Поддръжка на вариатора на кросоувър Nissan Qashqai. Поддръжка на вариатора на кросоувър Nissan Qashqai Сменете маслото в вариатора Nissan cvt

Фоторепортаж на смяна на масло във вариатораавтомобил ще ви помогне да се справите сами с тази процедура.

Ако се обърнете към графика за поддръжка, смяната на маслото във вариатора Qashqai J10 2.0 трябва да се извърши през на всеки 60 хиляди километраи предвид състоянието на вътрешните пътища - по-добре на всеки 30. В рестайлизираните модели (Qashqai 1.6 CVT) тази наредба беше разширена до 90 хил. Също така имайте предвид, че вариаторът не изисква обичайната ATF като автоматична машина, а NISSAN CVT Fluid NS-2 или NS-3 (KLE5300004), ако кутията е RE0F10E, JF016E / JF017E (CVT8 / TN). За пълна подмяна ще са необходими две 4-литрови кутии, въпреки че в кутията ще влязат 7,5 литра и ако не извадите тръбите от радиатора и не източите от там, тогава по-малко. Но ако промените, тогава го направете както се очаква и с измиване на тялото на клапана (ако кутията потрепва), магнити, палет.

Може би някой ще започне дискусия за това, но да се промени или не е работа на всеки. Процедурата за смяна на маслото е проста и както можете да видите на слайдовете, можете да го направите сами, но е малко вероятно да можете да следвате всички препоръки. В идеалния случай течността на вариатора на Nissan Qashqai се заменя чрез премахване на картера и радиатора за охлаждане на маслото, почистване на магнитите, измиване на железния филтър и при всяка трета подмяна също си струва да смените хартията (финото почистване е в топлообменника) и железния филтър (едър мрежест филтър) и нулиране на нивото на намаляване на производителността на течността, записано в ECU на вариатора (налягането на маслото зависи от това).

Смяната на маслото във вариатора трябва да се извършва, когато двигателят и скоростната кутия са загрети. И също така не забравяйте да смените уплътнителната шайба на дренажния болт и да смените масления филтър.

Процедурата за смяна на течността на Nissan Qashqai CVT изисква следните инструменти и материали:

• гаечен ключ на "10" (или глава) и на "19" (развийте щепсела за източване);
• плоска отвертка;
• контейнер за източване на масло;
• почистващ препарат;
• чист парцал.

Естествено достъпен за:

• свежа течност (оригинален код KLE5200004);
• уплътнение на тиган ориг. наз. 31397-1XF0C известен още като MITSUBISHI 2705A015;
• уплътнителна шайба (NO. NISSAN 11026-01M02);
• нова хартиена филтърна касета за топлообменника (оригинален NISSAN 317261XF00 или MITSUBISHI 2824A006), а ако вариаторният филтър (грубо почистване) е силно запушен, тогава също ще е необходим, неговият ориг. номер NISSAN 317281XZ0D или MITSUBISHI 2824A007;
• уплътнение на корпуса на масления охладител (MITUBISHI ref. 2920A096)
• фуния.

Тъй като процедурата за смяна на маслото във вариатора на Qashqai е завършена, се препоръчва скенерът да нулира брояча на стареенето на маслото.

При самосмяна, колкото и масло да има в 8-9 литра (предно задвижване), се източват само 2/3, така че една трета от старото масло се смесва с новото, което естествено намалява по-нататъшния му експлоатационен живот. Ето защо се препоръчва да сменяте маслото във вариатора на Nissan Qashqai по-често, отколкото на.

За да смените маслото в CVT е необходимо CVT масло NISSAN CVT Fluid NS-2, оригинален код KLE52-00004. Ще трябва да закупите 2 кутии от 4 литра.

Тъй като смяната на маслото на вариатора се препоръчва не само с премахване на картера и почистване на магнитите, но и със смяна на филтъра, препоръчително е да закупите както ново уплътнение на картера на NISSAN GASKET OIL-PAN с оригиналния номер 31397-1XF0C, така и марка малки неща ...

О-пръстен за маслен филтър в охладител

Уплътнение на пробката за източване и филтър за маслен охладител за вариатора Qashqai.

Преди да смените маслото във вариатора, е необходимо да премахнете защитата на картера / скоростната кутия съгласно инструкциите на производителя или да премахнете гърба на табелката. Демонтажът се извършва на яма, надлез или асансьор.

За да направите това, развийте 2 х 10 болта отстрани на приставката към предната част на подрамката и отстранете 4 скоби от страничните части и 1 скоба от предната част на подрамката.

За да премахнете буталата, закачете централната част на буталото и го издърпайте надолу с около 8 мм. След това буталото лесно се изважда от отвора.

Удобно е да развиете болтовете с глава, т.к. те са вдлъбнати вътре в щита. Но можете да се справите с обикновен гаечен ключ.

Когато достъпът до двигателното отделение е отворен, можете да преминете към директната процедура за смяна на маслото.

Смяната на маслото във вариатора трябва да се извършва на топъл двигател и скоростна кутия. Преди да започнете да източвате маслото, трябва да извадите пръчката за измерване на CVT и да проверите нивото.

За да извадите сондата от гнездото на тръбата, използвайте шлицова отвертка, за да натиснете фиксатора и издърпайте сондата нагоре.

На топла кутия нивото на маслото ще бъде по-високо от маркировките на измервателната пръчка и ще клони към надписа > HOT<.

Запушалката за източване на тавата на вариатора Qashqai се развива с ключ на „19“. Между другото, когато е обърнат, се препоръчва да го затегнете с динамометричен ключ със сила от 35 Nm. Тъй като под него има медна уплътнителна шайба и деликатната резба там може да се откъсне, тогава ще трябва да тичате и за нов болт (№ 3137731X06)

Стари и нови шайби за дренажния болт. Не забравяйте да сменяте при всяка смяна на течността.

Трябва да се помни, че е по-добре да знаете колко масло е изтекло от кутията, така че да е по-лесно да се ориентирате при пълнене. Маслото може да изтече от кутията до 20-25 минути.

Веднага след като спре да капе от дренажния отвор, можете да развиете самия съд. Закрепващи болтове, всички 18 броя, развийте главата на "10". Когато изваждате, бъдете внимателни, защото все още ще има масло (поради конструктивните характеристики), така че е по-добре да развиете и да оставите няколко болта от едната страна, така че цялата тази течност да не се излее.

Ето как изглежда вариаторът на Qashqai със свален палет. Картината се отваря върху тялото на клапана и грубия филтър в него, който трябва да се почисти от чипове и ако е много замърсен, тогава е по-добре да го смените, защото вариаторът, както никоя друга кутия, МНОГО се страхува от чипове. Затова ще продължим да премахваме същия мрежест филтър ...

Филтърът също се развива с 10 глава.

На този слайд можете да видите цялата мръсотия и стружки, които се настаниха върху решетката и не попаднаха в соленоидите на тялото на клапана.

На подноса има 2 магнита. Цялата плака от тях трябва да се отстрани и тиганът да се избърше с парцал без влакна, така че да не попаднат отпадъци във вариатора. Важно е!

Ето как изглеждат магнитите преди почистване от чипове.

И ето го след почистване...

така че почистваме самата тава с високо качество.

Когато преинсталирате стар или нов груб филтър, не губете този уплътнителен пръстен, много хора го забравят и тогава филтърът не пропуска мръсотията плътно. След това завийте съда, за да стигнете до финия филтър....

За да извадите филтъра от топлообменника, това не е лесна работа, ще трябва да демонтирате въздуховода, батерията, да развиете и да оставите настрана „мозъците“.

Малко вероятно е да демонтирате платформата, която ще ви пречи, но по принцип можете да го направите по този начин, можете лесно да го вземете на ръка, ако можете да махнете колелото и да огънете обшивката на калника и да го завъртите отдолу, но не мисля, че ще се стигне до това.

Между другото, вижте там, не бъркайте маркучите, изведнъж ще бъдете отстранени ... в противен случай вместо варикозната течност ще започнете да източвате и антифриза.

Развийте охладителя на маслото, за да получите финия филтър. На "10" има 4 болта до ключ

Добре дошли скъпи приятели в нашия сайт! В днешната статия бих искал да ви разкажа как да смените маслото Nissan Qashqai J10 1,6 литра. Но преди да преминете към най-поетапните инструкции, препоръчваме ви да се запознаете с някои от техническите разпоредби за процедурата за подмяна.

Кога да смените маслото в Nissan Qashqai CVT

За да проверите състоянието на маслото във вариатора, се препоръчва да изпълните следните стъпки:

1. Издърпайте пръчката и капнете капка масло върху чиста кърпа. Мътността ще ви каже, че в техническата течност има много продукти на износване. В допълнение, наличието на миризма на изгоряло ще ви каже за често прегряване на работния флуид, което се случва поради неизправност на охладителната система на вариатора или спад на налягането в системата за смазване.
2. ECU на автомобил Nissan Qashqai има математически алгоритъм за изчисляване на остатъчния ресурс на работната течност. Изчислението взема предвид общото време на работа на вариатора, температурата на маслото и работните натоварвания.

Описаните по-горе методи са единствените начини за проверка на състоянието на маслото. Но цветът, миризмата, консистенцията и още повече броячът на стареенето не ви позволяват да проверите реалните физически свойства на трансмисионната течност във вариатора. Затова ви препоръчваме да се придържате към следните правила:

Съвети за избор на масло в Nissan Qashqai CVT

Във вариатора на Nissan Qashqai има само два вида масло. Това е трансмисионна течност Nissan CVT Fluid NS-2 или Nissan CVT Fluid NS-3, както и аналози на тези течности от други производители.

Както бе споменато по-горе, маслото във вариатора на Nissan Qashqai трябва да отговаря на толеранса NS-2 или NS-3. И така, какво е необходимо?

По-ранните модели на Nissan Qashqui са подходящи за масло NS-2, а за най-новите модели - течност NS-3. Ще се занимаваме с това подробно.

Стъпка по стъпка процедура за смяна на маслото в Nissan Qashqai CVT

Е, сега нека да преминем към самата процедура за смяна на маслото във вариатора на Nissan Kaishkay:

1. Развиваме прашника на лявото колело, така че да е по-удобно да премахнете корпуса на финия филтър на вариатора и самия филтър.
   
2. Естествено премахнете пластмасовата защита на дъното.
   
3. Развиваме щепсела за източване в тигана на вариатора и изчакваме, докато първата част от маслото (около 1 литър) изтече.
   
4. След това развийте няколко болта, които държат корицата на вариатора. Чакаме втората партида масло да изтече.
   
5. Докато маслото се оттича, развийте всички останали болтове и свалете съда. В резултат на това се сляха около 4,5 литра масло.
   
6. С помощта на така наречената сушилня почистваме всички елементи (магнити, вариаторна тава, корпус на фин филтър, груб филтър).
   
7. Използвайки същия десикант, измиваме петна от масло от елементите на окачването и корпуса на вариатора.
8. И започваме да поставяме всичко в обратен ред.
   
9. Доливане на ново масло

Видео: Смяна на маслото в Nissan Qashqai CVT

Правилата на корейския производител гласят, че смяната на маслото в скоростната кутия на Nissan Qashqai с CVT трябва да се извършва поне на всеки 60 хиляди километра. Qashqai обаче има твърде чувствителна трансмисия.

Особено "болезнено" той издържа на некачествена пътна настилка, както и на офроуд. Такива условия на работа влияят неблагоприятно на състоянието на компонентите на механичната скоростна кутия и водят до бързото им износване. Ето защо собствениците на Kashkaev с вариатор се съветват да сменят маслото в контролния пункт на всеки 30 хиляди.

Qashqai 1.6

• RE0F11A 1/1
• Обем 7,1 литра

Qashqai 2.0

• Скоростна кутия в блока с основната предавка, вариатор
• RE0F10A 1/1
• Обем 7,5 литра

• Комплект уплътнения за тиган с вътрешен филтър
• Филтърен патрон външен
• Лагер
• Уплътнение на тиган
• Ремъчна предавка
• Маслен филтър
• Чифт семеринги

Забележка:
При машини с 2.0 л и 1.6 л уплътнението и филтъра са различни

Последици и симптоми от ненавременна подмяна

Ако не смените маслото навреме, не можете да избегнете сериозни проблеми с качеството на вариатора. Задачата на смазването е да смазва компонентите на кутията и ако не се смени, тогава частите започват да се търкат една в друга и тяхното износване се ускорява.

В резултат на това предавателните канали се запушват с метални стърготини от прилепените части. Това води до спад в нивото на налягане във вариатора, което впоследствие се отразява негативно на функционирането на кутията като цяло.

Симптоми, които сигнализират за предстоящата повреда на вариатора:

• увеличаване на времето за загряване на кутията;
• спад на мощността на електроцентралата;
• резки и ритници по време на промяна на позицията на лоста;
• спад на нивото на маслото.

Характеристики на избора на масло

Не само правилната работа на вариатора, но и цялостната работа на кросоувъра зависи от това дали е избрано правилното масло за автоматичната скоростна кутия. За да може Nissan Qashqai с CVT да угоди на собственика си дълго време, е необходимо да купувате само продукти, препоръчани от производителя.

Най-добрият вариант би бил маслото Nissan CVT Fluid NS-2. За да смените маслото във вариатора, трябва да се запасите с две 4-литрови кутии с масло.

Процесът на смяна на маслото в Qashqai с вариатор

Можете сами да смените маслото в Qashqai с вариатор.
За да направите това, трябва да се обадите в гаража и да изключите двигателя.
Водачът има 15-20 минути за всички действия, докато кутията и двигателят са горещи. За да смените маслото, трябва да придобиете следните инструменти:

• две 4-литрови кутии масло;
• "плоска" отвертка;
• контейнер, в който ще се слее добивът (обем не по-малък от 3 l);
• комплект гаечни ключове - гаечни и отворени;
• Градинарска лейка;
• две или три чисти парцали или парцали;
• гумено уплътнение за палета;
• почистващ препарат за тиган и филтър (подходящо е обикновено дизелово гориво);
• груб филтър (ако е невъзможно да се измие вече инсталирана мрежа).

Преди да започнете този процес, е необходимо да се отнасяте внимателно към работата и да следвате стриктно следните стъпки:

1. Инсталирайте SUV на ямата.

2. Демонтирайте защитата на електроцентралата.

3. Намерете тапа и инсталирайте контейнер за копаене под нея.

4. Развийте щепсела - гаечен ключ за помощ.

5. Затегнете винтовете, които фиксират съда и внимателно го извадете (в него може да остане отработено масло).

6. Проверете магнитите, които се намират вътре в палета. Ако е необходимо, почистете продуктите.

7. Отстранете и почистете филтърната мрежа. В случай на повреда, сменете с нов.

8. Сменете филтъра и магнитите. Сменете износеното гумено уплътнение на палета с помощта на уплътнител.

9. Инсталирайте палета и проверете надеждността на фиксирането на болтовете.

10. Налейте масло в вариатора с помощта на лейка.

11. Карайте кола няколко метра (приблизително до 1 километър).

12. Измерете нивото на маслото и, ако е необходимо, добавете към марката.

Как да измерим нивото на маслото в Nissan Qashqai

1. Ако колата е студена. Стартирайте колата и я оставете да работи 60-90 секунди. Изгасете колата, извадете пръчката, избършете я, поставете я отново и сега я извадете и вижте. Нивото трябва да е между долния и средния "СТУДЕН" отвор

2. Ако колата е топла (т.е. след пътуване или след включване на охлаждащия вентилатор 2 пъти.). Спрете колата, изчакайте 60-90 секунди. Извадете пръчката, избършете я, поставете я отново, извадете я и вижте. Нивото трябва да е между горния и средния отвор „HOT". Когато автомобилът изстине, нивото ще се увеличи и отново може да се покачи над горната маркировка.

За правилна работа на помпата за налягане на маслото е необходимо да нулирате брояча на стареенето на течността! Тъй като работата му се задава от компютъра и с износването на маслото се променя. Следователно, ако нямате собствен скенер NISSAN CONSULT III или Launch X431 Diagun, все пак трябва да се свържете със сервиза

Сензорът за стареене се нулира с помощта на ELM327 и CVTz50 за 3-5 секунди или за 3000 рубли в услугата

Кросоувърите са популярен клас автомобили в Русия. Това се обяснява с подобрената им проходимост. Като се има предвид качеството на руските пътища, това е сериозен аргумент. Сред тази група автомобили се откроява последното поколение Nissan Qashqai, пуснато през 2014 г. Сравнително евтината цена и наличността на този автомобил се обяснява с факта, че той се сглобява в руски заводи.

Кратка автобиография на Qashqai

Nissan Qashqai се появи на автомобилния пазар в края на 2006 г. В английския град Съндърланд, в завода на Nissan, те започнаха да го произвеждат за европейския пазар. В Япония и Северна Америка тази кола се продава под различни имена. Концепцията му беше толкова успешна, че Nissan Qashqai стана основател на нов клас компактни кросоувъри.

Последното, второ поколение автомобили беше представено в края на 2013 г. Още през 2014 г. автомобилите започнаха да слизат от поточната линия на английския завод. Малко по-късно, до първата половина на 2015 г., сглобяването на автомобили стартира в завод близо до Санкт Петербург, който започна своята работа през 2009 г. По този начин руските шофьори могат да закупят Nissan Qashqai от 2013 г. на пазара, произведен в Русия, Англия или Япония. Руските автомобили заемат една трета от всички предложения. Но веднага си струва да се отбележи, че колата, сглобена в чужбина, е по-скъпа поради митата.

Предлагат се комплекти от руското сглобяване с три модела двигатели - два бензинови обема от 1,2 и 2,0 литра, с мощност 115 и 144 к.с. с, както и с дизелов двигател с мощност 130 коня. Обемът му е 1,6 литра. Можете да изберете предно или задвижване на всички колела. Има опции с ръчна скоростна кутия (1,2 и 2,0 литра) или вариатор (CVT).

Характеристики на CVT

Това предаване не е често срещано при автомобили, пътуващи по руските пътища. Това се обяснява с факта, че всичко ново се възприема предпазливо и двусмислено. А принципът на работа на вариатора в Nissan Qashqai, както и в други модели автомобили, е наистина нов. Предавателното отношение от двигателя към колелата се променя плавно, а не на стъпки, както при всички други скоростни кутии.

Това е доста просто: CVT има две конусни ролки - задвижваща и подчинена. Конусите на макарата могат да се сближават и разминават, като по този начин променят работния си диаметър. Ролките са свързани помежду си с метален клиновиден ремък, способен да променя геометрията на своето сечение. Принципът е подобен на превключването на скоростите на спортен мотоциклет. Само вместо ролки, дизайнът на велосипеда има задвижващи и задвижвани зъбни колела. Как работи вариаторът - ясно и без коментар, може да се види на фигурата.

Предимства и недостатъци

Предимствата на CVT трансмисиите включват факта, че колата набира скорост много гладко. Липсват дръпвания и удари при нормална работа на CVT. Ускорението е толкова бързо, колкото и с ръчна скоростна кутия. Няма загуба на мощност и увеличен разход за разлика от автоматичните трансмисии. Ако спазвате правилата за работа и редовно сменяте маслото, вариаторът ще служи без ремонт много дълго време. Nissan дава гаранция за CVT, произведен от японската компания Jatco - 100 хиляди километра. Реално, при правилна експлоатация, обявеният ресурс е 200 хиляди километра.

В същото време вариаторът на Nissan Qashqai 2013 има недостатъци под формата на ограничения и правила за работа:

Основни неизправности

За съжаление, гаранцията на производителя не предпазва трансмисията на Nissan Qashqai 2013 от повреда. Той има своите слабости, които се появяват след значително бягане. Много собственици на автомобили отбелязват, че след пробег от 50–60 хиляди км се появяват проблеми в работата на микропревключвателите. В резултат на това те трябва да бъдат заменени. Неизправността се проявява във факта, че е невъзможно да промените режимите на работа на вариатора - например да го извадите от паркинга.

Металната каишка също е слабото място на кутията. Ако шофирате твърде агресивно, може да се наложи да го смените. Симптомите на неизправности се проявяват във факта, че Nissan Qashqai започва да се държи неестествено:

Ако се появят такива симптоми в Nissan Qashqai 2013, трябва незабавно да се свържете с дилъра или доверен сервиз за диагностика и последващ ремонт.

Как да смените смазката на скоростите

По време на работа Nissan Qashqai изисква периодична смяна на маслото във вариатора на модела от 2013 г. Подмяната, според разпоредбите, трябва да се извършва на всеки 60 хиляди км. Но за руските условия на работа е по-добре да направите това след 30-40 хиляди км - тогава вариаторът Qashqai ще продължи дълго време.

За тази цел е необходимо да закупите трансмисионно масло Nissan CVT Fluid NS-2. Оригиналният му код е KLE52-00004. За да го замените напълно в кутията, ще ви трябват 2 кутии с капацитет от 4 литра всеки. Освен това ще трябва да закупите:

• маслен филтър, който ще трябва да се смени в топлообменника;
• нова гарнитура на картера CVT;
• уплътнителен пръстен за пробка за източване;
• груб мрежест филтър (в случай, че не можете да измиете стария).

От инструменти и импровизирани средства ще ви трябва:

• гаечен ключ за 10;
• фуния за източване на масло;
• капацитет за стара грес с обем минимум 8 литра;
• течности за измиване на тигана и филтъра (препарат за почистване на карбуратор и дизелово гориво);
• парцал.

Смяната на трансмисионното масло в автомобил Nissan Qashqai от 2014 г. трябва да се извърши в определена последователност.

1. Необходимо е да загреете трансмисията и след това да влезете в ревизионния отвор или надлеза. Може да се използва за подмяна на повдигача. Ако има защита на двигателя, ще трябва да я премахнете.
2. Трябва да намерите пръчката за измерване на маслото на CVT и да проверите нивото на маслото, за да знаете до какво ниво ще трябва да се напълни. Трябва да е близо до знака "HOT" (горещо).
3. Запушалката за източване от съда на CVT се развива внимателно с гаечен ключ 10. Първо трябва да подготвите контейнер за източване на добива. Внимавайте да не изгорите пръстите си - мазнината е гореща. Важно е да не бъркате CVT картера с картера на двигателя.
4. Маслото се източва, докато спре да тече напълно. Ще трябва да изчакаме малко.
5. Демонтира се съда на CVT, а след него и грубия филтър. За това се използва ключ от 10. Трябва да държите контейнер наблизо - малко повече мазнина ще се слее.
6. Картерът на кутията и магнитите върху него, както и филтърът се почистват от мръсотия и метални частици с дизелово гориво и препарат за карбуратор. Ако филтърът не се измие, ще трябва да го смените с нов.
7. Филтърът е монтиран на мястото си. Палетът с ново уплътнение също трябва да се монтира обратно. Дренажната тапа с ново медно уплътнение се завинтва.

След това финият филтър се сменя. За да го смените, ще трябва да премахнете въздуховода и батерията под капака, да развиете болтовете, закрепващи платформата под въздуховода. Преди това свалете лявото колело и частично развийте обшивката на калника.

Достигането до топлообменника ще бъде доста трудно. Трябва да се помни, че маслото тече през тънки тръби на масления охладител, а антифризът тече през дебели тръби. Развива се охладителя на маслото и се сменя намиращия се вътре филтър.

Накрая всички части и тръби се монтират на място. Новото масло се излива през фунията в отвора на измервателната пръчка. Обикновено са необходими от 7 до 7,5 литра смазка. Периодично проверявайте нивото на маслото с измервателна пръчка. След това трябва да загреете добре двигателя и скоростната кутия и да добавите смазка, ако е необходимо. Това завършва процедурата за смяна на трансмисионната течност в автомобил Nissan Qashqai от 2013 г.

По искане на работниците публикувам мини отчет за смяна на маслото на вариатора
Веднага ще направя резервация - това е същият вариант, но това не е QQ

1. Какво казва производителя - производителят не казва нищо за смяна на маслото. В ръководството има процедура, но тя е изключена от графика за поддръжка. Все повече и повече инженерите се оттеглят в полза на търговците и продавачите. уви
Но ако някой вярва, че вариаторът е пълен "за целия експлоатационен живот" - тогава не можете да прочетете повече ......

2. Кога да смените маслото - всеки избира за себе си и като цяло сменя или не. Тъй като няма процедура в правилника. Предишни препоръки - частична смяна на всеки 30 000 км и пълна - 60 000 км
Бих препоръчал промяна по състояние, което може да се контролира с брояч на стареене. Но не по-късно от веднъж на всеки 60 000 край

Този брояч отчита със следните скорости:
1 единица / мин - 90 ... 99 градуса,
2 единици / мин - 100 ... 109 градуса,
4 единици / мин - 110 ... 119 градуса,
6 единици / мин - 120 ... 129 градуса,
8 единици / мин - 130 ... 139 градуса.

Под 90 изобщо не се брои. Така че, ако преброих 3-4 хиляди или дори по-малко, определено трябва да се промени. И то спешно.
В ръководството старата стойност е 210 000, но е за стария алгоритъм, когато броячът отброи под 90 градуса
Броячът няма да достигне тази стойност НИКОГА. Вариаторът ще се разпадне в прах от старост по-рано.

И така, какво трябва да замените. Разбира се, някои резервни части

1. Шайба - 11026-01M02 - както на всички пробки за източване - 25r
2. Уплътнение - 31397-1XF0D - можете да използвате старото, но го поставете върху уплътнителя. Цената е около 1т.р. Все още препоръчвам да го промените.
3. Калосборник - груб филтър - НЕ Е НУЖЕН. Размити. Ако изобщо, разбира се, всичко не е тъжно във вариатора. След това 2500r
4. Масло литър 999MPNS300P и 4 литра KLE5300004 или 5L KE90999943. Или Ravenol NS3. Ползвах 1 (0.964л) и 4 литра - същото, Япония. Цената е някъде около 5-6 тона за 4 литра. Останалото просто не провери. За пълна подмяна без премахване на тигана са ви необходими 11 литра. За частично около 5. С премахването на палета ще се добави още половин литър. Затова вземете 12 литра в първия случай, 6 във втория, ако планирате да премахнете тигана.
5. Пръстен за фин филтър - 315263VX0A - 100р
6. Самият фин филтър - 31726-28X0A 400r или по-малко. Размер на филтъра: дължина 63 мм, диаметър 37 мм. 31726-3JX0A (предишна версия) също ще работи, който има абсолютно същите размери и форма.
7. О-пръстен за картера 315261XG0A (стар код, следователно по-достъпен) или 31526-1XZ0C - 100-200 рубли. По процедура се предполага, че е за смяна, но можете да сложите стария. Но когато го сменихме, го пуснахме в маслото и не го търсихме.
8. Пръстен за щепсела за контрол на нивото - щепсел за преливане 315263VX0B - за естети - 100 рубли. Нищо няма да му направиш ако сложиш стария. Обикновена дъвка.

Имаме нужда и от асансьор, 2 човека (по-добре 3) и много желателно - диагностичен скенер, който да показва температурата в кутията
Ако няма скенер, тогава температурата може да се измери и с термометър на палета. Прецизен, цифров. Поставете сензора върху термична паста или го поставете в масло през пробка за преливане.
След 20-30 минути паркиране - и колата ще се охлади по-дълго, ще покаже доста точно.

Колата се издига до асансьора, долната пробка се развива и се източват около 3,5 литра масло

Премахване на тенджерата и картера
От филтъра и тигана ще изтекат още 200-300 грама.

Резервоарът за кал се измива

Палетата се преглежда и измива

Всичко отива в първоначалното си положение

След това има две възможности - спрете процедурата и задайте нивото на маслото. Тъй като на този етап вече е направена частична подмяна. Или направете пълна подмяна.

Ако направим пълна подмяна, тогава поставяме нов пръстен под тапата само след 2 цикъла на масло.
Пълна смяна - налейте 3 литра масло (като се има предвид, че свалихме тигана и картера - 3,5, а процедурата е предназначена за обикновено източване), пуснете кутията, стартирайте двигателя и преместете селектора през всички позиции за 5 секунди, заглушете, източете, налейте още 3 литра масло, повторете процедурата
Най-удобно е да напълните маслото през горния отвор на бившата пръчка, ще ви трябва малка фуния и извадете щепсела .....

Сега трябва да зададем нивото ..... процедурата е малко досадна.
Първо, трябва да сготвите всичко и да изчакате температурата в кутията да достигне 35 градуса. Важно е!
Може да отнеме много време да чакате. За да ускорите, можете да духате вентилатор на колата.
Може да отнеме час и половина да чакаме, ако не сме направили пълна смяна на маслото - тогава маслото вече е горе-долу студено.

Веднага трябва да кажа, че вероятно е възможно да се извърши процедурата за настройка на нивото, както в сервизното ръководство, но е изключително трудно. Ръководството казва, че трябва да налеете масло през пробката за контрол на нивото (преливна пробка) половин литър, след което изчакайте, докато излишното изтече. На работещ двигател.
При температура 40 градуса.
И маслото се затопля, когато охлаждащата течност на двигателя е над 70 градуса бързо - минава през нагревателя.
И такава процедура ще отнеме 5 часа, не по-малко, защото след една итерация всичко ще се охлади за още час и половина.

Така че леко променяме процедурата, като вземем предвид наличието на дупка за бившата сонда .....

Така. Вдигаме колата на асансьор - един в кабината (ще започне), един отдолу - развийте щепсела, един на стълба близо до капака - пълнител.
Развиваме щепсела за контрол на нивото - щепсел за преливане (горе вляво на вариото, можете да го видите). Бавно се налива олиото, докато потече от него.
Сега маслото е напълнило частично GT и при стартиране ще отнеме още 600-700 ml. Веднага пригответе точното количество.

Стартираме и пускаме селектора през всички позиции за 5 секунди и го настройваме на P. От този момент нататък всичко трябва да става бързо.
Ако е така, проверете температурата. Ако не, тя не е избягала много до този момент.
Добавете бавно масло, докато изтече от пробката. Завийте капака за наднормено налягане.
Всичко. Процедурата е приключила. Можете да продължите без проблеми.

В случай на пълна подмяна, производителят препоръчва нулиране на брояча. В частичния случай не.
Можете да го нулирате, като се консултирате с длъжностните лица или неговия аналог. Тъй като това е само брояч, той не засяга нищо (между другото в ръководството е написано за това, въпреки че понякога дори служителите изваждат "приказки от криптата", че ако не го изхвърлите, ще има проблеми. Да, ще .... ще бъде трудно да се определи нивото на разграждане на маслото и следващата подмяна), след това нулирайте или не - всеки решава за себе си.