Възможно ли е смесване на различни антифризи? Възможността и последствията от смесване на антифриз и антифриз: какво ще се случи, ако го смесите Възможно ли е да налеете антифриз в антифриз

03.11.2019

Разни

Двигателят на всеки автомобил има нужда от охлаждаща течност, тъй като освен основната си функция, антифризът понижава температурата на хидравличната система и смазва водната помпа на двигателя. Ето защо е много важно да изберете антифриз, който би бил идеален за вашата конкретна марка автомобил. Много ентусиасти на автомобили са загрижени за идеята - възможно ли е да се смесва антифриз с антифриз? За да бъдем точни, тези съединения принадлежат към един и същи вид. По-точно едното е измислено на базата на другото, с промени в състава. Но на първо място.

Повечето хора погрешно смятат, че и двете са видове охлаждащи течности, но това не е съвсем вярно. Антифризът е просто неорганичен подтип антифриз, който има доста остаряла формула и е подходящ за използване само в нашите автомобили тип Жигули.

Антифризът е изобретен в Съветския съюз и е получил името си директно от името на научния отдел на изследователския институт, в който е разработен. Търговското наименование "антифриз" не е официално регистрирано, така че днес много производители го използват на опаковките на своите продукти.

Да, антифризът принадлежи към категорията охлаждащи течности; вътрешната формула има фундаментални разлики, които не позволяват да се използва за чужди автомобили. Всичко се дължи на невероятно каустичния състав на нашата охлаждаща течност. Принадлежи към групата на традиционните антифризи, които включват нитрати, фосфати, силикати, алкохол и други токсични вещества. Наливайки антифриз в радиатора на вносна кола, рискувате всички тръби, маркучи и други части, до които може да стигне.
Освен това пакетът добавки в антифриза е много важен. Това са различни елементи, които са предназначени да подобрят експлоатационните свойства на охлаждащата течност. При антифризите количеството им е сведено само до необходимия минимум, докато вносните охлаждащи течности включват всички смазочни материали, антипенители и антикорозионни добавки.

Антифризите от хибридната и карбоксилатната група имат по-нежен състав, който съдържа органични вещества. Разбира се, тяхната цена не може да бъде класифицирана като най-бюджетната, но е напълно оправдана от прилично качество.

И сега най-важното - възможно ли е смесване на антифриз с антифриз? И при какви условия става това?

Объркване с цветовете. Много автомобилисти смятат, че е достатъчно да изберете охлаждаща течност с подобен нюанс и това ще означава, че те могат да бъдат смесени. Всъщност течността е оцветена от производителя, за да подчертае и разграничи антифриза от собственото си производство.
Теч. Понякога просто не е възможно да получите охлаждаща течност от подходящата марка и трябва да използвате това, което е налично.
Повишена ефективност. Домашните занаятчии отговарят положително на въпроса „можете ли да смесите антифриз и антифриз“ и уверяват, че по този начин ще се възползвате само от получаването на по-полезни добавки за вашата система.

Всичко това само обърква и тласка към грешни решения. Всеки специалист ще ви каже, че смесването на вносна и вътрешна охлаждаща течност определено е невъзможно. И всичко това, защото, както бе споменато по-горе, антифризът е доста агресивен сам по себе си и резултатите от смесването не могат да бъдат определено предвидени.

Много хора се интересуват какво се случва, ако смесите антифриз и антифриз? В най-добрия случай ще се образува чужда утайка, при условие че съставите не са толкова коренно различни. Възможно е и образуване на пяна, което е изключително нежелателно за охлаждащата течност. Ако в склада има несъвместими компоненти, те ще запушат вашата охладителна система, което ще доведе до нейната неизправност и допълнително прегряване на двигателя, което от своя страна ще доведе до скъпи ремонти.
Освен това може да започне активна корозия на части, което също ще има пагубен ефект върху работата на системата - това ще се случи, ако смесите антифриз и антифриз с неподходящи съединения. Ако все пак решите да смените едното с другото, то това не трябва да става рязко. Първо, ще трябва да промиете старателно системата - трябва да се отървете от остатъците от стар антифриз.

За да направите това, няколко части се почистват от охлаждащата течност наведнъж: радиаторът, цилиндровият блок и разширителният резервоар. След това системата се промива, докато видите, че водата излиза чиста. И едва тогава можете да налеете нов антифриз.

Антифриз и антифриз могат да се смесват само в един случай - ако базата и пакетът добавки напълно съвпадат.

Ето защо, ако сте в състояние да разберете състава и да намерите подходящия продукт, тогава въпросът „какво ще се случи, ако смесите антифриз и антифриз?“ ще изчезне от само себе си.

Възможно ли е смесване на различни марки антифриз?

За да разберете дали е възможно да смесвате антифриз от различни марки, просто си спомнете уроците по химия и физика в училище.

Основата на антифриза най-често е етиленгликол, тоест двуатомен алкохол и минимален пакет от добавки. Ако имате късмет и изберете охлаждаща течност с подобни свойства, охладителната система ще функционира нормално и температурата на двигателя няма да се повлияе. Но има и обратни случаи - когато два антифриза не могат да се смесят и когато отказват да си взаимодействат и лежат на пластове един върху друг, задръствайки тръбичките. Това е така, защото всички добавки са химически вещества, които са склонни да реагират помежду си, което в комбинация е просто нереалистично да се предвиди.

Можете да проверите последствията само чрез експеримент и ако сте готови да рискувате „здравето“ на вашия двигател, тогава много скоро ще разберете как е възможно да се намесите в тези охлаждащи течности. Но експертите категорично не препоръчват подобни операции. И дори ако сте получили употребявана кола и не сте имали време да разберете от предишния собственик каква марка антифриз е използвал, препоръчително е да почистите системата според горната схема и след това да налеете всеки антифриз, който искате.
Така че да, на теория може да се смесва една марка антифриз и антифриз, но нито един собственик на кола не трябва да забравя колко фино е проектирана охладителната система и че разклащането й означава риск от дълги и скъпи ремонти.

Видео "Смяна на охлаждащата течност"

Запис за това как правилно и лесно да смените охлаждащата течност без помощта на специалисти от сервиз.

Охлаждащата течност е необходима на двигателя на автомобила, за да работи правилно и стабилно при всякакви температурни условия. В днешно време производствените компании предлагат много широка гама от антифризи (охлаждащи течности), така че съвместимостта на определен автомобил с охлаждащата течност трябва да се провери в инструкциите за експлоатация. По правило разработчиците ясно посочват какъв тип антифриз трябва да се използва в дадено превозно средство.

Антифриз и антифриз

Антифризът в момента се нарича антифриз, произведен в страната. Наскоро възникна объркване сред неопитни автомобилисти по отношение на понятията антифриз и антифриз. Антифризът е общото наименование на охлаждащата течност. Антифризът всъщност е антифриз, разработен през седемдесетте години на миналия век в Съветския съюз.

Съвсем естествено е, че напредъкът напредва през това време и антифризът е по-нисък от съвременните антифризи в някои аспекти. Например, антифризът ускорява образуването на ръжда върху компонентите на двигателя, което бързо води до оперативни проблеми. Въпреки това антифризът все още се използва от собствениците на домашни автомобили.

По какви причини собствениците на автомобили смесват антифриз с антифриз?

Охлаждащата течност е разделена на два вида:

Произвежда се на солна основа
На киселинна основа

В първия случай цветът на охлаждащата течност обикновено е ярко зелен или син. Във втория - червено.

Всяка охлаждаща течност съдържа добавки от етилен или полипропилен гликол. Антифризите, произведени на базата на етилен, отделят повече отрови, така че все по-често шофьорите използват охлаждаща течност на базата на полипропилен гликол.

Може да има много причини за смесване на антифриз с антифриз. Често възниква ситуация, когато внезапно се образува дупка в разширителния резервоар и спешна необходимост от напълване на нова порция охлаждаща течност. И това, което имате под ръка в момента, може да е напълно различно от марката, която е била излята по-рано. Има и чести препоръки от неопитни автомобилни ентусиасти, които се ръководят от следната логика: при смесване на различни охлаждащи течности се образуват голям брой различни добавки, които имат благоприятен ефект върху работата и устойчивостта на износване на двигателя. Това твърдение е невярно. Всъщност, когато шофирате през лятото, обикновената вода може да действа като охлаждаща течност.

Естествено, при това състояние на нещата, когато преминавате към зимен режим на шофиране, водата трябва да се смени поради следните причини:

Когато избирате охлаждаща течност, не можете да се ръководите само от цвета на веществото. Преди всичко трябва да обърнете внимание на състава. Ако смесването на антифриз и антифриз е неизбежно, тогава се препоръчва внимателно да прочетете техните състави. Има само една причина за това: компанията за производство на антифриз, когато го създава, използва свой собствен набор от добавки. Охлаждащите течности могат да имат:

Антикорозионна добавка
Добавка против пяна
Добавка за защита на гумени и пластмасови части на автомобил и др.

Произвеждат се много подобни добавки, поради което в случай на смесване на течности е необходимо да се вземат предвид характеристиките на превозното средство. Охлаждащите течности могат да се смесват, ако съставът им е хомогенен.

В случай, че се прави смес от антифриз и антифриз или се извършва пълна подмяна на една течност с друга, този процес трябва да се извърши с предварително промиване на охладителната система. Ако смесите антифриз с антифриз без промиване, тогава е вероятно да се образува корозионна кора, както и утайка в каналите, което ще доведе до запушване. В допълнение, смес от две течности ще доведе до факта, че общата ефективност на полученото вещество ще бъде значително намалена. Поради тези причини смесването на антифриз и антифриз трябва да се извършва само в отчаяни ситуации. В други е по-добре да избягвате това.

Ако охлаждащите течности имат различни цветове, но еднакъв състав, те могат да се смесват. Между другото, боята, използвана за боядисване на антифриз, показва възможността за смесване. Тоест, относително казано, зеленият хладилен агент може да се смесва със зелен антифриз. При това смесване няма да се отделя пяна и каналите няма да се запушват с утайка.

Трябва да се изброят видовете хладилни агенти, които се смесват добре - това са G12, G12+, G11. Цветовете на тези течности са жълто, червено, синьо и зелено. G12 течности от различни производствени компании се смесват добре помежду си и с G11.

При добавяне на течност към охладителна система, която вече е пълна с хладилен агент, трябва да се има предвид, че всички охлаждащи течности са различни. За да разберете какво ще се случи, ако смесите антифриз с антифриз, трябва да разберете разликите в техните състави и свойства.

[Крия]

Каква е разликата между Tosol и антифриз?

За да разберете какви последствия ще възникнат при смесването на тези течности в охладителната система на автомобила и дали това може да се направи, трябва да разберете разликата между тези хладилни агенти.

Съединение

Различните марки охлаждаща течност могат да се различават по състав и технически характеристики. Антифризът е всеки незамръзващ хладилен агент, предназначен за използване в автомобилна охладителна система. Антифризът се счита за един от видовете охлаждаща течност. Преди това тази течност беше единствената в СССР.

Според стандарта, използван по това време, този хладилен агент може да бъде два вида:

-40. Този продукт става син и замръзва при температура на въздуха от -40 градуса. Веществото се използва в повечето региони на Русия.
-65. Този хладилен агент беше оцветен в червено и се смяташе за „арктически“. Използван е в условия на критично ниски температури и е разработен за автомобили, работещи в Далечния север.

Ако говорим за състава, тогава основата е етиленгликол. Това вещество се характеризира с ниска точка на замръзване. При смесване на етилен гликол с дестилирана вода в съотношение 3:2, течността започва да кристализира при температура от -40 градуса. До този праг вискозитетът на охлаждащата течност не се увеличава и разтворът не се разслоява. Продуктът може да бъде на основата на пропилей гликол, глицерин или едновалентни алкохоли.

Но етиленгликолът, който е в основата на почти всички съвременни хладилни агенти, има някои недостатъци:

Това вещество е отровно, така че трябва да внимавате, когато го използвате.
Характеризира се с повишена корозивна активност спрямо метални сплави, мед и алуминий. Ако налеете чист концентрат в охладителната система, това може да повреди радиатора и захранващия блок. Помпата и термостатът са особено податливи на негативни ефекти.

За да предотвратят подобни проблеми, производителите на охлаждащи течности добавят набор от добавки - инхибитори на корозията - към хладилните агенти. Те ви позволяват да защитите захранващия блок на машината, докато експлоатационният живот на продукта е ограничен. Отработеното вещество не е в състояние да устои на собствената си агресия към стоманата. В зависимост от производителя се използват различни видове добавки, което определя съвместимостта на продуктите, както и тяхната приложимост.

В случай на антифриз не се използват инхибитори на корозията, а силикатни добавки, които намаляват образуването на ръжда. Тази опция за добавка е по-евтина и по-малко ефективна. Срокът на експлоатация на силикатните добавки е средно около две години, а продуктът започва да губи свойства при нагряване до повече от 108 градуса. Поради прегряване на двигателя с вътрешно горене или наливане на антифриз в двигатели от серия BMW N, чиято работна температура достига повече от 100 градуса, течността бързо ще загуби свойствата си и всъщност ще стане безполезна.

Добавките, използвани в антифриза, действат на различен принцип. Течността образува защитен филм върху всички повърхности на охладителната система, където циркулира. Този слой е инертен и силикатен. Образуването му помага да се намали нивото на топлообмен. В резултат на това използването на антифриз в силно ускорени агрегати не е разрешено. Ако каналите на системата за охлаждане на двигателя са твърде тесни, площта на потока може да бъде намалена до минимален параметър. Поради това ще е необходимо не само да източите и смените хладилния агент, но и да промиете запушените канали.

Технически свойства

Антифризът и традиционният антифриз се различават един от друг по следните характеристики:

точка на кипене;
праг за кристализация на веществото, тоест замръзване;
антикорозионни свойства;
смазочни свойства.

Каналът Pro Auto32 направи видеоклип, който говори подробно за основните разлики между антифриз и антифриз.

Всички охлаждащи течности са разделени на органични, минерални или лобридни.

Те се различават по набора от използвани добавки:

Срокът на експлоатация на органичните продукти е до 5 години или 250 хил. км.
Антифризът е вид минерален антифриз. Срокът на експлоатация варира около 2 години или 50 хиляди км.
Хладилните агенти Lobrid могат да се смесват с други видове течности. Основната характеристика е одобрението за използване в почти всеки двигател на нови автомобили.

Всички охлаждащи течности са разделени на стандарти:

G12+;
G12++;

Възможно ли е да ги смесите?

Сега нека да разберем дали е възможно да се смесват хладилни агенти с различни състави или не. Ако решите да смесите антифриз, тогава не трябва да обръщате внимание на цвета им.

Зеленият или синият хладилен агент понякога имат еднакъв състав, но смесването им с различен пакет добавки може да доведе до сериозни последствия.

Защо смесване?

Възможността за смесване на хладилни агенти в превозно средство зависи от фактори като състава на продукта и наличието на добавки в него. Необходимостта от разреждане може да възникне в резултат на изтичане на течност. Ако хладилният агент напусне системата и нивото му в нея е станало критично ниско, собственикът на автомобила трябва да купи нов антифриз, който да добави. В противен случай двигателят ще кипи и ще спре.

Потребителят Виктор Андреев проведе и засне този процес.

В онлайн рецензии от някои потребители можете да прочетете за смесването на антифриз с антифриз, за да увеличите обема на полезните добавки в системата. Фактът, че това ще предпази компонентите на охладителната система на автомобила от образуване на ръжда и разпадане на частици в течността, не е нищо повече от мит. Особено ако продуктите се смесват през студения сезон. През лятото, ако възникне изтичане на хладилен агент, е възможно да се попълни обемът на течността с обикновена дестилирана вода, ако не е възможно да се купи нов антифриз. Това не може да се направи през зимата, тъй като температурата на замръзване на продукта ще спадне рязко.

Това ще доведе до следните последствия:

течността в охладителната система ще започне да кристализира по-бързо и ще замръзне, когато температурата падне;
при силен студ водата ще се увеличи по обем, което допринася за повреда на каналите на охладителната система и разширителния резервоар;
кристализацията може да доведе до неизправност на радиаторното устройство.

Какво се случва при смесване?

Използването на антифриз е по-уместно в руски и украински автомобили. Това се дължи на агресивния състав на течността, който може да има разрушителен ефект върху работата на охладителните системи на чужди автомобили. Що се отнася до другите хладилни агенти, използването им е разрешено във всички марки автомобили. Не се препоръчва смесването на син, червен, зелен или жълт антифриз. Обикновено течностите с различни цветове имат фундаментални разлики в състава.

Какво се случва, ако смесите антифриз с антифриз, които имат различна база и пакет добавки:

В каналите на охладителната система ще се появят утайки и отлагания. Неговите тръби ще бъдат запушени и когато температурата на двигателя достигне определена точка, това ще доведе до разпенване на веществото. Нормалното функциониране на охладителната система ще бъде невъзможно.
Моторът няма да може да се охлади правилно. В работата му ще има проблеми, свързани с липсата на топлообмен. Компонентите на захранващия блок и радиаторното устройство може да не издържат на високи натоварвания.
В резултат на смесване на различни състави, сместа ще започне да кристализира дори при леки студове и ще кипи при средни температури. Функционирането на захранващия блок ще бъде нарушено.
Поради химическата реакция добавките, присъстващи в течността, няма да могат да защитят системата от образуване на ръжда. Това ще доведе до преждевременни неизправности и разрушаване на металните компоненти на двигателя с вътрешно горене и радиатора.

Експеримент за смесване на хладилни агенти с различни стандарти е описан във видео, заснето от канала Avto-Blogger.

Съвети за преминаване от антифриз към антифриз и обратно

Ако решите да преминете от една охлаждаща течност към друга, трябва да имате предвид няколко нюанса:

По време на прехода охладителната система трябва да се промие. Това се прави, за да се премахнат остатъците от използвания преди това хладилен агент и да се предотвратят нежеланите последствия, описани в предходния параграф. За изплакване ще ви трябват поне десет литра дестилирана вода. Старата охлаждаща течност се източва от охладителната система на двигателя и вместо нея се налива дестилат. Двигателят се стартира за 15-20 минути, след което водата се източва. Процедурата по промиване се извършва, докато от охладителната система започне да излиза чист дестилат. Разширителният резервоар също се почиства от мръсотия. Необходимо е да се оцени състоянието на каналите на охладителната система. Ако тръбите са силно запушени с мръсотия, те трябва да бъдат измити или продухани с компресор или сменени.
Решете какъв тип течност планирате да използвате и какъв хладилен агент е разрешен за употреба във вашата машина. Проучете техническото ръководство за автомобила в него, производителите обикновено посочват кой антифриз е най-добре да използвате.
Когато пълните състава след това, добавете хладилен агент до указаната маркировка. Стартирайте двигателя, направете пробно шофиране и след това проверете отново нивото.
След смяната сложете останалия антифриз в багажника. Ако откриете липса на течност в системата по време на пътуване, можете да допълните антифриза, добавен по-рано. Това ще избегне неочаквани проблеми и необходимостта от промиване на охладителната система.

Днес почти всеки автомобилен ентусиаст знае какво представлява охлаждащата течност и защо се нуждае от нея. Днес ще се опитаме да разберем дали е възможно да смесите Tosol с антифриз, защо се прави това и какво може да доведе до това.

[Крия]

Защо тези охлаждащи течности са смесени?

В постсъветското пространство течността Tosol беше много разпространена за охлаждане на двигателя. Първо, този антифриз беше почти единственият, който се продаваше в магазините за автомобили, и второ, местните шофьори по това време все още вярваха на своя производител повече от чуждестранния. Ето защо в разговорите с опитни автомобилисти хладилните агенти все още се наричат "антифриз".

Днес можете да намерите два вида охлаждаща течност (охлаждаща течност) в продажба:

хладилен агент на основата на сол (може да бъде син или зелен);
хладилен агент на киселинна основа (червен).

Що се отнася до състава, основата на всяка охлаждаща течност е етилен или полипропилен гликол. Тъй като етиленовите антифризи са по-токсични, охлаждащите течности с полипропилен гликол напоследък стават все по-популярни.

Защо да пречи на охлаждащата течност? Всеки шофьор отговаря на този въпрос по различен начин. Например, ако има теч в охладителната система и антифризът изтича, тогава водачът трябва да купи друга марка охладителна течност, за да не закъса някъде по пътя. И така, литър по литър се налива друг хладилен агент и съставите се смесват.

Някои „гаражни специалисти“ съветват автомобилните ентусиасти да смесват охлаждащата течност, така че в системата да има повече добавки. Според тях това ще предпази системата от въздействието на корозия и гниене на частици в консумативите, но това далеч не е така. Това е особено вярно през зимата. През лятото вместо охлаждаща течност можете дори да напълните системата с вода, ако няма други опции, но преди настъпването на студеното време трябва да се смени, в противен случай:

водата ще замръзне във всеки случай при минусови температури на околната среда;
ако студът е силен, разширителният резервоар ще се спука под въздействието на лед;
Тръбите на охладителната система също могат да се спукат по ставите и това ще бъде много трудно да се открие.

Възможно ли е да стане това и какво ще се случи?

Възможно ли е да смесите Tosol с антифриз и какво ще се случи, ако направите това? Този въпрос вероятно си е задавал всеки собственик на автомобил. Ще се опитаме да отговорим на този въпрос.

Първо, трябва да разберете, че не трябва да навигирате охлаждащата течност по цвят, както е обичайно сред домашните автомобилисти. Не е необходимо да се разделят на „Антифризи“, червени и зелени антифризи. При смесването е важен съставът им, а цветът играе второстепенна роля. Ще говорим за това по-нататък. Когато смесвате охлаждаща течност, е важно да се запознаете със състава на веществото, което се излива, и консуматива, който се излива.

Също така не забравяйте, че всеки хладилен агент е смес от основа (полипропиленгликол или етиленгликол) с вода, багрила и всякакви добавки.

Всеки производител на автомобили използва определен пакет от добавки и дори в линията на един производител хладилните агенти могат да се различават по състав и количество добавки. Те могат да бъдат:

антикорозионни;
против пяна;
добавки за предотвратяване на ефекта на антифриза върху гумените елементи на охладителната система.

И има много видове такива добавки. Следователно, когато смесвате охлаждаща течност, е необходимо да вземете предвид характеристиките на всяка кола, както и състава на течността, така че да не получите „смес“ от добавки.

Ако все още задавате въпроса „възможно ли е да смесите Tosol и антифриз?“, тогава ще отговорим недвусмислено: всъщност няма нищо лошо в това, ако охлаждащите течности имат същия състав.

Например охлаждащата течност от местен производител е по-агресивна към каналите на охладителната система. Поради това към него се добавя силикат, който се утаява по стените на тръбите и други елементи и ги предпазва от корозия. Традиционният антифриз няма толкова разрушителен ефект върху охладителната система, така че силикатът не се добавя към него. Но съдържа други добавки.

Развален кафяв хладилен агент

Ако смесите антифриз с антифриз или смените един консумативен елемент с друг с различен състав, тогава е по-добре да направите това с пълно промиване на охладителната система. В противен случай металните компоненти на системата могат да корозират или да се образува утайка в системата, която ще запуши каналите и ще влоши свойствата на хладилния агент като цяло. Ето защо смесването на тези два вида течности с различен състав е най-добре в краен случай.Напълно възможно е смесването на антифриз и антифриз, ако тези хладилни агенти имат еднакъв състав, но различни цветове.

Сега нека поговорим за цвета. Цветът на дадено вещество означава, че е възможно да се смесват течности от един и същи цвят, но от различни производители. Например, червените хладилни агенти могат да се смесват с червени антифризи – в този случай е гарантирано, че течността няма да образува пяна в системата и няма да образува утайка, която да я задръсти.

Кои хладилни агенти не са чувствителни към смесване? Това са течности със стандартите "G12", "G12+" и "G11". Цветовете на тези охлаждащи течности могат да бъдат жълт, син, червен, зелен. Консумативите „G12“ могат безопасно да се смесват един с друг (което означава различни индустрии) и с течности „G 11“.

Видео „Смесване на охлаждащи течности“

Това видео показва експеримент за смесване на хладилни агенти от два различни производителя с различни цветове течности.

Всяка кола има нужда от охлаждаща течност. Най-важното е да можете да го изберете правилно. Следователно рано или късно всички нови шофьори се интересуват дали е възможно да се смесва антифриз с антифриз? Охлаждащата течност е химическо вещество, необходимо за бензинови и дизелови двигатели.

Течността се характеризира с високи скорости на кипене и замръзване в охладителната система на двигателя. Благодарение на това е възможно да използвате машината при всяка околна температура. Охлаждащата течност не само предпазва двигателя от прегряване, но и го загрява много по-бързо при ниски температури. Антифризът е формулиран от чуждестранни производители, използващи карбоксилатна технология. В допълнение към дестилирана вода и етилен гликол, той съдържа добавки на базата на соли на органични киселини. Според класификацията вносните охлаждащи течности (охлаждащи течности) най-често принадлежат към органични съединения.

Схема на охладителната система

Консистенцията на охлаждащата течност е различна, което я разделя на видове:

червени.
Зелените.
Син.
Жълто.

По принцип те са сходни, разликите са само в състава и температурните условия. Има погрешно твърдение, че цветът влияе върху химичните характеристики на охлаждащата течност. Всъщност това се прави, за да се улесни диагностицирането на възела. Невъзможно е да се определи кой цвят е по-добър, тъй като основното нещо не е цветът, а химичните и физичните свойства на антифриза.

Има мнение, че цялата охлаждаща течност е антифриз, което не е съвсем вярно. Всъщност антифризът е подвид антифриз, който има остаряла формула от етиленгликол, вода и добавки от неорганична киселина. Принадлежи към минералните антифризи. Въпреки идентичността на компонентите, той има различен състав, което влияе върху характеристиките на работата. Недостатъкът на антифриза е, че след нагряване до 105 °C той губи свойствата си.

Промиване на охладителната система

Първият прототип на антифриз, колкото и да е странно, беше обикновена вода. По принцип се справи добре със задълженията си, но през студения сезон беше трудно да се използва вода в охладителната система. При ниски температури водата ставаше ледена и лесно можеше да счупи цилиндрите и тръбите на системата. В такива ситуации шофьорите трябваше постоянно да източват и сменят водата или да капят етиленгликол в нея. Добавянето на етилен гликол помогна за предотвратяване на корозията на чугунените цилиндрови глави. По-късно, когато новите модели автомобили влязоха в производство, беше необходимо да се реши проблемът с охлаждането и да се разработи много по-ефективен хладилен агент. Беше решено да се добавят добавки към основата на етиленгликол, които няма да причинят толкова бърза корозия на частите, а напротив, ще потиснат ефекта на основното вещество върху тях.

Охлаждащата течност „Антифриз“ наследява името си от научния отдел на Изследователския институт, където е изобретена в Съветският съюз през 1971 г. Полученият състав се използва за охлаждане на двигатели на съветската автомобилна индустрия. И тъй като в онези години силовите агрегати бяха направени от чугун, антифризът, макар и подходящ за такива двигатели, беше неефективен. За да бъде работата му повече или по-малко безопасна за охладителната система, тя трябваше да се сменя всяка година. Но след като на рафтовете се появиха други антифризи, антифризът избледня на заден план, тъй като качеството е на много посредствено ниво.

Точно като охлаждащата течност, тя е разделена на видове. Има синя течност с номер 40 с еднаква температура и червена течност с номер 65 с температура 65 °C. Антифризът се използва на руски модели превозни средства; той не е подходящ за чужди автомобили, тъй като местната формула съдържа каустичен състав, съдържащ двувалентен етиленгликолов алкохол, нитрати, фосфати, силикати и много други вредни реагенти. Това не може да се пренебрегне, в противен случай, ако налеете антифриз в чужд автомобил, всички тръби на системата на двигателя просто ще корозират, което не може да се каже за антифриза, който е нежен към системата и също така е по-малко агресивен към тръбите и сензорите.

Разлика между антифриз и антифриз

Нека да разгледаме разликата между антифриз и антифриз и възможно ли е да ги смесвате? Невъзможно е визуално да се различи антифриз от антифриз. Цветът на антифриза също варира от тъмно син до розов; мнозина не знаят това и вярват, че веществото може да бъде само светло синьо. Тъй като всички охлаждащи течности съдържат смес от етиленгликол и вода, това пряко влияе върху високата точка на кипене до 100 °C.

Смяна на охлаждащата течност

Вероятно основната разлика може да се счита за набор от добавки. Например, антифризът съдържа само най-необходимото, за разлика от вносните антифризи, които се доставят с пълен пакет от смазочни, антипенливи и антикорозионни добавки. Всеки производител използва свой собствен пакет добавки, който може да се различава както по качество, така и по количество. В допълнение, параметърът на кипене на съставите е различен: напр. битовата охлаждаща течност кипи след 105 ос, А карбоксилат – след 115 ос. Можете да използвате само антифриз - до 40 хил. км, след като е необходим, заменен, но антифризът се произвежда до 240 хиляди км, така че подмяната се извършва по-рядко. Освен това очевидните предимства на антифриза пред антифриза включват:

Класификация на охлаждащите течности

Днес можете да видите разнообразие от антифризи в автокъщите. Всичко започна с факта, че през 70-те години европейските производители съставиха класификация на охлаждащата течност от три класа:

Възможно ли е смесване на антифриз с антифриз и какво ще излезе от това?

Тъй като и двете течности се състоят от различни елементи, смесването на местна и вносна охлаждаща течност е забранено. Хладилните агенти се различават един от друг не само по добавките, температурите на кипене и замръзване, но и по степента на агресивност към автомобилните компоненти. А както знаем, самият антифриз е много агресивно вещество. По време на свързването може да възникне химическа реакция, водеща до коагулация и утаяване, запушване на каналите на системата. Запушените канали ще доведат до:

до появата на бутални пръстени и до прегряване на двигателя;
термостат с повреда на лагера;
повреда на помпатаА;
деформация на главата на цилиндъра или блока на двигателя.

Освен това при смесване на антифриз и антифриз е възможно образуване на пяна, което е изключително нежелателно, тъй като това може да доведе до замръзване на антифриза или също и до прегряване на двигателя. В допълнение към горното може да възникне тежка корозия, която просто ще изяде системата. Като цяло трябва да се отбележи, че модерните превозни средства имат определяща система, която в случай на несъответствие на течността в разширителния резервоар просто не позволява на двигателя да стартира. Освен това много хора смятат, че дори антифризът да е многоцветен, но от един и същи производител, може да се смесва. Това е подвеждащо, тъй като те могат да се различават по химически добавки. Нека повторим, че цветът не добавя химически свойства, той е просто багрило. Всеки производител може да направи свой собствен нюанс на основния цвят.

Последиците от смесването на антифриз и антифриз

Всяка охлаждаща течност има марка, тя е посочена с малки букви на опаковката, тъй като цветът не играе специална роля. За да разберете какъв вид течност е пред вас, трябва да потърсите маркировките G11 или G12. Антифризите по тези стандарти не могат да се смесват. Допустимо е комбиниране, ако базата и пакетът добавки са напълно идентични. Когато охлаждащата течност е избрана правилно, температурата на двигателя няма да падне и охладителната система ще работи на правилното ниво. Но много хора се объркват, защото има изключения. По-долу са посочени условията, при които е възможно смесването на различни хладилни агенти:

G11 може да се смесва с G11 аналози;
G11 може да се смесва с G12+;
G11 може да се смесва с G12++;
G11 може да се смесва с G13;
G12 може да се смесва с G12 аналози;
G12 може да се смесва с G12+;
G12+, G12++ и G13 могат да се смесват един с друг.

По принцип, ако шофьорът иска да премине към друг антифриз, това не се прави рязко, а трябва да се източи старата охладителна течност и да се измие старателно цялата система - цилиндровия блок, радиатора и разширителния съд.

Може ли антифриз и антифриз да се смесват с вода?

Разрешено е смесването на антифриз и антифриз с дестилирана вода, тъй като охлаждащата течност съдържа около 70%. Струва си да се помни, че при намеса свойствата на прага на замръзване се губят, тоест през зимата хладилният агент може да замръзне, да повреди тръбите, радиатора и да разруши двигателя. Дори ако антифризът не е напълно замръзнал, а просто е кристализирал, това може да допринесе за изтичане на радиатора. Можете да смесите вода с охлаждаща течност, ако водата се е изпарила и съставът е увеличил плътността си. Смесването трябва да се извърши внимателно, изцедете цялата течност предварително, разредете, в съотношение 1:1(в този случай антифризът ще има точка на замръзване около -40) и го изсипете отново в системата. Ако се съмнявате, допустимите пропорции трябва да бъдат посочени на етикета.