Схеми на домашни зарядни устройства за автомобилни акумулатори. Направи си сам зарядно за зареждане на автомобилна батерия - инструкции за проектиране и създаване на устройство (105 снимки и диаграми)

08.03.2020

Рано или късно колата може да спре да запали поради нисък заряд на батерията. Дългосрочната работа води до факта, че генераторът вече не може да зарежда батерията. В този случай е необходимо дръжте поне обикновено зарядно устройство под ръказа автомобилен акумулатор.

В наши дни конвенционалното трансформаторно зареждане се заменя с ново поколение подобрени модели. Много популярни сред тях са импулсните и автоматичните зарядни устройства.Нека се запознаем с принципа на тяхната работа, а за тези, които вече искат да се занимават, отидете

Импулсни зарядни за акумулатори

За разлика от трансформатора, импулсното зарядно устройство за автомобилна батерия осигурява пълно зареждане. Основните му предимства обаче са лекотата на използване, значително по-ниската цена и компактните размери.

Зареждането на батерията с импулсни устройства се извършва на два етапа: първо при постоянно напрежение, а след това при постоянен ток(често процесът на зареждане е автоматизиран). По принцип съвременните зарядни устройства се състоят от същия тип, но много сложни вериги, така че ако се повредят, по-добре е неопитен собственик да закупи нов.

Оловно киселинните батерии са много чувствителни към температурата.При горещо време нивото на зареждане на батерията не трябва да бъде по-ниско от 50%, а при силни студове не по-ниско от 75%. В противен случай батерията може да спре да работи и ще трябва да се презареди. Импулсните устройства са много подходящи за това и не увреждат батерията.

Автоматични зарядни за автомобилни акумулатори

За неопитни шофьори е най-подходящо автоматично зарядно устройствоза автомобилен акумулатор. Има редица функции и защити, които ще ви уведомят за неправилно свързване на полюсите и ще забранят протичането на електрически ток.

Някои устройства са проектирани да измерват капацитета и нивото на заряд на батерията, така че се използват за зареждане на всякакъв тип батерия.

Електрическите вериги на автоматичните устройства съдържат специален таймер, благодарение на който могат да се извършват няколко различни цикъла: пълно зареждане, бързо зареждане и възстановяване на батерията. След приключване на процеса устройството ще ви информира за това и ще изключи товара.

Много често, поради неправилно използване на батерията, върху нейните плочи се образува сулфитация. Цикълът зареждане-разреждане не само освобождава батерията от появилите се соли, но и удължава нейния експлоатационен живот.

Въпреки ниската цена на съвременните зарядни устройства, има моменти, когато правилното зареждане не е под ръка. Ето защо Напълно възможно е да направите зарядно устройствоза автомобилна батерия със собствените си ръце. Нека да разгледаме няколко примера за домашни устройства.

Зареждане на батерията от компютърното захранване

Някои хора може все още да имат стари компютри с работещо захранване, което може да бъде отлично зарядно устройство. Подходящ е за почти всяка батерия.Схема на просто зарядно устройство от компютърно захранване

Почти всяко захранване има ШИМ контролер на мястото на DA1 - контролер на базата на чип TL494 или подобен KA7500. За зареждане на батерията е необходим ток от 10% от пълния капацитет на батерията(обикновено от 55 до 65A*h), така че всяко захранване с мощност над 150 W е способно да го произведе. Първоначално трябва да разпоите ненужните проводници от източници -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

След това трябва да разпоите резистор R1, който се заменя с подстригващ резистор с най-висока стойност от 27 kOhm. Напрежението от шината +12 V ще бъде предадено към горния щифт. След това щифт 16 се изключва от главния проводник, а щифтове 14 и 15 просто се отрязват в точката на свързване.

Приблизително така трябва да изглежда захранващият блок в началния етап на преработка.

Сега на задната стена на захранването е монтиран потенциометър-регулатор на тока R10 и през него са прекарани 2 кабела: единият за мрежа, другият за свързване към клемите на батерията. Препоръчва се предварително да се подготви блок от резистори, с помощта на които свързването и настройката са много по-удобни.

За производството му са свързани паралелно два резистора за измерване на ток 5W8R2J с мощност 5 W. В крайна сметка общата мощност достига 10 W, а необходимото съпротивление е 0,1 Ohm. За да настроите зарядното устройство, към същата платка е прикрепен резистор за подстригване. Част от следата за печат трябва да бъде премахната. Това ще помогне да се елиминира възможността за нежелани връзки между тялото на устройството и главната верига. Трябва да обърнете внимание на това поради 2 причини:

Електрическите връзки и платката с резисторен блок са монтирани съгласно горната схема.

Изводи 1, 14, 15, 16 на чипа първо трябва да калайдисате проводниците и след това да ги запоите.

Пълният заряд ще се определя от напрежението на отворена верига в диапазона от 13,8 до 14,2 V. Трябва да се настрои с променлив резистор с потенциометър R10 в средно положение. За свързване на проводниците към клемите на акумулатора в краищата им са монтирани скоби тип "крокодил". Изолационните тръби на скобите трябва да са с различни цветове. Обикновено червеното съответства на „плюс“, а черното на „минус“. Не се бъркайте със свързващите проводници, в противен случай това ще доведе до повреда на устройството..

В крайна сметка зарядно устройство за автомобилна батерия от компютърно захранване трябва да изглежда така.

Ако зарядното устройство ще се използва изключително за зареждане на батерията, тогава можете да се откажете от волта и амперметъра. За да зададете началния ток, е достатъчно да използвате градуираната скала на потенциометър R10 със стойност 5,5-6,5 A. Почти целият процес на зареждане не изисква човешка намеса.

Този тип зарядно елиминира възможността от прегряване или презареждане на батерията.

Най-простата памет с помощта на адаптер

Тук като източник на постоянен ток действа адаптиран 12-волтов адаптер.. В този случай не се изисква зарядно устройство за автомобилна батерия.

Основното нещо, което трябва да се вземе предвид, е важна характеристика - Напрежението на източника на захранване трябва да бъде равно на напрежението на самата батерия, в противен случай батерията няма да се зареди.

Краят на адаптерния проводник се отрязва на 5 см. След това проводниците с противоположни заряди се разделят един от друг на 40 см на края на всяка жица се поставя крокодил(тип клеми), всяка от които трябва да е с различен цвят, за да се избегне объркване с полярността. Скобите се свързват последователно към батерията („от плюс към плюс“, „от минус към минус“) и след това адаптерът се включва.

Единствената трудност е изборът на правилния източник на енергия.Също така си струва да се обърне внимание на факта, че батерията може да прегрее по време на процеса. В този случай трябва да прекъснете зареждането за известно време.

Ксеноновата лампа е един от най-добрите източници на светлина за автомобили. Разберете какво е наказанието за ксенона, преди да го инсталирате.

Всеки може да монтира парктроник. Можете да проверите това на тази страница. Продължете напред и разберете как сами да инсталирате сензори за паркиране.

Много шофьори са доказали, че полицейският радар Стрелка не прощава грешки. Следвайки този линк /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html можете да разберете кои радарни детектори могат да предпазят водача от глоба.

Зарядно от битова крушка и диод

За да създадете проста памет, ще ви трябват няколко прости елемента:

битова крушка с мощност до 200 W. Скоростта на зареждане на батерията зависи от нейната мощност - колкото по-високо, толкова по-бързо;
Полупроводников диод, който провежда електричество само в една посока. Като такъв диод Можете да използвате зарядно за лаптоп;
проводници с клеми и щепсел.

Схемата на свързване на елементите и процесът на зареждане на батерията са ясно показани в това видео.

Ако веригата е конфигурирана правилно, електрическата крушка ще гори с пълна интензивност и ако изобщо не свети, тогава веригата трябва да бъде модифицирана. Възможно е лампата да не свети, ако батерията е напълно заредена, което е малко вероятно (напрежението на клемите е високо и стойността на тока е ниска).

Зареждането отнема приблизително 10 часа, след което не забравяйте да изключите зарядното устройство, в противен случай прегряването на батерията ще доведе до нейната повреда.

В спешни случаи можете да презаредите батерията с помощта на достатъчно мощен диод и нагревател, използвайки ток от мрежата. Последователността на свързване към мрежата трябва да бъде следната: диод, нагревател, батерия. Този метод консумира голямо количество електроенергия, а ефективността е значително ниска - 1%. Това домашно зарядно устройство за автомобилна батерия може да се счита за най-простото, но изключително ненадеждно.

Заключение

Създаването на най-простото зарядно устройство, което няма да повреди батерията ви, ще изисква много технически познания. СЪС Сега на пазара има богат избор от зарядни устройствас голяма функционалност и прост интерфейс за работа.

Ето защо, ако е възможно, по-добре е да имате надеждно устройство с вас с гаранция, че батерията няма да бъде компрометирана и ще продължи да работи надеждно.

Разгледайте това видео. Той показва друг начин за бързо зареждане на батерията със собствените си ръце.

Много често, особено през студения сезон, автомобилните ентусиасти се сблъскват с необходимостта от зареждане на автомобилна батерия. Възможно е и е препоръчително да закупите фабрично зарядно устройство, за предпочитане зареждане и стартиране за използване в гаража.

Но ако имате електротехнически умения и определени познания в областта на радиотехниката, тогава можете да направите просто зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце. Освен това е по-добре да се подготвите предварително за възможното събитие внезапно разреждане на батерията далеч от дома или място, където е паркирано и обслужвано.

Обща информация за процеса на зареждане на батерията

Зареждането на автомобилен акумулатор е необходимо, когато спадът на напрежението на клемите е по-малък от 11,2 волта. Въпреки факта, че батерията може да стартира двигателя на автомобила дори с такова зареждане, по време на дългосрочно паркиране при ниско напрежение започват процеси на сулфатиране на плочата, което води до загуба на капацитет на батерията.

Ето защо при зимуване на автомобил на паркинг или гараж е необходимо постоянно да презареждате акумулатора и да следите напрежението на клемите му. По-добрият вариант е да извадите батерията, да я поставите на топло място, но все пак не забравяйте да поддържате нейния заряд.

Батерията се зарежда с постоянен или импулсен ток. В случай на зареждане от източник на постоянно напрежение обикновено се избира заряден ток, равен на една десета от капацитета на батерията.

Например, ако капацитетът на батерията е 60 Amp-часа, токът на зареждане трябва да бъде избран на 6 Amp. Изследванията обаче показват, че колкото по-нисък е зарядният ток, толкова по-малко интензивни са процесите на сулфатиране.

Освен това има методи за десулфатизиране на плочите на батерията. Те са както следва. Първо, батерията се разрежда до напрежение от 3 - 5 волта с високи токове с кратка продължителност. Например, като например при включване на стартера. След това има бавно пълно зареждане с ток от около 1 Ампер. Такива процедури се повтарят 7-10 пъти. От тези действия има ефект на десулфатация.

Десулфатиращите импулсни зарядни устройства практически се основават на този принцип. Батерията в такива устройства се зарежда с импулсен ток. По време на периода на зареждане (няколко милисекунди) към клемите на батерията се прилагат кратък разряден импулс с обратна полярност и по-дълъг зареждащ импулс с права полярност.

Много е важно по време на процеса на зареждане да се предотврати ефектът от презареждане на батерията, тоест моментът, в който тя се зарежда до максималното напрежение (12,8 - 13,2 волта, в зависимост от вида на батерията).

Това може да доведе до увеличаване на плътността и концентрацията на електролита, необратимо разрушаване на плочите. Ето защо фабричните зарядни устройства са оборудвани с електронна система за управление и изключване.

Схеми на домашни прости зарядни устройства за автомобилна батерия

Протозои

Нека разгледаме случая как да зареждаме батерия с помощта на импровизирани средства. Например ситуация, когато сте оставили колата си близо до дома си вечерта, забравяйки да изключите някои електрически уреди. До сутринта акумулатора беше изтощен и не искаше да запали колата.

В този случай, ако колата ви стартира добре (с половин оборот), достатъчно е да „натегнете“ малко батерията. Как да го направим? Първо, имате нужда от източник на постоянно напрежение от 12 до 25 волта. Второ, ограничителна съпротива.

Какво можете да препоръчате?

В днешно време почти всеки дом има лаптоп. Захранването на лаптоп или нетбук като правило има изходно напрежение от 19 волта и ток от най-малко 2 ампера. Външният щифт на захранващия конектор е минус, вътрешният щифт е положителен.

Като ограничаващо съпротивление и то е задължително!!!, можете да използвате вътрешната крушка на колата. Можете, разбира се, да имате повече мощност от мигачи или дори по-лоши стопове или габарити, но има възможност за претоварване на захранването. Най-простата схема е сглобена: минус захранването - електрическа крушка - минус батерията - плюс батерията - плюс захранването. След няколко часа батерията ще се зареди достатъчно, за да стартира двигателя.

Ако нямате лаптоп, можете предварително да закупите мощен токоизправителен диод на радио пазара с обратно напрежение над 1000 волта и ток от 3 ампера. Той е с малки размери и може да се постави в жабката за спешни случаи.

Какво да правим при спешен случай?

Като ограничаващо натоварване могат да се използват конвенционални лампи нажежаема жичка на 220волт. Например лампа от 100 W (мощност = напрежение X ток). По този начин, когато използвате 100-ватова лампа, зарядният ток ще бъде около 0,5 ампера. Не много, но през нощта ще даде 5 ампер-часа капацитет на батерията. Обикновено е достатъчно да завъртите стартера на колата няколко пъти сутрин.

Ако свържете три 100-ватови лампи паралелно, токът на зареждане ще се утрои. Можете да заредите батерията на колата си почти наполовина за една нощ. Понякога включват електрическа печка вместо лампи. Но тук диодът вече може да се провали, а в същото време и батерията.

Като цяло, този вид експерименти с директно зареждане на батерията от мрежа с променливо напрежение от 220 волта изключително опасно. Те трябва да се използват само в крайни случаи, когато няма друга възможност.

От компютърни захранвания

Преди да започнете да правите собствено зарядно устройство за автомобилна батерия, трябва да оцените знанията и опита си в областта на електротехниката и радиотехниката. В съответствие с това изберете нивото на сложност на устройството.

На първо място, трябва да вземете решение за елементната база. Много често компютърните потребители остават със стари системни модули. Там има захранвания. Заедно със захранващото напрежение +5V, те съдържат +12V шина. Като правило, той е проектиран за ток до 2 ампера. Това е напълно достатъчно за слабо зарядно.

Видео - стъпка по стъпка инструкции за производство и диаграма на просто зарядно устройство за автомобилна батерия от компютърно захранване:

Но 12 волта не са достатъчни. Необходимо е да го "овърклокнете" до 15. Как? Обикновено се използва методът „мушкане“. Вземете съпротивление от около 1 kiloOhm и го свържете паралелно с други съпротивления близо до микросхемата с 8 крака във вторичната верига на захранването.

По този начин коефициентът на предаване на веригата за обратна връзка се променя съответно и изходното напрежение.

Трудно е да се обясни с думи, но обикновено потребителите успяват. Като изберете стойността на съпротивлението, можете да постигнете изходно напрежение от около 13,5 волта. Това е достатъчно за зареждане на автомобилен акумулатор.

Ако нямате захранване под ръка, можете да потърсите трансформатор с вторична намотка от 12 - 18 волта. Използвани са в стари лампови телевизори и други домакински уреди.

Сега такива трансформатори могат да бъдат намерени в използвани непрекъсваеми източници на енергия; те могат да бъдат закупени за стотинки на вторичния пазар. След това започваме производството на трансформаторното зарядно устройство.

Трансформаторни зарядни устройства

Трансформаторните зарядни устройства са най-разпространените и безопасни устройства, широко използвани в автомобилната практика.

Видео - просто зарядно устройство за автомобилна батерия с помощта на трансформатор:

Най-простата схема на трансформаторно зарядно устройство за автомобилна батерия съдържа:

мрежов трансформатор;
токоизправителен мост;
ограничително натоварване.

През ограничаващия товар протича голям ток и той се нагрява много, така че за ограничаване на зарядния ток често се използват кондензатори в първичната верига на трансформатора.

По принцип в такава схема можете да правите без трансформатор, ако изберете кондензатора разумно. Но без галванична изолация от мрежата за променлив ток, такава верига ще бъде опасна от гледна точка на токов удар.

По-практични са зарядните схеми за автомобилни акумулатори с регулиране и ограничаване на зарядния ток. Една от тези схеми е показана на фигурата:

Можете да използвате токоизправителния мост на дефектен автомобилен генератор като мощни токоизправителни диоди, като леко свържете отново веригата.

По-сложните импулсни зарядни устройства с функция за десулфатация обикновено се правят с помощта на микросхеми, дори микропроцесори. Те са трудни за производство и изискват специални умения за монтаж и конфигуриране. В този случай е по-лесно да закупите фабрично устройство.

Изисквания за безопасност

Условия, които трябва да бъдат изпълнени при използване на домашно зарядно устройство за автомобилна батерия:

Зарядното устройство и батерията трябва да са разположени върху огнеупорна повърхност по време на зареждане;
при използване на обикновени зарядни устройства е необходимо да се използват лични предпазни средства (изолационни ръкавици, гумена постелка);
при използване на новопроизведени устройства е необходимо постоянно наблюдение на процеса на зареждане;
основните контролирани параметри на процеса на зареждане са ток, напрежение на клемите на акумулатора, температура на тялото на зарядното устройство и акумулатора, контрол на точката на кипене;
При нощно зареждане е необходимо да има дефектнотокови устройства (RCD) в мрежовата връзка.

Видео - схема на зарядно устройство за автомобилна батерия от UPS:

Може да представлява интерес:

Скенер за самодиагностика на автомобил

Как бързо да се отървете от драскотини по тялото на автомобила

Какви са ползите от инсталирането на автоматични буфери?

Огледало DVR Автомобилни видеорегистратори Огледало

Подобни статии

Коментари към статията:

Льоха

Представената тук информация определено е интересна и информативна. Като бивш радиоинженер от съветската школа го прочетох с голям интерес. Но в действителност сега дори „отчаяните“ радиолюбители едва ли ще си направят труда да търсят електрически схеми за домашно зарядно устройство и по-късно да го сглобят с поялник и радиокомпоненти. Само радио фанатиците ще направят това. Много по-лесно е да закупите фабрично произведено устройство, особено след като цените, според мен, са достъпни. В краен случай можете да се обърнете към други ентусиасти на автомобили с молба да „запалите“, за щастие сега има много коли навсякъде. Написаното тук е полезно не толкова с практическата си стойност (въпреки че и това), колкото за внушаване на интерес към радиотехниката като цяло. В крайна сметка повечето съвременни деца не само не могат да различат резистор от транзистор, но и няма да могат да го произнесат от първия път. И това е много тъжно...

Майкъл

Когато батерията беше стара и полуизтощена, често използвах захранване за лаптоп за презареждане. Като ограничител на тока използвах ненужен стар заден фар с четири 21-ватови крушки, свързани паралелно. Контролирам напрежението на клемите, в началото на зареждането обикновено е около 13 V, батерията лакомо изяжда заряда, след това напрежението на зареждане се увеличава и когато достигне 15 V, спирам да зареждам. Надеждното стартиране на двигателя отнема половин час до един час.

Игнат

Имам съветско зарядно устройство в гаража си, казва се „Волна“, произведено през 1979 г. Вътре има масивен и тежък трансформатор и няколко диода, резистори и транзистори. Почти 40 години в експлоатация и това въпреки факта, че баща ми и брат ми го използват постоянно, не само за зареждане, но и като захранване от 12 V. И сега наистина е по-лесно да си купите евтино китайско устройство за петстотин квадратни метра, отколкото да се занимавате с поялник. А на Aliexpress можете дори да го купите за сто и половина, но ще отнеме много време, за да го изпратите. Въпреки че харесах опцията от компютърното захранване, имам дузина стари, които се въртят в гаража, но работят доста добре.

Сан Санич

Хммм. Разбира се, поколението на Pepsicol расте... :-\ Правилното зарядно трябва да дава 14,2 волта. Нито повече, нито по-малко. При по-голяма потенциална разлика електролитът ще кипне и акумулаторът ще се надуе, така че след това ще бъде проблематично да го извадите или, обратно, да не го инсталирате обратно в колата. При по-малка потенциална разлика батерията няма да се зареди. Най-нормалната схема, представена в материала, е с понижаващ трансформатор (първи). В този случай трансформаторът трябва да произвежда точно 10 волта при ток от поне 2 ампера. Има много такива в продажба. По-добре е да инсталирате домашни диоди - D246A (трябва да се инсталира на радиатор със слюдени изолатори). В най-лошия - KD213A (тези могат да бъдат залепени за алуминиев радиатор със суперлепило). Всеки електролитен кондензатор с капацитет най-малко 1000 uF за работно напрежение най-малко 25 волта. Много голям кондензатор също не е необходим, тъй като поради пулсациите на недостатъчно коригираното напрежение получаваме оптималния заряд за батерията. Общо получаваме 10 * корен от 2 = 14,2 волта. Аз самият имам такова зарядно от дните на 412-ия москвич. Изобщо не може да бъде убит. 🙂

Кирил

По принцип, ако имате необходимия трансформатор, не е толкова трудно да сглобите сами верига за зарядно устройство за трансформатор. Дори за мен не много голям специалист в областта на радиоелектрониката. Много хора казват, защо да се притеснявате, ако е по-лесно да купите. Съгласен съм, но не става дума за крайния резултат, а за самия процес, защото е много по-приятно да използвате нещо, направено със собствените си ръце, отколкото нещо закупено. И най-важното, ако този домашен продукт се повреди, тогава този, който го е сглобил, познава добре зарядното си устройство и може бързо да го поправи. И ако закупен продукт изгори, тогава все още трябва да копаете и изобщо не е факт, че ще бъде намерена повреда. Гласувам за самоделни устройства!

Олег

По принцип смятам, че идеалният вариант е индустриално зарядно, така че имам такова и го нося постоянно в багажника. Но в живота ситуациите са различни. Веднъж бях на гости на дъщеря си в Черна гора и там обикновено не носят нищо със себе си и рядко някой дори има такова. Така тя забрави да затвори вратата през нощта. Батерията е изтощена. Няма диод под ръка, няма компютър. Намерих отвертка Boschevsky с 18 волта и 1 ампер ток. Така че използвах неговото зарядно. Вярно, зареждах го цяла нощ и периодично проверявах за прегряване. Но тя не издържа, на сутринта я започнаха с половин ритник. Така че има много опции, трябва да търсите. Е, относно самоделните зарядни, като радиоинженер мога да препоръчам само трансформаторни, т.е. изолирани през мрежата, те са безопасни в сравнение с кондензатори, диоди с крушка.

Сергей

Зареждането на батерията с нестандартни устройства може да доведе или до пълно необратимо износване, или до намаляване на гарантираната работа. Целият проблем е свързването на домашни продукти, така че номиналното напрежение да не надвишава допустимото. Необходимо е да се вземат предвид температурните промени и това е много важен момент, особено през зимата. Когато намаляваме с градус, го увеличаваме и обратно. Има приблизителна таблица в зависимост от вида на батерията - не е трудно да се запомни. Друг важен момент е, че всички измервания на напрежението и, разбира се, плътността се правят само когато двигателят е студен и не работи.

Виталик

Като цяло използвам зарядното устройство изключително рядко, може би веднъж на две или три години и само когато заминавам за дълго време, например през лятото за няколко месеца на юг, за да посетя роднини. И така общо взето колата е на работа почти всеки ден, батерията е заредена и няма нужда от такива устройства. Затова смятам, че не е много умно да купувате за пари нещо, което практически никога не използвате. Най-добрият вариант е да сглобите такъв прост плавателен съд, да речем от компютърно захранване, и да го оставите да лежи наоколо, чакайки крилата си. В края на краищата основното тук не е да заредите напълно батерията, а да я развеселите малко, за да стартирате двигателя, а след това генераторът ще свърши работата си.

Николай

Точно вчера презаредихме батерията с помощта на зарядно за винтоверт. Колата беше паркирана отвън, студът беше -28, батерията беше завъртяна няколко пъти и спря. Извадихме отвертка, няколко кабела, свързахме го и след половин час колата запали безопасно.

Дмитрий

Готовото зарядно устройство в магазина, разбира се, е идеален вариант, но който иска да използва собствените си ръце и като се има предвид, че не се налага да го използвате често, не е нужно да харчите пари за покупка и да правите зареждане себе си.
Домашното зарядно устройство трябва да е автономно, да не изисква надзор или контрол на тока, тъй като зареждаме най-често през нощта. В допълнение, той трябва да осигури напрежение от 14,4 V и да гарантира, че батерията е изключена, когато токът и напрежението надвишават нормата. Той също така трябва да осигурява защита срещу обръщане на полярността.
Основните грешки, които "Кулибините" допускат, е свързването директно към битова електрическа мрежа, това дори не е грешка, а нарушение на правилата за безопасност, следващото ограничаване на тока на зареждане е от кондензатори, а също така е по-скъпо: една банка от кондензатори 32 uF при 350-400 V (по-малко от това не е възможно) ще струват като страхотно марково зарядно устройство.
Най-лесният начин е да използвате компютърно импулсно захранване (UPS), сега е по-достъпно от хардуерен трансформатор и няма нужда от отделна защита, всичко е готово.
Ако нямате компютърно захранване, трябва да потърсите трансформатор. Подходящо е захранване с намотки от стари лампови телевизори - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Те имат много сила зад очите си. Можете да намерите стар трансформатор с нажежаема жичка TN на автомобилния пазар.
Но всичко това е само за тези, които са приятели с електротехници. Ако не, не се притеснявайте - няма да правите упражненията, които отговарят на всички изисквания, така че купете готови и не губете време.

Лора

Взех зарядно от дядо ми. От съветско време. Домашно. Изобщо не разбирам това, но когато приятелите ми го видят, цъкат с език от възхищение и уважение, казвайки, това е нещо „от векове“. Казват, че е сглобен с помощта на някакви лампи и все още работи. Вярно е, че практически не го използвам, но не това е важното. Всички критикуват съветската техника, но тя се оказва многократно по-надеждна от съвременната техника, дори самоделната.

Владислав

Като цяло, полезно нещо в домакинството, особено ако има функция за регулиране на изходното напрежение

Алексей

Никога не съм имал възможност да използвам или сглобявам домашни зарядни устройства, но мога да си представя принципа на сглобяване и работа. Мисля, че домашно приготвените продукти не са по-лоши от фабричните, просто никой не иска да бърника, особено след като закупените от магазина са доста достъпни.

Виктор

Като цяло схемите са прости, има малко части и са достъпни. Също така е възможно да направите корекции, ако имате известен опит. Така че е напълно възможно да се съберат. Разбира се, много е приятно да използвате устройство, сглобено със собствените си ръце)).

Иван

Зарядното устройство, разбира се, е полезно нещо, но сега на пазара има по-интересни екземпляри - името им е зарядни устройства

Сергей

Има много вериги на зарядни устройства и като радиоинженер съм пробвал много от тях. До миналата година имах схема, която ми работеше още от съветско време и работеше идеално. Но един ден (по моя вина) батерията напълно умря в гаража и имах нужда от цикличен режим, за да я възстановя. Тогава не си направих труда (поради липса на време) да създам нова верига, а просто отидох и я купих. И сега нося зарядно в багажника за всеки случай.

Има моменти, особено през зимата, когато собствениците на автомобили трябва да презареждат батерията на автомобила си от външен източник на захранване. Разбира се, хората, които нямат добри електрически умения, ще го направят Препоръчително е да закупите фабрично зарядно устройство за батерии, още по-добре е да закупите стартово зарядно устройство, за да стартирате двигателя с изтощен акумулатор, без да губите време за външно зареждане.

Но ако имате малко познания в областта на електрониката, можете да сглобите просто зарядно устройство със собствените си ръце.

основни характеристики

За правилно поддържане на акумулатора и удължаване на експлоатационния му живот е необходимо презареждане, когато напрежението на клемите падне под 11,2 V. При това напрежение двигателят най-вероятно ще стартира, но ако е паркиран за дълго време през зимата, това ще доведе до сулфатизиране на плочите и в резултат на това намаляване на капацитета на батериите. При продължително паркиране през зимата е необходимо редовно да се следи напрежението на клемите на акумулатора. Трябва да е 12 V. Най-добре е да извадите батерията и да я занесете на топло място, без да забравяте следете нивото на зареждане.

Батерията се зарежда с постоянен или импулсен ток. При използване на захранване с постоянно напрежение, токът за правилно зареждане трябва да бъде една десета от капацитета на батерията. Ако капацитетът на батерията е 50 Ah, тогава за зареждане е необходим ток от 5 ампера.

За да се удължи живота на батерията, се използват техники за десулфатизация на плочата на батерията. Батерията се разрежда до напрежение под пет волта чрез повтаряща се консумация на голям ток с кратка продължителност. Пример за такава консумация е стартирането на стартера. След това се извършва бавно пълно зареждане с малък ток в рамките на един ампер. Повторете процеса 8-9 пъти. Методът на десулфатизация отнема много време, но според всички изследвания дава добри резултати.

Трябва да се помни, че при зареждане е важно батерията да не се презарежда. Зареждането се извършва до напрежение от 12,7-13,3 волта и зависи от модела на батерията. Максимално зарежданепосочени в документацията за батерията, която винаги може да се намери в Интернет.

Презареждането причинява кипене, увеличава плътността на електролита и в резултат на това разрушаването на плочите. Фабричните устройства за зареждане имат системи за контрол на зареждането и последващо изключване. Сглобете сами такива системи, без достатъчно познания по електроника е доста трудно.

Направи си сам диаграми за сглобяване

Струва си да се говори за прости устройства за зареждане, които могат да бъдат сглобени с минимални познания по електроника, а капацитетът на зареждане може да се наблюдава чрез свързване на волтметър или обикновен тестер.

Верига за зареждане за спешни случаи

Има моменти, когато кола, която е била паркирана през нощта близо до къщата, не може да бъде запалена сутрин поради изтощен акумулатор. Може да има много причини за това неприятно обстоятелство.

Ако батерията е била в добро състояние и леко разредена, следното ще помогне за разрешаването на проблема:

Идеален като източник на енергия зарядно за лаптоп. Има изходно напрежение от 19 волта и ток в рамките на два ампера, което е напълно достатъчно за изпълнение на задачата. На изходния конектор, като правило, вътрешният вход е положителен, външната верига на щепсела е отрицателна.

Като ограничително съпротивление, което е задължително, можете да използвате кабинна крушка. Може да се използва повече мощни лампи, например от размерите, но това ще създаде допълнително натоварване на захранването, което е много нежелателно.

Сглобява се елементарна верига: минусът на захранването се свързва към електрическата крушка, крушката към минуса на батерията. Плюсът отива директно от батерията към захранването. В рамките на два часа батерията ще получи заряд, за да стартира двигателя.

От захранване от настолен компютър

Такова устройство е по-трудно за производство, но може да бъде сглобено с минимални познания по електроника. Основата ще бъде ненужен блок от системния блок на компютъра. Изходното напрежение на такива устройства е +5 и +12 волта с изходен ток от около два ампера. Тези параметри ви позволяват да сглобите зарядно устройство с ниска мощност, което, ако е сглобено правилно ще служи на собственика дълго и надеждно. Пълното зареждане на батерията ще отнеме много време и ще зависи от капацитета на батерията, но няма да създаде ефект на десулфатизация на плочите. И така, стъпка по стъпка монтаж на устройството:

Разглобете захранването и разпоете всички проводници с изключение на зеления. Запомнете или маркирайте входните места на черно (GND) и жълто +12 V.
Запоете зеления проводник към мястото, където се намираше черният (това е необходимо, за да стартирате устройството без дънна платка на компютър). На мястото на черния проводник запоете проводник, който ще бъде отрицателен за зареждане на батерията. На мястото на жълтия проводник запоете положителния кабел за зареждане на батерията.
Трябва да намерите чип TL 494 или негов еквивалент. Списък с аналози е лесно да се намери в интернет; един от тях определено ще бъде намерен във веригата. С цялото разнообразие от блокове, те не се произвеждат без тези микросхеми.
От първия крак на тази микросхема - това е долният ляв, намерете резистора, който отива към изхода +12 волта (жълта жица). Това може да се направи визуално по релсите на диаграмата или с помощта на тестер, като свържете захранването и измерите напрежението на входа на резисторите, отиващи към първия крак. Не забравяйте, че първичната намотка на трансформатора носи напрежение от 220 волта, така че трябва да вземете предпазни мерки при стартиране на устройството без корпус.
Разпойте намерения резистор и измерете съпротивлението му с тестер. Изберете променлив резистор, който е близък по стойност. Настройте го на желаната стойност на съпротивлението и го запойте на мястото на отстранения елемент на веригата с гъвкави проводници.
Като стартирате захранването чрез регулиране на променливия резистор, получете напрежение от 14 V, в идеалния случай 14,3 V. Основното нещо е да не прекалявате, като помните, че 15 V обикновено е границата за изработване на защитата и в резултат на това изключвам.
Разпоете променливия резистор, без да променяте настройката му, и измерете полученото съпротивление. Изберете необходимата или най-близката стойност на съпротивлението от няколко резистора и я запоете във веригата.
Проверете устройството, изходът трябва да има необходимото напрежение. Ако желаете, можете да свържете волтметър към изходите на веригата плюс и минус, като го поставите върху кутията за яснота. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред. Устройството е готово за употреба.

Устройството идеално ще замени евтино фабрично зарядно устройство и е доста надеждно. Но ТРЯБВА да запомните, че устройството има защита от претоварване, но това няма да ви спести от грешки в полярността. Просто казано, ако объркате плюса и минуса при свързване към батерията, Зарядното устройство моментално ще се повреди.

Схема на зарядно устройство от стар трансформатор

Ако нямате под ръка старо компютърно захранване и вашият опит в радиотехниката ви позволява сами да инсталирате прости схеми, тогава можете да използвате следната доста интересна схема за зареждане на батерията с контрол и регулиране на подаваното напрежение.

За да сглобите устройството, можете да използвате трансформатори от стари непрекъсваеми захранвания или съветски телевизори. Всеки мощен понижаващ трансформатор с общо напрежение, зададено на вторичните намотки от приблизително 25 волта, ще свърши работа.

Диодният токоизправител е сглобен на два диода KD 213A (VD 1, VD 2), които трябва да бъдат монтирани на радиатора и могат да бъдат заменени с всякакви внесени аналози. Има много аналози и те могат лесно да бъдат избрани от справочници в Интернет. Със сигурност необходимите диоди могат да бъдат намерени у дома в стара ненужна техника.

Същият метод може да се използва за замяна на управляващия транзистор KT 827A (VT 1) и ценеровия диод D 814 A (VD 3). Транзисторът е монтиран на радиатора.

Захранващото напрежение се регулира от променлив резистор R2. Схемата е проста и явно работеща. Сглобява се от лице с минимални познания по електроника.

Импулсно зареждане на батерии

Веригата е трудна за сглобяване, но това е единственият недостатък. Малко вероятно е да намерите проста схема за импулсно зарядно устройство. Това се компенсира от предимствата: такива блокове почти не се нагряват, в същото време имат сериозна мощност и висока ефективност и са компактни по размер. Предложената верига, монтирана на платка, се побира в контейнер с размери 160*50*40 мм. За да сглобите устройството, трябва да разберете принципа на работа на генератора с широчинно-импулсна модулация (Pulse Width Modulation). В предложената версия той се реализира с помощта на обикновения и евтин контролер IR 2153.

С използваните кондензатори мощността на устройството е 190 вата. Това е достатъчно за зареждане на всяка лека автомобилна батерия с капацитет до 100 Ah. С инсталирането на кондензатори 470 µF мощността ще се удвои. Ще могат да се зареждат батерии с капацитет до двеста ампера/час.

Когато използвате устройства без автоматичен контрол на зареждането на батерията, можете да използвате най-простото мрежово, ежедневно реле, произведено в Китай. Това ще елиминира необходимостта от наблюдение на времето, през което устройството е изключено от мрежата.

Цената на такова устройство е около 200 рубли. Като знаете приблизителното време за зареждане на вашата батерия, можете да зададете желаното време за изключване. Това гарантира своевременно прекъсване на електрозахранването. Можете да се разсеете от бизнеса и да забравите за батерията, което може да доведе до кипене, разрушаване на плочите и повреда на батерията. Нова батерия ще струва много повече

Предпазни мерки

Когато използвате самостоятелно сглобени устройства, трябва да се спазват следните предпазни мерки:

Всички устройства, включително батерията, трябва да са върху огнеупорна повърхност.
При първото използване на произведеното устройство е необходимо да се осигури пълен контрол на всички параметри на зареждане. Задължително е да се контролира температурата на нагряване на всички зареждащи елементи и не трябва да се допуска кипене на електролита. Параметрите на напрежението и тока се контролират от тестер. Първичният мониторинг ще помогне да се определи времето, необходимо за пълно зареждане на батерията, което ще бъде полезно в бъдеще.

Сглобяването на зарядно за батерии е лесно дори за начинаещ. Основното е да правите всичко внимателно и да спазвате мерките за безопасност, защото ще трябва да се справите с отворено напрежение от 220 волта.

Вероятно всеки шофьор е запознат с проблема с изтощена или напълно повредена батерия. Разбира се, реанимирането на кола не е толкова трудно, но какво ще стане, ако няма абсолютно никакво време и трябва спешно да отидете? Все пак не всеки има зарядно. От този материал ще научите как да направите зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце, какви видове има.

[Крия]

Импулсни зарядни за акумулатори

Не толкова отдавна зарядни устройства от трансформаторен тип бяха намерени навсякъде, но днес намирането на такова зарядно устройство ще бъде доста проблематично. С течение на времето трансформаторите избледняха на заден план, губейки позиции. За разлика от трансформатора, импулсното зарядно устройство ви позволява да осигурите пълна мощност, но това предимство не е основното.

Работата с трансформатор изисква известно умение, но с устройства с импулсна памет те са доста лесни за работа. Освен това, за разлика от трансформаторите, тяхната цена е по-достъпна. Също така трансформаторът се характеризира с големи размери, а размерите на импулсните устройства са по-компактни.

Батерията на импулсно устройство, за разлика от трансформатора, се зарежда на два етапа. Първият е постоянно напрежение, вторият е постоянен ток. Обикновено съвременните устройства с памет се основават на подобни, но доста сложни схеми. Така че, ако това устройство се повреди, шофьорът най-вероятно ще трябва да си купи нов.

Що се отнася до оловно-киселинните батерии, тези батерии по принцип са чувствителни към температура. Ако навън е горещо, тогава нивото на зареждане трябва да бъде поне наполовина, а ако температурата е под нулата, тогава батерията трябва да бъде заредена най-малко 75%. В противен случай зарядното устройство просто ще спре да функционира и ще трябва да се презареди. 12-волтовите импулсни зарядни устройства са отлични за такива цели, тъй като нямат отрицателно въздействие върху самата батерия (автор на видеото: Артьом Петухов).

Автоматични зарядни за автомобилни акумулатори

Ако сте начинаещ автомобилист, тогава би било по-добре за вас да използвате автоматично зарядно устройство. Тези зарядни устройства са оборудвани с богата функционалност и защитни опции, което ви позволява да предупредите водача, ако връзката е неправилна. В допълнение, автоматичното зарядно устройство ще предотврати подаването на напрежение, ако не е свързано правилно. Понякога зареждането може независимо да изчисли нивото на зареждане и капацитета на батерията.

Автоматичните схеми на паметта са оборудвани с допълнителни устройства - таймери, които ви позволяват да изпълнявате няколко различни задачи. Говорим за пълно зареждане на батерията, бързо зареждане, както и пълно. Когато задачата приключи, зарядното устройство ще уведоми шофьора за това и автоматично ще се изключи.

Както знаете, ако не се спазват предпазните мерки за използване на батерии, върху пластините на батерията може да се появи сулфитация, тоест соли. Благодарение на цикъла на зареждане-разреждане можете не само да премахнете солите, но и да увеличите живота на батерията като цяло. Като цяло цената на модерните 12-волтови зарядни устройства не е особено висока, така че всеки шофьор може да закупи такова устройство. Но има моменти, когато устройството е необходимо точно сега, но няма начин да заредите батерията. Можете да опитате да направите просто домашно зарядно устройство от 12 волта с и без амперметър, ще говорим за това по-късно.

Как сами да направите устройство

Как да си направим обикновен домашен? По-долу са дадени няколко метода (автор на видеото - Crazy Hands).

Зарядно устройство за батерия от компютърно захранване

Добър 12-волтов може да бъде изграден с помощта на работещо захранване от компютър и амперметър. Този токоизправител с амперметър е подходящ за почти всички батерии.

Почти всяко захранване е оборудвано с PWM - работещ контролер на чип. За правилното зареждане на батерията ви трябва около 10 ток (от пълно зареждане на батерията). Така че, ако имате захранване с мощност над 150 W, можете да го използвате.

Проводниците трябва да бъдат отстранени от конекторите -5 волта, -12 волта, +5V и +12V.
След това резистор R1 се разпоява, вместо това трябва да се монтира резистор 27 kOhm. Освен това изход 16 трябва да бъде изключен от главното устройство.
След това от задната страна на захранването трябва да монтирате регулатор на ток от тип R10, както и да прекарате два проводника - мрежовия проводник и за свързване към клемите. Преди да направите токоизправител, препоръчително е да подготвите блок от резистори. За да го направите, просто трябва да свържете два резистора паралелно, за да измерите тока, чиято мощност ще бъде 5 W.
За да настроите токоизправителя на 12 волта, трябва да инсталирате още един резистор на платката - тример. За да избегнете възможни връзки между електрическата верига и корпуса, отстранете малка част от следата.
След това в диаграмата е необходимо да калайдисате и запоите окабеляването на щифтове 14, 15, 16 и 1. На щифтовете трябва да се монтират специални скоби, така че терминалът да може да се закачи. За да не объркате плюс и минус, проводниците трябва да бъдат маркирани; за това можете да използвате изолационни тръби.

Ако ще използвате само 12-волтово зарядно устройство „направи си сам“, за да заредите батерията, тогава няма да имате нужда от амперметър и волтметър. Използването на амперметър ще ви позволи да знаете точното състояние на заряд на батерията. Ако скалата на амперметъра не пасва, тогава можете да начертаете своя собствена на компютъра. Отпечатаната скала е инсталирана в амперметъра.

Най-простата памет с помощта на адаптер

Можете също така да направите устройство, при което основната функция на източника на ток ще се изпълнява от 12-волтов адаптер. Това устройство е доста просто, производството му не изисква специална схема. Трябва да се вземе предвид един важен момент - индикаторът за напрежение в източника трябва да съответства на напрежението на батерията. Ако тези индикатори се различават, тогава няма да можете да заредите батерията.

Вземете адаптера; краят на жицата му трябва да бъде отрязан и открит на 5 см.
След това проводниците с различни заряди трябва да се отдалечат един от друг на около 35-40 cm.
Сега в краищата на проводниците трябва да се монтират скоби, както в предишния случай, те трябва да бъдат маркирани предварително, в противен случай може да се объркате по-късно. Тези скоби са свързани към батерията една по една, само след това ще бъде възможно да включите адаптера.

Като цяло методът е прост, но трудността на метода е да изберете правилния източник. Ако по време на зареждане забележите, че батерията се нагрява много, трябва да прекъснете този процес за няколко минути.

Зарядно от битова крушка и диод

Този метод е един от най-простите. За да изградите такова устройство, подгответе предварително:

обикновена лампа, висока мощност е добре дошла, тъй като влияе на скоростта на зареждане (до 200 W);
диод, през който токът тече в една посока, например такива диоди са инсталирани в зарядни устройства за лаптоп;
щепсел и кабел.

Процедурата за свързване е доста проста. По-подробна схема е представена във видеото в края на статията.

Заключение

Моля, имайте предвид, че за да направите висококачествена памет, не е достатъчно само да прочетете тази статия. Трябва да имате определени знания и умения и да се запознаете подробно с представените тук видеоклипове. Неправилно сглобеното устройство може да повреди батерията. В продажба на автомобилния пазар можете да намерите евтини и висококачествени зарядни устройства, които ще издържат много години.

Видео „Как да изградим зарядно устройство от диод и електрическа крушка?“

Разберете как да правите този тип упражнения правилно от видеото по-долу (автор на видеото: Дмитрий Воробьев).

Всеки собственик на автомобил има нужда от зарядно за акумулатор, но то струва много и редовните профилактични пътувания до автосервиз не са опция. Обслужването на акумулатора в сервиз отнема време и пари. Освен това с разредена батерия все още трябва да карате до сервиза. Всеки, който знае как да използва поялник, може да сглоби работещо зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце.

Малко теория за батериите

Всяка батерия е устройство за съхранение на електрическа енергия. Когато към него се приложи напрежение, енергията се съхранява поради химически промени в батерията. Когато консуматорът е свързан, протича обратният процес: обратна химическа промяна създава напрежение на клемите на устройството и през товара протича ток. По този начин, за да получите напрежение от батерията, първо трябва да я „оставите“, тоест да заредите батерията.

Почти всяка кола има собствен генератор, който, когато двигателят работи, осигурява захранване на бордовото оборудване и зарежда батерията, като попълва енергията, изразходвана за стартиране на двигателя. Но в някои случаи (чести или трудни стартирания на двигателя, кратки пътувания и т.н.) енергията на батерията няма време да се възстанови и батерията постепенно се разрежда. Има само един изход от тази ситуация - зареждане с външно зарядно.

Как да разберете състоянието на батерията

За да решите дали е необходимо зареждане, трябва да определите състоянието на батерията. Най-простият вариант - „завърта / не се върти“ - в същото време е неуспешен. Ако батерията „не се върти“, например сутрин в гаража, тогава изобщо няма да отидете никъде. Състоянието „не се върти“ е критично и последствията за батерията могат да бъдат ужасни.

Оптималният и надежден метод за проверка на състоянието на батерията е измерването на напрежението върху нея с конвенционален тестер. При температура на въздуха около 20 градуса зависимост на степента на заряд от напрежениетона клемите на акумулатора, изключен от товара (!) е както следва:

12,6…12,7 V - напълно зареден;
12,3…12,4 V - 75%;
12,0…12,1 V - 50%;
11,8…11,9 V - 25%;
11,6…11,7 V - разредено;
под 11,6 V - дълбоко разреждане.

Трябва да се отбележи, че напрежението от 10,6 волта е критично. Ако падне под това, „автомобилната батерия“ (особено такава, която не се нуждае от поддръжка) ще се повреди.

Правилно зареждане

Има два метода за зареждане на автомобилен акумулатор - постоянно напрежение и постоянен ток. Всеки има своя собствена характеристики и недостатъци:

Самоделни зарядни устройства за батерии

Сглобяването на зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце е реалистично и не е особено трудно. За да направите това, трябва да имате основни познания по електротехника и да можете да държите поялник в ръцете си.

Просто устройство за 6 и 12 V

Тази схема е най-основната и бюджетна. Използвайки това зарядно устройство, можете ефективно да зареждате всяка оловно-киселинна батерия с работно напрежение от 12 или 6 V и електрически капацитет от 10 до 120 A/h.

Устройството се състои от понижаващ трансформатор T1 и мощен токоизправител, сглобен с помощта на диоди VD2-VD5. Токът на зареждане се задава от превключватели S2-S5, с помощта на които охлаждащите кондензатори C1-C4 се свързват към силовата верига на първичната намотка на трансформатора. Благодарение на множеството „тегло“ на всеки превключвател, различни комбинации ви позволяват стъпаловидно да регулирате тока на зареждане в диапазона от 1–15 A на стъпки от 1 A. Това е достатъчно, за да изберете оптималния ток на зареждане.

Например, ако е необходим ток от 5 A, тогава ще трябва да включите превключвателите S4 и S2. Затворените S5, S3 и S2 ще дадат общо 11 A. За да наблюдавате напрежението на батерията, използвайте волтметър PU1, токът на зареждане се следи с помощта на амперметър PA1.

Дизайнът може да използва всеки силов трансформатор с мощност около 300 W, включително домашни. Той трябва да произвежда напрежение от 22–24 V на вторичната намотка при ток до 10–15 A. Вместо VD2-VD5, всички токоизправителни диоди, които могат да издържат на прав ток от най-малко 10 A и обратно напрежение от най-малко 40 V са подходящи D214 или D242. Те трябва да се монтират през изолационни уплътнения на радиатор с площ на разсейване най-малко 300 cm2.

Кондензаторите C2-C5 трябва да са неполярни хартиени с работно напрежение най-малко 300 V. Подходящи са например MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Подобни кондензатори с форма на куб са били широко използвани като кондензатори за фазово изместване за електрически двигатели в домакински уреди. Използван е DC волтметър от тип M5−2 с граница на измерване 30 V като PU1 е амперметър от същия тип с граница на измерване 30 A.

Веригата е проста, ако я сглобите от обслужваеми части, тогава не се нуждае от настройка. Това устройство е подходящо и за зареждане на шестволтови батерии, но „теглото“ на всеки от превключвателите S2-S5 ще бъде различно. Следователно ще трябва да навигирате в токовете на зареждане с помощта на амперметър.

С непрекъснато регулируем ток

Използвайки тази схема, е по-трудно да сглобите зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце, но може да се повтори и също така не съдържа оскъдни части. С негова помощ е възможно да се зареждат 12-волтови батерии с капацитет до 120 A/h, зарядният ток се регулира плавно.

Батерията се зарежда с импулсен ток, като регулиращ елемент се използва тиристор. В допълнение към копчето за плавно регулиране на тока, този дизайн има и превключвател за режим, когато е включен, токът на зареждане се удвоява.

Режимът на зареждане се контролира визуално с помощта на индикатор RA1. Резисторът R1 е домашен, изработен от нихром или медна жица с диаметър най-малко 0,8 mm. Служи като ограничител на тока. Лампа EL1 е индикаторна лампа. На негово място ще свърши работа всяка малка индикаторна лампа с напрежение 24–36 V.

Понижаващ трансформатор може да се използва готов с изходно напрежение на вторичната намотка от 18–24 V при ток до 15 A. Ако нямате подходящо устройство под ръка, можете да го направите сами от всеки мрежов трансформатор с мощност 250–300 W. За да направите това, навийте всички намотки от трансформатора, с изключение на мрежовата намотка, и навийте една вторична намотка с всеки изолиран проводник с напречно сечение 6 mm. кв. Броят на намотките в намотката е 42.

Тиристорът VD2 може да бъде всеки от серията KU202 с буквите V-N. Монтира се на радиатор с площ на разпръскване минимум 200 кв.см. Захранването на уреда се извършва с проводници с минимална дължина и сечение минимум 4 мм. кв. Вместо VD1 ще работи всеки токоизправителен диод с обратно напрежение най-малко 20 V и издържащ на ток от най-малко 200 mA.

Настройката на устройството се свежда до калибриране на амперметър RA1. Това може да стане чрез свързване на няколко 12-волтови лампи с обща мощност до 250 W вместо батерия, като следите тока с помощта на познат като изправен референтен амперметър.

От компютърно захранване

За да сглобите това просто зарядно устройство със собствените си ръце, ще ви трябва редовно захранване от стар ATX компютър и познания по радиотехника. Но характеристиките на устройството ще бъдат прилични. С негова помощ батериите се зареждат с ток до 10 A, регулирайки тока и зарядното напрежение. Единственото условие е захранването да е желателно на контролер TL494.

За създаване Направи си сам зареждане на кола от компютърно захранванеще трябва да сглобите веригата, показана на фигурата.

Стъпка по стъпка, необходими за финализиране на операциятаще изглежда така:

Прекъснете всички проводници на захранващата шина, с изключение на жълтите и черните.
Свържете заедно жълтите и отделно черните проводници - това ще бъдат съответно зарядните устройства "+" и "-" (вижте диаграмата).
Изрежете всички писти, водещи до пинове 1, 14, 15 и 16 на контролера TL494.
Монтирайте променливи резистори с номинална стойност 10 и 4,4 kOhm върху корпуса на захранващия блок - това са контролите за регулиране съответно на напрежението и тока на зареждане.
С помощта на окачена инсталация сглобете веригата, показана на фигурата по-горе.

Ако инсталацията е извършена правилно, тогава модификацията е завършена. Остава само да оборудвате новото зарядно с волтметър, амперметър и кабели с щипки тип крокодил за свързване към батерията.

В конструкцията е възможно да се използват всякакви променливи и постоянни резистори, с изключение на текущия резистор (долният във веригата с номинална стойност 0,1 Ohm). Разсейваната му мощност е поне 10 W. Можете сами да направите такъв резистор от нихром или медна жица с подходяща дължина, но всъщност можете да намерите готов такъв, например 10 A шунт от китайски цифров тестер или резистор C5-16MV. Друг вариант са два паралелно свързани резистора 5WR2J. Такива резистори се намират в импулсни захранвания за компютри или телевизори.

Какво трябва да знаете, когато зареждате батерия

Когато зареждате автомобилен акумулатор, е важно да спазвате редица правила. Това ще ви помогне Удължете живота на батерията и поддържайте здравето си:

Въпросът за създаването на просто зарядно устройство за батерии със собствените си ръце е изяснен. Всичко е съвсем просто, всичко, което трябва да направите, е да се запасите с необходимите инструменти и можете безопасно да започнете работа.