Домашно зарядно за акумулатори. Схема за производство на зарядно устройство от трансформатор Обща информация за процеса на зареждане на батерията

Много често, особено през студения сезон, автомобилните ентусиасти се сблъскват с необходимостта от зареждане на автомобилна батерия. Възможно е и е препоръчително да закупите фабрично зарядно устройство, за предпочитане зареждане и стартиране за използване в гаража.

Но ако имате електротехнически умения и определени познания в областта на радиотехниката, тогава можете да направите просто зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце. Освен това е по-добре да се подготвите предварително за възможното събитие внезапно разреждане на батерията далеч от дома или място, където е паркирано и обслужвано.

Обща информация за процеса на зареждане на батерията

Зареждането на автомобилен акумулатор е необходимо, когато спадът на напрежението на клемите е по-малък от 11,2 волта. Въпреки факта, че батерията може да стартира двигателя на автомобила дори с такова зареждане, по време на дългосрочно паркиране при ниско напрежение започват процеси на сулфатиране на плочата, което води до загуба на капацитет на батерията.

Ето защо при зимуване на автомобил на паркинг или гараж е необходимо постоянно да презареждате акумулатора и да следите напрежението на клемите му. По-добър вариант е да извадите батерията, да я поставите на топло място, но все пак не забравяйте да поддържате нейния заряд.

Батерията се зарежда с постоянен или импулсен ток. В случай на зареждане от източник на постоянно напрежение обикновено се избира заряден ток, равен на една десета от капацитета на батерията.

Например, ако капацитетът на батерията е 60 Amp-часа, токът на зареждане трябва да бъде избран на 6 Amp. Изследванията обаче показват, че колкото по-нисък е зарядният ток, толкова по-малко интензивни са процесите на сулфатиране.

Освен това има методи за десулфатизиране на плочите на батерията. Те са както следва. Първо, батерията се разрежда до напрежение от 3 - 5 волта с високи токове с кратка продължителност. Например, като например при включване на стартера. След това има бавно пълно зареждане с ток от около 1 Ампер. Такива процедури се повтарят 7-10 пъти. От тези действия има ефект на десулфатация.

Импулсните десулфатиращи зарядни устройства практически се основават на този принцип. Батерията в такива устройства се зарежда с импулсен ток. По време на периода на зареждане (няколко милисекунди) към клемите на батерията се прилагат кратък разряден импулс с обратна полярност и по-дълъг зареждащ импулс с права полярност.

Много е важно по време на процеса на зареждане да се предотврати ефектът от презареждане на батерията, тоест моментът, в който тя се зарежда до максималното напрежение (12,8 - 13,2 волта, в зависимост от вида на батерията).

Това може да доведе до увеличаване на плътността и концентрацията на електролита, необратимо разрушаване на плочите. Ето защо фабричните зарядни устройства са оборудвани с електронна система за управление и изключване.

Схеми на домашни прости зарядни устройства за автомобилна батерия

Протозои

Нека разгледаме случая как да зареждаме батерия с помощта на импровизирани средства. Например ситуация, когато сте оставили колата си близо до дома си вечерта, забравяйки да изключите някои електрически уреди. До сутринта акумулатора беше изтощен и не искаше да запали колата.

В този случай, ако колата ви стартира добре (с половин оборот), достатъчно е да „натегнете“ малко батерията. Как да го направим? Първо, имате нужда от източник на постоянно напрежение от 12 до 25 волта. Второ, ограничителна съпротива.

Какво можете да препоръчате?

В днешно време почти всеки дом има лаптоп. Захранването на лаптоп или нетбук като правило има изходно напрежение от 19 волта и ток от най-малко 2 ампера. Външният щифт на захранващия конектор е минус, вътрешният щифт е положителен.

Като ограничаващо съпротивление и то е задължително!!!, можете да използвате вътрешната крушка на колата. Можете, разбира се, да имате повече мощност от мигачи или дори по-лоши стопове или габарити, но има възможност за претоварване на захранването. Най-простата схема е сглобена: минус захранването - електрическа крушка - минус батерията - плюс батерията - плюс захранването. След няколко часа батерията ще се зареди достатъчно, за да стартира двигателя.

Ако нямате лаптоп, можете предварително да закупите мощен токоизправителен диод на радио пазара с обратно напрежение над 1000 волта и ток от 3 ампера. Той е с малки размери и може да се постави в жабката за спешни случаи.

Какво да правим при спешен случай?

Като ограничаващо натоварване могат да се използват конвенционални лампи нажежаема жичка на 220волт. Например лампа от 100 W (мощност = напрежение X ток). По този начин, когато използвате 100-ватова лампа, зарядният ток ще бъде около 0,5 ампера. Не много, но през нощта ще даде 5 ампер-часа капацитет на батерията. Обикновено е достатъчно да завъртите стартера на колата няколко пъти сутрин.

Ако свържете три 100-ватови лампи паралелно, токът на зареждане ще се утрои. Можете да заредите батерията на колата си почти наполовина за една нощ. Понякога включват електрическа печка вместо лампи. Но тук диодът вече може да се провали, а в същото време и батерията.

Като цяло, този вид експерименти с директно зареждане на батерията от мрежа с променливо напрежение от 220 волта изключително опасно. Те трябва да се използват само в крайни случаи, когато няма друга възможност.

От компютърни захранвания

Преди да започнете да правите собствено зарядно устройство за автомобилна батерия, трябва да оцените знанията и опита си в областта на електротехниката и радиотехниката. Съответно изберете нивото на сложност на устройството.

На първо място, трябва да вземете решение за елементната база. Много често потребителите на компютри остават със стари системни модули. Там има захранвания. Заедно със захранващото напрежение +5V, те съдържат +12V шина. Като правило, той е проектиран за ток до 2 ампера. Това е напълно достатъчно за слабо зарядно.

Видео - стъпка по стъпка инструкции за производство и диаграма на просто зарядно устройство за автомобилна батерия от компютърно захранване:

Но 12 волта не са достатъчни. Необходимо е да го "овърклокнете" до 15. Как? Обикновено се използва методът на „мушкане“. Вземете съпротивление от около 1 kiloOhm и го свържете паралелно с други съпротивления в близост до микросхемата с 8 крака във вторичната верига на захранването.

По този начин коефициентът на предаване на веригата за обратна връзка се променя съответно и изходното напрежение.

Трудно е да се обясни с думи, но обикновено потребителите успяват. Като изберете стойността на съпротивлението, можете да постигнете изходно напрежение от около 13,5 волта. Това е достатъчно за зареждане на автомобилен акумулатор.

Ако нямате захранване под ръка, можете да потърсите трансформатор с вторична намотка от 12 - 18 волта. Използвани са в стари лампови телевизори и други домакински уреди.

Сега такива трансформатори могат да бъдат намерени в използвани непрекъсваеми източници на енергия; те могат да бъдат закупени за стотинки на вторичния пазар. След това започваме производството на трансформаторното зарядно устройство.

Трансформаторни зарядни устройства

Трансформаторните зарядни устройства са най-разпространените и безопасни устройства, широко използвани в автомобилната практика.

Видео - просто зарядно устройство за автомобилна батерия с помощта на трансформатор:

Най-простата схема на трансформаторно зарядно устройство за автомобилна батерия съдържа:

• мрежов трансформатор;
• токоизправителен мост;
• ограничително натоварване.

През ограничаващия товар протича голям ток и той се нагрява много, така че за ограничаване на зарядния ток често се използват кондензатори в първичната верига на трансформатора.

По принцип в такава схема можете да направите без трансформатор, ако изберете кондензатора разумно. Но без галванична изолация от мрежата за променлив ток, такава верига ще бъде опасна от гледна точка на токов удар.

По-практични са зарядните схеми за автомобилни акумулатори с регулиране и ограничаване на зарядния ток. Една от тези схеми е показана на фигурата:

Можете да използвате токоизправителния мост на дефектен автомобилен генератор като мощни токоизправителни диоди, като леко свържете отново веригата.

По-сложните импулсни зарядни устройства с функция за десулфатация обикновено се правят с помощта на микросхеми, дори микропроцесори. Те са трудни за производство и изискват специални умения за монтаж и конфигуриране. В този случай е по-лесно да закупите фабрично устройство.

Изисквания за безопасност

Условия, които трябва да бъдат изпълнени при използване на домашно зарядно устройство за автомобилна батерия:

• Зарядното устройство и батерията трябва да са разположени върху огнеупорна повърхност по време на зареждане;
• при използване на обикновени зарядни устройства е необходимо да се използват лични предпазни средства (изолационни ръкавици, гумена постелка);
• при използване на новопроизведени устройства е необходимо постоянно наблюдение на процеса на зареждане;
• основните контролирани параметри на процеса на зареждане са ток, напрежение на клемите на акумулатора, температура на тялото на зарядното устройство и акумулатора, контрол на точката на кипене;
• При нощно зареждане е необходимо да има дефектнотокови устройства (RCD) в мрежовата връзка.

Видео - схема на зарядно устройство за автомобилна батерия от UPS:

Може да представлява интерес:

Скенер за самодиагностика на автомобил

Как бързо да се отървете от драскотини по тялото на автомобила

Как да проверите употребявана кола преди покупка

Как да кандидатствате за гражданска отговорност онлайн за 7 минути

Подобни статии

Коментари към статията:

Льоха

Представената тук информация определено е интересна и информативна. Като бивш радиоинженер от съветската школа го прочетох с голям интерес. Но в действителност сега дори „отчаяните“ радиолюбители едва ли ще си правят труда да търсят електрически схеми за домашно зарядно устройство и по-късно да го сглобят с поялник и радиокомпоненти. Само радио фанатиците ще направят това. Много по-лесно е да закупите фабрично произведено устройство, особено след като цените, според мен, са достъпни. В краен случай можете да се обърнете към други ентусиасти на автомобили с молба да „запалите“, за щастие сега има много коли навсякъде. Написаното тук е полезно не толкова с практическата си стойност (въпреки че и това), колкото за внушаване на интерес към радиотехниката като цяло. В крайна сметка повечето съвременни деца не само не могат да различат резистор от транзистор, но и няма да могат да го произнесат от първия път. И това е много тъжно...

Майкъл

Когато батерията беше стара и полуизтощена, често използвах захранване за лаптоп за презареждане. Като ограничител на тока използвах ненужен стар заден фар с четири 21-ватови крушки, свързани паралелно. Контролирам напрежението на клемите, в началото на зареждането обикновено е около 13 V, батерията лакомо изяжда заряда, след това напрежението на зареждане се увеличава и когато достигне 15 V, спирам да зареждам. Надеждното стартиране на двигателя отнема половин час до един час.

Игнат

Имам съветско зарядно в гаража си, казва се „Волна“, произведено през 79-та. Вътре има масивен и тежък трансформатор и няколко диода, резистори и транзистори. Почти 40 години в експлоатация и това въпреки факта, че баща ми и брат ми го използват постоянно, не само за зареждане, но и като захранване от 12 V. И сега наистина е по-лесно да си купите евтино китайско устройство за петстотин квадратни метра, отколкото да се занимавате с поялник. А на Aliexpress можете дори да го купите за сто и половина, но ще отнеме много време, за да го изпратите. Въпреки че харесах опцията от компютърното захранване, имам дузина стари, които се въртят в гаража, но работят доста добре.

Сан Санич

Хммм. Разбира се, поколението на Pepsicol расте... :-\ Правилното зарядно трябва да дава 14,2 волта. Нито повече, нито по-малко. При по-голяма потенциална разлика електролитът ще кипне и акумулаторът ще се надуе, така че след това ще бъде трудно да го извадите или обратното да не го монтирате обратно в колата. При по-малка потенциална разлика батерията няма да се зареди. Най-нормалната схема, представена в материала, е с понижаващ трансформатор (първи). В този случай трансформаторът трябва да произвежда точно 10 волта при ток от поне 2 ампера. Има много такива в продажба. По-добре е да инсталирате домашни диоди - D246A (трябва да се инсталира на радиатор със слюдени изолатори). В най-лошия - KD213A (тези могат да бъдат залепени за алуминиев радиатор със суперлепило). Всеки електролитен кондензатор с капацитет най-малко 1000 uF за работно напрежение най-малко 25 волта. Много голям кондензатор също не е необходим, тъй като поради пулсациите на недостатъчно коригираното напрежение получаваме оптималния заряд за батерията. Общо получаваме 10 * корен от 2 = 14,2 волта. Аз самият имам такова зарядно от дните на 412-ия москвич. Изобщо не може да бъде убит. 🙂

Кирил

По принцип, ако имате необходимия трансформатор, не е толкова трудно да сглобите сами схема за зарядно устройство за трансформатор. Дори за мен не много голям специалист в областта на радиоелектрониката. Много хора казват, защо да се притеснявате, ако е по-лесно да купите. Съгласен съм, но не става дума за крайния резултат, а за самия процес, защото е много по-приятно да използвате нещо, направено със собствените си ръце, отколкото нещо закупено. И най-важното, ако този домашен продукт се повреди, тогава този, който го е сглобил, познава добре зарядното си устройство и може бързо да го поправи. И ако закупен продукт изгори, тогава все още трябва да копаете и изобщо не е факт, че ще бъде намерена повреда. Гласувам за самоделни устройства!

Олег

По принцип смятам, че идеалният вариант е индустриално зарядно, така че имам такова и го нося постоянно в багажника. Но в живота ситуациите са различни. Веднъж бях на гости на дъщеря си в Черна гора и там обикновено не носят нищо със себе си и рядко някой дори има такова. Така тя забрави да затвори вратата през нощта. Батерията е изтощена. Няма диод под ръка, няма компютър. Намерих отвертка Boschevsky с 18 волта и 1 ампер ток. Така че използвах неговото зарядно. Вярно, зареждах го цяла нощ и периодично проверявах за прегряване. Но тя не издържа, на сутринта я започнаха с половин ритник. Така че има много опции, трябва да търсите. Е, относно самоделните зарядни, като радиоинженер мога да препоръчам само трансформаторни, т.е. изолирани през мрежата, те са безопасни в сравнение с кондензатори, диоди с крушка.

Сергей

Зареждането на батерията с нестандартни устройства може да доведе или до пълно необратимо износване, или до намаляване на гарантираната работа. Целият проблем е свързването на домашни продукти, така че номиналното напрежение да не надвишава допустимото. Необходимо е да се вземат предвид температурните промени и това е много важен момент, особено през зимата. Когато намаляваме с градус, го увеличаваме и обратно. Има приблизителна таблица в зависимост от вида на батерията - не е трудно да се запомни. Друг важен момент е, че всички измервания на напрежението и, разбира се, на плътността се правят само когато двигателят е студен и не работи.

Виталик

Като цяло използвам зарядното устройство изключително рядко, може би веднъж на две или три години и само когато заминавам за дълго време, например през лятото за няколко месеца на юг, за да посетя роднини. И така общо взето колата е на работа почти всеки ден, батерията е заредена и няма нужда от такива устройства. Затова смятам, че не е много умно да купувате за пари нещо, което практически никога не използвате. Най-добрият вариант е да сглобите такъв прост плавателен съд, да речем от компютърно захранване, и да го оставите да лежи наоколо, чакайки крилата си. В края на краищата основното тук не е да заредите напълно батерията, а да я развеселите малко, за да стартирате двигателя, а след това генераторът ще свърши работата си.

Николай

Точно вчера презаредихме батерията с помощта на зарядно за винтоверт. Колата беше паркирана отвън, студът беше -28, батерията беше завъртяна няколко пъти и спря. Извадихме отвертка, няколко кабела, свързахме го и след половин час колата запали безопасно.

Дмитрий

Готовото зарядно устройство в магазина, разбира се, е идеален вариант, но който иска да използва собствените си ръце и като се има предвид, че не се налага да го използвате често, не е нужно да харчите пари за покупка и да правите зареждане себе си.
Домашното зарядно устройство трябва да е автономно, да не изисква надзор или контрол на тока, тъй като зареждаме най-често през нощта. В допълнение, той трябва да осигури напрежение от 14,4 V и да гарантира, че батерията е изключена, когато токът и напрежението надвишават нормата. Той също така трябва да осигури защита срещу обръщане на полярността.
Основните грешки, които "Кулибините" допускат, е свързването директно към битова електрическа мрежа, това дори не е грешка, а нарушение на правилата за безопасност, следващото ограничаване на тока на зареждане е от кондензатори, а също така е по-скъпо: една банка от кондензатори 32 uF при 350-400 V (по-малко от това не е възможно) ще струват като страхотно марково зарядно устройство.
Най-лесният начин е да използвате компютърно импулсно захранване (UPS), сега е по-достъпно от хардуерен трансформатор и не е необходимо да правите отделна защита, всичко е готово.
Ако нямате компютърно захранване, трябва да потърсите трансформатор. Подходящо е захранване с намотки от стари лампови телевизори - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Те имат много сила зад очите си. Можете да намерите стар трансформатор с нажежаема жичка TN на автомобилния пазар.
Но всичко това е само за тези, които са приятели с електротехници. Ако не, не се притеснявайте - няма да правите упражненията, които отговарят на всички изисквания, така че купете готови и не губете време.

Лора

Взех зарядно от дядо ми. От съветско време. Домашно. Изобщо не разбирам това, но когато приятелите ми го видят, цъкат с език от възхищение и уважение, казвайки, това е нещо „от векове“. Казват, че е сглобен с помощта на някакви лампи и все още работи. Вярно е, че практически не го използвам, но не това е важното. Всички критикуват съветската техника, но тя се оказва многократно по-надеждна от съвременната техника, дори самоделната.

Владислав

Като цяло, полезно нещо в домакинството, особено ако има функция за регулиране на изходното напрежение

Алексей

Никога не съм имал възможност да използвам или сглобявам домашни зарядни устройства, но мога да си представя принципа на сглобяване и работа. Мисля, че домашно приготвените продукти не са по-лоши от фабричните, просто никой не иска да бърника, особено след като закупените от магазина са доста достъпни.

Виктор

Като цяло схемите са прости, има малко части и са достъпни. Може да се направи и корекция, ако имате известен опит. Така че е напълно възможно да се съберат. Разбира се, много е приятно да използвате устройство, сглобено със собствените си ръце)).

Иван

Зарядното устройство, разбира се, е полезно нещо, но сега на пазара има по-интересни екземпляри - името им е зарядни устройства

Сергей

Има много вериги на зарядни устройства и като радиоинженер съм пробвал много от тях. До миналата година имах една схема, която ми работеше още от съветско време и работеше перфектно. Но един ден (по моя вина) батерията напълно умря в гаража и имах нужда от цикличен режим, за да я възстановя. Тогава не си направих труда (поради липса на време) да създам нова верига, а просто отидох и я купих. И сега нося зарядно в багажника за всеки случай.

Пазарът е буквално пълен с различни технически иновации. Следователно закупуването на зарядно устройство за батерии, особено след като цената за такива продукти е доста достъпна, днес не е проблем. Но много ентусиасти на автомобили все още предпочитат да се задоволяват с прости зарядни устройства. Има две основни причини – някои не вярват в надеждността на съвременните устройства, докато други не се нуждаят от многобройните им функции и го смятат за загуба на пари.

Най-простото „зареждане“ за 12 V батерия може лесно да се направи от силов трансформатор, който се намира в много по-стари модели домакински уреди.

Какъв Tr е необходим? Ясно е, че първичната намотка е 220. Може да има една или повече вторични намотки; това е безпринципно. Основното е, че е възможно да се „премахне“ U 2 = 13 ± 0,5 V от трансформатора Повече или по-малко - веригата няма да функционира правилно, ако този термин е подходящ в този случай. Силов трансформатор от телевизионни приемници на стари (все още тръбни) модели (TS-180) е идеален за производство на зарядни устройства. Да, и първите цветни телевизори имат Tr, който има необходимите изходи на вторичните намотки.

Какво трябва да се направи?

• Измерете напрежението на всички намотки. Дори ако те са посочени в паспорта, в случая си струва да проверите тяхното изпълнение. По отношение на TS-180 се вземат две "нажежаеми" (те произвеждат 6,3 V всеки) и се свързват последователно с джъмпер. Резултатът е необходимият минимум - 12,6.

• Сглобете диодния мост. Например, на базата на полуавтоматични устройства от серията D242A. Има ги в един и същ употребяван телевизор, незапоени и използвани. Като алтернатива купете готов диоден комплект в магазин (KBPC10005 или подобен; продавачът ще ви каже, ако обясните за какво е).

• Направете радиатор. Необходимо е, за да не се прегрява мостът по време на дългосрочно зареждане. За диоди е подходящ оребрен дизайн, изработен от алуминиеви (или дуралуминиеви) плочи. Достатъчно е да закрепите закупения мост към основата, като поставите само един мост под него, след като върху него нанесете слой термопаста. Можете да го закупите в същия магазин за радио.

• Сглобете диаграмата. От фигурата става ясно, че тук не е необходимо да сте „страхотен инженер по електроника“ - всичко е изключително просто и ясно.

Дори тези, които само грубо разбират какво е електротехниката и нейните закони, могат да направят зарядно устройство по тази схема. По-„напредналите“ автомобилисти най-вероятно ще харесат други. Те са по-сложни в дизайна, но тяхното предимство е възможността за регулиране на процеса на зареждане на батерията.

Често се случва, че трябва да отидете, но батерията е изтощена и, според добре познатия закон, няма зарядно устройство под ръка. При такива форсмажорни обстоятелства примитивна верига от лампа и диод може да се превърне в спасител.

Тъй като товарният ток е относително малък, можете да използвате диод 1N4004 или подобен по характеристики. Той е свързан към веригата чрез катода (изходът му е обозначен с лента върху тялото) към клемата "+" на батерията. Но батерията трябва да бъде напълно изключена от бордовата мрежа на автомобила, за да се избегнат допълнителни проблеми с електрониката.

Принципът на работа на веригата не е труден за разбиране. Токът се регулира от самата лампа, тъй като нейната жичка има определено съпротивление (I=P/U). Силата на осветителното устройство може да бъде избрана чрез изчисление, въпреки че за опростяване на задачата е достатъчно да се дадат някои примери. Те са напълно достатъчни, за да разберете как да сглобите веригата.

60 W крушка осигурява ток от 0,27 A във веригата Като се вземе предвид диодът (преминава само един полупериод на синусоида), товарът е равен на 0,318 x I. За да получите I заряд = 0,15 A. , трябва да включите лампа от сто вата във веригата.

Естествено, не си струва постоянно да използвате такава примитивна схема за зареждане на автомобилна батерия. Но в трудна ситуация, когато няма друго решение, това наистина ще помогне.

2017-07-20 26 ноември 2016 г

Автомобилните ентусиасти, които не сменят колите си на 2 години, рано или късно ще се сблъскат с изтощен акумулатор. Това се случва както поради износването му, така и по вина на други елементи на бордовата електрическа мрежа. За да продължите да използвате батерията, трябва постоянно да я зареждате. Тук има две възможности: купете фабрично произведено устройство за тази цел или сглобете зарядно за колата със собствените си ръце.

Накратко за фабричните модели зарядни устройства

Търговската верига продава 3 вида устройства, предназначени за възстановяване на захранването на автомобили:

• пулс;
• автоматичен;
• устройства за зареждане и стартиране на трансформатори.

Първият тип зарядно устройство е в състояние да зарежда напълно батерии с помощта на импулси в два режима - първо при постоянно напрежение, а след това при постоянен ток. Това са най-простите и достъпни продукти, подходящи за презареждане на всички видове автомобилни акумулатори. Автоматичните модели са по-сложни, но не изискват надзор по време на работа. Въпреки по-високата цена, такива зарядни устройства са най-добрият избор за начинаещ шофьор, тъй като благодарение на системите за защита те никога няма да прегреят или повредят батерията.

Наскоро в продажба се появиха мобилни устройства, оборудвани със собствена батерия, която при необходимост прехвърля заряд към автомобила. Но те също ще трябва периодично да се зареждат от 220 V захранване.

Мощните трансформаторни устройства, способни не само да зареждат източника на енергия, но и да въртят стартера на машината, са по-свързани с професионалните инсталации. Такова зарядно устройство, въпреки че има широки възможности, струва много пари, така че не представлява голям интерес за обикновените потребители.

Но какво да правите, когато батерията вече е изтощена, все още няма зарядно у дома и трябва да отидете на работа утре? Еднократна опция е да се обърнете към съседи или приятели за помощ, но е по-добре да направите примитивно устройство с памет със собствените си ръце.

От какво трябва да се състои устройството?

Основните елементи на всяко зарядно устройство са:

1. Преобразувател на мрежово напрежение 220 V - бобина или трансформатор. Неговата задача е да осигури напрежение, приемливо за презареждане на батерията, което е 12-15 V.
2. Токоизправител. Той преобразува променлив ток от битово електричество в постоянен ток, който е необходим за възстановяване на заряда на батерията.
3. Превключвател и предпазител.
4. Проводници с клеми.

Фабричните устройства са допълнително оборудвани с инструменти за измерване на напрежение и ток, защитни елементи и таймери. Домашно зарядно устройство също може да бъде надстроено до фабрично ниво, при условие че имате познания по електротехника. Ако знаете само основите, тогава у дома можете да сглобите следните примитивни структури:

• зареждане от адаптер за лаптоп;
• зарядно, изработено от части от стари домакински уреди.

Презареждане с помощта на адаптер за лаптоп

Устройствата за захранване на лаптопи вече имат вграден преобразувател и токоизправител. Освен това има елементи за стабилизиране и изглаждане на изходното напрежение. За да ги използвате като зареждащо устройство, трябва да проверите стойността на това напрежение. Трябва да е поне 12 V, в противен случай батерията на автомобила няма да се зареди.

За да проверите, трябва да поставите щепсела на адаптера в гнездото и да свържете положителния извод на волтметъра към контакта, разположен вътре в кръглия щепсел. Отрицателният контакт е разположен отвън. Ако волтметърът показва 12 V или повече, свържете адаптера към батерията, както следва:

1. Вземете 2 медни проводника, оголете краищата им и ги прикрепете към контактите на щепсела.
2. Свържете минусовата клема на батерията към проводника от външния контакт на адаптера.
3. Свържете проводника от вътрешния контакт към "положителния" извод.
4. Поставете крушка за кола с ниска мощност от 12 V в процепа на положителния проводник; тя ще служи като баластно съпротивление.
5. Отворете капака на батерията или развийте щепселите и включете адаптера.

Такова зареждане на автомобилна батерия не е в състояние да възстанови напълно мъртъв източник на енергия. Но ако зарядът е частично загубен, след няколко часа батерията може да се презареди, за да стартира двигателя.

Като зарядно устройство е разрешено да се използват други видове адаптери, които осигуряват изходно напрежение от 12-15 V.

Отрицателна точка: ако „банките“ са късо съединени вътре в батерията, тогава адаптерът с ниска мощност може бързо да се повреди и ще останете без кола и лаптоп. Ето защо трябва внимателно да наблюдавате процеса през първия половин час и ако прегрее, незабавно изключете зареждането.

Сглобяване на памет от стари радиокомпоненти

Вариантът с адаптери не е подходящ за постоянна употреба, тъй като съществува риск от повреда на устройството, въпреки факта, че скоростта на зареждане е доста ниска. По-мощно и надеждно зарядно устройство може да се направи от части от стари телевизори и радиостанции, въпреки че ще трябва да се потрудите, за да го направите. За да сглобите веригата, ще ви трябва:

• силов трансформатор, който намалява напрежението до 12-15 V;
• диоди от серия D214...D243 – 4 бр.;
• електролитен кондензатор с номинална стойност 1000 μF, номинален на 25 V;
• стар превключвател (220 V, 6 A) и гнездо за предпазител 1 A;
• жици с щипки тип крокодил;
• подходящ метален корпус.

Първата стъпка е да проверите напрежението на изхода на трансформатора, като свържете първичната (захранваща) намотка към мрежата и вземете показания от краищата на други намотки (има няколко от тях). След като изберете контакти с подходящо напрежение, отхапете или изолирайте останалите.

Вариант с напрежение 24...30 V е подходящ, ако 12 V не е налично. Може да се намали наполовина чрез промяна на схемата.

Сглобете домашно зарядно устройство за батерии в този ред:

1. Инсталирайте трансформатора в метален корпус, поставете там 4 диода, завинтени с гайки към лист гетинакс или текстолит.
2. Свържете захранващия кабел към захранващата намотка на трансформатора чрез ключ и предпазител.
3. Запоете диодния мост според схемата и го свържете с проводници към вторичната намотка на трансформатора.
4. Поставете кондензатор на изхода на диодния мост, като спазвате полярността.
5. Свържете кабелите за зареждане с щипки тип "крокодил".

За да следите напрежението и тока, препоръчително е да инсталирате показващ амперметър и волтметър в паметта. Първият е свързан към веригата последователно, вторият - паралелно. Впоследствие можете да подобрите устройството, като добавите ръчен регулатор на напрежението, пилотна лампа и предпазно реле.

Ако трансформаторът произвежда до 30 V, тогава вместо диодния мост инсталирайте 1 диод, свързан последователно. Той ще "коригира" променливия ток и ще го намали наполовина - до 15 V.

Скоростта на зареждане на батерията с домашно устройство зависи от мощността на трансформатора, но ще бъде много по-висока, отколкото при презареждане с адаптер. Недостатъкът на самостоятелно направено устройство е липсата на автоматизация, поради което процесът ще трябва да се контролира, така че електролитът да не изври и батерията да не се прегрява.

Анализ на повече от 11 вериги за правене на зарядно устройство със собствените си ръце у дома, нови вериги за 2017 и 2018 г., как да сглобите електрическа схема за един час.

ТЕСТ:

За да разберете дали имате необходимата информация за батериите и зарядните устройства за тях, трябва да направите кратък тест:

1. Какви са основните причини, поради които акумулаторът на автомобила се разрежда на пътя?

А) Мотористът излезе от автомобила и забрави да изключи фаровете.

B) Батерията е станала твърде гореща поради излагане на слънчева светлина.

1. Може ли батерията да се повреди, ако колата не се използва дълго време (седи в гараж без да запали)?

A) Ако се остави неактивен за дълго време, батерията ще се повреди.

B) Не, батерията няма да се развали, само ще трябва да се зареди и ще функционира отново.

1. Какъв източник на ток се използва за презареждане на батерията?

А) Има само един вариант - мрежа с напрежение 220 волта.

Б) 180 волтова мрежа.

1. Необходимо ли е да извадите батерията при свързване на домашно устройство?

A) Препоръчително е да извадите батерията от мястото, където е инсталирана, в противен случай съществува риск от повреда на електрониката поради високо напрежение.

B) Не е необходимо да изваждате батерията от нейното инсталирано място.

1. Ако объркате „минус“ и „плюс“, когато свържете зарядно устройство, батерията ще се повреди ли?

A) Да, ако е свързано неправилно, оборудването ще изгори.

B) Зарядното устройство просто няма да се включи; ще трябва да преместите необходимите контакти на правилните места.

Отговори:

1. А) Неизгасените фарове при спиране и минусовите температури са най-честите причини за разреждане на батерията на пътя.
2. A) Батерията се повреди, ако не се презарежда дълго време, когато колата не работи.
3. A) За презареждане се използва мрежово напрежение 220 V.
4. А) Не е препоръчително да зареждате акумулатора със самоделно устройство, ако не е свалено от колата.
5. А) Терминалите не трябва да се смесват, в противен случай домашното устройство ще изгори.

Батерияна превозни средства изискват периодично зареждане. Причините за разряда могат да бъдат различни - от фарове, които собственикът е забравил да изключи, до отрицателни температури навън през зимата. За презареждане батерияЩе ви трябва добро зарядно. Това устройство се предлага в големи разновидности в магазините за авточасти. Но ако няма възможност или желание за покупка, тогава паметМожете да го направите сами у дома. Има и голям брой схеми - препоръчително е да ги проучите всички, за да изберете най-подходящия вариант.

определение:Зарядното за кола е проектирано да предава електрически ток с дадено напрежение директно към Батерия

Отговори на 5 често задавани въпроса

1. Трябва ли да взема някакви допълнителни мерки, преди да заредя батерията на колата си?– Да, ще трябва да почистите клемите, тъй като по време на работа върху тях се появяват киселинни отлагания. КонтактиТрябва да се почисти много добре, за да тече ток към батерията без затруднения. Понякога шофьорите използват грес за обработка на клемите; това също трябва да се отстрани.
2. Как да изтрия клемите на зарядното?— Можете да закупите специализиран продукт в магазин или да го приготвите сами. Водата и содата се използват като самостоятелно приготвен разтвор. Компонентите се смесват и разбъркват. Това е отличен вариант за обработка на всякакви повърхности. Когато киселината влезе в контакт със сода, ще настъпи реакция и шофьорът определено ще го забележи. Тази област ще трябва да бъде старателно избърсана, за да се отървете от всички киселини.Ако клемите са били предварително обработени с грес, те могат да бъдат отстранени с всеки чист парцал.
3. Ако има капаци на батерията, трябва ли да се отварят преди зареждане?— Ако има капаци по тялото, те трябва да бъдат премахнати.
4. Защо е необходимо да се развиват капачките на батериите?— Това е необходимо, за да могат газовете, образувани по време на процеса на зареждане, да излизат свободно от кутията.
5. Трябва ли да се обръща внимание на нивото на електролита в батерията?- Това се прави безпроблемно. Ако нивото е по-ниско от необходимото, тогава трябва да добавите дестилирана вода в батерията. Определянето на нивото не е трудно - плочите трябва да бъдат напълно покрити с течност.

Също така е важно да знаете: 3 нюанса за работа

Домашният продукт се различава донякъде по начина си на работа от фабричната версия. Това се обяснява с факта, че закупеното устройство има вграден функции,помага в работата. Те са трудни за инсталиране на устройство, сглобено у дома, и затова ще трябва да се придържате към няколко правила, когато операция.

1. Самосглобеното зарядно устройство няма да се изключи, когато батерията е напълно заредена. Ето защо е необходимо периодично да наблюдавате оборудването и да го свързвате към мултиметър– за контрол на заряда.
2. Трябва да бъдете много внимателни да не объркате „плюс“ и „минус“, в противен случай зарядно устройствоще изгори.
3. Оборудването трябва да бъде изключено при свързване към зарядно устройство.

Следвайки тези прости правила, ще можете да презареждате правилно батерияи избягване на неприятни последици.

Топ 3 производители на зарядни устройства

Ако нямате желание или възможност да го сглобите сами памет,тогава обърнете внимание на следните производители:

1. Стек.
2. Сонар.
3. Хюндай.

Как да избегнем 2 грешки при зареждане на батерия

За правилното хранене е необходимо да се спазват основните правила батерияс кола.

1. Директно към електрическата мрежа батериявръзката е забранена. Зарядните устройства са предназначени за тази цел.
2. Дори устройствонаправено е с високо качество и от добри материали, все пак ще трябва периодично да наблюдавате процеса зареждане,за да не се случват неприятности.

Спазването на прости правила ще осигури надеждна работа на самостоятелно направено оборудване. Много по-лесно е да наблюдавате устройството, отколкото да харчите пари за компоненти за ремонт.

Най-простото зарядно устройство за батерии

Схема на 100% работещо зарядно на 12 волта

Вижте снимката за диаграмата паметна 12 V. Оборудването е предназначено за зареждане на автомобилни акумулатори с напрежение 14,5 V. Максималният ток, получен по време на зареждане, е 6 A. Но устройството е подходящо и за други батерии - литиево-йонни, тъй като напрежението и изходният ток могат да се регулират. Всички основни компоненти за сглобяване на устройството можете да намерите на уебсайта на Aliexpress.

Необходими компоненти:

1. DC-DC преобразувател на долара.
2. Амперметър.
3. Диоден мост KVRS 5010.
4. Хъбове 2200 uF на 50 волта.
5. трансформатор TS 180-2.
6. Верижни прекъсвачи.
7. Щепсел за свързване към мрежата.
8. "Крокодили" за свързване на клеми.
9. Радиатор за диоден мост.

Трансформаторвсеки може да се използва по ваша преценка, основното е, че мощността му не е по-ниска от 150 W (с ток на зареждане от 6 A). На оборудването е необходимо да се монтират дебели и къси проводници. Диодният мост е фиксиран върху голям радиатор.

Вижте снимката на веригата на зарядното устройство Зората 2. Съставен е според оригинала паметАко овладеете тази схема, ще можете самостоятелно да създадете висококачествено копие, което не се различава от оригиналната проба. Конструктивно устройството представлява отделна единица, затворена с корпус за защита на електрониката от влага и излагане на лоши атмосферни условия. Необходимо е да свържете трансформатор и тиристори на радиаторите към основата на корпуса. Ще ви трябва платка, която ще стабилизира текущото зареждане и ще управлява тиристорите и клемите.

1 интелигентна верига на паметта

Погледнете снимката за електрическа схема на смарт зарядно устройство. Устройството е необходимо за свързване към оловно-киселинни батерии с капацитет от 45 ампера на час или повече. Този тип устройства се свързват не само с батерии, които се използват ежедневно, но и с такива, които са дежурни или резервни. Това е доста бюджетна версия на оборудването. Не предоставя индикатор,и можете да си купите най-евтиния микроконтролер.

Ако имате необходимия опит, тогава можете сами да сглобите трансформатора. Също така не е необходимо да се инсталират звукови предупредителни сигнали - ако батериясе свърже неправилно, газоразрядната лампа ще светне, за да покаже грешка. Оборудването трябва да бъде оборудвано с импулсно захранване от 12 волта - 10 ампера.

1 верига индустриална памет

Погледнете индустриалната диаграма зарядно устройствоот Барс 8А оборудване. Използват се трансформатори с една 16-волтова силова намотка, добавят се няколко диода vd-7 и vd-8. Това е необходимо, за да се осигури верига на мостов токоизправител от една намотка.

1 схема на инверторно устройство

Вижте снимката за схема на инверторно зарядно устройство. Това устройство разрежда батерията до 10,5 волта преди зареждане. Токът се използва със стойност C/20: “C” показва капацитета на инсталираната батерия. След това процеснапрежението се повишава до 14,5 волта с помощта на цикъл разреждане-зареждане. Съотношението на заряда и разряда е десет към едно.

1 електрическа верига зарядно електроника

1 мощна верига за памет

Вижте снимката на диаграмата на мощно зарядно устройство за автомобилен акумулатор. Уредът се използва за киселинни батерия,с висок капацитет. Устройството лесно зарежда автомобилен акумулатор с капацитет 120 A. Изходното напрежение на устройството се саморегулира. Варира от 0 до 24 волта. СхемаТой се отличава с факта, че има малко инсталирани компоненти, но не изисква допълнителни настройки по време на работа.

Мнозина вече можеха да видят съветския зарядно устройство. Прилича на малка метална кутия и може да изглежда доста ненадеждна. Но това изобщо не е вярно. Основната разлика между съветския модел и съвременните модели е надеждността. Оборудването има конструктивен капацитет. В случай, че към стария устройствослед това свържете електронния контролер зарядно устройствоще бъде възможно да се съживи. Но ако вече нямате такъв под ръка, но има желание да го сглобите, трябва да изучите диаграмата.

Към функциитетяхното оборудване включва мощен трансформатор и токоизправител, с помощта на които е възможно бързо зареждане дори на много разреден батерия.Много съвременни устройства няма да могат да възпроизведат този ефект.

Електрон 3М

След час: 2 концепции за зареждане „направи си сам“.

Прости вериги

1 най-простата схема за автоматично зарядно за автомобилен акумулатор

Понякога се случва батерията в колата да се изтощи и вече не е възможно да се запали, тъй като стартерът няма достатъчно напрежение и съответно ток, за да завърти вала на двигателя. В този случай можете да го „запалите“ от друг собственик на кола, така че двигателят да запали и батерията да започне да се зарежда от генератора, но това изисква специални проводници и човек, готов да ви помогне. Можете също да заредите батерията сами, като използвате специализирано зарядно устройство, но те са доста скъпи и не се налага да ги използвате много често. Ето защо в тази статия ще разгледаме подробно домашното устройство, както и инструкции как да направите зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце.

Самоделно устройство

Нормалното напрежение на батерията, когато е изключено от автомобила, е между 12,5 V и 15 V. Следователно зарядното устройство трябва да извежда същото напрежение. Токът на зареждане трябва да бъде приблизително 0,1 от капацитета, може и по-малко, но това ще увеличи времето за зареждане. За стандартна батерия с капацитет 70-80 Ah токът трябва да бъде 5-10 ампера в зависимост от конкретната батерия. Нашето домашно зарядно устройство за батерии трябва да отговаря на тези параметри. За да сглобим зарядно устройство за автомобилна батерия, се нуждаем от следните елементи:

Трансформатор.За нас е подходящ всеки стар електроуред или закупен от пазара с обща мощност около 150 вата, може и повече, но не и по-малко, иначе ще се нагрее много и може да повреди. Чудесно е, ако напрежението на изходните му намотки е 12,5-15 V и токът е около 5-10 ампера. Можете да видите тези параметри в документацията за вашата страна. Ако необходимата вторична намотка не е налична, тогава ще е необходимо да пренавиете трансформатора до различно изходно напрежение. За това:

Така намерихме или сглобихме идеалния трансформатор, за да направим собствено зарядно устройство за батерии.

Ще ни трябват още:

След като подготвите всички материали, можете да продължите към процеса на сглобяване на самото зарядно за кола.

Технология на сглобяване

За да направите зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце, трябва да следвате инструкциите стъпка по стъпка:

1. Ние създаваме домашна верига за зареждане на батерията. В нашия случай ще изглежда така:
   
2. Използваме трансформатор TS-180-2. Има няколко първични и вторични намотки. За да работите с него, трябва да свържете две първични и две вторични намотки последователно, за да получите желаното напрежение и ток на изхода.
   
   
3. С помощта на меден проводник свързваме щифтове 9 и 9' един към друг.
   
4. На плоча от фибростъкло сглобяваме диоден мост от диоди и радиатори (както е показано на снимката).
   
5. Свързваме щифтове 10 и 10' към диодния мост.
6. Инсталираме джъмпер между щифтове 1 и 1’.
   
7. С помощта на поялник прикрепете захранващ кабел с щепсел към щифтове 2 и 2’.
8. Свързваме предпазител от 0,5 A към първичната верига и съответно предпазител от 10 ампера към вторичната верига.
9. Свързваме амперметър и парче нихромова жица в пролуката между диодния мост и батерията. Единият край на който е неподвижен, а другият трябва да осигурява подвижен контакт, като по този начин съпротивлението ще се промени и токът, подаван към батерията, ще бъде ограничен.
10. Изолираме всички връзки с термосвиваема или електрическа лента и поставяме устройството в корпуса. Това е необходимо, за да избегнете токов удар.
11. Инсталираме подвижен контакт в края на проводника, така че неговата дължина и съответно съпротивлението да са максимални. И свържете батерията. Като намалявате или увеличавате дължината на проводника, трябва да зададете желаната стойност на тока за вашата батерия (0,1 от нейния капацитет).
12. По време на процеса на зареждане токът, подаван към батерията, сам ще намалее и когато достигне 1 ампер, можем да кажем, че батерията е заредена. Също така е препоръчително да наблюдавате директно напрежението на батерията, но за да направите това, тя трябва да бъде изключена от зарядното устройство, тъй като при зареждане то ще бъде малко по-високо от действителните стойности.

Първото стартиране на сглобената верига на всеки източник на захранване или зарядно устройство винаги се извършва през лампа с нажежаема жичка, ако свети с пълна интензивност - или има грешка някъде, или първичната намотка е късо съединение! Лампа с нажежаема жичка е монтирана в процепа на фазовия или нулевия проводник, захранващ първичната намотка.

Тази схема на домашно зарядно устройство за батерии има един голям недостатък - не знае как самостоятелно да изключи батерията от зареждане след достигане на необходимото напрежение. Следователно ще трябва постоянно да наблюдавате показанията на волтметъра и амперметъра. Има дизайн, който няма този недостатък, но сглобяването му ще изисква допълнителни части и повече усилия.

Правила за работа

Недостатъкът на домашно зарядно устройство за 12V батерия е, че след като батерията е напълно заредена, устройството не се изключва автоматично. Ето защо ще трябва периодично да поглеждате таблото, за да го изключите навреме. Друг важен нюанс е, че проверката на зарядното за искра е строго забранена.

Допълнителните предпазни мерки, които трябва да се вземат, включват:

• когато свързвате клемите, уверете се, че не бъркате „+“ и „-“, в противен случай просто домашно зарядно устройство за батерии ще се провали;
• свързването към клемите трябва да се извършва само в изключено положение;
• мултиметърът трябва да има измервателна скала, по-голяма от 10 A;
• При зареждане трябва да развиете щепселите на акумулатора, за да избегнете експлозията му поради кипене на електролита.

Това всъщност е всичко, което исках да ви кажа как правилно да направите зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце. Надяваме се, че инструкциите са били ясни и полезни за вас, защото... Тази опция е един от най-простите видове домашно зареждане на батерии!

Прочетете също:

Визуален пример на готовия продукт

Майсторски клас за създаване на по-сложен модел