Мотоблок любима свещ. Свещ за мотоблок Нева, маркировка на свещи

Мотоблокът Neva MB-2 е селскостопанска единица, предназначена за работа върху голямо разнообразие от видове почви, включително необработена преди това почва.

Мотоблок "Нева" MB 2B-6.5RS

Предлага се в различни модификации с различни видове двигатели:

• MB-2B-6.0,
• MB-2B-6.5Pro,
• MB-2B-7.5Pro,
• MB-2K-7.5,
• MB-2N-5.5,
• MB-2S-6.0Pro,
• MB-2S-7.0Pro,
• MB-2S-9.0Pro,

Основната работа, която може да се извърши на мотоблока Neva MB-2, е:

• оран на почвата;
• култивиране, мелене;
• поливане (помпена станция);
• хълмиране;
• почистване на площи от трева, сняг и др.;
• прибиране на картофи, лук и др.

Експлоатация и поддръжка на Нева МВ-2

Смяна на маслото на двигателя

При температури над 4 градуса по Целзий използването на сгъстени видове масла (например марка 10W30) ще доведе до повишена консумация на този вид гориво, така че през студения сезон се препоръчва по-често да проверявате нивото на маслото в двигателя, предотвратявайки нивото му от падане под нормата.

Смяната на маслото се извършва, след като мотоблокът наскоро е бил в експлоатация, докато двигателят все още не е напълно охладен. Трябва да е топло, но не горещо. Останалото масло се източва напълно от резервоара, след което се добавя ново масло, докато нивото на маслото достигне специална маркировка. След това щепселът за източване се затяга плътно и се избърсва на сухо.

Първо пускане и тестване на мотоблока Neva MB-2

Първото стартиране трябва да се извърши по следната схема:

• уверете се, че мотоблокът е в пълно състояние (височината на кормилната щанга и дръжките трябва да съответстват на височината на потребителя);
• Можете да стартирате двигателя само ако мотоблокът е разположен на равна повърхност;
• проверете нивата на маслото и горивото в резервоара;
• също така проверете местата на резбови връзки;
• след това можете да стартирате двигателя чрез плавно завъртане на копчето за запалване;
• Времето на празен ход (без товар и движение) трябва да бъде около 10 минути, след което можете да преместите и управлявате мотоблока.

За период на разработка се считат първите 20 часа работа на мотоблока, след което трябва да се смени маслото. През този период е най-важно:

• не работете на пълна газ;
• работа само върху предварително подготвени почви (не девствена);
• за култивиране използвайте само броя фрези, които са включени в комплекта;
• Мотоблокът Neva MB-2 може да се зарежда само на ¾ мощност през периода на разработка;
• превключването на предавките в скоростната кутия може да се извърши само когато въртенето на задвижващата шайба е напълно спряно;

След първите 20 часа работа след първото стартиране маслото на двигателя трябва да се смени.

Основни неизправности

Регулиране на колана и размери

За мотоблока Neva MB-2 се използва задвижващ ремък A-1180. Този модел използва един колан, който осигурява движение напред.

В други модификации на модела Neva MB-2 се използват два задвижващи ремъка. Предаването на заден ход става в самата скоростна кутия.

Подмяната на колана за мотоблокове MB-2 се извършва в следната последователност:

1. Щитът се отстранява, а след това и защитният капак на шайбата.
2. Пружината от мотоблока се отстранява, за да разхлабите колана.
3. Винтовете, закрепващи скобата, са завъртени.
4. Скобата се завърта до положение, в което ограничителните щифтове не пречат на изваждането на частта от шайбата.
5. Ролките се регулират и след това се монтира нов ремък.
6. Издърпайте ремъка върху шайбата на зъбния вал и след това върху ролката на двигателя.
7. В обратен ред поставете останалите части на местата им.

Смяна на семеринги на скоростна кутия

Маслените уплътнения в мотоблока Neva MB-2 се сменят, ако се установи теч на масло.

Това състояние е опасно, тъй като скоростната кутия на мотоблока може да остане без масло и това ще доведе до бързо износване на устройството.

Последователността на смяна на маслените уплътнения е следната:

1. Отстранете ножовете от вала, като почистите вала и капаците от замърсявания и остатъци от масло.
2. Развийте болтовете на капака, отстранете маслото и отломките и свалете капака от скоростната кутия.
3. Старият семеринг се сменя с нов и се избърсва.
4. Капакът се връща на мястото си (ако е необходимо се поставя върху уплътнител) и се фиксира с болтове.

Регулиране и настройка на карбуратора Neva MB-2

Функционалността и издръжливостта на двигателя на мотоблока зависи от стабилната работа на карбуратора. Ето защо неговата настройка и настройка са толкова важни. Освен това, ако карбураторът е неправилно конфигуриран, бензинов мотоблок може да има повишен разход на гориво

Карбураторът на мотоблока Neva MB-2 се регулира, както следва:

1. Пълната газ и винтът за празен ход са завъртяни до краен предел.
2. И двата винта се развиват на 1-1,5 оборота.
3. Следва стартиране и загряване на двигателя.
4. Лостът за управление на газта се поставя в положение, при което двигателят ще работи на минимални обороти.
5. Задайте минималната скорост на празен ход, докато устройството работи стабилно.
6. Оборотите на празен ход са зададени на максимум.
7. Регулират се минималните обороти на празен ход.
8. Стъпки 6 и 7 се изпълняват, докато двигателят работи гладко (по-плавно на слух) на празен ход.

За дългосрочна и непрекъсната работа на мотоблока е необходимо редовно да се извършва диагностика на двигателя, да се следи честотата на смяна на маслото, както и да се спазват условията на работа и интервалите от време за планирана поддръжка.

Регулиране на клапани

Регулирането на клапаните е доста проста процедура, която изисква гаечни ключове, отвертки и щуп. Процесът на регулиране на клапаните е необходим, за да се установят оптимални и технически правилни хлабини между клапаните на двигателя на мотоблока.
Регулиране на клапани по примера на мотоблок Neva MB-23 (принципът е еднакъв за всички)

Последователността на регулиране е следната:

• отстранете корпуса, който покрива двигателя;
• свалете капака на клапанната кутия;
• правете корекции (вижте по-долу);
• Поставете отново капака на клапанната кутия;
• Сменете корпуса.

Вентилите се намират под капака на клапана. Размерът на празнината може да се провери с щуп. Хлабината на всмукателния клапан е 0,15 mm, а хлабината на изпускателния клапан е 0,2 mm. Измервателната пръчка трябва да пасва под клапана с правилния размер на междината.

За да се регулира, гайките на клапана се разхлабват, след което се поставя щуп, след което се извършва самата настройка и гайката на клапана се затяга.

Производителят подчертава, че при мотоблоковете Neva MB-2 пролуките между краищата на клапаните и краищата на тласкачите (0,1÷0,2 mm) се осигуряват чрез шлайфане на краищата при първоначалния монтаж на двигателя и не се коригирани по време на работа!

Проверка и регулиране на съединителя на мотоблока Neva MB-2

Основната функция на съединителя е да свързва скоростната кутия с двигателя, да я изключва и също така да свързва други работни устройства към двигателя. Ако възникне претоварване по време на работа, съединителят започва да се плъзга - така другите части на мотоблока са защитени от повреда.

Проверката на работата на съединителя може да се извърши съгласно диаграмата по-долу.

Ако лостът на съединителя е в изключено положение, жилото на съединителя е разхлабено. В резултат на това опъващата ролка се спуска и влиза в контакт със задвижващия ремък. След което задвижващият ремък и малката ролка се преместват в спуснато положение - това спира подаването на мощност от двигателя към трансмисията.

Когато лостът на съединителя се премести в положение "ВКЛЮЧЕНО", жилото на съединителя дърпа празната ролка, поради което долната част на ремъка се притиска плътно, малката ролка движи голямата ролка и мощността се прехвърля.

Регулирането или регулирането на съединителя на мотоблока Neva MB-2 се извършва, както следва:

• ако лостът на съединителя е включен, той ще повдигне опъващата ролка, привеждайки мотоблока в движение. Правилната позиция е успоредно разположение на клиновите ремъци от двете страни на шайбата на двигателя.
• Ако лостът на съединителя е разхлабен, опъващата ролка ще падне и ще освободи съединителя. За да избегнете деактивиране на съединителя и следователно подхлъзване на мотоблока, трябва да наблюдавате позицията на клиновите ремъци, като ги поставите в успоредно положение.

Основни правила за настройка на запалването

Проверката и настройката на запалването на мотоблока Neva MB-2 се извършва по следния принцип:

• запалителната свещ се обръща, електродите се избърсват и след това въглеродните отлагания се отстраняват;
• разстоянието между електродите се измерва и настройва;
• тялото на свещта е фиксирано върху главата на цилиндъра;
• коляновият вал се превърта до 4 пъти (за превъртане се използва шнур на стартер);
• Ако запалването работи правилно, трябва да се запали бяло-синя искра. Неговото отсъствие или жълт цвят показва неизправност.

Пролуката се увеличава, ако е необходимо, с помощта на щуп. Като спомагателен инструмент при липса на сонда можете да използвате лист А4, сгънат на четири, или бръснарско ножче. Ако разстоянието между маховика и статора е нормално, запалването ще работи правилно.

Неизправности със свещи

Преди всичко проверете работата на запалителната свещ.

За да направите това, трябва да развиете запалителната свещ, да избършете електродите и да премахнете въглеродните отлагания. След това следвайте стъпките, описани по-горе, за регулиране на запалването. Свещите са добре - ако има искра. Ако няма искра, свещта вероятно ще трябва да се смени.

В инструкциите за експлоатация на мотоблока Neva MB-2 производителят посочва размера на пролуките между електродите на запалителните свещи и препоръчаните модели свещи:

• свещ A11P (произведена в Русия) - междина 0,5÷0,6 мм. Размери на гаечен ключ 20,8 мм;
• свещ NR17С (BRISK) - междина 0.5÷0.6 мм. Размери на гаечен ключ 20,8 мм;
• свещ WR8AC (BOSСH) - междина 0.5÷0.6 мм. Размери на гаечен ключ 20,8 мм.

Преди да започнете работа с мотоблока, е необходимо да проверите дали уплътнителната шайба е монтирана на запалителната свещ и дали уплътнителната шайба от предишната свещ остава в отвора на главата на цилиндъра.

Свещта може да се демонтира и монтира само след като главата на цилиндъра е напълно охладена до температурата на околната среда. Ако при изваждането на запалителната свещ от двигателя въртящият момент на затягане е надвишен с повече от 50%, по-нататъшното използване на такава свещ НЕ СЕ РАЗРЕШАВА.

Мотоблок Нева MB-2 не стартира, стреля, пуши - основните причини за проблемите и тяхното отстраняване

Всъщност мотоблокът може да не стартира по много причини. Ето основните от тях:

• проводниците са окислени (необходимо е почистване и/или подмяна);
• изолацията на проводниците е нарушена (възстановете / сменете проводника);
• карбураторът или маркучът за газ е запушен (необходимо е почистване и продухване);
• е настъпило поливане на маслото (маслото трябва да се източи и смени);
• няма искра (смяната на запалителната свещ ще помогне);
• неравна повърхност, върху която се опитват да стартират мотоблока (инсталирайте го ясно хоризонтално, така че горивото да тече);
• Повреда на магнита (замяната ще помогне).

Ако мотоблокът пуши, причината може да е следната:

Една от най-честите причини за излизане на дим от мотоблок може да бъде нискокачествено гориво, например лош бензин. Дим може да идва и от силния ъгъл на мотоблока. Друга причина за дим е попадането на масло върху клапана; Горящото масло произвежда гъст дим, който няма да изчезне, докато не изгори напълно.

Мотоблокът издава звуци от стрелба и пукане. Вероятната причина за такива звуци:

• ниско ниво на гориво (добавете гориво към резервоара за газ);
• отломки, попадащи под игления клапан (необходимо е напълно да се премахнат отломките);
• запушени дюзи (почистването помага);
• запушен въздушен филтър (продухването помага);
• несъосност на оста на поплавъка, ниско ниво на гориво в камерата на поплавъка (добавянето на гориво към резервоара ще помогне).

Опитът на собствениците на работа с мотоблок Neva MB-2 - прегледи от форуми

Опитът на всеки фермер е уникален. Особено ценен е съветът на тези, които използват същия мотоблок като вас на своя парцел. След това - някои съвети от собствениците на мотоблока Neva MB-2 относно поддръжката и отстраняването на неизправности.

Виталий, Пенза, Русия:

„Купих мотоблок Neva mb2 и бях много доволен. Агрегатът първоначално работеше нормално, но седмица след пускането започна да излиза бял пушек от ауспуха. Опитах да намаля оборотите на двигателя - не помогна. Оказа се, че в камерата на поплавъка има вода. Източих бензина, оставих го да се утаи и източих камерата. След това мотоблокът работеше перфектно. Ако някой е имал подобен проблем, съветвам го да използва моя опит!“

Алексей, Ростов на Дон, Русия:

„Срещнах следния проблем: на първа скорост мотоблокът ми обработваше нормално, но когато превключих на втора скорост и работех с почвата, оборотите на двигателя не паднаха. Когато навлязох по-дълбоко в земята, фрезите спряха. Запознати предполагат, че проблемът може да е в тегленето на колана. Регулирах обтегача и скъсих веригата на дръжката на съединителя и проблема се оправи! Сега работя с удоволствие, използвам моята Neva MB2 вече две години.

Константин, Ровно, Украйна:

„Не съм нов в работата с мотоблок; използвам го от 4 години. Напоследък, ако го натовариш, двигателят започва да спира, сякаш не може да тегли... Едвам го закарах в гаража и нямаше пукане, нямаше дим. Причината за неизправността беше проста: въздушният филтър беше запушен. Трябваше да го сменя и сега колата върви като звяр.”

Можете също така да помогнете на други читатели на нашия сайт с вашите отзиви за този модел мотоблок и неговата поддръжка и основни неизправности.

Ако сте собственик на този модел мотоблок, можете да оставите отзив за неговата поддръжка и работа или да зададете всеки въпрос, който ви интересува относно повредата или поддръжката на този модел по-долу в коментарите.

Въпреки факта, че мотоблоковете Neva се отличават със своята издръжливост, устойчивост на износване и високо качество, понякога това оборудване все още не работи. Това се случва по различни причини, но все пак, ако се появи проблем, той трябва да бъде решен.

Ще посветим тази статия на проблемите със запалването в Нева и тяхното отстраняване. Ще ви кажем как сами да се отървете от проблемите и какво трябва да направите, за да направите това.
Най-бързата и ефективна настройка на запалителната бобина

1. Вземете парче лист А4 и го сгънете на четири.
2. Разхлабете двата монтажни болта на модула.
3. Слагаме лист хартия под възглавницата.
4. Натискаме възглавницата и я държим, докато затегнем закрепващите болтове.
5. Затягаме и затягаме болтовете.
6. Завъртаме маховика.
7. Когато въртите маховика, вижте дали има искра.

Как да регулирате запалването на мотоблокове MB1 и MB2?

Може би най-честата повреда и причина за неизправност на запалването е повредата на запалителната свещ. Ето защо е много важно винаги да имате резервна свещ във вашия арсенал от части.
Ако имате инсталиран двигател модел DM-1 или DM-1D, изберете свещ от следния ред: A-11-1, A-11-0, A-17V, SI-12RT. Всички те са с резба 12 мм, което е тяхната особеност. Свещите B8AC от известната марка BOSCH са се доказали доста добре.

Как да проверите работата на свещта?

1. Гасим свещта.
2. Избършете добре електродите.
3. Ако има въглеродни отлагания по запалителните свещи, те трябва да бъдат почистени.
4. Задаваме разстоянието между електродите.
5. Поставяме високоволтов проводник върху свещта.
6. Притискаме тялото на свещта към главата на цилиндъра.v
7. Когато изпълнявате предходната точка, трябва да обърнете внимание, че електродите са обърнати встрани от отвора за запалителната свещ.
8. Завъртаме коляновия вал и виждаме дали ще се появи искра. Ако има мощна и ярка искра, тогава настройката е направена правилно.

Важна роля в работата на запалването играе пролуката между статера и магнитната обувка на маховика. Тя трябва да бъде не повече и не по-малко от 0,1 - 0,15 mm. Какво да направите, ако трябва да коригирате празнината:

1. Отстранете корпуса от вентилатора.
2. Разхлабете болтовете за закрепване на статора.
3. Поставяме плочата на измервателната пръчка, задаваме празнината и завиваме болтовете.
4. Проверете хлабината по цялата обиколка на маховика.

Такива прости инструкции ще ви помогнат да възстановите запалването и лесно да идентифицирате причината за неизправността му със собствените си ръце. Ако сте уверени в техническите си познания, изпълнението на тези стъпки няма да е трудно. За да избегнете повреди на мотоблока в бъдеще, трябва да извършвате редовна диагностика, която ще ви позволи незабавно да идентифицирате всички видове проблеми и да ги отстраните на първите стъпки.

Само ще кажа няколко думи за маркирането на свещи - вижте снимката. На него можете да видите калиевото число, както и какви букви и какво означават, въпреки че не всички са там - има и други. Маркировките са показани на снимките за местни и чуждестранни запалителни свещи, които използвах сам, за да купя свещ за моя мотоблок Neva MB 23 след нестабилна работа.

Разбира се, можете да закупите свещ, препоръчана в инструкциите за мотоблока, но какво ще стане, ако няма такава свещ в местните магазини, но трябва да работите с мотоблока сега. Можете временно да използвате лявата свещ, дори от резачка (направих това сам), въпреки че не се препоръчва да инсталирате леви свещи, които не отговарят на параметрите на необходимите свещи. В резултат на това магазинът нямаше такава свещ, както в инструкциите - ще го напиша по памет на параметрите, гледайки снимката по-горе - може да греша, но това е NGK BR6HS - тоест свещ с диаметър на резбата 14 mm, наличие на резистор, калиев номер 6, къса резба, стандартен тип. И в магазина нямаше такава свещ, затова поисках да видя тези, които бяха в наличност и избрах следващия вариант - NGK BP6H. Основният параметър, който ме интересуваше, беше калий номер 6. Свещта е японска, което също е добре, с изпъкнал електрод, което също е добре. И всъщност разликата от предишната свещ е наличието на резистор, тоест тази свещ, съдейки по параметрите, няма такъв. Мисля, че не е толкова важно.

Една свещ струва 200 рубли през 2017 г. Хареса ми външния вид и досега не ме е разочаровал в представянето.

Ако внезапно трябва да смените свещ, тогава този раздел на онлайн магазина ще ви бъде полезен, тъй като предлагаме най-широк избор от различни свещи за мотопеди, скутери, мотоциклети, ATV, моторни шейни, свещи за мотоблокове, верижни триони, дори за вносни двигатели за лодки, и това далеч не е границата!

Смяна на запалителни свещи

Когато проверявате свещ, никога не пипайте кабела на свещта за високо напрежение с мокри ръце. Уверете се, че от двигателя не е изтекъл бензин и запалителната свещ не е замърсена с гориво. Чистотата на запалителната свещ гарантира нормална работа на двигателя и че наоколо няма да се образуват въглеродни отлагания.

Развийте свещта с помощта на специален гаечен ключ. Почистете свещта с четка. Ако изолаторът е повреден, ще забележите свещ. Измерете празнината на запалителната свещ с помощта на щуп. За да избегнете пожар, трябва да се уверите, че отворът, където е монтирана запалителната свещ, не получава искри.

За двигатели на различни модели мотоциклети най-подходящите във всички технически параметри са свещите NGK.

Оригинални свещи NGK и FLC

Nippon Gaishi Kaisya. Японска фабрика за изолатори - това е точно това съкращение. Това е водещата в света компания за запалителни свещи с фабрики и клонове във всички краища на планетата. Ще останете доволни от използването на продуктите на NGK, тъй като тези свещи имат редица характеристики, като например: висока топлоустойчивост и топлопроводимост, отлични изолационни качества, а запалителните свещи с резистор NGK ефективно потискат радиосмущенията, както при ниски, така и при високи нива честоти.​

Предлагат се и оригинални запалителни свещи FCL и лицензирани от Япония.

Но ако сте собственик на китайски скутер с обем на двигателя от 50 до 150 cc, тогава обърнете внимание например на запалителните свещи SEE C7HNS, те ще паснат идеално на вашето оборудване.

Винаги ще се радваме да Ви помогнем в избора, моля свържете се с нас!