Нека бъдем честни: всеки от нас има неща, висящи в гардероба ни, които чакат своето „специално“ време. Добре е, ако се случи ден, седмица или месец след покупката - но на практика този период може да продължи до няколко години. Освен това артикул, който попада в „списъка на чакащите“, рискува изобщо да не излезе от него и всичко, което го очаква в този случай, е кома на мецанина без шанс за възстановяване.
Друг пример: купили сте светло нещо, което наистина сте харесали, и наистина сте излезли с него веднъж. Снимките в него са направени и вече са публикувани във всички социални мрежи, но поради факта, че новата ви придобивка не може да се нарече базова, е много вероятно да има незавидна съдба - да се удави в куп други подобни “ неща за еднократна употреба.
Стилистите тръбят: натрупването на боклук и превръщането на гардероба ви в поредното имение на Плюшкин от „Мъртви души“ на Гогол е лоша практика за вашия гардероб. Защо се случва това и защо такива придобивания са лоши? Как да спрете да купувате неща за бъдеща употреба и какво да правите с вече закупените? Нека да говорим!
Защо купуваме ненужни неща?
Понякога, когато изобщо не планираме да правим покупки, коварните магазини и техните светли витрини ще ни привлекат в упоритите си мрежи. И сега се озоваваме вътре и наоколо има неща, много неща, които започваме да разглеждаме. Така че попадате на лилава блуза („какъв красив цвят! Определено имам нужда от него“), цветна рокля („Винаги съм искала това!“) и, да речем, микрошорти с флорален принт („ваканцията идва скоро , време е да опаковам гардероба си!“) - и Да отидем да измерим цялото това великолепие. Отслабващи огледала в пробната и мека светлина, в която всяко нещо изглежда като нещо от първа необходимост – и ето ни, без много притеснение и без никакво съжаление, вече на опашка на касата. Прокарваме кредитната си карта, грабваме пакета и напускаме магазина в приповдигнато настроение. Добре е, ако нещата наистина се окажат полезни, но по-често е съвсем различно. Пазаруването у дома вече не изглежда толкова привлекателно, няма с какво да ги комбинирате и няма причина да носите лилава блуза в обозримо бъдеще. Няма време да върна артикула и дори не искам: ами ако ми е полезен! Какво правим? Точно така: закачаме покупката в килера и спокойно забравяме за нея.
Такива покупки се наричат импулсивни - тоест непланирани, направени под влияние на емоции или моментни желания.
Не се тревожете, всеки го прави: според статистиката 84 процента от всички купувачи са податливи на импулсивни покупки. Изглежда, че изходът от ситуацията е прост: списък за пазаруване, съставен предварително. Това обаче не е панацея и след като сте в магазина, все още можете да купите твърде много. Причината е неправилно съставен списък. Например, вие сте сигурни, че черните поли тип молив ви стоят изключително добре и вместо да си купите панталон или дънки, купувате още една такава пола – в допълнение към десетте, които вече събират прах в шкафа ви. Трудно е да се нарече такава покупка импулсивна (планирахте я и отидохте в магазина специално за тази пола), но не можете да я наречете и разумна: защо имате нужда от това нещо, ако няма къде да поставите точно същото?
Отделен случай са така наречените покупки „за бъдещето“, а те са най-импулсивните от всички възможни. Например, закупуване на рокля с два размера по-малка от тази, която носите в момента. В този случай облеклото не е просто красиво нещо, а мотиватор, стимулатор и цел едновременно. Въображението ви рисува живописни картини как вие, отслабнали и отслабнали, най-накрая го слагате и събирате комплименти - и вие, щастливи и вдъхновени, отивате с него на касата. Или, да речем, закупуване на вечерна рокля, която пасва: това създава надежда, че причината да носите облеклото ще се появи от само себе си, едва след факта на покупката. Всъщност, както разбирате, и първото, и второто могат да лежат като мъртва тежест, отнемайки ценно място в гардероба от онези неща, които всъщност бихте могли да носите.
Защо импулсивните покупки са лоши?
Заема място в килера. Гардеробът ви е пълен докрай, но няма какво да облечете? Сигурно защото в него има много ненужни неща - съвсем нови или такива, които сте носили най-много веднъж или два пъти. Всеки път, когато осъзнаете, че наистина имате нужда, да речем, от качествена бяла риза, една от „спирките“ по пътя към покупката може да бъде мисълта, че гардеробът ви вече е пълен с неща. Мислейки така, забравяте това нещо, но той не носи същата бяла риза.
Намалете благосъстоянието. Непланираните разходи удрят портфейла ви - и няма значение колко печелите. Просто с нарастването на заплатите нашите апетити също растат и сумата, изразходвана за дрехи, расте правопропорционално на растежа на доходите ви. Вместо да купувате нещата, от които се нуждаете, вие купувате тези, които сте харесали в определена ситуация. Това означава, че има по-малко пари за закупуване на други.
Разстройваш се. Импулсивните покупки носят радост само в момента на сделката и за кратко време след това, но тази еуфория бързо изчезва. Впоследствие, от пропилени пари и време, настроението бързо се разваля. Не става по-добре от гледката на планината от неща, които виждате в гардероба си всеки път, когато отворите вратата му.
Как да спрем да купуваме ненужни неща
На първо място, важно е да разберете: защо правите това? Каква е целта ви, когато купувате нови неща? Ако новата блуза или пола е като наркотик за вас, не би ли било по-добре да се откажете от пристрастяването да купувате всичко, до което се докопате, и да насочите усилията си към нещо наистина полезно? Шопахолизмът (или научно "ониомания") е истинска диагноза и компетентен психотерапевт може да ви помогне да се отървете от нея. Изпадането в модния аскетизъм и пълното спиране на пазаруването обаче също не е вариант. Има лайфхакове, които значително ще улеснят процеса и, което е важно, няма да ви накарат да съжалявате за изразходваните пари.
Задавайте въпроси. За теб. Първият: "с какво ще нося това?" Ако, преди да отидете в магазина, направите списък с това, което планирате да намерите в същите тези магазини, тогава отговорът на този въпрос се появява от само себе си - в края на краищата точно това нещо ви е било необходимо, за да съберете идеалния „изглед на деня." Второ: „Ще нося ли това 30 пъти?“ Ако отговорът е да, купете го. Защо 30? Еколозите наричат тази цифра: модният бизнес все още остава чудовищно мръсен и ако даден артикул е служил по-малко от предвидения живот (т.е. не е издържал поне 30 пранета), той носи повече вреда, отколкото полза.
Колкото по-често носите даден артикул, толкова повече трябва да струва той. Този съвет звучи парадоксално, но определено има зрънце мъдрост в него. Помислете за това: защо да купувате вечерна рокля за $500, която да носите само веднъж (или два пъти), и дънки за $100, които планирате да носите възможно най-често? Този подход е неразумен и от гледна точка на вашия личен бюджет, тъй като вероятността дънките, закупени за $100, да станат неизползваеми по-бързо от тези, закупени за $500.
Не се страхувайте да развалите нещата. Има много неща по рафтовете на гардероба ни и защото се страхуваме да не ги развалим – толкова ги харесваме. Следвайки тази логика, трябва да поставим любимата си риза под стъклен купол и да изтърсваме праха веднъж на ден, за да не разваля визията на любимата ни вещ. Звучи странно, нали? Не се страхувайте, че артикулът ще стане неизползваем. Химическото чистене днес може да се справи с почти всяко петно, но дори и да не е, усмихнете се и... не се разстройвайте: това е просто парче плат (дори много сладко). Той не струва!
Не се страхувайте да стилизирате един и същи артикул по различен начин. Ние не ви насърчаваме да купувате само черно, бяло и сиво, така че всичките ви дрехи да си пасват безупречно. Дори ако сте измислили това, което смятате за гениална формула за всеки цветен артикул, не се страхувайте да експериментирате: напълно възможно е да получите нов и различен външен вид, за който никога не сте се сетили преди.
Отстъпката не е причина за покупка. Да, този маркетингов трик е известен отдавна. Отстъпката наистина може да ви спести пари, но само ако покупката е продиктувана от реална нужда, а не от атрактивна цена. Въпреки всички видове съвети как да се държите на разпродажби (купуването на основни неща е основното), рядко е възможно да се намерят наистина ценни неща. Съвет: попитайте за цената на това, което харесвате и поставете тези неща в своя „списък с желания“, така че когато дойдат намаления, вие да станете първият и щастлив собственик на тях.
Какво да правим с вече закупени артикули
Разчистване на гардероба. Първата и най-важна точка от списъка със задачи е да почистите гардероба си. Можете да го направите сами или да помолите стилист (или някой, на чието мнение вярвате) да ви помогне. Оценявайте нещата реалистично и не бъдете неискрени, когато отговаряте на въпроса „Ще нося ли това отново“. Освен това е по-добре незабавно да се отървете от неща, които не ви подхождат (например по размер). Няма да ги носите, когато отслабнете! Щастлив, че най-накрая влизаш в старите си дънки, отиваш в магазина... и си купуваш нови.
дайте. Нещата, с които сте решили да се разделите, можете да подарите на вашите близки и приятели – това ще зарадва вашия приятел, а вие ще се почувствате добре.
Гаражни разпродажби. Ако не искате да дарите, можете да организирате гаражна разпродажба. Не е задължително да е лично: има хиляди и хиляди страници онлайн, където хората продават своите неща. Ако са нови, не бъдете алчни, можете да намалите цената наполовина (разбира се, ако това, което продавате, не е рядкост и колекционерска вещ).
Благотворителност. Раздаването на добри предмети, които могат да помогнат на нуждаещите се е страхотна идея. Намирането на контакти няма да отнеме много време, а самите благотворителни организации ще могат да дойдат за вашите неща. Всичко, което трябва да направите, е да ги поставите в торби.
Рециклиране. Най-важното правило: не изхвърляйте нещата в кошчето. Поради факта, че текстилното производство е изключително неустойчиво, не можем да си позволим да жертваме околната среда в името на новия чифт дънки. Освен това чанти с нежелани артикули могат да бъдат занесени в H&M. Всеки магазин на шведската марка разполага със специални шкафове, където можете да оставите целия си текстил. Като благодарност персоналът на магазина ще Ви подари ваучер за 15 процента отстъпка.
Собственикът на нашия тестов автомобил го нарича „бяла подплата“. И ми се стори, че той много ме обича. Те също го обичат в услуга (в добрия смисъл на думата), защото разговорът за цената на ремонта му плавно се вля в разговор между специалист и собственик за това колко добър е този „Крузак“. Очите и на двамата блестяха от обич и уважение, а аз дърпах ту единия, ту другия за ръкава напразно и напразно се опитвах да им изтръгна поне нещо от опита с ремонта на Land Cruiser. Не се чупи, това е! Особено първите 180 хиляди, но след това...
Малко история
Toyota Land Cruiser е истински дълъг черен дроб. Той е връстник на независимостта на Либия, Пьотър Мамонов и „Ловецът в ръжта“ на Селинджър, тоест годината му на раждане е 1951 г. Мотивът за появата на този SUV не беше никак мирен, а съвсем в духа на епохата: за войната в Корея американците се нуждаеха от леки всъдеходни превозни средства и те, разбира се, обявиха търг.
Toyota нямаше време да подготви прототипа навреме, но идеята за създаване на такава кола беше здраво вкоренена в съзнанието на ръководството на компанията, особено след като полицията също имаше нужда от автомобили от този тип. Добре познатият Willys MB послужи като модел за подражание на японците, но те не го копираха - беше твърде прост за 50-те години и едва ли би бил търсен сред цивилното население, на което планираха активно да продават бъдещето SUV.
Поради това е базиран на шасито на камиона Toyota SB, а новият автомобил получава не особено оригиналното име Toyota Jeep. Променено е името на серийния автомобил - Toyota BJ. Разбира се, това беше рамково задвижване на всички колела чудовище с шестцилиндров двигател, чиято мощност достига 85 к.с.
През 1960 г. излиза второто поколение Land Cruiser J40. Важен крайъгълен камък в историята на SUV беше инсталирането на дизелов двигател, което облагодетелства не само Toyota, но и дизела: той стана по-популярен сред населението, което беше недоверчиво към него. Колата стоеше на конвейера дълго време и едва през 1984 г. се появи новият Toyota Land Cruiser 70. В това поколение си струва да се отбележат пружините в окачването (някога имаше пружини), появата на автоматична трансмисия. , както и инжекционни и турбодизелови двигатели. Отбелязвам, че колата стана изключително популярна и в родината си многократно се връщаше в производство за вътрешния пазар - търсенето на Land Cruiser 70 беше високо дори в началото на 21 век.
Land Cruiser 80 е пуснат през 1989 г. Външно той изобщо не е подобен на своите предшественици, подобни на джип. Вече има сериозни претенции към престижа на модела и неговите по-универсални задачи: сега той е не само SUV, но и инструмент за повишаване на статуса на собственика. „Осемдесетте“ бяха оборудвани само с редови „шестици“, а четирилитровият 3F-E също беше карбуратор. През 1995 г. Land Cruiser 80 претърпя рестайлинг, по време на който надписът Toyota изчезна от решетката на радиатора, на негово място се появи логото на компанията. Сега знаете как да различите кола преди рестайлинг от рестилизирана (важна информация, нали?)
На снимката: Toyota Land Cruiser 80 ‘1989–92
През 1997 г. публиката за първи път видя легендарната Сотка, която беше оценена дори от Саддам Хюсеин. Той даде на обществото максима, с която всички руснаци се гордеят, дори и без Крузак в гаража: „Две неща работят безупречно, автомат Калашников и Тойота Ленд Крузер“. Същият модел даде възможност да се покаже доста прилично, като поръча кола с 4,7-литров V8. Останалите три двигателя бяха дизелови, което показва нарастващата популярност на двигателите с тежко гориво. През 2002 г. беше пусната обновена версия, а през същата година Toyota започна работа по подготовката на наследник.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 ‘1998–2002
Стана Land Cruiser 200 - същият, който ще разгледаме днес. Ако някой е объркан от оптиката на главата и решетката на радиатора, можете да бъдете спокойни: някои външни промени по никакъв начин не са повлияли на цялостния дизайн на автомобила. Затова спираме в ROLF Discount Auto Service и започваме да виждаме какво струва тук и кога всичко се поврежда.
На снимката: Toyota Land Cruiser 200 ‘2007–12
Двигател
Русия, както често се случва, беше лишена от двигатели. От петте възможни ни се доставят само две: една бензинова и една дизелова. Но това не е всичко. И така, 1VD–FTV е същият V8 турбодизел, който задвижва нашата кола. В целия свят мощността му е 286 к.с., но при руските автомобили тя е намалена до 235 к.с. Това беше направено не само заради данъчната привлекателност, но и от страх да не развалим този двигател с нашето дизелово гориво. Включително руски настройки, налягането в горивната система беше намалено. Разбира се, разполагаме и със собствен софтуер за управление на двигателя. И все пак двигателят лесно произвежда 615 Nm, което, честно казано, е много добро. Този двигател има два турбокомпресора и именно за тях имахме въпроси по време на проверката. Но да започнем по ред.
Въпреки почти феноменалната надеждност, ще трябва да похарчите пари за Kruzak. Не може да бъде иначе - да вземем например смяната на маслото в двигателя с вътрешно горене. Отнема много - 9,5 литра. Колко ще струва е индивидуален въпрос: можете да го намерите за 20 хиляди или повече. Или можете да си купите нещо обикновено. Филтърът е евтин - 500-600 рубли, а подмяната ще струва 760 рубли. Гледайки напред, отбелязвам, че средната поддръжка ще струва около седем хиляди в неофициална услуга, от дилър - около 18 хиляди.
За оригинален въздушен филтър ще платим около хиляда и половина, за аналог - 500 рубли. Сервизът иска замяна около 700 рубли, колкото за смяна на горивен филтър, който струва от 500 до 1000 рубли. Оригиналните сервизни ремъци струват от 1500 до 2000, но например добре познатите ContiTech могат да бъдат намерени за 500 - 1000, а сервизната смяна струва около 3000.
Между другото, бих искал да отбележа: качването в двигателя на Land Cruiser със собствените си ръце не е съвсем рационално. Достъпът до същите колани е труден и във всичко останало е по-добре да не пестите от добро обслужване, особено след като този SUV няма да ви притеснява с чести посещения там.
Както знаете, дизеловата горивна система не е просто и евтино нещо. И, за съжаление, много капризен. С пробег от 96 хиляди километра (нашата кола е произведена през 2011 г.), изведнъж започна да излива дизелово гориво и „ме изненада с миризма като Камаз“ (според собственика). Трябваше да отида на сервиз непланирано. Диагнозата е теч в горивния инжектор на осми цилиндър. Ако трябва да сменим целия монтаж, подобна процедура ще струва около 100 хиляди по отношение на работата.
Надявайки се на най-доброто, решихме да започнем с тръба. И чудото най-накрая се случи: тя беше тази, която течеше, така че целият ремонт струваше 6500 рубли. Но ако се случи собственикът да се обърне към прекалено хитри майстори, те щяха да му измъкнат всичките 100 хиляди и лошата слава за надеждността на дизеловите двигатели на Toyota щеше да се разпространи из форумите... Но ние се отклонихме.
След внимателна проверка на двигателя установихме замъгляване на маслото по тръбите на турбината. Трудно е да ги видите, но е възможно, въпреки че ще трябва да се изкачите под междинния охладител. Всъщност подобен проблем далеч не е рядкост, но трябва да се появи по-късно - около 180 хиляди, но нашият пробег е малко над сто. Въпреки че, разбира се, състоянието на турбините се влияе от много фактори: от стила на шофиране до условията на работа. Имаме и чип тунинг направен (на стенда показа 300 к.с.), така че е вероятно скоро да се наложи ремонт. Колко може да струва? На този въпрос не може да се отговори недвусмислено: трябва да го разглобите и да видите какво ще изисква ремонт или подмяна. Това, което трябва да направите със сигурност е да промиете междинния охладител, да почистите всмукателната и изпускателната система и да проверите състоянието на турбините. В най-трудните случаи цената на ремонта достига 200 хиляди рубли.
АВТОМОБИЛИТЕ ПРЕД 2013 ГОДИНА ИМАТ ОЩЕ ЕДНА СЛАБА МЕСТА - ABS БЛОКА. НАШИЯТ БЕШЕ ДОБЪР, НО Е НАПЪЛНО ВЪЗМОЖНО БЛОКА ДА СЕ ЗАМЪГЛИ ПОРАДИ НЕКАЧЕСТВЕНО УПЛЪТНЕНИЕ НА БУТАЛОТО.
Човек може да срещне мнение, че двигателите на 200-ия Land Cruiser вече не са това, което са били преди, особено дизеловият. Казват, че бензиновият двигател все още е надежден по тойотски, но с турбодизела няма такъв късмет. Най-вероятно това мнение е твърде категорично и преувеличено. При нормална поддръжка, до двеста хиляди, двигателят работи без проблеми. Да, не милион, разбира се. Но покажете ми модерен двигател (особено с турбокомпресор), който да се мери по надеждност със същия атмосферен 1HZ дизел от 1989 г.?
Предаване
Дизеловите автомобили имат шестстепенна автоматична скоростна кутия AB60F. Това е много надеждна единица, но все пак често се опитват да я развалят, а не някой отвън, а производителите. Най-умните вече са разбрали, че става дума за масло „за целия експлоатационен живот“, което според правилата за поддръжка не трябва да се сменя. Ако не го промените, след двеста хиляди километра може да възникнат проблеми с тялото на клапана. Но ако поддържате кутията правилно, тя може да издържи почти вечно.
Следователно не трябва да се доверявате на дилъри, които спазват разпоредбите на производителя - по-добре е да похарчите 60 хиляди за подмяна на ATF веднъж на всеки 60 хиляди, отколкото внезапно за ремонт на тялото на клапана. Работата ще струва 3000, масло - по ваш вкус, средно - 3,5 хиляди за петлитрова кутия, въпреки че за пълна подмяна са ви необходими десет литра и не забравяйте да смените филтъра и уплътнението на тигана. Между другото, оригиналният филтър в тигана струва не толкова малко (от три хиляди), но можете да намерите аналог (от хиляда рубли).
Разбира се, ще трябва да смените маслото в скоростната кутия и трансферната кутия. Тази работа струва 960 рубли на позиция, честота - на всеки 40 хиляди километра. И накрая, добра новина: тук няма какво друго да се види, трансмисията на TLK 200 е много надеждна. Въпреки това, шасито и спирачките ще изискват още по-малко разходи.
Ходова част и спирачки
Какво можете да видите в окачването на Land Cruiser? Надеждност и издръжливост! И така, предното окачване е двойно носаче (стоманени рамена), независимо, с пружини (100-ката имаше торсионни щанги). Задната е зависима, на пружини, с надлъжни реакционни щанги и с щанга на Panhard. Не знам какъв човек трябва да си, за да счупиш нещо по окачването на този джип.
Голяма част от това, което вече смятаме за консумативи (понякога дори лагерите на колелата са включени) изобщо не са консумативи. Всичко по колата ни е оригинално. Да, има пукнатини по тихите блокове на предните лостове (от петстотин рубли за аналог до 1200 за оригинал), но все още можете да шофирате.
И само със силно желание можете да намерите една наистина слаба точка, чието съществуване мнозина дори не осъзнават: болтовете на лостовете се развалят много бързо, след което ъгълът на наклон вече не може да се регулира. Проблемът се решава традиционно - чрез отрязване на тези болтове и поставяне на нови. На тая кола се скапаха до смърт, но дали някой тук е правил реглаж е риторичен въпрос. Вероятно не.
Частта без шасито, която се вижда отдолу, е кормилната рейка. Неговият люфт е, за съжаление, често срещан. Появява се неизбежно (при хиляди до двеста) и изисква намеса (при още няколко десетки хиляди). Решението е или ремонт, или подмяна. Последният ще струва 90 хиляди, така че по-често избират ремонти и още по-често не правят нищо.
Това, за което собственикът на Крузак трябва да е подготвен, е досадно честата смяна на накладките. Тук всичко е сложно: самите спирачки са слаби, трябва да спирате с цялото си сърце, поради което не издържат дълго. Някои хора излизат от тази ситуация, като сменят шублери, други сменят предните накладки на всеки 10 хиляди, а задните на всеки 13 хиляди. Въпреки че има хора, които карат до 50 хиляди, никой не е отменил индивидуалните характеристики на шофиране. Между другото, шублерите също се вкисват, дори ако редовно смазвате водачите - например на нашата кола предното дясно колело изобщо не се въртеше.
И колко струват накладките? Оригинални предни – от 6000, но изборът на аналози е много добър. Можете да си купите TRW, Brembo и много други - всичко, което позволява обхватът на душата ви и дебелината на портфейла ви. Сега колата има инсталирани Brembos, които струват 2200 рубли. Съдейки по опита на собственика, няма смисъл да плащате повече за оригинала: това не прави спирачките по-добри и разликата в цената е очевидна.
Тяло и ел
Land Cruiser 200 е един от последните сред своите конкуренти, които запазват рамата. Това е добре, но самата рамка изисква известно внимание. Би било невярно да се каже, че има ниска устойчивост на корозия, но просто е необходимо да се обработва, особено в зоните на заварки. Цялото ни дъно е обработено с Hardwax, скритите кухини са обработени с Waxoyl.
Тук боята е издръжлива и поне първите пет години проблеми с нея няма и не може да има.
Е, сега да се върнем на въпроса за фаровете: те са от рестайлинга през 2012 г. Може би някой ще се интересува дали е трудно да ги поставите в това тяло. Както можете да видите, това е възможно. Но все пак те не се вписват съвсем, ще трябва да страдате малко. Стандартната шайба на фаровете няма да им позволи да застанат на място. Очевидното решение е да го премахнете напълно, но очевидното не винаги е най-доброто. Можете да отрежете тялото на шайбата и тогава фаровете пак ще се поберат на място. По-добре е да не докосвате нищо и да оставите стандартното осветление.
Блоковете за управление на турбината са станали (или могат да станат) главоболие за много собственици. Самите те са нормални, но се намират зад облицовката на десния калник, която има отвори за всмукване на въздух. Заедно с въздуха, мръсотията и водата постоянно влизат там, което води до дълготрайност на окабеляването. Някои съветват да затворите тези слотове с всички налични средства, позовавайки се на факта, че блокът за управление на турбината е скъп и там вече има достатъчно въздух. Решението е спорно, но предупреден означава предупреден и ако „чек“ светне и колата се движи нормално до 60 километра в час, тогава си струва да проверите блока за управление на турбината. Може би окабеляването му умря в неравна битка с пътната мръсотия.
Останалата част от тялото е направена компетентно. Дори нашият интеркулер е почти като нов: въздуховодите са проектирани така, че мръсотия и малки камъчета с въздух да не летят в него. И като цяло двигателното отделение е много добре защитено от мръсотия: двигателят на колата никога не е бил измит, но не може да се каже, че е твърде мръсен.
Интериорът заслужава специална похвала. Материалите му са с високо качество - практически няма следи от износване нито по седалките, нито по пластмасовия интериор.
какъв е резултатът
Ако можете да си позволите да закупите Land Cruiser 200, тогава поддръжката едва ли ще ви се стори скъпа. И не трябва да се разстройвате нито от дивия разход на гориво (и на дизелов двигател също: в града до 20 литра на сто, на магистралата - 14), нито от възможния скъп ремонт на турбини. Колата може да не е толкова престижна, колкото например Mercedes-Benz M-Class, GLE или някой Range Rover, но очевидно ще има по-малко проблеми с нея.
Най-неприятната черта на Kruzaks е, че автокрадците ги обичат. Но тук се сещам за четиридесет и втория афоризъм на Козма Прутков: „Бъдете бдителни! И ще бъдете щастливи.
Не по-малко впечатляващо изглежда и пуловер, изцяло прибран в пола или панталон. Вярно е, че тази техника ще работи само с версии, изработени от тънък трикотаж, в противен случай съществува риск да се образува „спасителен пояс“ в областта на талията. Дъното трябва да е от дебел плат.
Наопаки
Колкото и да е странно, някои дрехи изглеждат много по-привлекателни, когато се носят наобратно. Обемен пуловер с V-образно деколте е само от тази серия. Основното условие е да е с един или два номера по-голям от това, което обикновено носите (или просто овърсайз силует), така че раменните шевове да не се издърпват твърде забележимо. Очевидното предимство на тази техника е, че две неща автоматично се появяват в гардероба ви вместо едно, защото никой не забранява да носите един и същ пуловер от време на време по традиционния начин.
Над риза или блуза
themilleraffect/instagram
Този метод има две предимства: първо, допълнителна изолация, и второ, дори незабележим джъмпер изглежда по-елегантен. Идеалният вариант за този трик е дебел плетен джъмпер, така че долният слой да не прозира. Има и изисквания към него: текстурата на блузата или ризата трябва да е гладка (без фланела), а яката в идеалния случай трябва да има декорация, например волани или лък. Ако джъмперът е с кръгло деколте, отворете горната част на ризата с едно копче, ако е с V-образно деколте, отворете го с две. Но е по-добре да оставите блузите закопчани.
Над роклята
jaiperdumaveste / инстаграм
Логично продължение на предишната точка: наслояването е всичко за нас (особено през есенно-зимния период). Вариантите за комбиниране са много - с плъзгаща се рокля, рокля-риза, вталена или свободна кройка, от лек шифон или плътен памук. Голям пуловер или джъмпер, който достига до средата на бедрото или малко под него, е идеален за всяко от тези неща. Все пак са възможни изключения – при рокля в стил new look, например.
Със сако вместо риза
