автомобили, така и за камиони. В магазините цената на този нагревател обикновено е 4300 рубли.
Предварителен нагревател на двигателя Longfei
№ 3 - Атлант (Русия)
Бронзовият медалист от нашия рейтинг беше друг продукт на местни инженери - предварителният нагревател на електрически двигател Atlant. Трябва да се каже, че е сглобен доста надеждно и здраво. Ако разглобите устройството, ще откриете, че между контактите има уплътнения, които предотвратяват риска от късо съединение. Всички материали на корпуса са висококачествени и не са крехки. Жиците са изработени от мед, а рамката на двигателя е от метални пластини. Нагревателният елемент е монолитна плоча с надлъжни ребра.
При работа Atlant се показва с достойнство - нагряването става бързо, поради което времето, необходимо за стартиране на машината, се намалява 2-3 пъти. След потегляне колата се движи уверено и тихо. Именно това е причината местният продукт да получи толкова много похвални отзиви. Ако търсите приличен нагревател, тогава Atlant е най-добрият избор. Можете да го закупите на цена от 3150 рубли.
Подгревател на двигател Атлант
№ 2 – Северс+ – (Русия)
Предварителният нагревател Severs е гордостта на руските инженери, които успяха да създадат наистина успешен продукт, който е идеална комбинация от цена и качество. Устройството е вградено в охладителната система на автомобила и когато е свързано към мрежата, нагревателният елемент, който се намира в корпуса, започва да загрява циркулиращия антифриз. В същото време циркулационната помпа започва, изпомпвайки нагрятата течност през охладителната система. Когато се достигне необходимото ниво на температура, термостатът се активира автоматично, изключвайки нагревателния елемент и помпата. Веднага щом индикаторът падне под зададеното ниво, настъпва рестартиране. Това води до това, че температурата на охлаждащата течност винаги е в посочения диапазон. Според измерванията, след половин час работа на нагревателя, температурата на охлаждащата течност е 70 градуса - и това е много високо в сравнение с неговите конкуренти. Мощност на устройството: 2 kW. Що се отнася до цената, всичко е доста достъпно - 2100 рубли.
Подгревател на двигателя Severs+
#1 - БУХАЛ
Нашият рейтинг беше оглавен от резултата от работата на немските инженери - нагревателят OWL. Сглобен е изключително надеждно, всички компоненти са с най-високо качество и оборудвани с необходимите предпазни средства. Благодарение на компактните си размери, а именно малката ширина на тялото между фитингите от 3,5 см, може да се монтира директно върху маркучите, без да се прибягва до адаптери. скоби и тройници. OWL е подходящ за всички превозни средства и двигатели.
Инсталирането на устройството няма да бъде трудно дори за начинаещ собственик на автомобил. Това е огромно предимство на модела пред домашните устройства. OWL е оборудван с вграден термостат, който изключва отоплителната система, когато температурата достигне 60 0 C. Когато падне до 40 0 C, системата се включва отново. Производителността на устройството от 1,1 kW беше наречена оптимална от много експерти, тъй като при такива стойности топлината от течността се разпространява в цилиндровия блок достатъчно бавно, за да не провокира внезапни температурни промени и локално кипене на антифриза в онези места, където е влиза в контакт с нагревателния елемент. Този модел не може да се нарече достъпен, в крайна сметка цената му е около 7000 рубли, но това се дължи на прилично ниво на надеждност и добра производителност.
Подгревател на двигателя OWL
Синоптиците обещаха, че тази зима в европейската част на Русия ще бъде „истинска руска“. Ако е така, има смисъл да се погрижите предварително как да стартирате двигателя след паркиране през нощта при -30 или по-ниски.
На ръба на фаул
Минус 30 градуса по Целзий е психологически и... технически праг, след който много коли може да имат проблеми със запалването на двигателите си, а собствениците им да се притесняват от това. И въпреки че сибиряците и северняците не се уморяват да измерват минималната температура за успешен старт на колите си във форуми, дори АвтоВАЗ не гарантира, че техните привидно оригинални руски творения ще стартират при тази температура. Повечето съвременни (и не само) автомобили обаче доста успешно преодоляват тази температурна граница. Но студ под -35°C е наистина сериозно изпитание. А такива температури са напълно възможни от западната страна на Урал.
Същите сибиряци и северняци отдавна са свикнали с факта, че е просто невъзможно да се управляват успешно автомобили без никакви системи за предварително отопление през зимата. Какви са възможните варианти?
Автоматичен старт
Може би най-популярният метод е така нареченото автоматично стартиране. Накратко същността за тези, които чуват за първи път. Автостартът е устройство (обикновено комбинирано с аларма), което стартира двигателя без завъртане на ключа или натискане на бутона „Старт на двигателя“. Стартирането е възможно или чрез натискане на съответния бутон на ключодържателя на алармата, или според алгоритъма, вграден в устройството за автоматично стартиране.
Най-простите конструкции стартират двигателя на определени интервали (един, два, четири часа), оставят го да работи 10-15 минути, изключват го и след това го стартират отново. Дори при минус 40 °C, добре изолираният двигател няма време да се охлади до критична температура за 2 часа.
По-модерните конструкции имат температурен сензор и стартират двигателя въз основа на неговия сигнал, след охлаждане до зададена температура. Обикновено такъв сензор се монтира върху масивни метални части на двигателя. Но има, да кажем, странни устройства, в които сензорът следи не температурата на двигателя, който всъщност не трябва да се охлажда, а температурата в кабината.
Очевидно автоматичното стартиране въз основа на температурата на двигателя е по-практично от интервалното стартиране. Отново, с висококачествена изолация на двигателното отделение, при -40 ° C ще работи най-много четири пъти на нощ или дори по-рядко, особено ако зададете праговата температура на -20 ° C. Но такава прагова температура е рискован бизнес. Особено защото студен старт при -20°C и при -10°C са две големи разлики по отношение на стартовото износване. И при определени обстоятелства, праг от -20°C може да не гарантира ново успешно изстрелване. Лично аз на моите автомобили, оборудвани с температурен автостарт, почти винаги задавам прага на -10°C.
Предимствата на автоматичното стартиране са очевидни. На много ниска цена получаваме напълно автономно устройство, което почти гарантирано ще ви позволи да стартирате двигателя при всякакви студове.
Недостатъците не са толкова очевидни, въпреки че някои от тях са много критични. Например, силно не се препоръчва да оставяте кола на старта за един ден или повече. Работата е там, че продукт от изгарянето на гориво, като вода, се натрупва в изпускателната система. Или по-точно лед, който може да запуши изпускателния тракт в рамките на един ден с последваща абсолютна невъзможност за запалване на двигателя. Колата ще трябва да бъде изтеглена до топъл бокс/гараж, след което ще се пробият дупки за оттичане на водата от ауспуха и резонатора. Въпреки че понякога се справят с инсталирането на колата под ъгъл с носа нагоре - водата (когато се размрази) изплюва по време на стартиране и интензивната последваща "газификация".
Следващият минус е спокойствието на природозащитниците. В крайна сметка, по време на режимите на стартиране и загряване, ауспухът е много, много мръсен. Поради тази причина автостартът е забранен в така наречените цивилизовани страни.
И още няколко недостатъка. Това не е много голям, но все пак забележим разход на гориво на нощ. Е, пробивът на газове в кратера и повишеното образуване на въглерод при работа на студен двигател на обогатени смеси. Освен това нека не забравяме, че кола, работеща на автостарт, може да бъде открадната с определени трикове. Освен това, ако има имобилайзер в контактния ключ, трябва да инсталирате така наречения „байпас на имобилайзера“, в който се поставя друг автомобилен ключ със „собствен“ електронен етикет – добър подарък за автокрадец, нали т го?
И накрая, трябва да запомните, че официално паркирането на кола с работещ двигател в жилищни райони и дворове е забранено.
Но ужасяващите истории за факта, че можете да оставите кола с ръчна скоростна кутия на предавка, последвана от неразрешено движение при стартиране, са безпочвени. В крайна сметка, при правилна инсталация (и с режим „Ръчна трансмисия“, зададен в настройките), готовността на автомобила за автоматично стартиране се реализира само ако се спазва определен алгоритъм за напускане на автомобила. След изваждането на ключа двигателят продължава да работи и спира само след затваряне на всички врати. Ако вратата се отвори след това, режимът на автоматично стартиране се деактивира.
Електрическо отопление
Той се предлага в два вида: или монтиран в цилиндровия блок, или като отделен модул, свързан чрез маркучи към малка верига за охлаждане на двигателя. Този начин на подгряване на двигателя е най-евтиният, безопасен и безвреден по отношение на износването и експлоатационния живот на двигателя. И има един единствен, но очевиден и съществен недостатък - зависимостта от наличието на контакт в непосредствена близост до колата.
Термостатът, настроен на 50-70 ° C, няма да позволи на охлаждащата течност да заври и ако антифризът се загуби, термичният ключ ще изключи захранването.
В скандинавските страни този метод на предварително загряване е разпространен в 99%. Почти всички частни имоти и обществени паркинги са оборудвани с терминали с контакти, дори паркингът близо до водния парк в Хелзинки. Е, авторът на тази статия не само е наясно с „сополите“ на кабелите, висящи от прозорци и балкони до места за паркиране в градове като Сургут (здравейте на особено ревностните коментатори на статията „Да се затопли или да не чака?“) , но самият той използва такова „пренос на електричество“ през зимата в Новосибирск, живеейки в апартамент на 7-ия етаж. Да, от гледна точка на пожарната и електрическата безопасност това не е добре, но реалността го налага. Основното нещо е да използвате проводници, обвити в гума, а не в PVC, и да оборудвате такава линия с отделен „автоматичен“ предпазител. Дано не го отрежат.
Автономен нагревател
Най-ефективният от автономните методи за отопление, но и най-скъпият, понякога неприличен. Особено на фона на днешния обменен курс на еврото и долара към рублата. Webasto или Eberspacher Hydronic са отлично спасение в почти всички мразовити ситуации в живота. Само при често включване и кратки пътувания батерията може да се разреди, тъй като такива устройства вземат енергия от бордовата мрежа за своята работа. Има по-достъпна местна алтернатива - Binar-5. Говори се, че производителят вече е преодолял детските болести на своето дете и най-новите модели работят доста надеждно.
Екзотика
Веднъж при минус 38 °C запалих двигателя F20A на Honda Accord, след като излях четири литра вряла вода върху всмукателния колектор. И друг път, при горе-долу същата температура, сложих гъвкав 5-литров съд с вряла вода върху капака на клапаните на двигател на Ford Fiesta и го покрих с одеяло. След 5 минути двигателят запали. Но екзотиката е точно това: екзотика.
Вече днес някои автомобилни производители, доставящи своите модели в Русия, предлагат като опция инсталирането на автономен предварителен нагревател за двигателя и интериора. Това нещо, особено в североизточните райони на страната, е практически незаменимо, а ползите от него са неоценими. Но какво трябва да направят онези руски ентусиасти на автомобили, които нямат такова устройство в списъка на автомобилното оборудване? За щастие вече е лесно да закупите и инсталирате подгревател за двигателя и интериора. Въпросът е: струва ли си да харчите пари за него и каква е практическата полза от това устройство? Ще се опитаме да отговорим на всички тези и много други въпроси в тази статия.
Въпрос 1. Какво е предварителен нагревател.
Предварителният нагревател е, както споменахме по-горе, малко устройство, което е предназначено да загрява двигателя, без да го включва директно, интериора на автомобила, може да се използва и за размразяване на замръзнали стъкла и чистачки. Самото устройство се състои от няколко елемента: така наречения „бойлер“, който включва топлообменник и горивна камера, горивна помпа и горивопровод, друга помпа, чиято функция е да го задвижва през системата. В допълнение, това включва термично реле, което активира вентилатора на стандартната климатична система, електронен блок за управление и самото устройство, с което се включва подгревателят.
Монтира се в двигателния отсек на автомобила. Инсталира се доста просто: топлообменникът на устройството е свързан към малката верига на системата за охлаждане на двигателя, електронният блок за управление е свързан към електрическата мрежа на автомобила. Въпреки очевидната простота на инсталиране, тази операция е най-добре поверена на специалисти.
Въпрос 2. Как работи предварителният нагревател?
Да приемем, че сте решили да инсталирате подгревател, закупите устройството и го инсталирате на колата си. В този случай определено ще бъдете попитани как точно искате да включите устройството: директно от кабината на автомобила, чрез дистанционно управление (трансподер) или директно от мобилен телефон (GSM модул). Първият вариант е най-евтиният (средно 2500 рубли с инсталация), единственият му недостатък е, че ако трябва да препрограмирате предварително нагревателя, ще трябва да влезете отново в колата и да нулирате времето. Вторият вариант е по-скъп (средно 9000 рубли с инсталация), но няма недостатъците на първия вариант. И накрая, третият вариант е най-удобен, тъй като не изисква носене на допълнително устройство със себе си, защото всички операции могат да се извършват от мобилен телефон. Тук обаче ще трябва да похарчите пари за закупуване на GSM модул, чиято цена варира в широки граници.
След като сигналът от таймера, дистанционното управление или телефона пристигне в блока за управление на нагревателя в указаното от вас време, устройството ще стартира и бензинът или дизелът ще започнат да се засмукват в горивната му камера от резервоара на автомобила през горивопровода. Там горивото ще се смеси с въздуха и получената въздушно-горивна смес ще се запали от свещта или керамичните щифтове. Генерираната топлина се натрупва в топлообменник, откъдето се задвижва през малка верига с помощта на помпа и загрява двигателя, улеснявайки бързото стартиране. Ако функцията за отопление на интериора е активирана, тогава при достигане на определена температура, термостатът се включва и топлината, идваща от топлообменника, се насочва към купето на автомобила, както и към прозорците.
Когато се достигне зададената от водача температура в кабината, термостатът изключва вентилатора на нагревателя и го включва отново, ако температурата на въздуха в кабината спадне. В резултат на това, когато водачът се приближи до колата, той получава топъл двигател и топъл салон. Остава само да запалите двигателя и тръгвате!
Въпрос 3. Какви видове подгреватели има?
Въз основа на вида на устройството подгревателите се разделят на течни и въздушни. Течните нагреватели се използват в леки автомобили, докато въздушните устройства се използват в специална техника, камиони, автобуси и морски съдове. Въздушните нагреватели са с по-големи размери от течните нагреватели, произвеждат повече топлина и съответно консумират повече гориво.
Течните подгреватели от своя страна са разделени на няколко вида. Отбелязваме, че те са проектирани да работят с бензинови и дизелови двигатели, както и с електроцентрали, работещи на газ. Обикновено тези типове могат да бъдат обозначени, както следва:
A – за компактни автомобили;
B – универсален;
Тип "А" има най-компактните размери от всички представени, предназначени за монтаж на автомобили с малки вътрешни размери и двигатели до 2,0 литра. Естествено, разходът на гориво на такива нагреватели е най-икономичен. Тип "B" се счита за универсален, тъй като балансира такива свойства като ефективност и размер - такова устройство може да се инсталира както на компактен автомобил, така и на товарен микробус. И накрая, третият тип "B" е по-голям от първите два, отделя повече топлина и консумира повече гориво. Характеристиката му е оптимизиран режим на циркулация на течността, който ви позволява бързо да загреете както голям двигател, така и по-голям интериор.
Въпрос 4. Плюсове и минуси на подгревателите.
Нека веднага да отбележим, че подгревателите имат повече предимства, отколкото недостатъци. На първо място, автомобилен ентусиаст, който инсталира автономен предварителен нагревател на колата си, си осигурява готова за употреба кола, чийто двигател и интериор се нагряват до оптимални температури. Второ, използването на устройство за отопление на двигателя спомага за удължаване на живота на силовия агрегат, тъй като повечето двигатели, въпреки че са „обучени“ да стартират в най-тежките студове, все още са стресиращи за силовите агрегати, което намалява тяхната експлоатация живот.
Големите недостатъци на предпусковите автономни нагреватели включват относително високата им цена. Средно такова устройство ще струва 35-40 000 рубли с инсталация. По-малките недостатъци са увеличеният разход на гориво, тъй като нагревателите използват гориво от резервоара за работа. Дали си струва да харчите пари за това нещо, което като цяло е полезно в нашия климат, всеки шофьор трябва да реши индивидуално.
