Технически характеристики на кранове на пневматичен ks 4361. Кран Yurginets самоходно пневматично колело KS4361A

26.06.2020

Кран KS-4361 - дизелов едномоторен с турботрансформатор ( Конвертор на въртящ момент). Комплектът работно оборудване включва основната стрела 10 м, капацитет на куката 16 Tи грайфер с вместимост 1,5 m3, окачени на 10- и 15-метрови стрели. Сменяемото оборудване е удължена дължина на стрелата 15, 20 и 25 м, получена от основната стрела чрез вмъкване на 5-метрови секции и 6-метрова неуправляема стрела м. Стрелата е оборудвана с ограничител, който предотвратява накланянето й върху платформата при работа на минимален обхват.
Кранът използва смесена система за управление - пневмохидравлична. Лебедката и реверсивните валове, както и барабаните се включват с помощта на пневмокамерни съединители; посоката на движение на механизмите на въртене и движение на крана се променя от реверсивния механизъм и конусните зъбни колела. Включването на реверсивния механизъм се осигурява и от пневмокамерни съединители.
Работните скорости на крана се регулират в широк диапазон с помощта на турботрансформатор, захранван от хидравличната система на крана.

Габаритни размери на пневматичния колелен кран KS-4361

Ходовото устройство на крана е снабдено с аутригери с винтови крикове с малки обувки в краищата.
На площадката кранът може да се движи на собствен ход, включително с товар на куката със скорост до 3 км/ч. Движението с товар върху куката е разрешено на площадката със стрела 10 - 15 мнасочена по надлъжната ос на крана.
На дълги разстояния по шосе кранът се транспортира на теглене до трактор с помощта на теглич. В процеса на преместване на крана, скоростната кутия е поставена в неутрално положение, цилиндрите за завъртане на колелата са изключени, карданният вал на една от осите е отстранен. Скоростта на теглене не трябва да надвишава 20 км/ч, а на наклони и завои скоростта да се намали до 3 км/ч.
По железопътен транспорт кранът се транспортира на четириосна платформа. Преди кранът да бъде натоварен на платформата, всички пневматични колела се отстраняват, секциите на стрелата се разединяват, като горната част се поставя върху долната. Кранът се товари на платформата с помощта на монтажен кран с товароподемност 25 T. Ако има сменяеми секции на стрелата, те се поставят на втората платформа.

Технически характеристики на кран KS-4361

товароносимост, T:
. на опори:
..	16
..	3,75
. без опори:
.. с най-малък обхват на куката	9
.. при максимален обхват на куката	2,5
кука полет, м:
.. най-малък	3,75
.. най-големият	10
височина на повдигане на куката, м:
.. с най-малък обхват на куката	8,8
.. при максимален обхват на куката	4
Скорости:
.. повдигане на основната кука, м/мин	10
.. понижаване, м/мин	0 - 10
.. честота на въртене на грамофона, об/мин	0,5 - 2,8
.. движение на самоходен кран, км/ч	3; 15
213
150
Най-малък радиус на завъртане (по външното колело), м	12,2
Най-големият ъгъл на издигане на пътя, градушка	15
Двигател:
.. марка	SMD-14A
.. мощност, к.с	75
коловоз, м:
.. отпред	2,4
.. отзад	2,4
тегло на крана, T	23,7
включително противотежест, T	---

Капацитет на повдигане при движение и ъгъл на изкачване по пътя в транспортно положение

* - Капацитетът на повдигане се обозначава със стрелата, разположена по оста на крана.
** - В знаменателя - допустимият ъгъл на наклон на крана при работа на конзоли.

Характеристики на основното и сменяемото оборудване на стрелата на крана KS-4361

Всички изпълнителни органи на механизмите на крана KS-4361 се задвижват чрез турботрансформатор 35 .
Барабани за кацане на стрелата, товарни и спомагателни (захващащи) механизми - на общ вал; по този начин е използвана една трибарабанна лебедка.

Отвод на мощност от двигателя към компресора 32 осъществява се с помощта на предаване с клиновиден ремък 43 - 44 и кардан 33 .
Въртене на двигателя 34 турбо трансформатор 35 предавани през съединителя 20 , изходният вал на турботрансформатора е свързан с верижно задвижване 15 - 36 с вал 9 обратен механизъм.
Вал 10 трибарабанна лебедка, свързана с вала 9 конична задна предавка 16 - 22 и верижно задвижване 18 - 23 , и предавката 16 и звездичка 23 имат плътно прилягане към валовете и зъбното колело 18 и зъбно колело 22 въртете свободно. Те се задействат с помощта на пневматични камерни съединители. 19 И 14 насадени на шахти. В зависимост от това коя предавка е включена (верижна или зъбна), вал 10 се отчита въртене напред или назад.
Както се вижда от диаграмата, барабанът на стрелата 13 , товарен барабан 12 основен повдигащ и товарен барабан 11 спомагателният лифт има свободно прилягане на вала и се предпазва от въртене от лентови спирачки. Барабаните се включват с помощта на пневмокамерни съединители; в същото време се освобождават барабаните.
на вала 9 конусните зъбни колела се въртят свободно 8 в постоянен контакт с предавката 7 вертикален вал 28 . Алтернативно зацепване на пневматичните камерни съединители на зъбни колела 8 осигурено е обръщане на вала 28 (въртене по или обратно на часовниковата стрелка).
Предавки 6 , зъбни колела 24 И 26 са в постоянно зацепване, а зъбното колело 26 хлабаво поставен върху вала. Задейства се със съединител 27 , докато валът 29 започва да се върти. Зъбното колело се върти заедно с вала 25 , търкаляне по зъбния венец 5 ; въртящата се част на крана се върти.
Gear 24 намирайки се в постоянен контакт с предавката 26 , като се върти и той се върти, а тъй като зъбното колело 24 има шпонкова връзка с вала 30 , върти се с него и вала. Освен това въртенето се предава с помощта на изравнителен съединител към вала 31 , конусни зъбни колела 45 - 46 и вал 55 пътнически скоростни кутии.
Предавки 4 И 48 се върти свободно на вала 55 . Те се включват последователно с помощта на гърбичен съединител. 49 . В зависимост от това коя предавка е включена от съединителя, скоростта на вала се променя. 53 , а оттам и скоростта на крана.
Gear 51 междинният вал е в постоянно зацепване със зъбното колело 50 изходящ вал 54 , които с помощта на карданни валове 41 И 52 задвижва предния и задния мост.
Предният и задният мост на крана включват диференциални устройства, които позволяват на дясното и лявото колело да се въртят с различни скорости, което е много важно, когато кранът се движи по извити участъци на коловоза.
входна предавка 40 основната предавка е в постоянно зацепване с предавката 42 седнал върху шлиците на междинния вал. От междинния вал на главното зъбно колело въртенето се предава чрез зъбни колела 38 И 39 на корпуса на диференциала и чрез сателити (предавки) 3 и слънчева екипировка 2 - на полуоската на колелата на крана.

При крана KS-4361 с едномоторно задвижване, когато се разглежда кинематичната диаграма на неговите механизми, концепциите за лебедката на основното и спомагателното повдигане не са напълно приложими, тъй като разположението на механизмите с едномоторно задвижване не позволява ясно да се разграничи една или друга лебедка; много елементи от кинематичната верига на механизмите са предавки за редица изпълнителни органи. Следователно, на този кран се разглежда само дизайнът на механизми, пряко свързани с изпълнителните органи - барабани.

На общ вал 6 бяха монтирани три барабана: товар 3 , спомагателен (грабвам) 18 и бум 5 . И трите барабана са със сачмен лагер и се въртят свободно на вала. Барабаните се включват с помощта на пневмокамерни съединители 1 , 7 И 14 , здраво свързани с вала и се предпазват от свободно въртене или от въртене под действието на товари (натоварени въжета) с помощта на лентови спирачки.
Валът се върти в двуредни сферични лагери 2 И 10 и се управлява от звездичка 9 или зъбно колело 11 с опора на сачмен лагер. Колелото се задвижва от пневматичен съединител 12 . Обръщането на вала се извършва чрез включване на верижната трансмисия с помощта на пневмокамерен съединител 19 монтиран на реверсивен вал или чрез завъртане на зъбно колело 11 .
Принципът на действие на съединителя на пневматичната камера се основава на триенето на гумата върху повърхността на барабанната шайба под действието на сгъстен въздух. Тип на съединителя според характера на връзката - триене; според естеството на работа и основното предназначение - към класа на управляваните и съединителни съединители, които позволяват отваряне и затваряне на връзките на частта.
Съединителят се състои от шайба 17 , пневматични камери 16 и гуми 15 . Въздухът се подава към пневматичните камери чрез въртящи се шарнирни съединения от краищата на вала 6 (чрез каналите в нея) и от шахтата към камерите (чрез гъвкави маркучи). Когато сгъстен въздух се подава през маркуч 5 в камерата, последният се разширява и притиска фрикционната лента с гума 15 към вътрешната повърхност на барабанната ролка 3 .
Спирачната лента приляга към външната повърхност на барабанната ролка. Панделка 3 се състои от две части, свързани със съединителен болт 1 . Единият край на лентата е закрепен с пръст върху шала, другият край е свързан с окото 12 . Ухото е свързано с пръта посредством система от лостове 7 хидравличен цилиндър 6 . Управление на хидравличната спирачка. Когато натиснете крака върху педала на хидравличния цилиндър, буталото се движи наляво и през пръта 7 и вилица 9 завърта лоста 11 . В същото време окото 12 се движи нагоре и се задейства спирачката (барабанна спирачка). Ако свалите крака си от педала, буталото на хидравличния цилиндър под действието на пружината 8 ще се върне в първоначалното си положение (барабанът ще бъде изключен). За равномерно отклонение на спирачната лента от барабанната шайба се използва пружина. 2 .
Спирачка с подобен дизайн е монтирана на мида (спомагателен) барабан.
На барабана на стрелата са монтирани две лентови спирачки: постоянно затворени и регулируеми.
око 19 постоянно затворена спирачка, монтирана на конзола 18 ; движещият се край на спирачната лента е опънат от пружина 4 . На барабана е монтирано храпово колело 16 ; с помощта на куче 15 барабанът не се върти. Ако е необходимо да се спусне стрелата, палецът се освобождава от храповото колело чрез издърпване 1 , лост 2 и пневматични камери 3 . Ходът на пръта на пневматичната камера е ограничен от регулируем (винтов) ограничител 17 .
Лентата на управляваната спирачка, както и лентата на спирачката на товарна лебедка, се състои от две части, свързани чрез съединителен болт. Равномерното изтегляне на лентата от барабана се регулира от пружинна скоба 6 . Спирачно ухо, монтирано на скоба 10 с помощта на ролка, върху която е монтиран и лост 12 , свързан в единия край с ухото на спирачната лента 14 , други - с пневматична камерна щанга 9 .
Натягането на спирачната лента (спиране на барабана на стрелата) се осъществява от пружината 8 през пръта 13, освобождаването на лентата се извършва с помощта на пневматична камера.
Основните и спомагателните лебедки на стреловите кранове са оборудвани със специални устройства - въжени слоеве. Осигуряват правилното полагане на въжето в жлебовете на барабана и предотвратяват излизането му от барабана.


Люлеещ механизъм и въртящо устройство	Предна ос	Предаване

Люлеещ механизъмзадейства се от общия двигател на всички механизми на крана. конусни зъбни колела 27 обратният механизъм на въртене и движение на крана е в постоянно зацепване с конусни зъбни колела, разположени на реверсивния вал. Вертикални натоварвания на вала 14 се поддържат отгоре от сачмен лагер с дълбок канал, а отдолу от аксиален сачмен лагер и двуредов сферичен ролков лагер. В долния край на вертикалния вал е здраво закрепено зъбно колело 15 , който се зацепва със зъбното колело 8 , свободно разположен на вертикален вал 12 . на вала 12 освен екипировката 8 поставена спирачна ролка 13 , скоростен съединител 10 и съоръжения 23 ; всички те са здраво свързани към вала. По време на въртене на вала 14 и с изключен съединител 10 зъбното колело се върти свободно на вала 12 и прехвърля въртенето към предавката 7 , твърдо седнал на вала 5 . Заедно със съоръженията 7 вертикалният вал се върти и по този начин мощността се предава на механизма за движение.
Когато съединителят е включен 10 валът влиза в въртене 12 и съоръжения 23 започва да тече около зъбния венец 22 ; грамофона започва да се върти спрямо централния вал 5 . Зъбният венец има вътрешно зацепване.
Както се вижда от диаграмата, скоростната кутия за въртене на платформата едновременно играе ролята на скоростна кутия за движение на крана.
външни пръстени 17 , 19 свързан не към рамата на ходовата част, а към грамофона; вътрешен пръстен 22 свързан към неподвижната рама на ходовата част. Така вътрешният пръстен е фиксиран, той играе ролята на основата на грамофона.

Предна оскран KS-4361 - управляван, водещ; окачването му към рамата е балансирано, което подобрява сцеплението на колелата с основата при неравни пътища. Предаването на мощност от карданния вал чрез полуоси 12 на предната ос също се извършва от цилиндрична главна предавка, както и на задната ос. Вътрешните колела са монтирани на главината 6 , която е поставена с помощта на конусовидни лагери на цапфа, подсилена в тялото 17 . С фланец 5 хъб 6 свързан към оста 4 . Външните колела са монтирани на главината 2 , който се монтира на главината с помощта на плъзгащи лагери 6 ; по този начин външните колела не се задвижват, тъй като имат хлабаво прилягане.
Когато намаляването на трафика започне да се отразява на работата на крана, външните колела се блокират със специални вътрешни каишки. 18 монтирани на фланци 5 така че издатината на каишката да попадне между ограничителите на джантата на колелото. Каишката е фиксирана с болт 19 .
Долни ръце 17 свързани помежду си чрез напречни 14 кормилен трапец. Горните лостове на корпусите са свързани към прътите на завъртащите се хидравлични цилиндри, които са монтирани на конзолата на корпуса на оста.
Въртене на задвижващите колела от полуоската 12 към полуоста 4 предавани чрез артикулации 15 И 16 .
задна оскран KS-4361 - водещ. Мостът е от автомобилен тип, окачването му към рамата е твърдо. Използва монтажни единици на автомобила КрАЗ, включително главна предавка с диференциал, полуоски и спирачки. Закрепване на ходови колела - бездисково; осъществява се чрез скоби и пръстени.
Основната предавка на задния мост е цилиндрична. Конусното зъбно колело се използва за свързване на пресичащи се валове и управление на движението.

На крана KS-4361 между двигателя и трансмисията, вместо основния съединител от типа на триене, е монтирано специално хидравлично устройство - преобразувател на въртящия моментТРК-325 .
Преобразувателят на въртящия момент осигурява безстепенно управление на скоростта на повдигане и спускане на товара, обръщане на посоката на движение, повдигане на малки товари с повишена скорост, промяна на скоростта на движение в зависимост от съпротивлението на движение.

Схема на преобразувателя на въртящия момент TRK-325

Преобразувателят на въртящия момент TRK-325 включва корпус, в който помпената станция е разположена коаксиално. 1 , турбина 2 и ръководство 3 (реакторни) колела. Реакторът е твърдо свързан с тялото. Задвижващото колело на помпата получава движението от вала 4 двигател, а турбината (задвижваната) е свързана към задвижвания вал.
Радиатор 5 служи за охлаждане на работния флуид, преминал през него с помощта на зъбна помпа 6 . Трансформаторът е снабден с байпасен клапан, филтър и хидравличен резервоар 7 , както и изпреварващ съединител. При същата честота на въртене на колелата на турбината и помпата се включва съединителят, свързващ валовете 4 И 8 .
Изключете преобразувателя на въртящия момент, като отстраните течността от системата. на вала 8 може да се монтира спирачка, контролирана от водача. За насочване на движението на течността в системата се използват пневматичен тласкач, макара, ежектор и дифузьор.

IN пневматична система за управлениеСтреловият кран KS-4361 включва следните елементи: компресор, хладилник и сепаратор за масло и влага, приемник, контролен панел с пневматичен разпределител, тръбопроводи и пневматични камери, монтирани на задвижващите механизми на крана.

Принципна схема на пневматичното управление на крана KS-4361

Въздухът е предварително компресиран в първата степен на компресора 13 , преминава през охладителя и сепаратора на масло и влага и се компресира в етап II до 0,6 - 0,7 MPaоткъдето влиза в приемника 16 и по-нататък през тръбопровода 17 към контролния панел 3 .
В сепаратора за масло и влага въздухът се почиства от влага и масло и след това влиза във втората степен на компресора.
От контролния панел, въздух през тръбопроводи и специални въртящи се съединения 10 отива към съединители на пневматична камера 7 кранови механизми.
Когато всеки механизъм е изключен, въздухът от съединителите на пневматичната камера се освобождава в атмосферата. В турботрансформаторните системи, пневмокамерата и спирачните съединители на барабана на стрелата и механизма за движение на крана са монтирани специални клапани за бързо спиране на механизмите на крана. 8 .
За плавно въртене на платформата в системите на реверсивния механизъм и спирачката на въртене, както и механизма за движение, се използват регулатори на потока. 18 .
Те управляват механизмите на крана от дистанционното управление със специални устройства - макари (клапани). Има два вида макари: диференциални и директно действащи. Диференциалните макари се използват за тези кранови механизми, които изискват регулиране на външни сили, когато са включени. Такива механизми са механизми с фрикционни съединители, използвани в кранове с едномоторно задвижване - двигател с вътрешно горене. За механизми, които не изискват промяна на налягането в системата, се използват макари с директно действие.

Кабина за управление на кран с едномоторно задвижване KS-4361

електрическо оборудванекран KS-4361 се използва за захранване на вътрешно и външно осветление, светлинни и звукови аларми, ограничител на товара; осигурява стартиране на стартовия двигател, отопление и вентилация на кабината за управление, отопление на дизеловия двигател.
Източникът на постоянен ток е генераторът G-66, който също е предназначен за зареждане на батерията 6ST-42. Генераторът се задвижва от дизелов двигател чрез зъбна предавка.
За регулиране на напрежението и защита на генератора е предвиден реле-регулатор, състоящ се от реле за напрежение, ограничител на тока и реле за обратен ток (предотвратява разреждането на батерията към генератора, когато дизеловият двигател не работи). За защита от късо съединение се използват предпазители.
Електрическата мрежа на крана в периода на спиране на дизела се захранва от акумулатор, който се използва и за стартиране на двигателя с електрически стартер. Стойността на тока на зареждане и разреждане на батерията се определя с помощта на амперметър.
Електрическата система на крана включва набор от преобразуватели, монтирани на двигателя, масления резервоар на турботрансформатора и компресора. Тези преобразуватели позволяват чрез подходящи инструменти да се контролира температурата на дизеловата вода и маслото, температурата на маслото в турботрансформатора и налягането на маслото в дизеловата и компресорната системи.
Граничните положения на стрелата се фиксират от краен изключвател, който действа върху електромагнитната верига. Последният управлява макарата, която, когато стрелата достигне крайно положение и превключвателят е активиран, изключва турботрансформатора и включва спирачката на лебедката. Магнитът се захранва от работещ дизел чрез реле.
Електрическата верига има бутон за управление, който ви позволява да заобиколите крайния превключвател и да върнете стрелата в работно положение, както и да включите ограничителя на товара, когато се задейства.
На контролния панел е монтиран бутон за включване на звуковия сигнал. Преносима лампа за ремонтно осветление се включва чрез електрически контакт.

За ограничения на натоварванетокран и автоматично изключване на товарната лебедка, използван е електрически ограничител на натоварването OGP-1.
Когато кранът работи при минимален обхват на стрелата, се използва ограничител с гъвкави елементи, за да се избегне преобръщането му върху въртящата се платформа.

Тяга с въже 2 преминава през отклоняващи ролки 1 на бума 4 и фиксиран на платформата. пружини 3 поддържайте въжето и го предпазвайте от увисване. Когато стрелата достигне пределния ъгъл на наклон (към въртящата се платформа), въжето се опъва и предпазва стрелата от по-нататъшно движение.

Авторът на сайта ще бъде благодарен за всяка информация и снимки на този кран. Електронна поща:[имейл защитен]

Конкурентни предимства и технически характеристики на самоходен стрелов кран КС-4361А Юргинец с товароподемност 16 тона.

Кран KS4361, KS4361A - дизелов еднодвигателен с преобразувател на въртящия момент. Комплектът работно оборудване включва основна стрела с дължина 10 м, кука с товароподемност 16 т и грайфер с вместимост 1,5 м3, монтирани на 10- и 15-метрови стрели. Сменяемото оборудване е удължени стрели с дължина 15, 20 и 25 м, получени от основната стрела чрез вмъкване на секции от 5 м, и неконтролируема стрела с дължина 6 м. Стрелата е оборудвана с ограничител, който предотвратява преобръщането й върху платформата при работа на минимален обхват

Кран KS-4361A е модернизиран модел на кран KS-4361 с преработен корпус и кабина на водача. Всички основни характеристики на крана съответстват на основния модел KS4361.

Габаритни размери на крана KS-4361A

Ходовата част на крана е оборудвана с аутригери с винтови крикове с малки обувки в краищата.
На площадката кранът може да се движи на собствен ход, включително с товар на куката със скорост до 3 км/ч. Движението с товар върху куката е разрешено на площадката със стрела 10 - 15 мнасочена по надлъжната ос на крана.
На дълги разстояния по шосе кранът се транспортира на теглене до трактор с помощта на теглич. В процеса на преместване на крана, скоростната кутия е поставена в неутрално положение, цилиндрите за завъртане на колелата са изключени, карданният вал на една от осите е отстранен. Скоростта на теглене не трябва да надвишава 20 км/ч, а на наклони и завои скоростта да се намали до 3 км/ч.
По железопътен транспорт кранът се транспортира на четириосна платформа. Преди кранът да бъде натоварен на платформата, всички пневматични колела се отстраняват, секциите на стрелата се разединяват, като горната част се поставя върху долната. Кранът се товари на платформата с помощта на монтажен кран с товароподемност 25 T. Ако има сменяеми секции на стрелата, те се поставят на втората платформа.

Спецификации на мобилен кран KS-4361A

товароносимост, T:
На опори:


Без опори:
С най-малък обхват на куката
С най-дълъг обхват на куката
кука полет, м:
Най-малко
най-големият
височина на повдигане на куката, м:
С най-малък обхват на куката
С най-дълъг обхват на куката
Скорости:
повдигане на основната кука, м/мин
понижаване, м/мин
Честота на въртене на грамофона, об/мин
Движения на самоходни кранове, км/ч


Най-малък радиус на завъртане (по външното колело), м
Най-големият ъгъл на издигане на пътя, градушка
Двигател:

мощност, к.с
коловоз, м:
Отпред

тегло на крана, T
включително противотежест, T

Товароподемност по време на движение и ъгъл на повдигане, който трябва да се преодолее по пътя в транспортно положение на кран KS-4361A

Характеристики на основното и сменяемото оборудване на стрелата на крана KS-4361A

Устройство - пневматичен колелен кран KS-4361A

Кран KS4361A - дизелов едномоторен с преобразувател на въртящия момент. Комплектът работно оборудване включва основна стрела с дължина 10 м, кука с товароподемност 16 т и грайфер с вместимост 1,5 м3, монтирани на 10- и 15-метрови стрели. Сменяемото оборудване е удължени стрели с дължина 15, 20 и 25 м, получени от основната стрела чрез вмъкване на секции от 5 м, и неконтролирана стрела с дължина 6 м. Стрелата е оборудвана с ограничител, който не позволява да се преобръща върху платформата при работа на минимален обсег.

Кранът KS4361A е модернизиран модел на крана KS-4361 с преработен корпус и кабина на водача. Всички основни характеристики на крана съответстват на базовия модел KS-4361.

Кранът използва смесена система за управление - пневмохидравлична. Лебедката и реверсивните валове, както и барабаните се включват с помощта на пневмокамерни съединители; посоката на движение на механизмите на въртене и движение на крана се променя от реверсивния механизъм и конусните зъбни колела. Включването на реверсивния механизъм се осигурява и от пневмокамерни съединители. Работните скорости на крана се регулират в широк диапазон с помощта на турботрансформатор, захранван от хидравличната система на крана.

Ходовото устройство на крана е снабдено с аутригери с винтови крикове с малки обувки в краищата. На площадката кранът може да се движи на собствен ход, включително и с товар на куката със скорост до 3 км/ч. Движението с товар върху куката е разрешено на площадката със стрела от 10 - 15 m, насочена по надлъжната ос на крана.

На дълги разстояния по шосе кранът се транспортира на теглене до трактор с помощта на теглич. В процеса на преместване на крана, скоростната кутия е поставена в неутрално положение, цилиндрите за завъртане на колелата са изключени, карданният вал на една от осите е отстранен. Скоростта на движение при теглене не трябва да надвишава 20 km/h, а на наклони и завои скоростта трябва да бъде намалена до 3 km/h.

По железопътен транспорт кранът се транспортира на четириосна платформа. Преди кранът да бъде натоварен на платформата, всички пневматични колела се отстраняват, секциите на стрелата се разединяват, като горната част се поставя върху долната. Кранът се натоварва на платформата с помощта на монтажен кран с товароподемност 25 т. Ако има сменяеми секции на стрелата, те се поставят на втората платформа.

Всички изпълнителни органи на механизмите на крана KS-4361 се задвижват чрез турботрансформатор 35. Кацане на барабаните на стрелата, товара и спомагателните (захващащи) механизми - на общ вал; по този начин е използвана една трибарабанна лебедка.

Извеждането на мощност от двигателя към компресора 32 се извършва с помощта на трансмисия с клиновиден ремък 43 - 44 и кардан вал 33. Въртенето от двигателя 34 към турботрансформатора 35 се предава през съединителя 20, изходящият вал на турботрансформатора е свързан чрез верижно предаване 15 - 36 с вала 9 на механизма за заден ход. Валът 10 на трибарабанната лебедка е свързан с вала 9 на конусната задна предавка 16 - 22 и верижното задвижване 18 - 23, а зъбното колело 16 и зъбното колело 23 имат твърдо прилягане към валовете, а зъбното колело 18 и зъбното колело 22 се въртят свободно. Те се включват с помощта на пневматични камерни съединители 19 и 14, засадени на валовете. В зависимост от това коя предавка е включена (верижна или зъбна), валът 10 се върти напред или назад.

Както може да се види от диаграмата, барабанът на стрелата 13, товарният барабан 12 на главния асансьор и товарният барабан 11 на спомагателния асансьор имат свободно прилягане върху вала и се предпазват от въртене от лентови спирачки. Барабаните се включват с помощта на пневмокамерни съединители; в същото време се освобождават барабаните. Конусните зъбни колела 8 свободно се въртят на вала 9, които са в постоянно зацепване със зъбното колело 7 на вертикалния вал 28. Чрез включване на съединителите на пневматичната камера на зъбните колела 8, валът 28 се обръща (въртене по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка).

Зъбните колела 6, зъбните колела 24 и 26 са в постоянно зацепване, а зъбното колело 26 е хлабаво поставено на вала. Включва се с помощта на гърбичен съединител 27, докато валът 29 започва да се върти. Заедно с вала зъбно колело 25 се върти, търкаляйки се по зъбния венец 5; въртящата се част на крана се върти. Зъбното колело 24, като е в постоянно зацепване със зъбното колело 26, също се върти, когато се върти, и тъй като зъбното колело 24 е закрепено към вала 30, валът се върти с него. Освен това въртенето се предава с помощта на изравнителен съединител към вала 31, конусното зъбно колело 45 - 46 и вала 55 на скоростната кутия на ходовата част. Зъбни колела 4 и 48 се въртят свободно на вал 55. Те се включват алтернативно с помощта на гърбичен съединител 49. В зависимост от това коя предавка е включена от съединителя, скоростта на въртене на вала 53 се променя и следователно скоростта на крана.

Зъбното колело 51 на междинния вал е в постоянно зацепване със зъбното колело 50 на изходящия вал 54, което задвижва предния и задния мост с помощта на карданни валове 41 и 52.

Предният и задният мост на крана включват диференциални устройства, които позволяват на дясното и лявото колело да се въртят с различни скорости, което е много важно, когато кранът се движи по извити участъци на коловоза.

Входящото зъбно колело 40 на крайното задвижване е в постоянно зацепване със зъбното колело 42, разположено върху шлиците на междинния вал. От междинния вал на главното зъбно колело въртенето се предава през зъбни колела 38 и 39 към корпуса на диференциала и през сателити (зъбни колела) 3 и слънчево зъбно колело 2 - върху полуоската на колелата на крана. При крана KS-4361 с едномоторно задвижване, когато се разглежда кинематичната диаграма на неговите механизми, концепциите за лебедката на основното и спомагателното повдигане не са напълно приложими, тъй като разположението на механизмите с едномоторно задвижване не позволява ясно да се разграничи една или друга лебедка; много елементи от кинематичната верига на механизмите са предавки за редица изпълнителни органи. Следователно, на този кран се разглежда само дизайнът на механизми, пряко свързани с изпълнителните органи - барабани.

Лебедка многобарабанна - KS-4361A.

На общ вал 6 са монтирани три барабана: товарен 3, спомагателен (захват) 18 и стрела 5. И трите барабана имат сачмен лагер и се въртят свободно на вала. Барабаните се включват с помощта на пневматични камерни съединители 1, 7 и 14, здраво свързани с вала, и се предпазват от свободно въртене или от въртене под действието на товари (натоварени въжета) с помощта на лентови спирачки.

Валът се върти в двуредни сферични лагери на опори 2 и 10 и се задвижва от звездичка 9 или зъбно колело 11 с опора на сачмен лагер. Колелото се задвижва от пневматичен съединител 12. Валът се обръща чрез включване на верижната трансмисия с помощта на пневматичен камерен съединител 19, монтиран на реверсивния вал, или чрез завъртане на зъбното колело 11.

Принципът на действие на съединителя на пневматичната камера се основава на триенето на гумата върху повърхността на барабанната шайба под действието на сгъстен въздух. Тип на съединителя според характера на връзката - триене; според естеството на работа и основното предназначение - към класа на управляваните и съединителни съединители, които позволяват отваряне и затваряне на връзките на частта.

Съединителят се състои от шайба 17, пневматична камера 16 и гума 15. Въздухът се подава към пневматичните камери чрез въртящи се шарнирни съединения от краищата на вала 6 (през каналите в него) и от вала към камерите (чрез гъвкави маркучи). Когато сгъстен въздух се подава през маркуч 5 към камерата, последният се разширява и притиска фрикционната лента с гума 15 към вътрешната повърхност на барабанната ролка 3.

Ремъчна спирачка на товарни и черупкови барабани - KS-4361A

Спирачната лента приляга към външната повърхност на барабанната ролка. Лента 3 се състои от две части, свързани чрез съединителен болт 1. Единият край на лентата е шарнирно закрепен с пръст върху шала, другият край е свързан към ухото 12. Ухото е свързано към пръта 7 на хидравличния цилиндър 6 с помощта на лостова система.Управлението на спирачката е хидравлично. Когато натиснете педала на хидравличния цилиндър с крак, буталото се движи наляво и чрез пръта 7 и вилицата 9 завърта лоста 11. В този случай ухото 12 се движи нагоре и спирачката се затяга (барабанът се спира). Ако махнете крака си от педала, буталото на хидравличния цилиндър под действието на пружина 8 ще се върне в първоначалното си положение (барабанът ще бъде изключен). Пружина 2 се използва за равномерно изтегляне на спирачната лента от ролката на барабана.

Спирачка с подобен дизайн е монтирана на мида (спомагателен) барабан.

На барабана на стрелата са монтирани две лентови спирачки: постоянно затворени и регулируеми. Ухото 19 на постоянно затворената спирачка е монтирано върху скобата 18; ходовият край на спирачната лента се опъва от пружина 4. На барабана е монтирано тресчотъчно колело 16; с помощта на палеца 15 барабанът се предпазва от въртене. Ако е необходимо да се спусне стрелата, лапата се освобождава от храповото колело с помощта на прът 1, лост 2 и пневматична камера 3. Ходът на пръта на пневматичната камера е ограничен от регулируемия (винтов) ограничител 17.

Лентата на управляваната спирачка, както и лентата на спирачката на товарна лебедка, се състои от две части, свързани чрез съединителен болт. Равномерното изтегляне на лентата от барабана се регулира от пружината на скобата 6. Спирачното ухо е монтирано на скобата 10 с помощта на ролка, върху която е монтиран и лостът 12, свързан в единия край към ухото на спирачната лента 14, а в другия край към пръта на пневматичната камера 9.

Натягането на спирачната лента (спиране на барабана на стрелата) се осъществява от пружината 8 през пръта 13, освобождаването на лентата се извършва с помощта на пневматична камера. Основните и спомагателните лебедки на стреловите кранове са оборудвани със специални устройства - въжени слоеве. Осигуряват правилното полагане на въжето в жлебовете на барабана и предотвратяват излизането му от барабана.

Завъртащият механизъм се задвижва от общ двигател на всички кранови механизми. Конусното зъбно колело 27 на обратния механизъм на въртене и движение на крана е в постоянно зацепване с конусните зъбни колела, разположени на обратния вал. Натоварванията върху вертикалния вал 14 се възприемат отгоре от сачмен лагер с дълбок канал, а отдолу от аксиален сачмен лагер и двуредов сферичен ролков лагер. В долния край на вертикалния вал е твърдо монтирано зъбно колело 15, което се захваща със зъбно колело 8, свободно разположено върху вертикален вал 12. На вала 12, в допълнение към зъбното колело 8, има спирачна шайба 13, зъбен съединител 10 и зъбно колело 23; всички те са здраво свързани към вала. По време на въртенето на вала 14 и когато съединителят 10 е изключен, зъбното колело се върти свободно на вала 12 и предава въртене на зъбното колело 7, което е неподвижно закрепено върху вала 5. Заедно със зъбното колело 7, вертикалният вал се върти и по този начин мощността се прехвърля към механизма за движение.

Когато съединителят 10 е включен, валът 12 влиза във въртене и зъбното колело 23 започва да се движи около зъбния венец 22; въртящата се маса започва да се върти спрямо централния вал 5. Зъбният пръстен има вътрешна мрежа.

Както се вижда от диаграмата, скоростната кутия за въртене на платформата едновременно играе ролята на скоростна кутия за движение на крана. Външните пръстени 17, 19 са свързани не към рамката на ходовата част, а към въртящата се маса; вътрешният пръстен 22 е свързан към неподвижната рамка на ходовата част. Така вътрешният пръстен е фиксиран, той играе ролята на основата на грамофона.

Преден мост на кран KS-4361 - управляван, водещ; окачването му към рамата е балансирано, което подобрява сцеплението на колелата с основата при неравни пътища. Предаването на мощност от карданния вал чрез полуоси 12 на предния мост също се извършва от цилиндрична главна предавка, както и на задния мост. Вътрешните колела са монтирани върху главината 6, която е монтирана върху щифта, подсилена в корпуса 17 с помощта на конусовидни лагери.Главината 6 е свързана с полуоската 4 с помощта на фланец 5. Външните колела са монтирани върху главината 2, която е монтирана върху главината 6 с помощта на плъзгащи лагери; по този начин външните колела не се задвижват, тъй като имат хлабаво прилягане.

Когато намаляването на проходимостта започне да се отразява на работата на крана, външните колела се блокират с вътрешни специални каишки 18, монтирани на фланци 5, така че издатината на каишката да попада между ограничителите на джантата на колелото. Каишката е фиксирана с болт 19. Долните рамена на корпусите 17 са свързани помежду си чрез напречна връзка 14 на кормилния трапец. Горните лостове на корпусите са свързани към прътите на завъртащите се хидравлични цилиндри, които са монтирани на конзолата на корпуса на оста.

Въртенето на задвижващите колела от полуоската 12 към полуоската 4 се предава през шарнирните шарнири 15 и 16. Задната ос на крана KS-4361 е водеща. Мостът е от автомобилен тип, окачването му към рамата е твърдо. Използва монтажни единици на автомобила КрАЗ, включително главна предавка с диференциал, полуоски и спирачки. Закрепване на ходови колела - бездисково; осъществява се чрез скоби и пръстени.

Основната предавка на задния мост е цилиндрична. Конусното зъбно колело се използва за свързване на пресичащи се валове и управление на движението. Механизмът за движение на крана KS-4361 няма отделен двигател на механизма за движение; отвеждането на мощността в скоростната кутия се извършва с помощта на вертикален вал 6 с твърдо закрепено върху него конусно зъбно колело 7. Скосено зъбно колело 4 е зацепено с него, твърдо седнало на входния вал 5 на скоростната кутия.

Кранова спирачка KS-4361 е монтирана на скоба, закрепена върху корпуса на задния мост на крана.

На крана KS-4361 между двигателя и трансмисията, вместо основния съединител от типа на триене, е монтирано специално хидравлично устройство - преобразувател на въртящ момент TRK-325. Преобразувателят на въртящия момент осигурява безстепенно управление на скоростта на повдигане и спускане на товара, обръщане на посоката на движение, повдигане на малки товари с повишена скорост, промяна на скоростта на движение в зависимост от съпротивлението на движение.

Преобразувателят на въртящия момент TRK-325 включва корпус, в който са допустимо разположени колелата на помпата 1, турбината 2 и водещите 3 (реакторни). Реакторът е твърдо свързан с тялото. Задвижващото помпено колело получава движение от вала на двигателя 4, а турбинното (задвижваното) колело е свързано към задвижвания вал.

Радиатор 5 служи за охлаждане на преминаващия през него работен флуид с помощта на зъбна помпа 6. Трансформаторът е снабден с байпасен клапан, филтър и хидравличен резервоар 7, както и изпреварващ съединител. При една и съща скорост на въртене на колелата на турбината и помпата, съединителните валове 4 и 8 се включват.

Изключете преобразувателя на въртящия момент, като отстраните течността от системата. На вала 8 може да се монтира спирачка, управлявана от водача. За насочване на движението на течността в системата се използват пневматичен тласкач, макара, ежектор и дифузьор.

Пневматичната система за управление на стреловия кран KS-4361 включва следните елементи: компресор, хладилник и сепаратор за масло и влага, приемник, контролен панел с пневматичен разпределител, тръбопроводи и пневматични камери, монтирани на задвижващите механизми на крана.

Въздухът се компресира предварително в първата степен на компресора 13, преминава през хладилника и сепаратора на масло и влага и се компресира във втората степен до 0,6 - 0,7 МРа, откъдето постъпва в приемника 16 и след това по тръбопровода 17 към контролния панел 3.

В сепаратора за масло и влага въздухът се почиства от влага и масло и след това влиза във втората степен на компресора. От контролния панел въздухът се подава през тръбопроводи и специални въртящи се съединения 10 към съединители на пневматична камера 7 на механизмите на крана.

Когато всеки механизъм е изключен, въздухът от съединителите на пневматичната камера се освобождава в атмосферата. В турботрансформаторните системи, пневмокамерата и спирачните съединители на барабана на стрелата и механизма за движение на крана са монтирани специални клапани 8 за бързо спиране на механизмите на крана.

За плавно въртене на платформата в системите на реверсивния механизъм и спирачката на въртене, както и механизма за движение се използват регулатори на потока 18. Механизмите на крана се управляват от дистанционното управление със специални устройства - макари (клапани). Има два вида макари: диференциални и директно действащи. Диференциалните макари се използват за тези кранови механизми, които изискват регулиране на външни сили, когато са включени. Такива механизми са механизми с фрикционни съединители, използвани в кранове с едномоторно задвижване - двигател с вътрешно горене. За механизми, които не изискват промяна на налягането в системата, се използват макари с директно действие.

Електрическото оборудване на крана KS-4361 се използва за захранване на вътрешно и външно осветление, светлинни и звукови аларми, ограничител на товара; осигурява стартиране на стартовия двигател, отопление и вентилация на кабината за управление, отопление на дизеловия двигател. Източникът на постоянен ток е генераторът G-66, който също е предназначен за зареждане на батерията 6ST-42. Генераторът се задвижва от дизелов двигател чрез зъбна предавка.

За регулиране на напрежението и защита на генератора е предвиден реле-регулатор, състоящ се от реле за напрежение, ограничител на тока и реле за обратен ток (предотвратява разреждането на батерията към генератора, когато дизеловият двигател не работи). За защита от късо съединение се използват предпазители.

Електрическата мрежа на крана в периода на спиране на дизела се захранва от акумулатор, който се използва и за стартиране на двигателя с електрически стартер. Стойността на тока на зареждане и разреждане на батерията се определя с помощта на амперметър.

Електрическата система на крана включва набор от преобразуватели, монтирани на двигателя, масления резервоар на турботрансформатора и компресора. Тези преобразуватели позволяват чрез подходящи инструменти да се контролира температурата на дизеловата вода и маслото, температурата на маслото в турботрансформатора и налягането на маслото в дизеловата и компресорната системи.

Граничните положения на стрелата се фиксират от краен изключвател, който действа върху електромагнитната верига. Последният управлява макарата, която, когато стрелата достигне крайно положение и превключвателят е активиран, изключва турботрансформатора и включва спирачката на лебедката. Магнитът се захранва от работещ дизел чрез реле.

Електрическата верига има бутон за управление, който ви позволява да заобиколите крайния превключвател и да върнете стрелата в работно положение, както и да включите ограничителя на товара, когато се задейства.

На контролния панел е монтиран бутон за включване на звуковия сигнал. Преносима лампа за ремонтно осветление се включва чрез електрически контакт.

За ограничаване на товароподемността на крана и автоматично изключване на товарната лебедка е използван електрически ограничител на товара OGP-1. Когато кранът работи при минимален обхват на стрелата, се използва ограничител с гъвкави елементи, за да се избегне преобръщането му върху въртящата се платформа.

Въжената тяга 2 преминава през отклоняващите ролки 1 на стрелата 4 и се фиксира върху платформата. Пружини 3 поддържат въжето и го предпазват от увисване. Когато стрелата достигне пределния ъгъл на наклон (към въртящата се маса), въжето се опъва и предпазва стрелата от по-нататъшно движение

Габаритни размери на пневматичния колелен кран KS-4361

Технически характеристики на кран KS-4361

товароносимост, T:
. на опори:
..	16
..	3,75
. без опори:
.. с най-малък обхват на куката	9
.. при максимален обхват на куката	2,5
кука полет, м:
.. най-малък	3,75
.. най-големият	10
височина на повдигане на куката, м:
.. с най-малък обхват на куката	8,8
.. при максимален обхват на куката	4
Скорости:
.. повдигане на основната кука, м/мин	10
.. понижаване, м/мин	0 - 10
.. честота на въртене на грамофона, об/мин	0,5 - 2,8
.. движение на самоходен кран, км/ч	3; 15
213
150
Най-малък радиус на завъртане (по външното колело), м	12,2
Най-големият ъгъл на издигане на пътя, градушка	15
Двигател:
.. марка	SMD-14A
.. мощност, к.с	75
коловоз, м:
.. отпред	2,4
.. отзад	2,4
тегло на крана, T	23,7
включително противотежест, T	---

Капацитет на повдигане при движение и ъгъл на изкачване по пътя в транспортно положение

Характеристики на основното и сменяемото оборудване на стрелата на крана KS-4361

Дължина на основната стрела м	10
Най-голямата дължина на удължената стрела, м	25
Дължината на неконтролираната стрела, м	---
Оборудване за стрела на кула:
.. максималната дължина на допълнителната стрела, м	---
.. максималната дължина на кулата, м	---
Капацитет за захващане, m3	1,5


Многобарабанна лебедка	Ремъчна спирачка за товарни и мидови барабани	Регулируема барабанна спирачка на стрелата


Люлеещ механизъм и въртящо устройство	Предна ос	Предаване

Схема на преобразувателя на въртящия момент TRK-325

Принципна схема на пневматичното управление на крана KS-4361

Кабина за управление на кран с едномоторно задвижване KS-4361

KS 4361A е едномоторна кранова единица, предназначена за извършване на операции, свързани с движението на стоки в труднодостъпни условия. Този агрегат е получил признание поради своята издръжливост и способност да работи извън пътя, кална почва и в тесни условия. Предимствата на KS 4361A са не само изключителна проходимост, но и огромни възможности в строителството и икономиката, както и в операциите по търсене и спасяване. Функциите на тази самоходна машина вече са оценени не само от разработчиците в хода на успешни тестове, но и от реални потребители, за които стабилната и безпроблемна работа за дълго време е много важна. Тази статия представя устройството, възможностите и характеристиките на самоходен пневматичен колелен кран KS4361A.

Описание и предназначение

KS 4361A е високопроизводителен дизелов кран с преобразувател на въртящия момент. Неговите задължения включват движението на различни стоки на определени разстояния. Разглежданият модел намира своето приложение в професионалната сфера, включително монтаж на сгради и конструкции, както и транспортиране на обемисти технически съоръжения в хоризонтално или вертикално положение. В същото време производителят казва, че няма сериозни ограничения за теглото, вида и размерите на транспортираните стоки. Освен това техниката е търсена в логистични центрове и други големи организации, където трябва да се сменят манипулатори с ниска мощност. KS 4361A може да се използва и при издърпване на развалини и поради това автокранът е в заслужено търсене от специалните служби на Министерството на извънредните ситуации.

Технически и подемни характеристики

Товароносимост - 16т
Дължина на стрелата - от 10 до 25 m
Скорост на повдигане на стрелата - от 20 до 50 м / мин
Скорост на въртене на ротационния механизъм - от 0,4 до 2,8 об/мин
Входен ъгъл - 15 градуса
Натоварване на колело - от 3950 до 8350 кг в зависимост от натоварването
Натоварване на предни конзоли - 22340 кг
Натоварване на задните конзоли - 19040 кг
Максимална скорост - 333,3 м / мин
Радиус на завой - минимум 12 m
Тегло - 15 kgf / sq. м
Размери, mm: Дължина - 14500, Ширина 3800, Височина - 3030.

Характеристики на устройството и работа

Автокранова инсталация KS-4361A е оборудвана със следните компоненти: стрели, кука и грайфер. Това са подвижни части с различни параметри на дължина. Например сменяемите стрели са представени под формата на стрели с дължина 15, 20 и 25 метра. Заедно те представляват една основна стрела, в допълнение към която има стрела с дължина 6 м. Ограничител на наклона е вграден в стрелата върху платформата.
KS-4361A е модернизирана версия на популярния кран KS-4361, който е получил драматични промени, забележими както от техническа, така и от външна страна. Кабината на водача получи актуализиран дизайн, както и външния вид на цялото тяло. За по-лесна работа кранът използва изпитана във времето пневмохидравлична система за управление. Работната скорост на крана може да се контролира с помощта на турботрансформатор, който се захранва от хидравлична система.

Ходовата част на крана включва аутригери с винтови крикове, които имат така наречените обувки в краищата. Крановата инсталация се движи около обекта на собствен ход със скорост 3 км/ч, включително заедно с куката. Имайте предвид, че при пътуване на дълги разстояния самоходното превозно средство се движи на теглич или влекач, свързан с трактор. Това се дължи на факта, че поради големите размери оборудването не е разрешено за обществени пътища. По време на транспортиране скоростта на влекача е не повече от 20 км/ч, а при завиване се намалява до 3 км/ч. При транспортиране с железопътен транспорт кранът се поставя върху железопътна платформа. Товаренето на крана върху платформата се извършва с помощта на друг (товарен) кран с товароподемност 25 тона.

Моля, имайте предвид, че всички изпълнителни работни органи на крана работят за сметка на турботрансформатор. За да се отнеме мощността, предавана от двигателя към компресора, се използва задвижване с клиновиден ремък.

Общият вал включва три барабана - стрела, допълнителен и товарен, които се въртят свободно на вала поради закрепване на сачмен лагер. Освен това моделът KS4361A е оборудван с пневматичен камерен съединител с фрикционна връзка. Този тип връзка ви позволява да отваряте и затваряте връзките на частта. Съединителят включва макара, гума и пневматична камера.

Друг конструктивен елемент е барабанът на стрелата, на който са монтирани лентови спирачки - затворена и регулируема спирачка. Дизайнът включва и цилиндрично крайно задвижване на задния мост. Конусното зъбно колело е отговорно за свързването на пресичащите се валове и регулирането на движението. Вертикален вал с предавка е отговорен за отвеждането на мощността в скоростната кутия. Самата скоростна кутия е двустепенна, работеща благодарение на съединителя.

Между ключовите части на крановата инсталация - двигателят и трансмисията - има преобразувател на въртящия момент, който ви позволява да регулирате скоростта в широк диапазон, да повдигате и спускате товара, да обръщате посоката на стрелата, както и да променяте скоростта на движение в зависимост от сложността и вида на операцията. В корпуса на преобразувателя на въртящия момент са интегрирани помпата, турбината и направляващите колела, които се задвижват от въртящия момент на двигателя, предаван през скоростната кутия. Системата за управление включва компресор, хладилно оборудване, масло- и влагоотделител, приемник, контролен панел, пневматични камери и тръбопроводи.
Плавността на въртене на ротационния механизъм се осигурява от така наречените регулатори на потока, а макарите (клапани) се използват за управление на механизмите на крана. Така че, в зависимост от вида на задачата, се използва диференциална макара или макара с директно действие.

Автокранът KS4361A е оборудван със спомагателни елементи, които подобряват не само функционалността, но и безопасността на крана и самия оператор. По-специално, нека обърнем внимание на комплекса от сензори и инструменти, които следят състоянието на всички работни системи и органи на самоходната машина. В случай на отклонение от нормата на някоя от индикациите (например, когато налягането на маслото падне или прегрее), водачът получава звуков сигнал за неизправност. Това ще ви позволи да отстраните проблема предварително. Също така, автокранът е оборудван със система за защита, която работи при приближаване на електропроводи.

цени

Средната цена на автокран KS-4361 на руския пазар е 1 милион рубли. Цената е за копие в използвано състояние.

"ТУВИС"

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

№ 000

ЕКСПЕРТИЗА НА ИНДУСТРИАЛНАТА

БЕЗОПАСНОСТ В ОПАСНО ПРОИЗВОДСТВЕНО СЪОРЪЖЕНИЕ

СТРЕЛОВ КРАН САМОХОДЕН

ПЪЛЕН РОТАЦИОНЕН НА ПНЕВМАТИЧНИ КОЛЕЛА

KS - 4361 A No 000 РЕГИСТЪР ,

принадлежност

Регистрационен номер № __________________________

Директор на "ТУВИС"

“____”________________2009 г

Сургут

ЗАКЛЮЧЕНИЕ НА ИЗПИТ

ИНДУСТРИАЛНА БЕЗОПАСНОСТ

СПОРЕД РЕЗУЛТАТИТЕ ОТ ТЕХ

ДИАГНОСТИКА НА ПНЕВМАТИЧЕН КРАН ЗА ПЛОЧКИ

KS - 4361 A сериен номер 000 рег.

Заключението от експертизата по индустриална безопасност по отношение на техническата диагностика на повдигателни конструкции, които са завършили нормалния си експлоатационен живот, за да се определи възможността за по-нататъшната им експлоатация, е документ, който определя:

Техническото състояние на крана към момента на прегледа;

Работа на крана в съответствие с техническите му параметри;

Възможност и условия за по-нататъшна експлоатация на крана до следващ преглед.

Това заключение е неразделна част от паспорта на крана.

Уводна част.

Основанията за прегледа са:

Споразумение за прегледа с № 07-09 от 27.01.09 г.;

Заповед на "TUVIS" № ___ от 19.02.09г. „Относно проверката на промишлената безопасност на кранове c.

Заповед № ____ от 19.02.09г. „За извършване на експертиза на подемно-транспортни машини“.

Изисквания на PB "Правила за проектиране и безопасна експлоатация на кранове", член 9.3.21 .;

Изисквания на PB "Правила за проверка на индустриалната безопасност".

RD „Наредби за процедурата за удължаване на периода на безопасна експлоатация

технически устройства на оборудване и конструкции в опасни промишлени предприятия

съоръжения”, одобрен от GGTN на Русия № 43 от 01.01.2001 г.

I.1.Информация за експертната организация.

Име: "TUVIS".

Юридически адрес: KhMAO, Сургут, Тюменска област.,.

Режисьор:.

Телефон/, .

I.2.Информация за лиценза за право на извършване на експертиза по индустриална безопасност:

"TUVIS" притежава лиценз -002560 (K), издаден от Госгортехнадзор на Русия за право да извършва дейности по проверка на индустриалната безопасност [проверка на технически устройства, използвани в опасно производствено съоръжение; сгради и конструкции в опасно производствено съоръжение].

Лицензът е валиден от 09.04.2004 г. до 09. година.

I.4.Информация за експертите:

Поръчка №6 /Pот 1 януари 2001 г. е назначена комисия за "ТУВИС" в следния състав:

– Специалист от III ниво в областта на промишлената експертиза (наричан по-долу специалист в областта на EPB PS) безопасност на повдигащи конструкции, ud. № PS. TD.0383, протокол от 01.01.2001 г., II ниво специалист във VIC, UK, PVK удари. № от 01.01.2001г., валиден до 21.01.2012г.

членове на комисията:

– Специалист от ниво III в областта на EPB PS, ud. № PS. TP/PD.0756.19.09.08, протокол а от 19.09.08, валиден до 19.09.11, VIC специалист ниво II, удари № от 01.01.2001 г. валиден до 21.01.2012 г.

- Специалист II ниво в областта на EPB PS, ud. № PS. TD.0625.27.06.08, протокол от 01.01.2001 г., валиден до 27.06.2011 г., специалист по VIC, CC ниво II, ud. от 01.01.2001 год. валиден до 19.05.2009г

- Специалист I ниво в областта на ESP PS, ud. № PS. ТД.0757.19.09.08 г., протокол от 19.09.08 г., валиден до 19.09.2011 г., специалист ВИЦ, КК ниво II, уд. № от 01.01.2001 г. валиден до 21.01.2012 г.

I.5.Информация за клиента:

Име: .

Пощенски адрес: Северна индустриална зона Langepas 77.

Телефон факс: (346

Целта на изследването.

Оценка на съответствието с техническото състояние на стрелата пневматично колелокран KS-4361 A на регулаторната и техническа документация и възможността за по-нататъшната му експлоатация след установения период
услуги.

Изследване на промишлената безопасност на стрелата пневматично колелокран KS-4361 A е извършено в съответствие с изискванията на нормативната и техническата документация (вижте Приложение 16 за списък с референции).

3. Кратко описание на обекта на изследване (извлечение от паспорта на крана).

Тип кран………………………………	Пневматично колело
Назначаване на крана………………………
Производител……………………	Машиностроителен завод Юрга
Година на издаване……………………………
Фабричен номер………………………
Регистрационен номер………………
Година на въвеждане в експлоатация……………
Режим на работа на крана (паспорт)…
Работен температурен диапазон (ºС)…
Скорост на повдигане, m/min………………………..
Скорост на спускане, m/min……………………..
Скорост на кацане, m/min……………………….
Скорост на движение на крана, m/min: Самоходен с товар 10 тона на позицията на стрелата по надлъжната ос на ходовата част Самоходен без товар
Товароносимост (t)……………………………..
Височина на повдигане (m)……………… Заминаване, м ……………………………………………...
Скорост на въртене, обороти в минута ………………………..
Данни за материала на основния елемент Стоманена конструкция на крана:
Основни ъгли на стрелата …….. …………………	15HSND-12 GOST
Долна рамка……………………………………..	15HSND-12 GOST
Горна рамка………………………………………	Vst3gps - 5 GOST 380-71
Преден стълб на портал ………………………..	09G2S-12 GOST

4. Резултатите от прегледа

Извършена е експертиза на товароподемен кран КС-4361 А. Не. 22205,

рег. Не. 7646-LH, докато настройвате:

4.1 Техническата документация отговаря на изискванията на ПБ "Правила за устройство и безопасна експлоатация на товароподемни кранове".

4.2. Обслужващ персонал, обучен, сертифициран и назначен според изискванията

PB, раздел 9.4

4.3. Кранът е в изправност. Нарушения, посочени в „Заявление за дефекти“ и „Съгласувани мерки“ от дат 19 февруари 2009 г, са елиминирани.

4.4 Кранът е тестван. Резултатите от теста са задоволителни.

5. Заключителна част.

Комисия "TUVIS" 24 февруари 2009 гпрегледа резултатите от изследването на пневматичен колесен кран KS - 4361 A глава. Не. 22205 , обл. Не. 7646-LH, който е изтекъл стандартния си експлоатационен живот и стигна до следното заключение:

Кранът отговаря на изискванията за промишлена безопасност и може да бъде допуснат до експлоатация в съответствие с паспортните товарни характеристики за срок до 24.02.2011 г.

6.1. Кранът да се експлоатира в съответствие с изискванията на ПБ, инструкцията за експлоатация на производителя и раздел № 7 от Закона за контрол.

6.2. След изтичане на разрешения срок на експлоатация кранът трябва да бъде представен за повторен преглед на Експертната организация.

Да бъде отписан

Председател на комисията: _________________

Членове на комисията: __________________

__________________

__________________

Приложение

Съгласен: Одобрявам:

Изпълнителен директор Директор

_____________ ______________

"__" ___________________ 2009 г. "___" _______________ 2009 г

Експертна програма за проучване

пневматичен колелен кран KS-4361 A глава. No 000, рег.

1. Проверка дали „Клиентът” притежава необходимата документация за проучването.

2. Анализ на действителните условия на експлоатация и поддръжка на крана:

2.2. Режим на работа на крана.

2.3. Кранова среда.

2.4. Контрол на техническото състояние, поддръжка и ремонт на крана,

изпълнение на предварително издадени поръчки.

3. Проверка на техническото състояние на крана:

3.1. Проверка на състоянието на електрохидравличното оборудване на крановата инсталация.

3.2. Визуален и измервателен контрол на металните конструкции на крана, окачването на куката.

3.3. Визуално-измервателен контрол на качеството на свързване на елементите на крана

(заварени, болтови, шарнирни и др.).

3.4. Проверка на техническата изправност на механизми, система въже-блок и други

кранови агрегати.

3.5. Ултразвуково измерване на дебелина на метални конструкции на кранове.

3.6 Проверка на състоянието и работоспособността на устройствата за безопасност, край

превключватели и ограничители.

3.7. Измерване на изкривяване на OPU.

5. Съгласуване с „Клиента” на сроковете за отстраняване на констатираните дефекти.

6. Допълнителен оглед след отстраняване на откритите дефекти.

7. Тестване на крана за съответствие с изискванията на индустриалната сигурност и паспорта

характеристики.

8. Оценка на остатъчния ресурс (в точки).

9. Регистриране на техническа документация въз основа на резултатите от проучването, издаване

Програмата е разработена

Приложение

СВИТЪК

документация, разгледана при експертния оглед на крана

КС - 4361 А глава. No 000, рег.

	Заглавие на документа	Собственик го има
	Застрахователна полица за съоръжения с висок риск съгласно Федералния закон "За промишлената безопасност на опасни производствени съоръжения" от 01.01.2001 г., както е изменен.
	Наличието на текущите "Правила за проектиране и безопасна експлоатация на кранове" с промени и допълнения.
	Наличие на информационни писма и директиви на Госгортехнадзор на Русия.
	Заповедта на държавния инспектор на Госгортехнадзор въз основа на резултатите от последната проверка.
	Заповед за организиране на технически надзор на безопасната работа на кранове.
	Протоколи за проверка на знанията по индустриална безопасност и инструкции за инженерно-техническия и обслужващия персонал.
	Заповед за допускане до работа на кранисти.
	Длъжностни характеристики и указания за безопасна експлоатация на повдигателни машини за отговорни лица.
	Производствени инструкции за оперативния персонал.
	Журнал за отчитане и проверка на подвижни товароподемни устройства и контейнери.
	Журнал за прегледи и ремонти на товароподемна машина.
	PPR график.
	Гледайте дневник.
	Информация за характера на работата на крана.
	Протокол за измерване на земното съпротивление.	не е задължително
	Протокол за измерване на съпротивлението на изолацията.	не е задължително
	Проект за производство на работи (технологични карти).
	Схеми за окачване на товари (типични).
	Паспорт за кран с документация, предоставена с паспорта на крана, посочен в списъка.
	Ръководство за експлоатация на крана, предоставено от производителя.

Проверена документация:

Специализирано ниво III в областта на ДОВОС ПС

Приложение

ЛАБОРАТОРИЯ

"ТУВИС"

ПРОТОКОЛ No 000-1

ВИЗУАЛЕН И ИЗМЕРИТЕЛЕН КОНТРОЛ

1.Съгласно договора № 07-09 от 27.01.09г с,е извършен визуален и измервателен контрол на наличните за проверка заварени шевове, метални конструкции и механизми пневматичен колелен кран KS-4361 Aглава Не. 22205 , обл. Не. 7646-LG.Контролът е извършен в съответствие с изискванията на РД "Инструкция за визуален и измервателен контрол", одобрена с постановление на Госгортехнадзор от 11 юни 2003 г. № 92, регистрирана в Министерството на правосъдието на Руската федерация на 20 юни 2003 г. № 000, с оценка по стандартите:

РД 24.090.97-98 „Товаро-разтоварна и транспортна техника. Изисквания за производство, ремонт и реконструкция на подемни кранове”, PB „Правила за устройство и безопасна експлоатация на подемни кранове”, RD „Указания за проверка на подемни машини с изтекъл срок на експлоатация. Общи положения” и РД „Указания за проверка на подемни машини с изтекъл срок на експлоатация. Част II. Кранове стрелови самоходни с общо предназначение.

2. При визуален и измервателен контрол на метални конструкции и кранови механизми

инсталацията разкри следното:

2.1. OGP не работи.Нарушение на изискванията на точка 2.12.7. PB.

2.2. В кабината на водача и на основната рама няма индикатор за наклон на крана.

Нарушение на изискванията на клауза 2.12.21. PB.

2.3. Крайният изключвател на механизма за повдигане на куката не работи.

Нарушение на изискванията на точка 2.12.2. (А). PB.

3. Заключения по резултатите от визуалния и измервателния контрол: Металните конструкции, заварките и механизмите отговарят на изискванията на НТД. Нарушенията, посочени в параграфи 2.1.-2.2. от настоящия протокол, отстранете в рамките на сроковете, посочени в Декларацията за дефекти.

Контролът се извършва от: _____________________

VIC специалист II ниво

Ръководител визуален отдел

и измервателен контрол _____________________

Приложение

ЛАБОРАТОРИЯ

БЕЗРАЗРУШИТЕЛЕН КОНТРОЛ И ДИАГНОСТИКА

"ТУВИС"

ПРОТОКОЛ No 000-2

според резултатите от безразрушителен контрол

Дата на проверка: 19.02.09 г

Фирма клиент: .

Обект на контрол:пневматичен колесен кран KS - 4361 A гл. No 000, рег. .

Дебеломер:"RISE UT", зав. No заверен до 22.12.2009г

Конвертор:Р /2-А-003, зав. No 000, проверен до 22.12.2009г .

Контролът е извършенсъгласно РД РОСЕК-006-97 „Машини за товарене. Метални конструкции. Ултразвуково измерване на дебелината. Основни разпоредби“. Във всяка контролна точка измерванията бяха извършени най-малко 3 (три) пъти, като най-малките стойности бяха взети като крайна дебелина.

Таблица с контролни резултати

Обекти на измерване (елемент, детайл, монтажна единица)	Паспортна дебелина на метала на елемента (mm)	Материал на металния елемент	Позицията на точките на измерване върху елемента (виж Приложение № 13)	Резултат от измерване на дебелината, (mm)	Корозионно износване %	Допустимо износване %	Контрол на качеството
Лява страна (по пътя на крана)
Рамка по-ниска
Стрелка
Дясна страна (по пътя на крана)
Рамка по-ниска
Стрелка

Точките на измерване виж приложение № 13.

Резултати от контрола:корозионното износване на металните конструкции на рамката и стрелата не надвишава

2,5% (максимално допустими норми 10 % стр. 5.4 Приложение 9, РД).

Заключение:Металните конструкции на крана са подходящи за по-нататъшна експлоатация без никакви ограничения.

Специалист. II лв. Великобритания

Приложение

АКТ ЗА ДЕФЕКТИ от 19.02.09г

Тип повдигаща машина
Произведен през 1992 г. Производител: Юргински машиностроителен завод
Принадлежи. Адрес на собственика: Северна индустриална зона Langepas 77
	Име на възел, елемент	Описание на дефекта	Максимално допустимо нива на дефекти	Заключение за необходимостта и срока за отстраняване на дефекта
	Документация и организация на надзора	Спазвайте NTD.
	дизайни	Спазвайте NTD.
	Въжен блок	Съответства на NTD.
	Механизми	Съответства на NTD.
	Болтови и щифтови връзки	Съответства на NTD.
	Хидравлично оборудване	Съответства на NTD.
	Защитни устройства	OGP не работи.	Нарушаване на изискванията	Ремонтирайте или сменете предпазните устройства до 24.02.2009г
В кабината на водача и на основната рама няма индикатор за наклон на крана.	Нарушаване на изискванията	Инсталирай до 24.02.2009г
Крайният изключвател на механизма за повдигане на куката не работи.	Нарушаване на изискванията клауза 2.12.2. А).	Ремонт до 24.02.2009г

Председател на комисията _________________

Отговорен за

работно състояние

кранове. ____________________________________________________

Приложение

Съгласувани действия за завършване на изпитния процес

индустриална безопасност

за пневматичен колесен кран

КС - 4361 А глава. No 000 рег.

___________________________ 19.02.09 г Лангепас____________________

(дата, място)

Представителят на клиента потвърждава с подписа си, че договорените дейности ще бъдат извършени, като за извършената работа е изпратен писмен отчет до експертната организация.

Приложение

ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА МАЩАБА НА ОПУ

Дата на: 19 февруари 2009 г

Фирма клиент:.

Обект на контрол:пневматичен колелен кран KS-4361 No 000, рег. .

Изчислението е направено: съгласно изискванията на ДР „Указания за проверка на подемни машини с изтекъл срок на експлоатация. Част 2. Самоходни стрелови кранове с общо предназначение.

D е диаметърът на получерупките;

Δℓ е разстоянието от полуклетка до оста на крака на индикатора;

ℓ – разстояние между краката на индикатора;

a и b - линейни премествания (по скалата на индикаторите);

0 – височина на монтаж на индикатора.

Преместванията се определят като средноаритметична стойност (Ac и Bs) според показанията на индикатора за трикратно повдигане-спускане на товара.

Разстоянието ℓ между точките, където се извършват измерванията, е:

ℓ=D+2 Δℓ= 1400 + 2 x 100 = 1600 mm,

където: D е външният диаметър на полускобата; D= 1400 mm;

Δℓ – разстоянието от полупръстените до оста на крака на индикатора, Δℓ= 100 mm;

Изкривяването φ се определя по формулата:

0 "style="margin-left:-.75pt;border-collapse:collapse">

Име

марка

относно елиминирането

Ремонт OGP.

Завършено

В кабината на водача и на опорната рамка е монтиран индикатор за наклон на крана.

Завършено

Поправете крайния изключвател на повдигащия механизъм на куката.

Завършено

Председател на комисията:

Отговорен за

надзор върху Гражданския процесуален кодекс _________________________________________________

Приложение

Протокол No 000-3

за провеждане на статични и динамични изпитвания

Дата на теста: 24.02.2009 г

Комисия в състав: представител на "ТУВИС", спец. Ниво III в областта на EPB PS, представителят, отговорен за надзора на кранове с голяма товароносимост _____________________________, след отстраняване на нарушенията, посочени в Декларацията за дефекти от 19 февруари 2009 г., проведе статични и динамични тестове на крана KS-4361 A глава. No 000, рег. .

Изпитанията са проведени на територията на базата на хоризонтална площадка при липса на вятър в съответствие с изискванията на ПБ „Правила за устройство и безопасна експлоатация на подемни кранове“, РД „Указания за проверка на подемни машини с изтекъл срок на експлоатация. Част II. Кранове стрелови самоходни с общо предназначение и заводско ръководство за експлоатация на крана.

Статистически тест, извършен с основна стрела ℓ= 10,5 m при 4 m обхват с товар килограмаповдигнати на височина 150 мм и задържани в това положение за 10 минути. Не се наблюдава остатъчна деформация и спускане на товара.

Динамично изпитване, проведено с товар 17 600 кг, всички механизми и предпазни устройства функционират задоволително. По време на динамичните изпитания товарът е повдигнат и спуснат три пъти, както и е проверена работата на всички останали механизми на крана при комбиниране на работни движения.

Резултати от тестовете.

По време на тестовете беше потвърдена работоспособността на крановите механизми и спирачките. След теста е извършен оглед на крана, разхлабени са болтовите и щифтови връзки на металните конструкции, не са открити механизми на монтажа на крана.

Изводи.

Пневматичен колесен кран KS - 4361 A глава. No 000, рег. , произведен от машиностроителния завод Юрга (Юрга), премина статични и динамични тестове в съответствие с изискванията на Правилата на PB и международния стандарт ISO 4310.

Забележка: Комплектите контролни тежести са предоставени от собственика на крана и са отговорни за съответствието на действителната им маса (тегло) с изискванията на "Правилата".

Приложение

Поръчка Номер. ___________

Лангепас 19.02.09г

За да се разшири възможността за по-нататъшно използване крановев периода от 19 февруари 2009 г. до 24 февруари 2009 г. се извършва проверка на подемните машини на нашето предприятие. За да осигуря този преглед, поръчвам:

1. Извадете от експлоатация през периода на проучването следните подемни машини:

2. Легнете ______________________ отговорности за изготвяне на техническата документация и необходимите удостоверения за работата на комисията, осигуряване на условията за провеждане на обследването, осигуряване на прегледаните кранове с персонал за поддръжка, изпитване на товари, подпомагане на работата на комисията, предоставяне на помещения за комисията и осигуряване опазването на имуществото на комисията.

3. Възлага отговорност и надзор за спазване на Правилата за безопасност по време на проучването на отговорен за надзора на g/n механизми ______________________И специалист. азII ниво в областта на EPB PS "TUVIS"

4. Докладът от проучването, след одобрението му, ми се предоставя за разглеждане.

изпълнителен директор

Приложение

СПРАВКА

относно характера на извършената работа

пневматичен колесен кран КС - 4361 А, нав. No 000, рег.

Максималната маса на повдигнатия от крана товар 16 т.

Общо време на работа на крана от началото на експлоатацията (години) tk 17 пълни години.

Брой дни в годината, когато кранът работи N 250 дни

Брой цикли на работа на крана за ден Сс 20 .

Количеството обработен товар на ден 112 T.

Температурни условия на работа на крана мин. -40 ºС

макс. +40 ºС

Характеристики на средата, в която кранът работи

влажност.

Място на монтаж: база.

Съставител: __________________________

Приложение

Режим на работа на крана

Групата режими на работа на крана се определя в зависимост от класа на използване и класа на натоварване в съответствие с изискванията на ISO 4301/1 Приложение № 4 ПБ.

Класът на използване се характеризира с общия брой цикли на работа на крана по време на неговата работа.

St \u003d Cs h tk = 20 x 250 x 17 \u003d 8,5 x 10 \u003d U3

Където Сс е среднодневният брой цикли на работа на крана;

h е броят на работните дни в годината;

tk е общото време на работа на крана от началото на експлоатацията в години.

Общият брой цикли на крана.

St= 8,5 104 съответства на клас на използване U3

Съгласно таблица 1 на ISO 4301/1

Класът на натоварване се определя от коефициента на натоварване:

https://pandia.ru/text/78/041/images/image007_48.gif" width="12" height="23 src=">

Рmax - номинална товароподемност на крана, t;

Ci - броят на циклите на работа на крана с равномерно натоварване на крана по време на смяна

St - среднодневният брой цикли на работа на крана. St = ∑ C і

Коефициентът на натоварване Kp = Q1 съответства на класа на натоварване съгласно таблица 1 на ISO 4301/1

С клас на използване - U3 и режим на натоварване - Q 1

Група режими на работа на крана - А2 (светлина)

ИЗХОД: Група в реален режим отговаря на паспорта.

(отговаря / не отговаря)

Направено изчисление

Приложение

0 "style="margin-left:-.25pt;border-collapse:collapse">

наклон на стрелата

Оценен

Товароносимост

OGP степен на зареждане

резултати

тестове

обслужваем

обслужваем

обслужваем

Бележки.
В колоните „дължина на стрелата, обхват, ъгъл на наклона на стрелата, тестово натоварване“ с индекс 0 се обозначават измерените стойности, а с индекс 1 данните на уреда OGP. В колоната „номинална товароносимост” с индекс 0 е обозначена товароносимостта, съответстваща на измерения обхват, а с индекс 1 е товароносимостта според устройството.
3. В колона "степен на натоварване" C0=QH0/QH1; C1 - показание на инструмента

Членове на комисията (подпис)

(подпис)

таблица 2

модели KS-4361A, рег.

резултати от изпитване на ограничители на работните движения.

Председател на комисията (подпис)

Членове на комисията (подпис)

(подпис)

Таблица 3

Към протокола за изпитване на устройства и устройства за безопасност на кран

модели KS-4361A, рег.No. 7646-LH

Сигнализиране на резултатите от теста.

Председател на комисията (подпис)

Членове на комисията (подпис)

(подпис)

Таблица 6

Към протокола за изпитване на устройства и устройства за безопасност на кран

модели KS-4361A,рег. Не. 7646-LH

Резултати от тестове за указатели.

Председател на комисията (подпис)

Членове на комисията (подпис)

(подпис)

Приложение No15

Оценка на остатъчния ресурс на кран KS - 4361 A глава. No 000 рег. ,

Оценката на остатъчния живот на крана е извършена съгласно

RD7 и RD.

1. Въведение.

Ресурсна всеки кран се определя като общото прогнозно време на работа на подемната машина от началото на нейната работа или от възобновяването на работата й след ремонт до преминаването към гранично състояние.

Остатъчен ресурс - Разчетната стойност на времето за работа на подемната машина (от момента на обследването) до достигане на граничното състояние на основните й части (носещи метални конструкции) по критерии за умора.

За изследвания кран основните части са:

Стрела, елементи на нейното закрепване

Аутригери

Основна рамка

рамка за люлка

Ще оценим остатъчния ресурс според състоянието на посочените по-горе носещи метални конструкции на крана.

Основни положения.

Остатъчният живот се оценява в зависимост от вида на повредата по следните критерии:

Умора

Корозия

За ограничена умора от действието на натоварванията на работното състояние те се проверяват чрез изчисление:

Стрела и елементи за нейното закрепване

Аутригери

Фиксирана рамка

рамка за люлка

Съгласно RD7, за кранове с товароподемност до 50 тона е разрешено да се определи възможността за по-нататъшната им работа според точковата система.

В този случай дефектите принадлежат към три групи

1. Дефекти в производството и монтажа

Дефекти в резултат на грубо нарушение на нормалната работа.

Дефекти, възникнали при нормални условия на работа при липса на производствени и монтажни дефекти.

Всеки дефект отговаря на определен брой точки, определени от специална таблица.

При оценка 5 оставащият живот на крана е достатъчен до следващата проверка (след ремонт експлоатационният живот може да бъде удължен с 2 години).

При оценка от 5 до 10 дефектиралите носещи конструкции се сменят или ремонтират.

При оценка 10 се счита, че кранът е изчерпал напълно ресурса си.

Изходните данни за извършване на оценката на остатъчния живот са:

Резултатите от проверката на подемната машина съгласно RD7

Брой и резултати от предишни проверки на кранове

Данни, характеризиращи използването на подемна машина за целия период на нейната работа (брой цикли, разпределение на транспортираните товари по маса, степен на агресивност на околната среда и др.).

Данни за геометрията на конструктивните елементи на метална конструкция, като се вземе предвид корозията.

За този кран общият резултат, според таблицата по-долу, е ___ 0,2 ______. Това предполага, че ресурсът на крана е достатъчен до следващия преглед в ____ 2 _____ на годината, при условие че се отстранят дефектите, установени по време на проверката.

Вид на дефекта	Характеристики на дефектите
Производствени или монтажни дефекти	Дефекти, дължащи се на груба неправилна употреба	Дефекти, произтичащи от нормална употреба	Дефекти, открити по време на проверката
Брой точки
1. Нарушаване на боята
2. Корозия на критични елементи до 5% от дебелината на елемента вкл. до 10% от дебелината на елемента вкл. над 10% от дебелината на елемента
3. Пукнатини, счупвания в шевовете или в зоната около заварката
4. Пукнатини, счупвания в зони, отдалечени от заварки
5. Разхлабване на болтови съединения, при които болтовете работят на опън (както и износване на резбите на винтовите опори)
6. Разхлабване на болтови съединения, при които болтовете работят на срязване
7. Деформации на елементи от решетъчни конструкции, които надвишават граничните стойности: 7.2. Решетъчни елементи
8. Деформации на елементи от листови конструкции, надвишаващи граничните стойности
9. Разслояване на метал
10. Разбиване на очи и пробиване на пантите, превишаващи пределно допустимите стойности
11. Всички дефекти, възникнали на мястото на предишния ремонт
Общо точки

Оценката е направена от специалист III ниво

___________________________________

Приложение

Списък на използваната литература

Федерален закон „За промишлената безопасност на опасното производство

обекти”, от 01.01.2001 г. с изменения и допълнения.

2. Федерален закон "За лицензиране на определени видове дейности" от 01.01.2001 г., от 01.01.2001 г.

3. PB "Правила за проверка на промишлената безопасност", (с изменения № 1 (PBI 03-490-(246)-02)), одобрени с решение на GGTN на Русия от 01.01.2001 г. № 48.

4. РД „Правила за проверка на промишлената безопасност на подемни конструкции“, приета с решение на Държавната държавна хазна на Русия № 4 от 01.01.2001 г.

5. РД „Правила за проверка на промишлената безопасност на подемни конструкции“, одобрена с решение на Държавната хазна на Русия № 5 от 01.01.2001 г., регистрирано в Министерството на правосъдието на 28.03.03 г. № 000.

6. PB "Правила за проектиране и безопасна експлоатация на товароподемни кранове", одобрени от GGTN на Русия № 98 от 01.01.2001 г.

7. РД "Инструкция за визуален и измервателен контрол" е одобрена с решение на Госгортехнадзор от 01.01.2001 г. № 92, регистриран в Министерството на правосъдието на Руската федерация на 20 юни 2003 г. № 000.

8. РД „Указания за проверка на подемни машини с изтекъл срок на експлоатация. Част 1. Общи разпоредби”, одобрен с решение на GGTN на Русия № 12 от 01.01.2001 г.

9. РД „Указания за проверка на подемни машини с изтекъл срок на експлоатация. Част II. Самоходни стрелови кранове за общо предназначение”, одобрени от GGTN на Русия на 13.11.1997 г.

10. RD "Стандартна инструкция за инженерно-технически работници, отговорни за поддържането на подемни машини в добро състояние", с изменения RDI 10-395(30)-00.

11. RD "Стандартни инструкции за лицата, отговорни за безопасна работа с кранове", изменени с RDI 10-406(34)-01.

12. RD "Стандартна инструкция за инженерно-технически работници за надзор на безопасната работа на подемни машини", изм.

RDI 10-388(40)-00.

13. РД „Правила за процедурата за удължаване на срока на безопасна експлоатация на технически устройства на оборудване и конструкции в опасни производствени съоръжения“, одобрена от GGTN на Русия № 43 от 01.01.2001 г.

14. РД „Кранове. Стандартни програми и методи за изпитване”, Москва, ПИО ОБТ, 2002 г.

15. РД РОСЕК-006-97 „Машини товарни. Метални конструкции. Ултразвуково измерване на дебелината. Основни разпоредби“.

16. РД "Товаро-товарна техника". Общи технически изисквания.

17. ISO 4310/1 "Кранове, правила и методи за изпитване".

18. ISO 4301/1 „Кранове. Класификация“.

19. GOST "Кранове стрелови самоходни с общо предназначение". Спецификации.

Приложение

СПИСЪК на устройства и оборудване,

използвани при изследването на КРАНА

1. Ултразвуков дебеломер "RISE UT" № 000

с конвертор. Проверен до 22.12.2009 г

2. Комплект ключове и други инструменти.

3. Комплект за визуална проверка ВИК-1. Проверено преди 22.12.2009 г.:

3 3.1. Универсален шаблон на заварчика UShS - 3 - без н.

3.2. Измервателна лупа LI - 2- 8* (LI *) - № 000

3.3. ШЦ шублер - I -, 1 бр.000 с дълбокомер.

3.4. Калибриращ квадрат 90º - без.

3.5. Линийка метал L - mm) - b / n.

3.6. Комплект радиусни шаблони №1 и №3 - w/n.

3.7. Комплект пинсети No4 - б/н.

3.8. Рулетка 3 m - b / n.

3.9. Фенерче за локално осветление.

3.10. Маркер за метал.

4. Универсален шаблон за заварчик (UShS). Заверен до 22.12.2009г

СПТК "ТУВИС"

P R I C A Z

„По проверката на кранове

просрочен"

За да се определи възможността за по-нататъшно използване на кранове, които са завършили експлоатационния си живот, и в съответствие с договора от No 07-09 от 01.01.2001 г.;

П Р И К А Ж И В А Ю:

2. Назначава комисия за проверка на кранове в следния състав:

Председател на комисията:

сертифициран като специалист в областта

II от Наказателния кодекс,

VIC, PVC).

членове на комисията:

сертифициран като специалист в областта

проверка на индустриалната безопасност на повдигателни съоръжения

III степен на квалификация, специалистII по VIC)

- е удостоверено като

специалист в областта експертиза по индустриална безопасност

подемни съоръженияСпециалист II степен на квалификацияII от Наказателния кодекс,

- преминал сертифициране като специалист в областта проверка на индустриалната безопасност на повдигателни съоръженияI ниво на квалификация, специалистII по Наказателния кодекс, VIC.

3. Комисия за извършване на проверка на следните кранове V