Много собственици на Chevrolet Cruze са се сблъсквали с това, че двигателят започва да прекъсва запалването. Може да има много причини за ефекта. Нека се опитаме да разберем как да отстраним проблема.
Диагностика на двигателя
Защо двигателят на Chevrolet Cruze спира? Преди да пристъпите към анализ на механичната част на проблема, много собственици и механици препоръчват диагностика на автомобила. Може би наистина не трябва да влизате в механичната част и да търсите грешки там, а просто вижте какво показва електронният блок за управление на двигателя в този случай.
Двигател Chevrolet Cruze.
За извършване на диагностика на двигателя ще ви е необходим кабел за свързване на автомобил (OBD II), лаптоп или таблет и подходящ софтуер.
След като се свързахме и синхронизирахме с автомобила, ние диагностицираме състоянието на електронния контролен блок и анализираме генерираните от него грешки. Въз основа на тази информация можете да разберете дали всички сензори работят правилно и дали има проблеми в софтуера.
Икона "CHECK" и спъване - каква е причината?
Следващата стъпка е да проверите сензорите на двигателя с помощта на тестер. Диагностицират се с прозвъняване на контактите дали работят в бордовата мрежа и има ли импулс който отива към ECU-то. И така, какви сензори трябва да се проверят:
- Сензор за температура на охлаждащата течност.
- Сензор за масов въздушен поток.
- Регулатор на празен ход.
- Сензор за детонация.
- Сензор за положението на коляновия вал.
Ако измервателният уред не успее, той трябва да бъде заменен. След това е необходимо да нулирате всички грешки, открити в контролния блок. Електронната процедура е завършена.
Компютърна диагностика като метод за отстраняване на проблеми.
Системни неизправности
Ако не е възможно да се открие неизправност в електронната част, тогава е необходимо да се пристъпи към разглобяване на механичната част. По този начин възникването на ефекта на утрояване се влияе от една от трите системи - въздух, гориво и искра. Затова си струва да проверите всяка система поотделно.
искра
В този случай си струва да се обмисли повредата на запалителните свещи и проводниците с високо напрежение. Проверката на тези елементи е доста проста. Първо трябва да премахнете кабелите от колата. За да направите това, трябва да издърпате върха на проводника от запалителната свещ и втория от бобината за запалване. След това, като използвате ключ за свещи, развийте свещите от главата на блока.
Троит - всичко е за свещите.
Диагностиката на запалителните свещи е доста проста. Първо, трябва визуално да проверите елементите за пукнатини или повреди. Почистете контактната група с кърпа, ако са замърсени и поставете свещта обратно. Проводникът за високо напрежение се проверява с помощта на тестер за съпротивление. Преди това всеки продукт трябва да бъде проверен за повреда на изолацията.
Или може би това са свещите?
Горивни клетки
Три части играят роля в качествения процес на подаване на гориво: помпа, филтър и дюзи. Първо проверяваме елементите за директно впръскване в цилиндрите. За да направите това, те се отстраняват от автомобила и се монтират в специална стойка, която ще покаже колко подходящи са частите за по-нататъшна употреба. След това си струва да извършите процедурата за почистване.
Горивният филтър е причината за всички проблеми.
Следващото нещо, което трябва да проверите, е горивната помпа. Той се намира в резервоара за гориво и може да се достигне от купето само като първо се свали задния диван. След това захранващите и горивните линии се изключват. След това трябва да извадите горивната помпа и да проверите мрежата на филтъра. Ако е замърсен и запушен, трябва да се смени.
В случая на елемента на горивния филтър всичко е просто - сменете го. Тази част не е разглобяема и не може да се определи точно нейното състояние.
Захранване с въздух
Друга система, без която запалването на въздушно-горивната смес е невъзможно. Като начало си струва да демонтирате елемента на въздушния филтър (въздушен филтър) и да проверите състоянието му. Ако е твърде мръсен, трябва да се смени.
Направи си сам ремонт на автомобили.
В допълнение към въздушния филтър си струва да проверите състоянието на дроселната клапа. Твърде замърсен елемент може да задръсти и да попречи на въздуха да преминава нормално в горивната камера. Така че, за да го почистите, първо трябва да го демонтирате и след това да го почистите с течност за почистване на карбуратора.
Също така, след отстраняване на дросела, се препоръчва да почистите въздушното гофриране, което подава въздух към амортисьора и сензора за масов въздушен поток. Сензорът за въздушен поток е снабден с индикаторна мрежа, която пропуска въздуха и регулира необходимото количество за изгаряне. Запушен елемент може да доведе до неправилни показания. Амортисьорът от своя страна няма да се затвори до желаното положение, което ще доведе до излишък на въздух в горивната камера.
Заключение
Причините, поради които двигателят в Chevrolet Cruze може да бъде обезпокоителен, могат да бъдат определени независимо, но не всички ентусиасти на автомобили успяват да ги отстранят сами. Ето защо, ако предоставените в статията материали не помогнаха или се оказаха твърде трудни за разбиране, препоръчително е да се свържете с автосервиз.
По време на прекъсвания двигателят работи нестабилно на празен ход, не развива достатъчно мощност и консумира увеличен бензин. В допълнение, конверторът на отработените газове може да се повреди. Прекъсванията, като правило, се обясняват с неизправност на инжекторите или електрическата горивна помпа (виж ""), неизправност на запалителната свещ на един от цилиндрите или изтичане на въздух в един от цилиндрите. Трябва да откриете проблема и, ако е възможно, да го отстраните.
1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отиди до ауспуха и чуй звука от ауспуха. Можете да доближите ръката си до разреза на изпускателната тръба - по този начин прекъсванията се усещат по-добре. Звукът трябва да е равномерен, „мек“, със същия тон. Пукащите шумове от изпускателната тръба на редовни интервали показват, че един цилиндър не работи поради повредена свещ, липса на искра, повреда на инжектора, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Пукащи шумове се появяват на неравномерни интервали поради замърсени инжекторни дюзи, силно износване или мръсни запалителни свещи. Ако се появяват пукащи звуци на нередовни интервали, можете да опитате сами да смените целия комплект свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автосервиз за диагностика и ремонт на системата за управление на двигателя.
2. Ако пукането е редовно, спрете двигателя и отворете капака. Проверете състоянието на проводниците на системата за запалване. Изолацията на проводниците с високо напрежение не трябва да бъде повредена и върховете на проводниците не трябва да се окисляват. Ако има повреда на проводниците, сменете дефектния проводник.
Полезен съвет: Най-простият и в същото време ефективен начин за проверка на проводници с високо напрежение е проверката на тъмно. Паркирайте колата на тъмно място, стартирайте двигателя и отворете капака. Проверете проводниците за високо напрежение. Ако изолацията на проводниците е нарушена, ще видите характерен синьо-виолетов блясък („северно сияние“). В този случай проводниците с високо напрежение изискват задължителна подмяна.
3. Отстранете запалителните свещи (вижте “”).
Предупреждение: Когато отстранявате кабелни накрайници за високо напрежение, никога не дърпайте самия проводник. Поставете ръката си директно върху върха, завъртете го от едната страна на другата и след това издърпайте, преди да извадите.
4. Огледайте свещите и сравнете външния им вид със снимките, дадени в следващия подраздел "". Ако свещта е черна и мокра, можете да я изхвърлите.
5. Ако всички свещи изглеждат добре, монтирайте ги отново и свържете проводниците за високо напрежение. Редът на работа на цилиндрите е 1-3-4-2, номерирането на цилиндрите (1, 2, 3, 4-ти) се извършва от ролката на коляновия вал на двигателя.
6. Вземете резервна свещ. Закрепете го към двигателя по всякакъв начин.
Свържете проводника за високо напрежение на 1-ви цилиндър към резервната свещ. Стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на двигателя не се влошат, сменете запалителната свещ в цилиндър 1 с известна изправна, поставете високоволтовия проводник и стартирайте двигателя. Ако прекъсванията се засилят, повторете тази процедура последователно с всички цилиндри, за да идентифицирате дефектната свещ.
Предупреждения: Надеждният контакт на тялото на свещта със земята е задължителен, тъй като ако се появи допълнителна искрова междина, която е по-голяма от междината между електродите на свещта, може да се повреди високоволтовата верига на бобината на запалването или блока на системата за управление на двигателя възникне.
Опитайте се да извършите проверката, описана по-горе, във възможно най-кратък период от време, тъй като ако неизгорял бензин влезе в катализатора за дълго време, той може да се повреди поради прегряване, тъй като бензинът ще изгори в него.
Ако в резултат на предприетите мерки прекъсванията на двигателя не бъдат елиминирани, проверете компресията във всеки от цилиндрите (вижте ""). Нормалната компресия е повече от 1,0 MPa (10 kgf / cm2), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf / cm2) в един цилиндър показва необходимостта от ремонт на двигателя.
Полученото потрепване на автомобила Chevrolet Cruze влошава безопасността и комфорта на шофиране. Появата на шутове може да означава както сериозна неизправност, така и лесно поправима повреда.
Не отлагайте идентифицирането на проблема, тъй като това може да доведе до прекомерно износване на основните компоненти на автомобила.
Запалителна система
Най-честата причина за потрепване на Chevrolet Cruze е прекъсването на запалването поради дефектни запалителни свещи. За да премахнете повредата, трябва да ги замените с нови.
Ако подмяната на комплект свещи не помогне, повредата може да е скрита в модула за запалване. За да диагностицирате неизправност, е необходимо да проверите бобините и проводниците с високо напрежение. Ако се открие дефектен елемент, той трябва да бъде заменен.
Когато автомобилът достигне 120 хиляди км, собствениците на автомобили срещат проблеми с дросела. Колата спира да получава нормална смес въздух-гориво. За да отстраните проблема, е необходимо да премахнете дросела и да почистите клапана. 
Инжектори
Липсата на нормална горелка за пръскане причинява нестабилна работа на електроцентралата. В резултат на това колата трепва както при потегляне, така и при ускорение.
За да се отстрани проблемът, е необходимо да се промият инжекторите, за да се отстранят отлаганията, които са се образували поради наличието на смоли в бензина.
Ако почистването не помогне и моделът на пръскане не стане нормален, тогава дефектната дюза трябва да се смени.
Филтри
Небрежността при извършване на поддръжка също може да бъде причината за загуба на сцепление и колата да започне да потрепва. Най-често се запушва масления филтър. Липсата на нормална циркулация на смазката във веригата води до прекомерни сили в триещите се възли.
По повърхностите се появяват драскотини, двигателят спира да работи стабилно и Chevrolet Cruze започва да потрепва. За да отстраните проблема, трябва да смените филтъра и маслото. Ако възникне прекомерно износване, е необходимо напълно да разглобите електроцентралата и да отстраните неизправностите на основните елементи
Причината за трептене на колата при скорост и по време на ускорение може да бъде запушен горивен филтър. Липсата на нормално налягане в горивопровода води до нестабилно подаване на гориво към инжекторите. Следователно двигателят работи нормално при ниски обороти, но когато се появи натоварване, той започва да се проваля. За да отстраните проблема, трябва да извадите горивния филтър и да го почистите.
Причината, поради която колата трепва, може да се крие в запушен въздушен филтър. Тази неизправност обикновено се появява постепенно. Двигателят спира да получава нормалния състав на въздушно-горивната смес. В резултат на това мощността му пада и колата потрепва при ускорение. За да разрешите проблема, трябва да премахнете стария филтърен елемент и да го замените с нов.
Неуспешна модернизация от собственика на автомобила
Най-честата причина, поради която колата трепне след модернизация, е чип настройката.
Неправилната преконфигурация на блока за управление на двигателя води до факта, че електроцентралата на автомобила спира да работи стабилно. Това от своя страна кара Chevrolet Cruze да дръпне.
За да отстраните неизправността, трябва да върнете всичко към фабричните настройки или да се свържете с тунинг студио, за да преконфигурирате правилно ECU на двигателя.
В най-трудните случаи потрепването се причинява от замяната на стандартни елементи на електроцентралата със стандартни. Към този тип настройка най-често прибягват собствениците на Chevrolet Cruze с 1,6-литров двигател. В този случай е необходимо да замените неместните елементи с маркови.
Съединител на кола
Спортният стил на шофиране причинява прекомерно износване на съединителя. Проблемът е особено належащ за автомобили с 1,8-литров двигател. Резултатът е вибрации и потрепвания при потегляне, както и при скорост. Амплитудата и интензитетът на трептенията може да варира в зависимост от скоростта. За да се отстрани неизправността, модулът на кошницата на съединителя обикновено се сменя.
Предаване
При автомобили с ръчна скоростна кутия рядко се случва причината за подръпването на колата да се дължи на ръчната скоростна кутия. Тази ситуация е възможна само защото кутията е прекомерно износена. Най-често трепването се случва на първа предавка.
Автоматичният е по-малко надежден от ръчния. Повредата на фрикционните пакети и преобразувателя на въртящия момент води до вибрации и трептене по време на ускорение.
За да се отстрани неизправността, е необходимо да се диагностицира скоростната кутия и да се сменят повредените елементи. Много често собствениците на автомобили прибягват до закупуване на договорна автоматична скоростна кутия.
Работата на автоматичната скоростна кутия зависи пряко от маслото. В системата той играе не само смазваща роля, но и предава сила. Следователно, ненавременната му подмяна води до това, че машината не работи нормално и колата започва да потрепва. В повечето случаи е невъзможно да се реши проблемът с проста подмяна; необходимо е разглобяване на автоматичната трансмисия и промиване на системата.
Шевролет Круз. Повишен разход на гориво
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Елементът на въздушния филтър е запушен | Проверете състоянието на резервния елемент на въздушния филтър | Продухайте или сменете елемента на въздушния филтър |
| Теч на захранващата система | Миризма на бензин, течове на гориво | Проверете херметичността на връзките на елементите на горивната система; Ако се установи неизправност, сменете съответните компоненти |
| Запалителните свещи са повредени: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху нагревателния конус, лош контакт на централния електрод | Свещите се проверяват на специален стенд в сервиз. Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърнатата свещ не ни позволява да направим заключение за нейната функционалност | Сменете запалителните свещи |
| Неизправност на задвижването на дросела | Проверете хода на педала на газта, хлабината в задвижването (свободен ход на педала), уверете се, че кабелът и педалът не са заклещени | Сменете дефектните части, смажете кабела с двигателно масло |
| Контролерът на празен ход или неговите вериги са дефектни | Сменете регулатора с известен добър. | |
| Дроселовата клапа не се затваря напълно | Пролуката между дроселната клапа и стените на корпуса се вижда на светлина | Сменете дросела |
| Повишено налягане в горивопровода поради дефектен регулатор на налягането | Проверете налягането в горивната система с манометър (не повече от 3,5 бара) | Сменете дефектния регулатор |
| Течове на инжектори | Проверете инжекторите | Сменете дефектните инжектори |
| Сензорът за температура на охлаждащата течност или неговата верига е повреден | Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за концентрация на кислород е повреден | Можете да оцените работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на връзките му към електрическата верига с помощта на диагностично оборудване в сервиз | Възстановете повредените електрически вериги, сменете дефектния сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | За да проверите, сменете ECU с известно добро. | Сменете дефектното ECU, възстановете повредените електрически вериги |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (под 11,0 бара): хлабините в задвижването не са регулирани, износване или повреда на клапаните, техните водачи и легла, заседнали или счупени бутални пръстени | Проверете компресията | Регулирайте хлабините в задвижването на клапана. Сменете дефектните части |
| Сензорът за положение на дросела, сензорите за абсолютно налягане и температура на въздуха във всмукателния колектор или техните вериги са дефектни | Проверете сензорите и техните вериги | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор(и) |
| Повишена устойчивост на движение на газовете в изпускателната система | Проверете изпускателната система за вдлъбнати или повредени тръби, проверете състоянието на каталитичния конвертор | Сменете повредените компоненти на изпускателната система |
| Неизправности на шасито и спирачната система | Проверете шасито и спирачната система | Регулирайте ъглите на подравняване на колелата, сменете дефектните части на шасито и отстранете неизправности в спирачната система. |
Причини за висок разход на гориво
Има няколко често срещани грешки, които неопитните шофьори допускат и водят до прекомерен разход на гориво. Не забравяйте, че излишъкът от бензин или дизелово гориво ще бъде изразходван, когато:
Работата на климатика или системата за климатичен контрол. Работата на тези устройства е свързана с работата на компресора. В края на краищата, за да завъртите шайбата на помпата, е необходима енергия, която се взема от въртящия се колянов вал. И изисква допълнително гориво.
Работата на отоплителната система. Това се отнася не само за работата на „печката“, но и за отопляемите седалки, прозорци и огледала (в автомобили, където са предвидени тези опции). Логиката тук е подобна на описаната по-горе ситуация.
Рязко ускорение. Ако обичате да тръгвате бързо на светофари или други места, тогава бъдете готови за факта, че колата ви ще изразходва повече гориво от обикновено. Това се дължи на факта, че всеки преходен процес (в случая задвижване на машината) е свързан с повишена консумация на енергия. И колкото по-остър е той, толкова повече енергия е необходима. Затова се опитайте да се движите плавно. По този начин ще спестите не само гориво, но и гуми, съединител и компоненти на силовия агрегат.
Двигателят работи на високи обороти. Опитайте се да не прекалявате с газта. Това не само ще спести гориво за вашия автомобил, но и ще има положителен ефект върху цялостната работа на двигателя.
Използване на нискокачествено гориво. Опитайте се да заредите гориво на доверени бензиностанции и да напълните резервоара с марката гориво, препоръчана от производителя на автомобила. В крайна сметка лошото гориво гори по-лошо, осигурява недостатъчно енергия и изисква допълнителна консумация на енергия.
Технически причини за повишен разход на гориво
Първо, нека да разгледаме техническите проблеми, които допринасят за увеличения разход на бензин в автомобила. Нека разберем най-честите причини, свързани с двигателя и други елементи, които увеличават потреблението.
Износване на двигателя
Обикновено възниква поради голям пробег на автомобила или поради неправилна употреба. Някои точки, свързани с работата на двигателя:
Температурата на охлаждащата течност е по-ниска от изчислената;
- износване на цилиндро-буталната група;
- износване на коляновия механизъм;
- износване на газоразпределителния механизъм и нерегулирани хлабини на клапаните.
Износване на съединителя
Когато водачът трябва да поддържа високи обороти, за да се отдалечи и да превключи на по-висока предавка, това пряко влияе върху разхода на гориво. В този случай смяната на съединителя ще помогне.
Една от причините за повишен разход на гориво е износването на диска на съединителя. Ситуацията тук е съвсем проста. По време на процеса на стартиране двигателят изразходва повече гориво, отколкото при постоянна скорост. Този факт е налице дори при работещ съединител. Ако дискът или други части на системата са повредени, тогава се оказва, че горивото се изразходва и колата стои неподвижна. Колкото по-често автомобилът се движи, толкова по-голям е прекомерният разход на гориво.
В критични случаи подобна ситуация може да възникне дори при шофиране в постоянен режим. Тоест, когато дискът на съединителя не осигурява синхронно въртене на двигателя и скоростната кутия. Тази ситуация, макар и рядка, може да се случи в най-„пренебрегваните“ случаи.
Диагностицирането на износването на съединителя е доста просто. За да направите това, трябва да поставите колата на ръчната спирачка, да включите пета или четвърта предавка (в зависимост от скоростната кутия, тоест най-високата) и да се опитате да потеглите. Ако не гасите двигателя с газ, това означава, че съединителят трябва да бъде ремонтиран или напълно сменен.
Запалването е настроено неправилно
Неправилно зададеното запалване също води до повишен разход на гориво. По-специално, ако двигателят „проблеми“, тогава бензинът от цилиндъра на празен ход се освобождава директно в изпускателната система. Това води не само до прекомерен разход на гориво, но и до повишено износване на катализатора.
Ако запалването е просто настроено неправилно, тогава възниква ситуация, когато горивото не изгаря напълно. Тоест възниква искра преди горивната смес да се появи в цилиндъра изцяло или след това. Във всеки случай това води до непълното му изгаряне. Това автоматично означава, че горивото се губи.
Затова винаги следете състоянието на системата за запалване. Количеството изразходвано гориво зависи пряко от това. В допълнение, неправилно конфигурирана система за запалване може да причини проблеми при стартиране на двигателя.
Износване на гумите
Ако гумите са достатъчно износени или налягането в тях е по-малко от нормалното, това също ще доведе до това колата да започне да „яде“ повече, отколкото трябва. В такава ситуация е необходимо да смените гумите и редовно да проверявате налягането в гумите.
Нископрофилните гуми с широк протектор създават повишено съпротивление и съответно увеличен разход на гориво.
Неизправности в спирачната система
Те са различни, нека разгледаме тези, които водят до непълна декомпресия на шублерите, когато се появи така нареченото „заклинване“. Ако шублерът не е напълно отпуснат, тогава с течение на времето не само спирачните накладки, но и дисковете стават неизползваеми. Поради прекомерното триене и съпротивление разходът на гориво естествено се увеличава.
Счупени свещи
Поради неподходящи свещи колата не работи правилно, което води до допълнително натоварване на двигателя. Това води не само до висок разход на гориво, но и до общо влошаване на производителността. За да избегнете това, трябва да проверите запалителните свещи.
Такава проверка включва изследване на цвета на въглеродните отлагания, измерване на разстоянието между електродите и проверка на резистора за повреда. Също така си струва да обърнете внимание на кръстовището на белия изолатор към резбовата част на запалителната свещ - червеното покритие е неприемливо.
Запушени инжектори или карбуратор
Запушените инжектори са една от най-честите причини за прекомерен разход на гориво. Те се запушват по естествени причини. Те включват използването на нискокачествен бензин, ненавременната смяна на горивния филтър, попадането на мръсотия в двигателното отделение и т.н.
Когато инжекторите са запушени, формата на разпръскването на горивото в горивната камера се нарушава. Поради това се нарушава образуването на горивната смес. Тоест този процес използва повече бензин, отколкото е необходимо при нормални условия.
В някои случаи, поради запушени инжектори, двигателят може да започне да „проблемва“. Това се изразява в намаляване на динамичните характеристики на автомобила. Също така е възможно двигателят да работи дълго време на високи обороти, дори и в режим на празен ход. Това естествено води до повишен разход на гориво.
Подобни разсъждения са валидни и за автомобили с карбураторен двигател. Когато карбураторът се запуши, същата ситуация възниква при прекомерна консумация на бензин и спад в динамичните характеристики.
Затова винаги следете състоянието на горивната система, по-специално инжекторите на инжекционния двигател и карбуратора на карбуратора. Тяхното запушване е пряка причина за прекомерен разход на гориво.
Нискооктановото гориво също има голям ефект върху разхода (ниската цена и лошото качество идват с количеството).
Повреда на ламбда сондата или сензора за масов въздушен поток
Повредата на кислородния сензор (ламбда сонда) също може да доведе до значителен прекомерен разход на гориво. Неговата задача е да контролира количеството кислород, който влиза в горивната смес. Следователно, ако този сензор е дефектен, сместа ще бъде създадена неправилно и това ще доведе до прекомерен разход на гориво.
Ламбда сондата е доста крехка. Има редица причини, поради които може да се провали. Между тях:
Разхерметизиране на тялото му и проникване на изгорели газове в него;
- прегряване на сензора (това може да се дължи на неправилна работа на системата за запалване);
-естествено стареене и износване;
- проблеми с електрическата мрежа на автомобила;
- механична повреда на сензора.
Подобни разсъждения се прилагат и за сензора за масов въздушен поток (MAF). Той е предназначен да регулира нивото на подаване на въздух към цилиндрите на двигателя. Неизправностите на сензора се идентифицират лесно. Като правило в този случай двигателят започва да работи нестабилно, особено на празен ход (много високи или ниски скорости на „скачане“), загуба на динамични характеристики (автомобилът ускорява лошо). Сензорът за масов въздушен поток не може да бъде ремонтиран. Може само да бъде заменен, въпреки че почистването му може временно да коригира ситуацията.
Запушен въздушен филтър
Препоръчителната честота на смяна е на всеки 15 000 км. Необходима е навременна смяна на въздушния филтър, защото ако е запушен и го пренебрегнете, тогава бъдете готови колата да има добър апетит.
Потреблението също се влияе от използването на въздушни филтриращи елементи с тежки тъкани за предварително почистване, тъй като, както в случай на запушен филтър, съпротивлението на въздуха се увеличава. Препоръчват се леки филтърни елементи, за да се сведе до минимум съпротивлението на въздушния поток.
