„Гумата е специално проектирана за сурови зимни условия...“, като правило, с такъв преамбюл започва представянето на повечето нови продукти за гуми за зимния сезон. Но в историята с Pirelli Ice Zero ключовата дума може да се счита за „специално“, тъй като според разработчиците това е 100% нов продукт.
Майсторският клас върху леда на езерото беше проведен от не кой да е, а четирикратният световен рали шампион Юха Канкунен. Снимка: Станислав Шустицки
Не е тайна, че нашите сънародници са предубедени към зимните гуми, разработени в южните райони на планетата. Ясно е, че Скандинавия е мястото, където целият процес, от идеята до тестването на прототипи, протича, както се казва, в естествени условия, определени от „местообитанието“. Каква е зимата в Италия? Но инженерите на Pirelli категорично не са съгласни с това мнение. И в същото време се позовават на богатия спортен опит на компанията. В този случай не говорим за участието на компанията в „кралските“ състезания от Формула 1 (въпреки че този факт също говори за сериозния научен потенциал на италианската компания). Това се отнася до 40-годишния опит на Pirelli в разработването и производството на рали гуми. Стойността на такъв опит не може да бъде надценена, тъй като една зимна гума трябва да има редица иновативни решения, които осигуряват високо ниво на сцепление върху сняг, лед и смесени повърхности. А ралито е точно този вид моторен спорт, при който битките се провеждат в природни и метеорологични условия и на обществени пътища. И не е изненадващо, че тестът Ice Zero се проведе в Лапландия, в град Куусамо, където се намира шофьорската академия на четирикратния световен рали шампион Юха Канкунен. Разбира се, майсторският клас върху леда на замръзнало езеро беше проведен от самия Юха. Но основното внимание беше отделено на представянето и тестването на нов продукт - гумата Pirelli Ice Zero.
Преглед
Няколко думи за приемствеността. Pirelli нямаше да е компания със състезателни корени, ако не произвеждаше „цивилни“ гуми с индекси на висока скорост във всеки от своите сегменти. Преди десет години бяха пуснати гуми Winter Sottozero за суперавтомобили, позволяващи скорост до 240 км/ч, а през 2008 г. беше постигната скорост от 270 км/ч. Сред потребителите на гуми Pirelli, включително зимни модели, са известни производители на суперавтомобили като Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (Pirelli си сътрудничи с тази компания от 1963 г.). Както вече споменахме, инженерите на Pirelli казаха, че гумата с шипове Ice Zero е сто процента нов продукт. Въпреки това, някои решения и технологии, използвани в моделите Sottozero и Sottozero II, са използвани при разработването му.
Подобрява проникването на шипове върху заледени пътища. Снимка: Станислав Шустицки
Неведнъж е казано, че зимната гума е „дете на компромисите“ и това е вярно: такъв продукт трябва да работи стабилно на различни повърхности и при всякакви метеорологични условия. Особено ако говорим за премиум продукт. Вярно, самото обозначение Zero в линията гуми Pirelli предполага „нулеви компромиси“. Но въпреки това... Да вземем например леденото покритие, което се смята за едно от най-трудните за разработчиците на гуми. Изглежда, че най-простото решение би могло да бъде увеличаването на броя на шиповете. Но в същото време шумът, издаван от гумата при шофиране, неизбежно се увеличава, а също така е много трудно да се осигурят високи стандарти за съпротивление при търкаляне и добро представяне на гумата на сух и мокър асфалт. Освен това има строги европейски стандарти, които определят максимално допустимия брой шипове на линеен метър гума. Решението за Ice Zero беше иновативен шип с оригинално решение за основата и горната част. С това решение двойното ядро осигурява сцепление върху лед, а голямата повърхност поддържа сцеплението и значително подобрява спирачното поведение на гумата. В действителност всичко се случва по следния начин: по време на спиране двойната сърцевина разрушава ледената повърхност (при тестове сърцевината осигурява стабилно проникване в ледената повърхност при температури от минус 20–25 ° C), а широката основа на шпилката помага стабилизира поведението на гумата. Като се имат предвид трудните метеорологични условия през зимата и съответно разнообразните характеристики на пътната настилка, беше обърнато специално внимание на стабилността на шиповете: те са фиксирани по такъв начин, че страничното им изместване да не надвишава няколко градуса. Що се отнася до „пътния тест“, бих отбелязал, че иновативният шип работи много добре на заледени повърхности. Във всеки случай, в режимите "ускорение-спиране" представянето беше доста добро.
Подсиленото закопчаване на зацепката ви позволява да поддържате стабилно представяне на лед. Снимка: Станислав Шустицки
Разработчиците на Pirelli са убедени, че дори летните гуми с ширина от 205 до 295 мм изискват специален подход. Всичко е въпрос на устойчивост на аквапланинг. Какво тогава можем да кажем за зимните модели, когато мокрият асфалт под колелата често се заменя с кишав сняг! Оттук и специалният дизайн на ламелите и каналите в дизайна Ice Zero, чиято ширина варира в зависимост от ширината на гумата - до 265 мм и повече, където плътността на ламелите е по-висока. Важен момент е, че цялата работа по проектиране и тестване се проведе в тясно сътрудничество директно с производителите на автомобили. Друг съществен фактор при разработването на зимни гуми е необходимостта да се вземе предвид голямата сезонна температурна разлика, при която се използват гумите – от изключително ниски до минусови температури. Следователно съставът на каучуковата смес трябва бързо да се адаптира към такъв широк температурен диапазон. Разтворът беше съединение със сложни полимерни връзки. Не по-малко важни компоненти в дизайна на Ice Zero бяха профилът на гумата и оптимизирането на контактното петно. Говорейки за тях, разработчиците на Pirelli отново повтарят, че Ice Zero е напълно нов продукт, който използва решения, които са напълно несвързани с дизайна на предишни модели. Основната цел на тези иновативни решения е да осигурят добро управление и ефективно спиране както върху уплътнени снежни настилки, така и върху сух асфалт. Тук отново стигаме до въпроса за компромисите...
Контактното петно е увеличено за по-добра адхезия към сухи повърхности. Снимка: Станислав Шустицки
И в заключение, що се отнася до потенциалните потребители на този първокласен продукт „от Pirelli“: гумата Ice Zero се предлага в 30 размера - от 16 до 21 инча и е предназначена както за превозни средства с едно задвижване, така и за превозни средства със задвижване на всички колела.
Pirelli Ice Zero. Снимка: Станислав Шустицки
Pirelli Ice Zero. Снимка: Станислав Шустицки
Pirelli Ice Zero. Снимка: Станислав Шустицки
Някои автомобилни ентусиасти избират гуми въз основа на това, което производителите им казват в рекламите. Те изучават характеристиките, предлагани на официалния уебсайт и вземат решение относно гумите само въз основа на сухи факти. Но замисляли ли сте се някога, че тези „сухи факти“ могат да бъдат създадени единствено, за да ви накарат да закупите определен модел гума, без да мислите за последствията? Всъщност това не означава, че не трябва да се доверявате на нито един производител - разбира се, на първо място трябва да се запознаете с това, което ви се предлага в конкретен случай. Ако обаче направите избор само въз основа на данни от производителя, рискувате да се окажете в трудна ситуация, когато нивото на качество не отговаря на декларираното. Ето защо трябва да слушате и какво казват купувачите за конкретен модел гуми, тоест тези хора, които вече са закупили и изпробвали гумите, които ви интересуват. Тази статия ще разгледа гумите Pirelli Ice Zero - рецензиите за тях са доста чести, но тази статия ще събере основните точки, които са засегнати в тези рецензии, и ще има както положителни, така и отрицателни точки. Ако проучите информацията, която производителят ви предоставя, тогава не можете да очаквате, че ще има поне една дума за недостатъците на каучука - всеки се стреми да представи своите продукти от най-добрата гледна точка и дори да няма директни лъжи на официалната страница, тогава някои истини може да бъдат премълчани там. И така, какво ще кажете за гумите Pirelli Ice Zero? Отзивите за този модел са предимно положителни - 65 процента от хората оцениха тази гума с пет точки и само пет процента й дадоха една. Е, ако има поне пет процента абсолютно отрицателни отзиви, тогава все още си струва да разберете по-конкретно какво е какво.
Какви са тези гуми?
Ясен курс при използване на гуми
Какво пишат в интернет за зимните гуми Pirelli Ice Zero? Прегледите, разбира се, са много разнообразни и в много отношения не са съгласни помежду си, но според някои тенденции могат да се идентифицират конкретни предимства и недостатъци. Например, в повечето случаи хората посочват, че благодарение на тези гуми те могат постоянно да поддържат колата си в чист курс, независимо колко тежки са метеорологичните условия. Освен това, както на лед, така и на сняг, тези гуми не създават проблеми при завиване, така че можете да сте спокойни за вашата безопасност. Отделно можем да кажем за спирането - много потребители отбелязаха, че работи много добре на лед, на сняг е малко по-лошо, но все пак доста добро, но има някои трудности при шофиране в много дълбок сняг - никой не съобщи, че се е заклещил снега, но все пак се забелязваха проблеми в снежните преспи. Но като цяло можем да кажем, че производителите не са се излъгали, когато са говорили за представянето на зимните гуми Pirelli Ice Zero на сняг и лед - потребителските отзиви потвърждават това.
Шипове
Друга положителна точка, която се потвърждава от прегледите на гумите Pirelli Winter Ice Zero, е шпилката. Както си спомняте, описанието показва, че шиповете са направени по специална усъвършенствана технология, поради която те повишават ефективността на гумата върху заледени или заснежени пътни настилки, а също така имат по-голяма стабилност, тоест, с други думи, те не изпадам. Почти всички прегледи, достъпни онлайн, потвърждават това - шиповете всъщност не изпадат, особено ако шофирате внимателно. Дори онези хора, които съобщават, че понякога са карали безразсъдно, развивали са високи скорости и са спирали рязко на завои, съобщават, че са износили половината гума, но са загубили само няколко шипа. Така че усъвършенстваната технология всъщност е функционална и помага на шиповете да останат на място много по-дълго от всеки конвенционален модел. Така че, ако шофирате внимателно и разумно, тези гуми могат да ви издържат много дълго време. Но наистина ли има само положителни отзиви за зимните гуми Pirelli Ice Zero? Всъщност те са мнозинството, но дори тези хора, които са доволни от цялостното качество на този модел, понякога посочват някои недостатъци, един от които е функционалността на гумата върху сух асфалт.
Сух асфалт
Не е тайна, че зимните гуми са предназначени да се движат по заснежени или заледени пътища безпроблемно и без опасност от поднасяне, излизане встрани от пътя или дори преобръщане на автомобила. Има обаче един не толкова приятен момент, който винаги трябва да имате предвид, когато купувате гуми. За гумите Pirelli Ice Zero, прегледите на собствениците, както вече видяхте, са най-често положителни, но тук си струва да направите резервация, че в повечето случаи гумата е била използвана в условия, които са идеални за тази гума. Но пътят не винаги е напълно покрит със сняг или лед през зимата - периодично се появява чист, сух асфалт. И тук започват проблемите за този модел. Производителят отбелязва, че ефективността на тази гума върху сух асфалт е по-ниска, отколкото при екстремни условия, но все пак съобщава, че е много висока. Ето защо, при продължително шофиране на сух асфалт, можете да износите гумите си много по-бързо, отколкото бихте искали. Затова вземете под внимание какво ви казват отзивите за гумите Pirelli Ice Zero и ги използвайте при наистина екстремни пътни условия. Ако половината от зимата ви е суха или доста топла, тогава е по-добре да изберете по-малко екстремни гуми.
Съотношение качество-цена
Хората също са изумени от цената, на която могат да бъдат закупени зимни гуми Pirelli Ice Zero - прегледите често съдържат информация, че гуми с това качество могат да бъдат закупени само за много по-впечатляващи пари. Ако се интересувате от спецификата, тогава средно трябва да платите тринадесет хиляди рубли за този модел, което, разбира се, е значително по-високо от цената на средните зимни гуми, но качеството е наистина невероятно. И ако сравним конкретно цената и качеството, тогава по отношение на тези показатели тази гума печели с голяма разлика. Какво ще кажете за Pirelli Ice Zero Friction? Потребителски рецензии също могат да бъдат намерени по тази тема, но те ще имат малко по-различно съдържание, тъй като тази гума е много различна от оригинала - не използва шипове, а вместо това използва специална технология за производство на самата гума, в която добавени са специални микроелементи, които заместват по функционалност шиповете. Цената за този модел съответно е по-висока, но по отношение на производителността можем спокойно да кажем, че тя също се повишава, но не толкова, колкото цената.
Шум
Какво друго трябва да знаете, преди да решите да купите гуми Pirelli Ice Zero? Отзивите съдържат и информация за нивото на шума на тези гуми. Всеки знае, че при шофиране по асфалт може да издава много ненужни звуци именно поради триенето на шиповете. Но хората, които използват тази гума изключително в екстремни условия, опровергават тази информация, като съобщават, че този модел е много по-тих от повечето водещи продукти на пазара днес. От това може да се направи следното заключение - ако използвате тези гуми през зимата, тогава няма от какво да се страхувате, нивото на комфорт ще бъде доста високо. Но ако температурата ви често се повишава над нулата, тогава трябва да се подготвите за шума, който гумите Pirelli Winter Ice Zero могат да издадат. Отзивите също показват, че понятието шум е относително и това, което причинява значителен дискомфорт на един човек, може да бъде норма за друг. Затова все пак трябва да изпробвате тази гума в тестов режим, преди да я купите.
Управляемост
Също така си струва да обърнете внимание на вида управление на автомобила, който гумите Pirelli Ice Zero ще ви осигурят. Прегледите на тези хора, които са карали тези гуми в продължение на няколко зими, могат да ви убедят, че няма да имате проблеми с контролирането на колата си на голямо разнообразие от повърхности. И тук никой не е единодушно съгласен - някои смятат, че на заснежен път производителността на гумите се увеличава в сравнение с това, което демонстрират на лед, докато други съобщават, че именно на лед този модел се държи най-ефективно. Но всички са съгласни, че в сравнение с много по-евтини опции за зимни гуми, този модел е много по-безопасен и по-приятен за шофиране. Няма плъзгания, силни преобръщания, приплъзвания и други проблеми, които често се случват на шофьорите по зимните пътища. Следователно тази гума може да бъде един вид гарант за качество и можете спокойно да я закупите, но си струва да запомните, че през зимата трябва да можете да шофирате, независимо от качеството на гумите. Има хора, които критикуват гумите за буксуване и приплъзване, но когато опишат по-подробно ситуацията, става ясно, че те самите са виновни за случилото се. Затова трябва старателно да практикувате шофиране в екстремни условия, за да се научите как да шофирате компетентно. Моля, имайте предвид, че за това е по-добре да изберете основната версия на гумите Pirelli Ice Zero. "Велкро", прегледите на които по принцип също са много добри, ще бъде твърде трудно за вас да контролирате, ако току-що започнете да шофирате при екстремни метеорологични условия. Фрикционните зимни гуми, тоест тези, които работят без шипове, изискват сериозни шофьорски умения, за да се постигнат добри резултати от тях.
Проходимост
С леда всичко е ясно - гумата е много хващаща и ви позволява перфектно да контролирате колата дори на най-хлъзгавата повърхност, но какво ще кажете за снега? Много модели зимни гуми вече показаха, че не могат да се справят със сериозни снежни преспи - в дълбок сняг те губят сцеплението си, а в сериозни снежни преспи колата дори може да заседне. Но хората, които са използвали този модел, споделят, че дори и в най-големите снежни преспи, когато им се е струвало, че са влезли в място, от което не могат да излязат, гумите са ги спасявали. Какво можем да кажем за обичайния сняг, с който гумите се справиха без никакви проблеми. Ето защо, ако знаете, че ще трябва да шофирате по заснежени пътища или дори върху сняг, който напълно покрива пътната настилка, тогава тази гума е идеална за вас, тъй като нейната проходимост дори и в най-дълбокия сняг е близка до идеалната.
Сила
Издръжливостта на тези гуми заслужава специално внимание - прегледите разказват много за степента на тяхното износване. Фактът, че гумите се износват бързо, се съобщава само от тези, които обичат да карат безразсъдно по пътищата или от тези, които използват тези гуми на сух асфалт повече от необходимото. Що се отнася до условията, при които трябва да се използват тези гуми, износването тук е минимално, така че ако знаете как да карате кола през зимата и знаете как да го правите внимателно, тогава износването на гумата ще ви изненада много приятно. И в комбинация с ниска загуба на шипове (някои внимателни шофьори дори съобщават, че след два сезона нито един шип не е паднал), резултатът е много надеждна и издръжлива гума. Обърнете внимание и на удароустойчивостта й – дори да попаднете в някаква дупка или да ви се случи подобен инцидент, поради който върху гумата се упражнява прекомерно физическо въздействие, то поради структурата си тя може да издържи дори на доста силен удар , като по този начин поддържа формата си. Потребителите на този модел практически не съобщават за "херния" и други подобни последствия от удари в своите прегледи.
Странично разрушаване
Последният малък момент, на който си струва да обърнете внимание, е страничното отклонение при шофиране върху лед. Ако тези гуми работят идеално при шофиране направо и при спиране, тогава при движение настрани може да се наблюдава леко отклонение - това е характеристика на всички видове гуми с шипове, но производителят позиционира своя продукт като идеален, така че все пак трябва да знаете, че не е перфектен и колата все още изисква повишено внимание при шофиране в екстремни условия.
Зимна гума с шипове. Основни характеристики, декларирани от производителя:
- предназначени да подобрят управлението на превозното средство и ефективността на лед,
- като в същото време гарантира на водача високо ниво на безопасност,
- тестван в най-трудните зимни условия,
- наличен във версия RUNFLAT.
Отлично поведение на лед и високо ниво на безопасност.
постижения
Влезе в списъка на най-добрите зимни гуми.
Резултати от тестове 205/55 R16 “Autoreview” 2018
Обща оценка: 8,3 точки, седмо място.
Брой шпилки: 130.
Тегло на гумата: 9,1 кг.
Изпъкналост на шиповете след теста: 1,1 мм.
Сцепление върху лед.
+ Сцепление и управление на сняг.
+ Способност за крос-кънтри.
- Шум.
- Управление на лед.
Преди и след разработка на тези гуми им липсва агресия на лед - особено в завоите.
В снега положението е по-добро. Но на асфалт основният проблем на Pirelli е нискочестотно бръмчене в скоростния диапазон 60–100 км/ч.
Резултати от теста 195/65 R15 “Зад волана” 2018 г.
888 точки,.
Брой шпилки: 110.
Тегло на гумата: 8,3 кг.
Изпъкналост на шиповете след теста: 1,3…1,6 mm.
– Леки забележки относно управлението на сняг при активно шофиране и екстремни маневри.
- Шумно.
– Ниска гладкост.
Много добри гуми. Те са здрави на асфалт, няма да ви разочароват на сняг и лед и ще ви помогнат да спестите гориво. Комфортът на возене оставя много да се желае.
Резултат от теста на гуми 205/55 R16 Авторевю 2015 г
Обща оценка: 8.50.
+ Сцепление на лед.
+ Способност за крос-кънтри.
+ Сцепление на мокър асфалт.
- Шум.
– Управление в сняг.
Колко шпайкове: 130.
Изпъкналост на шипа: 1,3 мм.
Маркировката „Произведено в Русия“ с дребен шрифт се губи сред другите надписи на страничната стена. Но руският произход на гумите Pirelli не трябва да плаши купувачите. Наскоро модернизираният завод във Воронеж произвежда висококачествени гуми и това напълно се отнася за фабричните шипове: на лед гумите Ice Zero с фигурни шипове са по петите на лидерите на теста. Те обаче губят позиции на утъпкан сняг, особено на пистата за управление, където разликата от лидера е повече от три секунди в обиколка от километър и половина. Но как - най-добрият!
Прилично сцепление с асфалт, особено мокър. Но има друг проблем: силно, натрапчиво бръмчене.
Подходящи гуми за труднопрочистими заледени пътища. Те ще са подходящи и за шофиране в града - ако колата има добра шумоизолация.
Резултатът от теста на гуми с шипове 205/55 R16 „Зад волана” 2015 г.
914 точки.
+ .
+ Високо сцепление на лед.
+ Много добри спирачни свойства на асфалт.
+ Висока проходимост.
– Ниско ниво на комфорт.
– Незначителни забележки относно управлението и стабилността на посоката.
Колко шпайкове: 130.
Изпъкналост на шипове преди изпитване: 1,4…2 мм.
Изпъкналост на шипове след тестове: 1,5...2 mm.
Те ще ви дадат увереност по всякакви зимни пътища.
Pirelli Ice Zero е зимна първокласна гума с шипове с насочена шарка на протектора за леки автомобили и кросоувъри.
Страна на произход: Англия, Германия, Румъния, Русия.
Pirelli Winter Ice Zero тест от Finnish Test World, проведен през 2016 г
През 2016 г. експерти от финландската организация Test World проведоха мащабен тест на зимната гума с шипове Pirelli Ice Zero с размер 205/55 R16 и я сравниха с 21 бюджетни, средни и премиум зимни гуми.
За да бъдат резултатите по-ясни, тестът включваше подобни гуми с шипове, фрикционни гуми и високоскоростни гуми за меки зими (Eurosma).
Резултати от тестовете
Според резултатите от теста Pirelli Ice Zero зае 4-то място в общото класиране.
Гумата се представи добре на мокър асфалт, лед и сняг, но на суха настилка показа резултати под средните. Освен това, в сравнение с други гуми с шипове, се оказа доста тихо.
| Дисциплина | място | Коментар | |
|---|---|---|---|
| Спиране на сух асфалт от 80 км/ч | 16 | а) лидерът на теста (гума от европейски тип) - 5,2 метра по-дълъг; б) най-добрата гума с шипове - 1,4 метра по-дълга; в) гума с по-добро триене - 1,9 метра по-дълга. |
|
| Спиране на мокър асфалт от 80 км/ч | 4 | Разлика в спирачния път от: а) лидер на теста (гума от европейски тип) - 7,3 метра по-дълъг; б) най-добра гума с шипове - по-дълга от 0,2 метра; в) гума с по-добро триене - 1,7 метра по-къса. |
|
| Управление на мокър асфалт | 2 | : а) лидер на теста (гума от европейски тип) - с 2,7 секунди повече; б) най-добрата гума с шипове - по-бърза с 0,9 секунди; в) гума с по-добро триене - по-бързо с 1,4 секунди. |
|
| Спиране на сняг от 80 км/ч | 5 | Разлика в спирачния път от: а) лидер на теста (гума с шипове) - 1,4 метра по-дълъг; б) гума с по-добро триене - с 1,4 метра по-къса; в) гума от европейски тип - с 9,3 метра по-къса. |
|
| Управление на сняг | 11 | Разлика във времето за обиколка с: а) лидер на теста (гума с шипове) - 2,2 секунди повече; б) гума с по-добро триене - 1,1 секунди по-дълго; в) с гума от европейски тип - по-бързо с 4,2 секунди. |
|
| Ускорение в сняг | 6 | За да ускори до 35 км/ч, гумата се нуждаеше от 0,2 секунди повече време от лидера на теста - фрикционната гума. | |
| Спиране на лед | 4 | Разлика в спирачния път от: а) лидер на теста (гума с шипове) - 3,3 метра по-дълъг; б) гума с по-добро триене - 12,7 метра по-къса; в) с гума от европейски тип - 39,4 метра по-къса. |
|
| Манипулиране на лед | 7 | Разлика във времето за обиколка с: а) лидер на теста (гума с шипове) - 2,7 секунди повече; б) гума с по-добро триене - по-бързо с 0,7 секунди; в) с гума от европейски тип - 19 секунди по-бързо. |
|
| Ускорение на лед | 1 | Водач на теста. Разлика във времето за ускорение от 5 до 20 км/ч с: а) най-добрата гума с шипове - по-бърза с 0,1 секунди; б) гума с по-добро триене - по-бързо с 3,4 секунди; в) с гума от европейски тип - по-бързо с 6,8 секунди. |
|
| Шумност | 12-13 | Гумата показа четвърти резултат по отношение на нивото на шума и се оказа по-тиха от повечето други гуми с шипове. | |
 | Икономичен | 19-21 | Един от най-лошите резултати. В сравнение с лидера на теста - фрикционна гума, разходът на гориво се е увеличил с 2,8%. |
Обратна връзка от експертите, провели теста:
Надлъжното сцепление на гумата върху лед е отлично, докато страничното сцепление е малко по-слабо. Поради това в някои ситуации съществува риск от подхлъзване. На мокър асфалт гумите спират уверено и се контролират добре. В сняг управлението е предвидимо и безопасно. Доста тих за гума с шипове.
Тест на шипове Pirelli Ice Zero от сп. "За рулем", проведен през 2014 г.
През 2014 г. експерти от руското списание Za Rulem проведоха алтернативен тест на гумата в популярен размер сред кросоувърите - 215/65 R16 и я сравниха с десет гуми с шипове от бюджетния, средния и премиум класове.
В този тест Pirelli зае 3-то място и също показа високи резултати във всяка от дисциплините.
Предимства
Абсолютно всичко ми хареса!
недостатъци
Не го разкри.
Коментар
Това ми хареса много! Взех R22 за Range Rover Sport, карах го 4 зими и гумите останаха в много добро състояние, карах го доста и изминах 165 000 км за 4 години. Продадох колата и гумите с нея. Нивото на шума е ниско, може би, разбира се, това се дължи на класа на автомобила. Определено ще купя същия за следващата си кола!
Николай
Предимства
Доста добри гуми. Яки шипове, нито един не падна през сезона. Мек.
недостатъци
Ужасен шум, помислих си, но когато се качих в колата на баща ми със същите гуми, разбрах, че е още по-лошо. Не бих казал, че се държи супер добре, но е солидна четворка.
Коментар
Мисля, че си заслужава парите, но в тази ценова категория си струва да разгледате по-отблизо други модели, ако имате избор. Няма да купя този модел отново, но като цяло гумите не са лоши.
Сергей
Предимства
Спира добре на лед. За три месеца нито един трън не е изпаднал, няма херния.
недостатъци
Сложихме комби върху жилетката (размерът на гумите е различен), и той се зарови в рохкавия сняг. Калина съм карал с различни гуми без лопата. Въпреки че това може да се дължи на различните маси на автомобилите. Не ми хареса начина, по който се държи в коловоз.
Рафаил
Предимства
Дълбок дизайн на протектора. Приемлива цена. Гуми от един от лидерите в производството на гуми. Шипове с поглед към спорта.
недостатъци
Няма нито един от тях. Някои предимства.
Коментар
Можете и трябва да го вземете.
Макс
Предимства
Предсказуемо управление на лед, здрави шипове. Ако шофирате по идеални пътища, това е добър вариант.
недостатъци
За един сезон, придоби яйцевидна форма, всичките 4 колела, скачат със скорости от 30 до 50 км/ч
Коментар
Загуба на пари.
Настася
Предимства
Цена качество.
недостатъци
Коментар
Карам с тези гуми вече 3ти сезон общия пробег на гумите е +/-40 т.км. През целия период на използване 1 шип е загубен, гумата не е износена, дълбочината на протектора е почти същата като на нови. Плува в кишата, но всичко зависи от водача. Тя ме е спасявала в извънредни ситуации неведнъж, понякога по моя собствена глупост, понякога по вина на някой друг. От гумите съм доволен, само тая зима не ми излиза много от снега. Със сигурност ще взема същите за новия сезон. Летните са и Пирели, никога не съм съжалявал. Колкото и пъти да съм попадал в дупки по пътищата, шасито никога не е било повредено. Не чувам шум от гумите, няма и бръмчене.
Владимир
Предимства
В студа всичко е наред.
недостатъци
Ако температурата надхвърли нулата, това е, краят на тази гума: тя плува, люлее се и става твърде мека. Влязох в една дупка с 20 км/ч, имаше дупка на страничната стена.
Коментар
Никога повече няма да го взема... Излязох от мокър път на сух асфалт, завих рязко и едва не излетях. Наистина не ми трябват тези гуми. Не знам защо всички са обсебени от нея.
Дмитрий
Предимства
Засега съм доволен от гумите, въпреки че буквално току що ги монтирах. Шиповете напълно си заслужават, когато има лед на пътя. Вече имах възможност да проверя това почти веднага след инсталирането - те се държат страхотно на леден асфалт с кора от лед. Вярвам, че дори няколко пъти през зимата гумите наистина да ви спасят в екстремна ситуация, това вече напълно оправдава покупката им. В други случаи лекият дискомфорт е напълно оправдан. Засега качеството може да се прецени само чисто визуално, но шиповете и протектора ми харесаха. Шиповете изглеждат здрави и пасват сигурно. Протекторът обещава добро представяне не само на лед, но и на сняг. Между другото, нямаше проблеми с балансирането.
недостатъци
Шумът е единственият и съществен недостатък. Но за гумите с шипове това е естествено.
