Компанията на Илон Мъск е подготвила голяма изненада. По време на планираната премиера на електрическия камион Tesla Motors неочаквано показа най-новия спортен автомобил Tesla Roadster, чиято производствена версия трябва да бъде пусната в продажба ориентировъчно през 2020 г. Декларираните характеристики на роудстъра показват, че този автомобил е в състояние да направи нова революцияв сегмента на електрическите превозни средства и цялата автомобилна индустрия.
Преценете сами: роудстърът е в състояние да ускори до 100 км/ч за мижавите 1,9 s, а въртящият момент електроцентрала Tesla е цели 10 000 Nm (десет хиляди!). Но това не е всичко, Roadster ще вдигне 160 км/ч само за 4,2 секунди, а колата ще преодолее класическото разстояние от 1/4 миля (402 м) за 8,8 секунди – това абсолютен рекордсред стоковите коли. Максималната скорост е над 250 км/ч.
В същото време Tesla обещава, че новата спортна кола ще може да се движи от Лос Анджелис до Сан Франциско с едно зареждане на батерията. Декларираният резерв на мощност е почти 1000 км в извънградски режим на шофиране.
Най-новият Tesla Roadster ще използва три електрически мотора наведнъж: един на предната ос и още няколко отзад, тоест оформлението на електрическата кола ще бъде задвижване на всички колела. А невероятна силаи резерв на мощност се осигуряват от 250-киловатова батерия. В допълнение, колата може да се похвали с ултра ефективна аеродинамика.
Изненадващо Tesla Motors обявява 4 за роудстъра наведнъж седалки. В крайна сметка Roadster напълно оправдава името си – колата е със сменяема централна частстъклен покрив.
Производствената версия на Tesla Roadster трябва да бъде пусната след 3 години, освен ако, разбира се, американците не преместят датата на пускане на пазара. Начална цена електрически спортен автомобилще бъде $200 000, а минималният депозит за предварителна поръчка е $50 000. Първата партида от 1000 роудстъра ще бъде специални серии Founders Series и копия от това издание ще струват $250 000.
Екипът на Московския клуб Tesla отговори на най-честите въпроси, свързани с работата на електрическите превозни средства Tesla в Русия - къде е по-удобно да се зарежда, колко често, как да свържете колата към интернет, как да поръчате, каква е цената на операция. Порталът VC.ru публикува много материали за това. 
Колко Тесла вече са по нашите пътища?
Всяка година в Русия се появяват все повече електрически автомобили Tesla. Според официалните данни на аналитичната агенция Avtostat, динамиката на продажбите на марката в Русия нараства с отлични темпове - през 2013 г. са продадени 8 автомобила, а през 2014 г. този брой нараства до 82.Към 1 юли 2015 г. по пътищата на нашата страна имаше 122 официално регистрирани Tesla - и не всички от тях в Москва или Санкт Петербург. Има коли в Кемерово, Барнаул, Хабаровск и дори в Анадир - повече подробности в инфографиката на Avtostat по-долу.
Интересното е, че според Московския клуб на Tesla в Русия има повече Model S - около 250-300 екземпляра. Може би собствениците просто не бързат да ги регистрират. 
И как се зарежда, ако все още няма достатъчно зарядни станции?
Резервът на мощност на Tesla с едно зареждане ви позволява да правите без използване на обществени зарядни станцииза ежедневна употреба в градски условия. Както показва практическият опит на собствениците, много по-удобно е да използвате домашни станции, като получавате напълно заредена електрическа кола за няколко нощни часа, когато цените на електроенергията са по-ниски. С инсталирането на такова устройство на паркинга, в гаража или в офиса няма да има проблеми. Необходимостта от презареждане на обществена станция може да възникне при собствениците на Tesla, когато дълги пътувания. Що се отнася до Русия, все още е рано да се говори за развита инфраструктура, която да позволи решаването на този проблем.Днес има проекти за организиране на мрежа от високоскоростни електрически зарядни станции ChaDeMo. Освен това, съдейки по информацията на официалния уебсайт на Tesla Motors, през 2016 г. в Русия ще има компресорни станции- по един в Москва и Санкт Петербург, два по пътя между тях, както и на магистрала M9 към Латвия.Така след една година мрежа от маркови ултра-бързи зарядни станции ще свърже Русия с Европа, давайки възможност на щастливите собственици на Tesla у нас да организират комфортно пътуване, използвайки само Supercharger по междуградски маршрути и автобани. Между другото, от 2014 г. възможността за зареждане в мрежата Supercharger е безплатна опция и е включена в основно оборудваневсички Model S и Model X. Обществените улични станции за зареждане са необходими за електрически превозни средства с по-малък пробег от Tesla - което често не е достатъчно за обикновения градски жител. Този въпрос в Русия и ОНД все още е отворен. Въпреки това постоянно се появяват нови обвинения главни градове, засега само в европейската част на Русия. Напредъкът вече е ясно видим, предвид както публични, така и частни инициативи, което означава, че съвсем скоро ще може да се говори за пълноценна инфраструктура от зарядни станции за електрически превозни средства. Между другото, може да се намери карта с актуален списък на обществените такси, например. Тъй като по-голямата част от собствениците на Tesla зареждат своите електрически автомобили у дома или в офиса, струва си да разгледаме по-отблизо как да го направите правилно, колко време отнема зареждането и какво оборудване е необходимо. И така, стандартно зарядно устройство (Mobile Connector) се доставя с всяка електрическа кола и в допълнение можете да закупите марков High Power Wall Connector - преносимо зарядно устройство с повишена мощност, което е окачено на стената на гаража. И в двата случая е необходимо изходът да има нормално заземяване. Между другото, и двете версии на зарядните устройства могат да работят при температури от -30 до +45 градуса по Целзий, което не дава основание да се съмнявате в тяхната ефективност в руски условия.
Какъв е действителният пробег с едно зареждане? Много ли намалява през зимата? По принцип тя ходи ли през зимата?
Реален пробег Модел на Тесла S с батерия от 85 киловата през топлия сезон, при средно градско използване, е 350-400 км с едно пълно зареждане. Знаете ли коя страна в Европа редовно бие рекорди по продажби на Tesla? В студена Норвегия, където през зимата температурата може да падне до -40 по Целзий, което е съвсем сравнимо дори с най-суровите зими в Сибир. Въпреки това по пътищата на Норвегия пътуват повече от 6 хиляди Tesla Model S. Съдейки по прегледите на собствениците, в зимно времерезервът на мощност е намален с около 20-30% - това означава, че във всеки случай ще бъде достатъчно за обикновения градски жител за всеки ден. Освен проблема с пробега, зимна теслапросто е много по-удобен от бензиновите или дизеловите автомобили - няма трудности при запалването на двигателя твърда слана, няма нужда да чакате загряване. В Tesla интериорът (тъй като нагревателят е изцяло електрически) и седалките се нагряват много бързо, а освен това можете да инсталирате комфортна температурав салона с помощта на мобилно приложение, дори преди да излезете от къщата. А температурата на самата батерия постоянно се поддържа от бордовия компютър автоматично на оптимално ниво. Между другото, вече има опит в експлоатацията на Tesla Model S в руски студове - например в Барнаул при -30 по Целзий.
Оперативни разходи
И така е ясно, че електрическата кола в ежедневната употреба е по-евтина, тъй като няма основна разходна позиция - разходите за зареждане с гориво. Но едно е просто да си наясно с този факт, а съвсем друго е да гледаш реалните числа. И така, за най-ефективна илюстрация, нека опитаме следната реална ситуация. Да приемем, че живеем в Москва и използваме кола за ежедневни пътувания до работа. Пътуването в едната посока отнема 15 км, съответно минималният дневен пробег е 30 км. За простота на експеримента няма да вземем предвид задръствания и допълнителни пътувания. Така седмичният пробег ще бъде 150 км. Нека сравним Tesla Model S P85D (700 к.с., 3,3 секунди ускорение до 100 км/ч, 7,3 милиона рубли) с конкурентите. Например ще изберем автомобил, сравним по динамика и цена. Нека бъде Audi RS6 Avant - струва от 6 000 000 рубли, с мощност от 560 к.с. и с ускорение до 100 км/ч за 3,9 секунди. И за да е по-интересно, нека допълним сравнението обективно икономичен автомобилот наличните на руски пазар- нека бъдат дизелова шкода Octavia 2.0D с роботизирана кутияпредавки. За всички изчисления ще използваме техническите спецификации, декларирани от производителите, както и цената на горивото и тарифите за електроенергия в Москва към 3 ноември 2015 г.
Безопасна ли е Tesla по нашите пътища?
Този въпрос тревожи много потенциални собственици на Tesla в Русия. И с право, имайки предвид времето пътна обстановкапо пътищата на страната ни. Естествено, за допускане до пътищата обща употреба, Tesla Model S премина всички необходими тестове - EuroNCAP (Европа): и NHTSA (САЩ): Не само, че премина успешно, но стана едно от малкото превозни средства, постигнали най-високата обща оценка от 5 звезди и при двата метода във всички видове краш тестове. Един от елементите, който осигурява толкова високо ниво на сигурност, е батерията. И този факт е едно от опасенията на потенциалните собственици на Tesla - има мнение, че не се знае как ще се държи батерията в случай на механична повреда. Освен това в края на 2013 г. в интернет беше широко разпространена новина за запалил се автомобил в резултат на сблъсък с препятствие. Tesla Motors реагира на ситуацията възможно най-бързо: установено е, че дупка с диаметър 7 см в батерията е възникнала от удар на автомобил в голям метален предмет, чиято сила на удара в дъното се оценява на 25 тона . Между момента на удара и възпламеняването са изминали повече от 5 минути, а разпространението на огъня е улеснено от факта, че при гасенето пожарникарите са направили още четири дупки в защитния метален щит на акумулаторната батерия и огънят е угаснал, но не стигна до кабината.Вече пуснат през ноември актуализация на софтуера, което се увеличи просветелектрическа кола, а през пролетта на 2014 г. бяха направени промени в дизайна на колата: под дъното е монтирана куха алуминиева греда специална форма, титаниева плоча и екструдиран алуминиев щит.Алуминиевата щанга или рита обекта, който лежи на пътя, или, ако е много твърд и стабилен предмет, омекотява удара и го насочва нагоре пред отделението за батерията, в областта на предната част на багажника, предотвратявайки сериозни щетии поддържане на контрол над автомобила. Титаниевата плоча предпазва уязвимите компоненти в предната част на машината от повреда, помагайки за неутрализиране на отломки, лежащи по пътя. Монтиран е алуминиев щит при повреда на първите две защитни устройства - той допълнително поема и разсейва енергията на удара. Собствениците на вече закупен Model S могат безплатно да преоборудват своите електрически превозни средства с усъвършенствана защита в сервизи. Наборът от активни и пасивна безопасноствсички конфигурации на Model S включват 8 въздушни възглавници, системи за предотвратяване на челен и страничен сблъсък, наблюдение на мъртвите зони, автоматично аварийно спиране, предупреждение за напускане на лентата, сензори за позицията на шофьорската и пътническата седалка, сензор за преобръщане, автоматично изключванебатерии в случай на авария и др.
Какво е автопилот? Наистина ли Tesla кара сама?
Да, той отива. При наличие на маркировка и подходящи условия на пътя. Съвсем наскоро Tesla Motors пусна нов фърмуерза техните суперколи, основна характеристикакойто се превърна в почти пълноправен автопилот за движение по магистралата. И ние сами вече видяхме от собствения си опит как това развитие може да подобри безопасността на движение по обществените пътища: първо, автопилотът няма човешки фактор при такива маневри като възстановяване - колата не може да „не забележи“ друга кола в сляпа зона; и второ, пред очите ни самата Tesla избегна възможно най-правилно сблъсък с невнимателен участник. трафиккоето беше заснето в нашето видео: Автопилот - изключително полезна функцияза пътувания по магистралата и в задръствания. От опит - значително намалява умората на водача и повишава безопасността на такива пътувания.
Как да обслужваме Tesla в Русия? Все пак нямаме официален сервиз
Поддръжката на електрически автомобил в Русия може да се извърши в нашия московски клуб Tesla - ние предлагаме извънгаранционен ремонт, настройка и поддръжка на автомобили Tesla. При необходимост в нашия сервиз идват инженери от европейското представителство на Tesla Motors. И за големи гаранционен ремонте установен процесът на бързо изпращане на електрически превозни средства за обслужване в Германия.Можем да кажем, че концепцията за обслужване на Tesla е максимален комфорт и минимално главоболие за собственика. В Tesla липсват повечето части, които работят при високо натоварване и изискват редовна поддръжкав автомобили с двигатели с вътрешно горене.Горивната система, времето, съединителят, тръбите и филтрите, свещите, ролките и други резервни части за собствениците на Tesla не са нищо повече от реликви от миналото. Всъщност Tesla няма агрегати, работещи в екстремни условия, дори такъв консуматив като спирачни накладки, има много по-голям ресурс, отколкото в традиционни автомобили- поради регенеративно спиране. Производителят не само актуализира дистанционно фърмуера на своите електрически превозни средства, но също така извършва основна диагностика и коригира дребни проблеми. Що се отнася до батерията, Tesla Motors й дава 8-годишна гаранция за неограничен пробег. При възникнали проблеми батерията се сменя безплатно. В допълнение, производителят запазва подробна статистика за използването на всяка батерия, информация за заряда-разряда, зарядните токове, евентуални неизправности и може да предвиди поведението на батериите за много години напред. Московският клуб Tesla предоставя цялостна помощ при гаранционна подмяна на батерията.
Кой кара Tesla в Русия?
Повечето различни хора, а сред тях - личности в една или друга общественост. Може би ще дадем няколко примера.- Герман Греф, президент на Сбербанк: „Тези машини не замърсяват природата. Те са много евтини и лесни за използване."
- Михаил Подорожански, Главен редактор„Авторевю“: „Искам да разбера дали е възможно в Москва да мина само с електрическа кола. Стига да мога да го направя."
- Антон Белов, директор на Центъра за съвременна култура „Гараж“: „От това, което ми хареса особено по време на работа, беше усещането не за дефектна кола, а напротив, за кола на бъдещето: че е изхвърлена от НЛО и сега падна в твоите ръце.
- Дмитрий Гришин, изпълнителен директор Mail.Ru Group: „Tesla за автомобили е iPhone за смартфони.“
Как да поръчам Tesla в Русия? През какви процедури ще трябва да мине? Колко време трябва да чакам?
Много е лесно да поръчате Tesla в Русия и страните от ОНД. Като цяло целият процес се състои от три стъпки: вие се свързвате с московския клуб Tesla с желание да поръчате електрическа кола и ние ще ви помогнем да изберете правилната модификация и ще ви разкажем подробно за всички нюанси. Moscow Tesla Club се грижи за цялата работа по поръчка на автомобил, доставка и регистрация. Получавате своята Tesla след 3-4 седмици, ако изберете автомобил от европейски склад. Можете да поръчате монтажа "за себе си" - в този случай ще трябва да изчакате 2-4 месеца. Освен това можете да изберете подходяща Tesla за себе си от наличните в Московския клуб Tesla - в този случай колата може да бъде получена още на следващия ден.
Къде мога да видя подробно ревю на Tesla Model S и Model X?
Не е трудно да се досетите какво иновативно превозно средство като Tesla е предизвикало голям интерес както от потребителите, така и от медиите по света. Днес можете да намерите много подробни тестови драйвии рецензии на Тесла, заснети както в САЩ и Европа, така и в Русия.Е, за да разсеем последните съмнения, ако се интересувате сериозно от придобиването на Tesla, ние сме съставили за вас селекция от най-подробните и вълнуващи отзиви:Автомобилът Tesla кара третия пръстен в Москва на автопилот: Преглед на Model S в програмата Big Test Drive: Зимен тест на Model S в програмата Big Test Drive: Тест на Model S при -31 градуса по Целзий в Барнаул: Михаил Подорожански (Авторевю) за Tesla Model S: Грандиозен тест от "AutoPlusTV":
Обновеният софтуер номер 6.2 за Tesla Model S ще освободи всички фенове на електрическите автомобили от притесненията за максималния пробег. Сега няма да работи да разредите батерията „по небрежност“ (освен ако не го направите умишлено). Реализирани са и няколко допълнителни опцииотносно автономното движение на машината.
Илон Мъск, главен изпълнителен директор Тесла, обясни, че новият софтуер няма да увеличи ефективността на автомобила, но няма да позволи на водача да се отдалечи от зарядната станция Supercharger на повече от максимално допустимото разстояние.
И дори ако човек не следва препоръките за оптималния маршрут, компютърът все пак ще анализира движението, като вземе предвид координатите на Supercharger. Освен това се поддържа запис на заетите бензиностанции и се предоставят препоръки само като се вземе предвид наличието на свободни бензиностанции.
Актуализация на софтуера - в края на този месец
Към днешна дата новият софтуер е в процес на бета тестване. Най-вероятно шофьорите на Tesla S ще могат да изпитат предимствата на новия софтуер още в края на март 2015 г. Актуализацията ще бъде предадена чрез 3G безжична връзка.
Според статистиката 90% от населението на САЩ живее в рамките на 280 км от станциите Supercharger. На бензиностанция зарядът на батерията се увеличава с поне 80% в рамките на 1 час. Едно пълно зареждане е достатъчно за преодоляване на приблизително 320-400 км.
След актуализацията на софтуера, автомобилът, свързан към мрежата на бензиностанции Supercharger, ще информира водача за възможността да стигне до следващата бензиностанция в рамките на маршрута на шофиране. Така опашките на всяка бензиностанция ще бъдат сведени до минимум. Със значително намаляване на заряда бордови компютърще предложи зареждане на батерията на гарата, без да е необходимо да нарушава маршрута.
Към днешна дата И. Маск е уверен, че зарядът на батерията на Model S за 400-560 км може да се счита за оптимален. Ако се опитате да въведете батерия с резерв на мощност от 600-800 км, тогава цената и времето за пълно зареждане ще бъдат много по-високи.
Кола без шофьор
Също така подобреният софтуер предполага наличието на автономно шофиране. И за авто модел S , където вече има автономно шофиране, ще се добави опцията аварийно спиранеи контрол" мъртви зони».
А система като Collision Avoidance Assist (система за избягване на сблъсък) автоматично ще задейства спирачките, ако има заплаха от челен сблъсък. И автоматично деактивиране на спирането, например при натискане на педала за газ, спирачка или при рязко завъртане на волана, Автоматично аварийно спиране (автом. аварийно спиране) отменя започналото спиране.
Blind Spot Warning е система за наблюдение на мъртвите точки, предназначена да уведоми водача, когато навлезе в зона, където огледалата за обратно виждане са „безсилни“, ако превозните средства се движат там със скорост от 32-136 км / ч. Уведомяването се осъществява чрез подаване на светлинен и звуков сигнал и вибрация на волана.
Режим Valet или "Lakey". Ако ще поверите обслужващия персонал на хотел, ресторант и др. карайте колата си до паркинга, тогава режимът "Lakey" може да бъде много полезен. В крайна сметка намалява допустимата мощност на двигателя, ограничава достъпа до някои настройки на автомобила, лична информацияшофьорът, неговият маршрут на движение, затваря жабката. Много практично.
Актуализацията 6.2 също така увеличава максималната скорост на Model S P85D до 250 км/ч, което е типично за автомобили с електронен ограничител на скоростта.
В края на презентационната реч Мъск спомена и предстоящата актуализация - 7.0, която ще демонстрира подобрен интерфейс и ще ви позволи да изпитате предимствата на системата за автономно шофиране (тя вече е на някои модели на Tesla) - независима управлениеи офлайн пътуване от Сан Франциско до Сиатъл без шофьор (!).
Ще бъде възможно да закупите този SUV през лятото на 2015 г. Между другото, тази електрическа кола има всички шансове да стане сериозен конкурент на Range Rover Evoque.
Tesla Motors реши да увеличи обхвата на своите електрически превозни средства, като представи нова хибридна система за батерии. Такива техническо решениепозволи да се увеличи разстоянието, което електрически автомобил може да измине без презареждане. Предполага се, че сега електрическите превозни средства на компанията ще могат да изминават поне четиристотин мили с едно зареждане. В същото време повечето от конкурентите имат много по-малки възможности.
Създаване на нова хибридна система
Tesla Motors се счита за водещ производител електрически автомобили. Този производител започна да се занимава с нови патентни разработки, които се основават на създаването на нови хибридни батерии. Отличителна черта на тези батерии е комбинацията от метално-въздушни и литиево-йонни батерии. Благодарение на тази система пробегът на електрическите автомобили Tesla ще достигне 644 км. Модерен производствени модели Tesla Model S може да измине не повече от 430 км с едно зареждане. Пробегът на шофиране зависи от модификацията на електрическия автомобил и използването на комбинирания цикъл EPA. В същото време мн модерни електрически превозни средствакато Toyota RAV-4 EV и Шевролет СпаркЕлектромобилите могат да изминат само до 150 км с едно зареждане, разбира се, тези параметри са напълно достатъчни за жителите на града. Въпреки това, такъв резерв на мощност не е достатъчен, за да отидете на дълги пътувания в страната.
Възможности за нови хибридни батерии
Въпреки факта, че електрическите превозни средства на Tesla имат доста висока производителностгама, компанията се опитва да подобри тези цифри. Новите комбинирани батерии, състоящи се от литиево-йонни и метално-въздушни батерии, ще бъдат революционно решение в създаването на електрически превозни средства. Метално-въздушните батерии използват кислород като техен електрод. Това ви позволява да ускорите зареждането на батериите, но с течение на времето техният ресурс може да бъде изчерпан. Tesla вярва, че хибридните превозни средства ще могат бързо да преминават от един тип батерии към друг. Това означава, че Tesla също ще увеличи запаса от мощност бързо зареждане. Например, след разреждане те могат просто да бъдат заменени на специални станции. Тази процедура ще продължи само 5-10 минути.
Актуализиран софтуер
Tesla също разработва самоуправляваща се кола, като обещава да я пусне в продажба през скоро. От компанията обясняват, че в началния етап автоматично управлениеще бъде 90%, така че все още е необходимо участието на водача. Подобно софтуерно подобрение за Модели на Tesla Model S вече ще позволи на собствениците им да не се притесняват за обхвата на шофиране. Актуализираният хардуер предотвратява пълното изтощаване на батерията, освен ако това не е изрично причинено. Тоест системата ще гарантира, че водачът не се отдалечава от зарядните станции.
Актуализираният софтуер в момента е в бета тестване. Предполага се, че всички водачи модел електрически автомобили S ще има достъп до нова системаоще през пролетта на 2016 г. Актуализацията ще бъде достъпна през 3G връзка. Първоначално ще се използва в Америка, където почти цялото население е в рамките на 170 мили от зарядните станции Supercharger. Тук всеки собственик на Model S може бързо да зареди батерията с 80-100 процента. Пълно зареждане е достатъчно, за да може електрическа кола да измине 200-250 мили. Моделите с нови хибридни батерии осигуряват разширен обхват до 400 мили. Свързвайки се със зарядната станция Supercharger, електрическата кола Tesla с новия софтуер ще съобщава на собственика си за нивото на зареждане на батерията. Системата също така ще информира водача за възможността да стигне до най-близката станция за зареждане. Когато автомобилът се изтощи, оборудването незабавно ще подкани собственика да спре на най-близката станция за зареждане, без да напуска маршрута си.
Автономно шофиране
В допълнение към управлението на изтощаването на батерията, новият софтуер ще добави няколко нови функции, за да улесни автономното шофиране. По-специално, системата анализира параметри като терен, стил на шофиране и скорост на вятъра. В същото време, дори ако собственикът на електрическия автомобил не следва препоръките на оборудването, компютърът все пак ще му предложи най-оптималния маршрут, като вземе предвид разположението на зарядните станции. Системата може да игнорира онези станции за зареждане, които са заети този момент. В същото време оборудването следи електроцентралите, които може да са свободни преди пристигането на вашия електрически автомобил.
Допълнителни функции на системата за автономно шофиране
В допълнение към разширения обхват, бордовата система предлага и други функции за автономно шофиране. По-специално, има функция автоматично спиране V извънредни ситуациии контрол върху мъртвите зони. Освен това представлява интерес системата за избягване на сблъсък, която автоматично спира електрическото превозно средство, като помага да се избегне удар, когато челен сблъсък. Ако водачът иска да отмени спирането, той трябва да натисне спирачката или газта и също така да завърти рязко волана. Още едно важна функцияСистемите за автономно шофиране се считат за контрол на мъртвата зона. Системата информира водача, че се намира в мъртва зона, която не се вижда в огледалата за обратно виждане на други автомобили, които се движат със скорост от 30 до 130 км/ч. Ако оборудването види опасност от сблъсък, то сигнализира водача със светлина звуков сигнали вибрации във волана.
Актуализираният софтуер има функция Valet или Lackey. Този режим намалява мощността на двигателя и ограничава достъпа до различни лични данни и настройки. В допълнение, функцията ви позволява да затворите жабката и да скриете цялата информация за себе си. Този режим е полезен, когато вашият електрически автомобил ще бъде паркиран от служители на хотел или други заведения.
Подробности Публикувана: 03.10.2015 14:28
Електрическите автомобили започнаха масово да изпълват улиците на Ню Йорк преди 100 години. Но защо те все още не са популярни по целия свят? Отговорът е прост - по това време нямаше достатъчно мощни батерии. С развитието на технологията за батерии, голям капацитетсе появи и то доста отдавна. Преди десетилетия на различни изложения и в новините започнаха да привличат вниманието прототипи на електрически автомобили, които бяха доста ефективни и практични. Всеки от тези нови продукти имаше нещо уникално и иновативно, някои производители дори ги пуснаха в масово производство и определиха цена, която беше достъпна за купувачите. Но защо автомобилите с бензинови двигатели все още са основно средство за придвижване?
Това е така, защото по това време нямаше електрическа кола, която да направи революция. Всички електрически автомобили бяха възхвалявани в тесни кръгове от маниаци, но не намериха признание сред обикновените хора. Бяха семейни модели, което можеше да спести пари, но нямаше суперавтомобил, тетрадки на корицата, с които учениците биха изметали рафтовете и за които момчетата мечтаеха от ранна възраст. В света на електрическите автомобили нямаше iPhone и Стив Джобс, който да го разработи. Нямаше електрическа кола с "уау!" ефект.
Започнете
Сега такава революционна кола съществува. Запознайте се с Tesla Model S. Променяйки света към по-добро, този пълен размер луксозен лифтбек с пет врати започна през 2012 г. Идейният баща на проекта е американският инженер и предприемач Илон Мъск, който през 2009 г. представи прототипа на Model S пред целия свят на Автомобилен салон във Франкфурт. Днес малко хора си спомнят колко проблеми предшестваха тази презентация, Tesla Motors дори беше на ръба на фалита. Мъск обаче повярва в идеята сериен електрически автомобилдо края, инвестира всичките си спестявания и успя да намери инвеститори. И по-късно усилията му се отплатиха: първото ограничено издание от 1000 копия на стойност около $100 000 всяко се разпродаде като топъл хляб!
Такъв фантастичен успех не е изненадващ, тъй като досега Tesla остава електрическа кола с най-големият запаспробег без презареждане, ускорява до 100 км / ч за минута, 2,8 секунди !!! (което означава топ версията на Modes S P85D с режим Ludicrous), а също така има титлата на най-безопасната в САЩ превозно средствопо пътищата. Реалността надмина всички очаквания. За първи път от 10 години съществуване Tesla Motors реализира печалба, изплати всички дългове и увеличи производството на Model S. Към този момент около 50 000 от тези електрически автомобили се движат по целия свят.
Всъщност най-добрият електрически автомобил в света, Tesla Model S днес е лидер не само в категорията електрически автомобили. Така например в края на 2013 г. в САЩ моделът стана най-продаваният луксозен седан, изпреварвайки по-специално BMW 7-series и Mercedes-Benz S-class, а в Норвегия, благодарение на държавата поддръжка за електрически превозни средства, Model S като цяло стана най-продаваният автомобил в края на септември 2013 г., преди това слаб конкуренткато фолксваген голф.
Какъв електрически двигател има Tesla Model S
Под предния капак Tesla няма двигател, а малък багажник. Според законите на автомобилната логика, ако багажникът е проектиран отпред, тогава двигателят е отзад. Но тук не всичко е толкова просто, защото в задната част на колата има и багажно отделение, но вече много по-голямо, има достатъчно място дори за инсталиране на две допълнителни детски седалки или поставяне на велосипед.
Модели със задно предаване
Дизайнерите на електрически двигатели са поставени отгоре задна ос, и визуално "не го докосвайте." Трифазна асинхронна електрическа машина с четири полюса е свързана директно към задвижване на задните колелабез скоростна кутия и трансмисия като такава. В най-горната конфигурация мощността му е 310 кВт или 416 конски сили, а максималният въртящ момент, който може да развие, достига 600 Н · м. В същото време двигателят е в състояние да достави до 16 000 об / мин, което позволява на автомобила да се движи при развива скорост до 210 км/ч Освен това, по време на възстановяване на енергията, той може да работи като генератор, когато водачът пусне педала на газта и колата започне да намалява. Като цяло модел S със задно задвижване първоначално се произвежда в три нива на оборудване: 60, 85 и P85. В зависимост от това мощността на двигателя беше съответно 225 kW, 280 kW, а във версията Performance цели 310 kW. От април 2015 г. компанията е преустановена издание на модела S 60 и сменен базов моделна модела S 70D.
Модели със задвижване на всички колела
През октомври 2014 г. Tesla обяви версии за задвижване на всички колела на S-ki, които съдържат по два електрически мотора. Единият, както и преди, остана включен задна ос, докато другият задвижва предните колела отделно. Така в модела P85 се появи друг двигател на предната ос, чиято мощност беше 221 к.с. с., което общо със задната част, повече мощен двигателе почти 700л. с. Сега ускорението до 100 км/ч стана възможно за 3,2 секунди, което е по-бързо от Порше ПанамераТурбо S! Също така увеличен максимална скорост, която сега е 249,5 км/ч. Други версии бяха инсталирани на предните колела на 188 "коня". Всички модификации със задвижване на четирите колела получиха суфикса "D" и станаха известни като 70D, 85D и P85D. Интересното е, че разпределението на натоварването върху осите беше почти равномерно и в ранни модели, но в новия P85D се доближи до идеалното - 50:50.
Инженерите на Tesla не спряха дотук и през юли 2015 г. компанията представи нови версии на Model S - 70, 90, 90D и P90D, заедно с опционален "ludicrous mode" ("смешен" режим), който ви позволява да ускорите до " стотици" за 2,8 секунди. Сега P90D съчетава 259 конски сили(193 kW) предна ос и 503 конски сили (375 kW) задна ос, което дава обща мощност от 762 к.с. (568 kW). Можете да надстроите колата и да инсталирате "смешния" режим за $10 000.
Каква батерия има електрическата кола Tesla
Всички Model S далеч не са най-леките, теглото на всяка кола е около 2 тона. Въпреки че елементите на тялото са изработени от лек алуминий, но общо теглоавтомобил значително се увеличава акумулаторна батерия. Намира се под пода и включва повече от 7000 модерни литиево-йонни клеткипроизведени от японския Panasonic. В зависимост от конфигурацията мощността му може да достигне 70 kWh или 85 kWh. Всъщност оттук идват имената на редица модификации на Tesla. По-малко мощният е проектиран да измине разстояние от 335 км с един напълно зареден, от другата можете да карате 426 км.
Поставянето на толкова тежка батерия между междуосието значително измества центъра на тежестта, което прави колата по-стабилна при завиване. Отделни литиево-йонни модули не са равномерно поставени в батерията, а са уплътнени по-близо до средата, което има положителен ефект върху инерцията на S-ki около вертикалната ос. Батерията има и друга полезна функция: укрепва структурата на каросерията и втвърдява рамката. Разработчиците взеха предвид тъжния опит на няколко автомобила от първата партида, когато „резервоарът за газ“ беше пробит поради сблъсък с дъното на твърди предмети и инсталираха специална титанова плоча, за да предпази батерията от повреда.
През юли 2015 г. Tesla Motors представи надстройка на гамата, която увеличава капацитета на батерията до 90 kWh, която може да бъде оборудвана (за допълнителна такса) топ версии 85D и P85D. Разработчиците обясниха възможността за подобно подобрение на ефективността чрез "оптимизиране на химическите процеси в клетката". Новите батерии увеличиха обхвата с едно зареждане с 6%.
Зарядни устройства Станции на ТеслаСуперзарядно устройство
Станциите за бързо зареждане ви позволяват да зареждате електрически превозни средства Tesla до 120 kW, заобикаляйки основния 10-киловатов (или допълнителен - 20 kW) инвертор. Според разработчиците на Tesla, Superchargers зареждат батериите на електрически превозни средства многократно по-бързо от други видове зарядни станции. Резултатът от такова експресно зареждане е много впечатляващ - 50% заряд Модел на батерията S се зарежда само за 20 минути и 80% за 40 минути. 75-минутно пълно „напълване“ може да изглежда като малко разтягане, но Tesla казва, че е обичайно да се спира при дълги пътувания, като хората често се затоплят, ядат или вземат душ.
Мрежата от Superchargers, които се захранват от слънчеви панели, непрекъснато се разраства: в края на 2015 г. в Северна Америка вече имаше 220 от тях, а в Европа - 180. Ръководството на компанията казва, че зареждането с гориво за собствениците на автомобили Tesla винаги ще бъде напълно Безплатно. Това стимулира използването на електрически превозни средства по света. И, разбира се, Superchargers са отворени 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата.
Как да карам кола Tesla
Водачът първо ще бъде необичаен зад волана и ще трябва да свикне с характеристиките на електрическия автомобил. Но тези характеристики се различават по по-добра страна, така че можете да свикнете с удоволствие. Например Model S не пали, а се включва с натискане на педала на спирачката. Но това не е първото нещо, което привлича вниманието, защото първото, което хваща окото, е големият 17-инчов дисплей, разположен вдясно от волана.
Tesla Motors решиха да сведат до минимум броя на бутоните и механичните контроли, вместо това поставиха всичко на едно тъч скрийн. На волана и кормилната колона бяха оставени само няколко механични бутона, превключватели за завиване и чистачки, както и дръжка за движение напред и назад. Зад волана има още един екран, който показва информация за заряда и температурата на батерията, оставащ пробег, скорост и др. В долната част има само два педала, в повечето случаи трябва да използвате само един от тях - газта. Необходими са само спирачки спешни случаи, тъй като при отпускане на педала на газта колата „спира двигателя“ и изобщо няма съединител.
За разлика от други електрически превозни средства, Tesla Model S е подходящ за хора, които ще се движат не само из града, но и на повече дълги пътувания. Феновете на джаджи също ще го харесат, тъй като можете да контролирате състоянието на автомобила от вашия смартфон. Поради луксозния си дизайн и скъпата цена, машината е търсена от бизнесмени и хора с високи доходи, в същото време поради високо нивобезопасност и възможност за инсталиране на две допълнителни седалки за деца, семейните пътувания също ще бъдат възможно най-удобни. И накрая, Tesla Model S е изборът на прогресивни хора, които се интересуват от въпроси. заобикаляща средаи които са готови за ранен преход към транспорта на бъдещето.
Видео: Tesla Model S P85 тест драйв
Таблица спецификации Tesla Model S
| Кратко описание | технология | BEV (електрическо превозно средство с батерия) | |
| Директни доставки до Украйна | Не | ||
| Цена в салони | $75 000 - $105 000 * | ||
| Мощност | /362/416/762 HP* | ||
| Тип гориво | Електричество | ||
| Време за зареждане | Зареждане от домакински променлив ток: 110V за 1 час зарежда 8 км от пътя 220V за 1 час зарежда 50 км от пътя Зареждане в станции за бързо зареждане Supercharger за 1 час 500 км. |
||
| Резерв на мощност | 225/320/426/426 км * (в зависимост от капацитета на батерията) | ||
| Тяло | Тип | Седан | |
| Дизайн | Превозвач | ||
| Клас | спортен седан | ||
| Брой места | 5 | ||
| Брой врати | 4 | ||
| Размери, тегла и обеми | Дължина | мм | 4976 |
| ширина | мм | 1963 | |
| Височина | мм | 1435 | |
| Междуосие | мм | 2959 | |
| Следа на колелото | предни/задни мм | 1661 /1699 | |
| Клирънс | мм | 154.9 | |
| Собствено тегло | килограма | 2108 * | |
| Обем на багажника | литър | 900 | |
| Експлоатационни характеристики | Максимална скорост | км/ч | 225/249* |
| Ускорение 0 -100 км/ч | с | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Резерв на мощност | км | до 426* | |
| Двигател | Тип | Асинхронен (индукционен тип) трифазен електродвигателпроменлив ток | |
| Тип гориво | електричество | ||
| Модел | Използва се електродвигател собствено производство | ||
| Макс. мощност | 259/315/362/503 HP* | ||
| Макс. въртящ момент | 420/430/440/600 Nm* | ||
| Тягова батерия | Тип | литиев йон | |
| Капацитет | kWh | 70/85/90* | |
| Предаване | тип задвижване | Задвижване на задните/всички колела | |
| Предаване | Едностепенна скоростна кутия | ||
| Постоянно предавателно отношение | 9.73 | ||
| шаси | Кормилно управление | рейка и пиньон с електрически бустер | |
| Окачване | преден заден | зависим / независим | |
| Спирачна система | вентилираните спирачни дискове се използват в комбинация с електронно задвижване ръчна спирачкаи регенеративна спирачна система | ||
| Гуми | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартни 19 инча) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (по избор 21 инча) |
||
| Безопасност | Брой въздушни възглавници | 8 | |
| Въздушни възглавници | Странични въздушни възглавници за водача и преден пътник, странични въздушни възглавници завеси за първи и втори ред седалки, предни въздушни възглавници за главата и коленете на водача и пътника до него | ||
| Спомагателни спирачни системи | Антиблокираща спирачна система (ABS) | ||
| други | Сензор за изключване на батерията при катастрофа, имобилайзер, предпазни колани, автопилот и др. | ||
