До момента, в който двигателят погълне следващата порция въздух, въздушният филтър трябва ефективно да отстранява праха и маслените пари от неговия поток. Това е физически възможно, ако въздушният поток взаимодейства с повърхност, способна да улавя микронни частици и дори молекули масло, сяра, смог, водна пара и битум.
Колкото по-голяма е повърхността, толкова по-добър е ефектът и по-високо качество на почистване от въздушния филтър. Основната разлика между стандартен „въздушник“ и „нулевик“ е прилагането на принципа на филтриране, а именно, той действа като сито, улавяйки в дебелината на порестия влакнест материал всичко, което е по-голямо от геометричните размери на микропорите . Докато филтърът с нулево съпротивление премахва праха от потока поради адхезията на частиците към повърхността на филтърния елемент.
В този смисъл ефективността на въздушен филтър с нулево съпротивление не е нито по-висока, нито по-ниска от конвенционален въздушен филтър със същата площ на филтърния елемент. На теория филтърът с нулево съпротивление предполага липсата на загуби на енергия от въздушния поток, свързани с колебанията на въздуха във всмукателния тракт и преразпределението на динамичното налягане на въздушния поток във всмукателния колектор при високи скорости.
Сред предимствата, изразени от производителите на различни модели филтри с нулево съпротивление, като правило се появяват:
- увеличаване на мощността с поне 5% за стандартен двигател, без да се правят промени в конструкцията на двигателя;
- възможността за възстановяване на функционалните свойства на устройството, включително чрез импрегниране на филтъра с нулево съпротивление със специален състав;
- промяна на неизразителния шум на конвенционален двигател до басов тътен, характерен за тежкотоварните двигатели.
важно!
Структурно филтърното устройство с нулево съпротивление обикновено се изработва в съответствие с конструкцията с директен поток - с минимум завои и елементи, които могат да причинят образуването на въздушна турбуленция. Конвенционалното филтърно устройство е проектирано да разпределя равномерно въздушния поток, падащ върху филтърната вложка. По този начин се изравнява натоварването на тъканната мембрана.
Ефективност на въздушния филтър с нулево съпротивление
Намаляването на съпротивлението на филтърния елемент е еквивалентно на увеличаване на скоростта на въздушния поток и в резултат на това трябва да доведе до увеличаване на коефициента на пълнене на цилиндъра с въздушно-горивен заряд. И това е вярно. Вместо стандартно устройство, можете да инсталирате въздушен филтър с нулево съпротивление със собствените си ръце и да получите забележимо увеличение на мощността. Двигателят ще стартира лесно и ще набира скорост, но само ако двигателят е едноцилиндров и е проектиран да работи при постоянна скорост, например в задвижвания на помпи или генератори на ток.
За обикновен четирицилиндров автомобилен двигател инсталирането на филтър с нулево съпротивление вместо стандартен е безсмислено, в противен случай производителите на автомобили отдавна биха оборудвали двигателите си с филтри с нулево съпротивление във фабриките. Защо в този случай се използва общ въздухозаборник за четирите цилиндъра? Отговорът е ясен - тази опция е по-проста и по-евтина за производство и най-важното е, че всички цилиндри получават гарантиран хомогенен състав на сместа въздух-гориво, което елиминира многобройни проблеми с подравняването.
Основният проблем не е производителността или съпротивлението на елемента на въздушния филтър, а правилното подравняване на целия всмукателен колектор. Поради използването на една всмукателна (смукателна) тръба за подаване на въздух към четири цилиндъра, въздушният поток се движи неравномерно във всмукателния колектор, с турбуленция и вълни.
Като премахнете филтърния елемент от вентилационната кутия, може да забележите, че за известно време двигателят ще работи по-бързо, но само в един малък диапазон на оборотите. Обикновено това са обороти на празен ход и малко по-високи - 1000 об/мин. Особено ако филтърът вече е доста задръстен с прах. Но след няколко седмици частиците мръсотия и прах ще мигрират в масления картер и компресионните пръстени, рязко увеличавайки потреблението на масло поради намаляване на качеството му и лоша работа на пръстените.
Направи си сам въздушен филтър с нулево съпротивление
Цената на такъв филтър е сравнително ниска и можете да проверите неговата ефективност, като сами инсталирате филтър с нулево съпротивление на колата си.
За да направите това ви трябва:
- отървете се от старата филтърна кутия и въздуховод;
- направете адаптер за закрепване на нов филтър от скрап материали;
- изберете място за "nulevik" далеч от горещия изпускателен колектор и пръските, повдигнати от предните колела.
Филтърът с нулево съпротивление е закрепен с обикновена метална скоба.
важно! Ако в резултат на промяна на филтърната система не се постигне желаният ефект, не отказвайте да използвате въздушен филтър от всякакъв дизайн. Това е изключително важно за работата на двигателя на всеки автомобил.
Интернет е изпълнен с наслада от автомобилни ентусиасти, които потвърждават ефективността на използването на ефекта на „нулево съпротивление“ върху собствените си превозни средства.
Най-простият въздушен филтър от този тип може да бъде направен от стандартна версия на "отвор за въздух" с помощта на някои подобрения. Например, можете да използвате „тенджера“ на Жигули, като го промените в следния ред:
важно!
За карбураторните двигатели е изключително нежелателно да работят без филтър, което създава допълнителен вакуум във въздушния поток. В противен случай въздушно-горивната смес става по-бедна на бензин, мощността намалява и въздушните дюзи на карбуратора се задръстват с прах.
По-усъвършенстван модел за използване на принципа на нулево съпротивление е инсталирането на всеки цилиндър със собствен колектор с въздушен приемник и филтър. Тази опция се използва широко в самолетни и спортни двигатели. Автомобилите, преминали през професионална настройка на двигателя, могат лесно да бъдат разпознати по характерните четири въздухозаборни тръби, преминаващи през предната решетка на автомобила. Настройката на работата на такъв двигател не е лесна задача, но е доста реалистична.
Има ли смисъл да мия филтъра с нулево съпротивление?
Идеята за пречистване на въздуха с помощта на мазни повърхности беше широко използвана преди 40 години в автомобилни двигатели с вътрешно горене, работещи с нискооктанов бензин, с ниска литрова мощност. В допълнение, газовете от маслената вентилационна система на картера насищаха такъв въздушен филтър с мръсотия и влага, което доведе до необходимостта от периодично измиване на кухината с бензин или керосин.
- Впоследствие тази схема беше изоставена поради две причини:
- Поливането на металните пчелни пити на филтърните елементи на въздушния филтър с моторно масло стана нерентабилно поради непрекъснато нарастващите натоварвания върху лагерите на двигателя с вътрешно горене и, като следствие, високите изисквания за качество на маслото.
За ваша информация! Измиването на въздушния елемент, както нулево съпротивление, така и конвенционален, с помощта на ултразвуков почистващ препарат повишава ефективността му с 12-15%. Използвайки различни видове разтворители или детергенти, степента на възстановяване няма да надвишава 3-5%.
С течение на времето масленият филм образува плътен, задръстен от частици слой, който е слабо намокрен от вода, дори когато се използват повърхностноактивни вещества. Можете да използвате друга опция - вместо почистване или измиване, повторно третирайте повърхността на филтъра с масло или суспензия. Новият слой масло няма да прилепне добре към повърхността на филтърния елемент; по-голямата част от течността и праха ще бъдат отнесени от въздушния поток в горивната камера. Няма смисъл да нанасяте нов слой масло, ако във филтъра се е образувал воден конденз. Преди обработка филтърният елемент трябва да се изсуши добре при 50-60 o C за 24 часа.
Използване на въздушен филтър с нулево съпротивление в двигател с вътрешно горене
Подобна конструкция на филтъра може да се използва ефективно в двигатели с турбокомпресор - в двигатели, които използват впръскване на въздух с помощта на газова турбина. Например филтър с нулево съпротивление на дизелов двигател с турбина би бил много полезен.
Компресорът, който компресира въздуха, е невероятно чувствителен към колебания и турбуленция във въздушния поток, получен на входа. За стабилна работа на турбината, въздушният поток трябва да бъде добре почистен от прах и стабилизиран от турбулентност и смущения чрез специална направляваща лопатка. В този случай нулевото съпротивление е напълно оправдано.
Научете повече за филтрите с нулево съпротивление във видеото.
Тази публикация има 2 коментара.
Стандартният въздушен филтър в автомобила почиства въздуха от прах благодарение на пресована на няколко слоя хартия. Той върши отлична работа, като осигурява на двигателя необходимото количество въздух и по този начин осигурява мощността му - но само докато е нов. Факт е, че малките пори в хартията, които пропускат въздуха и улавят частици прах и мръсотия, се запушват с времето и блокират достъпа на въздух до двигателя. Получава се вихров ефект, поради който частиците мръсотия проникват по-дълбоко във филтъра, като го запушват напълно. В резултат на намаленото подаване на въздух той пада.
Разбира се, всеки стандартен „въздух“ позволява по-малко въздух да премине след замърсяване, но това не е единственият проблем. Дупките - порите в хартията са разположени хаотично, така че въздухът изпитва допълнително съпротивление, докато се движи през слоевете на стандартен филтър (ефект на прахосмукачка). В същото време филтърът с нулево съпротивление, съдържащ памучен филтърен елемент, е проектиран по такъв начин, че да не създава вихрови ефекти и частиците мръсотия и прах не проникват в структурата му, оставайки отвън.
Когато се монтира в стандартен гнездо или (много по-добре) без стандартен корпус на системата за всмукване на въздух, „nulevik“ почиства входящия въздух по цялата си повърхност, позволявайки да премине повече въздух от стандартния. Памукът е отличен материал от органичен произход, така че филтърът с нулево съпротивление не се влияе от влага и температури. Ако се намокри, ще отнеме минимум време да изсъхне и ще се върне на работа. Използването на такъв филтър ще увеличи мощността на двигателя с 5%.
Плюсове на филтър с нулево съпротивление:
- — добавя до 5% мощност.
- - намалява разхода на гориво.
- - променя звука на двигателя.
- — прави двигателното отделение да изглежда по-спортно.
- - Възможност за стандартен монтаж.
Недостатъци на "nulevik":
- - изисква редовна поддръжка (на всеки 2000-3000 пъти почистване и импрегниране).
- - евтин филтър допринася за замърсяване с масло и износване на двигателя.
- — висококачествен марков филтър е скъп.
- — след инсталиране на отделен филтър може да се наблюдава намаляване на мощността.
Инсталиране на филтър с нулево съпротивление
„Nulevik“ може да се инсталира на редовно място или отделно. Индивидуалните филтри с нулево съпротивление добавят драматизъм към двигателното отделение и се считат за най-производителните. Но отделно инсталиран филтър засмуква горещ въздух, нагрят от двигателя, а нагрятият въздух има по-ниска плътност и се оказва, че двигателят губи мощност, защото "диша" горещ въздух.
Стандартната квадратна „нула“ улавя студен въздух от дъното на двигателя и до крилото, а студеният въздух има по-висока плътност, поради което има 5% увеличение на мощността. Марковите версии на филтри с нулево съпротивление струват до няколко хиляди рубли, но можете да спестите значително, ако модифицирате вече инсталиран въздушен филтър: отрежете част от корпуса (дъното) на въздушния филтър, което ще осигури по-голям поток от въздух в горивната камера.
Импрегнация за филтър с нулево съпротивление:
- - отстранете филтъра и обработете двете страни със специален спрей, предназначен за измиване.
- - Оставете време мръсотията да се разтвори и изтече, след това изплакнете филтъра под течаща вода.
- — оставете филтъра да изсъхне, това ще отнеме до 10 часа (не можете да ускорите сушенето със сешоар, над радиатор и т.н.).
- — нанесете специално масло върху филтъра (включено в спрея за почистване);
- — инсталирайте „нулата“ на място.
Възможно ли е да инсталирате филтър с нулево съпротивление на скутер или мотопед?
Инсталирането на „nulevik“ на скутер или мотопед е оправдано само ако планирате да използвате същия скутер / мотопед в състезания. Ако инсталирате евтин китайски аналог на "nulevik", скутерът ще стане по-шумен при каране и износването на CPG ще се ускори. Инсталирането на скъп „nulevik“ на фабричен двигател няма да направи скутера/мопеда по-мощен и по-бърз, тъй като ще трябва да преконфигурирате карбуратора, но фабричните настройки не винаги могат да се комбинират с домашна настройка.
2 коментара за „Полезен ли е филтър с нулево съпротивление? Монтаж и поддръжка.”
Струва си да се разбере, че поради запушен филтър не само мощността намалява, но и лакомията се увеличава, защото... горивото започва да гори лошо, когато има липса на въздух, това е първото нещо. Второ, въпреки че един въздушен филтър струва една стотинка, всеки шофьор обикновено чака до последния момент, удължавайки живота си, аз го правя сам, вземам прахосмукачка за кола, вадя филтъра и го почиствам с прахосмукачка, но този номер няма да работи ако слоевете във филтъра са въглеродни. Извършвам процедурата за почистване на филтъра веднъж на два до три месеца; когато беше сезонът на тополовия пух, прахосмуках го веднъж месечно.
Ако не харесвате филтри с хартиен слой, можете да инсталирате инерционен маслен филтър като по-подобрена опция. Що се отнася до филтъра с нулево съпротивление, не можете да го измиете изобщо, защото същата тази нула се губи и се препоръчва да го сменяте на всеки 15 хиляди (обикновеният се препоръчва веднъж на всеки 10 хиляди)
Ако целта на монтирането на нулев филтър е уж да се увеличи мощността на двигателя, то това е относително и има някакво увеличение, но то е в рамките на 2-3 коня, т.е. няма да забележите такова увеличение.
Затова считам за неоснователни аргументите на хората, че е безусловно необходимо да се постави нула и това е всичко.
От моя гледна точка филтърът с нулево съпротивление е по-добър от стандартния само с това, че по-малко възпрепятства притока на въздух в дроселната камера на двигателя. Тук свършват всичките му предимства. Първо, необходима е честа поддръжка. Второ, по време на поддръжката трябва да се третира със специален разтвор, който премахва старото масло заедно с утаените частици прах и отломки. И след така нареченото „измиване“ нанесете отново прясно специално масло за нулеви филтри. Но недостатъците не свършват дотук. Третият недостатък е, че монтажът на карбураторен двигател изисква специализирана настройка на стенд тип КАРАТ-4. Където подаването на гориво ще се регулира в съответствие с новия капацитет на филтъра. Така че лично аз не бих инсталирал такова капризно „устройство“ на колата си.
Един от начините за увеличаване на мощността на двигателя с вътрешно горене на автомобила е намаляване на съпротивлението във всмукателната и изпускателната система. Известно е, че премахването на ауспуха и катализатора може да увеличи мощността на двигателя с до 10%.
По същия начин пълното премахване на въздушния филтър може да увеличи мощността с до 8 – 10%. Ето защо много състезателни автомобили през 20-ти век просто не са имали инсталирани въздушни филтри. Навлизането на прахови частици във всмукателната система обаче значително намалява живота на двигателя.
Като се има предвид, че двигателите на съвременните състезателни автомобили струват невероятни суми пари, на дизайнерите беше поставена задачата да разработят въздушни филтри с нулево съпротивление на входящия въздух и тя беше решена. Сега такива филтри (автомобилните ентусиасти често ги наричат „nulevik“) са достъпни за обикновените собственици на автомобили и тяхната популярност нараства.
Защо се нуждаете от nulevik и как работи?
При работа на двигател с вътрешно горене е необходимо да се предпази каналът за входящия въздух от прах, малки частици, мъх, насекоми и други вещества, които не са в газообразно състояние. По принцип дори газообразната вода (пара) също разрушава буталната група.
За защита на двигателя във всички автомобили, оборудвани с двигатели с вътрешно горене, се монтира въздушен филтър. Без такъв филтър животът на двигателя може да бъде намален до 10 пъти.
При повечето автомобили стандартните филтри са изработени от специален, обикновено хартиен състав. Този материал има малки пори (дупчици - микропори), които не позволяват на най-малките частици да преминат през филтъра.
Колкото повече такива пори, толкова по-малко съпротивление ще окаже филтърът на преминаването на въздуха. Ето защо повечето въздушни филтри са направени под формата на „акордеон“, за да се увеличи площта и броя на порите.
Видео - какви проблеми могат да възникнат при използване на nulevik в различни режими:
По време на работа на автомобила такива въздушни филтри бързо се запушват, тъй като тяхното съпротивление се увеличава.
Идеята зад филтрите с нулево съпротивление е, че размерът на порите в тях е увеличен, за да възпрепятства леко потока въздух. Самият филтърен материал (обикновено платнена основа, изработена от специален материал) сякаш привлича прах и малки частици към себе си, където те се утаяват. Това „привличане“ се основава на физичните и химичните процеси на електрификация и адсорбция.
Има два основни вида филтриране:
- Сухафилтриране. Тези видове филтри са по-малко ефективни. Изследванията показват, че максималното увеличение на мощността на двигателя е по-малко от 5%.
- Напоенафилтри. Тяхната ефективност е по-висока (до 7% увеличение на мощността). Прах и частици се утаяват върху мазната импрегнация.
Къде да инсталирате нула в лек автомобил
Тук има три възможни варианта:
1. На нестандартно място, тоест отделно от стандартната система за всмукване на въздух.
Тази опция ви позволява да инсталирате филтър от всякакъв дизайн, който ще се побере под капака на вашия съществуващ автомобил.
Този метод на инсталиране има голям недостатък. Въздухът ще влезе в двигателя от двигателното отделение, а не от външния всмукателен отвор.
Освен това въздухът ще се нагрява от работещ двигател, тоест с по-ниска плътност, следователно с по-малко съдържание на кислород. Този минус изяжда почти всички предимства на въздушния филтър с нулево съпротивление.
2. На редовно място.
В този случай е необходимо да изберете филтър със съвместим дизайн. В съвременните автомобили въздушните филтри обикновено имат правоъгълна (трапецовидна) конфигурация.
Максималната ефективност на правоъгълните филтри с нулево съпротивление не надвишава 5% (цилиндрични филтри - около 7%).
3. Монтаж върху модифициран дизайн на всмукателната система.
Най-ефективният метод на монтаж обаче изисква определени умения и допълнителни разходи за преоборудване на стандартната система от въздуховоди и всмуквания.
Плюсове и минуси на въздушните филтри с нулево съпротивление
Първо за полюсите:
- увеличаване на мощността на двигателя. Коефициентът на увеличаване на мощността може да се прецени само конкретно въз основа на тестване за всяка опция за инсталиране. Не бива да вярвате на рекламата. Ефективността може да бъде от 1 до 8%;
- намаляване на разхода на гориво. За собствениците на автомобили тази характеристика може да бъде решаваща при инсталиране на нестандартна нула;
- за сухите филтри процедурите за инсталиране и обслужване на филтъра практически не се променят (трябва да се помни, че те са по-малко ефективни от обслужваните нулеви филтри);
- промяна в "звука" на двигателя. Този плюс е по-подходящ за по-младото поколение ентусиасти на автомобили.
- цена. Цената може да бъде до 10 000 рубли. Средната нулева кола ще струва около 2000 рубли, но това също е повече от цената на обикновен консуматив.
- необичайна инсталация на филтър с нулево съпротивление може да има отрицателна ефективност, ако в него навлезе нагрят въздух от двигателното отделение;
- необходимостта от поддръжка (импрегниране) на филтъра с нулево съпротивление след 2 - 3 хиляди километра едновременно с почистването. Процедурата изисква време и допълнителни разходи;
- инсталирането му е ефективно само в комплекс от работи по настройка на автомобили. Без да се увеличи ефективността на изпускателната система, инсталирането на такъв филтър често няма никакъв смисъл (особено ако катализаторът е запушен);
- не е факт, че системата за управление на двигателя ще възприеме адекватно увеличаването на въздушния поток. Системата за всмукване на въздух на всяка съвременна кола има разходомер (). Той незабавно ще „изчисли“ промените в масовата консумация на въздух и ще коригира работата на двигателя. Тоест, когато инсталирате nulevik, е рационално да извършите чип настройка на блока за управление на двигателя на автомобила. Тази операция е скъпа;
- Няма абсолютни доказателства за ефективността на инсталирането на филтри с нулево съпротивление в обикновените автомобили. За състезателните коли всичко е ясно: там всеки допълнителен кон е ценен, независимо от разходите. Монтажниците там са професионалисти. Контролът и настройката се извършват с професионално оборудване. Обикновените автомобилни ентусиасти имат на разположение само реклама;
- Ако Федералната данъчна служба е инсталирана необичайно, могат да възникнат въпроси при преминаване на техническия преглед.
Видео - има ли смисъл да инсталирате nulevik, ако не се извършва допълнителна настройка:
Как да поддържаме правилно
Последователност на поддръжка на филтъра с нулево съпротивление:
- почистване със специална четка (можете да използвате мека четка за дрехи, можете допълнително да използвате прахосмукачка);
- измиване на филтъра (можете да използвате специални съединения, дори домакинската „Ласка“ е подходяща);
- сушене за 12 часа (не близо до батерията);
- нанасяне на специална импрегнация за FNS от страната на входа на въздуха - два пъти.
Не превишавайте количеството импрегниране, тъй като излишъкът може да попадне в двигателя. Опаковката на Федералната данъчна служба и продуктите за грижа трябва да съдържа инструкции за употреба и работа. За някои модели филтри последователността на поддръжка може да е различна.
Филтърът с нулево съпротивление е една от най-популярните части за настройка на автомобили, включително домашни. Този елемент от подобрението на автомобила пленява водачите със своята достъпност, лесен монтаж и добавяне на естетика към двигателното отделение.
Основната причина, поради която автомобилните ентусиасти купуват филтър с нулево съпротивление, е да подобрят характеристиките на шофиране на „железния кон“. Снимка: motor.kz
Функции на филтъра с нулево съпротивление
Стабилната работа на автомобилен двигател на всяко гориво се осигурява чрез подаването на определено количество гориво-въздушна смес към цилиндрите. Това изисква въздух. Тъй като е замърсен, въздушният филтър изпълнява функцията за отстраняване на прах, пясък и други елементи. Всички съвременни автомобилни двигатели са оборудвани със стандартен филтър, чиято основна задача е да пречиства въздуха. Този филтър е доста ефективен, но намалява мощността на двигателя. Плътността на стандартния филтър е доста висока. Това създава голямо съпротивление на въздуха, който влиза в него и съответно се губи мощност на двигателя.
Алтернатива на конвенционалния въздушен филтър е филтър с нулево съпротивление.Монтира се вместо стандартен въздушен филтър, а също и без корпус. Въпреки липсата му, той напълно пречиства въздуха. Благодарение на отворената си повърхност, той позволява по-голям въздушен поток от конвенционален филтър.
Инсталирането на нулев филтър увеличава мощността на двигателя с до 5%.
„Нулата“ е изработена от органичен памук или синтетичен материал, което осигурява стабилна работа при всякакви метеорологични условия. Има и филтри с нулево съпротивление, чиято повърхност е направена от пресована хартия. В такива филтърни елементи въздушният поток се осигурява през малки отвори между влакната. Когато са запушени, въздухът безуспешно се опитва да проникне през други дупки. Съответно има прекомерно натоварване на филтъра и двигателя, чиято мощност е значително намалена. Следователно хартията във филтрите трябва да е дебела и достатъчно компресирана.
Филтърът с нулево съпротивление няма разрушителни функции в цялостната система на двигателя с вътрешно горене. Работата му не пречи на пълния приток на въздух в двигателя, благодарение на което той работи безпроблемно.
Видове филтри с нулево съпротивление
Има два основни типа нулеви филтри:
- Конусовидна. Универсалността им позволява да бъдат поставени в двигателния отсек без защитен корпус;
- Панел. Предназначен за монтаж в стандартен корпус на въздушен филтър.
Ефективността и техническите характеристики на тези видове са приблизително еднакви. Конусообразните обаче са по-популярни, тъй като придават спортен вид на двигателното отделение.
Плюсове на нулев филтър
- Повишена мощност. Дизайнът на този филтърен елемент позволява навлизането на голямо количество въздух, което спомага за подобряване на изгарянето на горивото;
- Повишен въртящ момент;
- Промяна на звука на двигателя. Двигателят ще получи типичен за спортните автомобили звук;
- Трансформиране на външния вид на двигателното отделение в по-спортен.
Недостатъци на nuleviks
- Ефективността на увеличаване на мощността се забелязва при двигатели с работен обем от 3000 cm3 или повече;
- Филтърът с нулево съпротивление практически няма ефект върху увеличаването на мощността на домашните автомобили;
- Постоянно поддържан в отлично състояние. Филтърът с нулево съпротивление изисква внимателна грижа;
- Пречистването на въздуха от прах, мръсотия и примеси не е достатъчно качествено. Това може да доведе до запушване на цилиндрите на двигателя и да застраши стабилната му работа в бъдеще.
Инсталиране на филтър с нулево съпротивление (По примера на VAZ-2110-12)
Различните форм-фактори почти не оказват влияние върху характеристиките на филтрите. Снимка: d-a.d-cd.net
- С помощта на отвертка изключете гумената тръба, която идва от сензора за въздушен поток;
- Премахване на стойката на сензора, разположена на стандартния корпус на въздушния филтър;
- Отрицателните проводници са изключени от главата на цилиндъра;
- Монтаж на монтажната скоба към корпуса на двигателя;
- Монтиране на монтажните болтове на сензора за въздух върху монтажната скоба;
- Монтаж на сензора за въздух и свързване на филтъра с нулево съпротивление.
При монтажа е важно да се вземе предвид фактът, че филтърът с нулево съпротивление не трябва да се монтира в близост до радиатора и изпускателния колектор. Това ще намали ефективността на "nulevik". Освен това би било добра идея да поставите предпазен капак на филтъра. Това ще предотврати попадането на моторно масло и други отпадъци върху него и ще увеличи експлоатационния му живот.
Грижа за „нулата“
Филтърът с нулево съпротивление се нуждае от редовно почистване. За да направите това, трябва да го премахнете и с четка внимателно да почистите цялата повърхност. След това върху „nulevik“ се нанася почистващ агент (масло), който трябва да се държи върху него поне десет минути (докато се абсорбира напълно). След приключване на процедурите филтърът се измива добре.
Не трябва да го изсушавате насилствено със сешоар или други средства - това може да доведе до деформация на нулевия филтър.
След като филтърът с нулево съпротивление изсъхне напълно, можете да го инсталирате.
Този филтърен елемент трябва да се почиства след всеки 10 000 км пробег на автомобила.Ако превозното средство се използва при неблагоприятни условия (движение по черни пътища, селски пътища, пясъчни, извънградски райони), филтърът се измива на всеки 5000 км.
Поддържането на нулевия филтър в добро състояние гарантира неговата стабилна работа и издръжливост. Ресурсът на висококачествен филтър може да бъде изчерпан едва след 20-то измиване.
Филтриране на цени
Цената на известни модели филтри с нулево съпротивление може да варира от 3000 до 15 000 рубли. По-евтините опции, съответно по-нискокачествените, ще струват от 1500 до 2500 рубли. За сравнение, цената на стандартен въздушен филтър е не повече от 1500 рубли. Неговите аналози започват от 200 рубли.
От това видео ще научите за мненията на някои автомобилни ентусиасти за ефективността на нулевите превозни средства:
Долен ред
След като проучихме предимствата и недостатъците на нулевия филтър, можем да заключим, че инсталирането на тази част на двигателя ще зависи единствено от решението на собственика на конкретен автомобил. Инсталирането на нулев филтър трябва да се подхожда изключително отговорно. Когато избирате двигател "nulevik" за определен тип, трябва да се консултирате с висококвалифицирани автомеханици. Освен това, след монтажа, филтърът изисква внимателна грижа. Въпреки качеството на нулевия филтър и качествената поддръжка, съществува голям риск от попадане на мръсотия, прах и пясък в двигателя през него. Това може да доведе до основен ремонт на двигателя. Също така е важно да запомните, че инсталирането на филтър с нулево съпротивление и неговата работа ще бъдат ефективни само със силен, мощен, евентуално модифициран двигател. Инсталирането на тази част на автомобили от местно производство, по-специално VAZ, не влияе върху увеличаването на мощността на силовия агрегат.
Настройката на двигателя е скъпо удоволствие, което не всеки шофьор може да си позволи. Но има и евтини опции за увеличаване на мощността на двигателя. Например, инсталирайте филтър с нулево съпротивление на двигателя с вътрешно горене. Смята се, че нулевият филтър ви позволява да подобрите шофирането на автомобила и в същото време не е особено скъпо. В тази статия ще разгледаме какви плюсове и минуси получава драйверът от инсталирането на филтър с нулево съпротивление.
Съдържание:Какво е филтър с нулево съпротивление
Атмосферният въздух действа като работна течност за съвременните двигатели с вътрешно горене. В зависимост от количеството въздух в цилиндрите, изгарянето на горивото варира. Колкото повече въздух, толкова повече изгаряне. Съответно, колкото по-голямо е горенето, толкова по-голямо е налягането по време на работния ход на буталото, а оттам и мощността и температурата на двигателя.
Но с увеличаването на оборотите на двигателя количеството на входящия въздух става по-малко поради действието на съпротивлението на всмукателния тракт. За по-голяма яснота можем да направим следното разделение:
- При ниски обороти пълненето зависи от дросела;
- При високи скорости, когато дроселовата клапа е отворена, пълненето зависи от други фактори - механичните характеристики на всмукателната система, настройките на ресивера и съпротивлението на въздушния филтър.
Моля, обърнете внимание: - задължителен елемент на всеки съвременен двигател, който почиства въздуха преди да влезе в цилиндрите, което ви позволява да поддържате работата на двигателя и да избегнете преждевременни повреди. Въпреки това, дори ако премахнете напълно въздушния филтър, пак няма да е възможно да увеличите значително скоростта на въздушния поток, тъй като турбуленцията на изхода за всмукване на въздух ще причини загуби при пълнене.
За да се намали съпротивлението на въздушния филтър спрямо въздушния поток, се използва филтър с нулево съпротивление. Това е един вид компромис между почистващия елемент и производителността на въздуха.
Какво е филтър с нулево съпротивление?
Филтърът с нулево съпротивление може да бъде направен от памук или порест каучук (с големи пори). Задължителна характеристика на филтъра е импрегнирането под формата на специално масло, което обгръща клетките във филтърната завеса. Той извършва основното филтриране.
Моля, обърнете внимание: Филтрите от пяна са по-издръжливи.
Самата завеса във филтъра с нулево съпротивление улавя само голяма мръсотия, като има достатъчно място за преминаване на въздух. В този случай маслената импрегнация действа като филтър за малки частици. Въздухът, преминавайки през „лабиринтите” на филтъра с нулево съпротивление, докосва импрегнирането и се движи напред, а съдържащите се в него микрочастици мръсотия се утаяват върху импрегнирането.
За разлика от конвенционалния въздушен филтър, филтърът с нулево съпротивление изисква редовна поддръжка. Както може да се разбере от неговия принцип на работа, когато голямо количество отломки се утаят върху маслената импрегнация, ефективността на филтърния елемент намалява и съответно филтърът трябва да бъде измит и повторно импрегниран.
Плюсове и минуси на филтър с нулево съпротивление
Смята се, че инсталирането на филтър с нулево съпротивление помага да се изтръгне повече мощност от двигателя. Всъщност увеличението е съвсем незначително. Ако тествате кола с филтри с нулево съпротивление на дино, можете да видите, че ползата от мощността от него ще бъде само когато педалът на газта е натиснат до пода, тоест дроселът е напълно отворен. Но за обикновени пътувания из града това предимство е незначително.
Моля, обърнете внимание: В този случай говорим за конвенционални двигатели. Малко по-голям филтър с нулево съпротивление дава увеличение на мощността при форсирани двигатели, но само при тези, които се усилват не чрез турбокомпресор, а чрез обороти. Но и тук има нюанси, тъй като в допълнение към филтъра е необходимо да инсталирате широкофазни разпределителни валове, да конфигурирате приемника и всмукателните клапани.
А сега за недостатъците на инсталирането на филтър с нулево съпротивление вместо обикновен филтър:
Освен това при някои двигатели инсталирането на сензор за нулево съпротивление може да доведе до намаляване на максималната мощност поради необходимостта от премахване на стандартната кутия на въздушния филтър. Без кутия въздухът ще бъде прехвърлен нагрят, тоест по-малко плътен, което ще „удуши“ двигателя поради намаляване на общата маса на въздуха.
