Технически характеристики на Porsche Cayenne. Технически характеристики на Porsche Cayenne

Porsche Cayenne, дебютният SUV на производителя от Щутгарт, беше представен през есента на 2002 г. и почти моментално успя да спечели сърцата не само на феновете на марката Porsche, но и просто на любителите на луксозните автомобили по целия свят.

Характеристики на първото поколение Porsche Cayenne

Разработката на Cayenne е извършена съвместно от инженери на Porsche и специалисти на Volkswagen на базата на шасито VW Touareg. Дизайнерите бяха изправени пред задачата да проектират превозно средство за всички терени, по чийто външен вид веднага да се разпознае, че принадлежи към спортното семейство Porsche. Характерните черти на Cayenne включват капковидни фарове на Porsche, интегрирана предна броня с мощни въздухозаборници и седемнадесет- или осемнадесет-инчови лети джанти, облечени в нископрофилни гуми. Различните версии на Porsche Cayenne се различават на външен вид една от друга в незначителни детайли. По-специално, най-добрият Cayenne Turbo може да бъде разпознат по по-изразителен капак с допълнителни щампования за турбокомпресори и двоен централен въздухозаборник.

Първото поколение на SUV от Щутгарт имаше следните размери: междуосие - 2855 мм, дължина - 4780 мм (версията Cayenne Turbo беше с три милиметра по-дълга), ширина - 1928 мм, височина - 1700 мм, стандартен просвет - 217 мм.

Заслужава да се отбележи, че дори на вторичния пазар за автомобили Porsche Cayenne от първо поколение цената е доста висока и в зависимост от годината на производство, конфигурацията и състоянието на автомобила варира от 750 хиляди рубли до 1 милион 900 хиляди рубли .

Двигатели Porsche Cayenne

Линията от мощности на първото поколение Porsche Cayenne включва:

• 3,2-литров V-образен шестцилиндров бензинов двигател с мощност 250 к.с. и максимален въртящ момент от 310 Нм. Максималната скорост, която двигателят можеше да осигури, беше 214 км/ч, а ускорението до стотици отне 9,1 секунди. Разходът на гориво в градски условия достига 17,8 литра на 100 километра, докато на магистрала пада до 10,6 литра. Базовият Porsche Cayenne е оборудван с този двигател;
• 4,5-литров V-образен осемцилиндров бензинов двигател с мощност 340 к.с. и максимален въртящ момент от 420 Nm, което му позволява да ускори до 100 км/ч за 7,2 секунди с максимална скорост от 242 км/ч. Разходът на гориво е 20,9 литра на 100 километра при шофиране в града и 11,2 литра по магистралата. Този двигател е оборудван с модификация Cayenne S;
• 4,5-литров V-образен осемцилиндров бензинов двигател с мощност 450 к.с. и максимален въртящ момент 620 Nm. Той ускорява колата до стотици за 5,6 секунди, а максималната скорост е ограничена до 266 км/ч. Разходът на гориво варира от 11,9 до 21,9 литра на 100 километра в зависимост от условията на пътуване. Този двигател е оборудван с Porsche Cayenne Turbo;
• форсиран 4,5-литров V-образен осемцилиндров бензинов двигател с мощност 521 к.с. и въртящ момент от 720 Нм. Този двигател е инсталиран на Porsche Cayenne Turbo S и осигурява ускорение от 5,2 секунди до 100 км/ч с максимална скорост от 270 км/ч.

През 2008 г. цялата моделна гама получи нови двигатели, оборудвани със система за директно впръскване на гориво. Така стандартният Cayenne все още се задвижва от шестцилиндров двигател, но неговият обем нараства до 3,6 литра, а мощността му до 290 к.с. Под капака на останалите модификации имаше 4,8-литрови осемцилиндрови двигатели с мощност от 385 к.с. или повече. до 542 к.с

През 2009 г. се появи дизелова версия на SUV, оборудвана с 3,0-литров турбокомпресор с мощност 240 к.с. и максимален въртящ момент от 550 Нм. Тази модификация на техническите характеристики на Porsche Cayenne му позволи да ускори до стотици за 8,3 секунди, а максималната скорост беше 214 км/ч. Основното предимство на тази версия пред бензиновите е значително по-ниският разход на гориво: 11,6 литра на 100 километра при шофиране в града и 7,9 литра по магистралата. Двигателите са комбинирани с шестстепенна механична или автоматична скоростна кутия.

Високотехнологично шаси на Porsche Cayenne

Първото поколение на Porsche Cayenne беше оборудвано с напълно независимо окачване на класическия дизайн: двойни напречни носачи отпред, мултилинкове отзад. Имаше две версии на окачването: стандартна пружина, която беше инсталирана на базовия Cayenne и на Cayenne S, както и регулируема пневматична, която ви позволява да променяте просвета в диапазона от 157 до 273 mm, който беше оборудван с Cayenne Turbo (за първите две модификации беше наличен като опция).

SUV получи трансмисия за задвижване на всички колела, която при стандартни пътни условия разпределя въртящия момент на двигателя между колелата на предния и задния мост в съотношение съответно 38 към 62. Благодарение на това Cayenne запазва стила на шофиране, характерен за моделите на марката със задно предаване. Въпреки това, ако се получи приплъзване, електрониката, която управлява многодисковия съединител, реагира мигновено, прехвърляйки до 100 процента от въртящия момент към колелата на една от осите. Тази система, разработена от инженери от Щутгарт, се нарича „Porsche Traction Management“. Той работи въз основа на показатели като скорост, странично ускорение, ъгъл на завиване, позиция на педала на газта, изчисляване на необходимата степен на заключване на осите и дори на всяко колело поотделно.

Друга система, отговорна за поведението на автомобила на пътя, е „Porsche Stability Management“ (или просто PSM), която регулира стабилността на посоката. Въз основа на информация, получена от различни сензори, тази система определя дали действителната траектория съвпада с дадената и при необходимост спира отделни колела, като по този начин спомага за стабилизирането на автомобила. PSM може също да повлияе на електронната система за управление на двигателя, променяйки въртящия момент при промяна на ситуацията на шофиране. Системата също така осигурява безценна помощ в случай на аварийно спиране. По този начин, с рязко освобождаване на натиска върху педала на газта, "Porsche Stability Management" поставя спирачната система в състояние на повишена готовност, увеличавайки налягането в нея и приближавайки спирачните накладки към дисковете, в резултат на което, когато натиснете педала на спирачката, времето, необходимо за пълно спиране, значително се свива.

Когато превключите лоста, разположен на централната конзола и отговарящ за управлението на офроуд характеристиките на Cayenne, в режим на ниска предавка, PSM автоматично преконфигурира всички подсистеми, като значително повишава безопасността на шофиране извън пътя. С помощта на същия лост централният диференциал може да бъде твърдо заключен, ако едно от колелата се приплъзне. По желание за Porsche Cayenne беше възможно да се закупи специален пакет за офроуд, който позволяваше напълно да се блокира диференциала на задния мост, както и да се деактивират стабилизаторите (които обаче се завъртаха автоматично включен при скорости над 50 км/ч).

Характеристики на второ поколение Porsche Cayenne

Дебютът на второто поколение на SUV от Щутгарт се състоя на автомобилното изложение в Женева през 2011 г. Колата е станала визуално малко по-широка, по-дълга и по-мускулеста от предшественика си, освен това външният й вид е станал по-динамичен поради увеличаването на ъгъла на наклон както на предното стъкло, така и на задното стъкло, както и по-скатен покрив; . Благодарение на използването на големи количества алуминий в структурата на каросерията, новото Porsche Cayenne е по-леко средно с 200 килограма в сравнение с предишното поколение.

Както беше отбелязано по-горе, второто поколение Cayenne се е променило доста значително по размер: междуосието се е увеличило с 40 мм - до 2895 мм, дължината - с 66 мм - до 4846 мм, ширината - с 10 мм - до 1938 мм, височината - с 5 мм - до 1705 мм. В същото време пътният просвет намалява със 7 милиметра - до 210 мм.

Цената на базовото второ поколение Porsche Cayenne е 3 милиона 150 хиляди рубли, а топ версията Turbo S ще струва поне 8 милиона 100 хиляди рубли.

Двигатели

Гамата от мощности, инсталирани на второто поколение Porsche Cayenne, се състои от:

Бензинови двигатели:

• 3,6-литров шестцилиндров V-образен двигател с мощност 300 конски сили и максимален въртящ момент от 400 Nm, осигуряващ ускорение до стотици за 7,8 секунди при максимална скорост от 230 км/ч. Той е инсталиран на основната версия на SUV и консумира 15,9 литра на 100 километра в града и 8,4 литра на магистралата;
• 4,8-литров осемцилиндров V-образен двигател с мощност 400 конски сили и максимален въртящ момент от 500 Nm, инсталиран на Cayenne S. Този агрегат ускорява колата до стотици за 5,9 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 258 км/ч . Разходът на гориво в градски режим е 14,5 литра на 100 километра, в извънградски режим - 8,2 литра;
• 4,8-литров осемцилиндров V-образен двигател с мощност 420 конски сили и максимален въртящ момент от 515 Nm, способен да ускори SUV до 100 км/ч за 5,7 секунди с максимална скорост от 261 км/ч. Този двигател е инсталиран на версията Cayenne GTS и консумира средно 10,7 литра гориво на 100 километра;
• Осемцилиндров V-образен двигател с турбокомпресор с мощност 500 конски сили и 4,8 литра с максимален въртящ момент от 700 Нм, позволяващ максимална скорост от 278 км/ч, въпреки факта, че 100 км/ч на скоростомера достига 4,7 секунди след старта. Този двигател е инсталиран на Cayenne Turbo и консумира 16,2 литра на 100 километра в града и 8,8 литра на магистралата;
• Осемцилиндров V-образен двигател с турбокомпресор с 550 конски сили и 4,8 литра с максимален въртящ момент от 750 Nm, който е оборудван с Cayenne Turbo S. Със среден разход на гориво от 11,5 литра на 100 километра, той позволява на SUV да ускори до 100 км/ч само за 4,5 секунди, а максималната скорост е ограничена на 283 км/ч;

Дизелови двигатели:

• 3,0-литров шестцилиндров V-образен двигател с мощност 245 к.с. и максимален въртящ момент от 550 Нм. Porsche Cayenne Diesel, на който е монтиран, развива скорост до 220 км/ч и ускорява до първите сто за 7,6 секунди. Разходът на гориво при шофиране в града е 8,7 литра на 100 километра, по магистралата - 6,6 литра;
• 4,1-литров осемцилиндров V-образен двигател с мощност 382 к.с. и максимален въртящ момент от 850 Нм, което осигурява ускорение до 100 км/ч за 5,7 секунди с максимална скорост от 252 км/ч. Двигателят е инсталиран на версията Cayenne S Diesel и консумира 10 литра гориво на 100 километра в града и 7,3 литра на магистралата;

Хибриден двигател:

• 3.0-литров с максимален въртящ момент от 580 Nm, който е инсталиран на Cayenne S Hybrid и позволява на автомобила да ускори до 242 км/ч, достигайки първите сто за 6,5 секунди. Разходът на гориво на бензинов двигател с мощност 333 конски сили, съчетан с електрически мотор с мощност 47 конски сили, е 8,7 литра на 100 километра в града и 7,9 литра извън него.

Силовите агрегати са съчетани с шестстепенна механична скоростна кутия или осемстепенна автоматична Tiptronic S.

Предаване

Трябва да се каже, че немските инженери са взели предвид факта, че в по-голямата част от случаите тази кола се използва по градски пътища или по магистрали, докато дори черните пътища, да не говорим за сериозни офроуд условия, рядко се появяват под колелата му. Второто поколение Porsche Cayenne има характеристики, по-скоро подобни на спортен автомобил, отколкото на SUV.

На първо място, заслужава да се отбележат драматичните промени, настъпили с трансмисията, която само в хибридните и дизеловите модификации на автомобила остава наистина задвижваща на всички колела и има самозаключващ се централен диференциал. В останалата част от Porsche Cayenne по подразбиране почти сто процента от сцеплението се прехвърлят към задните колела, а преразпределението към предните колела се извършва изключително, ако е необходимо, благодарение на електронно контролиран многопластов съединител. Колата загуби както принудителното заключване на централния диференциал, така и режима на ниска предавка. Чрез премахването на постоянното задвижване на всички колела беше възможно да се постигнат значителни икономии на тегло и също така да се намалят загубите на мощност.

5 врати джипове

История на Porsche Cayenne / Porsche Cayenne

Първият SUV в историята на марката Porsche, наречен Cayenne (разновидност на лютия западноиндийски пипер), дебютира в началото на есента на 2002 г. Автомобилът е създаден съвместно от Dr. инж. ч. с. F. Porsche AG и Volkswagen AG. Инженерите на Volkswagen проектират трансмисията за задвижване на четирите колела, а специалистите на Porsche проектират окачването и се заемат с работата по фината настройка на шасито. Почти след началото на официалните продажби, Cayenne се превърна в един от бестселърите на марката, въпреки доста високата си цена. Производството (по-точно окончателното сглобяване, тъй като каросерията се произвежда в завода в Братислава) на автомобила стартира в новия ултрамодерен завод на Porsche в Лайпциг.

Дизайнът на Cayenne е направен в същия дух като спортните модели на Porsche 911. Сред характерните черти на модела са: капковидни фарове, интегрирана предна броня с големи въздухозаборници, разширени „мускулести“ калници и ниски -профилни гуми на алуминиеви джанти 17 или 18 цола. Всички версии от първите години на производство (Cayenne, Cayenne S и Cayenne Turbo) се различават по дизайнерски нюанси. Например, горната Turbo версия има по-висок капак в сравнение с други версии с допълнителни щампования за турбокомпресори и двоен централен въздухозаборник.

Габаритни размери, mm: Cayenne и Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Междуосие, мм: 2855. Пътен просвет, мм: основно окачване - 217; въздушно окачване - от 157 до 273.

Интериорът на автомобила е направен в най-добрите традиции на Porsche. Много висококачествена кожа, със сигурност щамповано лого на фирмата, спомагателни системи и електронни настройки. Алуминият и метализираната пластмаса са широко използвани в дизайна (педали, централна конзола, рамка на скоростния лост, дръжки на вратите), което придава на интериора спортен чар. При Cayenne циферблатите са допълнени от голям централен дисплей. Този многофункционален инструмент предоставя основна информация, включително цифров скоростомер, цифров часовник, ежедневен одометър при шофиране и избор на текуща радиостанция.

Седалките са удобни и оборудвани с пълен набор от електрически настройки. Има много място за пътниците на втория ред, както като ширина, така и като място за краката. Задната седалка се сгъва в съотношение 40:60, образувайки плосък под на багажното отделение, чийто обем нараства от 540 на 1770 литра.

Cayenne има електрически стъкла на предните и задните врати. Ако специален сензор засече препятствие при затваряне на прозорец, той автоматично сваля стъклото, за да предотврати нараняване или повреда. Ако са отворени няколко прозореца, всички те могат да бъдат затворени едновременно, като задържите ключа в заключено положение.

Допълнителното оборудване на Cayenne включва нов мултифункционален волан с 3 спици. От лявата страна има бутони, предназначени за регулиране на звука и управление на всички аудио системи и телефона. Отдясно има бутони, с които можете да получавате обаждания, да избирате радиостанции или CD записи.

Корпусът на Porsche монокок обаче е подсилен с предни и задни подрамки, което намалява нивата на вибрации.

Окачването е напълно независимо отпред с двойни носачи и многораменно отзад. За базовата версия на Cayenne с V6 двигател има опция с конвенционални пружини без регулиране на просвета, а за Cayenne Turbo, стандартно (като опция за Cayenne и Cayenne S), той е оборудван с въздушно окачване, което ви позволява да променяте клиренса в диапазона от 157 до 273 mm. Благодарение на системата Porsche Active Suspension Management можете да регулирате плавността на возенето, за което има три режима - Comfort, Normal, Sport.

Схема на предаване: постоянно задвижване на всички колела с централен диференциал с електронно заключване и множител на обхвата, опционално заключване на задния диференциал. При нормална работа диференциалът разпределя въртящия момент в съотношение 33:62, но при приплъзване на колелата на предния или задния мост, съединителят го преразпределя между осите от 0:100 до 100:0 в зависимост от пътните условия. Ако колелата на една от осите се плъзгат, системата за динамична стабилизация PSM влиза в сила, а при офроуд условия можете да използвате долния ред на трансмисията и силно да заключите централния диференциал.

Porsche създаде нова спирачна система, базирана на най-новите технологии. Cayenne е оборудван с вътрешно вентилирани дискове, за да се осигурят постоянни спирачни температури и следователно има оптимална динамична производителност, дори при дълги спускания. Предните дискове са захванати от 6-бутални моноблокови алуминиеви апарати, които са допълнени от 4-бутални апарати отзад. И четирите апарата са с титаниево лаково покритие.

Cayenne отговаря на всички съществуващи изисквания за всички видове защита при удар, включително челен, страничен, диагонален и заден удар, както и защита при преобръщане. Тялото има тройна кожна структура. Лазерно заварената здрава конструкция осигурява изключителна здравина и защита на пътниците, особено благодарение на изключително здравия покрив и колони. Система от странични и напречни греди в предната част на автомобила помага за пренасочване на енергията на удара, която се абсорбира от 3-секционната зона на смачкване, защитавайки интериора. Една от специалните характеристики на Cayenne е използването на многофазна стомана. Предлагайки уникална комбинация от изключителна твърдост и трайна устойчивост на деформация, тези еластични сплави отговарят на основните изисквания за безопасност.

Cayenne има 2-фазни въздушни възглавници за водача и пътника до него. Предните въздушни възглавници са допълнени от нова система за защита при страничен удар със странични въздушни възглавници, монтирани на всяка предна седалка. Въздушните възглавници завеси осигуряват оптимална защита на главата и за двата реда седалки. Два допълнителни сензора са монтирани в предната броня на Cayenne за откриване на потенциални опасности от удар с глава. Въздушните възглавници имат функция за надуване на газ на две нива, за да се намали натоварването на пътниците. И двете предни въздушни възглавници задействат газ без азиди, който се основава на органично гориво.

Cayenne има 3-точкови предпазни колани, както и обтегачи и ограничители на силата.

Пасивната безопасност е изключително важна, особено когато става въпрос за деца. Ето защо Porsche разработи специална гама детски седалки за всички възрастови групи. Всяка седалка може да се монтира на предната пътническа седалка или на задните седалки с помощта на стандартни ISOFIX крепежни елементи.

Базовият Porsche Cayenne е оборудван с двигател 3,2 л/250 к.с. Cayenne S е оборудван с атмосферен 4,5-литров агрегат с 340 конски сили. Този двигател развива максимален въртящ момент от 420 Нм при 2500-5500 об/мин. Ускорението до "стотици" отнема 7,2 секунди, а максималната скорост е 242 км/ч. Топ версията на Cayenne Turbo има 4,5-литров двигател, оборудван с два турбокомпресора и произвеждащ 450 к.с. Максималният въртящ момент от 620 Нм се развива при 2250-4750 об/мин. С него автомобилът ускорява до "стотици" за 5,6 секунди, а максималната му скорост е 266 км/ч. Освен това Cayenne Turbo се предлага с опционален пакет Power Kit, с който мощността на двигателя нараства до 500 к.с. Бъдещият собственик може да избира между 6-степенна автоматична скоростна кутия или 6-степенна механична скоростна кутия.

През януари 2006 г. Porsche Cayenne Turbo S дебютира на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Той е изграден на базата на Cayenne Turbo. Ключовата разлика е усилването до 512 к.с. двигател. Този резултат беше постигнат чрез инсталиране на по-голям междинен охладител, както и увеличаване на налягането на пълнене с 0,2 атмосфери. В допълнение към увеличаването на мощността на двигателя, тези мерки позволиха и повишаването на максималния въртящ момент до 720 Nm, който вече се постига при 2750 об/мин. Cayenne Turbo S ускорява от нула до сто километра в час за 5,2 секунди, а максималната му скорост достига 270 километра в час.

Следвайки двигателя, специалистите на Porsche модифицираха спирачната система на SUV, като инсталираха 380 мм спирачни дискове отпред вместо 350 мм и замениха 330 мм отзад с 358 мм. Освен това Porsche Cayenne Turbo S вече има 20-инчови джанти с нископрофилни гуми като стандартно оборудване.

Оборудването на топ версията на SUV вече включва и биксенонови фарове, кожена тапицерия, мощна аудио система и дори система за следене на налягането в гумите.

През 2010 г. на автомобилното изложение в Женева Porsche показа второто поколение Cayenne. Автомобилът е създаден на платформата на Volkswagen Touareg, използвайки компоненти на Panamera. SUV стана малко по-голям от своя предшественик. Дължината на модела се е увеличила с 40 мм, но теглото е намаляло със 165-200 кг (в зависимост от версията и конфигурацията).

Външният дизайн е направен в същия дух като първото поколение на модела. Въпреки това, Cayenne II изглежда по-динамичен и мускулест (клиновиден силует, специална форма на задната колона, издутини на задния спойлер, стесняващо се в долната част задно стъкло и др.). Моделът от 2010 г. разполага с по-малки въздухозаборници и преработени фарове и задни светлини.

Интериорът е напълно преработен, като таблото и централната конзола са вдъхновени от Panamera. Задната седалка може да се регулира - наклонете облегалката с 6 градуса и я преместете с 16 см. В същото време Cayenne 2010 има увеличен обем на багажника в сравнение с предишните модели (670 литра срещу предишните 550 литра).

Под предния капак е модифициран 3,6-литров V6 бензинов двигател с мощност 300 к.с., като разходът на гориво е подобрен с 20%. В комбиниран цикъл автомобил с такъв двигател изразходва 9,9 литра на 100 км. Това беше постигнато благодарение на специални разработки - система за директно впръскване на бензин и система за непрекъснато променливо управление на времето на клапана при всмукване и изпускане. Версията Cayenne S е оборудвана с 4,8-литров V8 двигател с мощност 400 к.с., а версията Cayenne Turbo използва същия двигател, но с двойно турбокомпресор, с мощност 500 к.с. И двете версии V8 са станали с 23% по-икономични.

Дизеловият 3.0-литров V6 двигател, който дебютира на Porsche Cayenne през 2009 г., мигрира към новия модел без промени - мощност 239 к.с., въртящ момент 550 Nm, но поради инсталирането на нова скоростна кутия, време за ускорение до 100 км/ч намален до 7,8 секунди. Разходът на гориво е намален до 7,4 литра на 100 км.

2010 Porsche Cayenne се предлага за първи път и в хибридна версия (Cayenne S Hybrid), която се състои от 3,0-литров V6 двигател с двойно турбокомпресор от Volkswagen с 333 к.с. и електрически мотор с 45,5 к.с. Общата мощност на хибрида е 380 "коня", а максималният въртящ момент е 580 Nm, а 580 "нютона" могат да бъдат получени още при 1000 об / мин. Максимална скорост 242 км/ч, ускорение до "стотици" за 6,5 секунди. Средният разход на гориво на такъв автомобил ще бъде 8,2 литра на 100 км. Цената за ефективност е намаляване на обема на багажника с 90 литра.

Трансмисията е осемстепенна Tiptronic S автоматична, която е съчетана със стоп-старт система. Ръчна 6-степенна скоростна кутия се предлага само за базовата версия с 3,6-литров двигател.

Всички автомобили са оборудвани със системата за задвижване на всички колела Porsche Traction Management, която се превърна в отличителен белег на производителя. Той съчетава активно задвижване на четирите колела с електронно контролиран многодисков съединител, контрол на сцеплението и симулирани блокажи на диференциала между осите.

Porsche Cayenne е перфектната комбинация от отлични офроуд качества и отлична динамика.



Porsche Cayenne S, макар и подобен „като брат близнак“ на „обикновения“ Porsche Cayenne, поради по-мощния си двигател, се позиционира като пълноправен спортен всъдеход (с впечатляваща динамика и характер на спортен кола).

Второто поколение на „eSki“ беше пуснато едновременно с „обикновения Cayenne“ и, разбира се, ако „обикновеният“ Cayenne беше актуализиран до 2015 г., тогава в същото време неговата S-версия беше модернизирана.

Външно Porsche Cayenne S, както вече беше отбелязано, е напълно идентичен с основния SUV - различава се само по: надписа на капака на багажника, хромираната лента на задната броня, дизайна на колелата и двойните кръгли изпускателни тръби. (вместо единични трапецовидни).

Подобно на своя „основен брат“, Cayenne S, актуализиран за 2015 г., получи: качулка с „ново щамповане“, по-обемни предни калници, модернизирана оптика, преработена предна броня, по-голяма радиаторна решетка и др. (което е описано подробно в основния преглед "база 958 Cayenne").

Дължината на Porsche Cayenne S е 4855 мм, междуосието е 2895 мм, ширината е ограничена до 1939 мм, а височината не надхвърля 1705 мм. Пътният просвет (просвет) на кросоувъра (по време на рестайлинга не се промени) е 210 мм, но може да се увеличи до 268 мм (поради системата за регулиране на просвета).

Собственото тегло на бензиновия Cayenne S е 2085 кг, докато дизеловата версия на S Diesel е значително по-тежка – 2215 кг.

Няма да говорим много за интериора на Porsche Cayenne S SUV, защото той е почти напълно идентичен с интериора на „базовия Cayenne“ и получи същите иновации по време на рестайлинга през 2015 г.

Единствените разлики, които си струва да се споменат, са използването на полирана пластмаса в интериора и наличието на допълнителни цветови опции за кожената тапицерия.

Спецификации.Най-„ценното“ в Porsche Cayenne S се крие под капака му, но нека първо да направим кратко пътуване в миналото и да си припомним с какви двигатели второто поколение на Porsche Cayenne S започна своя път:

• Бензиновата модификация "eSki" беше оборудвана с атмосферен 8-цилиндров агрегат с V-образно оформление, директно впръскване на гориво, система за променливо газоразпределение и работен обем от 4,8 литра (4806 cm³). Мощността на бензиновия двигател беше 400 к.с., достъпна при 6500 об/мин, а максималният въртящ момент достигаше 500 Нм в диапазона от 3500 до 5300 об/мин. Двигателят беше съчетан с 8-степенна автоматична трансмисия, но по желание на клиента дилърите инсталираха и 6-степенна ръчна скоростна кутия.
• От своя страна, дизеловата версия на "Cayenne S Diesel" от 2010-2014 г. имаше 8-цилиндров V-образен двигател с работен обем 4,2 литра (4134 cm³), турбокомпресор, директно впръскване и система за променливо газоразпределение. Мощността на този "дизел" е 383 к.с. при 3750 об/мин, а пиковият му въртящ момент пада при 850 Нм, налични при 2000 – 2750 об/мин. Подобно на бензиновия агрегат, дизеловият двигател беше съчетан с 8-степенна автоматична скоростна кутия, но „механиката“ не беше налична за него дори като опция.

Като част от актуализацията за 2015 г. автомобилите Porsche Cayenne S получиха малко по-различни двигатели:

• Бензиновата модификация придоби 6-цилиндров V-образен агрегат с работен обем 3,6 литра и двойно турбокомпресор, което ви позволява да „премахнете“ 420 к.с. от двигателя. мощност при 6000 об/мин и около 550 Нм въртящ момент при 1350 – 4000 об/мин. Новият двигател осезаемо е подобрил динамичните характеристики на Porsche Cayenne S - ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 5,5 секунди (вместо предишните 5,9 секунди), а максималната скорост леко се е повишила (от максималните 258). до 259 км/час). В същото време разходът на гориво е намалял значително, което прави Porsche Cayenne S от 2015 г. много по-икономичен от версията му преди рестайлинг - 9,8 литра (срещу 10,5 литра) в комбиниран цикъл.
• До 2015 г. дизеловата модификация на Porsche Cayenne S също получи различен двигател, но не нов, а модернизиран стар. Благодарение на промените, направени от немските инженери, дизеловият двигател стана малко по-мощен (285 к.с. при 3750 об / мин), но запази същото ниво на въртящ момент. Това обаче не попречи на двигателя да намали разхода на гориво и да подобри динамичните характеристики на SUV. От 2015 г. Porsche Cayenne S Diesel ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунди (вместо предишните 5,7 секунди) и изразходва 8,0 литра гориво на 100 км (вместо предишните 8,3 литра) в комбиниран цикъл. Максималната скорост остава непроменена – 252 км/ч.

Нека добавим, че след модернизацията всички версии на Porsche Cayenne S (958) са оборудвани само с 8-степенна автоматична скоростна кутия (без опции).

„Вторият Cayenne S“ е базиран на каросерия монокок от „стандартното“ Porsche Cayenne (от което по-спортната версия също получи независимо окачване). Единствената забележима разлика е наличието на пневматични амортисьори PASM в eSki вече в основното оборудване (което осигурява на SUV по-плавно возене и възможност за регулиране на височината на возене). Останалата част от шасито на Cayenne S е идентично с „обикновеното“.

Опции и цени. SUV Porsche Cayenne S и "S Diesel", които вече са в базата данни, получават: 18-инчови алуминиеви джанти, биксенонова оптика, пълни аксесоари, 6 въздушни възглавници, круиз контрол, 2-зонов климатроник и друго оборудване (вече описано в основния преглед на второ поколение Porsche Cayenne).
Що се отнася до цената, на руския пазар за бензиновата версия на второто поколение Porsche Cayenne S дилърите през 2017 г. искат от 6 203 000 рубли, а дизеловата модификация се оценява на минимум 6 435 000 рубли.

Ново Porsche CayenneВъпреки доста високата си цена, той се радва на добро търсене както на първичния, така и на вторичния пазар. Готиният дизайн, уникалните технически характеристики на Porsche Cayenne и желанието да се отличи правят спортния кросоувър от Германия желан автомобил за мнозина. Вярно е, че не всеки има достатъчно пари, за да купи и поддържа такава машина.

Първо поколение Porsche Cayenneсе появи още през 2002 г. Спортният кросоувър в каросерията Type 955/9PA зарадва феновете на марката не само с мощни двигатели, феноменално управление, но и с просвет извън пътя. В допълнение, купето с 5 врати беше достатъчно просторно за пътниците, а обемът на багажа беше много впечатляващ. Що се отнася до просвета, по-скъпите и мощни версии на Cayenne Turbo и Turbo S вече имат въздушно окачване, което ви позволява да променяте просвета в зависимост от условията на шофиране и скоростта.

Второ поколение Porsche Cayenneсе появи през 2010 г. и в момента е в продажба. В допълнение към по-агресивния екстериор в купето на Type 958 и още по-луксозния интериор, двигателите също са обновени. Носещото тяло е леко увеличено по размер, а междуосието също е удължено. Но масата беше намалена, което добави към динамиката.

През 2016 г. германският производител обяви, че активно разработва третото поколение Porsche Cayenne. Както и преди, Cayenne споделя платформа с Volkswagen Touareg и Audi Q7.

Дизайнерите на Cayenne успяха да постигнат невъзможното, прехвърляйки основните отличителни атрибути на екстериора от легендарния модел 911 на голям SUV. Въпреки че това е само визуален ефект, който е постигнат благодарение на формата на предната оптика, капака и крилата. Във всеки случай консервативните фенове на Porsche не са разочаровани от външния вид. Вижте снимки на модела по-долу.

Снимки на Porsche Cayenne

Салон Порше Кайенще ви зарадва със скъпи довършителни материали. Кожа, дърво, алуминий, всякакви комбинации от цветове и текстури по избор на клиента. Централната конзола със сензорен монитор привлича вниманието ви, което преминава в тунела на скоростната кутия, върху който има безброй бутони и превключватели, за да персонализирате автомобила според себе си. Малкият кожен волан с три спици ще ви зарадва с остър контрол. Предните спортни седалки ясно поддържат тялото на водача във всеки завой. Благодарение на междуосие от почти 2,9 метра, пътниците отзад разполагат с възможно най-голямото пространство. Приложени са снимки на интериора.

Снимки на интериора на Porsche Cayenne

Багажник Кайенпобира 670 литра! Ако сгънете задните седалки, тази цифра се увеличава до 1780 литра. Ако кросоувърът има въздушно окачване, тогава за по-удобно натоварване можете да спуснете тялото на земята. Задната облегалка се сгъва в пропорции 40/20/40, което ви позволява да конфигурирате товарното пространство според вашите нужди.

Снимка на багажника на Porsche Cayenne

Технически характеристики на Porsche Cayenne

Преди да говорим за двигателите, които са на разположение на купувачите в Русия, заслужава да се отбележи за трансмисията. Скоростната кутия е 8-степенна автоматична скоростна кутия Tiptronic S с ръчно превключване чрез пера на волана. За съжаление, офроуд представянето пострада по време на смяната на поколението. Ако първото поколение Cayenne имаше наличен блокиращ заден мост и дори редуктор в раздатъчната кутия, сега това не е така. Дизеловите и хибридните версии имат постоянно задвижване на всички колела с централен диференциал Torsen. Но в бензиновите версии остава само електромагнитният съединител, свързващ задвижването на предните колела, ако е необходимо.

Дизелово Порше Кайенразполага с 3-литров V6 с 245 к.с. (550 Nm) Това устройство ви позволява да ускорите кросоувъра до стотици за 7,3 секунди, а средният разход на гориво не надвишава 7 литра. По-мощният дизелов Cayenne S има 8-цилиндров турбодизел с обем 4134 cm³. Благодарение на този двигател ускорението до стотици отнема само 5,4 секунди. Което не е изненадващо, тъй като с мощност от 385 к.с. Дизеловият V8 на Cayenne произвежда 850 Nm въртящ момент!

Хибрид Cayenneима в арсенала си 3-литров бензинов двигател с мощност от 333 к.с. (440 Нм), плюс електрически мотор от 70 кВт (95 к.с.). Общата мощност е 416 к.с. с въртящ момент от 590 Нм. Cayenne S E-Hybrid ускорява до стотици за 5,9 секунди. Но основното предимство на тази модификация е, разбира се, ниският разход на гориво. Според производителя средният разход не надвишава 3,4 литра на 100 километра.

Има няколко бензинови Porsche Cayenne. Най-достъпната версия е с 3,6-литров V6 с мощност 300 коня (400 Нм) за 7,7 секунди и максимална скорост от 230 км/ч. Porsche Cayenne S има V6 с обем 3604 см³ и мощност 420 к.с. (550 nm), ускорението до стотици отнема само 5,5 секунди. По-мощният Cayenne GTS е със същия двигател, но увеличен до 440 к.с. мощност. Ускорението вече е 5,2 секунди.

Cayenne Turboс 4.8-литров V8 двигател произвежда фантастичните 520 коня със 750 Nm въртящ момент. Това ви позволява да ускорите до стотици за 4,5 секунди. Но това не е границата, защото има и друга версия Porsche Cayenne Turbo Sдостигайки границата от 100 км/ч само за 4,1 секунди! Същият двигател с двойно турбокомпресор произвежда 570 к.с. (800 nm). Разходът на гориво според производителя на магистралата е 8,9 литра, в града 15,9 и средно 11,5 литра. Въпреки че е трудно да се повярва в такъв разход на гориво.

Размери, тегло, обеми, просвет на Porsche Cayenne

• Дължина – 4855 мм
• Широчина – 1939 мм
• Височина – 1705 мм
• Собствено тегло - от 2049 кг
• Брутно тегло – 2810 кг
• База, разстояние между предна и задна ос – 2895 мм
• Обем на багажника - 670 литра
• Обем на багажника със сгънати седалки - 1780 литра
• Обем на резервоара за гориво - 85 литра
• Размер на гумите – 235/65 R17, 255/55 R18, 275/40 R20 или 295/35 R21
• Пътен просвет на Porsche Cayenne – 215 мм

Видео Порше Кайен

Тест драйв и видео преглед на Porsche Cayenne 2015-2016 моделна година.

Цени и конфигурации на Porsche Cayenne

Доста глупаво е да се говори за базовата конфигурация на Cayenne, тъй като премиум кросоувърът е напълно опакован. Основните ценови разлики са свързани с наличието на един или друг двигател под капака. Каним ви да се запознаете с актуалните цени за 2016г.

• Порше Кайен 3.6л. (300 к.с.) – 4 770 000 рубли
• Порше Кайен Дизел 3.0л. (245 к.с.) – 4 839 000 рубли
• Porsche Cayenne S 3.6 л. (420 к.с.) – 6 132 000 рубли
• Porsche Cayenne S Diesel 4.1л. (385 к.с.) – 6 364 000 рубли
• Porsche Cayenne S E-Hybrid (416 к.с.) – 6 270 000 рубли
• Porsche Cayenne GTS 3,6 л (440 к.с.) – 7 015 000 рубли
• Порше Кайен Турбо 4.8л. (520 к.с.) – 9 494 000 рубли
• Porsche Cayenne Turbo S 4.8 l. (570 к.с.) – 11 929 000 рубли

Естествено, ще трябва да доплатите отделно за пакетите Sport Chrono или Porsche Exclusive.