Направи си сам електрически схеми за автомобилни батерии. Как да направите автоматично зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце

Има моменти, особено през зимата, когато собствениците на автомобили трябва да презареждат батерията на автомобила си от външен източник на захранване. Разбира се, хората, които нямат добри електрически умения, ще го направят Препоръчително е да закупите фабрично зарядно устройство за батерии, още по-добре е да закупите стартово зарядно устройство, за да стартирате двигателя с изтощен акумулатор, без да губите време за външно зареждане.

Но ако имате малко познания в областта на електрониката, можете да сглобите просто зарядно устройство със собствените си ръце.

основни характеристики

За правилно поддържане на акумулатора и удължаване на експлоатационния му живот е необходимо презареждане, когато напрежението на клемите падне под 11,2 V. При това напрежение двигателят най-вероятно ще стартира, но ако е паркиран за дълго време през зимата, това ще доведе до сулфатизиране на плочите и в резултат на това намаляване на капацитета на батериите. При продължително паркиране през зимата е необходимо редовно да се следи напрежението на клемите на акумулатора. Трябва да е 12 V. Най-добре е да извадите батерията и да я занесете на топло място, без да забравяте следете нивото на зареждане.

Батерията се зарежда с постоянен или импулсен ток. При използване на захранване с постоянно напрежение, токът за правилно зареждане трябва да бъде една десета от капацитета на батерията. Ако капацитетът на батерията е 50 Ah, тогава за зареждане е необходим ток от 5 ампера.

За да се удължи живота на батерията, се използват техники за десулфатизация на плочата на батерията. Батерията се разрежда до напрежение под пет волта чрез повтаряща се консумация на голям ток с кратка продължителност. Пример за такава консумация е стартирането на стартера. След това се извършва бавно пълно зареждане с малък ток в рамките на един ампер. Повторете процеса 8-9 пъти. Методът на десулфатизация отнема много време, но според всички изследвания дава добри резултати.

Трябва да се помни, че при зареждане е важно батерията да не се презарежда. Зареждането се извършва до напрежение от 12,7-13,3 волта и зависи от модела на батерията. Максимално зарежданепосочени в документацията за батерията, която винаги може да се намери в Интернет.

Презареждането причинява кипене, увеличава плътността на електролита и в резултат на това разрушаването на плочите. Фабричните устройства за зареждане имат системи за контрол на зареждането и последващо изключване. Сглобете сами такива системи, без достатъчно познания по електроника е доста трудно.

Направи си сам диаграми за сглобяване

Струва си да се говори за прости устройства за зареждане, които могат да бъдат сглобени с минимални познания по електроника, а капацитетът на зареждане може да се наблюдава чрез свързване на волтметър или обикновен тестер.

Верига за зареждане за спешни случаи

Има моменти, когато кола, която е била паркирана през нощта близо до къщата, не може да бъде запалена сутрин поради изтощен акумулатор. Може да има много причини за това неприятно обстоятелство.

Ако батерията е била в добро състояние и леко разредена, следното ще помогне за разрешаването на проблема:

Идеален като източник на енергия зарядно за лаптоп. Има изходно напрежение от 19 волта и ток в рамките на два ампера, което е напълно достатъчно за изпълнение на задачата. На изходния конектор, като правило, вътрешният вход е положителен, външната верига на щепсела е отрицателна.

Като ограничително съпротивление, което е задължително, можете да използвате кабинна крушка. Може да се използва повече мощни лампи, например от размерите, но това ще създаде допълнително натоварване на захранването, което е много нежелателно.

Сглобява се елементарна верига: минусът на захранването се свързва към електрическата крушка, крушката към минуса на батерията. Плюсът отива директно от батерията към захранването. В рамките на два часа батерията ще получи заряд, за да стартира двигателя.

От захранване от настолен компютър

Такова устройство е по-трудно за производство, но може да бъде сглобено с минимални познания по електроника. Основата ще бъде ненужен блок от системния блок на компютъра. Изходното напрежение на такива устройства е +5 и +12 волта с изходен ток от около два ампера. Тези параметри ви позволяват да сглобите зарядно устройство с ниска мощност, което, ако е сглобено правилно ще служи на собственика дълго и надеждно. Пълното зареждане на батерията ще отнеме много време и ще зависи от капацитета на батерията, но няма да създаде ефект на десулфатизация на плочите. И така, стъпка по стъпка монтаж на устройството:

1. Разглобете захранването и разпоете всички проводници с изключение на зеления. Запомнете или маркирайте входните места на черно (GND) и жълто +12 V.
2. Запоете зеления проводник към мястото, където се намираше черният (това е необходимо, за да стартирате устройството без дънна платка на компютър). На мястото на черния проводник запоете проводник, който ще бъде отрицателен за зареждане на батерията. На мястото на жълтия проводник запоете положителния кабел за зареждане на батерията.
3. Трябва да намерите чип TL 494 или негов еквивалент. Списък с аналози е лесно да се намери в интернет; един от тях определено ще бъде намерен във веригата. С цялото разнообразие от блокове, те не се произвеждат без тези микросхеми.
4. От първия крак на тази микросхема - това е долният ляв, намерете резистора, който отива към изхода +12 волта (жълта жица). Това може да се направи визуално по релсите на диаграмата или с помощта на тестер, като свържете захранването и измерите напрежението на входа на резисторите, отиващи към първия крак. Не забравяйте, че първичната намотка на трансформатора носи напрежение от 220 волта, така че трябва да вземете предпазни мерки при стартиране на устройството без корпус.
5. Разпойте намерения резистор и измерете съпротивлението му с тестер. Изберете променлив резистор, който е близък по стойност. Настройте го на желаната стойност на съпротивлението и го запойте на мястото на отстранения елемент на веригата с гъвкави проводници.
6. Като стартирате захранването чрез регулиране на променливия резистор, получете напрежение от 14 V, в идеалния случай 14,3 V. Основното нещо е да не прекалявате, като помните, че 15 V обикновено е границата за изработване на защитата и в резултат на това изключвам.
7. Разпоете променливия резистор, без да променяте настройката му, и измерете полученото съпротивление. Изберете необходимата или най-близката стойност на съпротивлението от няколко резистора и я запоете във веригата.
8. Проверете устройството, изходът трябва да има необходимото напрежение. Ако желаете, можете да свържете волтметър към изходите на веригата плюс и минус, като го поставите върху кутията за яснота. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред. Устройството е готово за употреба.

Устройството идеално ще замени евтино фабрично зарядно устройство и е доста надеждно. Но ТРЯБВА да запомните, че устройството има защита от претоварване, но това няма да ви спести от грешки в полярността. Просто казано, ако объркате плюса и минуса при свързване към батерията, Зарядното устройство моментално ще се повреди.

Схема на зарядно устройство от стар трансформатор

Ако нямате под ръка старо компютърно захранване и вашият опит в радиотехниката ви позволява сами да инсталирате прости схеми, тогава можете да използвате следната доста интересна схема за зареждане на батерията с контрол и регулиране на подаваното напрежение.

За да сглобите устройството, можете да използвате трансформатори от стари непрекъсваеми захранвания или съветски телевизори. Всеки мощен понижаващ трансформатор с общо напрежение, зададено на вторичните намотки от приблизително 25 волта, ще свърши работа.

Диодният токоизправител е сглобен на два диода KD 213A (VD 1, VD 2), които трябва да бъдат монтирани на радиатора и могат да бъдат заменени с всякакви внесени аналози. Има много аналози и те могат лесно да бъдат избрани от справочници в Интернет. Със сигурност необходимите диоди могат да бъдат намерени у дома в стара ненужна техника.

Същият метод може да се използва за замяна на управляващия транзистор KT 827A (VT 1) и ценеровия диод D 814 A (VD 3). Транзисторът е монтиран на радиатора.

Захранващото напрежение се регулира от променлив резистор R2. Схемата е проста и явно работеща. Сглобява се от лице с минимални познания по електроника.

Импулсно зареждане на батерии

Веригата е трудна за сглобяване, но това е единственият недостатък. Малко вероятно е да намерите проста схема за импулсно зарядно устройство. Това се компенсира от предимствата: такива блокове почти не се нагряват, в същото време имат сериозна мощност и висока ефективност и са компактни по размер. Предложената верига, монтирана на платка, се побира в контейнер с размери 160*50*40 мм. За да сглобите устройството, трябва да разберете принципа на работа на генератора с широчинно-импулсна модулация (Pulse Width Modulation). В предложената версия той се реализира с помощта на обикновения и евтин контролер IR 2153.

С използваните кондензатори мощността на устройството е 190 вата. Това е достатъчно за зареждане на всяка лека автомобилна батерия с капацитет до 100 Ah. С инсталирането на кондензатори 470 µF мощността ще се удвои. Ще могат да се зареждат батерии с капацитет до двеста ампера/час.

Когато използвате устройства без автоматичен контрол на зареждането на батерията, можете да използвате най-простото мрежово, ежедневно реле, произведено в Китай. Това ще елиминира необходимостта от наблюдение на времето, през което устройството е изключено от мрежата.

Цената на такова устройство е около 200 рубли. Като знаете приблизителното време за зареждане на вашата батерия, можете да зададете желаното време за изключване. Това гарантира своевременно прекъсване на електрозахранването. Можете да се разсеете от бизнеса и да забравите за батерията, което може да доведе до кипене, разрушаване на плочите и повреда на батерията. Нова батерия ще струва много повече

Предпазни мерки

Когато използвате самостоятелно сглобени устройства, трябва да се спазват следните предпазни мерки:

1. Всички устройства, включително батерията, трябва да са върху огнеупорна повърхност.
2. При първото използване на произведеното устройство е необходимо да се осигури пълен контрол на всички параметри на зареждане. Задължително е да се контролира температурата на нагряване на всички зареждащи елементи и не трябва да се допуска кипене на електролита. Параметрите на напрежението и тока се контролират от тестер. Първичният мониторинг ще помогне да се определи времето, необходимо за пълно зареждане на батерията, което ще бъде полезно в бъдеще.

Сглобяването на зарядно за батерии е лесно дори за начинаещ. Основното е да правите всичко внимателно и да спазвате мерките за безопасност, защото ще трябва да се справите с отворено напрежение от 220 волта.

Зарядно за автомобилни акумулатори.

Не е ново за никого, ако кажа, че всеки шофьор трябва да има зарядно устройство за батерии в гаража си. Разбира се, можете да го купите в магазин, но когато се сблъсках с този въпрос, стигнах до извода, че не искам да купувам очевидно не много добро устройство на достъпна цена. Има такива, при които токът на зареждане се регулира от мощен превключвател, който добавя или намалява броя на навивките във вторичната намотка на трансформатора, като по този начин увеличава или намалява тока на зареждане, докато по принцип няма устройство за контрол на тока. Това е може би най-евтиният вариант за фабрично произведено зарядно устройство, но умното устройство не е толкова евтино, цената е наистина висока, така че реших да намеря схема в интернет и да я сглобя сам. Критериите за подбор бяха следните:

Проста схема, без ненужни звънци и свирки;
- наличие на радио компоненти;
- плавно регулиране на зарядния ток от 1 до 10 ампера;
- желателно е това да е схема на устройство за зареждане и обучение;
- не е сложна настройка;
- стабилност на работа (според прегледите на тези, които вече са направили тази схема).

След търсене в интернет попаднах на индустриална схема за зарядно устройство с регулиращи тиристори.

Всичко е типично: трансформатор, мост (VD8, VD9, VD13, VD14), импулсен генератор с регулируем работен цикъл (VT1, VT2), тиристори като ключове (VD11, VD12), блок за управление на заряда. Опростявайки донякъде този дизайн, получаваме по-проста диаграма:

В тази схема няма блок за контрол на заряда, а останалото е почти същото: транс, мост, генератор, един тиристор, измервателни глави и предпазител. Моля, обърнете внимание, че веригата съдържа тиристор KU202, той е малко слаб, така че за да се предотврати повреда от импулси с висок ток, той трябва да бъде инсталиран на радиатор. Трансформаторът е 150 вата или можете да използвате TS-180 от стар лампов телевизор.

Регулируемо зарядно устройство със заряден ток 10А на тиристора KU202.

И още едно устройство, което не съдържа дефицитни части, със заряден ток до 10 ампера. Това е прост тиристорен регулатор на мощността с фазово-импулсно управление.

Тиристорният контролен блок е сглобен на два транзистора. Времето, през което кондензаторът C1 ще се зарежда преди превключване на транзистора, се задава от променлив резистор R7, който всъщност задава стойността на тока на зареждане на батерията. Диодът VD1 служи за защита на управляващата верига на тиристора от обратно напрежение. Тиристорът, както в предишните схеми, се поставя на добър радиатор или на малък с охлаждащ вентилатор. Печатната платка на контролния блок изглежда така:

Схемата не е лоша, но има някои недостатъци:
- колебанията в захранващото напрежение водят до колебания в зарядния ток;
- няма защита от късо съединение, освен предпазител;
- устройството пречи на мрежата (може да се третира с LC филтър).

Устройство за зареждане и възстановяване на акумулаторни батерии.

Това импулсно устройство може да зарежда и възстановява почти всеки тип батерия. Времето за зареждане зависи от състоянието на батерията и варира от 4 до 6 часа. Благодарение на импулсния заряден ток пластините на батерията са десулфатизирани. Вижте диаграмата по-долу.

В тази схема генераторът е сглобен на микросхема, което осигурява по-стабилна работа. Вместо NE555можете да използвате руския аналог - таймер 1006VI1. Ако някой не харесва KREN142 за захранване на таймера, той може да бъде заменен с конвенционален параметричен стабилизатор, т.е. резистор и ценеров диод с необходимото стабилизиращо напрежение и намалете резистора R5 до 200 ома. Транзистор VT1- на радиатора без грешка, става много горещо. Веригата използва трансформатор с вторична намотка от 24 волта. Диоден мост може да бъде сглобен от диоди като D242. За по-добро охлаждане на радиатора на транзистора VT1Можете да използвате вентилатор от компютърно захранване или охлаждане на системния модул.

Възстановяване и зареждане на батерията.

В резултат на неправилно използване на автомобилните акумулатори, техните плочи могат да се сулфатират и батерията да се повреди.
Известен е метод за възстановяване на такива батерии, когато се зареждат с „асиметричен“ ток. В този случай съотношението на тока на зареждане и разреждане е избрано 10:1 (оптимален режим). Този режим ви позволява не само да възстановите сулфатирани батерии, но и да извършите превантивно третиране на обслужваеми.

Ориз. 1. Електрическа верига на зарядното устройство

На фиг. 1 показва просто зарядно устройство, проектирано да използва метода, описан по-горе. Веригата осигурява импулсен заряден ток до 10 A (използва се за ускорено зареждане). За да възстановите и обучите батериите, по-добре е да настроите импулсния ток на зареждане на 5 A. В този случай токът на разреждане ще бъде 0,5 A. Токът на разреждане се определя от стойността на резистора R4.
Веригата е проектирана по такъв начин, че батерията се зарежда от токови импулси през половината от периода на мрежовото напрежение, когато напрежението на изхода на веригата надвишава напрежението на батерията. По време на втория полупериод диодите VD1, VD2 са затворени и батерията се разрежда чрез съпротивление на натоварване R4.

Стойността на тока на зареждане се задава от регулатора R2 с помощта на амперметър. Като се има предвид, че при зареждане на батерията част от тока протича и през резистора R4 (10%), показанията на амперметър PA1 трябва да съответстват на 1,8 A (за импулсен ток на зареждане от 5 A), тъй като амперметърът показва средната стойност на тока за определен период от време и заряда, произведен през половината от периода.

Схемата осигурява защита на батерията от неконтролирано разреждане в случай на случайна загуба на мрежово напрежение. В този случай реле K1 със своите контакти ще отвори веригата за свързване на батерията. Реле K1 се използва от типа RPU-0 с работно напрежение на намотката 24 V или по-ниско напрежение, но в този случай ограничителен резистор е свързан последователно с намотката.

За устройството можете да използвате трансформатор с мощност най-малко 150 W с напрежение във вторичната намотка 22...25 V.
Измервателното устройство PA1 е подходящо със скала от 0...5 A (0...3 A), например M42100. Транзисторът VT1 е инсталиран на радиатор с площ най-малко 200 квадратни метра. cm, за което е удобно да използвате металния корпус на дизайна на зарядното устройство.

Схемата използва транзистор с голямо усилване (1000...18000), който може да бъде заменен с KT825 при промяна на полярността на диодите и ценерови диод, тъй като има различна проводимост (виж фиг. 2). Последната буква в обозначението на транзистора може да бъде всичко.

Ориз. 2. Електрическа верига на зарядното устройство

За защита на веригата от случайно късо съединение на изхода е монтиран предпазител FU2.
Използваните резистори са R1 тип C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, стойността на R2 може да бъде от 3,3 до 15 kOhm. Подходящ е всеки ценерови диод VD3 със стабилизиращо напрежение от 7,5 до 12 V.
обратно напрежение.

Кой проводник е по-добре да използвате от зарядното устройство към батерията.

Разбира се, по-добре е да вземете гъвкава медна жила, но напречното сечение трябва да бъде избрано въз основа на максималния ток, който ще тече през тези проводници, за това гледаме табелата:

Ако се интересувате от схемата на импулсни устройства за възстановяване на заряда, използващи таймер 1006VI1 в главен осцилатор, прочетете тази статия:

Направих това зарядно за зареждане на автомобилни акумулатори, изходното напрежение е 14,5 волта, максималният заряден ток е 6 A. Но може да зарежда и други батерии, например литиево-йонни, тъй като изходното напрежение и изходният ток могат да се регулират в рамките широк обхват. Основните компоненти на зарядното са закупени на уебсайта AliExpress.

Това са компонентите:

Ще ви трябва и електролитен кондензатор 2200 uF при 50 V, трансформатор за зарядното устройство TS-180-2 (вижте как да запоявате трансформатора TS-180-2), проводници, захранващ щепсел, предпазители, радиатор за диода мост, крокодили. Можете да използвате друг трансформатор с мощност най-малко 150 W (за ток на зареждане от 6 A), вторичната намотка трябва да е проектирана за ток от 10 A и да произвежда напрежение от 15 - 20 волта. Диодният мост може да бъде сглобен от отделни диоди, проектирани за ток от най-малко 10A, например D242A.

Проводниците в зарядното трябва да са дебели и къси. Диодният мост трябва да бъде монтиран на голям радиатор. Необходимо е да се увеличат радиаторите на DC-DC преобразувателя или да се използва вентилатор за охлаждане.

Монтаж на зарядно устройство

Свържете кабел със захранващ щепсел и предпазител към първичната намотка на трансформатора TS-180-2, монтирайте диодния мост на радиатора, свържете диодния мост и вторичната намотка на трансформатора. Запоете кондензатора към положителните и отрицателните клеми на диодния мост.

Свържете трансформатора към мрежа от 220 волта и измерете напреженията с мултицет. Получих следните резултати:

1. Променливото напрежение на клемите на вторичната намотка е 14,3 волта (мрежово напрежение 228 волта).
2. Постоянното напрежение след диодния мост и кондензатора е 18,4 волта (без товар).

Използвайки диаграмата като ръководство, свържете понижаващ преобразувател и волтаметър към DC-DC диодния мост.

Настройка на изходното напрежение и зарядния ток

Има два подстригващи резистора, инсталирани на платката на DC-DC преобразувателя, единият ви позволява да зададете максималното изходно напрежение, другият ви позволява да зададете максималния ток на зареждане.

Включете зарядното устройство (нищо не е свързано към изходните проводници), индикаторът ще покаже напрежението на изхода на устройството и токът е нула. Използвайте потенциометъра за напрежение, за да настроите изхода на 5 волта. Затворете изходните проводници заедно, използвайте потенциометъра за ток, за да настроите тока на късо съединение на 6 A. След това елиминирайте късото съединение, като изключите изходните проводници и използвайте потенциометъра за напрежение, за да настроите изхода на 14,5 волта.

Това зарядно устройство не се страхува от късо съединение на изхода, но ако полярността е обърната, може да се провали. За защита срещу обръщане на полярността може да се монтира мощен диод на Шотки в празнината на положителния проводник, отиващ към батерията. Такива диоди имат нисък спад на напрежението, когато са свързани директно. При такава защита, ако поляритета е обърнат при свързване на батерията, няма да тече ток. Вярно е, че този диод ще трябва да бъде инсталиран на радиатор, тъй като през него ще тече голям ток по време на зареждане.

Подходящи диодни възли се използват в компютърни захранвания. Този комплект съдържа два диода на Шотки с общ катод; те ще трябва да бъдат паралелни. За нашето зарядно устройство са подходящи диоди с ток най-малко 15 A.

Трябва да се има предвид, че в такива възли катодът е свързан към корпуса, така че тези диоди трябва да бъдат монтирани на радиатора чрез изолиращо уплътнение.

Необходимо е отново да се регулира горната граница на напрежението, като се вземе предвид спадът на напрежението на защитните диоди. За да направите това, използвайте потенциометъра за напрежение на платката на DC-DC преобразувателя, за да зададете 14,5 волта, измерени с мултицет директно на изходните клеми на зарядното устройство.

Как да заредите батерията

Избършете батерията с кърпа, напоена с разтвор на сода, след което подсушете. Отстранете щепселите и проверете нивото на електролита, ако е необходимо, добавете дестилирана вода. Щепселите трябва да са обърнати по време на зареждане. Никакви отломки или мръсотия не трябва да попадат в батерията. Стаята, в която се зарежда батерията, трябва да е добре проветрена.

Свържете батерията към зарядното устройство и включете устройството. По време на зареждане напрежението постепенно ще се увеличи до 14,5 волта, токът ще намалее с времето. Батерията условно може да се счита за заредена, когато зарядният ток спадне до 0,6 - 0,7 A.

26 ноември 2016 г

Автомобилните ентусиасти, които не сменят колите си на 2 години, рано или късно ще се сблъскат с изтощен акумулатор. Това се случва както поради износването му, така и по вина на други елементи на бордовата електрическа мрежа. За да продължите да използвате батерията, трябва постоянно да я зареждате. Тук има две възможности: закупете фабрично произведено устройство за тази цел или сглобете зарядно за колата със собствените си ръце.

Накратко за фабричните модели зарядни устройства

Търговската верига продава 3 вида устройства, предназначени за възстановяване на захранването на автомобили:

• пулс;
• автоматичен;
• устройства за зареждане и стартиране на трансформатори.

Първият тип зарядно устройство е в състояние да зарежда напълно батерии с помощта на импулси в два режима - първо при постоянно напрежение, а след това при постоянен ток. Това са най-простите и достъпни продукти, подходящи за презареждане на всички видове автомобилни акумулатори. Автоматичните модели са по-сложни, но не изискват надзор по време на работа. Въпреки по-високата цена, такива зарядни устройства са най-добрият избор за начинаещ шофьор, тъй като благодарение на системите за защита те никога няма да прегреят или повредят батерията.

Наскоро в продажба се появиха мобилни устройства, оборудвани със собствена батерия, която при необходимост прехвърля заряд към автомобила. Но те също ще трябва периодично да се зареждат от 220 V захранване.

Мощните трансформаторни устройства, способни не само да зареждат източника на енергия, но и да въртят стартера на машината, са по-свързани с професионалните инсталации. Такова зарядно устройство, въпреки че има широки възможности, струва много пари, така че не представлява голям интерес за обикновените потребители.

Но какво да правите, когато батерията вече е изтощена, все още няма зарядно у дома и трябва да отидете на работа утре? Еднократна опция е да се обърнете към съседи или приятели за помощ, но е по-добре да направите примитивно устройство с памет със собствените си ръце.

От какво трябва да се състои устройството?

Основните елементи на всяко зарядно устройство са:

1. Преобразувател на мрежово напрежение 220 V - бобина или трансформатор. Неговата задача е да осигури напрежение, приемливо за презареждане на батерията, което е 12-15 V.
2. Токоизправител. Той преобразува променлив ток от битово електричество в постоянен ток, който е необходим за възстановяване на заряда на батерията.
3. Превключвател и предпазител.
4. Проводници с клеми.

Фабричните устройства са допълнително оборудвани с инструменти за измерване на напрежение и ток, защитни елементи и таймери. Домашно зарядно устройство също може да бъде надстроено до фабрично ниво, при условие че имате познания по електротехника. Ако знаете само основите, тогава у дома можете да сглобите следните примитивни структури:

• зареждане от адаптер за лаптоп;
• зарядно, изработено от части от стари домакински уреди.

Презареждане с помощта на адаптер за лаптоп

Устройствата за захранване на лаптопи вече имат вграден преобразувател и токоизправител. Освен това има елементи за стабилизиране и изглаждане на изходното напрежение. За да ги използвате като зареждащо устройство, трябва да проверите стойността на това напрежение. Трябва да е поне 12 V, в противен случай батерията на автомобила няма да се зареди.

За да проверите, трябва да поставите щепсела на адаптера в гнездото и да свържете положителния извод на волтметъра към контакта, разположен вътре в кръглия щепсел. Отрицателният контакт е разположен отвън. Ако волтметърът показва 12 V или повече, свържете адаптера към батерията, както следва:

1. Вземете 2 медни проводника, оголете краищата им и ги прикрепете към контактите на щепсела.
2. Свържете минусовата клема на батерията към проводника от външния контакт на адаптера.
3. Свържете проводника от вътрешния контакт към „положителния“ извод.
4. Поставете крушка за кола с ниска мощност от 12 V в процепа на положителния проводник; тя ще служи като баластно съпротивление.
5. Отворете капака на батерията или развийте щепселите и включете адаптера.

Такова зареждане на автомобилна батерия не е в състояние да възстанови напълно мъртъв източник на енергия. Но ако зарядът е частично загубен, след няколко часа батерията може да се презареди, за да стартира двигателя.

Като зарядно устройство е разрешено да се използват други видове адаптери, които осигуряват изходно напрежение от 12-15 V.

Отрицателна точка: ако „банките“ са късо съединени вътре в батерията, тогава адаптерът с ниска мощност може бързо да се повреди и ще останете без кола и лаптоп. Ето защо трябва внимателно да наблюдавате процеса през първия половин час и ако прегрее, незабавно изключете зареждането.

Сглобяване на памет от стари радиокомпоненти

Вариантът с адаптери не е подходящ за постоянна употреба, тъй като съществува риск от повреда на устройството, въпреки факта, че скоростта на зареждане е доста ниска. По-мощно и надеждно зарядно устройство може да се направи от части от стари телевизори и радиостанции, въпреки че ще трябва да се потрудите, за да го направите. За да сглобите веригата, ще ви трябва:

• силов трансформатор, който намалява напрежението до 12-15 V;
• диоди от серия D214...D243 – 4 бр.;
• електролитен кондензатор с номинална стойност 1000 μF, номинален на 25 V;
• стар превключвател (220 V, 6 A) и гнездо за предпазител 1 A;
• жици с щипки тип крокодил;
• подходящ метален корпус.

Първата стъпка е да проверите напрежението на изхода на трансформатора, като свържете първичната (захранваща) намотка към мрежата и вземете показания от краищата на други намотки (има няколко от тях). След като изберете контакти с подходящо напрежение, отхапете или изолирайте останалите.

Опция с напрежение 24...30 V е подходяща, ако няма 12 V. Може да се намали наполовина чрез промяна на схемата.

Сглобете домашно зарядно устройство за батерии в този ред:

1. Инсталирайте трансформатора в метален корпус, поставете там 4 диода, завинтени с гайки към лист гетинакс или текстолит.
2. Свържете захранващия кабел към захранващата намотка на трансформатора чрез ключ и предпазител.
3. Запоете диодния мост според схемата и го свържете с проводници към вторичната намотка на трансформатора.
4. Поставете кондензатор на изхода на диодния мост, като спазвате полярността.
5. Свържете кабелите за зареждане с щипки тип "крокодил".

За да следите напрежението и тока, препоръчително е да инсталирате показващ амперметър и волтметър в паметта. Първият е свързан към веригата последователно, вторият - паралелно. Впоследствие можете да подобрите устройството, като добавите ръчен регулатор на напрежението, пилотна лампа и предпазно реле.

Ако трансформаторът произвежда до 30 V, тогава вместо диодния мост инсталирайте 1 диод, свързан последователно. Той ще "коригира" променливия ток и ще го намали наполовина - до 15 V.

Скоростта на зареждане на батерията с домашно устройство зависи от мощността на трансформатора, но ще бъде много по-висока, отколкото при презареждане с адаптер. Недостатъкът на самостоятелно направено устройство е липсата на автоматизация, поради което процесът ще трябва да се контролира, така че електролитът да не изври и батерията да не се прегрява.

Знам, че вече имам всякакви различни зарядни устройства, но не можах да не повторя подобрено копие на тиристорното зарядно за автомобилни акумулатори. Усъвършенстването на тази схема позволява вече да не се следи състоянието на заряда на батерията, също така осигурява защита срещу обръщане на полярността и също така запазва старите параметри

Вляво в розовата рамка е добре позната схема на фазово-импулсен регулатор на тока, можете да прочетете повече за предимствата на тази схема

Дясната страна на диаграмата показва ограничител на напрежението на акумулатора на автомобила. Смисълът на тази модификация е, че когато напрежението на батерията достигне 14.4V, напрежението от тази част на веригата блокира подаването на импулси към лявата страна на веригата през транзистора Q3 и зареждането е завършено.

Изложих веригата, както я намерих, и на печатната платка леко промених стойностите на разделителя с тримера

Това е печатната платка, която получих в проекта SprintLayout

Разделителят с тример на платката е променен, както беше споменато по-горе, и също така е добавен още един резистор за превключване на напрежението между 14.4V-15.2V. Това напрежение от 15,2 V е необходимо за зареждане на калциеви автомобилни акумулатори

На платката има три LED индикатора: захранване, свързана батерия, обръщане на поляритета. Препоръчвам да поставите първите два зелени, третия светодиод червен. Променливият резистор на регулатора на тока е монтиран на печатната платка, тиристорът и диодният мост са поставени на радиатора.

Ще публикувам няколко снимки на сглобените платки, но все още не в кутията. Все още няма и тестове на зарядно за автомобилни акумулатори. Останалите снимки ще ги пусна като съм в гаража.

Започнах да рисувам и предния панел в същото приложение, но докато чакам колет от Китай, все още не съм започнал да работя върху панела

Също така намерих в интернет таблица с напрежение на батерията при различни състояния на зареждане, може би ще бъде полезно за някого

Една статия за друго просто зарядно ще бъде интересна.

За да не пропуснете най-новите актуализации в работилницата, абонирайте се за актуализации в Във връзка сили Odnoklassniki, можете също да се абонирате за актуализации по имейл в колоната вдясно

Не искате да се ровите в рутината на радиоелектрониката? Препоръчвам да обърнете внимание на предложенията на нашите китайски приятели. На много разумна цена можете да закупите доста висококачествени зарядни устройства

Обикновено зарядно с LED индикатор за зареждане, зелената батерия се зарежда, червената батерия е заредена.

Има защита от късо съединение и защита срещу обратна полярност. Перфектен за зареждане на батерии Moto с капацитет до 20A/h; батерия 9A/h ще се зареди за 7 часа, 20A/h за 16 часа. Цената за това зарядно е само 403 рубли, безплатна доставка

Този тип зарядно устройство е в състояние автоматично да зарежда почти всеки тип 12V автомобилни и мотоциклетни батерии до 80A/H. Има уникален метод на зареждане в три етапа: 1. Зареждане с постоянен ток, 2. Зареждане с постоянно напрежение, 3. Зареждане с падане до 100%.
На предния панел има два индикатора, първият показва напрежението и процента на зареждане, вторият показва тока на зареждане.
Доста висококачествено устройство за домашни нужди, цената е справедлива 781,96 рубли, безплатна доставка.В момента на писане на тези редове брой поръчки 1392,клас 4,8 от 5.При поръчка не забравяйте да посочите евровилица

Зарядно устройство за голямо разнообразие от видове батерии 12-24V с ток до 10A и пиков ток 12A. Възможност за зареждане на хелиеви батерии и SA\SA. Технологията на зареждане е същата като предишната на три етапа. Зарядното устройство може да зарежда както автоматично, така и ръчно. Панелът разполага с LCD индикатор, показващ напрежение, заряден ток и процент на зареждане.

Добро устройство, ако трябва да зареждате всички възможни видове батерии с всякакъв капацитет, до 150Ah