При работата на специално оборудване, както и на тежкотоварни камиони, както във всеки лек автомобил, рано или късно възникват проблеми, свързани с функционирането на двигателя и други спомагателни елементи. По-специално тази статия ще се съсредоточи върху възстановяването на инжектора на помпата. Закупуването на нови инжектори днес не е проблем, те могат да бъдат поръчани от Санкт Петербург или друг магазин. Но ако не искате да харчите пари, винаги можете да опитате да възстановите функционалността на неуспешни елементи.
[Крия]
Регулиране на инжектора на помпата
Процедурата за регулиране на NF на tdi двигатели и подобни агрегати се извършва, както следва:
- Първо, капакът на клапана се отстранява.
- Коляновият вал трябва да се завърти, докато разпределителният вал натисне една NF. В същото време кобилицата се издига нагоре.
- След това фиксиращата гайка трябва да се развие леко, няколко завъртания.
- Регулиращият болт се завинтва до упор и притиска NF.
- След това регулиращият болт трябва да се завърти на 180 градуса срещу аварийното положение, като по този начин се намали натискът върху NF.
- След това, като държите болта, затегнете фиксиращата гайка. Сега остава само да завъртите коляновия вал, докато разпределителният вал натисне NF (авторът на видео инструкциите за поетапно регулиране на помпените инжектори в автомобил Volkswagen е каналът BIGMAN-garage).
Как да възстановя NF?
Нека веднага да отбележим, че процедурата за възстановяване на тези части е възможна само на специален щанд.
Ето защо, като правило, собствениците на автомобили се обръщат към специализирани сервизи за помощ:
- Първо извършваме диагностика; за това демонтираният NF трябва да бъде тестван на стенд. На устройството се монтира нов атомизиращ елемент, след което стендът тества работата на NF в различни режими. Ако новият NF пулверизатор е „недопълнен“ с около 10% гориво, но не повече, това показва, че проблемът може да бъде решен чрез подмяна на компонента.
- Ако „недопълнението“ е повече от 10%, това показва значително износване на клапана, т.е. NF трябва да бъде ремонтиран. В този случай втулката трябва да се шлайфа до необходимия ремонтен размер. По правило диаметърът трябва да се увеличи с 50 микрона, което ще елиминира износването.
- Самият клапан трябва да бъде покрит с хром и след това полиран до размерите, определени от стандарта.
- Втулките също трябва да бъдат шлифовани, същото важи и за буталото. Тази част обаче не е необходимо да се покрива с хром - върху нея се нанася титанов нитрит, за тази цел се използва методът на вакуумно отлагане.
- Ако е необходимо, самият клапан може да бъде обработен с нитрит.
Фотогалерия “Демонтаж и ремонт на NF”
Много експерти смятат, че промиването не помага и се препоръчва да не губите пари, но ако възникне проблем, свържете се с дизеловите сервизи.
В главата на блока на двигателя на автомобилите от групата VAG, по-специално 1.9TDI PD/ 2.0SDI PD/ 2.0TDI PD/ 2.5TDI PD, гнездото на инжектора на помпата се счупва с времето. Това води до обезвъздушаване на системата, което води до лошо стартиране на двигателя след дълъг престой. Впоследствие нивото на маслото също се повишава поради проникването на гориво в картерното пространство. Пренебрегването на този проблем и липсата на ремонт може да доведе до повреда на захранващия блок.
Специалистите на нашия Дизел център извършват Възстановяване на седалките на помпа инжекторФолксваген без сваляне на цилиндрова глава.
Автомобили с двигатели 1.4TDi, 1.6TDi, 1.9TDi, 2.0TDi
Подробности на телефон +375 44 797-00-70
Основната препоръка за собствениците на автомобили тук е да проверят степента на износване на кладенците и навременната подмяна на уплътнителните пръстени. Стойност на износване от 0,15 mm показва необходимостта от възстановяване на седалките, докато стойност от 0,2 mm или повече показва неспособността на уплътнителните пръстени да осигурят плътно уплътнение. Първоначално практикувахме смяна на блоковите глави, но това доведе до връщането на повече от половината коли с доста износени кладенци. Освен това самите глави често бяха не само в абсолютно същото състояние, но дори и по-лошо. По-късно нашите специалисти преминаха към използване на алуминиеви втулки за възстановяване на седалките (с отстраняване на главата на цилиндъра). Въпреки това, едновременното износване както на седалката, така и на тялото на помпата-инжектор доведе до факта, че износената част на последната започна да „изгризва“ използвания материал. Директното възстановяване на кладенци с помпени инжектори се оказа неефективно по отношение на разходите. В крайна сметка стигнахме до технологията за монтиране на стоманени втулки без отстраняване на главата на цилиндъра. За силно износени инжектори без възможност за смяна, ние предлагаме възможност за пробиване на корпуса по размер за ремонтни нужди, последвано от накладка с ремонтен диаметър. Възникналият проблем с невъзможността за инсталиране на стандартна дюза се решава чрез допълнително пробиване на седалката до размери според стандарта.
Вече няколко години тази технология успешно демонстрира своята ефективност на практика. След подходяща експозиция главите се характеризират със стабилна работа (включително в комбинация с износени дюзи). Така че не трябва веднага да сменяте главата на цилиндъра, а по-скоро да донесете или изпратите частта при нас за висококачествен и бърз ремонт.
От 18.03.2017г година, нашата компания предоставя гаранционни задължения за ремонт на кладенци на цилиндрови глави и инжекторни помпи за
720 дни!!!
Важно е да проверите резбите на монтажа на инжектора (особено при затягане на монтажния болт). Опънатата нишка може да се възстанови. Без това инжекторът на помпата няма да остане на място, двигателят ще спре и маслото ще се смеси с гориво в достатъчни количества, за да се наложи смяната му (в допълнение към друга работа/разходи).
Защо ремонт?
Защо ремонт?
Цени за възстановяване на инжектори и ремонт на помпа инжектори
В случаите, когато резервните части на двигателя се повредят, официалните сервизи почти ви принуждават да купувате нови. Но най-добрият вариант би бил да се възстановят и ремонтират инжектори на дизелови помпи, това ще постигне значителни ползи. При ремонт в специализиран сервиз с оригинално оборудване Bosch, възстановяване на инжекторадизелов двигател със заводски параметри. Срокът на експлоатация на такива резервни части достига 80% от новите. И с гаранционна и следгаранционна поддръжка, собственикът получава квалифицирани препоръки в случай на повторна повреда. Възстановяването и ремонтът на помпени инжектори в специализирани сервизи отнема един-два или дори половин ден. И намирането на пълен комплект нови части, които пасват на двигателя, може да бъде проблематично или трябва да чакате няколко седмици за доставка от Европа.
Разходи за възстановяване и ремонт на инжектори и инжекторна помпа
Съвсем очаквано е, че цените за възстановяване на помпени инжектори варират в различните автосервизи, но не трябва да се стремите към възможно най-ниската цена. Колкото по-ниска е цената на услугите в услугата, толкова по-голяма е вероятността те да спечелят пари от вас, като увеличат цената на работата въз основа на резултатите от диагностиката. Например: „за сложност“ или добавяне на необходимите резервни части на завишени цени. Затова при избор на сервиз за ремонт на помпа инжектори цената също е показател за качество – тя не трябва да е подозрително ниска и трябва да е фиксирана. Каквото и да е състоянието на вашата част, посочените разходи за ремонт не трябва да се увеличават.
Ремонт на помпа инжектори в нашия сервиз
Каним ви да ремонтирате вашите части в нашия сервизен център. Нашият цех е оборудван с професионално оборудване от Европа, включително оригинални стойки на Bosch. Дългогодишният опит позволява на нашите механици да завършат работата не само бързо и навреме, но и да възстановят частите, считани за непоправими. Ако е необходимо да сменим клапани, дюзи, уплътнения и други части, ние използваме оригинални резервни части на Bosch, докато цената за възстановяване на инжекторите не се променя и остава строго фиксирана. Цената на ремонта на инжекторите на помпата зависи само от тяхното количество - при ремонт на комплект се предоставя значителна отстъпка. Всички ремонтирани части се предоставят с официална гаранция от шест месеца и се предоставят тестови планове за извършената работа. След изтичане на гаранционния срок извършваме безплатна диагностика на възстановените от нас части.
Полезна информация.
Сайтът е агрегатор на автоуслуги. Ние не ремонтираме автомобили сами, ние ви помагаме да намерите сервиз, който ще свърши работата бързо, ефективно и евтино. Услугата „възстановяване на седалки за инжектори на помпата на Volkswagen в Москва“ се извършва в няколко сервизни центъра. Трябва само да изпратите заявка до автосервиза и специалистите ще ви направят оферти за цена и условия. Няма да получите нито едно ненужно обаждане. Вие сами избирате сервиза, в който искате да ремонтирате автомобила си.
Автомобилните услуги, които предоставят услугата за възстановяване на седалки за инжектори на помпата на Volkswagen, са представени по-долу
Фактори, влияещи върху цената на услугата - възстановяване на седалки за инжектори на помпа Volkswagen в Москва
Услугата се предлага за следните модели Volkswagen:
181 Amarok Arteon Beetle Bora Caddy California Caravelle Corrado Derby Eos Fox Golf Golf Country Golf GTI Golf Plus Golf R Golf R32 Golf Sportsvan Iltis Jetta K70 Karmann-Ghia Lupo Lupo GTI Multivan Passat Passat (Северна Америка) Passat CC Phaeton Pointer Polo Polo GTI Polo R WRC Routan Santana Scirocco Scirocco R Sharan Taro Teramont Tiguan Touareg Touran Transporter Тип 1 Тип 2 Тип 4 нагоре! Венто XL1 Общоизвестно е, че цената на ремонта на автомобила зависи от няколко аспекта. Сред тях са следните: Например, цената на услугата - възстановяване на седалки за инжектори на помпа Volkswagen в Москва също ще зависи от фактори като възрастта, марката и модела на автомобила. Уверени сме, че автосервизите ще се борят за вашата поръчка и ще предложат най-добрите условия. Центровете имат система от отстъпки за редовни клиенти.
