Триколка мото. Триколесен товарен мотоциклет: характеристики, описание

HARLEY-DAVIDSON TRI-GLIDE ULTRA

Двигател:

мощност:

Сухо тегло:

Височина на седалката:

t 2 430 000 рубли

ВИЗИТКА

Това е истински хромиран кралски трон, с рамена, наподобяваща защита на огнева точка и размери на малка кола. Tri-Glide изглежда повече от богато и впечатляващо, но не ви оставя шанс в градския трафик. Ще трябва да стоите с всички със значителен поглед, сякаш ви доставя удоволствие да преглъщате изгорелите газове на околните коли и да се утешавате само от факта, че камерите на смартфоните на целия поток са обърнати към вас.

БЕЗСЪМНЕНИ ПОЛЗИ

В условията на градски трафик, платна и тесни паркинги, Tri-Glide се превръща в мъчител. Просто вижте, ще забравите и ще закачите някого с кърмата или дори ще се преобърнете в остър завой - в триколката не са предвидени многораменни окачвания и други удобства, така че се върти неохотно и ужасно. Въпреки това, на крайградска магистрала, триколката няма равен: извънбордовият 1,7-литров двигател перфектно дърпа колесницата, упорито се държи на асфалта с три точки на опора, а стабилността и стабилността на устройството ви позволява да се разпаднете в удобно кожено седло, както желаете. В същото време на пътника не е забранено дори да подремне.

CAN-AM SPYDER RS-S

Двигател:

V-образен, Rotax

мощност:

Сухо тегло:

Височина на седалката:

от 999 000 rub.

ВИЗИТКА

— По дяволите, какво беше това? — ахва изненаданият неспециалист, докато страховито, клекнало създание профучава покрай него, като нещо от научнофантастичен блокбастър. Мускулесто и слабо, това устройство е самото въплъщение на бързината и задвижването. Вярно е, че в задръстванията също не е особено ясно, но в повече или по-малко свободен трафик Spyder ви позволява да хулиганствате по-чисти от всеки горещ хеч. За щастие шофьорите, виждайки триколка в огледалото, с готовност я отделят настрана, за да видят чудотворната кола.

БЕЗСЪМНЕНИ ПОЛЗИ

Важно е да се движите в средния ред, къпейки се във възхитените погледи на другите, едва ли ще успеете: триколката провокира, ако не за отгряване, то във всеки случай за бодър стил на каране. Комбинацията от тегло и оборотен двигател позволява да се превърне устройството в естествена ракета, а полуавтоматичната скоростна кутия и автоматичният съединител ви позволяват отново да не се разсейвате от маневри. И, повярвайте ми, те са светкавично бързи - по отношение на управлението и управлението, Spyder не може да се справи с нито един мотоциклет, още повече триколка: може би само истинският паяк е способен да променя посоката толкова бързо.

Колкото и голям, уважаван и прекрасен по свой собствен начин да е Tri-Glide, Can-Am Spyder печели нашата награда за симпатия за дързостта, енергията и безопасността, с които летим в още един остър завой.

В ситуация на икономическа криза собствениците на малък бизнес мислят как да спестят пари и да не губят печалби. За повечето бизнес компании транспортирането на стоки е основна позиция в оценката на разходите. Ако говорим за малки и не твърде тежки товари, тогава идеалният вариант би бил да преминете към триколесни мотоциклети, т.нар. триколки или триколки.

Триколка: спецификации и описание

Триколката е превозно средство с три колела. С прости думи това е модифициран мотоциклет. Триколките са превозни средства с междуосие, състоящо се от 3 колела. Те включват триколки, велосипеди, коли и скутери. За да го управлявате, шофьорската книжка трябва да показва категория "A" или "B1", изборът на категория зависи от теглото и броя на местата за пътници.

Триколка, предназначена за превоз на товари се появява за първи път в Италия през петдесетте години. Най-известният модел е Piaggio A.P.E.Те остават най-популярният модел триколки, като успешно поддържат висока летва на европейските пазари. Тези трикове се използват активно в търговията с цветя, за тяхното транспортиране, в куриерските услуги и много други организации.

Разгледан е аналог на Piaggio APE в СССР скутер "Мравка", произвеждан от 1960 до края на 1995г. Скутерът е изнесен в повече от 20 страни.

В допълнение, СССР активно използва мотоциклети с кош. Те са били използвани от полицията, селските лекари, пощальоните и много други категории работници. Цяло семейство мотоциклети с кош заемат решаваща позиция на пазара.

Имаше майстори, които правеха Направи си сам триколки, оборудвайки задния мост с две колела. Дизайнът беше, макар и не особено практичен, но идеален за използване в селото.

В азиатските страни триколките се използват като товарен и пътнически транспорт и се наричат "Чук-чук".

Триколките могат да бъдат разделени на два вида: кабина и без кабина. Триколка, оборудвана с кабина, може да се използва до най-дълбоката есен и дори в началото на зимата. Съвременните модели кабинни триколки са оборудвани с предно стъкло, печка, чистачки и удобна седалка за пътника. Това прави малката пъргава триколка почти пълен аналог на малки коли като Daewoo Matiz. Поддръжката на триколката обаче е в пъти по-лесна и евтина.

В много страни триколката е най-достъпното транспортно средство както за пътнически, така и за товарен транспорт.

Използването на триколка при превоз на товари

Товароносимостта на повечето триколки варира от 250 килограма до един тон. Те могат да бъдат като изцяло метален корпус, и покрита с тента. Възможностите за това превозно средство са безкрайни. Триколката може да се използва като пътническо такси, но най-често се използва за превоз на товари. Използва се в малки предприятия за транспортиране на цветя, продукти, стоки, документи. Обхватът на тяхното приложение директно зависи от товароносимостта на триколката.

Основните им предимства са ниската цена и ниските разходи за гориво. Средно с товар от един тон триколката изразходва не повече от 4 литра бензин на 100 километра. При същите параметри камионът изразходва около 9 литра на 100 километра. Триколесен мотоциклет, при надлежно зачитане на максималната товароносимост, може лесно да се справи със същите задачи, с които може да се справи камион. Използването на триколка обаче значително ще намали разходите за гориво и закупуването на камиони.

Ако трябва да транспортирате стоки или продукти с общо тегло до един тон, тогава триколката е идеална за това и ще спести кръгла сума, която можете да похарчите за други нужди.

Много често е да видите голямо разнообразие от мотоциклети по пътищата, които ви позволяват да се придвижвате на две колела, нещо, което автомобилите не могат. Този вид транспорт е твърдо установен в ежедневието на хората от доста дълго време, така че следващият модел на пътя няма да бъде изненада за никого. Мотористите провеждат свои собствени събирания и пълноценни мотоциклетни състезания, дори се организират мотоциклетни състезания. Но това важи само за двуколесни модели. Но какво да кажем за триколесните мотоциклети? Популярни ли са? Възможно ли е често да намерите нещо подобно на улицата?

Какво е?

Много хора няма да могат да отговорят не само на въпроса за популярността на това превозно средство - те, най-вероятно, дори не знаят какво представляват триколесните мотоциклети, за тях това е истински шок. Съвременният свят обаче е необичайно място, така че не трябва да се изненадвате, ако намерите мотоциклет с три колела вместо две. Всъщност това е основната му разлика от обикновения мотоциклет - има още едно колело. Трябва обаче да обърнете внимание на факта, че триколесните мотоциклети далеч не са най-популярното име - дори може да се каже, че е малко неправилно, въпреки че все още е приемливо. Всъщност такива превозни средства се наричат ​​триколки, което е съвсем логично и звучи много по-добре. Но по-младото поколение, което обича да заема чужди думи, е много по-вероятно да използва триколка за обозначаване на такова превозно средство.

Разпространение

Триколесните мотоциклети днес са изключително разпространен вид транспорт само в някои страни. Например в Съединените американски щати едва ли ще изненадате някого, като се появите на пътя с триколка. Освен това, разбира се, триколките са популярно превозно средство в Япония, което винаги е пред останалите в новите технологии. Освен това скандинавските страни също постепенно започват да използват триколките като стандартно транспортно средство. В момента в Русия няма много трикове, но можете лесно да се сдобиете с един от тях - те просто се използват главно за забавление, екстремни пътувания и т.н. Засега не се очаква широкото разпространение на триколката като стандартно превозно средство и в близко бъдеще триколката ще бъде рядък гост по руските пътища.

Две задвижващи колела

Време е да разберем какво може да бъде триколката. Всъщност няма толкова много опции, но най-често срещаният от тях е транспорт с две задвижващи колела и едно задвижвано отпред. Това е страхотен дизайн, който ви позволява да постигнете както висока скорост, така и отлична стабилност. Такива модели често могат да бъдат намерени както по пътищата в стандартен трафик в страни, където този вид транспорт е често срещан, така и на други места като превозни средства за отдих. Въпреки това, преди да отидете да купите или наемете триколка, снимката трябва да видите. Факт е, че две колела далеч не винаги са водещи.

Едно задвижващо колело

Този тип триколка изглежда малко по-странно. Факт е, че за разлика от предишния, този триколка има едно задвижващо колело, разположено отзад - и има две колела отпред. Това далеч не е най-удобният дизайн, но изглежда наистина впечатляващо, затова е закупен, за да впечатли хората на улицата.

Детски и други триколки

Трябва обаче да обърнете специално внимание на други триколки, които може да ви заинтересуват. Например, навсякъде в продажба има триколесен мотоциклет за деца, който е управлявана миниатюрна кола на три колела. Служи като идеално забавление както за децата, така и за техните родители. Въпреки това, ако желаете, можете да обърнете внимание не само на мотоциклети на три колела, но и на триколки, които всъщност са триколки. Това също са изключително интересни дизайни, които може да ви харесат. Отново могат да имат различно разположение на колелата - две колела отзад и едно отпред или обратното. Много често при такива триколки водачът заема легнало положение, за да може удобно да върти педалите и да наблюдава пътя, както и да увеличи максимално удобството на това превозно средство. В интерес на истината ще имате голям избор, независимо коя триколка решите да изберете за себе си, а също и ако се откажете от емисиите и бензина и изберете триколка. Остава да се надяваме, че тази мода ще дойде и в Русия, така че да можете да видите необичайни превозни средства по пътищата на страната.

Първият автомобил в света беше триколесен. В момента триколките бавно, но сигурно престават да бъдат екзотика и се връщат по пътищата и гаражите.Изглежда, защо да връщаме триколки, които са твърдо установени в "мото" средата в автомобилната индустрия, но в 21 век три- колесните автомобили могат значително да изтласкват своите четириколесни „братя“ .

На почти всяко автомобилно изложение тълпи от хора неизменно се събират на щандове с триколесни коли. Ако по-ранните производители използваха триколки само като стръв, сега, очевидно, те сериозно ще се заемат с производството си и причината за това е тривиалната конкуренция.

Парната кола на Cugno в Musée des Arts et Métiers в Париж
Триколка (триколка) е триколесно превозно средство с колела, които са симетрични по отношение на средната му надлъжна равнина. Концепцията за "триколка" се прилага за широка гама от превозни средства: автомобили, мотоциклети, велосипеди. Две задвижващи колела най-често са отзад, но при някои конструкции те са разположени отпред.

Триколките се появяват едновременно с локомотива и колата. Първата триколка беше парна количка за транспортиране на оръдия и снаряди, която беше тествана през 1769 г. Изобретен е от френския инженер Никола-Жозеф Куньо. Скоростта на движение на парната количка Cugno беше около 4 км / ч и можеше да се движи само за 12-15 минути, тъй като нямаше достатъчно пара за повече. За по-нататъшно движение количката трябваше да се „зареди с гориво“, тоест да се налее вода в котела и да се запали под него, така че водата да заври. В „колата“ не е имало собствена камина. Но парната количка направи впечатление на военното ръководство на Франция и изобретателят получи награда от 20 хиляди франка и предложение за разработване на по-усъвършенстван дизайн.

Следващата разработка на Cugno беше по-мощна, дълга повече от шест метра, тежеше около три тона, имаше собствена горивна камера, бронзов 50-литров котел и два цилиндъра.

Леон Серпол (вляво) на парна триколка
Сега не беше необходимо да се пали огън под него и количката можеше да се движи непрекъснато със скорост от 5 км / ч. По време на тестването на новия дизайн се случи инцидент: задното колело се задръсти. Кюно изгубил контрол и количката пробила стената на къщата със скорост 4 км/ч. След първия провал последва втори - неговият покровител, военният министър, изпадна в немилост в съда и всяка по-нататъшна работа по подобряването на новото превозно средство беше ограничена. Всички забравиха за количката и тя стоя 20 години някъде в задния двор. През 1794 г. в Париж е създаден Музеят на изкуствата и занаятите и парната количка на Куньо заема своето почетно място там. Все още можете да я видите там днес. В родината на Никола-Хосе Куньо, в Лотарингия, му е издигнат паметник, а изображението на количката му става емблема на Френското дружество на автомобилните инженери.

През 19 век парните автомобили се подобряват, започват да се създават не само като обществен, но и личен транспорт. Пример за такъв автомобил е триколесната парна машина на Leon Serpolle.Вместо горивна камера, триколката Serpolle е оборудвана с керосинова горелка, а бойлерът за вода се превръща в намотка. Това позволи да се намали количеството използвана вода и времето за загряване на двигателя. Освен това Serpolle монтира еластични гуми на триколката и използва карданно задвижване в трансмисията на автомобила. Но дойде друго време и бензиновите автомобили триумфираха над парните двигатели. Парната кола трябваше да отстъпи, въпреки че те продължиха да се произвеждат до края на 30-те години на XX век. Карл Бенц създава първата си бензинова триколка през 1885 г. Екипажът на три велосипедни колела е проектиран да превозва двама пътници и работи върху бензинов четиритактов двигател с вътрешно горене. Общото тегло на триколката е 263 кг, от които 100 кг е теглото на двигателя, който е имал изпарителна охладителна система, т.е. колата трябваше да се напълни с бензин и вода. Задните колела се задвижваха от ремък и вериги през прост диференциал. Горивото от 4,5-литров резервоар влезе в карбуратор от изпарителен тип, след което през макарен клапан в горивната камера. Запалителната свещ със собствен дизайн се захранваше от бобина Ruhmkorff.

Триколка Karl Benz 1886

Работният обем на двигателя е 954 см3, а мощността му е 0,9 к.с. при 400 об / мин, на добър път беше възможно да се ускори до 14 - 16 км / ч. За промишлено производство през 1886 г. Бенц инсталира 1,7-литров двигател с мощност 2,5 к.с. и двустепенна скоростна кутия. Тази мощност на двигателя беше достатъчна, за да ускори колата до 19 км / ч. В автомобилния музей в Мюнхен (Германия) посетителите могат да наблюдават един от триколесните автомобили Benz, оцелели до днес. В началото на 20-ти век хиляди коли вече се движат по пътищата, но те са твърде скъпи за обикновените хора. И ентусиазираните дизайнери отново се върнаха към триколките, защото бяха структурно прости (често дори нямаха задна скорост) и бяха обложени с минимални данъци като мотоциклетите. Така Хенри Морган през 1909 г. построява за себе си едноместна кола с тръбна рамка, V-образен двигател Peugeot, двустепенна верижна скоростна кутия без задна предавка и независимо окачване на предните колела. Хенри Морган нарече новата кола "Morgan Runabout" ("Бегач") и нямаше намерение да я произвежда масово. Но многобройни поръчки от познати го принудиха да преразгледа плановете си. След като заема пари, той купува необходимото оборудване и през 1910 г. стартира дребномащабно производство. И през 1915 г. Morgan става най-големият производител на автомобили във Великобритания, по това време вече се произвежда четириместен семеен модел. Във Великобритания триколките Morgan бяха обичани за данъчни облекчения за мотоциклети, леко тегло и добра динамика.

Morgan Runabout 1912

През 1919 г. се появява автомобилът Morgan Aero. V-образният двигател на мотоциклета беше монтиран отпред и не беше покрит с капак. През 1920 г. на него е монтирано предно стъкло и задната част е направена по-рационализирана. От 1923 г. Morgan Aero се произвежда със спирачки на всички колела, а от началото на 30-те години колата вече има тристепенна скоростна кутия със задна предавка. Спортните модификации на автомобила - "Morgan Aero Sports" и "Morgan Aero Super Sports" бяха много популярни сред състезателите. В СССР имаше триколки, наречени моторизирани карети. Те са разработени след Великата отечествена война в Киевския мотоциклетен завод (KMZ) за нуждите на хората с увреждания и се разпространяват чрез системата за социално осигуряване, поради което страната е наречена „инвалиден моторизиран вагон“. Изработени са само с ръчно управление и без отоплителна система.

Моторизирана количка SMZ-S1L

През 1952 г. в Съветския съюз, в Серпуховския мотоциклетен завод (SMZ), стартира производството на триколката SMZ S-1L, която замени триколката KMZ K-1V. Новата моторна карета беше с метална каросерия с врати и платнен сгъваем покрив, а воланът беше от мотоциклетен тип. Нямаше и отоплителна система, осветлението се осигуряваше само от един шестволтов фар, а силен шум се излъчваше от 125 см3 двутактов двигател. Също така, недостатъкът на съветската триколка беше лошата проходимост в кал и офроуд поради колелата с малък диаметър. Предимствата включват само лекотата на ремонт на моторизирана карета. През 30-те години в Англия се произвеждат триколки, в които и трите колела са в една равнина. Те бяха предназначени изключително за армията. В момента се наблюдава възраждане на интереса към триколките, те постепенно престават да бъдат екзотика. При каране на триколка не се изисква умение за поддържане на баланс. Много производители имат проекти за тези машини... Японската компания Honda създаде модела "Stream", при който при завиване задните колела остават перпендикулярни на пътя, а купето се накланя като на всеки мотоциклет. Стабилността на такъв модел на завой се оказа доста висока.

В някои азиатски страни се произвеждат мотоциклетни таксита и авторикши.

Между другото, мотоциклет с кош, в който се движи колелото, също принадлежи към триколките, това са Днепър-12 (СССР), BM8-R75 (Германия), FN-1000-125M (Белгия). Асиметричен дизайн и някои състезателни 500-кубикови мотоциклети с кош. Имат обща рама, а двигателят е монтиран отстрани, до третото колело. Този дизайн елиминира един от недостатъците на симетричната триколка. Фактът, че триколката полага три различни писти, се счита за негов значителен недостатък, тъй като проходимостта извън пътя е намалена. Асиметричният дизайн на триколката има само два габарита.

В Италия, Япония днес се произвеждат триколки-микрокамиони и триколки-микробуси. През 1997 г. Mercedes-Benz представи триколесно превозно средство във Франкфурт

През 2002 г. американската компания Corbin Motors пусна хибридна кола и мотоциклет Merlin. Външният вид на Мерлин е оригинален, той няма врати, водачът просто прекрачва отстрани и сяда на стол, или по-скоро "наполовина легнал". Дизайнът на колата се различава от обичайната триколесна схема, Merlin има две колела отпред и едно отзад. Скоростта на автомобила е 210 км/ч.

Базираната в Лос Анджелис Venture Vehicle разработи превозно средство, наречено VentureOne. Това е двуместна триколка, също хибрид на автомобил и мотоциклет. Дължина - 3,6 метра, ширина - малко повече от мотоциклет. Автомобилът за ежедневни пътувания в градския трафик се оказа икономичен и пъргав.

Разходът на гориво е само 2,4 литра на 100 километра, а максималната скорост е 160 км/ч. Основното тяло на машината може да се накланя на 45 градуса на всяка страна, докато задният блок, където са разположени електроцентралата и задните колела, остава перпендикулярен на пътя. Наклонът на корпуса се контролира от хидравличната система Dynamic Vehicle Control (DVC), която е разработена от холандската компания Carver Engineering.

Тълпи от хора винаги се събират близо до щандове с триколесни коли на автомобилни изложения. Триколките предсказват голямо бъдеще. Малките размери, добрата производителност и относително ниските цени дават основание да се смята, че това е възможно.

Товарният мотоциклет е триколесно превозно средство, предназначено за използване като лек транспортьор. Тези единици изискват регистрация в КАТ и шофьорска книжка от съответната категория. След това помислете за характеристиките и характеристиките на най-популярните триколки.

Главна информация

Триколесният товарен мотоциклет не е специална новост в областта на транспорта. Подобни проби са известни от съветско време (Ant, Dnepr, MT с кош). Съвременните модификации на местни марки и чуждестранни аналози обаче направиха огромен скок напред. На първо място, това се отнася до мощността, функционалността и допълнителното оборудване.

Малките превозни средства могат да бъдат оборудвани с бордова или самосвална каросерия, да имат подсилено окачване с листови ресори или да бъдат оборудвани с автомобилни гуми. Разработени са варианти с кабина. Мощността на агрегата варира между 11-18 конски сили, а разходът на гориво е около 3-5 литра на сто километра.

Товарен мотоциклет "Урал"

Триколка "Ural Hercules" е модификация на тежък мотоциклет, предназначен за транспортиране на различни товари. Техниката се оказа отлична на всяка пътна настилка. В същото време устройството може да носи товари до петстотин килограма. Конструктивните характеристики позволяват използването му на строителни обекти, складове, търговски депа и в селското стопанство. Подвижните страни позволяват транспортиране на извънгабаритни материали. Шофирането на превозно средство не изисква книжка категория С.

Домашният товарен мотоциклет има следните технически параметри:

• дължина / ширина / височина - 2,53 / 0,85 / 1,3 метра;
• капацитет на резервоара за гориво - деветнадесет литра;
• праг на максимална скорост - 70 км / ч;
• задвижващ агрегат с чифт цилиндри - 745 куб. см, 40 конски сили;
• система за стартиране - механичен и електрически стартер;
• скоростна кутия - четиристепенен блок със задна предавка и;
• спирачки - предни дискови, задни - хидравлични барабанни;
• окачване - телескопичен дизайн отпред и пружинен вариант отзад.

Освен това уредът разполага с микропроцесорна система за запалване и крайно карданно предаване.

Товарни мотоциклети "Lifan": описание

Компанията от Санкт Петербург предложи на потребителите триколка от товарен тип, наречена "Lifan". Автомобилът е аналог на китайската версия на LF-200 ZH3. Оборудването е предназначено за превоз на малогабаритни товари с тегло до 275 килограма. Товарният мотоциклет е оборудван с четиритактов бензинов двигател с работен обем 200 кубически сантиметра и мощност седемнадесет "коня". Многодисковият съединител се поставя в маслена баня. Стартирането на електроцентралата се осъществява чрез кикстартер или електрическо запалване.

Самосвалният каросерия на автомобила е направен на принципа на самосвал, което ускорява разтоварването на насипни материали. Разглежданата модификация е икономична, практична и лека. Поради наличието на сгъваеми страни и компактни размери, "Lifan" е идеален за използване в селскостопанския сектор. Безопасността се осигурява от спирачен блок от барабанен тип, а капацитетът на резервоара е достатъчен за покриване на 170 километра без зареждане.

Характеристики

Триколка "Lifan" има следните параметри на техническия план:

• агрегат - едноцилиндров четиритактов двигател (обем - 197 cc, въздушно охлаждане);
• скоростна кутия - петстепенна механична скоростна кутия;
• съединител - многопластинов елемент;
• обем на резервоара за гориво - 11 литра;
• тегло - 305 килограма;
• дължина / ширина / височина - 3,2 / 1,25 / 1,4 метра;
• разход на гориво на 100 км - 6,5 литра.
• тяло - самосвал със сгъваеми страни.

Товарен мотоциклет (триколка) "Lifan" има редица предимства. Те включват свободен достъп до двигателя, няколко цветови схеми, достъпна цена и лесна поддръжка.

Триколка Spark

Помислете за още няколко товарни мотоциклета от различни марки. Нека започнем с кратък преглед на модела Spark. Модерната триколка с тяло SP125TR-2 е много популярна поради възможността да се използва в селскостопанския сектор за преместване на малки товари. Самосвалният агрегат с падаща страна е оборудван с четиритактов, едноцилиндров, бензинов двигател с течно охлаждане. Има мощност от дванадесет конски сили при 7000 оборота в минута и работен обем от 125 кубически сантиметра.

Характеристики:

1. Масата на апарата е 280 килограма с максимална товароносимост 0,5 тона.
2. Дължина / ширина / височина - 3.26 / 1.23 / 1.27 метра.
3. Трансмисия - тип кардан.
4. Спирачки - барабанен механизъм.

Характеристиките на автомобила включват наличието на страни, наклонени от три страни.

Foton FT-110ZY

Тази марка е широко представена на вътрешния пазар. Триколката от въпросната серия е с оригинален дизайн, достъпна цена и добро представяне.

• силов агрегат - двигател с обем 110 кубически сантиметра и мощност 8 конски сили;
• разход на гориво - около три литра на сто километра;
• товароносимост - до 200 кг;
• максимална скорост - петдесет километра в час;
• скоростна кутия - четиристепенна единица с реверс и реверс.

В линията Foton има и по-мощни версии, които се различават по двигатели, трансмисия и полезен товар.

Нова "Мравка"

Реанимираният модел на известната съветска триколка е дело на Soul. Копие на легендарната "Мравка" има следните способности:

• двигател - четиритактов;
• обем - двеста кубични сантиметра;
• мощност - 16,5 конски сили;
• петстепенна скоростна кутия, оборудвана със задна предавка;
• има олекотен кардан;
• окачване - двойна пружинна система;
• прекалено голямо тяло;
• подобрена оптика;
• подсилена предна вилка.

В допълнение, товарните триколесни мотоциклети "Ant Soul" са оборудвани със самонакланящ се борд, могат да транспортират до седемстотин килограма товар, лесни са за поддръжка и ремонт.