„Как да заредя?“- това е може би първият въпрос, който възниква за човек, който се интересува от електрически превозни средства. А в условията на Беларус въпросът е двойно интересен. Ще подходим към него, използвайки примера на Европа Модел на Тесла S като първата прилична електрическа кола в момента на пазара. Продължаваме обещаната поредица от публикации.

Нека си припомним физиката: волтове, ампери и киловати

Първо, малко основна информация за електрическия ток. Ако сте се справяли добре в училище и знаете как волтовете се различават от ампера и киловата, можете спокойно да пропуснете тази информация.

Капацитетът на автомобилната батерия се измерва в киловатчаса; в нашия случай батерията е с капацитет 85 kWh. Това означава, че теоретично може да произведе 85 kW мощност за един час или съответно да произведе 1 kW за 85 часа. За да заредите батерията, трябва да направите обратното - да я приложите 85 kW за един час или да я приложите 1 kW за 85 часа. Разбира се, в действителност има загуби и зареждането не винаги става с еднаква скорост, но това е общата идея.

Един ват като единица за мощност е волт (напрежение), умножен по ампер (ток). За да разберете разликата между ток и напрежение, най-добрата аналогия е водата. Напрежението е, образно казано, водното налягане, а токът е диаметърът на тръбата. За да изпомпвате същия обем вода (киловатчаса), можете например да изпомпвате вода през тясна тръба с високо налягане или през широка тръба с ниско налягане.

Ако тръбата е широка и има високо налягане, тогава процесът на пълнене протича бързо. Иначе става бавно. За високо напрежениеимате нужда от добра изолация на проводника (дебела стена на тръбата), за голяма силаток - достатъчно напречно сечение на кабела (дебелина на тръбата).

Сега нека поговорим за гнездата. Типичен домакински евро контакт има номинално напрежение 220 V и максимален ток обикновено 16 A или по-малко. Ако умножим напрежението по тока или 220 V × 16 A, получаваме максимална мощностконсуматор при 3520 W, или около 3,5 kW.

Друг често срещан тип контакт е трифазен, с междуфазово напрежение 380 V (напрежението на всяка фаза е същото 220 V). По-рядко се среща в ежедневието (електрически печки), но е повсеместно в производството, където се използва мощно оборудване. Най-често трифазен контакт има същия максимален ток от 16 A, което, като се вземат предвид три фази, ни дава 220 V × 16 A × 3 = 10,5 kW. Този контакт в европейски стил е червен и има пет контакта, подредени в кръг. За удобство ще го наречем червена розетка.

Има и монофазни 32 A контакти ( синьо), но тук те са изключително редки.

Тъй като електрическата мрежа използва променлив ток, а батерията се зарежда с постоянен ток, тя трябва да бъде „изправена“ с помощта на зарядно устройство. Същото се случва, когато зареждате лаптопа си или мобилен телефон. Само в случай на Зарядно устройство TeslaУстройството е монтирано вътре в автомобила. IN основна конфигурацияМодел S се доставя с едно зарядно устройство с мощност 11 kW; по избор можете да инсталирате второ и да получите обща мощност на зареждане от 22 kW.

Към машината е включен и така нареченият мобилен конектор, който е оформен като зарядно, въпреки че всъщност е просто интелигентен свързващ кабел. За немския пазар комплектът включва два адаптера: единият за обикновен евро контакт, другият за трифазен червен контакт. И точно това ни трябва! В случая на American Model S ще получите комплект монофазни американски контакти различна мощности невъзможност за зареждане от трифазен контакт по принцип! Това е основното и много съществено ограничение на „американките“.

Мобилен конектор

Самата кола, предназначена за Европа, съдържа конектора за зареждане Mennekes Type 2. Представен през 2009 г., той беше приет като единен европейски стандарт за електрически превозни средства. Днес се използва в Рено Зоуии BMW i3. Основното предимство на тип 2 е възможността за работа както с постоянен, така и с променлив ток, с еднофазна или трифазна мрежа. В допълнение, той е много по-безопасен от конвенционалните щепселни връзки, тъй като трансферът на енергия започва едва след като конекторът е напълно свързан и автомобилът и кабелът „съгласуват“ типа електрически токи мощност на зареждане. В случая на американския модел S, колата ще има конектор със собствен уникален дизайн, по-компактен, но не поддържащ трифазен ток.

Първо зареждане - на автомивка!

Сега, след като сме подредили кабелите и буксите, можем да започнем зареждането. За първи път в Беларус нашата кола беше заредена в автомивката на автоцентъра на Peugeot. Служителите се отнесоха с разбиране към електрическия автомобил и ни позволиха да ползваме техния трифазен червен контакт. Както се оказа, мощен професионални автомивки високо наляганеТова е типът, който използват.

Отворете багажника, извадете мобилния конектор и го включете в контакта. Индикаторът свети зелено - всичко е готово за зареждане. От другата страна на кабела има дръжка с бутон и конектор тип 2. Натиснете бутона в дръжката и задна светлинас от страната на водачавратата се отваря. Вкарваме конектора, трите светодиода на фара започват да мигат в зелено - зареждането е започнало!

На екрана в кабината на Tesla можете да видите мрежовото напрежение 230 V (в нашия случай фаза) и силата на тока. Колата постепенно започва да увеличава тока и в същото време следи напрежението. Ако внезапно се открие спад на напрежението или флуктуация при увеличаване на мощността, токът ще бъде ограничен. Ето как работи защитата от претоварване на мрежата.

В нашия случай окабеляването беше съвсем ново, така че колата бързо достигна максимума за от този тип 16 A гнезда и започна да зарежда на мощност 11 kW. Около една четвърт от батерията трябваше да бъде заредена до „пълен резервоар“, а очакваното време за зареждане беше 2 часа. Не бързо, меко казано. Въпреки това, докато колата се привеждаше в ред, беше възможно да се зареди почти напълно. Не е лошо начало. Напълно зареденот червения контакт ще издържи около 8 часа.

Ако затворите колата по време на зареждане, мобилният конектор се блокира в конектора и цялото осветление се изключва, за да не привлича ненужно внимание.

След пътуване из града е време да проверите скоростта на зареждане в гаража от обикновен контакт. И тук идва лошото: мобилният конектор премигна червено четири пъти, което е индикация за липса на заземяване. Без „земя“ - без зареждане. Много често електротехниците не приемат сериозно заземяването, поради което можете да намерите незаземени или „заземени“ контакти навсякъде. Така че наличието на европейски контакт в стената изобщо не гарантира, че ще можете да зареждате от него. Дори ако имате късмет и имате заземителна връзка, скоростта на зареждане ще бъде четири пъти по-бавна от червения контакт, тъй като максималната мощност е в този случайсамо 3 kW. Пълното зареждане ще отнеме над 33 часа!

Ако искате да зареждате у дома по-бързо, отколкото позволява червеният контакт, трябва допълнително оборудване. Едно зарядно устройство, инсталирано в автомобила, позволява зареждане с мощност от 11 kW по подразбиране. Опционалната втора може да бъде инсталирана незабавно във фабриката или добавена по-късно, като в този случай максималната мощност на зареждане ще бъде 22 kW. Освен това ще е необходимо да се инсталира High Power Wall Connector (HPWC), който е почти пълен аналог на Mobile Connector, само че се монтира постоянно и има по-дебел кабел.

Ако за Америка HPWC е единствената алтернатива, тогава в Европа можете да закупите подобно устройство с конектор тип 2 и съответния кабел. Но в случай на кабел от производители на трети страниНяма да можете да отворите вратата за зареждане, като натиснете бутона в кабела. Ще трябва да го отворите от централния екран или от мобилния си телефон през приложението, което не е много удобно. Мощност от 22 kW ще ви позволи да заредите напълно за 4 часа.

Но може би най-голямото предизвикателство при 22kW зареждане е разпределянето на подходящата мощност. Ако нямате възможност да получите 22 kW на паркинга, няма смисъл да поръчвате второ зарядно в колата и HPWC. За удобство е най-добре да закупите втори мобилен конектор в гаража и да го използвате като стационарен, постоянно свързан към контакт. И носете оригиналния със себе си в багажника, в случай че трябва да го заредите на път. Най-вероятно на пътя ще бъдете заредени от обикновен (ако имате късмет със заземяване) или червен контакт. Дори ако внезапно откриете конектор тип 2 с мощност 22 kW на беларуска електрическа бензиностанция на бъдещето, тогава 4 часа все още са твърде много време за презареждане през деня. В случай на нощно зареждане разликата от 4 или 8 часа няма значение.

Защо градовете не се нуждаят от електрически бензиностанции

Сега нека поговорим за електрическите бензиностанции. Това е най-често задаваният въпрос за собствениците на електрически автомобили. Колкото и да е странно, в града електрическите бензиностанции не са необходими за собствениците на Tesla по принцип. Реална наличностпробегът е 300-350 км, в най-лошия случай (при минус 20 по Целзий и задръствания) пада до 200 км. Вечер зареждате колата си (точно като мобилен телефон), а на сутринта винаги имате „ пълен резервоар"(ако е червен контакт или HPWC). В случай на обикновен изход, „пълен резервоар“ може да не работи, особено през зимата. Затова най-доброто електрическо зареждане е червеният контакт във вашия дом.

Възможно ли е да работите нормално с Tesla, ако нямате гараж или място за паркиране? Тъй като инсталирането на домашния червен контакт отне много време, а еврогнездото в гаража нямаше заземяване, изминахме първите хиляда километра в режим „паркиране близо до къщата“. Благодарение на любезните хора от автомивка Peugeot, Atlant-M Britain и DAF Trucks използвахме червените им контакти през няколко дни. Във всички случаи нямаше проблеми, с изключение на две точки - трябва да изчакате дълго време за зареждане и да избършете кабела от прах и мръсотия, преди да го поставите обратно в багажника. Нощното зареждане е много по-приятно: вие спите - колата се зарежда. През деня е много неудобно.

Model S може да се зарежда по всяко време, без да се чака батерията да се разреди до нула. Батерията няма ефект на паметта и няма да се презареди, ако я оставите свързана за за дълго време. Производителят обикновено препоръчва да го оставите свързан през цялото време, докато не шофирате. Това е особено важно през зимата, когато силна слана. Можете дистанционно да включите климатроника и да загреете както купето, така и акумулатора на автомобила от мрежата. Друга удобна функция е, че автоматично маркира на картата всички места, където някога сте зареждали. Така след известно време се образува собствена карта"електростанции".

Възможно ли е да „нулирате удължителния кабел“ от апартамента? Теоретично - да, практически - не. Първо, няма да е безопасно при дъжд или сняг, и второ, зареждането от обикновен контакт отнема катастрофално дълго време. Ето защо, за да използвате нормално електрическо превозно средство, инсталирайте трифазен червен контакт до него постоянно мястопаркирането на работа или у дома е приоритетна задача, за които трябва да се погрижите предварително.

За да инсталирате трифазен контакт у дома, ще трябва да направите проект, да преминете през етапите на одобрения, да монтирате контакти, да поставите кабели и евентуално да инсталирате допълнителен електромер. Всичко това може да се поеме от специализирана организация, която се занимава с ел. работи. Във всеки отделен случай времето, цената и наличността ще варират. електрическа мощност. Ето защо, преди да помислите за закупуване на електрическа кола, определено трябва да разберете сами как ще разрешите проблема със зареждането.

Но какво ще кажете за електрическото зареждане с гориво на A-100, ще попитате? В крайна сметка лозунгът на огромен плакат гласи „Тук се зареждат електрически автомобили“, а на специален пиедестал, като паметник, стои самотен Nissan Leaf. Както стана ясно от разговор с персонала на бензиностанцията, те нямат представа как работи: „Шефовете играят тази игра с електрически автомобили, а ние не знаем нищо.“

При втория опит, с молба за изясняване на ситуацията, служителят отишъл при началниците си, които дори не благоволили да излязат от офиса и да разгледат първия жив клиент на електрическа бензиностанция в страната. „Това е за служебно ползване», - каза дамата на касата като че ли лаконично след посещение при властите.

Приближихме се до Nissan и разбрахме, че „субкомпактната кола“ се зарежда с „бавно“ зареждане през стария конектор тип 1. Във всеки случай, без танци с адаптери, които не са там, няма да е възможно да зареждате Model S там , и ще отнеме твърде много време. По този начин „зареждането с електричество“ на A-100 просто не е напълно правилен маркетингов ход.

Ако Tesla е в града, това е почти идеален вариант за ежедневно шофиране, Това дълги пътуванияна електрическа кола в условия Източна Европаднес представляват голям проблем. Все още можете да отидете до Вилнюс, като се споразумеете със собственика на червения магазин там за нощувка, но вече не можете да отидете до Москва. Това изисква мрежа от бързи зарядни устройства, разположени по магистралите.

Основната разлика между бързото зареждане и бавното зареждане е, че то незабавно доставя постоянен ток. висока мощностдиректно в акумулатора, заобикаляйки вграденото в автомобила зарядно устройство. В САЩ и Европа Тесларазвива собствена мрежа от електрически зарядни станции, наречени Superchargers. В зависимост от версията зареждат с постоянен ток с напрежение 400 V и мощност от 90 до 135 kW. Освен това през лятото ще бъдат пуснати 150 kW станции. За собствениците на Tesla Model S използването на тези зарядни е неограничено и безплатно. Това зареждане ви позволява да заредите половината батерия за 20 минути.

Зареждането на батерията до пълен капацитет ще отнеме повече време, тъй като при зареждане след 80% от пълния капацитет батерията започва да се нагрява повече и мощността трябва да се намали. Компанията има много амбициозни планове за развитие Суперзарядни мрежив Западна Европа и САЩ. Що се отнася до Източна Европа, все още няма конкретна информация.

Съществуваща мрежа Суперзарядни устройства V Северна Америка

Планове за развитие на мрежата в Северна Америка до 2015 г

Съществуваща мрежа от Superchargers в Европа

Планове за развитие на мрежата до 2015 г. в Европа

Втората, универсална, опция за бързо зареждане е мрежата Chademo. Идеята е същата, но не безплатно и с максимална мощност 50 kW. Има специален адаптер за Model S, който ви позволява да зареждате от тези станции. Конекторът Chademo има достатъчно голям размери не е толкова удобен като тип 2.

Автомобилите Tesla едва набират популярност в Русия, когато в САЩ превозно средствосреща се почти толкова често, колкото Zhiguli в ОНД. Единственото нещо, което спира популяризирането на електрически автомобили в Русия, е недостатъчно количествобензиностанции за зареждане на електрически автомобили. Повечето бензиностанции се намират в Москва и Санкт Петербург. Пътувайки извън тези градове, можете да видите, че броят на бензиностанциите постепенно намалява, докато в Съединените щати броят на станциите за електрически превозни средства е почти равен на броя на конвенционалните бензиностанции. В статията ще разгледаме моделна гамаТехнологията на Tesla и гамата на тези автомобили.

За фирмата

Tesla е американска компания, която произвежда първокласни електрически превозни средства. Основана през 2003 г. Носи името на известния физик и електроинженер Никола Тесла. включено в моментаИлон Мъск оглавява тази компания.

Компанията придоби най-голяма популярност след пускането на първото поколение Tesla Model S, който влезе в продажба през 2012 г. Колата имаше две модификации: едната с мощност 60 kWh, втората - 85 kWh. Електрическият мотор е разположен в задната част на автомобила. През 2015 г. беше представена версия с два двигателя на всяка ос. След това всеки служебен автомобил се оборудва с два двигателя. Пробегът на Tesla S варира от 442 до 502 километра.

През 2012 г. Tesla Model S получи наградата Автомобил на годината от известното издание Motor Trend.

Технически характеристики на модел X

Спецификациимоделите зависят от конфигурацията, която имат на тази колатри:

Tesla Model X

Model X от Tesla е SUV, оборудван с два електрически мотора. По-голямата част от захранването е включено заден двигателпоради технически причини.

Външно автомобилът изглежда много футуристичен, напомнящ на нещо извънземно. Основна характеристикана този модел от Tesla са задни вратикоито се отварят като криле на птица. Това решениее използван от дизайнерите за повече удобно приляганеи слизане на пътници от втори и трети ред. Това е и предимство при паркиране, тъй като са необходими само 30 сантиметра свободно пространство отстрани на автомобила, което е значително по-малко от това на конвенционалните превозни средства.

При желание купувачът може да закупи пет-, шест- и седемместен SUV. Също така полезна функцияима и трети ред седалки, които могат да се сгъват наравно с пода, което увеличава обема багажно отделениетри пъти.

Цените на автомобила започват от 132 хиляди долара (8 683 000 рубли) за основната конфигурация и 142 хиляди долара (9 339 000 рубли) за топ конфигурацията с мощност на двигателя от 772 конски сили. В тази конфигурация максимален запасПробегът на Tesla Model X е 400 километра, което е с 11 километра по-малко от този на конфигурация 90D.

Гама модел X

Резервът на мощност X зависи от конфигурацията. U минимална конфигурациятази цифра е 354 километра, а максималната е 411 километра. Версията P90D има пробег от 400 километра, след което автомобилът ще изисква зареждане, което продължава от 4 до 12 часа в зависимост от тока, метода на зареждане и щепсела.

Отзиви за "Tesla" X

Основното предимство е, че колата не замърсява среда. Автомобилен акумулаторсе състои от много малки 18650 батерии, следователно, след като клетката се повреди, можете да намерите повредената клетка и да я замените, без да купувате цяла батерия.

Също така важно предимство е алуминиев корпус, който не корозира и тежи по-малко от стоманата. Външен видколата напомня на много серийни кросоувъри, но все пак има свои собствени характеристики, например задни крила.

Огромен таблет, с който можете да контролирате всички функции на автомобила, включително навигационна система, гледане на видеоклипове, филми, слушане на песни и много други.

Пробегът на Tesla зависи пряко от външната температура. Това се счита за минус, тъй като вграденият литиево-йонни батериимного взискателни към температурата и климатичните условия.

Що се отнася до сезоните, това също има свои собствени характеристики:

Технически характеристики на S модел

Базовият модел S използва течно охлаждане. Автомобилът е оборудван с електродвигател ACмощност 362 конски сили. Колата ускорява до стотици за 2,7 секунди, което е по-бързо от много серийни седанипремия.

Този автомобил се счита за най-тихия сериен електрически автомобил. Най-високата конфигурация струва 140 хиляди долара (9 200 000 рубли), основната струва наполовина по-малко. Пробегът на върховата Tesla S е 507 километра, което е почти 100 километра повече от SUV на тази компания.

Модел S: описание

Външно Tesla Model S прилича малко на " Форд Мондео". Тук приликата им свършва. Първото нещо, което собствениците забелязват бензинови автомобилимобилни - липсата на радиаторна решетка, тъй като тя просто не е необходима тук. Предната оптика изглежда много свежа, тук е изцяло LED и има така наречените реснички отгоре и отдолу на фара. Логото на Tesla се намира в малък отвор между бронята и капака.

Външен дръжки на вратитесъщото като модерни модели"Лексус" и "Рейндж Роувър", а именно се изпъват при отключване на автомобила с ключа и се прибират при заключване.

Автомобилът има панорамен покрив, а интериорът изглежда много привлекателен. Благодарение на това в кабината винаги има достатъчно светлина. Тъй като колата не е особено забележителна отвън, струва си да поговорим за нейния интериор.

Отвътре автомобилът изглежда доста минималистичен, с изключение на големия сензорен дисплей. Той е в същото време бордови компютър, и мултимедиен център, и навигационна система.

Колата стана популярна благодарение на въвеждането не само на поддържане на лентата, но и на пълен автопилот. За включване има специални бутони на волана. Но не можете просто да се откъснете от волана, тъй като колата ще изисква ръцете ви на волана веднъж в минута, в противен случай ще спре аварийно и няма да се движи, докато не превключи от автопилот към ръчно управление.

Тъй като колата е изцяло електрическа, наличието ръчна кутияпредаването няма смисъл. Следователно колата е с нескоростна скоростна кутия. Превключването на предавките изобщо не се чува, нито външен шум, освен много тихото бръмчене на електродвигателя.

Тази кола няма да кара вечно, затова се нуждае от зареждане. много бензиностанциида имате поне една станция за зареждане на електрически превозни средства, която може да зареди автомобил за няколко часа.

Гама модел S

Запасът на мощността на автомобила в основната конфигурация е 412 километра, в горната версия, която е обозначена като P100D - 507 километра. Времето за зареждане на тази кола ще бъде същия брой часове като това на Tesla SUV. Батерийният блок на Tesla S се състои от 16 блока, всеки от които трябва да се смени отделно.

След тестване на автомобила Tesla, Model S беше обявен за един от най-много безопасни колина пазара, дори и предвид факта, че се състои изцяло от ел. Той получи пет звезди от комисията Euro NKAP.

Впечатления от Операция Теслазимата в Русия

Отметки

Управляващият партньор на рисковия фонд LETA Capital Александър Чачава сподели опита си от управлението на автомобил Tesla в Москва и също така даде някои съвети за използването на автомобил през зимата.

Пътувам от година и половина Автомобил Теслаи вече е изминал 14 хил. км. чух това потребителски качестваПадат на втората година от притежанието, акумулаторите работят по-зле и колата започва да прави проблеми.

Не забелязах нищо подобно, всичко работи като часовник. Не знам какво ще се случи на 50 хиляди км, но засега всичко е страхотно. Липсата на поддръжка е малко досадна; Tesla ми каза, че няма нужда да извършвам никакви действия по колата; ако нещо се случи, ще съобщи за неизправност. Толкова съм свикнал с мигновената реакция на електродвигателя, че при бензиновите коли отначало се учудвам на забавянето след ускоряване, дори при BMW.

Но звукът на двигателя малко липсва за пълно усещане, въпреки че понякога ви харесва тишината, когато искате да седите в тишина и да не шофирате. Като цяло опцията за рев на двигателя, която може да се поръча от тунинг студио за електрически автомобил, не е толкова идиотска, колкото изглежда на пръв поглед.

Попаднах на него в Adventure. Проверих, като потърсих Aftershock - изглежда, че все още не се е случило. И така

Компания Тесла Моторсзапочва да начислява такса за презареждане на своите електрически превозни средства в станциите на мрежата Supercharger.

До сега собствениците Електрически превозни средства Teslaмогат да презаредят колата си безплатно чрез инсталацията Supercharger. В края на миналата година обаче стана известно, че бъдещите собственици на електрически автомобили на компанията ще трябва да плащат за потреблението на енергия. И сега Tesla Motors разкри своята ценова политика.

Така се съобщава, че се въвежда платено презареждане за купувачи на Tesla Model S и Model X, които са направили поръчка след 15 януари тази година. Те ще могат да получават 400 kWh безплатна енергия годишно, което е достатъчно за изминаване на разстояние от около 1000 мили (около 1600 км). След това презареждането ще стане платено.

В Северна Америка цената се определя отделно за всеки щат или провинция, в други региони - отделно за всяка държава.

В повечето случаи цената е за kWh. Така в Калифорния цената е $0,20 за kWh, а във Флорида - $0,13 за kWh. Но в някои региони цената се изчислява в зависимост от времето за зареждане. Повече подробности от ценова политикамогат да бъдат консултирани.

Отбелязва се, че всички средства, получени от собствениците на електрически превозни средства за консумирана енергия, ще бъдат насочени към по-нататъшно развитиеСуперзарядни мрежи. Между другото, днес има около 800 станции Тесла зареждане, които съдържат общо близо 5100 инсталации Supercharger.

Всяко ниво на зареждане осигурява различна скоростзареждане, а различните конфигурации в Tesla имат максимална мощност на зареждане, която могат да приемат.

Външното зарядно устройство е зарядно за стена и осигурява захранване от електрическата мрежа или друг източник като слънчеви панели.

Времето, необходимо за пълното зареждане на батерията на Tesla, зависи от нивото на заряд, максималната мощност на станцията и максималната консумация на енергия на електрическия автомобил.

Tesla предоставя няколко вида адаптери – J1772, Mennekes Type 2 и CHAdeMO – които ви позволяват да зареждате батерията на автомобила си от обичайните типове обществени станции за зареждане в различни региони.

Tesla има 3 нива на зарядни устройства, всяко от които работи на различни ниванапрежение.

Поточно зареждане

Ниво 1 или "зареждане на капки" използва стандартни 120-волтови контакти. Този контакт на Tesla може да се зарежда с помощта на адаптера NEMA 5-15, който се доставя стандартен.

Захранване 1,4 kW и 1 час Модел за зареждане S/X 100D ще зарежда батерията за ~3,2 км обхват. Енергийна мощност - 1,4 kW.

Предимство за собствениците на Tesla е възможността за зареждане от стандартен 120-волтов контакт чрез адаптер за зареждане, а тъй като адаптерът 110/120V идва стандартно, няма нужда да го купувате отделно и батерията може да се зарежда почти навсякъде.

Сред недостатъците си струва да се отбележи, че зареждането е много бавно и ще отнеме цяла нощ, за да заредите батерията за ~50 км.

Зареждане - 240V

Ниво 2 - от контакт 240V, както и безжично зарядно Устройство на Тесла"Connectors Plugless" и повечето обществени станции за зареждане.

различни зарядни устройстватеглят различни количества електрически ток през 240-волтова мрежа. По-актуален = повече мощност= повече бързо зареждане. Зарядните устройства от ниво 2 осигуряват от 3,3 до 17,2 kW мощност, което позволява зареждане от 15 до 80 км в час с адаптер NEMA 14-50.

Максималната консумация на енергия е 11,5 или 17,2 kW, в зависимост от конфигурацията на Tesla Model, тъй като Model S се предлага стандартно с 11,5 kW зареждане, което дава заряд от ~50 км на час за 1 час. Модификациите с опцията “High Ampage Charger” могат да получат до 17,2 kW мощност и съответно ~83 км в час.

Заредете напълно модел на батерията S е възможно за ~10 часа, за 12 часа модел X.

Tesla предлага и зарядни станции за свързване на стенни конектори у дома. Щепселът може да зареди напълно батерия на Tesla Model S за 6 до 9 часа, а батерия на Model X за 6 до 10 часа.

Предимството на ниво 2 е може би по-бързото зареждане в сравнение с първото ниво (~15 пъти), при същите домашни условия.

Суперзареждане - 480V

Ниво 3 представлява бързи зарядни устройства DC(480 волта), които се предлагат на обществени станции за зареждане и Tesla Supercharger.

Сред предимствата на този тип зареждане, заслужава да се отбележи, че 30 минути са достатъчни за зареждане на батерията с обхват от ~270 км.

Енергийна мощност - 140 kW.

Въпреки големия брой станции за зареждане в Съединените щати, около 90% от собствениците на електромобили Tesla зареждат батерията у дома от домашен контакт.

Инструкции

За да заредите своя Tesla, трябва да свържете кабела за зареждане към конектора, разположен под капака, вграден в задната комбинирана лампа от страната на водача.

След като автомобилът бъде отключен или ключът бъде разпознат, натиснете и задръжте бутона на кабела за зареждане на Tesla. Ако вашият кабел няма такъв бутон, изберете Controls > Charge Port или щракнете върху батерияна горния панел сензорен екран, след което изберете Open Charge Port от менюто Charging.

Ако кабелът не е свързан за няколко минути, след отваряне на капака на конектора ключалката се блокира. В този случай трябва да отворите капака на конектора за зареждане с помощта на сензорния екран и не използвайте прекомерна сила, за да отворите капака на конектора, което може да повреди ключалката и впоследствие то няма да може да задържи капака в затворено положение.

включено зарядна станция обществено ползванесвържете адаптера към конектора за зареждане на станцията. Автомобилът е оборудван с най-често срещаните адаптери за всеки регион. В зависимост от вида на използваното оборудване, може да е необходимо да използвате контролите на оборудването за зареждане, за да контролирате старта/спирането на зареждането.

При отваряне на конектора се включва бяла подсветка, която впоследствие изгасва, ако кабелът за зареждане не е свързан

Връзка

Ако е необходимо, използвайте сензорния екран, за да промените ограниченията на напрежението и тока.

Когато използвате мобилен кабел за зареждане, свържете го първо към вашата домакинска мрежа и след това към вашия автомобил.

Подравнете щепсела с гнездото за зареждане на автомобила и го вкарайте, докато спре. Ако щепселът е поставен правилно, зареждането ще започне автоматично само ако ключалката на щепсела на кабела за зареждане е заключена, лостът за смяна на скоростите на волана е в режим на паркиране „P“ и батерията е в добро състояние. температурни условия(ако е необходимо да загреете или охладите батерията, процесът на зареждане може да започне със закъснение).

Ако колата е свързана към мрежата, но няма активен процес на зареждане, тя ще консумира енергия от мрежата, а не от батерията. Например сензорният екран на паркиран и свързан автомобил ще се захранва от електрическата мрежа, а не от батерията.

Докато се зарежда

Когато батерията на електрическия автомобил на Tesla се зарежда, конекторът за зареждане светва, за да покаже зелено, и на таблото за управлениеПоказва се състоянието на самия процес. Честотата на мигане на осветлението на конектора намалява с увеличаване на нивото на зареждане. Когато приключите, лампата спира да мига и остава постоянно зелена. Ако колата е заключена, подсветката на конектора и дисплея в купето не работи.

Червената подсветка показва неизправност. Проверете за съобщение, описващо неизправността на арматурното табло или сензорния екран. Причината за неизправността може да бъде такъв тривиален фактор като, например, прекъсване на захранването. В този случай зареждането ще се възобнови автоматично, когато захранването бъде възстановено.

възможно външен шум, това се дължи на факта, че при високи токове, за да се предпази батерията от прегряване, компресорът на хладилния агент и вентилаторът се активират.

Можете да спрете зареждането по всяко време, като изключите кабела за зареждане или натиснете Stop Charging на сензорния екран.

За да изключите кабела за зареждане:

1. Натиснете и задръжте бутона на щепсела на кабела на Tesla, за да освободите ключалката;
2. Изключете щепсела от конектора за зареждане;
3. Затворете капака на конектора;

За да се предотврати неоторизирано изключване на кабела за зареждане, той може да бъде изключен само след като автомобилът е отключен или ключът е разпознат.

Когато натиснете клавиша два пъти, зареждането ще спре автоматично. Ако кабелът за зареждане не бъде изключен в рамките на 60 секунди, процесът на зареждане ще се възобнови.

Tesla препоръчва да оставите електрическия автомобил свързан към източник на захранване, ако автомобилът няма да се използва за продължителен период от време, това ще предотврати пълното разреждане и ще спомогне за поддържането на оптимален заряд на високоволтовата батерия.

Промяна на настройките

Прозорецът с настройки се появява на сензорния екран всеки път, когато отворите капака на порта за зареждане.

За да покажете настройките за зареждане по всяко време, докоснете иконата на батерията в горната част на сензорния екран или изберете Контроли > Зареждане (горе вдясно на прозореца с контроли).

1. Състояние; 2. Персонализиране според нуждите на гамата; 3. Планиране на база зарядна точка; 4. Бутон за отваряне на капака на конектора за зареждане; 5. Максимален ток, който е наличен за свързания кабел. Ще се задава автоматично, ако съответната стойност не е била предварително намалена. При зареждане от трифазна мрежа се показва текущата стойност за една фаза (до 32 A), а пред текущата стойност на десния индикатор за състояние се изписва символът „Три фази“. Ако е необходимо, натиснете стрелката нагоре или надолу, за да промените тока на зареждане;

В зависимост от версията на софтуера и региона, контролите на екрана може да варират.

състояние

Следващата илюстрация е само с илюстративна цел и може леко да варира в зависимост от версията софтуери регион.

1. Почасова ставка; 2. Общ наличен приблизителен обхват и енергия, но настройките могат да се променят; 3. Инжектиран ток от свързаното захранване; 4. Изчисление въз основа на резерв на мощност/енергия по време на текущата сесия; 5. Показване на състоянието; 6. Напрежение, подавано през кабела за зареждане;

Ако се открие спад на напрежението, докато батерията се зарежда, токът автоматично се намалява с 25%, например от 40 на 30 A. Автоматичното намаляване на тока се увеличава експлоатационна надеждностмрежа и осигурява безопасност, ако домашното окабеляване, контакт, адаптер или кабел не са проектирани да носят ток. В този случай обаче остава възможността за ръчно увеличаване на тока на зареждане Компания Теслапрепоръчва зареждане на повече от слаб токдо отстраняване на разликите и възстановяване на стабилно захранване на зарядната точка.