Може ли велосипедист да се движи по пътя? Колоездене из града: правила и препоръки

27.07.2023

Разни

Велосипедът е превозно средство (без да се броят инвалидните колички), задвижвано от мускулната сила на човек, който е на него в този момент.

Пешеходец - лице, което участва в движението по пътищата без превозно средство и не извършва работа на пътя по това време. Към пешеходците се приравняват лицата, които се придвижват в инвалидни колички без двигател, управляват мотопед, велосипед, мотоциклет, носят шейна, инвалидна количка или бебешка количка.

Рамен - елемент от автомобилен път, маркиран структурно или чрез специална маркировка на пътя, в непосредствена близост до външния ръб на платното, разположен на едно ниво с него и не е предназначен за движение, освен в случаите, предвидени в настоящите правила. . Краищата се използват за паркиране и спиране на превозни средства, движение на пешеходци, велосипеди (при липса на тротоари, велосипедни или пешеходни пътеки или когато е невъзможно да се движат по тях), мотопеди, впрегнати колички и шейни.

Права и задължения на пешеходците

Пешеходци, които носят обемисти предмети или хора, които се движат в инвалидни колички без двигател или управляват мотопед, мотоциклет, велосипед, превозват шейна, ако движението им по велосипедните или пешеходните алеи или крайпътното платно създава пречки за другите участници в движението, могат да се движат по отдясно на пътя в един ред.

Правила за движение по пътищата за велосипедисти и водачи на мотопеди

1. Движението по пътищата на велосипед е разрешено за лица, навършили 14 години, а на мотопед - 16 години. За водачите на велосипеди и мотопеди местните власти могат да въведат специална карта, която съдържа информация за водача, като водачът трябва да носи картата със себе си.
2. Велосипедите или мотопедите трябва да бъдат оборудвани с клаксони и светлоотразители: бели отпред, червени отзад, оранжеви отстрани.
3. При движение през нощта или при лоша видимост на велосипед е необходимо да включите фара, а на мотопеда - осветлението.
4. Водачите на велосипеди и мотопеди, които се движат групово, са длъжни да се движат един след друг, без да пречат на останалите участници в движението. Колоната от велосипедисти, движещи се по платното, трябва да бъде разделена на групи, с максимум 10 души в група и разстояние между групите 80 - 100 m.
5. Водачите на велосипеди и мотопеди имат право да превозват само такива товари, които не пречат на превозните средства и не пречат на другите участници в движението.
6. Ако велоалеята пресича платното за движение извън кръстовището, водачите на велосипеди и мотопеди са длъжни да дадат предимство на другите видове превозни средства, движещи се по пътя.

Забранено е движението на велосипедисти и мотопеди

1. Каране на велосипед или мотопед с неизправен клаксон и неизправни спирачки. На мотопед е забранено да се движите по тъмно и при лошо време с изключени светлини, а на велосипед без светлоотразители.
2. Забранено е движението на велосипеди по платното за движение при наличие на велосипедна алея, както и движението по автомагистрали и пътища за автомобили.
3. Забранено движение по тротоари и пешеходни пътеки, с изключение на деца до 7 години само под надзор на възрастен.
4. Забранено е да се държите за друго превозно средство по време на движение.
5. На велосипедистите е забранено да се движат без да държат кормилото с ръце или да свалят краката си от педалите по време на движение.
6. Забранено е превозването на хора на велосипед, с изключение на деца под 7 години с допълнителна седалка, здраво закрепена за велосипеда и разполагаща с подложки за крака.
7. Забранено е тегленето на велосипеди или мотопеди, както и на ремаркета, които не са предназначени за това превозно средство.

Разположение на превозните средства на пътното платно

Движението по пътя на мотопеди, велосипеди, каруци или шейни е разрешено в една лента в най-дясната лента, най-близо до ръба на пътя, с изключение на ситуацията, когато се заобикаля. Лявите завои или обратните завои са разрешени на път с по едно платно във всяка посока и без трамвайни релси по средата. Шофирането отстрани на пътя е разрешено, ако движението не пречи на пешеходците.

Спиране и паркиране

Забранено е превозните средства на пътното платно да се поставят в два или повече реда. Мотоциклети, мотопеди и велосипеди без странично ремарке могат да паркират на не повече от два реда.

Прелези

На нерегулирани и регулирани кръстовища водачът, който завива надясно или наляво, трябва да даде път на пешеходците, пресичащи пътя, към който завива, както и на велосипедистите, движещи се в същата посока.

Осветителни тела

При условия на недостатъчна видимост, през нощта, както и в тунели, осветителните устройства трябва да бъдат включени, независимо от степента на осветеност на пътя.

Знаци, свързани с велосипедисти. Освен това велосипедистите трябва да са наясно с други пътни знаци от съображения за безопасност.

Велосипедна лента. Пешеходна пътека. Движението на велосипедисти е забранено.

Пътека за велосипеди и пешеходци. Разделно движение на велосипеди и пешеходци.

Тръгване на велосипеди по пътя. Път за автомобили. Магистрала.

Прочетете също по тази тема:

Те не ни харесват дори повече от колегите си шофьори, на които крещят в различни ситуации на пътя. Десет причини шофьорите да не харесват мъж на мотор...

Навременният отговор на текущата ситуация ще помогне да се избегне сблъсък и да се запази здравето. Помислете за основните ситуации, които могат да възникнат на пътя при колоездене ...

Шофьорът на кола може да не забележи велосипедист поради факта, че е психологически готов да види пешеходец, а не човек на велосипед, или да не изчисли разстоянието, тъй като скоростта на велосипеда е поне два до три пъти по-висока от скоростта на пешеходеца...

На комбинирани велосипедни и пешеходни алеи или пътеки е разрешено да се движите с велосипед със скорост не по-висока от 15 km / h ...

Велосипедистите и кучетата имат дългогодишна връзка, както кучетата и котките. Карайки колело, рано или късно всеки има проблем с срещата с кучета...

Нелепо и опасно е да излизаш с колело неподготвен, затова сега ще определим къде и как трябва да кара мотористът и как да се ръководи от това. Безопасност на велосипеда в "желязното царство" За безопасно каране на велосипед по пътното платно трябва:

Добро състояние на транспорта.
Необходима позиция спрямо другите превозни средства.
Оптимална скорост.
Разстояние на експониране, страничен интервал.
Внимание, добър отговор.
Странична видимост.
Спазване на изискванията на пътните знаци, маркировка, светофари.

При движение по пътното платно велосипедът трябва да е в изправност. На първо място, това се отнася за волана и спирачната система. Необходимо е също така да се провери закрепването на колелата към рамката, състоянието на трансмисията и налягането на въздуха в гумите. Ние решаваме от коя страна на пътя трябва да бъдем.

От коя страна на пътя трябва да карат велосипедистите?

Това е грешният велосипедист Къде да карате е желателно, не си струва, забранено Когато избирате маршрут, се препоръчва да избирате пътища с нисък трафик: по този начин карането ще бъде по-удобно, по-бързо, по-малък риск от злополука или отравяне с изгорели газове. Можете, но не трябва да шофирате по твърде широки улици с натоварено движение. Разбира се, опитен шосеен колоездач ще отиде навсякъде, но ако има по-приемливи опции, по-добре е да ги изберете.

Също така не злоупотребявайте с карането по магистрала и пътища с много тежкотоварни превозни средства. Трябва да се помни, че камион и велосипед са несравними неща. Забранено е карането на велосипед по магистрали без светофар.

Скоростта на автомобилите по такива пътища обикновено е близо до 90 км / ч, дори в дясната лента, а скромните 25-30 км / ч са напълно неуместни тук. Забранено е и карането на две колела в тунели.

Карам колело

Това е доста спорен въпрос сред велосипедистите: някои твърдят, че трябва да се движите по посока на движението, някои предпочитат да карат „срещу зърното“, други изобщо не мислят за този въпрос. Кой е прав? Правилата за движение ясно и ясно определят правилната позиция на мотора: заедно с други превозни средства, но отдясно. Например на ръба на пътя или в дясната лента в случай на многолентово движение.

Правилата за движение също определят, че велосипедисти над 14 години могат да карат в низходящ ред:

По велоалеи, велоалеи или велоалеи.
На пътното платно от десния му край.
Отстрани.
На пешеходна пътека или тротоар.

Струва си да се отбележи, че всички следващи елементи в горния списък са приложими при липса на предишните.

Правила за движение за велосипедисти 2018

внимание

Ако се страхувате редовно да се оглеждате назад по пътя, купете огледало за велосипед; просветът отзад и отпред и светлоотразителното облекло също са задължителни на пътя. Струва си да се обърне внимание на хората, които водят мотора. Според правилата за движение те трябва да карат мотора в същата посока.

Аз обаче бих оставил този въпрос отворен. Защо велосипедист не може да кара в обратна посока?

Разлика в скоростта Да кажем, че в градски режим средностатистическият велосипедист се движи с максимална скорост от 30 км/ч, а автомобилът - 60 км/ч. При насрещно движение относителната им скорост е 90 км / ч, а при преминаване - 30 км / ч. Разликата в относителната скорост е 3 пъти! Рисковете за велосипедиста, съответно, също.
Внезапността на маневрите на велосипедиста Представете си, че летите от спускането на велосипед по десния (а за вас - левия) край на насрещната лента.

От коя страна на пътя трябва да кара велосипедист според правилата за движение през 2018 г

При избора на маршрут велосипедистът трябва да даде предпочитание на пътища с нисък трафик и по-малко интензивен трафик, което ще направи карането по-лесно, по-безопасно и ще помогне за избягване на нежелани инциденти. Характеристики на движението на млади велосипедисти

Разрешено е движението на велосипедисти на възраст от 7 до 14 години по тротоари, велосипедни, велосипедни и пешеходни алеи и в границите на пешеходни зони. Заслужава да се отбележи, че на „училищните велосипедисти“ е забранено да карат по платното, рамото и велосипедните алеи.
Движението на велосипедисти под 7-годишна възраст е разрешено само заедно с пешеходци (по пешеходни, велосипедни алеи, тротоари и пешеходни зони).

При движение по пешеходни пътеки, тротоари, пешеходни зони и крайпътни пътища велосипедистът не трябва да пречи на движението на други лица.

Как трябва да се движи велосипедистът по платното?

Актуални пътни знаци за велосипеди:

Приоритетни знаци.
Пешеходна пътека.
Не е вход.
Забранителни завои.
предписващи указания.
Знаци за специални разпоредби: еднопосочно движение, маршрутен транспорт.
Знаци "Движение в ленти".

Обърнете внимание на знаците Маркировка за велосипедист:

Плътна линия (не можете да се движите).
Прекъсната линия (може да се пресече).
Ходеща зебра.
Безопасни острови.
Жълта маркировка, забраняваща спиране и/или паркиране.

Що се отнася до светофара, всичко е просто: червено, жълто - спрете, зелено - пътят е свободен. Горяща допълнителна секция на светофара позволява движение след преминаване на други превозни средства по основната зелена площ. За велосипедист дясната стрелка ще бъде от значение.

Как трябва да се движи велосипед по пътя?

КАК СА? В Европа хората се наказват за ходене по велосипедна пътека. Във всички европейски страни велосипедът има пълното право да бъде на пътното платно, - каза Евгений Хоружи, председател на управителния съвет на Минското велосипедно общество, пред Комсомолская правда. - Освен това в много страни карането на велосипед по тротоара е забранено и можете да бъдете глобен със значителна сума за това. Беларус е единствената държава, която познавам, където велосипедистите всъщност са приравнени на пешеходците, което води до много конфликти и спорове. Някои страни разрешават движението по тротоари, някои позволяват леви завои на многолентов път (това е доста опасна маневра, която изисква подходяща инфраструктура и култура на шофиране на участниците в движението).

Струва си да се отбележи, че високата скорост е оправдана само ако всички останали превозни средства се движат бързо. Разстояние За велосипедист разстоянието е разстоянието по дължина между другите превозни средства и него. Страничното разстояние е разстоянието по ширината. Безопасното и удобно каране по пътя изисква спазване на дистанция и интервал, така че при възникване на опасна ситуация велосипедистът да може да завие настрани.
Ако разстоянието е намалено с превозно средство отпред, трябва да намалите скоростта или обратното - да ускорите, ако разстоянието намалява с превозно средство, идващо отзад.

Как да карам велосипедист, за да не те глобят

Тук не е необходимо да слизате от велосипеда, но трябва да дадете предимство на всички превозни средства, които пресичат велоалеята. 3. Как се преминава през кръстовища? Забранено е движението на велосипед по пешеходната пътека. Велосипедистът трябва да спре, да слезе от колелото и да го търкаля в ръцете си по зебрата.

Изключение: „зелени велопрелези“ – места, обозначени със специална зелена маркировка. Такива вече се правят в Минск. Но имайте предвид, че според правилата кръстовищата не са места, където велоалеята пресича пътя. Тук не е необходимо да слизате от велосипеда, но трябва да дадете предимство на всички превозни средства, които пресичат велоалеята.

4. Какво трябва да има на велосипеда През нощта, както и при условия на недостатъчна видимост, например в мъгла, според правилата, фенер с бяла светлина трябва да свети на велосипед отпред и червен в гърба.

Възможно ли е велосипедистите да се движат по пътищата и за какво могат да бъдат глобени

В случай на успоредно движение не трябва да се сгушвате твърде близо до паркирани или преминаващи автомобили и има основателни причини за това:

Има шанс да паднете върху колата в резултат на неравности по пътя.
Колата може да удари велосипедиста по някакъв начин.
Вратата на паркирано превозно средство може внезапно да се отвори.

Така че вниманието е ключът към безопасното колоездене. В този случай трябва внимателно да наблюдавате какво се случва отстрани и отпред. Пътят е движение, така че ситуацията може да се промени всяка секунда.

Полезно е да закупите специално огледало за обратно виждане и да го прикрепите към волана, за да можете да следвате пътя и отзад.

Как трябва да кара велосипедист по пътя

Например, можете да се движите отстрани на пътя само ако няма велосипедна алея или пътека, а също и ако няма възможност за шофиране по платното (от десния край). Освен това има няколко изключения:

Разрешено е да се движите по платното, ако ширината на товара или велосипеда надвишава 1 метър.
Разрешено е движението по платното и ако движението се извършва в колони.

В някои случаи, в случай на повреда или нараняване, велосипедистът трябва да върви по пътищата с велосипеда. Чудя се от коя страна на улицата ще карате със счупен велосипед? В този случай трябва да се помни, че когато се движат по платното извън населените места, пешеходците са длъжни да следват движението на други превозни средства.
Въпреки това, хората, които карат велосипед, трябва да вървят по посока на другите превозни средства.
При необходимост велосипедистът е длъжен да слезе от велосипеда, като продължи да се движи като пешеходец. Специални знаци за велосипедисти За обозначаване на маневра Правилата за движение по пътищата предвиждат следните знаци:

Промяна на формацията или завой надясно: дясната ръка е изпъната или лявата ръка е изпъната, свита в лакътя.
Сменете лентата или завийте наляво: изпъната лява ръка или изпъната дясна ръка, свита в лакътя.
Стоп: всяка вдигната ръка.
Ями отдясно: дясната ръка надолу.
Ями отляво: лява ръка, спусната надолу.

Не се препоръчва използването на алтернативни методи (където ръката е огъната), тъй като водачът може да не разбере. При движение в колона лидерът първо дава знаци, а всички членове на групата веднага ги повтарят. По-долу ще разгледаме действията, които е забранено да правят велосипедистите.

В тази част отбелязваме накратко общите правила за велосипедисти.

светофар

6.5. Ако сигналът на светофара е направен под формата на силует на пешеходец (велосипед), тогава ефектът му се прилага само за пешеходци (велосипедисти). В същото време зеленият сигнал позволява, а червеният забранява движението на пешеходци (велосипедисти).

За регулиране на движението на велосипедисти може да се използва и светофар с кръгли сигнали с намален размер, допълнен от бяла правоъгълна табела с размери 200 x 200 mm с изображение на черен велосипед.

Маневрени сигнали

8.1. Преди започване на движение, смяна на лентата, завиване (завиване) и спиране, водачът е длъжен да подаде сигнали със светлинни указатели за посоката на съответната посока, и при липса или дефект - на ръка. При извършване на маневра не трябва да има опасност за движението, както и препятствия за другите участници в движението.

Сигналът за ляв завой (обръщане) съответства на изпъната настрани лява ръка или изпъната настрани дясна ръка и свита в лакътя под прав ъгъл нагоре. Десният мигач съответства на изпъната настрани дясна ръка или изпъната настрани лява ръка, свита в лакътя под прав ъгъл нагоре. Спирачният сигнал се подава с вдигната нагоре лява или дясна ръка.

8.2. Сигнализирането с пътепоказатели или с ръка трябва да се извърши преди началото на маневрата и да спре веднага след нейното завършване (ръчната сигнализация може да бъде завършена непосредствено преди извършване на маневрата). В същото време сигналът не трябва да подвежда другите участници в движението.

Осветителни тела

19.1. През нощта и при условия на недостатъчна видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели, движещото се превозно средство трябва да включва следните светлинни устройства:

на всички моторни превозни средства и мотопеди - дълги или къси светлини, на велосипеди - фарове или фенери, на конски каруци - фенери (ако има);

на ремаркета и теглени моторни превозни средства - габаритни светлини.

Каква е максималната скорост на велосипедиста?

Максималната скорост на велосипедист е ограничена до същата степен, както за другите превозни средства. В града е забранено превишаването на установената скорост от 60 км/ч, в дворове и жилищни зони ограничението на скоростта е не повече от 20 км/ч. Задължително е велосипедистите да спазват знаците за ограничение на скоростта на пътя.

Освен това велосипедистът може да достигне скорост над 25 km / h само със собствената си сила, тъй като в съответствие с определението за „велосипед“ скоростта, развита от електрически мотор на велосипед, не може да надвишава 25 km / h.

Местоположение на велосипедистите на пътя

Изискванията за движение на велосипедисти са посочени в специална глава от Правилника за движение - „24. Допълнителни изисквания за движение на велосипедисти и мотопедисти. Тази част изисква специално внимание.

За велосипедисти над 14 години

24.1. Движението на велосипедисти над 14-годишна възраст трябва да се извършва по велосипедна, велоалея или алея за велосипедисти.

важно. Този параграф установява задължението за велосипедисти на възраст над 14 години да се движат по специално определен участък от пътя, ако има такъв. Движението по останалите елементи на пътя е забранено.Всички следващи параграфи, установяващи различно местоположение на велосипедистите по пътя, са последователност от изключения от първия параграф.

Шофиране от дясната страна на пътя

Първото изключение е, че велосипедистите са разрешени от дясната страна на пътя- в следните случаи:

няма велосипедни и велоалеи, алея за велосипедисти или няма възможност за движение по тях;

общата ширина на велосипеда, ремаркето към него или превозвания товар надвишава 1 m;

движението на велосипедистите се извършва в колони;

И така, ако няма специален участък от пътя за движение на велосипеди, велосипедистът трябва първо да се движи по десния край на платното.

Каране край пътя

Второто изключение е крайпътен трафик:

ако няма велосипедни и велосипедни пътеки, лента за велосипедисти или няма възможност за движение по тях или по десния ръб на платното за движение;

Шофиране по тротоар или пешеходна пътека

Третото изключение е на тротоар или пешеходна пътека:

няма велосипедни и велоалеи, алея за велосипедисти или няма възможност за движение по тях, както и в десния край на платното или край пътя;

велосипедист придружава велосипедист под 7-годишна възраст или превозва дете под 7-годишна възраст на допълнителна седалка, в количка за велосипед или в ремарке, предназначено за използване с велосипед.

Както можете да видите, карането по тротоар или пешеходна пътека е краен случай за велосипедистите. Внимавайте да следвате тази последователност, когато определяте пътен елемент за колоездене.

За велосипедисти от 7 до 14 години

24.3. Движението на велосипедисти на възраст от 7 до 14 години да се извършва само по тротоари, пешеходни, велосипедни и велосипедни алеи, както и в рамките на пешеходни зони.

На велосипедисти под 14-годишна възраст е забранено да се движат по платното и край пътя.

За велосипедисти под 7 години

24.4. Велосипедисти под 7-годишна възраст трябва да се движат само по тротоари, пешеходни и велосипедни алеи (от страната за движение на пешеходци) и в рамките на пешеходни зони.

Велосипедистите под 7-годишна възраст трябва да се движат по участъка от пътя, предназначен за движение на пешеходци.

Правила за движение на велосипедисти по платното

24.5. Когато велосипедистите се движат по десния край на платното в случаите, предвидени в тези правила, велосипедистите трябва да се движи само в един ред.

Разрешено е движението на колона от велосипедисти в две редици в случай ако общата ширина на велосипедите не надвишава 0,75 m.

Колоната от велосипедисти трябва да бъде разделена на групи от 10 колоездачипри едноредово движение или на групи по 10 двойки при двуредово движение. За по-лесно изпреварване разстоянието между групите трябва да бъде 80 - 100 m.

Правила за движение на велосипедисти по тротоарите и пешеходните зони

24.6. Ако движението на велосипедист по тротоар, пешеходна пътека, бордюр или в рамките на пешеходни зони застрашава или пречи на движението на други лица, велосипедистът трябва да слезе и да се ръководи от изискванията, предвидени в тези правила за движение на пешеходци.

На тротоара пешеходците и другите лица имат пълно предимство пред велосипедистите. Това важи и за пресичане на пътища и пресичане на изходи от съседни зони, когато велосипедист се движи по тротоар.

Не се допускат велосипедисти

карайте велосипед, мотопед, без да държите волана поне с една ръка;

транспортиране на товари, които надхвърлят габаритите на повече от 0,5 m дължина или ширина, или товари, които пречат на контрола;

превоз на пътници, ако това не е предвидено от конструкцията на превозното средство;

транспортиране на деца под 7-годишна възраст при липса на специално оборудвани места за тях;

завийте наляво или завийте на пътища с трамвайно движение и на пътища с повече от една лента за движение в тази посока;

шофиране по пътя без поставена мотоциклетна каска (за мотопедисти).

пресичайте пътя на пешеходни прелези.

Нека подчертаем забраната за завиване наляво на пътища с повече от една лента в дадена посока и местоположението на велосипедиста преди завоя.

Преди да направи маневра, велосипедист, който е шофьор, трябва да предприеме.

8.5. Преди да завие надясно, наляво или обратен завой, водачът е длъжен предварително да заеме подходяща крайна позиция на платното за движение, предназначено за движение в тази посока ...

Друг важен момент, на велосипедистите е забранено да пресичат пътя на пешеходни пътеки. В случай на нарушение на това изискване велосипедистът няма предимство в движението.

Забранено е тегленето на велосипеди и велосипеди.

24.9. Забранено е тегленето на велосипеди и мотопеди, както и тегленето на велосипеди и мотопеди, с изключение на тегленето на ремарке, предназначено за използване с велосипед или мотопед.

Движението по магистралата е забранено.

16.1. По магистралите е забранено:

движение на пешеходци, домашни любимци, велосипеди, мотопеди, трактори и самоходни превозни средства, други превозни средства, чиято скорост според техническите характеристики или състояние е под 40 км/ч;

Привилегии за велосипедисти

15 април 2015 г. в Правилата за движение по пътищата, позволяващи движението на велосипеди в специална лента за совалкови превозни средства.

18.2. По пътищата с лента за маршрутни превозни средства, обозначени със знаци 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, е забранено движението и спирането на други превозни средства (с изключение на училищни автобуси и превозни средства, използвани като таксиметрови превозни средства, както и като велосипедисти - ако лентата за превозни средства с фиксиран маршрут е разположена отдясно)на тази лента.

Това право може да се упражни само ако няма велосипед и велосипедни алеи или ленти за велосипедисти.

Ще загубят ли шофьорската си книжка, ако ги хванат пияни на колело?

Много колоездачи погрешно вярват, че карането на колело не е отговорно. Въпреки факта, че регулаторните органи обръщат минимално внимание на велосипедистите, законът все още предвижда отговорност за шофиране в нетрезво състояние. В началото на статията отбелязахме, че велосипедът е превозно средство, а велосипедистът е шофьор.

Правилата изрично забраняват шофирането на превозно средство в нетрезво състояние.

2.7. На шофьора е забранено:

да управлява превозно средство в нетрезво състояние (алкохолно, наркотично или друго), под въздействието на лекарства, които увреждат реакцията и вниманието, в болно или уморено състояние, което застрашава безопасността на движението;

Можете ли да загубите шофьорската си книжка, ако ви хванат пиян на велосипед? Нека се обърнем към члена от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, според който пияните шофьори се наказват:

1. Управление на превозно средство от водач, който е в нетрезво състояние, ако тези действия не съдържат наказателно наказуемо деяние, -

води до налагане на административна глоба в размер на тридесет хиляди рубли с лишаване от право да управлява превозни средства за срок от една и половина до две години.

На пръв поглед изглежда, че артикулът е напълно подходящ за велосипедисти и служителите може да се опитат да го използват. За карането на велосипед обаче не се изисква специално право за шофиране и получаването, както и лишаването от такова, по никакъв начин не е свързано с управлението на велосипед. За велосипедистите Кодексът за административните нарушения на Руската федерация предвижда специален член, определящ отговорността.

Имайте предвид, че ако управлявате скутер или мотопед в нетрезво състояние, прилагането на този член е напълно законно. Единственото изключение за тази статия са велосипедистите.

Глоби за велосипедисти

Член 12.29. Нарушаване на правилата за движение по пътищата от пешеходец или друго лице, участващо в процеса на движение по пътищата

2. Нарушаване на правилата за движение от лице, управляващо велосипед, или от превозвач или друго лице, пряко участващо в процеса на движение по пътищата (с изключение на лицата, посочени в част 1 от този член, както и на водач на превозно средство), -
осемстотин рубли.

3. Нарушаване на правилата за движение от лица, посочени в част 2 от този член, извършено в нетрезво състояние, -
води до налагане на административно наказание глоба в размер на от хиляда до хиляда и петстотин рубли.

Нарушенията на правилата за движение, разгледани в тази статия, за велосипедист ще струват 800 рубли, а в случай на нарушение в нетрезво състояние - от 1000 до 1500 рубли.

Велосипедистът е същият водач на превозно средство като шофьор на кола или мотоциклет, така че той трябва да спазва правилата за движение (SDA), които са в сила в неговата страна. А това означава без алкохол по време на шофиране, без говорене по мобилен телефон по време на шофиране, без обратни завои през плътни ленти, без шофиране срещу вас по еднопосочен път. Основните задължения на велосипедиста са посочени в отделен раздел от Правилата за движение по пътищата.

Основни отговорности

1. Отговорност на велосипедистите е да поддържат автомобила си в добро техническо състояние.Велосипедът трябва да има работеща спирачка и работещ клаксон. Защо се нуждаете от обслужваеми спирачки, не си струва да обяснявате. Що се отнася до звънеца, той е необходим главно за предупреждение на пешеходците, че се приближава велосипед. Когато шофирате в поток от автомобили, е малко вероятно някой от другите шофьори да чуе вашия звънец.

Шофирането през нощта по пътя или по време на дъжд, мъгла или сняг, тоест при условия на недостатъчна видимост, е разрешено само с осветление. Отпред на велосипеда трябва да поставите фар или допълнителен бял рефлектор, отзад - фенер и винаги червен рефлектор, отстрани (по-близо до предните и задните размери) - фенерчета или оранжеви рефлектори, червена задна част разрешени са и странични светлини. Глупаво и опасно е да се сложи червен светлоотразител отпред, дори и да лежи бездействащ, така или иначе шофьорите на автомобили рядко забелязват велосипедистите и тогава е такова объркване.

2. Велосипедистът трябва да се движи възможно най-близо до дясната страна на пътя и само в същия ред като другите велосипедисти.Старият Правилник за движение по пътищата определяше определено разстояние от страната на пътя, което велосипедистът трябваше да спазва. Тя трябва да бъде не повече от 1 метър. Новите издания нямат това ограничение. Всеки разумен човек трябва преди всичко да мисли за своята безопасност.

Когато изпреварвате друг велосипедист или конско превозно средство, както и когато преминавате покрай стоящо превозно средство, все още трябва да се отдалечите от десния край на пътя за кратко време. И е по-добре да заобиколите препятствие, доколкото е възможно, особено спряла кола, защото във всеки момент шофьорът може да започне да излиза от нея, да бутне широко вратата или нечестен човек ще хвърли фас от цигара през прозореца.
И не забравяйте, че изпреварването или заобикалянето трябва да се извършва само отляво, ако не искате да бъдете притиснати до бордюра.

3. Отговорност на велосипедиста е също така да дава предупредителни сигнали преди всяка маневра, дори ако зад него няма движещо се превозно средство.Преди всеки завой или смяна на лентата и преди спиране, велосипедистът трябва да даде предупредителен сигнал с ръка и, което е важно, нито секунда преди кормилото да започне да се завърта или спирачните лостове да бъдат натиснати. Трябва да предупредите шофьора зад вас предварително, в противен случай закъснялата ви реакция ще бъде критична.

Правилата за движение предвиждат следните сигнали с ръце:

Сигналът за десен завой или смяна на лентата е дясната ръка, протегната по посока на завоя, или лявата ръка, протегната встрани от вас и свита в лакътя под прав ъгъл.
Сигнал за ляв завой или престрояване е лявата ръка, протегната в посоката на завоя, или дясната ръка, протегната от вас и свита в лакътя под прав ъгъл.
Спирачен сигнал - лява или дясна ръка, вдигната нагоре и изправена в лакътя.

Сигналите с ръце не ви дават никакво предимство в трафика, така че винаги се уверете, че човекът зад вас разбира намеренията ви и не изпреварва.

4. Ако има път до него, велосипедистите трябва да се движат само по него.Наличието на такава благословия на цивилизацията се обозначава с кръгъл пътен знак с бивш велосипед на син фон. И ако велосипедната пътека е частично разрушена, покрита със строителни отпадъци или заета от паркирани автомобили, тогава велосипедистът може да заобиколи тези задръствания по платното, това е включено в неговите права.

5. При движение в колони велосипедистите са длъжни да се движат само в една редица по пътя в групи от по 10 души. Дистанцията между групите е 80-100 метра, за да се улесни изпреварването с автомобили.

При каране в групи се приемат условни жестове, които се изпращат не на автомобилисти, а на приятели велосипедисти, движещи се зад вас:

Ямата или препятствието отдясно е дясната ръка, сочеща надолу.
Яма или препятствие отляво - лявата ръка сочи надолу.

Лидерът в групата дава тези сигнали пръв, а тези след него трябва незабавно да ги повторят. Не е нужно да чакате, докато се доближите до дупка или тухла на пътя. Трябва незабавно да предадете сигнал за опасност на велосипедистите, каращи зад вас.

Велосипедистите са забранени

1. Шофирайте, без да държите волана поне с една ръка.Възрастните обикновено използват велосипеда като транспортно средство, докато децата го карат за забавление. Безотговорни са велосипедистите, които при движение по пътното платно могат да пуснат волана и да карат със скръстени на гърдите ръце. При падане нещастният безразсъден шофьор ще се разпростре на асфалта заедно с велосипеда, като в същото време не е изключено да бъде ударен от множество преминаващи коли.

2. Карайте по тротоари, пешеходни пътеки и крайпътни пътища.Правата все още позволяват движение отстрани на пътя, просто не трябва да пречите на пешеходците, които вървят по него или се качват в автобуса. Е, пешеходните пътеки или тротоари са предназначени само за пешеходци и когато се движат по тях, всеки човек трябва да се чувства сигурен.

3. Пътуване по магистрали.Тази забрана се основава на загриженост за здравето и безопасността на велосипедиста.

4. Завийте наляво или завийте на път, който има трамвайни релси или повече от една лента в определена посока.Ако трябва да се обърнете или да се обърнете, трябва да стигнете до пешеходната пътека, да слезете от велосипеда и да го преместите на противоположната страна на пътя.

5. Теглене на велосипеда с друго превозно средство.Разрешено е транспортирането на ремарке в твърд теглич с велосипед.

Често опитът за преминаване чрез хващане за страната на камион завършва с трагични последици. Шофьорът на камиона в този случай не вижда прикачения велосипедист и не мисли за неговата безопасност. Всяка кола може да се движи със скорост над 60 км/ч. При заобикаляне на яма на пътя или извършване на аварийно спиране, стопаджия може да бъде под колелата.

6. Транспортирайте товари, които излизат извън габаритите по ширина или дължина с повече от 0,5 метра и пречат на контрола.Въдици, тръби и някакви щеки на мотора нарушават стабилната позиция, особено при завои. Ако автомобилът се закачи за стърчащ предмет, моторът с водача може да се преобърне.

7. Возете възрастни пътници.И е възможно да се превозват деца на възраст от 2 до 7 години, но само на допълнително монтирана седалка с подложки за крачета. При транспортиране на тежък човек върху рама или багажник, споменатата по-горе стабилна позиция е сериозно нарушена.

Отговорност на велосипедист за нарушения на пътя

Някои параграфи от статиите за административни нарушения предполагат наказание за велосипедисти. Например има глоба в размер от 1 до 2 минимални работни заплати за нарушения на пътя от пешеходци и други участници в движението. Това предполага 122-ри член - най-основният и лесно съставен от служител на КАТ.

Предвидени са и глоби за нарушаване на правилата за преминаване на пешеходни прелези, жп прелези, за неспазване на изискванията на пътните знаци и маркировка, за движение на забранителен сигнал на регулировчик или светофар. Така че не вярвайте в пълната безнаказаност, когато карате велосипед.

Въведение.

Велосипедистът често трябва да кара по пътищата, включително тези с интензивен трафик. Следователно е абсолютно необходимо да знаете и да можете да прилагате на практика Правилата за движение по пътищата (SDA). В тази статия са подробно анализирани частите от правилата, свързани с велосипедиста, и са дадени практически препоръки за прилагането им.

Общи положения.

Да започнем с определенията. Това ще ви позволи да разберете състоянието на велосипедист на пътя.

Велосипедът е превозно средство, което има две или повече колела и се задвижва от мускулната сила на хората на него.

Шофьор е човек, който управлява превозно средство.

Превозно средство - устройство, предназначено за превоз на хора, стоки или оборудване, инсталирано на него по пътищата.

Участник в движението - лице, което участва пряко в процеса на движение като водач, пешеходец, пътник на превозно средство.

Тези. велосипедът е превозно средство, велосипедистът е водачът на това превозно средство и следователно участник в движението.

„Участниците в движението са длъжни да познават и да спазват изискванията на Правилника, приложимата за тях пътна сигнализация, знаци и маркировка, както и да изпълняват разпорежданията на ръководителите на движение.

Сега става ясно, че велосипедистите имат право да искат коректно отношение по пътищата, но исканията от тях са същите.

След като се справихме със статута, веднъж завинаги ще определим мястото на велосипедиста на пътя.

В правилата има параграф, наречен "Допълнителни изисквания за движение на велосипеди ...". Всъщност това са основните правила, които трябва да се спазват при движение с велосипед по пътищата!

"Велосипедите да се движат само по крайната дясна лента в една редица, максимално вдясно. Движението встрани от пътя е разрешено, ако това не пречи на пешеходците."

Това означава, че вие сами избирате на какво разстояние от бордюра да отидете. В зависимост от състоянието на пътя, наличието на препятствия по него под формата на кладенци, стъклени фрагменти и др. Препоръчваме да карате на разстояние около 10 см от ръба на "второто" рамо.

В по-ранните правила имаше инструкция за шофиране на разстояние не повече от 1 метър от бордюра. В новите това ограничение отпада, като се набляга на здравия разум на колоездача.

Понякога, в случай на повреда или нараняване, трябва да вървите по пътищата с велосипеда си. В този случай трябва да запомните следното правило. Извън населените места, когато се движите по платното, пешеходците трябва да вървят насреща на движението на превозните средства. Лицата, които се движат в инвалидни колички без двигател, управляват мотоциклет, мотопед, велосипед, в тези случаи трябва да спазват посоката на движение на превозните средства.

По-нататък. „Колоните от велосипедисти при движение по платното трябва да бъдат разделени на групи от по 10 велосипедисти. За по-лесно изпреварване разстоянието между групите трябва да бъде 80-100 метра.“Е, тук всичко изглежда ясно.

Като знаете горните неща, вече можете да се чувствате повече или по-малко уверени по пътищата. Сега нека преминем от теория към практика.

Специални знаци за колоездене.

За обозначаване на маневра правилата предвиждат следните знаци:

Завъртане или възстановяване надясно: дясната ръка е изпъната или лявата ръка е изпъната и огъната в лакътя.

Обръщане или възстановяване наляво: изпъната лява ръка или изпъната и свита в лакътя дясна.

Стоп: вдигната ръка (всяка).

При групово каране се използва друг знак, не за автомобилистите, а за следващите ви велосипедисти.

Ями отдясно: дясната ръка е спусната надолу.

Ями отляво: лявата ръка е спусната надолу.

Лидерът първо дава знаците, членовете на групата веднага ги повтарят. Не трябва да чакате, докато преминете или видите дупка, трябва да дадете знак веднага след следващия велосипедист пред вас. Водещият (или соло колоездач) трябва да сигнализира достатъчно предварително, така че групата и шофьорите да имат време да реагират.

Сега помислете за нещата, които велосипедистите не трябва да правят.

Недопустими действия на пътя.

На велосипедистите е забранено:

„Карайте без да държите волана поне с една ръка.“

„Карайте по пътища, ако наблизо има велосипедна алея.“

„Забранено е движението по крайпътни пътища, тротоари и пешеходни пътеки.

"Велосипедите са забранени по магистралите."

„Завийте наляво или завийте на пътища с трамвайно движение и на пътища с повече от една лента за движение в дадена посока.“

„Забранено е тегленето на велосипеди.“

Всичко. Други ограничения за велосипедисти няма. Лесно се помни, нали? Естествено е необходимо да се спазват такива очевидни точки като шофиране в отсрещната лента (движението в Русия е дясно), шофиране на забранителен светофар, шофиране на велосипед в нетрезво състояние и др.

Неочевидни моменти при каране на велосипед по обществени пътища.

1. „Изпреварването или заобикалянето на други превозни средства трябва да става само отляво. И възможно най-далече от изпреварваното превозно средство” . Всичко е много просто. Защо отляво? Това казват правилата. Защо доколкото е възможно? Вратата може да се отвори, да не виждате какво се случва пред изпреварваното превозно средство, изпреварваното превозно средство може внезапно да тръгне, нечестен шофьор да изхвърли фас от цигара и т.н. Всеки колоездач може да допълни списъка с примери. Съответно, трябва да се движите по редица паркирани автомобили с изчислението на всичко по-горе, а също така да сте подготвени за факта, че от съседната територия може да се появи кола, чийто шофьор поради паркираните автомобили не виждам теб, а ти не го виждаш.

2. Когато извършвате каквато и да е маневра, трябва да сте сигурни, че тя ще бъде безопасна не само за вас, но и за останалите участници в движението в близост. Затова си струва да се научите да въртите главата си в движение, без да губите способността да контролирате адекватно мотора.

3. Преминаване на кръстовища.

а) Тук като цяло всичко е като "възрастни". Но велосипедист, който кара велосипед наблизо, вече се счита за пешеходец. И те имат своите права и задължения. Поради това често е полезно да слезете навреме и да косите под пешеходец.

b) Може да се отбележи, че параграфите от Правилата, които гласят, че " Участниците в движението са длъжни да познават и да спазват изискванията на светофарите, знаците и маркировката, които се отнасят за тях...“Какво от това? „Велосипедите трябва да се движат само по крайната дясна лента в един ред, може и надясно...“няколко не се срещат в случай, че дясната лента е само за завиване надясно и трябва да отидете направо. нали

Така че на пътища, които имат допълнителна спирачна лента отдясно, трябва да следвате знаците. Ако най-дясната лента е разрешена както надясно, така и направо, спокойно карайте по нея. На кръстовището, когато се движите направо, ще имате предимство. защото ще бъдете отдясно на другите превозни средства.

В противен случай изберете най-крайната лента, в която движението е разрешено в тази посока, сменете лентата към нея и продължете да шофирате по нея възможно най-надясно. Тези. действайте като машина. Шофьорите ще разберат.

Ако не сте сигурни какво правите, слезте от тротоара на лентата за спиране, пресечете кръстовището на пешеходната пътека, продължете по пътното платно. Това е 100% вариант.

в) На пътища с допълнителна ускорителна лента е препоръчително да се движите без да сменяте лентата. Защото, въпреки че колите ще са отдясно, те все пак ще са длъжни да ви пропуснат.

г) Както показва практиката, шофьорите на пътища, съседни на дясно, не виждат велосипедист, който се движи в напречен курс, но гледат зад него към транспорт, който се приближава в далечината. И така те забелязват велосипедиста в последния момент под носа си, вече започнал да се движи. Това е особено очевидно привечер и на тъмно, когато неосветен велосипед с тъмен силует с висока скорост се втурва през тях. Ето защо, в момента на преминаване на пътния възел отдясно, трябва да намалите скоростта и да преминете през такива участъци много внимателно.

4. На всяко кръстовище на пътни платна, не бъдете мързеливи, за да се уверите предварително в безопасността си и да вземете допълнителни мерки, за да я увеличите. Тези. не е лошо да се обърнете и да прецените ситуацията зад вас, няма да е излишно да се преместите малко вляво от бордюра, за да намалите радиуса на завиване на някои яки момчета, но и да не ги допуснете вдясно, освен това няма да е излишно да покажете ляв завой, ако възнамерявате да се движите направо.

5. Също така е добра практика да забелязвате пътни знаци от други посоки и да запомните своите. Така че може да е полезно да запомните, че се движите по главния път и да посочите на бърз шофьор, че трябва да ви даде предимство.

6. Много хора знаят колко е хубаво да се возиш с въздушна възглавница. Въпреки това, в никакъв случай не трябва да повтаряте тази техника по пътищата, закрепвайки се зад големи превозни средства. Колата може да спре рязко и да се блъснете в нея или може да не забележите дупка в тротоара зад колата и да попаднете под колелата на превозното средство, което се движи отзад. Същото важи и за шофиране зад бавни коли в задръствания. Никога не следвайте колата, карайте отстрани.

„При пътнотранспортно произшествие участващият в него водач е длъжен: незабавно да спре (да не движи) превозното средство, да включи аварийните светлини и да постави знак за аварийно спиране (мигаща червена светлина) съгласно изискванията на параграф

7.2Правила, не премествайте предмети, свързани с инцидента; вземете всички възможни мерки за оказване на първа помощ на пострадалите, извикайте линейка, а в спешни случаи изпратете пострадалите да минат, а ако това не е възможно, доставете ги до най-близката медицинска институция с автомобила си, посочете вашето фамилно име , регистрационен номер на МПС (с представяне на документ за самоличност или шофьорска книжка и документ за регистрация на МПС) и връщане на местопроизшествието;
освободите пътното платно, ако движението на други превозни средства е невъзможно. При необходимост от освобождаване на пътното платно или доставяне на пострадалите с автомобила им в лечебно заведение, първо фиксирайте в присъствието на свидетели положението на автомобила, следите и предметите, свързани с инцидента, и вземете всички възможни мерки за запазването им и организира обход около местопроизшествието; докладвайте за инцидента в полицията, запишете имената и адреси на очевидци и изчакайте пристигането на полицейски служители.
Ако няма пострадали в резултат на пътнотранспортно произшествие, водачите, по взаимно съгласие при оценка на обстоятелствата на инцидента, могат след изготвяне на схема на произшествието и подписване пристигат до най-близкия пост на КАТ или полицейско управление да регистрира злополука."

Не забравяйте, че автомобилът е източник на повишена опасност и че повече от всичко на света водачът му се страхува да не събори човек.

Ако попаднете в произшествие, във всеки случай настоявайте за преглед на случая с КАТ. За всеки случай се обадете в КАТ. Привличайте приятели като свидетели, ако пътувате в група, минувачи, други шофьори – ако сте сами.

Не лишавайте от работа прокурори, адвокати, съдии, независими експерти. Не поемайте веднага вината, ако има такава, но и не се ласкайте с предлаганите пари и услуги, ако не сте виновен. Нека съдът реши.

За да избегнете нарушаване на същите правила за движение, не отстранявайте велосипеда от пътното платно преди пристигането на пътна полиция, дори ако това е предизвикало задръстване. По възможност направете снимки на мястото на инцидента и щетите.

Запишете данните на свидетелите на произшествието и поискайте те да бъдат включени в протокола въз основа на член 251 от Кодекса за административните нарушения на RSFSR, според който всяко лице, което знае нещо по случая, може да бъде свидетел. На възможния отговор на инспектора "това са заинтересовани лица", напишете ги собственоръчно.

В съответствие с член 51 от Конституцията на Руската федерация не можете да давате нито устни, нито писмени доказателства, мотивирайки отказа си със стресово състояние и невъзможността да включите своя адвокат в момента. Член 48 от Конституцията на Руската федерация ви гарантира неговото съдействие при разглеждането на делото.

На обратната страна на формуляра на протокола е отпечатан член 247 от Кодекса за административните нарушения на RSFSR, който казва, че имате право да свидетелствате, но изобщо не сте длъжни да го правите. Не предоставяйте допълнителна информация на служителя на КАТ (например за застраховка). Не се поддавайте на убеждаването на инспектора и не записвайте нищо в протокола под негова диктовка. В графата на протокола "обяснения на нарушителя" направете един надпис: "Не съм нарушил правилата за движение. Изисквам делото да се разгледа в присъствието на адвокат." Задраскайте думата "нарушител" и напишете: "водач".

Задължително подпишете протокола под схемата на ПТП и помолете другите участници и свидетели да се подпишат под него.

Отговорност за нарушения на пътя.

Списъкът със статии за административни нарушения включва точки, свързани с велосипедисти. Е, например, най-абстрактният и не изискващ задълбочено познаване на Кодекса от страна на служител на КАТ е член 122. „Нарушаване на правилата за движение от пешеходци и други участници в движението“. Глоба в размер от 0,1 до 2 минимални работни заплати.

Има и статии за неспазване на изискванията на пътните знаци, маркировка, нарушения на правилата за преминаване на пешеходни пътеки, спиране, теглене, транспортиране на товари, шофиране при забранителен сигнал на светофар или контролер, нарушения на правила за шофиране на железопътни прелези ... Така че не мислете, че вашите действия ще останат ненаказани.

Да, член 35 от Конституцията на Руската федерация гласи, че гражданин може да бъде лишен от собствеността си само по решение на съда. Изведнъж ми е полезен.

Знайте, че имате право да заплатите глоба в размер на не повече от една минимална работна заплата на мястото на нарушението. По-горе - само чрез спестовната банка. Ако не оспорвате решението на инспектора на КАТ и сте готови да платите глобата на място, инспекторът трябва да издаде касова бележка. Липсата на разписки от него не може да служи като основание за изпращане в спестовната банка. Няма касови бележки - няма бизнес ...

Помнете съществуването на член 49 от Конституцията на Руската федерация, според който не можете да бъдете признати за виновни, докато вината ви не бъде доказана. Затова изисквайте доказателства за вината си за нарушаване на правилата за движение, независимо от мащаба на деянието. Който обвинява, той доказва вината. Как не е твоя работа.

Заключение.

В заключение трябва да се каже, че колоездачите стават все повече. Процентът на грамотните сред тях, за съжаление, намалява. И шофьорите се възползват от това. Те бързо свикват с чайниците, това им е от полза. Затова шофирайте по пътищата грамотно и внимателно.

Е, и накрая, правило, което никога няма да влезе в нито една официална публикация. „Понякога главният път е този, по който се движи танкът.“ Нарича се още „правилото на три D“ – дай път на глупака.