В тази статия ще говорим за това как да сменим маслото в скоростната кутия, трансферната кутия и осите на Chevrolet Niva. Използването на висококачествени смазочни материали за превозни средства играе важна роля в работата на всеки автомобил. Най-разпространеният метод за правилна работа на транспорта е процес на смяна на маслото. Възможно е сами да смените маслото, без да прибягвате до помощта на служители на автосервиз, като същевременно значително спестявате пари.
Chevrolet Niva е автомобил със задвижване на всички колела. Правилно подбраното масло за трансферната кутия, както и всички оси на SUV, гарантира дълготрайна работа на всички трансмисионни механизми на автомобила. Маслото помага за намаляване на триенето, което означава, че периодът на износване на частите се увеличава значително. Таблицата по-долу показва характеристиките на течностите за пълнене на Chevrolet Niva, взети от официални инструкцииза работа с машината.
Какъв вид масло трябва да налея в трансмисията на Chevrolet Niva?
Изборът на масло за трансмисията на автомобил Chevrolet Niva се извършва на принципа на недопустимостта на смесване на масла, чийто състав е различен. Що се отнася до характеристиките на вискозитета на маслата, по-добре е да се даде предпочитание на използването на следните масла:
- 75w-90;
- 80w-85;
- 80w-90.
Маслата, предназначени за разпространение в SUV, са обозначени с индекса API GL-4. За подмяна ще ви трябва малко количество масло: приблизително 0,8 литра.
Когато за първи път напълните раздатъчната кутия на Niva с масло, трябва да запомните колко масло се използва. Това ще позволи последващите смени на маслото да се извършват без затруднения.
Въз основа на опита на автосервизи и ентусиасти на автомобили, доброто трансмисионно масло за Chevrolet Niva се произвежда от следните производители:
- Газпромнефт: G-Box GL-4/GL-5 75W-90, G-Box GL-5 75W-90;
- Лукойл: TM-4 75w-90, TM-5 75w-90;
- Черупка: Spirax S4 G 75W-90 (Getriebeoil EP), Spirax S5 ATE 75W-90 (Трансмисионно масло), Spirax S6 AXME (Spirax ASX);
- Castrol: Syntrax Universal Plus 75W-90, Syntrans Transaxle 75W-90, Syntrans Multivehicle 75W-90;
- TNK: Trans KP Super 75W-90, Trans Gipoid Super 75W-90;
- ExxonMobil: Mobilube 1 SHC 75W-90
Смяна на маслото в скоростна кутия Chevrolet Niva
За да смените маслото в скоростна кутия Chevrolet Niva, ще ви трябват следните инструменти:
- стоманен шестограмен ключ 12;
- гаечен ключ 17;
- контейнер за източване на използваната смазка.
Последователност от действия за смяна на масло на скоростна кутияПолетата са както следва:
- Поставете колата над ревизионна яма или я карайте върху надлез за по-лесна работа. Преди да източите старото трансмисионно масло, е необходимо загрейте двигателя. Това е необходимо, за да се източи маслото от кутията възможно най-много и без остатък.
- Спуснете се в ревизионния отвор и поставете контейнер под дренажния отвор, като вземете предвид завоя на изходящия поток. Удобно е да използвате фуния.
- Почистете местата на пробките за пълнене и дренаж на скоростната кутия, както е показано на снимката по-горе.
- Първо, по-добре е да развиете пробката за пълнене, а след това пробката за източване с помощта на шестоъгълник.
- Сега трябва да изчакате, докато цялото използвано масло се източи до последната капка.
- Дренажната пробка има специален магнит, към който се привличат всички метални стружки. Ако върху тапата има стоманени частици, те трябва да бъдат отстранени. И още един важен момент от диагностична гледна точка - толкова повече от тези частициприсъства на капака, толкова по-кратко ще издържи скоростната кутия.
- Когато старото отработено масло е стъклено, трябва да завиете щепсела за източване и да започнете да промивате картера. За да направите това, трябва да налеете около 1 литър специална течност за промиване и да оставите колата да работи 2-3 минути. В този случай трябва да включите неутрално предаване и да смените предавките със съединителя.
- След това течността за промиване се източва по същия начин и на нейно място се добавя ново масло в необходимия обем.
- След като напълните маслото, трябва да проверите нивото му на равна повърхност и. В рамките на 2-5 минути е необходимо оставете двигателя да работина първа скорост. След това се проверява нивото на маслото и ако е спаднало, трябва да добавите още малко.
Смяна на маслото в раздатъчната кутия на Chevrolet Niva
Що се отнася до този модел кола, маслото трябва да бъде сменено на всеки 50-80 хиляди километра. Щом минава колата повече от 120 хилядикилометри пътуване, маслото трябва да се сменя на всеки 45 хилядикилометри.
За информация!Инструкциите за експлоатация на автомобила съдържат информация за честотата на смяна на маслото, която всеки собственик на автомобил трябва да спазва. Но би било по-добре процедурата за смяна на маслото да се извършва малко по-често. Това се дължи на факта, че автомобилното масло натрупва прах и мръсотия, което с течение на времето води до замърсяване на механизмите за движение на превозните средства. Ето защо много собственици на автомобили съветват да сменят маслата по-често, отколкото е посочено в инструкциите.
За да сте сигурни, че маслото може да се източи без проблеми, трябва да започнете да го сменяте след пътуването. По пътя маслото има време да се нагрее, като по този начин придобива по-течна консистенция.
Смяната на маслото в трансферната кутия не е толкова трудна, колкото изглежда на пръв поглед. За да го смените, трябва да закарате автомобила в ревизионна дупка или да повдигнете колата на асансьор. Ще ви трябва контейнер, предназначен за източване на маслото, както и парцал, за да премахнете всички петна. Не забравяйте за шестнадесетичния ключ (размер 12), който също трябва да имате спринцовка за пълнене
.
Източване и пълнене на масло в раздатъчната кутия на Chevrolet Niva
1. Първо, развийте пробката за източване. След това маслото се изсипва в подготвения съд.
2. Старото масло се проверява за метални стружки. Струва си да обърнете внимание и на вградения магнит - проверете го.
3. Примеси и замърсителиАз на щепсела трябва да се почисти. След това щепселът трябва да се завинти обратно.
4. Отворът за пълнене има завинтваща се тапа, която трябва да се развие.
5. Трансмисионното масло се налива през спринцовка за пълнене.
6. Проверени и почистени вентилационен клапан.
7. Необходимо е да запомните или да отбележите в бележник пробега, който е бил на автомобила по време на смяната на маслото.
Повече подробности за смяната на маслото в трансферната кутия на Niva са показани в доброто видео по-долу.
Избор на масло за преден и заден мост на Chevrolet Niva
За да могат осите на автомобила със задвижване на всички колела Chevrolet Niva да работят гладко и дълго време, трябва да се обърне внимание на закупуването на висококачествено масло. Предната скоростна кутия има обем за пълнене с масло равен на 1,15 литра, а задната 1,3 литра. За смяна на маслото са ви необходими приблизително три литра.
Смяна на масло в полуоски на джип Шевролет Нива
За тази процедура се препоръчва да следвате поддръжката на автомобила, както и правилата за ремонт на SUV. Смяната на маслото в осите на превозното средство трябва да се извършва на всеки 40 хиляди километра (отнася се за случаи на работа на Niva при нормални условия). Ако колата се експлоатира в по-трудни условия, тогава маслото трябва да се смени много по-рано.
Подготовка за смяна на масло в оси на Chevrolet Niva
Смяната на маслото в осите на автомобила е идентична с процедурата за смяна на течността в раздатъчната кутия. Трябва да закарате SUV-а върху зрителна дупка или върху асансьор. Необходимото количество масло е същото като за трансмисията. Преди да смените маслото, трябва да загреете Niva. След това ще ви трябва 12-милиметров шестостенен ключ, 17-милиметрово гнездо с копче, контейнер за източване на използваното масло и парцал. Трябва също така да сте сигурни, че имате спринцовка за пълнене.
Тъй като трансферната кутия съдържа триещи се елементи, продуктите на износване неизбежно се появяват в нея с течение на времето. Ако не смените своевременно маслото в трансферната кутия, експлоатационният му живот ще бъде намален. Маслото губи производителност и фините частици увеличават износването на предавките.
Колко често да се сменя
Има няколко различни вида трансферни кутии и в зависимост от вида на механизма честотата на подмяна може да варира значително. Обикновено тази информация се съдържа в техническата документация на автомобила и варира в диапазона от 50 до 100 хиляди километра.
Освен това условията на работа влияят върху експлоатационния живот. Трансферната кутия на автомобил, който се движи по обществени пътища, изпитва много по-малко натоварване от този, инсталиран на автомобил, който постоянно се движи извън пътя.
Как да изберем
В трансмисионната кутия се наливат два вида течност: трансмисионно масло или ATF течност.При автомобили с автоматична трансмисия ATF обикновено се пълни в раздатъчната кутия, а при автомобили с ръчна трансмисия се пълни трансмисията. В този случай често течностите трябва да съвпадат или да са напълно съвместими.
Това се дължи на факта, че обикновено връзката между раздатъчната кутия и скоростната кутия се осъществява от един вал или единият е прикрепен към тялото на другия. При смесване на течности това ще избегне образуването на емулсии, разпенване и други странични ефекти.
За повечето съвременни автомобили с раздатъчна кутия производителят препоръчва използването на трансмисионни масла от клас GL-5. Те защитават добре хипоидните зъбни колела, проектирани са да работят в най-тежко натоварените механизми и съдържат добавки за екстремно налягане.
Вискозитетните характеристики на маслата играят важна роля. Нека да разгледаме значението на числата, като използваме масло 80W90 като пример:
- 80 – вискозитет при ниски температури
- W – всесезонен
- 90 – вискозитет при високи температури
Ако се използва ATF, по-добре е да се напълни оригиналната течност, препоръчана от производителя, или аналог, който има съответните одобрения. 
Какво и колко да пълним
Таблицата по-долу ще ви позволи да изберете масло по марка автомобил и да разберете колко е необходимо.
| Автомобил | Масло | Обем (l) |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| ауди q7 (ауди q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (бмв х5 е53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (бмв х5 е70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (бмв х3 е83) | 83229407858 | 1 |
| BMW x3 f25 (бмв х3 ф25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| ГАЗ | ||
| газ 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| ГОЛЯМА СТЕНА | ||
| Great wall hover | Dexron III | 1,6 |
| ДЖИП | ||
| Джип Гранд Чероки | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Инфинити fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| КАМАЗ | ||
| КАМАЗ 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| Киа Соренто | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| Kia Sorento 2 (киа соренто 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| Kia Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| Kia Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Kia Sportage 3 | HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| Kia Sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Киа Соренто на непълно работно време | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| Land Rover Freelander 2 | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| МЕРЦЕДЕС | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-класа) | дозатор в кутия | |
| Mercedes ml 163 (мерцедес мл 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Мерцедес-Бенц w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Мерцедес-Бенц w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| мазда cx 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| мазда cx 7 | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Мицубиши Паджеро Спорт | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, xl (mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5 | 0,5 |
| mitsubishi l200 (митсубиши л200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 (митсубиши паджеро 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (митсубиши паджеро 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 (митсубиши паджеро 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Мицубиши Монтеро Спорт | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Мицубиши Делика | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| НИВА | ||
| Нива 2121/21213/21214 (ВАЗ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| Nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Диференциална течност Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Диференциална течност SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Нисан Терано | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Нисан Теана | GL-5 80W90 | 0,38 |
| Nissan Murano z51 (Нисан мурано z51) | Оригинално диференциално масло Hypoid SuperGL-5 NISSAN 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| Опел Антара | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Опел Мокка | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| ПОРШЕ | ||
| Porsche Cayenne Hang-on | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Порше Кайен Торсен | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| РЕНО | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 (renault duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Тип B 80W90 | 0,75 |
| Рено Колеос | Elf TransElf Тип B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Сузуки Ескудо | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Сузуки Гранд Витара | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron (автоматична скоростна кутия) | Dexron IID, III | 1,3 |
| SsangYong Kyron ръчна скоростна кутия | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Субару Форестър | без раздатъчна кутия, редуктор в кутията | |
| TOYOTA | ||
| Тойота Хайлукс | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W90 Toyota Масло за скоростни кутии | 1,4 |
| тойота рав 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Тойота Хайлендър | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| УАЗ | ||
| УАЗ Патриот | SAE 75W/90 според API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| УАЗ 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| УАЗ Хънтър | SAE 75W/90 според API GL-3 | 0,7 |
| УРАЛ | ||
| Урал 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| ФОРД | ||
| Ford explorer 2013 (форд експлорер 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
| форд куга | SAE 75W-90 | 0,5 |
| форд куга 2 | SAE 75W140 | 0,4 |
| Форд Маверик | SAE 75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| ФОЛКСВАГЕН | ||
| Фолксваген Амарок | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Фолксваген Туарег | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Фолксваген Тигуан | G 052 145 S2 | 1 |
| ХЮНДАЙ | ||
| Hyundai ix35 (Хюндай ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Хюндай Санта Фе 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CR-V | раздатъчна кутия комбинирана със скоростна кутия | |
| CHEVROLET | ||
| Шевролет Нива | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Шевролет Каптива | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Шевролет Тахо | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer | GM Auto-Trak II | 2 |
Проверете нивото
При повечето автомобили не са осигурени ревизионни прозорци за проверка на нивото на маслото в трансферната кутия. Контролът на нивото и подмяната се извършва през отвора за пълнене.
За да проверите, трябва да поставите колата на равна повърхност и да развиете болта за пълнене или контролния болт, ако има такъв. Обикновено те се правят с четириъгълник или шестоъгълник или с гаечен ключ. 
Нормалното ниво е точно под отвора за пълнене/проверка.
Необходимостта от подмяна се определя чрез вземане на малко количество масло. Това може да стане с помощта на спринцовка с гъвкава тръба, прикрепена към края. Черен, мътен, със следи от износване, за смяна.
Как да промените
Самата процедура за подмяна е проста, но често се усложнява от факта, че достъпът до отвора за пълнене е труден. Необходим е също асансьор, ревизионна яма или надлез.
Някои автомобилни ентусиасти правят свои собствени дренажни дупки в трансферната кутия, за да направят процеса на пълна смяна на маслото възможно най-лесен. За да направите това, в долната точка се пробива дупка за щепсела и се нарязва резба.
Ще имаш нужда:
- Специална спринцовка за изпомпване на технически течности (цена 500-800 рубли). Можете да използвате медицински, но поради малкия му обем процесът на подмяна ще се забави значително. От вас зависи да решите кое е по-ценно - време или пари.
- Масло за раздатъчна кутия (трансмисия/ATF), препоръчано от производителя или с подходяща спецификация.
- Уплътнител за уплътнение, обезмасляваща течност.
За да предотвратите попадането на мръсотия в трансферната кутия, трябва да почистите повърхностите, преди да развиете щепселите.
Има дренажен отвор
Ако колата ви е оборудвана с пробка за източване, трябва да развиете болта и да изчакате, докато маслото изтече напълно. Магнитът на щепсела трябва да се почисти от остатъци от износване. Обезмаслете дренажния отвор и запушалката, нанесете слой уплътнител и завийте запушалката на място.
С помощта на спринцовка напълнете трансферната кутия с масло, докато потече през ръба на отвора за пълнене, след което завийте тапата върху уплътнителя.
Без дренаж
В този случай всички операции се извършват през отвора за пълнене. В нея се вкарва тръба за спринцовка и маслото се изпомпва максимално. Процедурата за пълнене на ново масло не се различава от описаната по-горе.
Автомобилите със задвижване на всички колела постепенно печелят все повече и повече любов сред собствениците на автомобили. Тази тенденция е свързана с по-добро шофиране в сравнение с конвенционалните автомобили. Задвижването на четирите колела често помага в трудни ситуации на пътя, особено през зимата. Всеки знае, че е много по-лесно да излезете от заснежен участък от пътя, да карате през кал извън града или в ледени условия, когато всички колела на колата се въртят. Още по-добре е, когато задвижването на четирите колела се комбинира с ръчна скоростна кутия. Автомобилите с 2WD и 4WD имат една съществена разлика в дизайна - това е трансферната кутия.
1 Какво е трансферна кутия?
При автомобилите с предно задвижване въртящият момент върху полуоската се предава директно от скоростната кутия; при автомобилите със задно предаване се добавят задвижващ вал и скоростна кутия. За задвижване на всички колела трябва да използвате допълнителна единица - трансферна кутия. Той е проектиран не само да кара предния и задния мост да се въртят, но и да разпределя въртящия момент между тях в зависимост от текущите условия на шофиране.
Дизайнът на трансферните кутии в различните модели автомобили може да се различава коренно, но целта, принципът на работа и основните елементи са еднакви за всички. Основните компоненти на това устройство са:
- задвижващия вал;
- централен диференциал и заключващ механизъм;
- задвижващи валове на осите;
- верижно или зъбно задвижване.
По време на работа на трансферната кутия частите в нея изпитват триене. С течение на времето те неизбежно се износват и стават неизползваеми. За да се намали отрицателното въздействие на триенето в трансферната кутия, се използва трансмисионна течност. Освен това има тенденция да остарява и да губи свойствата си. Следователно, за да се удължи живота на уреда възможно най-дълго, смазката в него трябва да се сменя редовно.
2 Кога да смените маслото в трансферната кутия?
Честотата на смяна на течността в трансферната кутия зависи от модела на автомобила. В инструкциите за експлоатация производителят на автомобила винаги дава препоръки за пробега, при достигане на който трансмисията трябва да бъде сменена. Но не трябва да се разчита само на тези препоръки. Необходимо е да се вземат предвид действителните условия на работа на превозното средство. Ако често се подлага на повишени натоварвания, смазката изпитва прегряване и експозиция на молекулярно ниво. В резултат на това той се износва по-бързо и трябва да се смени по-рано от предвиденото.
Трябва незабавно да помислите за преждевременна подмяна, ако има съмнение за попадане на вода в трансферната кутия. Това може да се определи чрез просто инспектиране на смазката. За да направите това, ще трябва да го отцедите малко. Ако течността е пенеста или разнородна, значи е влязла вода.
3 Избор на трансмисионна течност
Какъв вид смазка трябва да налея в раздатъчната кутия? Отговорът на този въпрос първо трябва да се търси в инструкциите. Но такава информация не винаги е там. Ето защо собствениците на автомобили трябва да се обърнат към специализирани форуми или сляпо да се доверят на механиците в сервиза. Последното не трябва да се прави; винаги трябва да знаете какво се налива в компонентите на вашия автомобил.
За да решите самостоятелно избора на трансмисионна течност, трябва да разберете малко за техните видове. Всички трансмисии са разделени на класове според техните експлоатационни и вискозитетни свойства.
Класификацията на API разделя трансмисионните течности на следните типове: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Течностите от последните два класа са подходящи за леки автомобили. Смазочните материали API GL4 са предназначени за агрегати, работещи в тежки условия, а API GL5 за тежки условия с удари и променливи натоварвания.
Въз основа на своите вискозитетни свойства смазочните материали се класифицират според SAE и се обозначават със съответните индекси. Летните индекси са 80, 85, 90, 140, 250, а зимните индекси са 70W, 75W, 80W и 85W. Най-често се използват всесезонни смазочни материали, маркирани с два индекса наведнъж.
По-долу е дадена информация за маслото, налято в трансферните кутии на някои популярни модели:
4 Процесът на смяна на маслото в трансферната кутия
Когато се определи смазката, която трябва да се използва, можете да преминете към самата подмяна. Лесно е да направите това със собствените си ръце на всяка кола, тъй като процесите не се различават по същество. За да смените смазката в трансферната кутия, трябва да подготвите:
- трансмисионна течност в обема, който се излива в трансферната кутия;
- комплект ключове;
- контейнер за източване на течност;
- голяма спринцовка с гъвкава тръба.
Преди да започнете процеса на подмяна, трансферната кутия трябва да се загрее. Обикновено се пълни със смазка с висок вискозитет, която има слаба течливост при околни температури. Веднъж загрят, той ще се оттича по-бързо, което ще позволи да се отървете максимално от него. За да направите това, просто карайте няколко километра.
Колата трябва да бъде закарана в ямата и поставена строго хоризонтално. Това е много важно, тъй като само в това положение ще бъде възможно напълно да се източи старата смазка и да се напълни нова до необходимото ниво.
На трансферната кутия има две тапи. Едната е за източване на масло, другата е за пълнене. Запушалката за пълнене винаги се развива първо. Този ред трябва да се спазва, тъй като тази тапа често залепва. Ако не можете да го развиете и смазката вече е източена, тогава ще бъде много трудно да я напълните.
Сега можете да развиете щепсела за източване, като първо поставите контейнер под него. Докато старата течност се източва, можете да започнете да почиствате щепсела. Разполага с магнит, който събира получените стърготини. Почистването трябва да се извършва с парцал, за да не повредите ръцете си.
Когато лубрикантът се източи напълно, трябва да завиете пробката за източване на място. Нова трансмисионна течност се изтегля в спринцовка и се излива в трансферната кутия през отворения отвор. Това се прави, докато течността започне да тече обратно.
За да завършите процеса на подмяна, пробката за пълнене трябва да се завинти на първоначалното й място.
Смяната на маслото в трансферната кутия е доста проста. Дори начинаещ може да се справи с тази работа. Целият процес отнема малко време, така че е препоръчително да смените смазките на предния и задния мост наведнъж.
Във фабриката се налива минерално масло в трансмисията Niva, а по време на плановата поддръжка също се налива минерално масло, а не от най-високо качество. По-добре е да не сменяте това масло по време на периода на разработка на автомобила, тъй като частите работят по-добре с минерална вода. След 10-15 хиляди пробег препоръчвам да смените трансмисионното масло с полусинтетично. Не препоръчвам синтетика, защото уплътненията могат да протекат. Минералната вода е по-лоша, защото е гъста и се втвърдява на студено. В резултат на това, докато не загрее трансмисията в колата, колата се движи много тежко и скоростите се включват трудно.
Препоръчителният вискозитет на трансмисионното масло е 75W-90. Напълних моята Niva с полусинтетично lyqui moly 75W-90. Всички компоненти и възли изискват 5 литра масло.
Трансмисионно масло
Преди да смените маслото, съветвам ви да карате колата, за да загреете маслото (загрятото масло се оттича по-добре и остава по-малко) и веднага след това махнете пробките за източване. Дренажните тапи са показани на снимките. След като цялото масло се източи, затегнете пробките за източване, развийте пробките за пълнене и налейте прясно масло до нивото на отворите за пълнене. По-добре е да използвате спринцовка за пълнене, за да напълните маслото.
Смяна на маслото на скоростната кутия
Смяна на маслото в трансферната кутия
Смяна на маслото на предния мост
Смяна на маслото на задния мост
Цената на извършената работа е 2000 рубли. След смяната на маслото колата стана много лесна за управление и в резултат на това разходът на гориво намаля значително, особено през зимата. Следователно всички разходи се компенсират от цената на спестен бензин. Мисля, че тази работа е просто необходима за нова кола. Късмет!
Периодично по време на работа, според картата за технически преглед, е необходимо да смените маслото в раздатъчната кутия на VAZ Niva 2121 и 2131. За извършване на ремонтни дейности подгответе стандартен набор от инструменти, след което закарайте колата на ревизионна яма, надлез или асансьори. Освен това, преди смяна, маслото в раздатъчната кутия трябва да се загрее, трябва да карате поне 10 км.
Върши работа
След това изпълнете следната последователност от действия:
Подгответе празен контейнер, след което използвайте деветнадесет шестостенен ключ, за да развиете пробката за източване на корпуса на трансферната кутия и да източите маслото. Бъдете внимателни, когато работите, тъй като маслото е горещо.
Дренажната пробка има магнит за събиране на метални стърготини и други отпадъци, почистване и след това завийте пробката обратно на мястото й.
Сега, като използвате шестоъгълен ключ с дванадесет точки, развийте пробката за пълнене на трансферната кутия и използвайте техническа спринцовка, за да я напълните с ново трансмисионно масло.
Маслото трябва да се добави до ниво, което съответства на долния ръб на гърловината за пълнене.След това затегнете щепсела.
И на последната стъпка трябва да почистите обезвъздушителя, който се намира отстрани на задния карданен вал.
