Моторно масло по API класификация.

16.10.2019

Класове на качество на моторните масла по API: дизелови двигатели Спирачна системаКласификация на моторните масла

API (Американски петролен институт) е широко признат като определящ минимални стандарти за ефективност и нива на ефективност за масла за бензинови и дизелови двигатели. Тази класификация беше значително подобрена, тъй като изискванията за качеството на смазочните материали се увеличиха, което от своя страна беше причинено от значителни подобрения в технологията на двигателя, което също доведе до увеличаване на мощността на двигателите с дадени размери, подобряване на качеството на метал, от който са направени частите на двигателя и увеличаване на механичната якост, както и, разбира се, увеличаване на експлоатационните натоварвания.Моторните масла за бензинови двигатели са обозначени в тази класификация с буквата S (сервиз), а категориите варират от (лекотоварни масла, съдържащи малко или никакви добавки) до най-новата категория (масла за модерни мощни, многоклапанни двигатели, често с турбокомпресор и компресор). Маслата за дизелови двигатели имат подобна гама от категории, където името на категорията започва с буквата

C (търговски)

. Това включва категории от до. Това са масла, предназначени да работят в най-новите дизелови двигатели и при съвременни условия на работа. Спирачна системаПо-долу е дадено кратко описание на всички категории в тяхното еволюционно развитие от гледна точка на сервизните класификации на моторните масла на Американския петролен институт. В случаите, когато присъства знакът „остаряла категория“, това означава, че тази категория е заменена с нова категория.
Стандарти за изпълнение
обозначени с помощта на съкращенията API SJ и API CE:

. първата буква показва типа двигател (S = бензин и C = дизел)

. втората буква представлява нивото на производителност и колкото по-ниско е нивото на производителност, толкова по-висока е буквата в азбуката. БЕНЗИНОВИ ДВИГАТЕЛИ
Масла за използване в бензинови двигатели 1989г. За използване в бензинови двигатели на съвременни леки автомобили, ванове и лекотоварни камиони, когато се обслужват в съответствие с препоръчаните от производителя процедури. Маслата, формулирани за това приложение, осигуряват подобрена защита срещу утайки в двигателя, окисляване на маслото и износване на двигателя в сравнение с предишните категории, като същевременно осигуряват защита срещу ръжда и корозия. Маслата от категория SG отговарят на изискванията за работа в дизелови двигатели и могат да се използват там, където се препоръчват категории , , SF/CC или SE/CC.

. втората буква представлява нивото на производителност и колкото по-ниско е нивото на производителност, толкова по-висока е буквата в азбуката. SH
Масла за използване в бензинови двигатели 1994г. Категорията е приета през 1992 г., за да се определят характеристиките на моторните масла, препоръчвани от 1993 г. За нормална употреба в бензинови двигатели на съвременни автопаркове от леки автомобили, микробуси и лекотоварни автомобили, обслужвани в съответствие с препоръките и инструкциите на производителите. Тази категория надвишава изискванията на категорията и е разработена, за да я замени, за да подобри антивъглеродните, антиокислителните, противоизносните свойства на маслата и защитата срещу ръжда и корозия. Маслата в тази категория, които отговарят на изискванията на API SH, са тествани в съответствие с изискванията на Асоциацията на производителите на химикали (CMA). Продуктът е одобрен от Кодекса на практиката и може да се използва в съответствие с препоръките на API по отношение на взаимозаменяемостта на базовото масло и изпитването на вискозитетния клас. Масла от тази категория могат да се използват в случаите, когато се препоръчват категория и по-ранни категории.

. втората буква представлява нивото на производителност и колкото по-ниско е нивото на производителност, толкова по-висока е буквата в азбуката. С.Й.
Масла за използване в бензинови двигатели от 1996 г. насам. Категорията на производителност на API SJ характеризира моторни масла, продавани на пазара от 1996 г. насам. SJ включва същата минимална производителност като SH, която е предназначено да замени, както и допълнителни изисквания за контрол на образуването на въглерод и производителност при ниски температури по време на стендови тестове. Маслата от тази категория са предназначени за нормална употреба в бензинови двигатели на модерни и по-стари леки автомобили, спортни автомобили, лекотоварни автомобили, микробуси и лекотоварни камиони, когато се обслужват в съответствие с препоръките и инструкциите на производителя. Масла, отговарящи на изискванията на API SJ, могат да се използват в случаите, когато се препоръчва категория и по-ранни категории.

. втората буква представлява нивото на производителност и колкото по-ниско е нивото на производителност, толкова по-висока е буквата в азбуката. SL
Масла за двигатели на автомобили произведени след 2000 г. За многоклапанни, турбо двигатели с бедно изгаряне, с повишени изисквания за енергоспестяване и екологичност. Масла, които отговарят на изискванията на API SL, SM, могат да се използват в случаите, когато се препоръчва категория и по-ранни категории.

. втората буква представлява нивото на производителност и колкото по-ниско е нивото на производителност, толкова по-висока е буквата в азбуката. С.М.
Категорията е одобрена на 30 ноември 2004 г. В допълнение към категорията SL са подобрени свойствата против окисление и износване. Подобрени свойства при ниска температура. Възможност за сертифициране в категорията за енергоспестяване на ILSAC.

. втората буква представлява нивото на производителност и колкото по-ниско е нивото на производителност, толкова по-висока е буквата в азбуката. С.Н.
Категорията е одобрена на 1 октомври 2010 г. Предназначено за масла, използвани в най-модерните бензинови двигатели на леки и спортни автомобили и малки ванове. Маслата в тази категория имат подобрени антиоксидантни и детергентни свойства и осигуряват висока защита срещу износване и корозия. Подобрени свойства при високи температури за използване в двигатели с турбокомпресор. Може да се използва там, където се препоръчва използването на масла от категория SM и SL. Някои масла в тази категория може да отговарят на спецификацията ILSAC GF-5 и да се квалифицират като енергийно ефективни.

API на ЕС
Класификации, базирани на енергийните спестявания на бензина - ЕС 1995. Има две градации, които определят категорията масло за бензинови двигатели, създадени за подобряване на горивната ефективност. TESU обозначава масла, които подобряват икономията на гориво при стандартни тестове с поне 1,5% в сравнение с конвенционалните масла, а TEC-IIU с най-малко 2,5%

ДИЗЕЛОВИ ДВИГАТЕЛИ

API CE
Масла за използване в дизелови двигатели през 1983 г. (остаряла категория). За използване в определени високопроизводителни двигатели с турбокомпресор и двигатели с посткомпресия, произведени от 1983 г. насам и работещи при големи натоварвания както при ниски, така и при високи обороти на двигателя. Може да се използва и при условия, за които категорията масла се препоръчва.

Спирачна система CF
Използва се в дизелови двигатели с индиректно впръскване - CF 1994. Типична употреба за дизелови двигатели с индиректно впръскване, както и други видове дизелови двигатели, използващи различни горива, включително такива с високо съдържание на сяра (например повече от 0,5% от теглото). CF маслата са ефективни за предотвратяване на отлагания по буталата, износване и корозия на медните лагери, което е от съществено значение за тези типове двигатели, и могат да бъдат с конвенционално аспириране, турбокомпресор или компресор. Масла от тази техническа категория могат да се използват вместо масла.

API CF-4
Масла за използване в дизелови двигатели 1990. За типични приложения в четиритактови дизелови двигатели, работещи при високи обороти, където изискванията надвишават възможностите на категорията и изискват използване вместо CE масла. Осигуряват подобрена консумация на масло и защита срещу въглеродни отлагания върху буталата. По-специално, те са ефективни при дизелови двигатели на мощни трактори и магистрални превозни средства. В комбинация със съответната категория, те могат да се използват в бензинови двигатели, ако са препоръчани от производителя.

API CF-2
Използва се в тежкотоварни двутактови дизелови двигатели - 1994 CF-2. Типична употреба за двутактови двигатели, изискващи високоефективен контрол на износването и отлаганията на цилиндъра и пръстена. има подобрена производителност и може да се използва вместо други материали, ако е необходимо.

Спирачна система CG-4
Категорията е въведена през 1995 г. Маслата са предназначени за високонатоварени, високоскоростни, четиритактови дизелови двигатели на камиони от магистрален тип, използващи гориво със съдържание на сяра по-малко от 0,05% тегловни и не-магистрален тип (съдържанието на сяра може да достигне 0,5% от тегло). Ефективно потиска образуването на високотемпературни въглеродни отлагания върху буталата, износването, разпенването, окисляването и образуването на сажди (тези свойства са необходими за двигателите на новите трактори и автобуси за дълги разстояния). Категорията е създадена, за да отговори на изискванията на стандартите за токсичност на отработените газове на САЩ (издание от 1994 г.). Заменя масла в категории , и . Основният недостатък, ограничаващ използването на масла от тази категория в света, е относително голямата зависимост на живота на маслото от качеството на използваното гориво.

. втората буква представлява нивото на производителност и колкото по-ниско е нивото на производителност, толкова по-висока е буквата в азбуката. CH-4
Категорията е въведена на 1 декември 1998 г. Маслата в тази категория са предназначени за високоскоростни четиритактови двигатели, които отговарят на изискванията на строгите стандарти за токсичност на отработените газове от 1998 г. Те отговарят на най-високите изисквания не само на американските, но и на европейските производители на дизелови двигатели. Специално формулиран за използване в двигатели, използващи горива със съдържание на сяра до 0,5% от теглото. За разлика от категорията, е разрешено използването на дизелово гориво със съдържание на сяра над 0,5%, което е важно предимство в страните, където горивата с високо съдържание на сяра са често срещани (Южна Америка, Азия, Африка). Маслата отговарят на повишените изисквания за намаляване на износването на клапаните и въглеродните отлагания. Сменете масла от категории , , и .

. втората буква представлява нивото на производителност и колкото по-ниско е нивото на производителност, толкова по-висока е буквата в азбуката. CI-4
Категорията е въведена от 2002 г . Маслото, съответстващо на това ниво, има по-високи диспергиращи свойства (количество детергентно-диспергиращи добавки), има повишена устойчивост на термично окисляване в сравнение с клас, осигурява намаляване на консумацията на масло поради отпадъци поради намалена летливост и намалени загуби от изпаряване под въздействието на газове при работна температура 370 °C. Студената изпомпваемост е подобрена и експлоатационният живот на уплътненията на двигателя е увеличен чрез подобряване на съвместимостта на маслото с тях. Класът е въведен, като се вземат предвид по-строгите изисквания за екологичните характеристики на двигателите, произведени от 1 октомври 2002 г.

API CI-4 ПЛЮС
Експлоатационна категория за дизелови двигатели с по-строги изисквания за съдържание на сажди. За да се получи тази класификация, моторното масло се тества в 17 моторни теста.

API GL-3
Масла за предавки, работещи в средно тежки условия. Съдържа до 2,7% добавки против износване. Предназначено за смазване на конусни и други предавки на камиони. Не е подходящ за хипоидни предавки.

API GL-4
Масла за предавки, работещи при условия с различна тежест - от леки до тежки. Съдържа 4,0% ефективни добавки за екстремно налягане. Предназначен за конусни и хипоидни зъбни колела с малки измествания на осите, за скоростни кутии на камиони и за задвижващи мостове. Маслата API GL-4 са предназначени за несинхронизирани трансмисии на северноамерикански камиони, трактори и автобуси (търговски превозни средства), за крайни предавки и други трансмисии на всички моторни превозни средства. В момента тези масла са и основните за синхронизирани скорости, особено в Европа. В този случай етикетът или информационният лист на маслото трябва да съдържат надписи за тази цел и потвърждение за съответствие с изискванията на производителите на машини.

API GL-5
Масла за най-натоварени предавки, работещи в тежки условия. Съдържа до 6,5% ефективни добавки за екстремно налягане и други мултифункционални добавки. Основното предназначение е за хипоидни зъбни колела със значително аксиално изместване. Използват се като универсални масла за всички други механични трансмисии (с изключение на скоростната кутия). За синхронизирани ръчни трансмисии се използват само масла, които имат специално потвърждение за съответствие с изискванията на производителите на превозни средства. Може да се използва за диференциал с ограничено приплъзване, ако спецификациите са изпълнени MIL-L-2105D(в САЩ) или ZF TE-ML-05(в Европа). Тогава обозначението на класа има допълнителни знаци, например API GL-5+ или API GL-5 SL. Масла за най-тежко натоварени предавки, работещи при много трудни условия (високи скорости на плъзгане и значителни ударни натоварвания). Съдържа до 10% високоефективни добавки за екстремно налягане. Проектиран за хипоидни предавки със значително изместване на осите. Отговарят на най-високо ниво на експлоатационни свойства.

API MT-1
Масла за високо натоварени агрегати. Предназначен за несинхронизирани ръчни трансмисии на мощни търговски превозни средства (трактори и автобуси). Еквивалентни на маслата, но имат повишена термична стабилност.

API PG-2
Масла за трансмисии на задвижващи мостове на мощни търговски автомобили (трактори и автобуси) и мобилна техника. Еквивалентни на масла, но имат повишена термична стабилност и подобрена съвместимост с еластомерите.

За ръчни трансмисии (с изключение на хипоидни), масла и; за хипоидни крайни предавки: API GL-4 - за средно натоварени предавки и API GL-5 - за силно натоварени предавки, включително хипоидни предавки със значително изместване на осите. Петролните компании произвеждат универсални масла, предназначени както за скоростни кутии със синхронизатори, така и за тежко натоварени хипоидни предавки.

За всеки собственик на автомобил е полезно да може да дешифрира информацията върху етикетите на моторното масло. При използване на висококачествен продукт е възможна стабилна, дългосрочна работа на двигателя с вътрешно горене на автомобила.

Характеристиките на смазочните материали трябва да отговарят на всички декларирани данни от производителите. Моторните масла работят при постоянно високо налягане в широк температурен диапазон. Следователно те са обект на повишени изисквания за твърдост.

Международни стандарти

За да се улесни изборът на смазка за автомобил, се препоръчва да се използват общоприети принципи за класификация:

ГОСТ
ILSAC.
ACEA.

Най-популярните системи са GOST, API, ACEA.

В зависимост от вида на двигателя смазочните материали се делят на бензинови и дизелови. Освен това има универсален тип смазка. Опаковката на продукта съдържа информация за предназначението на течността. Всички двигателни вещества съдържат минерална основа и специални добавки в необходимите количества.

Въз основа на химичния си състав смазочните материали се класифицират на:

Минерални.
Синтетичен.
Полусинтетика.

Информация за това дали дадено вещество принадлежи към определен клас се намира на етикета на продукта.

Опаковъчният контейнер с моторно масло също така информира за:

добавки, присъстващи в разтвора;
баркод;
класификация по плътност (вискозитет SAE);
съвети от производители на автомобили;
категории моторни масла;
партиден номер и дата на освобождаване.

API моторно масло

API класификацията на моторните масла ги разделя на типове според следните фактори:

Тип двигател.
Режим на работа на двигател с вътрешно горене.
Полезни свойства на маслото.
Дата на въвеждане в експлоатация.

В зависимост от типа на двигателя моторните масла се делят на категории „S” и „C”. За бензинови и дизелови двигатели съответно.

API спецификация на моторното масло

Маркировката на API започва с обозначението на категория „S“ или „C“. След това има знак, който определя класа на моторната течност. Тази стойност зависи от нивото на полезните характеристики.

Четене на API маркировки:

EC - енергоспестяващо масло.
Римски цифри - икономия на гориво.
"C" - за дизелови двигатели.
"S" - за бензин.
Универсалните марки се обозначават със символи, разделени с дроб (например АPISL/СF).
Буквите след "S" или "C" показват степента на експлоатационни характеристики, те са в диапазона от A до N (най-високият показател за класа на продукта).
Дизеловите масла се предлагат в 2-тактови и 4-тактови разновидности (в края струва съответно 2 или 4).

След преминаване на API и SAE тестове и записване на съответствието им с изискванията за качество, върху етикетите се поставя оригиналният кръгъл знак със съответните надписи:

най-отгоре - APISERVISE;
в центъра - SAE, показващ вискозитет;
по-долу е степента на енергоспестяване.

Моторна течност, която отговаря на спецификацията на API, подобрява устойчивостта на износване и намалява риска от повреда на двигателя с вътрешно горене на автомобила. В същото време консумацията на гориво и двигателно масло също намалява, външните звуци в двигателя изчезват и се подобряват характеристиките на шофиране.

Едно от основните предимства е стабилността на силовия агрегат при минусови температури и намаляването на вредните емисии.

Видове смазочни течности според SAE

Таблицата SAE категоризира моторните масла по плътност в зависимост от температурата на околната среда. Таблицата SAE съдържа три вида смазочни материали, различаващи се по своята структура:

Зимни масла.
Летни лубриканти.
Всесезонни видове масла.

Лубрикантите, принадлежащи към първата категория, имат най-течната консистенция. Това улеснява стартирането на двигателя при ниски минусови температури извън автомобила. Този тип смазка се класифицира според SAE с буквата W (5 W, 10 W и т.н.).

Моторните масла, обозначени с буквата W, не се препоръчват за употреба през лятото, тъй като твърде рядката консистенция на тази смазка не допринася за образуването на смазващ филм върху работните повърхности на частите на силовия агрегат. Не се образува смазващ слой и не се изпълняват полезни функции.

Маслата от лятна категория са предназначени за употреба при температури на въздуха над 0°C. Нивото им на вискозитет е доста високо. При високи атмосферни температури течливостта на летните класове смазочни материали позволява ефективно смазване на работните части и компоненти на двигател с вътрешно горене.

Летните смазочни материали не се препоръчват за зимни студове; маслото с висок вискозитет не позволява на двигателя да стартира при студено време. Обозначението се състои от голи числа, показващи вискозитета на веществото според SAE (10, 15 и т.н.).

Най-популярни са всесезонните модели. Сред аналозите те са най-търсени на автомобилния пазар. Всесезонното моторно масло се препоръчва за използване при всякакви метеорологични условия при високи и ниски температури на околната среда. Те са двойно маркирани според SAE (например SAE 10W-30).

Вискозитетът е решаващ при маркирането на смазочна течност. Въпреки това, когато избирате правилното моторно масло за вашия автомобил, трябва да вземете предвид и другите му характеристики:

влияние върху устойчивостта на износване на частите;
почистващи свойства;
устойчивост на окислителни процеси;
антикорозионни свойства и др.

Преди да закупите смазка за вашия автомобил, трябва да имате предвид важни фактори, които оказват голямо влияние върху стабилността на силовия агрегат, както и върху експлоатационния живот на неговите части и компоненти.

Този списък с фактори включва следните елементи:

Кое масло да изберете според химичния му състав - минерално, синтетично, полусинтетично.
Проучване на изискванията за ниво на вискозитет според SAE (лято, зима, всесезон, допустими отклонения на вискозитета).
Наличие на необходимите добавки в съответствие с класификациите на API и ACEA.
Определяне на препоръчителните марки и модели автомобили за използване на конкретно смазочно масло (тази информация се съдържа на етикета на продукта).
Проучване на допълнителни параметри и допустими отклонения на смазочните течности (например марката Longlife показва използването му в автомобили, които имат удължен период между сервизните периоди за пълна смяна на маслото на двигателя).
Някои моторни течности са предназначени за използване в силови агрегати, оборудвани с междинни охладители, турбокомпресор, регулируемо повдигане на клапана, синхронизация на клапана и намалена температура на рециркулационните газове.

API буквално се превежда на Американски институт по горивата. Служителите на API сертифицират и лицензират нови моторни масла от всички марки. Те също така разработват нови съвременни спецификации и стандарти за качество за маслени течности, използвани в дизелови и бензинови двигатели.

Базовите смазочни материали също подлежат на внимателен анализ и тестване.

Допълнителни класификации към API системата

Разделянето на съвременните смазочни материали само на дизел и бензин не е достатъчно. Технологиите за производство на двигатели с вътрешно горене растат, а в съответствие с това нарастват и изискванията към маслата. Служителите на API работят за създаването на нови стандарти и спецификации.

На тяхна основа се създават организации за извършване на лицензиране и сертифициране на смазочни продукти: ILSACGF, EnergyConserving (EC).

Изисквания към APISM

В съответствие с изискванията на новите спецификации моторните масла от клас APISM трябва да отговарят на следните допълнителни изисквания:

осигуряване на устойчивост на износване на части и компоненти на силовия блок;
увеличено време между пълната смяна на маслото;
запазване на декларираните полезни свойства и характеристики през целия период на експлоатация;
устойчивост на окислителни процеси;
устойчивост на замръзване на смазката.

Изисквания за класификация на APISN

Поради появата на двигатели с различни звънци и свирки се появяват допълнителни изисквания към смазочните материали. APISN сертифицираните моторни масла отговарят на следните изисквания:

Енергоспестяващи, такива смазочни материали са подходящи за използване в автомобили, работещи с биогориво.
Осигуряване на по-висока износоустойчивост на силовия агрегат.
Чистота на отработените газове.
Запазване на уплътнителните елементи на двигателя.

Последната точка показва загрижеността на производителите на смазочни материали относно уплътненията и уплътненията на двигателите с вътрешно горене. APISN изисква производителите да наблюдават двигателя, неговите компоненти и части, както и състоянието на каучуковите изделия, монтирани в двигателите.

Продължавайки темата „Класификация на API“, ще анализираме класа API SL. API SLвъведен през юли 2001 г. за многоклапанни двигатели с турбокомпресор, оборудвани със системи за контрол на емисиите и последваща обработка. С - означава принадлежност към класа на бензина, Л — принадлежност към изискванията за екологичност и енергоспестяващи свойства на моторните масла, затегнати през 2001 г.
API SL предполага следните подобрения на моторните масла

намалена токсичност на отработените газове
защита на системите за контрол и неутрализиране на емисиите
повишена защита от износване
повишена защита срещу високотемпературни отлагания
удължен интервал за смяна

Разбира се, всички тези подобрения бяха свързани с SJ API, предишния API клас. API SL беше нов, модерен клас API в началото на новото хилядолетие. API SL включваше моторни масла за двигатели от 2000 моделна година и беше в сила до 2004 г., предавайки щафетата на следващия клас.

API SL CF

„Съседството“ на API SL заедно с CF на етикета (API SL CF често се среща) означава, че маслото може да се използва и в дизелови двигатели (). Без по никакъв начин да се нарушават свойствата на „бензина“, моторното масло API SL CF е готово за употреба в дизелов двигател, дори когато се използва гориво с високо съдържание на сяра (високо съдържание на сяра 0,5% или повече). Отнася се за дизелови двигатели от 1994 г. и по-нови.

API SL ILSAC GF-3

Маслата API SL (което означава, съответстващи на API SL) могат да бъдат сертифицирани според категорията, която показва икономия на гориво и запазване на тази икономия за целия живот на маслото.

API SL CF масла

Този сайт съдържа описания и характеристики на моторни масла, които отговарят на API SL CF. Прочетете " Полусинтетично моторно масло за дизелови двигатели"за API SL CF Guardol ECT 10w30 двигателно масло от семейната марка ConocoPhillips и " Двигателно масло 15w40» само за същото двигателно масло API SL CF Guardol ECT 15w40 , същата семейна марка ConocoPhillips.

Съкращението API трябва да се разбира като API класификация на моторни течности. Благодарение на тази система, разработена от Американския петролен институт, можете да изберете смес в зависимост от вида на горивото, използвано за автомобила, и годината на производство на двигателя. предвид техническите му характеристики.

Съгласно стандартите на тази система, моторните течности се разделят на три класа:

S (Service) включва смеси за бензинови двигатели;
C (Търговски), съдържа течности за задвижвания, работещи с дизелови двигатели;
EC (Energy Conserving), включва енергоспестяващи течности с нисък вискозитет, лесен поток, намаляващ разхода на гориво.

Маркировката на всеки клас моторни масла се състои от две букви от латинската азбука. Първият показва типа гориво, приложим за автомобила, вторият показва качествените характеристики на моторната смес; колкото по-нататък в азбуката е разположена втората буква, толкова по-добри свойства има маслото. За двигатели, работещи с дизелово гориво, класовете са допълнително разделени на четиритактови и двутактови двигатели, като подкласовете са съответно маркирани с арабски цифри 4 и 2.

За универсални моторни масла (дизел и бензин) се използват двойни маркировки, например SF / CC, за кое гориво маслото е по-подходящо, се обозначава с първата буква от обозначението.

Съгласно стандарта API има класове, изключени от класификацията, но автомобилите със стари двигатели продължават да се нуждаят от тези класове, следователно според тази система клас, който е с порядък по-висок, замества по-нисък.

В допълнение към изискванията за вискозитета и трибологичните свойства на смесите се взема предвид тяхното въздействие върху системата за пречистване на отработените газове и взаимодействието с филтрите за твърди частици. За двигатели с неутрализатори и филтърни елементи за твърди частици се използват категории течности с намалено количество сулфатна пепел, фосфор и сяра.

Можете да научите повече за спецификацията на API, като гледате видеоклипа:

Класове за бензинови двигатели

Таблица 1 показва класификацията на двигателните смеси, обозначени с S.

Таблица 1. Моторни масла за бензинови задвижвания.

Позиция	Приложение	Клас по API
Текущ	Влязло в сила на 01.10.2010г. Смесите съдържат ограничено количество фосфор. За да могат да се използват със задвижвания, оборудвани със системи за неутрализация на отработените газове.	С.Н.
Текущ	Приет на 30.11.2004 г. За съвременни турбокомпресори, многоклапанни силови агрегати, които изискват смеси с повишена устойчивост на окислителни реакции и с подобрени противоизносни и антикорозионни характеристики.	С.М.
Текущ	При автомобили, по-стари от 2000 г., моторните масла имат ниска консумация на отпадъци, стабилен динамичен и кинематичен вискозитет и се характеризират с удължен интервал на смяна.	SL
Текущ	Приложими за агрегати, по-стари от 1996 г. Имат добри почистващи и експлоатационни свойства, предотвратяват образуването на въглеродни отлагания върху елементите на двигателя и осигуряват стартиране на двигателя без загряване. Подходящ за всички по-ранни модели мотори.	С.Й.
Остарели	Това допускане е условно приложимо и може да действа като допълнение към текущите класификационни категории. Подходящо за автомобили по-стари от 1996 г., предназначени за тежки условия на работа. Имат добри антиоксидантни, антикорозионни и антивъглеродни свойства.	SH
Остарели	Моторни течности, предназначени за двигатели от 1989 до 1993 г. и по-стари. Те имат подобрени свойства за защита на елементите на двигателя от образуването на въглеродни отлагания и предотвратяват окислителните реакции в моторните масла. Разработен на базата на смес от добавки, които осигуряват антикорозионни и антикарбонови свойства на смесите.	С.Г.
Остарели	Моторните масла са предназначени за използване в двигатели от 1980 до 1989 г. и по-стари. Характеризира се с подобрена защита срещу износване. Имат добри антиоксидантни свойства, предотвратяват образуването на корозия и въглеродни отлагания върху буталата	SF
Остарели	Не е подходящ за използване в двигатели, по-стари от 1979 г. Предназначен за модели 1972-1979 г. Използва се в силно ускорени двигатели, работещи в екстремни условия на работа.	S.E.
Остарели	Използва се за автомобили 1968-1971 г. Изключително по препоръка на търговеца. Проектиран за средно форсирани мощности, работещи при екстремни условия на работа. Използването в по-модерни двигатели може да причини повреда.	SD
Остарели	Разработено за автомобили от 1964 г. Предотвратява образуването на въглеродни отлагания върху елементите на двигателя и предпазва от корозия.	S.C.
Остарели	Използва се за силови агрегати от тридесетте години на ХХ век. Характеризира се с лека защита срещу корозия, износване и окисление. Използва се при леки работни условия. Използването им се определя от препоръките на производителя на машината.	С.Б.
Остарели	Използва се в двигатели, работещи с бензин и дизелово гориво, защитата на двигателя е осигурена без използването на добавки.	S.A.

Спецификация за дизелови задвижвания

Таблица 2 показва спецификацията на моторните течности според API с маркировка C.

Таблица 2. Моторни масла за дизелови задвижвания.

Позиция	Приложение	Клас по API
Текущ	Приет на 01.10.2006 г. Препоръчва се за агрегати, оборудвани с филтърни елементи за твърди частици и други системи за обработка на отработените газове. Те отговарят на въведените през 2007 г. въведени през 2007 г. толеранси на автомобилното масло за токсичност на отработените газове. Подходящи са за гориво с масова част на сярата до 0,05%. Моторните масла от тази група трябва да съдържат пепел до 1%, сяра до 0,4%, фосфор не повече от 0,12%.	СJ-4
Текущ	Одобрени от 2002 г. Течностите са приложими за съвременни двигатели с различни видове впръскване и компресор. Съдържат детергентно-диспергиращи добавки, устойчиви са на окислителни реакции и предотвратяват образуването на сажди и различни отлагания върху елементите на двигателя. Течливостта на моторните масла е подобрена, разходът на отпадъци при по-високи температури е намален и имат стабилен индекс на вискозитет. Отговаря на стандартите за токсичност и околната среда, които влязоха в сила на 1 октомври 2002 г. Допустимо е да се използва гориво с количество сяра до 0,5% от общата маса.	CI-4
Текущ	Приета от 1.12.1998г. Използвани в четиритактови задвижвания, те отговарят на толерансите за токсичност на отработените газове, приети от 1998 г. насам. Използват се в автомобили, които използват висококачествено гориво със съдържание на сяра до 0,5%, докато периодът на смяна на маслото няма да бъде значително намален при използване на гориво със съдържание на сяра над 0,5%.	CH-4
Текущ	Одобрени от 1995 г. Моторните смеси са приложими при екстремни условия на работа, при използване на камиони, автобуси и трактори. Те предотвратяват образуването на пяна и въглерод, имат добри трибологични свойства и стабилен вискозитет при различни температури. Класът е създаден в съответствие със стандартите за околната среда и токсичност от изданието от 1994 г. Основният недостатък на тези моторни масла е зависимостта на периода на смяна от качеството на използваното гориво.	CG-4
Остарели	Приложимо в четиритактови дизелови двигатели, по-стари от 1990 г. Използва се за работа на високоскоростни превозни средства. Те съдържат добавки, които намаляват консумацията на масло поради отпадъци, предпазвайки буталната група от образуване на сажди. Ако има препоръки от производителя на автомобила, маслата се използват и за бензинови агрегати.	CF-4
Текущ	Одобрен през 1994 г. Приложим за двутактови задвижвания, работещи в тежки условия на работа с повишено натоварване. Те съдържат добавки, които предпазват елементите на двигателя от износване. Те имат подобрени почистващи свойства, за да предотвратят отлагания по вътрешните части на двигателя.	CF-2
Текущ	За задвижвания от 1990 до 1994 г. Използва се за автомобили с висока проходимост с двигатели, работещи с гориво с голямо количество сяра (повече от 0,5%). Имат добавки, които предотвратяват отлагането върху буталната група и предотвратяват износването и корозията на лагерите, изработени от мед.	CF
Остарели	Прилага се в двигатели, по-стари от 1983 г. Двигателните смеси са разработени за тежкотоварни двигатели с турбокомпресор, които се характеризират с повишена компресия. Използва се в силови агрегати с ниски и високи скорости на вала, предназначени за работа при тежки експлоатационни условия.	н.е.
Остарели	Пуснат в експлоатация през 1985 г. Моторните смеси се използват в тежкотоварни задвижвания, работещи с дизелови двигатели с двутактов работен цикъл (селскостопанска техника). В сравнение с CD, те имат повишени изисквания за защита на двигателя от износване.	CD-II
Остарели	Одобрен през 1955 г. Моторните течности се използват в задвижвания с висока мощност (селскостопански машини), както и за използване в конвенционални атмосферни и турбомоторни агрегати с повишена компресия, за които е необходимо да се осигури защита срещу въглеродни отлагания и да се предотврати износването. Те дори бяха използвани за използване на гориво с голямо количество сяра, но стриктно в съответствие с препоръките на производителя на автомобила.	CD
Остарели	Приет през 1961 г. За двигатели, работещи в режими на средно натоварване. При спазване на препоръките на търговеца на автомобили, тези двигателни смеси се използват в бензинови задвижвания. В сравнение с по-ранните класове, тези смеси осигуряват по-голяма защита срещу въглеродни отлагания при по-високи температури и предотвратяват образуването на корозия върху лагерите.	CC
Остарели	Приет през 1949 г. Маслата се използват в силови агрегати, работещи при средно натоварване. Използва се гориво с повишено съдържание на сяра, но не се поставят повишени изисквания към свойствата на моторните смеси. Тези масла се използват за двигатели с компресор, работещи при леки до умерени условия.	C.B.
Остарели	Смеси, използвани през 1940-1950 г. За леко натоварени двигатели, работещи с дизелово гориво. При използването им не са поставени повишени изисквания към характеристиките на горивото. Те осигуряват защита срещу въглеродни отлагания върху буталната група и също така предотвратяват образуването на корозия.	C.A.

Маркировка върху кутията

Моторните масла, чийто състав е подложен на лабораторни тестове и отговаря на стандартите API и SAE, са маркирани с графичен кръгъл знак, който показва вискозитета на моторната смес и категорията на качеството, съответстваща на класификацията на API на моторните течности.

Това обозначение се използва само за енергоспестяващи течности с най-високо качество. Например знакът, показан на фигура 1, показва: всесезонна течност. Може да се използва в температурен диапазон от -30 0 C до +25 0 C. В същото време ще осигури студен старт на двигателя без загряване и изпомпване на сместа през системата за смазване, плюс това ще предотврати прегряване на двигателя при високи положителни температури извън автомобила. Тези характеристики на всесезонната смес са обозначени с надписа SAE 5w-30. От надписа API Service SN следва: моторното масло е предназначено за най-новите бензинови двигатели. Може да се използва за задвижвания, работещи с биогориво, осигурява максимална защита на околната среда и дълъг живот на двигателя. Надписът в долната част на знака показва енергоспестяващите свойства на сместа и удължения период на подмяна.

Фигура 1. Етикетиране на моторни течности.

Когато избирате моторна течност, трябва да вземете предвид препоръките на търговеца на автомобили, тъй като маслото, което е твърде гъсто или твърде тънко, няма да може да предпази двигателя от износване: това ще доведе до сухо триене на части и това е директен път към основен ремонт на силовия блок.

За японските автомобилни двигатели се използва системата ILSAC, заедно с API; такива течности имат ниска консумация на отпадъци и съдържат минимално количество фосфор и сяра. Те могат да се използват в двигатели, оборудвани с филтърни елементи за отработените газове.

Клас API SN в класификацията на API влезе в сила през октомври 2010 г. Днес това са най-новите (и следователно най-строгите) изисквания, които се прилагат към производителите на моторни масла за бензинови двигатели.

Защо е необходима API SN класификация? Какво е новото в класа API SN за обикновения собственик на автомобил? Как API SN се различава от? Нека отделим време, за да го разберем.

Защо API SN класификация?

Основната причина за появата на класа API SN е необходимостта от подобряване на моторните масла като цяло. Производителите на двигатели правят двигатели все по-мощни всеки ден. От само себе си се разбира, че маслата за такива двигатели не могат да бъдат оставени непроменени. Оттук и феноменът на API SN за света.Моторните масла, сертифицирани като отговарящи на API SN, предполагат възможност за използване във всички модерни поколения бензинови двигатели(не забравяйте за допустимите отклонения на производителя, посочени за вашия автомобил).

API SN изисквания

Важно при появата на API SN клас на класификацията на API е въвеждането на следните изисквания

Моторните масла с лиценз API SN могат да се използват в двигатели, използващи биогорива
Класът API SN изисква моторните масла да бъдат енергоспестяващи
API SN налага допълнителни изисквания за осигуряване на издръжливост на двигателя
Моторните масла API SN трябва да осигурят „дълъг и щастлив живот“ на системите за контрол на емисиите и „щадящи околната среда“ отработени газове :)

Отличителна черта на API SN (в сравнение с API SM) е неговата съвместимост с уплътнителните елементи на двигателя. Доскоро класификацията на API не се интересуваше особено от запазването на семерингите и уплътненията. Сега всичко е различно. API SN предполага контрол върху гумените продукти за двигатели.

Последни интересни факти за класа API SN. На щанда, който е пряко отговорен за тестване на моторни масла (същия стенд, през който трябва да преминат всички моторни масла, състезаващи се за „почетната титла“ - API Service), тестовият двигател беше сменен! Вместо 4,6-литровия V-образен осем от Ford от 1993 г. (кралят на грах на освобождаването 🙂), беше въведен 3,6-литров V-образен шест от 2008 г. от General Motors. Това, разбира се, е новина! Но фактът, че API SN може да замени всички предишни API класове (API SM, API SL и т.н. и т.н.), може би не е новина, но е факт.

Разгледайте този блог, за да научите за моторните масла ConocoPhillips, които отговарят или надвишават изискванията на API SN (очаквайте скоро)

Кендъл. 5w30 GT-1 Напълно синтетично моторно масло с течен титан
Кендъл. Моторно масло 10w30
Супер синтетично смесено моторно масло 10w30
10w40 за спортисти
10w40 полусинтетика за употребявани автомобили