“Mercedes C 600” в 140-то тяло е легенда, публикувана в продължение на седем години - от 1991 до 1998 г. Тази кола замени Mercedes, направен в 126-то тяло. Тази машина просто беше остаряла по това време. Ето защо на бял свят се появи „шестстотният“, който почти веднага стана синоним на думите „богатство“, „успех“ и „добър вкус“.
Накратко за модела
И така, какво можете да кажете първо за C 600? Това е кола, която направи истински фурор на времето си. За разлика от своите предшественици, той зарадва критиците и потенциалните купувачи с аеродинамичното си тяло, автоматично затварящи се врати и багажник. Освен това вътре беше инсталиран климатичен контрол, който функционираше дори след спиране на захранването. Тази кола също имаше антени на опашката, които се издигаха, когато шофьорът даде колата на заден ход.
Първоначално моделът се предлагаше с четири двигателя и две бази. Имаше общо осем различни варианта. Най-атрактивният за автомобилните ентусиасти беше V-образният двигател M120E60 с 12 цилиндъра. През всичките години на производство са пуснати 16 модела с различни 8- и 6-цилиндрови двигатели. И това са само бензиновите версии. Но се произвеждат и дизелови двигатели. Като цяло, автомобилните ентусиасти от деветдесетте години имаха доста голям избор в това отношение.
Популярен модел
Най-мощната версия е моделът 140 body, известен като C 600 L. Отличава се с мощни технически характеристики, които са невероятни и днес. Устройството, инсталирано под капака на тази версия, може да произведе 394 конски сили. е 250 километра в час. Декларираният разход е 13,7 литра на 100 километра (комбиниран цикъл), но с "възрастта", разбира се, той се увеличава. Всъщност колата изразходва повече от 20 литра на 100 „градски“ километра. А тази кола ускорява до 100 км/ч за 6,6 секунди. Като цяло невероятно здрава, бърза и динамична кола за деветдесетте.
Този 600-ти Mercedes може да се похвали и с 4-степенна автоматична скоростна кутия, сервоусилвател на волана, независимо многораменно окачване (отпред и отзад), вентилирани дискови спирачки, ESP, ABS, ASR и много други допълнения. Тази кола има всичко, от което може да се нуждаете. Не е изненадващо, че стана толкова популярен и остава такъв и до днес.
Бюджетни версии
С 600 колата далеч не е евтина. Ако дори сега може да струва поне половин милион (в отлично състояние и в прилична конфигурация), тогава само заможни хора биха могли да си го позволят. Но все пак, година след представянето на автомобила, бюджетните версии на C 600 бяха предоставени на света.
Първият стана известен като 300SE 2.8. Той разполагаше с 2,8-литров двигател и ръчна скоростна кутия. Втората версия имаше 3,5-литров турбодизел с 6 цилиндъра. Вярно е, че дизеловите модели S-класа (според отдавна установена традиция) са разработени, за да могат след това да бъдат изпратени в Северна Америка за износ. Това условие може да обясни много озадачаващи характеристики в такива машини. Например автоматична трансмисия, инсталирана като стандартно оборудване (всеки знае, че днес в Америка по-голямата част от хората карат автоматични трансмисии и тогава беше почти същото). И първите дизелови модели на „шестстотния“ всъщност бяха изпратени в Щатите. Но тогава беше решено, че колата се оказа твърде успешна, за да лиши европейците от нея. И започнаха да го купуват главно за таксиметрови компании.
Промени от 1994 г
Mercedes S 600, чиито характеристики бяха обсъдени по-горе, успя да спечели сърцата на хиляди ентусиасти на автомобили през първите три години. И колите получиха наистина високи оценки. Отзивите за модела Mercedes C 600 вдъхновиха производителите и разработчиците за рестайлинг.
Беше решено да се сменят стъклата на мигачите с прозрачни (преди това те бяха оранжеви и това изглеждаше нехармонично за мнозина). Монтирани са нови светлини отзад. Пътният просвет на автомобила също е намален. Освен това пластмасовите брони с матова повърхност започнаха да се боядисват в същия цвят като тялото.
Що се отнася до оборудването, колата получи подобрен интериор и нова електроника. Вътрешността е станала по-стилна и изискана. Има и нова радиаторна решетка. Като цяло беше пуснат значително „освежен“ и актуализиран Mercedes C 600. Функциите, с които разработчиците го надариха, веднага бяха отбелязани от феновете на Mercedes-Benz.
Технически актуализации
В допълнение към външния рестайлинг, новите версии започнаха да се различават по някои други технически характеристики. Разработчиците свършиха добра работа по двигателите. По-специално V12 и V8. Благодарение на подобренията, двигателят M119 има нов колянов вал и управлението на клапаните е оптимизирано. Появиха се и по-леки бутала. Всеки цилиндър има индивидуална запалителна бобина. Освен това, подобно на M120, той има оптимизиран блок за управление на двигателя.
Обновените агрегати се задвижват от по-лека и по-компактна автоматична трансмисия. Той също беше оборудван с електронен блок за управление и беше въведена пета скорост - повишена. Тя от своя страна имаше заключващ механизъм в преобразувателя на въртящия момент. Благодарение на всички тези промени колата не само стана по-послушна, динамична и технически напреднала. Разходът на гориво също е намалял значително. Спадна с цели 7 процента, което е прилична цифра. Отделянето на отровни газове беше напълно сведено до минимум - нивото намаля с 40 (!) процента. В същото време не се забелязва влошаване по отношение на динамиката.
Последни промени
През 1996 г. колата е подобрена за последен път. Те решават да премахнат прибиращите се „антени“ и ги заменят с радарна система за паркиране, която днес е известна като парктроник. Инсталирахме и GPS приемник. Дизеловият модел беше напълно заменен с друг. Новият продукт имаше 3-литров турбодизелов агрегат с намален работен обем, но с турбокомпресор (който освен това имаше междинно охлаждане).
600 се превърна в нещо специално - беше повече от кола. Тя донесе много нови неща не само на марката Щутгарт, но и на целия автомобилен свят като цяло. Този модел беше един от малкото по това време, който използваше прозорци с двоен стъклопакет. Също така е малко вероятно да се намери друга такава кола, в която прозорците веднага да спрат по време на изкачване, веднага щом някакъв чужд предмет (ръка, например) се намеси в тях. А „шестстотният“ беше първият автомобил в Европа, който използва система за вътрешно огледало с електрическо управление.
Специални версии
В допълнение към обикновените модели бяха пуснати и други специални версии. Например, през 1992 г. бронирана машина видя бял свят. Тя стана известна като Зондершуц. Блиндирани стъкла, вградени табели, специални гуми, високоякостни материали... Всичко това значително повлия на нивото на безопасност на автомобила. И масата му се е увеличила - с един и половина тона наведнъж.
Втората специална версия е Long. Или по-скоро лимузина Pullman. Първоначално удължаването на машината се извършва от фирма Binz. След това обаче Daimler се заеха с работата. Бяха изрязани „Сто четирийсет“ и след това беше добавена вложка с дължина цял метър.
През 1995 г. се появи смесица от тези две версии. Наричаше се Pullman-Sonderschutz. Тоест бронирана лимузина. Тези модификации са създадени изключително дълго, трудно и старателно. Работата беше трудоемка. Ето защо не е изненадващо, че всички поръчки бяха направени по индивидуално споразумение с човек, който искаше да овладее специална версия. И поради тази причина цената не беше обявена. Две години е приблизително колко време отне производството на една бронирана лимузина.
И последната „специална“ кола е… „татко колата“. Версия Ландау специално за папата.
Модерен "шестстотен"
Днес 600-ият Mercedes е изключително популярен. Но не в 140-то, а в 222-ро тяло. Това е невероятна кола! В основната конфигурация той получи 12-цилиндров V-образен шестлитров двигател с 530 конски сили (!). По традиция нивото на оборудване L е оборудвано с автоматична трансмисия и задвижване на задните колела.
Максимумът, който може да развие новият продукт от 2015 г., е 250 км/ч, като това е ограничено електронно. Автомобилът ускорява до стотици за малко повече от 4,5 секунди. В комбиниран цикъл той изразходва приблизително 11,3 литра гориво. Цената на тази кола започва от 11 милиона рубли, така че уважаван човек с подходящ доход и способността да поддържа тази кола може да си го позволи.
Брабус
“Брабус” е едно от най-добрите тунинг ателиета, занимаващи се с “Мерцедес”. Така че специалистите на Brabus просто не можеха да пренебрегнат „шестстотния“ в 222-то тяло. И се оказа просто нереално мощна машина. Първо, мощността на двигателя беше 900 (!) конски сили. Максималната възможна скорост е 350 километра в час. Ускорението намаля до 3,7 секунди (като по този начин стана с една и половина секунди по-бързо). Обемът на двигателя е увеличен с 253 cc.
Но цената е подходяща. За да закупите такъв автомобил, ще трябва да похарчите 390 хиляди долара. В замяна човек ще получи просто зашеметяваща кола, която въплъщава всички съвременни технологии. Освен това колата има невероятен дизайн, оптика и интериор. Ако говорим за съвършенството на автомобилното изкуство, то това е W222 Brabus.
Мерцедес лимузина S 600 W222
Според традицията, която се разви през 90-те години, концернът реши да пусне друга „дълга“ версия. Работата беше свършена и новият продукт надмина по своите размери дори Mercedes-Maybach S 600. Дължината му е 6,5 метра без милиметър! Междуосието е впечатляващо - 4,418 мм. А височината е почти 1,6 м. Така че, въпреки външната динамика и изтънченост, вътрешността е възможно най-просторна. Е, под капака има V12 двигател с двойно турбо.
Някакви последни думи? Фактът, че Mercedes не е просто кола. Това е, може да се каже, начин на живот. Отзивите за такива машини са изключително положителни. Тук няма какво да се оплаквате. Единственият минус, който може да се забележи в прегледите на собствениците, е скъпите части и поддръжка, а понякога и високият разход на гориво.
"Мерцедес 600" е представителен автомобил, чиято история започва през далечната 1926 година. Разбира се, не говорим за модерни модели, а за тези, от които започва производството. С течение на времето колата беше подобрена и днес „шестстотният“ Mercedes е един от най-добрите и представителни автомобили в целия свят.
Как започна всичко
"Мерцедес 600 140" стана пълен заместител на легендарния 126-ти. Именно той получи статута на най-продавания модел на световноизвестния концерн. Екипът за разработка и дизайн работи усилено, за да създаде добра кола. И това беше успех - "сто и четиридесетият" стана популярен модел. Всички знаеха, че това е луксозна кола за много богати хора. Още тогава сред феновете на концерна от Щутгарт се създаде асоциация - когато заговориха за новия „600-ти“, във въображението веднага се появи лимузината W100, която беше маркирана със същия номер. Но се произвежда до 1981 г.
След появата на такъв автомобил като Mercedes 600 на автомобилния пазар, S-класата се утвърди като пълноразмерен и скъп седан.
"Сто и четиридесетия" и неговите технически характеристики
Този модел е наистина уникален. И първата му характеристика е, че 140 е създаден във време, когато компютърната технология вече започва да се използва в автомобилната индустрия. Производителите не можеха да пропуснат тази иновация и оборудваха модела с различни нови продукти.
И така, колата придоби аеродинамично тяло (и в две модификации). Възможно е да се закупи както с къса основа, така и с дълга. Те се различаваха със 100 мм. Също така Mercedes 600 е първата кола в света, оборудвана с прозорци с двоен стъклопакет. Благодарение на това характеристиките на шумо- и топлоизолация са значително подобрени. Освен това прозорците вече не се запотяват. „Сто и четиридесетият“ също се различава от другите автомобили със сгъваеми странични огледала и електронно задвижване на вътрешното огледало. Нищо чудно, че казаха за тази кола, че е въплъщение на комфорт и безопасност. Между другото, няколко думи за последното. 600 представи и странични въздушни възглавници. И ако потенциален купувач имаше такова желание, тогава задният ред може да бъде оборудван с ортопедични столове специално за него.
Подобрена производителност и мощност
Характеристиките на Mercedes 600 показват, че това е не само комфортна и удобна кола във всички отношения, но и бързо и мощно превозно средство. "Сто и четиридесетата" например има електронна стабилизираща система. Именно Mercedes-Benz впоследствие (след 1995 г.) започва да продава този ESP на други производители на автомобили. Автомобилът е оборудван и с нова спирачна система, която задейства задните колела при аварийна ситуация.
Двигатели и техните характеристики
Въпреки факта, че Mercedes 600 се произвежда доста дълго време, вече по това време на клиентите бяха предложени няколко модификации с широка гама от двигатели. Вземете например бензина. Минималният обем беше 2,8 литра за общоприетия редови шест. А максимумът е шест литра. Този показател може да завижда на много съвременни производители. Между другото, 6-литров V12 двигател е инсталиран на версията, чиято мощност е почти 400 конски сили! Този тип данни са невероятни.
Между другото, имаше и два турбодизелови двигателя - три и 3,5 литра. Но най-надеждният (според много собственици на автомобили) е 5-литровият двигател.
Почти всички двигатели са оборудвани с автоматична скоростна кутия. Единствената разлика е, че до 1996 г. те се произвеждаха с хидравлично управление, но след това производителите решиха да преминат към електронно управление. Интересното е, че инженерите са се фокусирали върху намаляването на емисиите на токсини в атмосферата. И те успяха, тъй като S-класата получи награда за своята екологичност.
Mercedes 600, снимката на която ни показва луксозен изпълнителен автомобил, стана основата за създаването на „автомобил номер едно“ за целия свят. Това наистина е интересно. Mercedes остава такъв „стандарт“ до 2002 г. (тоест пет години), но дори и тогава колата, създадена на базата на Mercedes-Benz MB ML 430, става „автомобил номер едно“.
Интересен е и фактът, че този модел беше много популярен сред жителите на страните от бившия Съветски съюз. Заслужава да се отбележи, че серийното производство на този Mercedes беше в разгара си по време на разпадането на СССР. И със сигурност не е тайна за никого, че именно „шестстотният“ се превърна в своеобразен символ на „новите руснаци“. Между другото, първият Mercedes 600S принадлежи на Владимир Жириновски.
Съвършенството няма ограничение
Както може да се разбере, тази кола придоби невероятна популярност. Всеки знае, че това е най-добрият стимул за производителя на автомобили да подобри още повече своето творение. Така следващите „шест стотни“ стават все по-добри от своите предшественици.
Вземете например модела от 2001 г. Оборудван е с всичко необходимо: системи против блокиране и сцепление, бордови компютър, сензори за светлина и дъжд, круиз контрол, ксенонови фарове, радио, люк, навигатор, отопляем волан и огледала, устройства за измиване на фаровете, система за сигурност, сензори за паркиране... и това е само малък списък от всички предимства, с които може да се похвали Mercedes 600. Снимките на колата веднага показват, че това е кола за уважавани и представителни хора. В допълнение към мощното оборудване и уважаваните технически характеристики, този „железен кон“ има и зашеметяващ дизайн. Тази величествена и представителна кола, която веднага се забелязва сред потока от други автомобили, едва ли ще остави никого безразличен.
Разход на гориво
Бих искал да отбележа, че обемът на резервоара за гориво е впечатляващ - той е 88 литра. Средният разход на гориво по магистралата е 9,5 литра. Може би единственият не особено положителен аспект е количеството бензин, което Mercedes консумира. Разходът на гориво на 100 километра в града е 19 литра. Е, цифрите са впечатляващи, но това едва ли ще притесни този, който си е купил 600-ия мерцедес.
контрол
Mercedes-Benz 600 също се отличава с отлично управление. Завои, преспи, неравни пътища - нищо от изброеното не е пречка или някакъв вид неразрешим проблем за него. И това всъщност не е изненадващо. В края на краищата Mercedes е стандартът за комфорт, скорост, надеждност и престиж. Всичките 500 конски сили на двигателя V12 дърпат колата, която тежи почти два тона, с такава лекота, че колата ускорява до "стотици" за по-малко от пет секунди. Не всички съвременни нови продукти могат да се похвалят с такива показатели.
Карането на този автомобил е истинско удоволствие. Първо, божествено декорираният салон. На второ място, удобни удобни столове с функции за отопление и масаж. Отличната видимост е друг плюс. И дори не искате да пуснете волана.
Като цяло хората, които са щастливи собственици на този Mercedes, казват с увереност, че е малко вероятно да намерят по-добра кола с такива характеристики и на доста разумна цена. Например, модификация с 5-литров двигател, произведен през 2008 г., в отлично състояние и с перфектно окачване, може да бъде закупена само за 1 250 000 рубли. Трябва да се съгласим - това са много малко пари за луксозен автомобил, превърнал се в истинска легенда на германската автомобилна индустрия.
Намирането и закупуването на 140 в перфектно състояние и дори от първия собственик е безценно само по себе си днес. И дори току-що донесен от германците - вероятно животът беше добър? Разбира се, не е „капсула на времето“ - както е модерно да се казва сега, но все пак...
Със сигурност многократно сте чували твърдението, че карането на 20-годишна кола е болезнено. Е, много вероятно е тези тези да са верни, ако говорим за уморени от света, очукани и измъчени Франкенщайни. Но какво ще стане, ако изведнъж по пътя на живота ви срещнете благороден, зрял, истински автомобил на години - например като този красив мъж?
Това копие е закупено в Германия от пенсионер (имайте предвид, че дядо ми е роден през 1936 г.), на място, наречено Дуисбург...
Освен цялата необходима документация, сервизни книжки - дилър Мерцедес и Бош, първият и единствен собственик имаше различни чекове, фактури, сертификати. Има и Navi. Blaupunkt с набор от карти, инструкции за автомобилен телефон Nokia 60-50 и много други...
Дори има касова бележка за покупката на колата, в която пише, че през 1992 г. дядо ми е станал горд собственик на Mercedes 600 SEL на цена 206 000 DM (цената на колата с допълнителни опции)…
Автомобилът е в класическата цветова комбинация - цвят "199 blauschwarz" със сив кожен салон. Във версия V140 (Lang)...
Интересното е, че сърцето на колата е с мощност от 408 к.с. а не 394, като събратята му, работата е там, че след 1992 г. е първата модернизация, засягаща едрообемните двигатели - мощността им е намалена - понижена, в името на надеждността и екологичността...
Качулката е просто перфектна...
Интериорът със сигурност е впечатляващ - това не е еко кожа!
Пробегът е почти 200 т.км, няма и следа от умора. Ето какво означава качество, те го направиха! Лакът е без пукнатини, драскотини и чипове, колата изглежда като слязла от поточна линия, всичко говори за педантичното и пестеливо отношение на немците към техниката...
Всички копчета са просто перфектни, без никакви драскотини. Всичко работи. Дядо е гледал колата, това е факт!
В това състояние дори (без колхоза) от Yappa. Трудно се намира, но тук роден такъв от Европа е рядкост!
В кабината не се пушеше, дядо ми дори сложи стикер като „пушене забранено“)))
Телефон за кола: Nokia 60-50 с GSM SIM карта, по това време удобна вещ, защото... номерът беше присвоен не на самата машина, а на абоната, което беше много удобно за бизнесмени (от онова време). защото беше възможно да се монтира това оборудване и да се инсталира дори у дома. Или в друга кола...
Колата е с оригинална (фабрична) боя и поддържан (оригинален - непретапициран) салон. Пробегът до момента е: 199 892 км...
Но колата е почти на 25 години!
Ако започнете да изброявате емблематичните автомобили на 20-ти век, тогава най-вероятно няма да има повече от две дузини от тях - не най-забележителният показател за нещо с повече от стогодишна история. Те ще включват първите малки коли на Ford, няколко работни коня с предно задвижване, италиански спортни автомобили и т.н. Но все пак автомобилите на немската марка Mercedes-Benz ще се откроят в тази компания, превръщайки се в пример за подражание, обект на завист и култ за съвременниците. „Най-добрият от най-добрите“ вероятно ще бъде наречен „инженерен гигант“ - легендарната лимузина Mercedes-Benz 600 (W100), която се превърна в един от най-скъпите, луксозни, престижни и желани автомобили на своето време, каквито можеха да бъдат само предоставена от много известни филмови актьори, милиардери, видни спортисти и държавни глави. За да добием малко представа за състоянието на този модел, можем поне да цитираме факта, че всички негови копия са направени изключително по поръчка на ръка. И до днес Mercedes-Benz 600 са изключително популярни и много колекционерски.
Снимка на Mercedes-Benz 600 W100
Заден план
Още преди войната концернът Mercedes стана широко известен като производител на луксозни автомобили, които най-известните политици от онова време, включително нацисткия и фашисткия елит на Европа, имаха честта да шофират. След края на военните действия Германия понесе бремето на губеща страна, така че автомобилната индустрия не беше приоритет за нея в определен период, което остави компанията сама с трудностите си.
Въпреки това през първата половина на петдесетте години търсенето на скъпи автомобили все пак се появи поради съживяването на пазара и формирането на социално общество, което доведе до пускането на модела W186, кръстен на първия канцлер на Германия, Аденауер. Като цяло, с остарял дизайн и слаб двигател, той успешно компенсира това с качеството на ръчния монтаж, класическия външен вид и навременните подобрения (W189). Въпреки това на всички беше ясно, че Аденауер, в светлината на технологичния напредък на петдесетте години, нямаше да издържи дълго и следователно беше необходимо да се създаде напълно нова машина от този клас.
Стилистика
През 50-60-те години в световната автомода се открояват две основни направления - американското, което още преди появата на мускулните автомобили се включва в надпреварата за конски сили и в същото време набляга на бързината и мощта в екстериора чрез разнообразни декоративни решения и европейската, която счита за основен критерий лекотата и лекотата, като същевременно запазва приемствеността на поколенията и традициите.
Мерцедес W100 захранване
За момента немските инженери се опитаха да маневрират между тези две школи, но на новия модел беше решено да се изпробва нов стил, без да се съобразява с другите. Той трябваше да комбинира класически елементи като решетка и емблема, както и динамика и лекота на изображението без влиянието на модата, което би извело дизайна отвъд времевата рамка. Резултатът надмина всички очаквания и това осигури почти двадесет години производство на Mercedes-Benz W100.
Интериор
Техника
Не само дизайнът беше прогресивен, но и техническата част, която включваше, в допълнение към сервоуправление, автоматична скоростна кутия и климатик, въздушно окачване, което осигуряваше безпрецедентна гладкост. Поради голямата маса на получената конструкция, каросерията беше направена носеща, което направи възможно понижаването на централната линия на автомобила, визуално донякъде разтоварвайки тежката кола.
Технически "пълнеж" на модела
Възникна отделен въпрос за захранващия блок. Въпреки че по дефиниция представителна кола не изисква особено изключителни скоростни качества, очевидно следвайки американските тенденции за „уголемяване“ на двигателите и предвоенните традиции за инсталиране на V8 в луксозни автомобили, беше решено да се разработи нов осемцилиндров двигател за W100. Благодарение на V-образния двигател с висок въртящ момент с обем от 6,3 литра, тритонният колос ускорява до астрономическата скорост от 205 км/ч по това време, като същевременно има 250 конски сили и добър въртящ момент от 503 Nm при четири хиляди об/мин. По отношение на характеристиките "шестстотният" Мерцедес беше по-нисък само от състезателните автомобили от онова време.
Двигател 6.3 V8 250 к.с
Лимузината, сглобена само на ръка, имаше няколко опции:
- обикновен седан с четири врати, произведен в късо междуосие и удължени версии със стъклена преграда в кабината, което всъщност го направи лимузина;
- дълги версии с четири до шест врати на Pullman, разграничени една от друга с централен ред седалки за портиери.
Mercedes-Benz 600 Pullman лимузина с 6 врати
Имаше и модификация с тяло на Ландау, чийто известен собственик беше папата. В допълнение, две копия на купето бяха представени на създателите на автомобила Фриц Налингер и Рудолф Уленхаут.
Сред собствениците на Mercedes-Benz 600 могат да се назоват известни актьори от онова време - Джак Никълсън, Елизабет Тейлър, Елвис Пресли, Джон Ленън и др.; бизнесмени - Боб Джейн, Хю Хефнър и Аристотел Онасис; политици, включително комунисти – Иди Амин, Хирохито, Фердинанд Маркос, Николае Чаушеску, Фидел Кастро, Пол Пот, Мао Цзедун, Леонид Брежнев и др.
Години на производство и цена
Mercedes-Benz 600 (W100) се произвежда почти двадесет години - от 1963 до 1981 г. През това време са сглобени само 2677 копия (59 от тях с отворено тяло). Беше намерен заместващ модел под формата на версии с дълга база на второто поколение S-Class W126, но с всичките си предимства тази кола все още беше популярна. Третото поколение S-Class W140 успя да се доближи до легендарната лимузина, която имаше както флагманска версия със същия индекс „600“, така и версия „Pullman“ за държавни глави, но също така не можеше да се сравни с „600 ” в ексклузивност. Поради тази и много други причини, Mercedes-Benz W100 все още е уникален представител на моделната линия на немската премиум марка. Цената на копия W100 600, които са оцелели до днес, често надхвърля 100 хиляди долара.
Снимки на Mercedes-Benz 600 (W100) 1963-1981
