Дефектна ламбда сонда. Ако продължите да шофирате с дефектна ламбда сонда

Ламбда сондата е традиционното име за кислороден сензор. Помага за контролиране на количеството кислород в отработените газове. Работата на двигателя е пряко свързана с това колко ефективно гори сместа гориво-въздух. А кислородът до голяма степен е отговорен за процеса на горене. Чрез регулиране на съдържанието му в сместа можете да контролирате температурата на горене: съответно да я увеличите или намалите. Ако в сместа има много кислород, тогава инженерите обикновено обозначават тази ситуация с гръцката буква ламбда. Е, човек не може да не се съгласи, че „ламбда сонда“ на руски звучи много по-изразително от ежедневния „кислороден сензор“.

Основните задачи на ламбда сондата

Сензорът за кислород се монтира там, където преминават отработените газове, а именно в изпускателния колектор. Използва се в тези автомобили, които са оборудвани с инжектор. За да се повиши точността на оценката, понякога се използват две ламбда сонди. Те внимателно го заобикалят, като са от двете му страни.

Електронният блок за управление регулира количеството гориво, подавано към двигателя. За това му помага сензор за кислород. Той предава информация за съдържанието на кислород в отработените газове. В зависимост от показанията на сензора количеството впръскано гориво се увеличава или намалява. Когато в сместа има твърде много кислород, нейната температура на горене се повишава. При това се отделят токсични вещества, опасни за хората и околната среда. Ламбда сондата индиректно контролира екологичността на изпускателната система и се стреми да създаде условия за правилна работа на катализатора.

устройство

Сензорите за кислород се предлагат в два типа: от точка до точка и широколентови.

Двуточков сензорстана традиционен и постепенно остава в миналото.

Състои се от два електрода: единият отвътре, другият отвън. Външният електрод е покрит с тънък слой платина, която е податлива на кислород. Електродът, разположен вътре, е изработен от цирконий. Потенциалът между електродите се променя в зависимост от количеството кислород в сместа: колкото повече кислород, толкова по-висок е той.

Широколентов сензорстава все по-популярна опция за ламбда сонда.

В случая се използват два керамични елемента. Единият изпълнява двуточкова функция, а другият изпомпва кислород. Сместа от отработени газове вече не просто достига до сензора сама за оценка и анализ, но сензорът се занимава само с кислород, изпомпвайки го отделно от сместа. Притежавайки постоянно напрежение от 450 mV, сензорът реагира на намаляване или увеличаване на концентрацията на кислород чрез промяна на напрежението, което незабавно се съобщава на ECU. След като получи съответния сигнал, ECU създава инжекционен ток. Съдържанието на кислород в сместа се определя чрез големината на инжекционния ток.

Кислородният сензор работи ефективно само при температури над 300°C, така че всички ламбда сонди имат нагревателна система.

Симптоми на заболяването

Проблемите с ламбда сондата могат да се проявят по следния начин.

• Токсичността на отработените газове се е увеличила и вече не отговаря на установените стандарти. Самият автомобилен ентусиаст обаче не може да провери това без специално устройство.

• Той се е увеличил, но този проблем може да има много други причини.

• Двигателят работи на празен ход. За съжаление, този симптом също не е еднозначен.

• Динамиката на автомобила се влошава.

• В зоната на катализатора се чува характерен пукащ звук.

• Лампата „ “ светна, но дори и тук ще трябва да извършите диагностика в сервизен център.

В идеалния случай счупената ламбда сонда трябва да бъде диагностицирана от специалист.

Причини за неизправност

Ламбда сондата може да се повреди поради следните причини:

• Лошото качество е първият враг на всички чувствителни елементи, разработени от чуждестранни инженери, за да се грижат за околната среда. Поради отлагания от олово, външният слой на сензора губи чувствителност и става неработещ.

• Механичното въздействие, което нарушава дизайна на ламбда сондата, води до нейната повреда.

• Проблемите в горивната система могат да провокират образуването на въглеродни отлагания или сажди по всички елементи на изпускателната система, което пречи на правилната им работа.

• Прегряването на сензора може да възникне по различни причини, но, както при всички чувствителни елементи, твърде високите температури имат разрушителен ефект върху ламбда сондата.

• Попадането в изпускателната система, както и изтичането й също води до неизправност на ламбда сондата.

Ако датчикът се повреди, ECU губи обратна връзка от изпускателната система и работи „на сляпо“, според средните параметри, които са в паметта му. Ясно е, че съставът на гориво-въздушната смес, излизайки извън контрол, престава да бъде оптимален.

ламбда сонда - уязвим и сравнително краткотраен елемент. В най-добрия случай се разваля след 60-80 хиляди км.

Проверка на ламбда сондата

Почти всеки може да провери сензора за кислород. За да проверите, трябва да използвате един или два помощни инструмента: осцилоскоп и волтметър. Ако не знаете къде се намира устройството, използвайте инструкциите на производителя.

Първо, трябва да проверите елемента за механични повреди. Тялото му трябва да е непокътнато, както и окабеляването. Ако сензорът не е повреден, но е замърсен, тогава е по-добре да го смените с нов. Разбира се, можете да опитате да почистите въглеродни отлагания и сажди, както и всякакви други отлагания. Ако успее, добре; ако не, тогава е необходима подмяна.

Да приемем, че нашето устройство не е повредено и има чиста повърхност. След това трябва да продължите проверката с помощта на волтметър или осцилоскоп.

Когато не е необходима ламбда сонда

Сензорът за кислород губи стойността си след отстраняване на катализатора или замяната му с предпазител за пламък. В случая говорим не само за механично отстраняване, но и за софтуерно. Ако е възможно да препрограмирате ECU, тогава необходимостта от ламбда сонда изчезва и можете да забравите за това. В противен случай се инсталират измами.

Трябва да се каже, че ламбда сондата не е скъпа част (средната цена на самата част варира около 2000 рубли + 500 рубли за труд), така че повреден сензор може да бъде заменен с нов. Основното нещо е да направите това своевременно, преди да се повредят други елементи, по-специално катализаторът, чиято цена е напълно различна.

По време на работа на автомобила възникват различни неизправности в горивната система. Можете да определите неизправността, като обърнете внимание на поведението на автомобила в пътни условия. Но първо трябва да разберете какви видове горивни системи има, от какви компоненти и части се състои.

Видове горивни системи

Има дизелови и бензинови двигатели. Те работят с различни горива и съответно имат различни горивни системи.

При дизеловите двигатели горивото от резервоара се подава през тръби от помпа за пълнене на гориво към инжекционната помпа (горивна помпа за високо налягане), след това от инжекционната помпа към инжекторите. От инжекторите горивото директно влиза в цилиндъра през всмукателния колектор на двигателя.

При бензиновите двигатели няма такова налягане - не е необходимо такова високо съотношение на компресия за изгаряне на бензин. Горивните системи на бензиновите двигатели се различават по вид. Има разпределена система за впръскване (инжектор), система за едноточково впръскване (моноинжекция) и карбуратор. Карбураторните двигатели наскоро бяха спрени от производство и живеят последните си дни.

Части на горивната система

Независимо от типа на двигателя, всяка горивна система се състои от горивна помпа, горивни тръби и самото устройство, което доставя гориво към всмукателния колектор. Такова устройство почти винаги е дюза в карбураторните двигатели, тази роля се играе от карбуратора.

Съвременните двигатели използват сензори, които влияят върху качеството на горимата смес и разхода на гориво. Инжекторът и системата за единично впръскване включват регулатор на оборотите на празен ход и сензор за положение на дросела. Сензор за въздушен поток присъства в инжекторите и съвременните дизелови системи. През последните години на почти всички видове двигатели се монтира кислороден датчик (ламбда сонда).

Конструкция и принцип на работа на сензора за кислород

Кислородният датчик (ламбда сонда) се намира в изпускателната система на автомобила. В зависимост от сложността на конструкцията могат да се монтират един или два сензора; Ако има само една ламбда сонда, тя се намира на изпускателния колектор.

Ламбда сондата е керамичен елемент в метален корпус, към който се подава напрежение чрез проводници. Керамиката, в зависимост от качествения състав на газовете в изпускателната система, изпраща сигнал до контролния блок. Контролът на разхода на гориво се регулира според показанията на сензора.

Защо сензорът за кислород може да се повреди

Най-често срещаното нещо, което може да причини повреда на ламбда сондата, е механичната повреда. Да кажем, че колата е катастрофирала. В нашите руски условия качеството на горивото често е виновно. Не е тайна, че бензинът на бензиностанциите в Русия често е "бутилиран".

Лошото състояние на двигателя влияе върху работата на сензора. Дефектна бутална група изхвърля двигателно масло в изпускателната система, като по този начин запушва керамиката на ламбда.

Неправилно регулираното запалване причинява прегряване на сензора. Поради същото запалване в ауспуха може да се появят пукащи звуци. Силните пукания разрушават ламбда сондата.

Кислородният датчик се поврежда от антифриз и спирачна течност, които попадат върху керамичния изолатор. Това може да се случи поради изтичане на течност в спирачната и охладителната система.

Основните симптоми на неизправност на ламбда сондата

Можете да разберете дали сензорът за кислород работи или не, като погледнете някои характерни признаци. Въпреки че причината за проблема може да е различна, е необходима професионална диагностика за точно определяне на дефекта.

Дефектен сензор за кислород може да възникне, ако:

• - колата се движи рязко по пътя,
• - разходът на гориво се е увеличил,
• - колата е „глупава“, кара лошо и набира скорост,
• - двигателят е нестабилен на празен ход,
• - веднага след спиране се забелязва характерен пукащ звук в областта, където се намира "ламбда",
• - при външна проверка на сензора се оказва, че той се е нагрял до червено (червен).

Ако кабелите на сензора са счупени, тогава няма съмнение - той няма да работи в това състояние. Ако има външна повреда, може да се съмнявате във функционалността на ламбда сондата.

Предупредителната лампа Chek Engine в салона на автомобила също сигнализира за проблеми с електрическата система на двигателя, но проблемът може да бъде точно установен само чрез компютърна диагностика.

Смяна на сензора за кислород

Смяната на ламбда сонда на автомобил е много проста, особено ако сензорът е разположен на изпускателния колектор (до него се стига по-лесно). По-добре е да го смените, когато двигателят е добре загрял, тъй като студеният метал се свива и сензорът често се „залепва“ към колектора.

За да замените се нуждаете от:

• - изключете двигателя и изключете запалването,
• - изключете кабелите от конектора,
• - използвайте гаечен ключ (понякога е необходим гаечен ключ), за да развиете дефектния сензор,
• - завийте новия сензор на място докрай, но без допълнителни усилия,
• - свържете проводниците към конектора.

Това е, доста елементарно. Сега няма да има проблеми с новия сензор.

Системата за впръскване на гориво на автомобила е по-икономична и ефективна от системата на карбуратора. Това се постига чрез пълен контрол върху подаването на гориво и въздух, който се осъществява от множество сензори. Те проверяват работните параметри, предават ги на електронния блок, който анализира и въз основа на тях настройва работата на цялата система.

Освен това, за да се предостави пълна информация за работата на системата, сензорите са монтирани не само на входа (количество гориво, въздух), но и в изпускателната система. Той използва само един сензор, но работата му определя колко въздух ще бъде подаден към цилиндрите. Нарича се кислороден сензор, друго име е ламбда сонда.

Защо се нуждаете от ламбда сонда в кола?

1) метален корпус с резба и шестограм "до ключ";
2) уплътнителен пръстен;
3) токоприемник на електрически сигнал;
4) керамичен изолатор;
5) проводници;
6) уплътнителен маншет на проводниците;
7) тоководещ контакт на захранващия проводник на нагревателя;
8) външен защитен екран с отвор за атмосферен въздух;
9) чувствителен елемент;
10) керамичен накрайник;
11) защитен екран с отвор за отработените газове.

Основната задача на този сензор за кислород е да оцени количеството неизгорял кислород в отработените газове. Факт е, че най-ефективното изгаряне на въздушно-горивната смес се постига при определено съотношение на гориво и въздух - една част бензин трябва да се смеси с 14,7 части въздух.

Ако въздушно-горивната смес е бедна, съдържанието на въздух ще се увеличи и обратното – обогатената смес ще осигури по-нисък процент кислород в отработените газове. А това вече се отразява на мощността, разхода, реакцията на газта.

И тъй като двигателят работи в различни режими, това съотношение не винаги се спазва. За да може да се контролира количеството подаван въздух, в захранващата система е включена ламбда сонда.

Въз основа на показанията на този сензор електронният блок оценява качеството на сместа въздух-гориво и, ако се открие несъответствие, коригира работата на системата, като осигурява подаването на оптимална смес чрез изпращане на сигнал към инжекторите , които увеличават или намаляват количеството впръскано гориво.

Устройство и принцип на действие на ламбда сонда

Принципът на работа на ламбда сондата

Принципът изглежда прост, но прилагането му не е толкова лесно. Този сензор трябва да сравни резултатите с нещо, за да „разбере“, че е настъпила промяна в процента на кислорода. Затова той прави измервания на две места - атмосферния въздух и това, което остава след изгарянето на сместа. Това му позволява да "усеща" разликата при промяна на съотношението на сместа въздух-гориво.

1 – твърд електролит ZrO2; 2, 3 – външни и вътрешни електроди; 4 – земен контакт; 5 – „сигнален контакт“; 6 – изпускателна тръба

В този случай към електронния блок трябва да се подаде електрически сигнал. За да направите това, ламбда сондата трябва да преобразува резултатите от измерването в импулс, който ще бъде подаден към. За измерване на концентрацията на кислород в атмосферата и в отработените газове се използват два електрода, които реагират с него. Тоест, работата на този сензор включва принципа на галванична клетка, при която промяната в параметрите на химическа реакция води до промяна в напрежението между електродите на сензора. И така, при обогатена смес, когато процентът на кислород е по-малък, напрежението се увеличава, а при бедна смес намалява.

Електрическият импулс, получен в резултат на химическата реакция, се подава към ECU, чиито параметри той сравнява със записаните в паметта си и в резултат на това регулира работата на енергийната система.

Използвайки химически реакции за работа, ламбда сондата не е сложна по дизайн. Основният му елемент е керамичен накрайник, изработен от циркониев диоксид (по-рядко титанов диоксид) с платинено покритие, който действа като електроди, които реагират. Едната страна на върха е в контакт с атмосферата, а другата с изгорелите газове.

Ламбда сонда с отопление

Особеността на работата на такъв керамичен накрайник е, че ефективните измервания на остатъчния процент кислород се извършват само при определена температура. За да може накрайникът да придобие необходимата проводимост, е необходима температура от 300-400 градуса. СЪС.

За да се осигурят необходимите температурни условия, този сензор първоначално е инсталиран по-близо до изпускателния колектор, което гарантира, че необходимата температура е постигната при загряване на електроцентралата. Тоест не е започнал работа веднага. Преди ламбда сондата да започне да предава импулси, електронният блок се базира на показанията на други сензори, включени в системата за захранване, но не се наблюдава оптимално смесване.

Видео: Как да свържете нагреваема ламбда сонда

Още нещо полезно за вас:

Някои модели ламбда сонди имат специални електрически нагреватели в конструкцията си, което осигурява по-бърз достъп до необходимия температурен режим. Нагревателят се захранва от бордовата мрежа на автомобила.

Сензорът, който изпълнява своята работа чрез химическа реакция, се нарича двуточков, поради факта, че измерванията се правят на две места. Но се предлага и друг тип ламбда сонда - широколентова, която е по-модерна версия на сензора. Дизайнът му също използва двуточков елемент, както и друг керамичен елемент - помпащ елемент. В този случай същността се свежда до същото подаване на електрически сигнал към ECU.

Използване на два или повече сензора

В днешно време много автомобили, за да повишат своята екологичност, използват , което им позволява да намалят вредните емисии в атмосферата. В този случай изпускателната система е оборудвана не с един, а с два или повече сензора за кислород.

В такава изпускателна система тези сензори не само измерват остатъчния кислород, но и оценяват ефективността на конвертора. Един от сензорите е монтиран пред катализатора, а вторият е монтиран зад него. Това позволява, въз основа на сравнение на показанията на две ламбда сонди, да се разбере дали се извършва неутрализиране на вредни вещества.

От една страна, такава система позволява по-малко замърсяване на околната среда, но от друга е много капризна. Едно или две зареждания с нискокачествен бензин могат лесно да развалят конвертора. И това вече ще повлияе на показанията на сензорите за кислород и в резултат на това на работата на цялата енергийна система.

Освен това, дори ако са изпълнени всички работни условия на автомобила, неутрализаторът ще се повреди, тъй като има собствен ресурс, след което трябва да бъде заменен, за да се възстанови нормалната работа на енергийната система. И тъй като подмяната е скъпо „удоволствие“, различни трикове идват на помощ.

Мнозина просто инсталират предпазител за пламък на негово място - обикновено парче тръба с необходимия диаметър. И за да получат разликата в показанията на двата сензора, те използват така наречената ламбда сонда примамка - специален дистанционер, инсталиран на втората ламбда сонда.

Тази измама просто премахва върха от изпускателния поток, което се отразява на неговите показания. Благодарение на това се постига разликата, която ECU възприема като работа на катализатора.

Видео: Ламбда сонда (кислороден сензор). Как да излъжа втората ламбда сонда

Признаци на неизправен кислороден сензор

Ламбда сондата е доста важен елемент в захранващата система на автомобила и нейната повреда може значително да повлияе на работата на електроцентралата. Признаците за неговата неизправност са следните:

• повишена консумация на бензин;
• "плаващи" обороти на празен ход;
• намалена динамика на ускорението;
• щраквания и пукащи звуци изпод колата след спиране на двигателя;

Една от характеристиките на ламбда сондата е, че нейната неизправност не винаги се разпознава от системата за самодиагностика на автомобила. Освен това е невъзможно да се провери с помощта на конвенционални измервателни уреди в гаражна среда. Работата му се проверява само с осцилоскоп.

Също така не подлежи на ремонт. Единственото нещо, което може да бъде елиминирано, е прекъсване на окабеляването, водещо до сензора. Но може да причини и такива неизправности като повреда на нагревателния елемент и загуба на чувствителност на самия сензор.

Видео: Как да проверите ламбда сондата

Замяна

Ето защо много ентусиасти на автомобили не се опитват да диагностицират работата на ламбда сондите, а просто периодично ги заменят с нови. За да се поддържа функционалността на енергийната система в изправност, тя трябва да се подменя на всеки 2-3 години.

Тази операция не е сложна и се извършва в ревизионна яма. Първо трябва да закупите необходимия модел сензор. Преди демонтажа теленият блок от сондата се откача и след това се развива от гнездото му с отворен гаечен ключ с подходящ размер. За да се улесни отвиването, се допуска обработка със специални средства (WD-40 или други). На мястото на отвинтения елемент се завинтва нов и към него се свързва окабеляването.

Моделите ламбда сонда са специални образци на кислороден сензор, който е необходим за правилната работа на електронната система в горивните камери. Благодарение на този елемент системата успява да балансира и контролира постоянно процентното съотношение между кислород и бензин. С помощта на сонда електронната система постоянно коригира структурата на горивната смес, подадена към двигателя, а също така предупреждава за дестабилизация в работния процес на двигателя.

При работа на това крехко устройство в много агресивна среда, то постепенно се износва и изисква подмяна след две години употреба. Чрез смяна на ламбда сондата можете да избегнете повреда на двигателя. Чрез периодична проверка на ламбда сондата ще имате реална гаранция за стабилната работа на вашия автомобил.

Как работи ламбда сондата?

Основната цел на сензора е своевременно да определи химичния състав на отработените газове и да определи нивото на процентно съдържание на кислород в него. За да се избегнат проблеми с двигателя, този индикатор трябва да се поддържа в диапазона 0,1-0,3%.

Видове ламбда сонди

Днес на пазара на автомобилно оборудване все по-често можете да намерите само 2 варианта на устройството:

1. Сонда, базирана на двуканален тип подреждане. Този тип сензор се използва главно в автомобили от 80-те години на миналия век и се използва и в съвременни автомобили от икономична класа.
2. Ламбда сонда от широколентов тип. Този тип сонда се използва стандартно в 70% от средния и висок клас автомобили. Този тип сензори не само прецизно отчитат всякакви отклонения от нормата между елементите, но и своевременно съобщават това на системата за мигновено стабилизиране на позицията.

Всички образци на съвременните ламбда сонди са монтирани в специален изпускателен колектор, където маркучите и тръбите са директно свързани. Това разположение на сензора позволява максимална производителност и точност на това устройство.

Основната задача на всяка ламбда сонда е значително да увеличи експлоатационните ресурси на автомобила чрез намаляване на разхода на гориво и увеличаване на стабилността при поддържане на скорост по време на празен ход. В резултат на това този сензор не дава конкретни стойности на параметрите на горивната смес, а реагира само когато получените стойности са дестабилизирани. След засичане на несъответствие с зададените параметри сензорът предава информация към централното устройство, което коригира съотношението гориво-въздух.

съвет:Ако сте сменили горивния филтър на Priora или друга кола, не забравяйте да проверите правилната работа на сондата. Ако тази резервна част бъде заменена, правилната работа на устройството може да бъде нарушена.

Основните симптоми на неизправна ламбда сонда

Сред признаците, които ви позволяват да определите предварително дали сондата работи или не, са следните:

• Появата на нестабилност по време на работа на двигателя (двигателят започва бързо да набира скорост и също спира рязко);
• Влошаване на качеството на горивната смес, изпомпвана от въздух в цилиндровата система (това води до прекомерна консумация на гориво);
• Неконтролирано и неефективно подаване на гориво (неизправности в работата на двигателя и електронната система на машината);
• Постепенна поява на прекъсвания в работата на двигателя на празен ход;
• Намалена ефективност на двигателя при максимална скорост;
• Проблеми в работата на електронните системи (повреди в сензора водят до нестабилна работа на двигателните отделения, тъй като сигналът за повреда се предава със закъснение);
• Наличието на периодично „потрепване“ на автомобила;
• Появата на странни пукания, когато двигателят работи;
• Ненавременна (бавна) реакция на системите на двигателя на превозното средство при натискане на педала на газта;
• Появата на постоянно мигаща светлина, показваща неизправност на сензора на централното арматурно табло.

Ако откриете една или повече от тези причини във вашия автомобил, трябва да помислите за смяна на това устройство.

съвет:Един от основните индикатори, че ламбда сондата е напълно неуспешна, е постоянен рязък спад на мощността на двигателя с увеличаване на оборотите на двигателя.

Ремонт или смяна на ламбда сондата?

Подобно на смяната на горивна помпа на VAZ-2110, ремонтът на ламбда сонда трябва да се извърши в автосервиз. Въпреки това, в повечето случаи тази резервна част е напълно заменена, тъй като просто не може да бъде ремонтирана повече. Проблемът е високата цена на оригиналните сензори от официален дилър.

В резултат на това повечето автомобилисти решават да преминат към използване на универсален сензор, който е подходящ за почти всяка марка автомобил и струва много по-малко от оригиналните си колеги. Освен това, ако искате да спестите пари, можете да закупите ламбда сонда от разглобяване. Това са употребявани сензори, но може да имат дълъг гаранционен срок. Можете също така незабавно да закупите пълноценен модел на изпускателния колектор, в който вече е инсталирана ламбда сонда.

Ако проблемът е само малка грешка в работата на сензора, можете бързо да го отстраните сами. Основните симптоми на неизправност са свързани със силното му замърсяване, когато продуктите от изгарянето на горивото се утаят. За да разберете дали затягането на болтовете на главата на цилиндъра е повлияло на работата на сондата или не, просто трябва да го покажете на специалисти в автоцентър. След като експертите потвърдят, че ламбда сондата, която сте извадили, работи, всичко, което трябва да направите, е внимателно да я почистите от прах и въглеродни отлагания и след това да я поставите обратно.

Направи си сам стъпки за ремонт на ламбда сонда

За да демонтирате ламбда сондата, първо трябва да загреете повърхността й до максимум 60 градуса. След това внимателно го отстранете и допълнително извадете предпазната капачка. След това можете да започнете почистване с ортофосфорна киселина, която помага лесно да се справите с всякакви (дори и най-упоритите) запалими отлагания.

съвет:След приключване на работата, преди монтажа, не забравяйте предварително да смажете резбите със специален уплътнител, за да осигурите пълна херметичност на продукта.

Видео: как да проверите ламбда сондата?

Повечето автомобили, произведени от края на 70-те - началото на 80-те години, са оборудвани с каталитични конвертори на отработените газове (разговорно -), които могат значително да намалят токсичността на отпадъчните материали, намалявайки щетите, причинени на околната среда. Доста интересен факт е, че катализаторът може да поддържа функционалност само при условия на образуване на идеална смес, при която 1 част гориво съдържа от 14,6 до 14,8 части атмосферен въздух с нормално съдържание на кислород. За да се предотврати пребогатяване или прекомерно обогатяване на сместа, е необходимо да се използва електронно управление на подаването на гориво - в такава система качеството на горимия състав се контролира от ламбда сонда. Въпреки местоположението си в агресивна среда, това устройство е доста крехко и нестабилно и често се поврежда. Ако ламбда сондата в колата ви е спряла да работи, признаци на неизправност могат да бъдат открити без специализирано оборудване - невъзможно е да продължите да управлявате автомобила.

Механизъм на действие

Ламбда сондата определя химичния състав, като търси кислород в тях и определя процента. В нормално състояние на сместа тази цифра е 0,1–0,3% - допускат се малки колебания поради факта, че режимът на подаване на гориво към двигателя не може да бъде стабилен за значителен период от време. Ламбда сондата се монтира директно в изпускателния колектор - обикновено нейната инсталация се извършва на кръстовището на тръбите, простиращи се от различни цилиндри (на общ език - „панталони“), въпреки че има и други опции.

Има различни модификации на ламбда сонди - а също и в превозни средства от предишни години на производство устройствата имат двуканално оформление. Те могат само да определят наличието на отклонение в съдържанието на кислород в положителна или отрицателна посока, което е придружено от промяна на напрежението на електрическия сигнал, предаван на електронния блок. Въпреки това, всички съвременни автомобили от средния и елитния клас вече са оборудвани с широколентови ламбда сонди, които вече са предназначени да определят процентното отклонение на съдържанието на необходимия елемент от нормата. Благодарение на това се постига значително подобрение в работата на двигателя:

• Увеличава се стабилността на задържане на скоростта;
• Разходите за гориво са намалени;
• Ресурсът на автомобила се увеличава.

Ако се интересувате от електротехническата страна на ламбда сондата, тогава си струва да споменете, че това устройство не може да генерира равномерен сигнал. Поради факта, че стандартната ламбда сонда се намира в изпускателния колектор, когато отработените газове достигнат мястото си, може вече да са изминали няколко работни цикъла. В този случай качеството на смесване се влошава с 3–5%, което е придружено от известна дестабилизация на двигателя. Ламбда сондата реагира на това, като променя напрежението, подадено към централния блок за управление на впръскването, който предприема необходимите мерки.

Определяне на разбивката

Външни знаци

Ако ламбда сондата не работи, има значително влошаване на качеството на горивната смес, което външно се изразява в влошаване на работата на двигателя. Струва си да се каже, че може да има много - сред тях могат да се разграничат следните основни:

• Дехерметизация на корпуса на сензора, проникване на атмосферен въздух и изгорели газове;
• Прегряване на ламбда сондата в резултат на неправилна настройка на двигателя;
• Повреда в резултат на продължително излагане на агресивна среда (стареене);
• Блокиране на работната повърхност на ламбда сондата с продукти от горенето на нискокачествено гориво;
• Смущения в нормалното захранване и прекъсване на линията, водеща до блока за управление;
• Силен удар върху корпуса на ламбда сондата с разрушаване на вътрешни компоненти, например по време на активно шофиране по лоши пътища.

Във всички случаи, с изключение на механични повреди, придружени от намаляване на налягането, неизправностите на ламбда сондата се появяват постепенно, със стъпаловидно влошаване. Друго изключение е счупеното окабеляване - обаче не може да се счита за неизправност на самата ламбда сонда, така че трябва да се разгледа в отделна тема за обсъждане. За всички останали могат да се разграничат следните етапи на развитие на неизправност.

Видео за това как да проверите ламбда сондата:

Първоначално устройството престава да изпълнява нормално функциите си при екстремни условия на работа на двигателя, когато неговите електрически характеристики вече са се влошили толкова много, че сензорът не може да генерира. Неизправността на ламбда сондата се проявява в дестабилизиране на оборотите на празен ход, които започват да „плават“ в доста широк диапазон, чиято дължина е 300–600 об / мин. При достигане на много високи скорости, които не принадлежат към критично ниво, може да настъпи рязка промяна в качеството на горивната смес. В този случай колата може да дръпне силно, в някои случаи се чуват рязки пукащи звуци изпод капака и мига предупредителна светлина, сигнализираща за ненормална работа на двигателя. Когато скоростта намалее, всички признаци на повреда на ламбда сондата изчезват, но не могат да бъдат пренебрегнати.

На втория етап устройството спира да работи на студен двигател - докато температурата достигне максимално възможната, колата ще покаже всички признаци на неизправност във всмукателната система или газоразпределителния механизъм. По-специално, ще забележите значително намаляване на мощността, изключително бавни реакции на промени в позицията на педала на газта и потрепване и пукане. Ако ламбда сондата не работи, колата може да потрепне, да се забави рязко в резултат на пълно спиране на подаването на гориво и... След около 5-10 минути шофиране в такъв неприятен режим настъпва видимо стабилизиране на състоянието на автомобила - но то е изключително временно.

Ако не предприемете никакви мерки по отношение на неизправностите на ламбда сондата на предишния етап, устройството напълно ще се повреди, което ще доведе до много негативни последици. В допълнение към значителното влошаване на динамиката и невъзможността за нормално движение в непрекъснат режим, ще се сблъскате с увеличаване на разхода на гориво с 15–30%, както и значително увеличение на токсичността на отработените газове, което може да се определи от ясно забележим нюанс на горивото. Съвременните автомобили обикновено могат да блокират всички действия на водача, ако ламбда сондата е дефектна, като превключат в авариен режим.

Най-лошият вариант

Ако настъпи горепосоченото разхерметизиране на ламбда сондата, е невъзможно да продължите да управлявате автомобила, тъй като това може да доведе до пълна повреда на двигателя, последвана от скъп ремонт. При това явление изгорелите газове навлизат в канал, който се използва за всмукване на атмосферния референтен въздух, за да се сравнят двата вида газове и да се определи оптималното съдържание на кислород. Ако се появи спиране на двигателя, преминава атмосферен въздух с минимално количество примеси - следователно ламбда сондата вижда, че в колектора има много повече кислород, отколкото в околната среда! Резултатът от това е образуването на мощни отрицателни сигнали, които напълно нарушават нормалната работа на блока за управление на инжекцията.

Електронна диагностика

Ако искате да знаете какви признаци на повреда на ламбда сондата могат да бъдат открити при професионална проверка, трябва да намерите специализирано оборудване. При изследване на ламбда сонда се използва електронен осцилоскоп - някои експерти препоръчват използването на мултицет, но той може само да определи факта, че устройството е неуспешно. Устройството се проверява при работещ двигател, загрят до температура на веригата 80–90 градуса. Когато е студен, сензорът може да даде показания, които се отклоняват значително от нормата.

Може да има много признаци за неизправност на устройството. Те са представени от гладки характеристики на сигнала или повишаване на нивото, което не надвишава 0,1 V. Освен това си струва да се обърне внимание на формата на кривата - промените трябва да са доста стръмни, като не позволяват плавно увеличаване на напрежението. Експертите казват, че ламбда сондата трябва да променя нивото на сигнала на всеки 120 ms - в противен случай е възможно да се говори за нейната неизправност.

Ремонт на автомобили

Почти всички производители на автомобили и отделни компоненти за тях твърдят, че ламбда сондата не може да бъде ремонтирана - необходима е само пълна подмяна на устройството. В същото време цената му може да бъде много впечатляваща - особено ако притежавате кола от луксозна марка. Често срещан изход е закупуването на универсален сензор, оборудван със специален адаптер за определен тип превозно средство. Такива устройства се произвеждат от Bosch - използвайки неговите услуги, можете дори да закупите употребявани ремонтирани резервни части, които имат намалена цена и ограничена продължителност. Освен това можете да закупите използван изпускателен колектор с предварително инсталирана ламбда сонда.

Ако сте напълно сигурни, че ламбда сондата не функционира правилно поради отложени върху нея продукти от горенето, можете да я пробвате. За да направите това, устройството се демонтира при температура на повърхността 40-50 градуса, защитната капачка се отстранява от него и контактите се потапят във фосфорна киселина. След няколко измивания ламбда сондата се измива с чиста вода, изсушава се старателно и се монтира на място, като не се забравя да се смажат резбите със специална уплътнителна паста. Моментът на затягане се задава от производителя - обикновено варира между 40–60 Nm. Тази процедура помага в 80% от случаите на описаните неизправности.

Основното нещо е навременната диагноза

Ако откриете навреме, че неизправността на автомобила се крие именно в повредата на стандартната ламбда сонда, ще можете да извършите необходимите ремонти дори преди последствията да засегнат двигателя, което води до значителна повреда. В допълнение, премахвайки такъв проблем, вие ще можете да поддържате най-важните характеристики на автомобила на същото ниво, което ще ви помогне да го използвате най-пълноценно и най-изгодно. От вас зависи да решите кой метод за отстраняване на неизправности да изберете, но си струва да запомните, че работата с автомобилна електроника без подходяща квалификация е много опасна.