Различни отклонения от нормата могат да възникнат в резултат на износване на отделни елементи на приспособления, задвижвания, лагери, ролки или ремъци. Също така не трябва да се изключва възможността за повреда на самия захранващ блок и неговите компоненти. Шофьорите често забелязват, че при стартиране на студен двигател се чува скърцане, нещо скърца в двигателя, появява се свирка и т.н.
Също така препоръчваме да прочетете статията за това какво означава. От тази статия ще научите за различни шумове и удари, които представляват по-голяма или по-малка опасност за двигателя, както и как правилно да ги разграничите в процеса на самодиагностика.
Трябва да се отбележи, че обикновено много звуци се чуват по-добре при студен старт, въпреки че в някои случаи шумът не изчезва дори след загряване на захранващия блок. Трябва също да се добави, че в някои случаи проблемът прогресира забележимо, тоест звукът става по-силен всеки път или постепенно. В други ситуации външният шум може да не промени своя тон и интензитет в продължение на стотици или дори хиляди километри.
В тази статия ще говорим за това какви повреди могат да доведат до чуване на шум при стартиране на студен двигател, както и как и по какви допълнителни признаци можете сами да определите неизправността.
Прочетете в тази статия
При стартиране на двигателя се чува скърцане
Ако водачът завърти ключа за запалване в положение "старт" и в този момент се чува скърцане, а шумът изчезва след "клетки" на двигателя и започва да работи сам, тогава най-честата причина се счита за дефектен стартер.
Ако при стартиране на двигателя чуете стартера да скърца, независимо дали е студен или горещ, тогава може да има няколко причини за такава неизправност.
Като правило е необходимо да проверите соленоидното реле, бендикса на стартера и. Факт е, че бендиксът може да не се зацепи правилно с маховика, което води до пукащ звук или характерен звук на смилане на стартера при стартиране на двигателя.
При стартиране на двигателя се чува свистене
Свистящият звук при стартиране обикновено се издава от ремъка на алтернатора или (помпата). Неизправността се проявява под формата на високочестотно скърцане или скърцане след стартиране на двигателя с вътрешно горене и може да се почувства вече на горещ двигател, когато рязко натиснете педала за газ и увеличите скоростта.
- Ако има проблем с колана, трябва да проверите неговото състояние и напрежение. Понякога временно помага прилагането на специални смеси за грижа за каучука, които позволяват на повърхността на колана да остане мека и еластична, предпазва от напукване и т.н. Ако напрежението е явно отслабено, коланът на генератора трябва да се затегне, като едновременно с това се проверява състоянието на ролките и обтегача. Нека добавим, че не се препоръчва да затягате силно опънат колан, тъй като свирката ще се появи отново след кратък период от време. В този случай, както и когато не е възможно допълнително затягане на ремъка на алтернатора, се посочва само смяна. Ако коланът е опънат нормално, не се плъзга по шайбите, но все още свири, тогава той може да е с лошо качество и изисква подмяна.
Нека добавим също, че причината за свирката може да бъде не само коланът, но и самият генератор. По-точно може да възникнат проблеми с лагерите на задвижването му. Това се показва от характерно шумолене, свистене и леко пукане, когато двигателят работи на празен ход.
- Помпата също издава тънко свирене на празни обороти и проблемът може да бъде придружен от бучене или пукане. Този симптом е причина за задължителна проверка и подмяна на този елемент.
За да проверите генератора и/или помпата, можете да вземете дървен блок, можете също да прикрепите тенекия към края на дървена пръчка и т.н. След това единият край на щангата или пръчката се прилага към зоната на задвижване на генератора или помпата при работещ двигател, а другият край на щангата или консервната кутия, прикрепена към пръчката, се довежда до ухото. Това решение ви позволява по-точно да определите източника на шум и да локализирате повредата. Между другото, ако е възможно, вместо домашно устройство за слушане на шум, можете да използвате така наречения автомобилен стетоскоп (понякога се използва и медицински).
Ако източникът на шума не е напълно идентифициран, тогава е необходимо да премахнете колана на генератора, след което помпата или ролката на генератора се завърта рязко на ръка. Появата на шум, затруднения при въртене, биене, игра и други отклонения от нормата ще показват проблем. В случай на генератор, устройството може да бъде ремонтирано чрез подмяна на лагерите. Препоръчително е незабавно да смените помпата, тъй като при много автомобили задръстената водна помпа води до скъсване на ангренажния ремък.
Допълнителна причина за подмяна на помпата се счита за появата на капки на мястото на нейното инсталиране. Течовете на охлаждащата течност представляват опасност под формата на прегряване на двигателя с вътрешно горене; прекъсването означава, че удря клапана, което води до огъване на клапаните. В крайна сметка, ако тези проблеми бъдат игнорирани, двигателят може да се нуждае от скъпо или дори.
Чува се почукване при стартиране на двигателя
Появата на чукване в двигателя трябва да бъде разделена на проблеми с елементите на самия двигател с вътрешно горене (и, бутала, колянов вал и др.) Странни звуци в областта на зъбния ремък могат да показват значително износване на ролките, дефекти на ремъка. или.
Ролките могат да свирят, да вият, да хрускат или да почукват. В някои случаи ангренажният ремък се трие в защитния корпус. Отбелязваме също, че при двигатели с верига, когато самата верига е опъната или напрежението е недостатъчно, звукът наподобява шумолене, а също така могат да се чуят пукащи звуци. Ако увеличите скоростта, такива звуци изчезват и се появяват отново след отпускане на газта. В тази ситуация
Характерен удар на газоразпределителния механизъм е ударът на всмукателните и / или изпускателните клапани. Това почукване се различава по честота от другите почуквания и има редовни интервали. Факт е, че разпределителният вал се върти два пъти по-бавно от коляновия вал. Това може да доведе до тропащи шумове.
Защо студен двигател може да чука: различни неизправности. Анализ на естеството на удара в захранващия блок: звънене, метал, заглушен и др.
Всякакви външни звуци под капака по време на стартиране на двигателя или веднага след него са сериозна причина за диагностика. Шлифоване, скърцане, свистене или тропане могат да бъдат или признаци на износване на елементи като задвижвания, лагери, ролки и ремъци, или признак на повреда на самия двигател и неговите компоненти.
ПРОБЛЕМ скърцащ шум при завъртане на ключа за запалване
причина : Ако се чува скърцане само когато ключът е завъртян в положение „старт“ и след това шумът изчезва и двигателят започва да работи както обикновено, най-вероятно самият стартер е повреден.
Решение: проверете работата на релето на прибиращото устройство, бендикса на стартера и маховика (бендиксът трябва да се зацепи с маховика).
ПРОБЛЕМ Има свирене при стартиране на двигателя
Причина: Свистящ звук при стартиране на двигателя обикновено се свързва с неизправност на ремъка на алтернатора или водната помпа (помпа) на охладителната система. Звукът е високочестотен, много неприятен - търсене или скърцане. Това може да се случи не само в момента на стартиране, но и на горещ двигател, когато водачът рязко натисне газта и скоростта на коляновия вал скочи. Ако чуете шумолене, свистене и леко пращене, докато двигателят работи на празен ход, причината може да е в износването на задвижващия лагер на генератора.
Решение: Проверете състоянието на ремъка на алтернатора, дали е добре опънат. Можете да опитате да смажете повърхността на колана със специална смес за грижа за каучука, за да придадете на колана повече еластичност и да предотвратите напукване. Ако коланът е разхлабен, трябва да го затегнете, като обърнете внимание на състоянието на ролките и обтегача. По-добре е да смените силно опънатия колан.
Дървено блокче или пръчка ще ви помогне да диагностицирате проблем с генератора и помпата. В единия край се завързва тенекия и се поднася до ухото. Свободният край на блока (пръчката) трябва да бъде приложен към кръстовището на генератора или помпата и двигателя (двигателят работи). Този прост метод ще ви позволи по-добре да слушате повредата и да определите нейното местоположение. За същата цел можете да използвате и автомобилен стетоскоп. Някои дори използват медицински.
Ако източникът на шума не може да бъде определен, ремъкът на алтернатора трябва да се свали. След това ролката на помпата или генератора се завърта рязко на ръка. Шумове, затруднено въртене, биене, луфт и други отклонения са признак на повреда.
Генераторът може да бъде ремонтиран чрез подмяна на лагерите. По-добре е да смените помпата веднага, без да чакате, докато коланът за време се счупи.
ПРОБЛЕМ чукащ звук при стартиране на двигателя
Причина: Има проблем с газоразпределителния механизъм, с елементите на самия двигател - коляновия механизъм, CPG, бутала, биели и др. Или износване на ролките, дефекти в задвижването на времето - верига или ремък.
Решение: Диагностицирайте звуците сами и след това се свържете със специалист.
Ролерите могат да издават много различни звуци - свистене, вой, хрущене, почукване. Когато веригата за синхронизация е разтегната, звукът е подобен на шумолене и може да се чуе приглушено пукане. Освен това с увеличаване на скоростта звуците ще изчезнат и след отпускане на газта ще се появят отново.
Проблемите с газоразпределителния механизъм се определят от почукването на клапаните. Това е много равномерен, приглушен удар с характерен интервал - в края на краищата разпределителният вал се върти два пъти по-бавно от коляновия вал. Когато маслото достигне лагерите, чукащият шум изчезва. Средно е три секунди.
Причини за износване на лагерите на разпределителния вали всъщност ударите са големи. Те включват лошо или мръсно масло, недостатъчно налягане на маслото, драскотини и дребни дефекти в самия разпределителен вал.
Все още можете да шофирате с такава неизправност (ако зъбният ремък няма хидравлични компенсатори, което ще доведе до ускорено износване и счупване на частта). Но не бива да отлагате ремонта: проблемният разпределителен вал ще се измести леко, докато се счупят пролуките между него и свързаните с него части. Резултатът е леко отваряне на клапана, спад на компресията, затруднения при стартиране и гладка работа на двигателя, заплаха от прегряване и изгаряне на буталото и клапаните.
Силно почукване със същата честота като почукването на разпределителния вал е признак за неправилна работа на клапана. Обикновено се причинява от увеличени луфтове. Ако конструкцията на двигателя включва хидравличен компресор, същото чукане показва износване на последния или недостатъчно пълнене с масло.
При стартиране на студен двигател, когато работи на празен ход или на ниски обороти под товар, тропането на буталата може да се разпознае по тъп звук, сякаш някой удря по керамика.
Метален, леко приглушен звук показва, че основните или биелните лагери на коляновия вал са износени. В този случай, след рязко натискане на газта в режим ХХ, звукът ще се усили и с увеличаване на скоростта честотата му ще се увеличи.
Остри шумове от почукване на неравномерни интервали, особено чуваеми, когато скоростта се променя плавно, са признак за аксиална хлабина на коляновия вал.
Чукането на биели в дизелов двигател е знак за сериозна повреда и в никакъв случай не трябва да карате такъв двигател. Трябва да закарате колата в сервиз за последващи ремонти - пробиване на колянов вал, смяна на биелни лагери и др.
Защо изобщо чука коляновия вал?
Има достатъчно причини: с течение на времето се появяват големи луфтове в основните или биелните лагери, шийките или лагерите се износват. Неспазването на нормалния интервал за смяна на маслото, течове на антифриз, навлизане на гориво в маслото поради повредени уплътнения на цилиндровия блок, спад на налягането на маслото и дори просто запушен маслен филтър - всичко това може да доведе до почукване на коляновия вал на дизелов двигател. Има случаи, когато коляновият вал чука дори след едно пътуване с критично ниво на маслото в картера - говорим за така нареченото маслено гладуване на двигателя.
Защо иначе може да има шум в двигателното отделение?
- Отделно, сред проблемите с външни звуци в двигателното отделение, може да се подчертае ситуацията на стартиране на дизелов двигател, когато е студен.
- Силна вибрация и характерно почукване също могат да показват проблем с възглавниците, които държат двигателя с вътрешно горене.
- Помпата на сервоусилвателя на волана, нейното задвижване или кормилната рейка могат да издават пищене, скърцане, вой или свирене при стартиране на дизелов двигател.
- Ако стартирането на двигателя е съчетано с включен климатик, причината също трябва да се търси в компресора на климатика или в неговото задвижване.
- Поради факта, че в много автомобили скоростната кутия е разположена близо до двигателя в двигателното отделение, може да бъде трудно да се различи нейният шум от шума на двигателя. Най-често неработещият освобождаващ лагер е отговорен за шума от трансмисията.
- Друг много опасен звук, който трудно може да се сбърка с нещо, е детонационното почукване на двигателя, когато се получава миниексплозия в резултат на неправилно изгаряне на горивната смес в цилиндъра. Ударната вълна се отразява от буталото, разрушавайки го. Косвените признаци на детонация на дизеловия двигател са, освен остър метален почукващ звук, задействане на двигателя, намаляване на мощността му и нестабилна работа.
Обща сума
Има много причини за появата на външни звуци в двигателното отделение. За неопитни шофьори определянето на причината за почукване може да бъде трудно. Във всеки случай всяко метално почукване - метал върху метал, дрънчене, шлайфане - е причина да откажете пътуването и спешно да отидете на диагностика.
Първо можете да определите причината за неизправността, като обърнете внимание на естеството на звуците:
- двигателят чука при стартиране на „студено“ или „топло“
- звукът се появява при ниски или високи обороти на двигателя
- Има ли някаква периодичност и ритъм на почукването?
- Дали двигателят чука със същата сила или звуците се усилват (отслабват)
- Изпод капака се чува силно или глухо почукване.
За редица много стари двигатели с впечатляващ пробег наличието на определени шумове е неизбежно. Това се дължи на изчерпването на ресурса на двигателя и естественото износване на части - разпределителен вал, клапанен механизъм и др. Можете да управлявате такъв двигател, а ремонтите най-често не са основни.
Опасните удари включват удари от бутала, биели и колянови валове. Те говорят за онези повреди, които унищожават двигателя, а опитът за шофиране на автомобил с отчетлив метален удар може да доведе до заглушаване на двигателя с вътрешно горене, след което той ще стане по същество непоправим. Следователно в тези случаи - само влекач и сервиз.
Разгледахме и причините за външни звуци от двигателното отделение, които не са свързани с работата на самия двигател с вътрешно горене. Говорим за шума на задвижването на времето, водната помпа, компресора на климатика, сервоусилвателя на волана, маховика и скоростната кутия.
- Как да не кипнете в жегата, ако имате дизелов двигател, прочетете
- Написахме как да удължите живота на вашия дизелов двигател.
Ако търсите качествени резервни части за вашия дизелов двигател, разгледайте нашия каталог
Скърцането на двигателя при стартиране е доста често срещано явление, особено при по-старите автомобили. Но тази неизправност не заобиколи и новите превозни средства. Появата на този проблем е свързана с повреда на един или повече елементи в двигателя.
Причини за смилане на двигателя
При стартиране на двигателя се чува скърцане - това означава, че стартерът не се включва. Този проблем е свързан с бендикса, соленоидното реле или маховика. Но ако чуете пращене при стартиране на двигателя, тогава въпросът е много по-сложен и последствията могат да бъдат по-тежки - има неизправност в буталния механизъм или в частите на главата на цилиндъра.
Методи за диагностика и отстраняване на проблеми
Много шофьори, напускайки къщата сутрин и стартирайки двигателя на превозното средство, са се сблъскали със скърцане и пращене при стартиране. В този случай неизправностите са различни и си струва да разберете какъв звук означава какво.
Реле за стартер, маховик и соленоид
Може би си струва да започнем нашето разглеждане с факта, че по време на стартиране на захранващия блок се появява шум от смилане. Както беше изяснено по-рано, проблемът тук е в стартера или маховика. Така че, ако шумът от смилане продължава, докато двигателят не стартира, това се дължи на износване на бендикса или короната на маховика.
За да бъдем по-точни, зъбите на единия или втория елемент са износени и детайлът не прилепва добре към детайла. Също така проблемът може да е в соленоида, който не дърпа напълно бендикса, който не хваща маховика.
За да отстраните неизправността, е необходимо да демонтирате стартера и да проверите състоянието на бендикса, а именно неговите зъби. Ако има характерно износване под формата на „облизване“ на зъбите, тогава се препоръчва да смените частта. Но това не е всичко. Освен това, тъй като стартерът вече е свален от автомобила, струва си да проверите соленоидното реле.
За да направите това, просто трябва да го свържете към бордовата 12-волтова мрежа и да чуете дали соленоидното реле щрака. Ако не се чуят щраквания, тогава ще трябва да разглобите стартера и да смените повредената част.
Също така тази неизправност и ефектът на смилане могат да бъдат причинени от факта, че короната на маховика е износена. Струва си да се отбележи, че не всички двигатели имат демонтируем маховик, така че цялата монтажна част често се сменя. По този начин износването на зъбите води до факта, че Bendix не може да се хване за тях и да завърти коляновия вал. Точно в този момент в двигателното отделение се чува скърцане.
Кракване - къде да бягам и какво да правя
Пукащият звук е неизправност в коляновия механизъм или главата на цилиндъра. Така че, на първо място, си струва да проверите главата на цилиндъра. Неизправностите трябва да се търсят в направляващите втулки, където може да се е получило износване и клапанът просто да виси, а също така могат да чукат и пукат хидрокомпенсаторите, които трябва да се сменят, защото са изчерпали живота си.
Второто място, на което трябва да обърнете внимание, е цилиндровият блок и неговите елементи. Така че пукащият шум може да бъде причинен от липса на смазване (моторно масло), в резултат на което пръстените за скрепиране на маслото надраскат стените на цилиндъра. Също така трябва да се обърне специално внимание на основните и биелните лагери, които могат да се въртят поради износване от страна на самия блок.
В този случай трябва да се обърне специално внимание на състоянието на коляновия вал, който може да има драскотини и дълбоки канали.
Последният елемент, който също може да причини напукване и повреда на стените на цилиндъра, са втулките на мотовилката. Те могат да се разхлабят и да надхвърлят належащите граници. В този случай опасността е, че втулките могат да повредят стените на цилиндъра толкова много, че единственото решение е да облицовате блока или да го смените.
Заключение
Шлифоването и пукането в силовия агрегат показват, че някои части на двигателя са се повредили. Така че шумът от смилане е придружен от неизправност в стартера или маховика. Що се отнася до пукащия звук, ситуацията е много по-сложна - най-вероятно проблемът е скрит в коляновия механизъм или в главата на цилиндъра.
Стартернеобходимо за всеки автомобил - това малко устройство стартира двигателя, без което по обясними причини движението е невъзможно. В същото време стартерът служи за доста кратък период от време, рядко надвишаващ шест до седем години, след което изисква пълна подмяна с нов в резултат на износване. Но дори и по време на шест години работа стартерът е обект на леки повреди и неизправности, които можете да премахнете сами.
Ремонт на стартерсъс сериозни щети е по-добре да го оставите на специализирани автосервизи, от които днес има доста голям брой.
Един от симптомите на неизправност на стартера може да бъде остър, неприятен звук по време на стартиране, който е подобен на звук от механично смилане - може да има доста причини за това явление, но основната е неизправност на стартерната предавка.
По време на работа зъбите на стартерното зъбно колело се износват - върху тях се появяват драскотини, те се огъват и постепенно се провалят - разбира се, зъбно колело с огънати зъби не може да функционира нормално.
Коригирането на такава неизправност е просто - просто трябва да разглобите стартера и, като извадите зъбното колело, го сменете с нов. Бендикс- една от най-евтините части за стартер, но ако не замените тази част навреме, това може да удари силно джоба ви. Доста често, поради износване на предавката, Bendix не може да се откачи от маховика и стартерът продължава да работи заедно с двигателя, докато устройството бъде напълно унищожено. Няма да е възможно да изправите огънати зъби с помощта на импровизирани средства - чук или клещи, които всеки обикновен шофьор има в арсенала си, така че е по-добре да не опитвате, а просто да смените бендикса с нов.
Следващата причина за шума от смилане може да се крие в буферната пружина - това е най-честата причина ремонт на стартери на чужди автомобили- пружината отслабва напрежението си с времето и бендиксът не излиза напълно, като по този начин създава правилно зацепване с маховика на автомобила. Единственият изход от тази ситуация е пълната му подмяна, която може да се извърши самостоятелно или в автосервиз. Работа от този вид не е скъпа.
Последната причина за такава неизправност се крие в регулирането на хода на предавката, което може да се коригира само в автосервиз, с помощта на квалифицирани специалисти с подходящо образование и опит. В допълнение, непълният изход на bendix може да бъде причинен от износване на вилицата на соленоида и намирането на тази част в продажба на дребно е доста трудно.
Винаги трябва да помните, че ако не сте уверени, че можете сами да извършите висококачествен ремонт на дефектна част, по-добре е да не го предприемате. Напълно възможно е само да го влошите; окончателният ремонт може да струва много повече.
Шофьорите често се интересуват защо се чуват пукащи и смилащи звуци при стартиране на двигателя. Може да има няколко причини за това явление. Във всеки случай източникът на този звук трябва да бъде елиминиран възможно най-бързо. В противен случай рискувате срив в най-неподходящия момент. Като цяло, ако се появят странни звуци, трябва да проверите произхода им. В крайна сметка това най-вероятно е знак за повреда.
Колкото по-бързо го премахнете, толкова по-добре. В крайна сметка повечето грешки могат да предизвикат верижна реакция. И провокира повреди на други компоненти на двигателя. Затова винаги слушайте внимателно работата на захранващия блок.
причини
Защо се чува пращене и скърцане при стартиране на двигателя? Този въпрос често се задава от начинаещи и не толкова автомобилисти. Много хора се плашат от странния звук, който се чува при стартиране на двигателя. Въпреки че в много случаи това не е труден проблем. Но все още трябва да се елиминира и за това е добре да знаете къде да търсите проблема. Има няколко места, които издават пращене и скърцане по време на стартиране:
- стартер;
- маховик;
- Болт за закрепване на ролка (време).
Стартер
Има няколко причини за това поведение. За да разберете по-подробно причините, трябва да знаете дизайна на стартера и принципа на работа. Състои се от електродвигател, на чийто вал е монтиран изпреварващ съединител със задвижваща предавка. В ежедневието съединителят и предавката се наричат бендикс. Дизайнът включва и стартово реле със соленоид. Този дизайн се нарича "тягово реле". Той е свързан към съединителя чрез лоста за активиране на стартера.
Този дизайн работи по следния начин. Когато е включен, електрическият мотор започва да върти бендикса. В същото време тяговото реле, след като се активира, премества изпреварващия съединител напред с помощта на лост.
В резултат на това зъбното колело се зацепва със зъбите на маховика и завърта двигателя. След стартиране на двигателя се задейства изпреварващият съединител. Това предпазва стартера от повреда. При спиране на захранването на устройството, релето спира да работи и се връща в първоначалното си положение. Стартерите за леки автомобили обикновено използват изпреварващ съединител от ролков тип.
Има само една причина за скърцащия шум при стартиране. По някаква причина Bendix не може да задейства напълно маховика. Следователно при стартиране на стартера се чува скърцане на прескачащи зъби. Този проблем трябва да бъде отстранен възможно най-бързо. В противен случай маховикът и зъбните колела на стартера могат да се повредят. Трябва да проверите следните точки:
- Първо проверете монтажа на стартера. Понякога вибрациите могат да причинят разхлабване на монтажните болтове. В този случай стартерът се деформира и зъбното колело губи пълен контакт с маховика. Във всеки случай извадете стартера и проверете състоянието на бендикса;
- Понякога проблемът може да бъде причинен от износване на предавките. В този случай производителността на стартера намалява. При стартиране на двигателя ще чуете скърцащия звук от движението на бендикса. С течение на времето стартерът изобщо няма да може да завърти маховика. След като извадите частта от машината, можете да видите износването на предавката с просто око;
- Понякога Bendix не се движи добре по вала и просто не достига маховика. В този случай го премахнете. Трябва да намажете вала с каквото и да е моторно масло (или каквото имате под ръка). Проверете и работата на тяговото реле.
Пукащ звук при стартиране може да се появи и поради проблеми със захранването на стартера. Появява се, когато положителният проводник се разхлаби. Ако има лош контакт, възниква искров разряд, който произвежда пукащ звук. Проверете жицата. Затегнете го, ако е необходимо.
Маховик. Причината за скърцащия шум може да е в двигателя. Ако зъбите на маховика са твърде износени, те не могат да осъществят пълен контакт със зъбното колело на стартера. В резултат на това можете да чуете неприятен шум от смилане. Препоръчително е да смените маховика. В противен случай износването на бендикса ще се увеличи и ще трябва да го сменяте редовно.
Тъй като говорим за маховика, прочетете нашите два материала по тази тема.
