Историята на Hyundai Sonata е много по-интересна, отколкото изглежда на пръв поглед. В края на краищата колата се произвежда от 1985 г., многократно е трансформирана и е получила нов технически пълнеж. Но руските автомобилисти се интересуват преди всичко от слабите места на Hyundai Sonata от 4-то, 5-то, 6-то и 7-мо поколение. В крайна сметка ранните версии не бяха официално доставени на територията на Руската федерация.
Актуализираното 4-то поколение Hyundai Sonata се произвежда в съоръженията на завода TagAZ до 2011 г. Моделът е оборудван с бензинови двигатели G4JP, G4CPD, G6BA, вариращи от 2,0 до 2,7 литра.
Петото поколение Sonata се продава на руския пазар под името HF. Автомобилът е оборудван с двигатели от 2.0, 2.4, 2.7 и 3.3 литра. Най-популярните опции са G4KA за 2,0 литра, G4KC за 2,4 литра и G6DB за 3,3 литра. Цилиндровите блокове в тях са изцяло алуминиеви, агрегатите са оборудвани със системи за смяна на фазите CVVT. Най-интересният в тази линия може да се счита за V-образен 3,3-литров агрегат с 233 к.с. с.
В шестото поколение Hyundai Sonata се появиха двигателите от серията Theta 2 с обем 2,0 и 2,4 литра. Предлагат се версии с разпределено и директно впръскване на гориво. В сравнение с предшествениците си тези агрегати изискват по-честа смяна на консумативи и са по-чувствителни към качеството на бензина. Ресурсът на двигателя с вътрешно горене от серията Theta 2, според производителя, е най-малко 180 хиляди км.
G4JP Сириус
Собствениците на Hyundai Sonata с двулитров бензинов двигател G4JP често се оплакват от следните проблеми:
- Непостоянен празен ход.
- Колебания в оборота.
- Голям разход на бензин.
Горните симптоми се появяват след планирана смяна на зъбния ремък. Причината се крие в неправилната настройка на маркировките, между които трябва да има 21 зъба на колана. Това предполага ясно заключение: трябва да смените колана в доказана услуга и да го направите своевременно. В крайна сметка, когато се счупи в двигателя Sirius на Hyundai Sonata, клапаните се огъват.
При нормална поддръжка ресурсът на двигателя G4JP достига 300-400 хиляди км, което потвърждава опита от използването на Hyundai Sonata в такси.
G4CPD
Редовият четирицилиндров двигател произвежда 131 к.с. с. При правилна поддръжка уредът е доста надежден, основното е да смените маслото и филтрите, уплътненията, маслените уплътнения, зъбния ремък своевременно. Типичните признаци, които показват сериозно увреждане, включват:
- Силна вибрация, забележима дори на празен ход.
- Намалена динамика.
- Странни звуци, които се увеличават с увеличаване на натоварването.
Сред слабите места си струва да се подчертаят сензорите на коляновия вал и ламбда сондата. G4CPD страда от повишена консумация на масло.
G6BA Делта
Това е най-мощният шестцилиндров G6BA по това време със 172 к.с. с. Силовият агрегат от серията Delta с хидравлични повдигачи и електронна система за впръскване има обем от 2,7 литра. За цилиндровия блок е използван алуминий. При правилна поддръжка G6BA, според производителя, изминава до 500 хиляди км. Но е много взискателен към смазването, липсата на което рязко намалява ресурса на хидравличните повдигачи и целия двигател като цяло.
G4KA
Това е 1998 cc четирицилиндров бензинов двигател. виж Мощността е 144 литра. с. Използван за Hyundai Sonata HF. При неправилна поддръжка G4KA показва типични неизправности като прекомерен шум и вибрации. Но първият собственик до този момент, като правило, успява да се отърве от колата, като по този начин се спестява от сериозни разходи за ремонт.
G4KC
Двигателят 2.4L е доста надежден. Слабото място може да се счита за блок от балансиращи валове. Когато се счупи, започва маслен глад, последван от критично износване. Всичко това е придружено от характерен "дизелов" шум.
G6DB
Това е най-мощният в линията двигатели Hyundai Sonata. Повечето повреди са свързани с нарушение на правилата за поддръжка или стандарти за работа, банално прегряване. Но ремонтните работи на 3,3-литровия G6DB са по-дълги от тези на същите G4KA и G4KC.
Добавки за възстановяване на двигателя Hyundai Sonata
Ако забележите намаляване на мощността, повишен разход на бензин и масло, време е да проверите компресията в цилиндрите. Допустимите граници се различават в зависимост от типа двигател. Така че за G4KA 1283 kPa се счита за норма, а минималната граница е 1135 kPa. Разликата в компресията в различните цилиндри не трябва да надвишава 100 kPa. За популярния 3,3-литров бензинов двигател G6DB стандартите за компресия са различни: стандартът е 1,225 kPa, минимумът е 1078 kPa.
Цилиндровият блок в двигателите Hyundai Sonata е изработен от алуминий, който е по-лек от чугуна, но има по-малка устойчивост на износване. Това е едно от слабите места, тъй като усложнява основния ремонт. Когато се износят, мнозина решават напълно да сменят блока, тъй като в него се изсипват тънкостенни чугунени втулки, които трудно се режат и натискат.
За да удължите живота на двигателя Hyundai Sonata, препоръчваме да го третирате с добавката RVS-Master. Той трябва да бъде избран в съответствие с обема на маслото в системата за смазване. Така че, за двигатели G4KA, G4KC, G4CPD, G4JP е подходящ. Но за обработката на G6DB и G6BA, в системата за смазване на които има съответно 5,6 и 4,5 литра масло, ще е необходима добавка.
Резултатите от използването на добавката за възстановяване на двигателя Hyundai Sonata:
- Нормализиране на компресията.
- Укрепване на фрикционни възли.
- Минимизиране на шума и вибрациите.
- Намален разход на гориво и масло.
- Възстановяване на износени части от чугун, където има увеличение на слоя металокерамика и почистване на алуминиеви повърхности от въглеродни отлагания.
Повече за кутиите на Hyundai Sonata
Няма очевидни слабости в кутиите на Hyundai Sonata, както и в двигателите. Въпреки че има определени претенции към ръчната трансмисия и автоматичната трансмисия, които са инсталирани на модела от четвърто, пето и шесто поколение. Те са свързани не толкова с надеждността, колкото с дизайнерските характеристики.
Първоначално Hyundai Sonata използва четиристепенна H-Matic автоматична трансмисия с ръчно превключване. Поради остарелия дизайн трансмисията се отрази негативно на динамиката на автомобила, въпреки че смените се случиха без осезаеми повреди. Маслото в такава кутия трябва да се сменя на всеки 40–50 хиляди км. Автомобилът се предлагаше и с петстепенна механична скоростна кутия, при която яснотата на превключване на предавките предизвика критики.
По-късно автоматичната четиристепенна скоростна кутия беше заменена от пет-, а след това и от шест- и седемстепенна автоматична скоростна кутия. Средният им ресурс е 250 хиляди км, но всичко зависи от стила на шофиране и качеството на обслужване. Например, в кутията F4A42, с пробег от 200 хиляди км, трябва да смените масления филтър и да контролирате износването на съединителите. Едно нещо е сигурно: очакването на автоматична скоростна кутия на Hyundai Sonata да работи толкова дълго, колкото двигателят, не си заслужава.
Механиците на Hyundai Sonata изминават 300–400 хил. км без големи намеси. Но при агресивен стил на шофиране трябва по-често да сменяте сателитите, лагерите с уплътнения и самото масло. Плановата поддръжка трябва да се извършва на всеки 50-60 хиляди км. Ако се появят потрепвания при превключване и шофиране при ниски скорости, трябва да обърнете внимание на техническото състояние на съединителя. Счита се за слабото място на модела.
Добавки за възстановяване на кутията Hyundai Sonata
Добавка се използва за обработка на четири-, пет-, шест- и седемстепенни трансмисии на Hyundai Sonata. Има комплексен ефект върху автоматичната скоростна кутия, което позволява:
- Възстановяване на зъбни колела.
- Намалете шума и вибрациите.
- Компенсирайте износването на зъбните колела.
- Постигнете ясна и плавна смяна на предавките.
За обработка на повечето модели с ръчна трансмисия Hyundai Sonata е необходима добавка, тъй като те могат да поберат от 1,8 до 2,5 литра масло. Благодарение на използването на добавката, износването на контактните повърхности ще бъде елиминирано, превключването ще стане по-лесно и по-точно.
Основният проблем е големият разход на Hyundai Sonata
Консумацията на Hyundai Sonata директно зависи от инсталираните мощности. Но дори и версиите с най-слаб двигател и механична скоростна кутия рядко инвестират в 10 литра на 100 км в града. Мощните версии от 2,7 и 3,3 литра, които са съчетани с автоматична скоростна кутия, изяждат около 15 литра на 100 км в града. През зимата консумацията може да се увеличи до 17-18 литра на сто. Това не може да се промени глобално, тъй като високият разход е нормален за атмосферен бензинов двигател, който е съчетан с автоматична скоростна кутия от стар тип. Но е напълно възможно да се постигнат икономии от 1-2 литра, без да се променя стилът на шофиране. За да направите това, използвайте добавка, която ще повиши октановото число на горивото с 3–5 единици, ще премахне въглеродните отлагания и отлаганията от стените на горивната камера и ще оптимизира изгарянето на бензина. В резултат на това ще получите 10-15% намаление на потреблението, плюс минимизиране на риска от сериозни щети при зареждане с нискокачествено гориво, което е важно за новите двигатели Sonata. По-специално за двигатели от серията Theta 2.
Модел 1983г. Колата се продава на местно ниво и също така се изнася за Канада (под името Stellar II) и Нова Зеландия. Sonata беше оборудвана с лицензирани четирицилиндрови двигатели Mitsubishi от 1.6, 1.8 и 2.0 литра, съчетани с петстепенна „механика“ или автоматични трансмисии Borg Warner с три или четири стъпки.
2-ро поколение (Y2), 1988–1993
Първата "Соната" не беше много успешна и още през 1988 г. беше представено второто поколение на модела, разработено, наред с други неща, с поглед към американския пазар. Колата стана задвижваща на предните колела, проектирана е на платформата на модела.
От своя предшественик седанът Hyundai Sonata II получи двигатели 1.8 и 2.0, но вече не с карбуратор, а с впръскване на гориво. На американските купувачи бяха предложени версии с двигатели 2.4 (по-късно заменени с двулитров) и трилитров V6 с мощност 146 к.с. с. Всички силови агрегати са произведени по лиценз, закупен от Mitsubishi. Скоростни кутии - механична петстепенна или автоматична четиристепенна.
През 1991 г. моделът е обновен, в тази форма Hyundai Sonata се произвежда във фабрики в Корея и Канада до 1993 г.
3-то поколение (Y3), 1993–1998
Третото поколение на модела, представено през 1993 г., се произвежда само в Корея. Автомобилът получи напълно нов дизайн, но гамата от мощности не е претърпяла значителни промени. У дома Hyundai Sonata се предлагаше с двигатели 1.8 и 2.0, а версиите 2.0 (126–139 сили) и V6 3.0 с мощност 145 к.с. бяха доставени на експортните пазари. с. Скоростни кутии - петстепенна механична или четиристепенна автоматична.
През 1996 г. моделът е обновен, в резултат на което седанът получава напълно различен дизайн на предницата. Издаването на третото поколение "Соната" продължи до 1998 г. Автомобилът беше официално предложен на руския пазар.
4-то поколение (EF), 1998–2012
Седанът Hyundai Sonata от четвърто поколение започва да се произвежда през 1998 г. Цялостният дизайн на автомобила беше същият като този на първото поколение седан, това бяха първите съвместни модели на марките Hyundai и Kia, след поглъщането на последната през 1999 г.
Автомобилът е оборудван с предишните четирицилиндрови двигатели от серията Sirius с обем 1.8 литра (само за Корея), 2.0 литра и 2.4 литра, както и нов двигател Delta V6 2.5 с капацитет 168 литра. с. Рестайлингът през 2001 г. значително промени външния вид на Sonata, а 2,5-литровият двигател беше заменен с нов 2,7-литров V6 двигател с мощност 173 к.с. с.
В Корея колата вече не се произвежда през 2004 г., в автомобилния завод Tangrog, автомобилите за руския пазар се произвеждат до началото на 2012 г.
5-то поколение (NF), 2004–2010
Седанът от пето поколение беше пуснат в масово производство в Корея през 2004 г., през 2005 г. колата навлезе на американския пазар, където бяха продадени автомобили, сглобени в завод в Алабама. Но в Русия моделът беше продаден, така че TagAZ продължи да произвежда Sonata от предишното поколение.
На колата са монтирани четирицилиндрови двигатели 2.0 (136 к.с.) и 2.4 (164 к.с.), както и 3.3-литров "шест" с мощност 237 сили. Двулитров турбодизел развива 140 к.с. с. Автомобилите са оборудвани с механични и автоматични трансмисии.
В края на 2007 г. Sonata беше рестилизирана, като леко промени външния си вид и интериора. В същото време автомобилите за руския пазар бяха преименувани на Hyundai NF Sonata. Модернизацията засегна и гамата силови агрегати: мощността на всички двигатели се увеличи с 10–15 к.с. с.
Таблица на автомобилните двигатели Hyundai Sonata
| Версия | Модел двигател | тип на двигателя | Обем, cm3 | Мощност, л. с.Забележка | |
| G4KA | R4, бензин | 1998 | 136 | 2004-2007 | |
| G4KA | R4, бензин | 1998 | 165 | 2007-2010 | |
| G4KC | R4, бензин | 2359 | 164 | 2004-2007 | |
| G4KC | R4, бензин | 2359 | 175 | 2007-2010 | |
| G6DB | V6, бензин | 3342 | 237 | 2004-2007 | |
| G6DB | V6, бензин | 3342 | 250 | 2007-2010 | |
| Хюндай Соната 2.0 | D4EA | R4, дизел, турбо | 1991 | 140 | 2004-2007 |
| Хюндай Соната 2.0 | D4EA | R4, дизел, турбо | 1991 | 150 | 2007-2010 |
Хюндай i45.
В Русия Sonata се предлагаше с двулитров двигател (150 к.с.) или с 2,4-литров двигател (178 к.с.) Автомобилът беше оборудван с шестстепенна скоростна кутия, версията с базов двигател беше механична или автоматична, и по-мощен вариант - само автоматичен. В края на 2012 г. продажбите на модела на руския пазар бяха прекратени.
В други страни Hyundai Sonata също беше оборудван с нов 2.4 GDI двигател с директно впръскване с мощност 200 к.с. или двулитров турбо двигател (274 к.с.) В гамата нямаше шестцилиндрови и дизелови версии, но през 2011 г. в САЩ и Корея започнаха продажбите на хибридна модификация на седана с 2,4-литров "четири", шестстепенна "автоматична" и 30-киловатов електродвигател.
През 2012 г. беше извършен малък рестайлинг на модела. В тази форма автомобилът се произвежда до 2014 г., произвеждан е в заводи в Корея, Китай и САЩ.
На вътрешния пазар Hyundai Sonata е един от най-популярните чужди автомобили в своя клас. Благодарение на отличните си скоростни характеристики и удобния интериор, той бързо завладява световния пазар. От 2002 г. корейският концерн започна да произвежда седан Hyundai Sonata от 5-то поколение. През 2005 г. производството е свито. Но в Русия колата продължава да се произвежда. Той се произвежда и сега, така че всеки може да закупи този автомобил без мита и митническо освобождаване. И ние ще посветим днешния преглед на този конкретен седан, който не губи своята популярност дори в наше време.
Екстериор
Появата на седана направи двойно впечатление на шофьорите. От една страна, необичайните форми и линии на тялото придават на автомобила аристокрация. Но от друга страна, в дизайна на новостта можете лесно да видите характеристиките на много известни европейски модели. Предната част на автомобила Hyundai Sonata е украсена с двойни фарове на основната светлина, между които има ефектна ударна броня с аеродинамични форми, които са особено забележими отстрани, където са разположени малки спойлери с интегрирани фарове за мъгла. Отзад колата няма очарователни детайли, но широки защитни лайстни украсяват страничната част на колата. Между другото, в допълнение към декоративната функция, те също така предпазват автомобила от леки удари и драскотини, което е особено важно за големите градове и столичните райони. Съгласете се, по-евтино е да закупите част от нова корниза, отколкото да закупите цяла врата.
Какво има вътре?
Интериорът на Hyundai Sonata 2013 напомня на интериора на обикновена градска кола от началото на 2000-те - множество функции за комфорт съжителстват с натруфени декоративни материали. Воланът с 4 спици е регулируем по височина и между другото може да бъде тапициран с кожа по желание на клиента. Арматурното табло е изчистено и сбито, без ненужни "звънци и свирки". Торпедото изглежда малко остаряло и поради лошите довършителни материали трябва да сте много внимателни с интериора, защото при излагане на най-малкия удар повърхността на пластмасата, направена „под дървото“, започва да се надрасква, а в в най-лошия случай се спуква напълно.
Спецификации
Купувачът ще трябва да направи избор между два бензинови агрегата. Може да бъде четирицилиндров двигател с мощност 137 "коня". Работният обем на такъв мотор е 1999 кубически сантиметра. Можете да изберете и шестцилиндров агрегат. С обем от 2700 кубически сантиметра той развива мощност от 172 конски сили. И двата двигателя са оборудвани с 4-лентов "автоматик" или "механика" в 5 стъпки. Благодарение на такива мощни двигатели, колата е в състояние да достигне сто за по-малко от 10 секунди, а пиковата скорост е около двеста километра в час.
Цена
Началната цена на седана Hyundai Sonata, сглобен в TagAZ, е около 560 хиляди рубли. Най-скъпата модификация с двигател със 172 конски сили и автоматична скоростна кутия ще струва на клиентите 745 хиляди рубли.
Историята на модела започва през 1988 г., когато се състоя дебютът на първото поколение. Три години по-късно колата е обновена.
Първоначално всички Hyundai Sonata бяха оборудвани с "лакоми" четирицилиндрови инжекционни двигатели с обем 1.8, 2.0, 2.35 литра и мощност от 99-117 к.с.
В края на 1989 г. Hyundai Sonata I започва да се оборудва с мощен 3-литров двигател Mitsubishi V6 72 със 146 конски сили, който може да ускори колата до двеста км / ч. Ускорение до стотици - за 10,5 s.
Премиерата на второто поколение Hyundai Sonata се състоя през 1993 г. Моделът стана много по-спретнат и красив. Удобните седалки са станали по-меки, гледката от седалката на водача е станала по-добра, окачването е коригирано. Стандартното оборудване включва: хидравличен усилвател на волана, въздушна възглавница за водача, ABS, круиз контрол, ел. огледала и ел. стъкла, климатик, капачки за гориво и багажник с дистанционно управление.
От 1993 г. вместо 2,35-литров двигател със 117 конски сили е монтиран двулитров 4-цилиндров Mitsubishi G4 63 с мощност 139 конски сили.
През 1996 г. третото поколение Hyundai Sonata слиза от поточната линия. Новостта, на първо място, се различава от своя предшественик с по-високо ниво на комфорт. Автомобилът е с просторен салон и впечатляващи размери. Има добра управляемост, но возенето на колата не е много гладко - потръпва забележимо при неравности.
През 1998 г. концернът Hyundai демонстрира четвъртото поколение.
Моделът има доста просторен, просторен интериор, който може да побере удобно както отзад, така и отпред. Шофьорската седалка е оборудвана с 5 механични настройки. Воланът с 4 спици може да се регулира на височина.
Багажникът на колата е много просторен, но има едно неудобство - облегалката на задната седалка не може да се сгъне назад, което означава, че е невъзможно да се увеличи обемът на багажното отделение.
Под капака на автомобила е монтиран агрегат с мощност 140 конски сили. Колата уверено се държи на пътя при високи скорости. Има добра гладкост на движение.
През 2001 г. беше демонстрирано петото поколение на Hyundai Sonata. Колата е претърпяла драстични промени. Най-новите технологии и модерният дизайн направиха възможно създаването на конкурентен автомобил, който се отличава със своя актуален и хармоничен външен вид.
Новата броня и фаровете придадоха на автомобила аристократичен образ. Hyundai Sonata изглежда страхотно от всеки ъгъл на гледане, благодарение на фино дефинираните гладки линии на размерите. Страничните корнизи повишават защитата и придават елегантност. Контурите на радиаторната решетка са подчертани от хромиран кант. Салонът започна да изглежда съвсем различно, като значително се увеличи по размер и придоби нови довършителни материали и детайли. Стана възможно най-практично и удобно. Нивото на безопасност се е увеличило значително, благодарение на специалните зони на смачкване, предназначени да поемат основната сила на удара, стоманени греди във вратите, както и твърд покрив и под. Също така колата е оборудвана със система за стабилност.
Централната конзола и арматурното табло са с нов дизайн. Големите скали на тахометъра и скоростомера вече са разположени по краищата, сензорите за гориво и температура са групирани в центъра, а LCD линията на компютъра е разположена отдолу. Аудио системата и блокът "време" смениха местата си.
Hyundai Sonata от пето поколение прилично добави към оборудването. Стандартът включва: амортисьори Sachs, захранващи аксесоари, дискови спирачки, батерия 68 Ah, 2 въздушни възглавници, оборудвани с детектор за присъствие на пътника, както и компютър, който изчислява силата на надуване на тези възглавници.
Под капака на петото поколение Hyundai Sonata може да има или двулитров четирицилиндров редови двигател с мощност 131 конски сили, или 2,7-литров V6 със 178 конски сили. Двигателят е изработен от алуминий, поради което е много лек и, което е важно, доста икономичен.
Опциите за трансмисия включват петстепенна ръчна скоростна кутия или четиристепенна автоматична H-Matic с ръчно превключване.
Най-новата система за пестене на енергия е специално проектирана за автоматично изключване на електрически консуматори, когато двигателят е изключен, това се прави, за да се спести капацитет на батерията. Горивният филтър и помпата са свързани в едно цяло и са поставени вътре в резервоара за гориво. Такава система е най-безопасна, тъй като предотвратява изтичане, както и запалване на гориво след авария.
Обобщавайки, можем да кажем с увереност, че моделът Hyundai Sonata е автомобил, чиято отличителна черта е мощен двигател, богато оборудване и стилен външен вид. Шестото поколение Hyundai Sonata беше демонстрирано през 2004 г. в столицата на Франция. В Руската федерация колата излезе под името Hyundai NF.
Първата Sonata на корейската автомобилна компания Hyundai слиза от конвейера през 1988 г., а три години след появата й инженерите на компанията рестилизират модела. Към днешна дата дебютната серия автомобили е остаряла не само технически, но и морално, а техническите параметри от онези години днес изглеждат просто смешни. Гамата от двигатели, инсталирани в "старата" Sonata, беше представена от три силови агрегата с обем от 1,8, 2,0 и 2,35 литра, мощността на които варираше от 99 до 117 конски сили.
Предварително отбелязваме, че този модел е в голямо търсене в Украйна - всичко това благодарение на компетентна маркетингова кампания. Но нямаше да е така без добри преводачи, способни точно да преведат описанията на превозните средства на различни езици. Затова компаниите често използват услугите на преводачески агенции. В Киев http://perekladu.org.ua се счита за един от най-добрите. Повече информация за него можете да намерите на сайта.
Две години след началото на производството на Sonata I към гамата двигатели беше добавен трилитров V6 двигател, произведен от Mitsubishi, чиято мощност достигна 146 конски сили, а ускорението до стотици километри в час отне само 10,5 секунди.
Следващото поколение на Sonata II е пуснато през 1993 г. Времената диктуваха модата си, което не можеше да не повлияе на външния вид на автомобила, който стана по-точен и внимателен. Елементите на интериора са станали по-удобни, ходовата част е претърпяла значително усъвършенстване, а гледката от мястото на водача е станала по-впечатляваща. Оборудването на Sonata II заслужава специално внимание, което в стандартната версия разполагаше със сервоусилвател на волана, въздушна възглавница за водача, антиблокираща система, круиз контрол, климатик, пълно захранване, дистанционен багажник и капаци за гориво.
Дизайнерите са свършили добра работа по арматурното табло, което във второто поколение на Sonata придоби чистота на линиите и ефектност. Основните недостатъци на първите модели от серията се считат за твърде твърда настройка на елементите на окачването, висок шум от двигателя и висок разход на гориво.
До второто идване на Sonata, Hyundai извърши сериозна модернизация на всички силови агрегати, което намали разхода на гориво и намали шума. От 1993 г. 2,35-литровият двигател е заменен от двулитров четирицилиндров двигател Mitsubishi G4 63 с мощност 139 коня.
1996 г. бе белязана от пускането на Hyundai Sonata от трето поколение, което се отличава с отлично въплъщение на високо качество на разумна цена. Просторният интериор и солидните размери благоприятно отличават автомобила от неговите конкуренти. Ключовият недостатък на Sonata III се счита за ниска езда, особено забележима при шофиране по неравни пътни настилки.
История на Соната III
Третото поколение Sonata има напълно оригинален дизайн, ниска цена и богат набор от допълнителни опции, така че успехът на пазара беше гарантиран.
През 1998 г. на автомобилното изложение в Торино Hyundai официално представя следващото поколение на модела Sonata. Просторен интериор, много настройки на позицията на седалката на водача, волан с четири спици, регулируем в широк диапазон от позиции - всичко това е в Sonata IV.
В допълнение, новостта има впечатляващ размер на багажника, но липсата на възможност за сгъване на гърба на задния диван не позволява допълнително разширяване на обема на багажника. 2,0-литровият бензинов двигател със 140 конски сили и полираната работа на окачването придадоха на колата така желаната мекота и гладкост.
История на Соната V
Петото поколение Sonata се появи през 2001 г. Корейските инженери са свършили сериозна работа и колата излъчва новост. Вечният дизайн, съчетан с авангардна технология, направи Hyundai Sonata V популярен сред автомобилните ентусиасти по целия свят.
Чисто новите фарове и преработената предна броня придават нотка аристократизъм на дизайна. Плавните линии на габаритните светлини правят Sonata от ново поколение привлекателна от всеки ъгъл. Корнизите, монтирани отстрани на автомобила, не само добавят елегантност, но и защита. По контура на декоративната решетка на радиатора вече се издига хромирана облицовка.
Увеличеният обем на вътрешното пространство направи възможно оборудването му още по-удобно и практично за потребителя. Sonata V направи голяма крачка напред в посока безопасност при пътнотранспортни произшествия. Специални зони на смачкване са проектирани да поемат силата на удара, получен от машината, стоманени ленти са монтирани във всяка врата, а покривът и подът също са подсилени. Новото поколение на Sonata е предназначено да спаси системата за контрол на сцеплението TCS, пълна с антиблокираща спирачна система ABS, от поднасяне.
Арматурното табло и арматурното табло не останаха без актуализация. Скоростомерът и тахометърът са разположени по краищата на щита, сензорите за гориво и температура са разположени по-близо до центъра, а дисплеят на бордовия компютър традиционно е разположен отдолу. Оборудването на петото поколение стана още по-впечатляващо. И така, основната версия е оборудвана с аксесоари за пълна мощност, батерия 68 A / h, амортисьори от немската компания Sachs, предни и задни дискови спирачки, чифт въздушни възглавници, чието надуване се контролира от специален компютър, в зависимост на редица фактори.
Hyundai Sonata V беше оборудван с два вида двигатели - двулитров "ред" с мощност 131 конски сили и "шест" с обем 2,7 литра с капацитет 178 коня. Силовите агрегати се характеризират с нисък разход на гориво и ниско тегло благодарение на алуминиевата сплав. На автомобила са монтирани както петстепенни ръчни скоростни кутии, така и четиристепенни автоматични трансмисии H-Matic с функция за ръчно превключване.
Най-модерната електрическа система на Sonata V автоматично изключва потребителите, за да спести енергията на батерията. Филтърът и горивната помпа са един модул и са разположени директно в резервоара, което няма да позволи на горивото да се разпръсне и да се запали поради авария.
История на Соната VI
Шестото идване на Hyundai Sonata беше през 2004 г. Показан на автомобилното изложение в Париж, автомобилът е базиран на напълно нова платформа и разполага с набор от нови двигатели, включително дизелови.
Междуосието на Sonata VI е увеличено с 30 mm в сравнение с предишната версия. и достига 2,73 метра, докато дължината на колата "порасна" с 60 мм., А дизайнът най-накрая премина в категорията на европейските. Арматурното табло е преработено отново, а за вътрешната облицовка вече са използвани висококачествени материали. Гамата от двигатели на новата Sonata е представена от: 2.0 и 2.4-литрови четирицилиндрови бензинови двигатели, както и 3.3-литров V6 с 229 к.с. Предлагат се както ръчни петстепенни скоростни кутии, така и четиристепенни "автоматични".
Последно идване
Последната версия на Sonata до момента беше представена през септември миналата година. Работата по Sonata VII се извършва в продължение на четири години, а цената на Hyundai възлиза на 372 милиона долара. Новостта е оборудвана с двулитров бензинов двигател Theta II, работещ в тандем с шестстепенна автоматична скоростна кутия, а разходът на гориво е само 7,8 литра на сто километра.
