Боядисване на купе. Бояджийски и лакови материали за боядисване на автомобили: кой да изберете? Автомобилни бои по състав

С течение на времето боята на всеки автомобил губи първоначалния си вид, като същевременно намаляват и защитните му свойства. Основните фактори, влияещи върху разрушаването на слоя боя на автомобила:

• температура на околната среда;
• химически активни среди;
• ултравиолетова радиация;
• външни механични натоварвания.

В същото време скоростта на разрушаване на бояджийските и лаковите материали се увеличава значително (до един път и половина), ако превозното средство работи в условия на повишен прах и замърсяване на въздуха. В такава ситуация процесът на разрушаване се ускорява от наличните в атмосферата агресивни газове: CO, SO2, NH и др. Възможно е да се предотврати преждевременното стареене на боята с постоянна профилактика, но е невъзможно да се спре напълно този процес. В някои случаи е възможно да се възстанови слоя боя чрез извършване на дребни ремонти, които включват локално боядисване на проблемната част на тялото. При по-сериозни проблеми (напукване и лющене на боя, поява на мехурчета и корозия и др.) е необходимо цялостно боядисване на автомобила. Процесът на боядисване на автомобил е доста трудоемка и отнемаща време задача, която обикновено се доверява на професионални автобояджии. Въпреки това, ако автомобилен ентусиаст по някаква обективна причина иска да свърши тази работа сам, тогава боядисването на каросерията на автомобила със собствените си ръце в „гаражни“ условия ще изисква някои теоретични знания и практически умения.

Как да подготвим зона за рисуване

Преди да извършите работа, е необходимо да изберете място за боядисване и внимателно да го подготвите. Кабината за пръскане трябва да се монтира в затворено помещение с добра вентилация.

Таванът, стените и подът на кабината за пръскане са старателно почистени от прах, който, ако се отложи върху емайла на тялото, може значително да влоши неговия външен вид и защитни характеристики.

Правилната организация на осветлението изисква необходимото внимание. За да боядисате сами автомобил, се използва фино диспергирана боя на прах, чиито частици по време на процеса на пръскане неизбежно навлизат във въздуха, където остават суспендирани, значително влошавайки видимостта вътре в помещението. В допълнение, недостатъчното осветление ще ви попречи да видите дефекти в боята, които могат да се появят върху купето на автомобила по време на работа. За да се получи най-добър резултат, се препоръчва едновременно да се използват таванни и стенни източници на светлина, чието използване ще осигури комфортни условия, необходими за висококачествено нанасяне на боята върху каросерията на автомобила.

Етапи на боядисване

Това е най-отнемащата време част от процеса на боядисване на каросерията на автомобила. Визуалният вид на автомобила и експлоатационният живот на нанесените върху каросерията лаково-бояджийски материали зависят от качеството на тяхното изпълнение. На първо място, колата трябва да се измие добре от прах и мръсотия. В този случай трябва да се обърне специално внимание на почистването на багажника, вътрешността на вратите и двигателното отделение. Това трябва да се направи, за да се избегне издухването на прах от тези кухини на автомобила по време на процеса на пръскане на боя под високо налягане. Като допълнителна защита срещу прах можете да използвате навлажнени парчета плат, равномерно разпределени по вътрешната повърхност на вратите. Липсата на сушилна камера е напълно компенсирана от използването на индустриален сешоар.

След измиване всички декоративни части трябва да бъдат отстранени от автомобила, а всички несменяеми елементи, които не се нуждаят от боядисване, трябва да бъдат защитени от боя с помощта на маскираща лента или специална смес, която предотвратява боядисването на частите.

Частично разглобяване на части от тялото, като например:

• капак на багажника;
• врати;
• качулка;
• крила.

Следващият етап от подготовката е да се идентифицират областите на метална корозия. За целта при максимално осветление автомобилът се оглежда за наличие на ръжда, след което се предприемат мерки за отстраняването й.

Можете да се отървете от корозията механично и химично. Механичният метод включва почистване на повърхността на автомобила от ръжда с помощта на инструменти и абразивни материали. Корозията на голяма част от тялото се отстранява с помощта на орбитална машина. За да се предотврати образуването на прах, върху увредената част на тялото преди механично почистване се нанася керосин или бял спирт. Химическият метод включва въздействие върху зоните на корозия с помощта на специализирани съединения, които могат ефективно да разтворят ръждата, без да увреждат металната повърхност.

След това трябва да смилате и обезмаслите цялото тяло на автомобила. За да направите това, цялата боядисана повърхност се обработва с помощта на орбитална машина с колела от абразивен шлифовъчен материал до момента, в който слоят стара боя придобие равномерен матов оттенък. След това целият прах, генериран по време на работния процес, се отстранява от повърхността на тялото.

Грундирането на тялото е следващият етап от подготвителната работа. Като грундираща смес се използва акрилен грунд, който се напръсква на равномерен слой върху цялата повърхност на автомобила с помощта на спрей. Препоръчва се грундът да се нанася поне два пъти, като всеки слой се изсушава добре.

След пълното изсъхване на акрилната смес грундираното тяло се шлайфа до получаване на идеална повърхност и се почиства от прах.

Рисуване по тяло.Най-ефективният начин за боядисване е пръскането на багрила на прах със специализиран пистолет - спрей. Основната задача на този метод е да изберете желания диаметър на дюзата на пистолета въз основа на процента на вискозитета на боята. Неправилно избраният диаметър на дюзата води до образуване на капки и неравности по боядисаната повърхност на тялото. В процеса на пръскане на боята оптималното разстояние на пистолета от повърхността на автомобила е от 30 до 35 см. Отклонението от тази стойност в по-голяма част води до прекомерен разход на оцветителя и лоша адхезия на боята към повърхността. метална повърхност, а от по-малка страна - до образуване на ивици и капки.

Най-често в процеса на боядисване на превозно средство върху тялото му се нанасят три слоя боя. Първият слой е развиващият слой. Неговите отличителни свойства са най-малката дебелина и най-високият вискозитет на пръсканото багрило. Боята се нанася на хоризонтални ивици с бързи движения, движещи се от горната част на тялото към дъното му.

След боядисване на първия слой изчакайте 10-15 минути боята да изсъхне.

Следващият слой е по-дебел и се нанася върху металната повърхност перпендикулярно на първия слой емайл. Този метод на пръскане на боя ви позволява да избегнете появата на небоядисани участъци на автомобила.

Дебелината на крайния слой е по-малка от дебелината на втория, а емайлът е по-малко плътен.

След като всички слоеве боя са нанесени върху колата, тялото се нуждае от известно време, за да изсъхне. Ако не се използва специализирано оборудване, автомобилът трябва да изсъхне няколко дни. Точното време зависи от вида на боята и околната температура.

В последния етап на работа върху боядисаната повърхност може да се нанесе слой лак, но боята не трябва да е прекалено суха.

Ако боядисвате каросерия за първи път, има смисъл да практикувате технологията за нанасяне на боя върху всякакви ненужни метални предмети.

Видео

Много хора се интересуват дали е възможно да се боядисва каросерията на автомобила с помощта на спрей. Отговор във видеото:

И класическо боядисване на автомобили... Подготовка и боядисване на автомобил в черно:

Автобоядисването е етап от ремонтните дейности, които могат напълно да преобразят вашия автомобил на разумна цена. Невероятни възможности се отварят за собственика, който реши да боядиса напълно купето на автомобила:

• променете естетическите характеристики, освежете сянката или изберете рядък цвят, като по този начин добавите уникалност и специален шик;
• цялостно боядисване на автомобила, чиято цена по правило не е непосилна, придава на тялото идеален външен вид и съответно увеличава максимално стойността на автомобила;
• вземете почти нова кола чрез боядисване на каросерията, като същевременно запазите познатата и любима - за тези, които ценят тази конкретна кола, или за тези, които смятат, че е неуместно да плащат повече за покупката на нова кола, ако има възможност многократно подобряване на качеството на съществуващия.

Колко струва пълното боядисване на кола в Москва? Можете да видите цената на боядисването на целия автомобил по-долу.

Приблизителни цени за боядисване на автомобили:

• Местно боядисване на 1 част от 985 RUR.
• Преходно боядисване, без ремонт от 1340 рубли.
• Боядисване на 1 част от тялото от 3970 рубли.
• Боядисване на кола без покрив от 44 750 рубли.
• Цялостно боядисване на автомобили от 57 340 рубли.

Нашите експерти по ремонта

ПЪЛНО БОЯДИСВАНЕ НА АВТОМОБИЛИ В МОСКВА

С една дума, искам да кажа, че пълното боядисване на кола, ако е технически изправна, е много по-разумно от закупуването на нова и надплащането за нея с 30–40%. В наши дни честата подмяна на автомобили се насърчава от производителите с единствената цел да „изпомпват“ възможно най-много пари от населението. Цената на нов автомобил се увеличава с около 30%, а качеството му в сравнение с предшественика му се повишава само с 10%.

Елементно боядисване на автомобили: боядисване на капак, купе и врати

Цялостното или частично боядисване на автомобил значително оскъпява ремонта на автомобила. Между другото, искам да разкрия една тайна, използвайки която ще утроите удоволствието от получения резултат! Можете да увеличите интензивността на цвета многократно. Ако колата е боядисана в обикновен двустепенен сребрист металик и не се откроява по никакъв начин от тълпата, тогава с пълно боядисване е възможно да изберете най-луксозния и нестандартен тон, например подходящ три- сценичен нюанс от моделните гами на Aston Martin, Rolls-Royce, Ferrari, Maserati, Bentley с ефект на сребрист седеф. Резултатът ще бъде невероятен, надхвърлящ всички възможни очаквания. Увеличението на цената, като се вземе предвид цената на боята, е незначително, приблизително 5–7%, и в резултат на това колата става луксозна и уникална. И най-важното е, че решението за боядисване на автомобила не изисква промени в заглавието или свидетелството за регистрация. Цветът си остана сребрист, какъвто беше. Въпреки това, уникалността на ексклузивните нюанси на такива модели като Aston Martin, Rolls-Royce, Ferrari изумява със своята красота и лукс. За да разберете колко струва цялостното боядисване на автомобил или друга каросерия в Москва, изпратете няколко снимки на автомобила на нашия имейл Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате активиран JavaScript, за да го видите.. Ще изчислим цената до няколко часа.

Боядисване на автомобили

Защо говоря за това толкова уверено? Факт е, че боядисването на автомобили е извършвано многократно от майсторите на фирма Professional и абсолютно всички клиенти са били абсолютно възхитени от резултатите. Има още една огромна полза от решението да боядисате каросерията на колата си, за да подобрите цвета - увеличаване на потенциалната продажна цена на колата. При пребоядисване на автомобила част по част или изцяло в същия цвят, в който е бил първоначално, при продажба на автомобила бъдещият купувач може да има трудни въпроси относно състоянието му: „С каква цел решихте да боядисате целия автомобил? Какво се случи с него преди? Участвал ли е в катастрофа? Имаше ли щети при други обстоятелства? Неумелите отговори на такива неприятни предположения могат да доведат до значително намаляване на стойността. Във втория вариант, когато боядисването на колата превърна обикновения цвят в изключителен и цената на колата се увеличи, вие гордо ще отговорите: „Реших да боядисам колата, за да я направя уникална!“ и ентусиазирано разкажете на купувача как сте избрали най-интересния тон от цветовия каталог на Rolls-Royce, как е извършено пробното пръскане на проби от боя върху тялото, как сте наблюдавали целия процес на трансформация.

Боядисване на автомобили

Заповядайте при Professional и ние ще свършим работата безупречно, използвайки нашата патентована технология, която значително намалява разходите за боядисване на тялото. Така боядисването на автомобил на много разумна цена увеличава стойността на желязната ви красота до най-високи висоти! С уважение, Андрей Владимирович, основател на корпорация PROFESSIONAL.

Боядисването на купето е дълъг и трудоемък процес, който обикновено се оставя на професионален автобояджия. Въпреки това, с подходящи теоретични и практически умения, съчетани с внимателна работа, е възможно независимо да се постигнат отлични резултати. Преди да започнете боядисване, е важно внимателно да проучите съветите на професионалистите, както и да изберете правилните материали и.

Много важен момент, който понякога се пренебрегва или напълно забравя, е изборът на място за боядисване. При никакви обстоятелства не трябва да се извършва боядисване на открито. В този случай прахът и мушиците определено ще развалят крайния резултат и ще причинят дефекти в боядисването.

Боядисването на купето на автомобила включва два етапа:

• подготовка на тялото за боядисване;
• директно боядисване.

Най-добрият вариант е боядисването на специално място, където са създадени най-добрите условия за постигане на добър резултат. Въпреки това, боядисването на каросерията на автомобила със собствените си ръце може да се извърши в гаража, с подходяща подготовка.
За да направите това, трябва внимателно да почистите пода, да премахнете ненужните неща, които могат да служат като източник на прах и, ако е възможно, да измиете стените и пода с вода.

Обърнете специално внимание на подготовката на тялото за боядисване

Подготовката на каросерията на автомобила за боядисване е много важен етап, чието качество определя не само външния вид на автомобила, но и експлоатационния живот на боята. В самото начало колата трябва да бъде добре измита. След това трябва да премахнете всички декоративни елементи от тялото, които няма да бъдат боядисани, а неподвижните елементи трябва да бъдат внимателно запечатани с маскираща лента или обработени със специална смес, която предпазва от боя и лак. Защитната смес трябва да се нанася изключително внимателно, като се избягва контактът й с части от тялото, които ще бъдат боядисани, тъй като боята няма да се придържа към такава повърхност.

За да улесните боядисването на автомобила, се препоръчва да разглобите частите на тялото. Обикновено се свалят вратите, капака, капака на багажника, а понякога и предните калници. Тази процедура не е задължителна, но ви позволява да боядисате по-добре труднодостъпните части на тялото.

Следващият етап от подготовката за боядисване на каросерията на автомобила е идентифицирането на дефекти на боята и ръжда. Необходимо е внимателно да прегледате цялата повърхност на автомобила няколко пъти, за да не пропуснете нито едно парче ръжда. За да направите това, трябва да използвате стая с добро осветление от различни страни.

Ръждата се отстранява от повърхността на тялото по два начина:

• Механично оголване
• Химичен метод (ецване)

Механичното отстраняване на ръжда се извършва с едра шкурка, стоманени четки или друг абразивен материал. Ако трябва да почистите големи повърхности, можете да използвате орбитална машина. За да се избегне появата на прах, ръждата може да се навлажни с бял спирт или керосин преди шлайфане.

Химическото отстраняване на ръжда включва разтваряне на ръжда с помощта на разтвори на киселини или киселинни соли, включени в ецващия агент. След разтваряне ръждата се отстранява с обикновени парцали и повърхността се третира с всеки разтворител. Понякога, когато ръждата проникне дълбоко, повърхността трябва първо да се почисти механично, за да се улесни проникването на ецващата смес.

Тъй като повърхността на тялото, почистена от ръжда, е „гол“ метал, тя трябва да бъде защитена от повтаряща се корозия. За да направите това, нанесете 1-2 слоя киселинен грунд върху обезмаслената повърхност. Впоследствие обикновеният акрилен грунд ще бъде нанесен директно върху този грунд.

2. Шлайфане и обезмасляване на повърхността

Следващата стъпка в подготовката за боядисване на каросерията на автомобила със собствените си ръце е да шлайфате цялата повърхност на боята на автомобила с шкурка, докато се образува равномерен матов цвят. Тази стъпка е задължителна, тъй като новата боя няма да се придържа към гланцирана боя.

Шлайфането е много трудоемка процедура. За да ускорят нещата, те обикновено използват орбитални шлифовъчни машини със специални шлифовъчни дискове или шлифовъчна плоскост. На труднодостъпни места прибягвайте до ръчно шлайфане с шкурка. Шлифоването също ви позволява да изравните повърхността на тялото, като елиминирате драскотини и други дребни дефекти в старата боя.

След получаване на равномерен матов слой боя, повърхността на автомобила трябва да се издуха старателно, за да се отстрани прахът, образуван при шлайфането. Трябва да сте особено внимателни, когато духате на труднодостъпни места. След това повърхността на автомобила се обезмаслява с ацетон или бял спирт. В този случай е препоръчително да използвате специална кърпа без власинки и след като обезмаслителната течност се изпари, внимателно преминете по тялото с кърпа за събиране на прах.

Преди да боядисате каросерията на автомобила, тя трябва да бъде грундирана с акрилен грунд. Обикновено почвата е бяла или черна. Бял грунд се използва за светли тонове боя, съответно черен за тъмни. В допълнение, бели и черни грундове от един и същи производител могат да се смесват в различни пропорции, за да се получи желаният тон.

Грундът се нанася върху купето на автомобила с помощта на пистолет. За да спестите почвата, по-добре е да използвате пистолет с горен резервоар. Ако е необходимо, преди употреба грундът се разрежда с разтворител в съответствие с препоръките на производителя.

Грундът обикновено се нанася върху купето на автомобила на два слоя, с междинно изсъхване между слоевете. Първият слой се нанася на хоризонтални ивици, така че всеки следващ слой да припокрива предишния наполовина. Не трябва да се опитвате веднага да направите почвата непрозрачна, тъй като това може да доведе до твърде дебел слой почва или образуване на ивици. След 15-20 минути можете да започнете втория слой, който се нанася перпендикулярно на първия.

Ако след нанасяне на два слоя все още има участъци на повърхността, където почвата се вижда, тогава е необходимо да се направи още един слой. След това, преди да започнете следващия етап от подготовката за боядисване на тялото на автомобила, трябва да оставите грунда да изсъхне напълно. Това отнема няколко часа и зависи от дебелината и броя на слоевете почва.

Следва етапът на шлайфане на цялата грундирана повърхност на автомобила. Шлифоването може да се извърши сухо или с вода. Вторият метод ви позволява да се отървете от праха, но може да причини корозия на метала.

Повърхността на почвата се шлайфа до получаване на идеално гладка повърхност. За тези цели се използва шкурка с различен размер на зърното. За шлайфане на повърхността за нанасяне на лак, използвайте хартия 800 за акрилна боя, шлайфането на грунда се извършва с шкурка с размер на зърното 600.

Доста често след смилане на грунда на повърхността на тялото остават малки, трудно забележими дефекти, които със сигурност ще се почувстват след боядисване. За да се предотвратят подобни грешки, се препоръчва да се използва проявителна пудра, която при нанасяне върху каросерията на автомобила разкрива всички скрити несъвършенства.

След завършване на шлайфането на почвата е необходимо да се повторят етапите на издухване, обезмасляване и избърсване на повърхността на автомобила с кърпа за събиране на прах. След това трябва да започнете да боядисвате тялото на автомобила възможно най-скоро, за да избегнете възможността от запушване.

Етапи на боядисване на купето на автомобила

Най-добрите резултати при боядисване могат да бъдат постигнати чрез метода на пръскане с помощта на пистолет (пистолет) за боядисване. Този метод обаче може да причини и дефекти, ако диаметърът на дюзата на пистолета за пръскане е избран неправилно. Зависи от вискозитета на боята. Тъй като за всеки слой боя се използва емайл с определен вискозитет, за работата обикновено се избират няколко различни пистолета.

Когато вискозитетът на боята е 18-22 секунди, се препоръчва използването на дюза с диаметър 1,3-1,4 mm. Вискозитетът на емайла от 30-35 секунди изисква използването на пистолет с дюза 1,6-1,8 mm. Ако дюзата е избрана неправилно, боята, вместо да се пръска, ще се разпръсне по повърхността, образувайки капки и неравности.

Боядисването на каросерията на автомобила с помощта на пистолет трябва да се извършва на разстояние 30-35 см от повърхността. Много е важно да поддържате това разстояние през цялата картина. Ако държите пистолета за пръскане твърде близо, ще бъде много трудно да избегнете образуването на капки и ивици. Ако разстоянието до повърхността е твърде голямо, по-голямата част от боята няма да попадне лесно върху повърхността на каросерията, което ще доведе не само до прекомерна употреба на емайла, но и до факта, че той няма да прилепне добре към автомобила.

1. Настройка на горелката на пистолета за пръскане

Препоръчително е формата на горелката при нанасяне на боята върху повърхността да е овална с размер около 30 cm от по-голямата страна. Тази форма се постига чрез правилно регулиране на подавания въздух. При ниско налягане боята няма да се пръска добре, образувайки капчици по повърхността. Ако подаването на въздух е твърде силно, факлата ще има формата на осмица.

Когато боядисвате каросерията на автомобила със собствените си ръце, трябва да се уверите, че спреят за боя се нанася върху повърхността на 90 градуса. Допустимото отклонение не трябва да надвишава 5-10 градуса, в противен случай ще се получи неравномерно покритие. При боядисване пистолетът трябва да се движи със скорост 30-40 cm/s. Ако бързате много, повърхността няма да бъде боядисана напълно, но ако движите пистолета за пръскане твърде бавно, ще се образуват ивици и неравности. Следователно при високи температури на околната среда се използват разтворители, които забавят процеса на изпаряване, а при ниски температури се използват разтворители, които ускоряват изпарението.

За да подготвите боята за нанасяне, тя трябва да се разреди с разтворител. В този случай е необходимо да се избере не само количественото съотношение на компонентите, но и вида на разтворителя в зависимост от околната среда. Ако разтворителят се изпари твърде бързо, боята няма да има време да се изглади добре върху повърхността и ще образува шагрен. Ако изпарението е твърде дълго, боята, напротив, се разпространява твърде много, образувайки капки.

След достигане на необходимата дебелина на боята, избор на подходящ пистолет за пръскане и избор на налягане за подаване на въздух е необходимо да се извърши пробно боядисване върху плоска метална повърхност. Тази процедура ще ви позволи да идентифицирате възможните грешки при подготовката на боята и оборудването и да ги отстраните своевременно. Освен това ще можете да практикувате рисуване, ако не сте правили това преди, или да опресните предишния си опит.

Боядисването на купето на автомобила обикновено се извършва на три слоя. В резултат на това крайната дебелина на боята варира от 70 до 120 mm. Ако колата е боядисана металик, след като боята изсъхне, трябва да се нанесат няколко слоя лак.

Първо се нанася проявителен слой боя. Той е по-тънък от следващите слоеве, като се допуска наличието на малки небоядисани участъци, които след това ще бъдат скрити от следващите два слоя. Много по-лошо е появата на трудни за отстраняване капки, когато слоят за нанасяне е твърде дебел.

1. За първия слой при боядисване на купето на автомобила се използва емайл с по-висок вискозитет от следващите. При това се нанася на тънък слой, с бързи хоризонтални движения, като постепенно се движи отгоре надолу. При нанасяне на първия слой, както и на всички следващи, всяка нова лента боя се нанася успоредно на горната с припокриване от около 50 процента. След като нанесете първия слой, трябва да го оставите да изсъхне за 5-10 минути, в зависимост от температурата в гаража.
2. Преди да нанесете втория слой боя, трябва още веднъж внимателно да прегледате цялата повърхност на тялото за незабелязани дефекти. Първият проявяващ се слой боя позволява по-добре да се разкрият такива дефекти.
3. На следващия етап от боядисването на купето на автомобила емайлът трябва да се нанесе в по-дебел слой. В този случай трябва да внимавате, така че боята да се нанася равномерно, без да причинява петна. Вторият слой емайл се нанася перпендикулярно на първия, на вертикални ивици. Тази технология ви позволява да избегнете небоядисани зони.
4. За третия слой боята трябва да е най-течна. Обикновено се нанася на по-тънък слой, отколкото във втория етап.

След като завършите боядисването на купето на автомобила, не трябва незабавно да отстранявате маскиращата лента от повърхности, които не са предназначени за боядисване, тъй като боята, която все още не е изсъхнала, може да изтече върху откритата повърхност. Емайлът трябва да се остави да изсъхне за 10-15 минути. След като премахнете маскиращото тиксо, трябва да проверите дали емайлът е попаднал в места, които не трябва да се боядисват. Ако се намерят, свежата боя може лесно да се отстрани с парцал, леко навлажнен с разтворител.

Сега колата може да се остави да изсъхне. Боята изсъхва напълно при нормални условия за 1-2 дни. Горещото сушене на автомобил може значително да намали времето за сушене, но изисква специално оборудване.

Ако след боядисване на тялото на автомобила планирате да го покриете с лак, не се препоръчва да пресушавате боята. Не трябва да оставяте колата непокрита за един ден, тъй като пресъхналият емайл ще повлияе негативно на здравината на свързване на лака към боядисаната повърхност.

За да бъде успешно боядисването на каросерията на автомобила със собствените си ръце, е необходимо не само внимателно да проучите ръководствата и инструкциите, но и да извършите няколко тестови боядисвания върху стари части. Като отделите малко време за обучение, можете да избегнете времето и финансовите разходи за отстраняване на грешки, които възникват поради липса на опит.

Сложността на процеса на боядисване на автомобил и свързаните с него времеви и финансови разходи пряко зависят от вида на боята, която се използва. С коя боя можете сами да боядисате колата си и коя изисква специални умения и оборудване? Кои бои и лакове съхнат бързо и кои образуват по-качествено покритие? Коя боя е подходяща за пълно боядисване и коя е подходяща само за дребни ремонти? Нека да го разберем по ред.

Целулозни бои за боядисване на автомобили. Кликнете върху снимката за уголемяване.

Целулозните бои са материал с дълга история в областта на машиностроенето. Съставът на такива бои включва нитроразтворител, който бързо се изпарява при нормални температури на околната среда, така че самото покритие изсъхва бързо. В тази връзка не е необходимо да се извършва боядисване в специална затворена кутия, за да се избегне замърсяване на прясно боядисаното тяло от утаяване на прах.

Сред недостатъците на целулозните бои са следните:

• те са запалими, тъй като се характеризират с ниска температура на запалване;
• еднократно нанасяне на целулозна боя върху тялото на автомобила образува тънък филм, така че за висококачествено боядисване са необходими няколко слоя с внимателно изсушаване на всеки от тях;
• целулозните бои бързо губят яркостта на цвета си;
• Сами по себе си такива покрития нямат достатъчен блясък, така че се изисква и полиране след боядисване.

Как правилно да боядисаме кола с целулозна боя? Купето трябва да се шпаклова, шлайфа и грундира. Целулозният емайллак се разрежда с разтворител в съотношение 1:1 (за финишния слой - 1:3) и се нанася с бояджийска пръскачка.

Глиптови лакове и бои

Глифталовият автоемайл, за разлика от целулозния емайл, образува по-дебел, по-издръжлив филм и също така не изисква последващо полиране. Въпреки това, глифталовата боя изсъхва доста дълго време: при температура от 20-25 ° C покритието става твърдо за един ден и напълно губи чувствителност към разтворители и механични натоварвания само след 15-30 дни.

Глиптовите лакове могат да се сушат при по-високи температури (60-80°C), но тогава съществува риск от повреда на пластмасовите части на тялото. Преди боядисване с глифтален лак, повърхността трябва да бъде старателно грундирана, за да се осигури по-силна адхезия към боята. При разреждане с разтворител е необходимо да се има предвид, че вискозитетът на лака може да варира в зависимост от температурата на околната среда. Най-често степента на разреждане варира между 15-35%.

Акрилни автобои

Акрилни бои за боядисване на автомобили. Кликнете върху снимката за уголемяване.

Ако се интересувате от това каква боя може бързо и ефективно да боядиса кола, тогава ви съветваме да обърнете внимание на акрилните емайллакове за автомобили. След нанасяне на този материал повърхността е издръжлива, равномерна и лъскава. Акрилните покрития се втвърдяват бързо и бързо стават устойчиви на разтворители и механични повреди.

Единственият минус е ниската покривна способност, тоест, за да постигнете максимален ефект, трябва да нанесете няколко слоя емайл върху тялото. Акрилното покритие е напълно самодостатъчно, така че не е необходимо лакиране. Но ако искате да направите повърхността идеално гладка и цветът още по-дълбок, тогава 1-2 слоя лак ще ви бъдат полезни. Преди нанасяне на лака, акрилният слой трябва да бъде добре изсушен и шлайфан с фина шкурка.

Алкидни бои

Алкидните автомобилни емайллакове са друга опция, която има атрактивно съотношение цена-качество. Основните предимства на тези бои са лекота на нанасяне, добра покривност и устойчивост на химически и механични влияния. Недостатъкът е необходимостта от дългосрочно изсъхване на покритието поради факта, че върху повърхността на боята почти веднага се образува филм, забавящ втвърдяването на вътрешните слоеве. Този проблем може да бъде решен чрез повишаване на температурата на сушене, както и добавяне на специален материал към емайла - ускорител.

Нитро бои

Каква боя е по-добре да използвате, за да не боядисвате изцяло колата, а само да се отървете от дребни дефекти на покритието? Отговорът е очевиден - нитро боя. Съхне много бързо, но има ниска устойчивост на атмосферни влияния. В тази връзка нитробоите се използват предимно за рутинни каросерийни ремонти и изискват задължително нанасяне на завършващ слой лак.

Бои с метален ефект

Покритието, създадено с метални бои, може да бъде едно-, дву- или трислойно.

Еднослоен металик

Процесът на нанасяне на такава боя е подобен на боядисване с меламинови алкидни емайллакове, тъй като съдържа лак. Трудността при работа с еднослоен металик е, че ако се образува петно, е почти невъзможно да се премахне, тъй като прясно боядисаното тяло не може да се полира.

Двуслоен металик

Механизмът за работа с този материал е следният: първо върху грундираната повърхност се нанася метална боя с желания цвят и след това лак. Разбира се, лакирането се извършва след пълно изсъхване на металика, което отнема поне половин час. Единствената функция на боята тук е да придаде определен цвят на тялото, докато лакът прави покритието устойчиво на атмосферни влияния, издръжливо и блестящо. Този метод на боядисване обикновено се ограничава до два слоя (металик и лак), но този брой може да бъде по-голям в зависимост от покривността на боята.

Трислоен металик

Примери за трислойно боядисване са покритията "хамелеон" или "бял седеф". Автомобилът е боядисан по следната технология:

1. тялото е внимателно грундирано;
2. нанася се първия слой боя - грунд-тонор, който придава основен цвят на автомобила;
3. нанася се втори слой боя, за да се осигури желания ефект, например седеф. Той е полупрозрачен, така че не покрива основния цвят на кутията;
4. нанася се лак.

Качеството на покритието ще бъде наистина впечатляващо, ако предварително разберете коя боя е по-добра. Металик или седеф, използван за боядисване на автомобили, се характеризира със сложността на състава и технологията на производство, така че можете да се доверите само на известни производители. Такава кола изглежда скъпа и солидна, но е доста трудна за ремонт, дори ако говорим за малки чипове и драскотини.

Бои на прах

Нанасяне на прахова боя. Кликнете върху снимката за уголемяване.

Праховата боя е суха смес, която се напръсква върху подготвено тяло с помощта на специално оборудване и след това се полимеризира по време на топлинна обработка, образувайки издръжлив, равномерен филм. Боята, която не е попаднала върху тялото по време на пръскане, може да се използва повторно, така че загубите при боядисване на автомобил по този начин не надвишават 2%. Праховите бои предлагат широка гама от нюанси, както и възможност за създаване на различни ефекти (гланц, металик, матова повърхност). Някои видове прахови емайллакове се топят при ниски температури, така че могат да се използват за боядисване не само на самия корпус, но и на пластмасови и стъклени части. Боядисването с прахови емайллакове се извършва само от професионалисти, което го прави много скъпа процедура, но високото качество и атрактивност на покритието изплаща многократно разходите.

Боядисването е начин да предпазите вашия автомобил от корозия, външни климатични и механични фактори, важен елемент от екстериора. Визуалното възприятие на автомобила зависи от това как е направено тялото - всеки автомобилен ентусиаст знае това.

В резултат на това автомобилната боя е елементът, който определя дизайна. Изборът на правилния цвят за автомобил означава да осигурите на каросерията и колелата защита и атрактивен външен вид. И когато избирате, трябва да се интересувате не само от това колко струва автомобилната боя, но и от нейния външен вид и експлоатационни характеристики.

Боята на автомобила определя неговия дизайн

Видове емайли: химичен състав

Автомобилният емайл, в зависимост от химичния състав, може да бъде един от три вида:

• алкидни;
• акрил;
• меламинов алкид.

Всяка автомобилна боя има своите недостатъци и предимства. Когато решаваме коя боя да изберем за нашия автомобил, ние изхождаме от задачите, които си поставяме.

Алкиден емайллак

Този вид автоемайллак се изработва на базата на алкидни смоли. Тази автомобилна боя е удобна, защото не е необходимо да създавате специални условия, когато работите с нея.

При пълно боядисване не се използва много често - след като го нанесете, ще трябва да покриете колата с лак и да я полирате. за автомобили най-често се използва за локални бояджийски работи.

1K емайл Kudo automotive, алкиден

Експертите отбелязват следните предимства на този тип:

• бързо съхнене;
• разумни цени;
• високо ниво на защита;
• лекота на използване.

Основният недостатък на алкидните материали е, че съхнат възможно най-бързо, в резултат на което не изсъхват много равномерно. Ето защо при боядисване се препоръчва да се използва или аерозолна версия, при която веществото се напръсква от кутия. Това дава малка дебелина на слоя, което има положителен ефект върху качеството на покритието.

Алкидни автоемайллакове "Булмат"

Акрилен емайл

Акрилният емайл най-често се използва при боядисване на автомобили. Съдържа две съставки - пигмент и втвърдител. След като влязат в химическа реакция един с друг, емайлът изсъхва.

Ако говорим за предимствата на този тип автомобилна боя, можем да посочим следните фактори:

• след боядисване няма нужда от лакиране на повърхността;
• високо ниво на защита от агресивни среди;
• кратко време за сушене;
• възможност за коригиране на дефекти по време на процеса на боядисване.

Акрилен автоемайллак Vika AK-1301 0,85 кг с втвърдител 0,212 кг

Този тип емайл има само два недостатъка:

• висока цена;
• необходимостта от нанасяне на няколко слоя.

Универсален акрилен емайллак SATIN RAL, Kudo

Меламинов алкиден емайллак

Меламино-алкидната автомобилна боя е фабрично произведен вид покритие. Вземете това предвид, когато решавате кой емайл да изберете за работа у дома. Това се обяснява с факта, че полимеризацията изисква специални условия. Съхне при повишени температури в диапазона от 110 до 130 0 С.

Меламин алкидната боя за боядисване на автомобили има следните предимства:

• сила и надеждност;
• голям брой опции за цвят и ефект.

Основният недостатък е, че не можете да го поръчате за боядисване в собствения си гараж.

Боядисване на автомобил в завода

Видове повърхност след боядисване

Когато решавате каква боя да изберете за вашия автомобил, имайте предвид, че повърхността може да бъде:

• лъскава. Колата ще блести ярко, отразявайки слънчевите лъчи. Този тип повърхност е възможен при избора на всякаква боя за автомобил, с изключение на алкид - ако се използва, ще трябва допълнително да лакирате и полирате повърхността;
• матово. Тази повърхност не блести и не отразява предмети. Постигането на този ефект е възможно с помощта на алкидни емайллакове и специални матови лакове;
• метален Към емайла е добавен специален пигмент, който придава метален блясък. Оцветяването от този тип има своите трудности - по-добре е да го поверите на професионалисти;
• хамелеон.