Максимална дължина на автовлак: допустими размери на превозното средство. Ограничения за размери и тегло, приложими за превозни средства. Разрешена височина на автовлака

20.10.2019

Състои се от 5 точки, които предоставят повърхностни изисквания за дадена ситуация.

Уважаеми читатели! Статията говори за типични начини за разрешаване на правни проблеми, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как реши точно твоя проблем- свържете се с консултант:

ЗАЯВЛЕНИЯ И ОБАЖДАНИЯ СЕ ПРИЕМАТ 24/7 и 7 дни в седмицата.

Бързо е и БЕЗПЛАТНО!

По-внимателният анализ обаче ни позволява да определим по-конкретни условия, приложими към етапа на транспортиране на големи контейнери и други товари.

Пътни знаци, ограничаващи движението на автомобили по размер

Правилата за движение по пътищата на Руската федерация предвиждат единни стандарти, характеризиращи условията за забрана на движението на превозни средства, които не отговарят на стандартните размери.

Има 3 от тях в „Забранителните знаци“:

Знак 3.13 „Ограничение на височината“. Използва се за ограничаване на преминаването на превозни средства, чиято височина е по-голяма от посочената върху нея стойност. Поставя се в ситуации, при които разстоянието от пътя до дъното на конструкциите или средствата, свързани с инженерните комуникации, е по-малко от 5 m.
Максималната разлика във височината между цифрата, посочена на табелата и действителната зависи от това за какво точно се монтира:
- за архитектурни конструкции: минимум 30 – 40 cm;
- за комуникации: минимум 20 – 40 cm.
Знак 3.14 „Ограничение на ширината“. Проектиран да забранява движението на превозни средства с габаритни размери, надвишаващи специфичните стандарти. Поставя се пред проходи и входове от тунели, паркинги и мостови съоръжения.
Стойността на знака трябва да бъде по-малка от действителната стойност с 20 см. Втори дубликат на подобен знак се поставя върху участък или изкуствена конструкция.
Знак 3.15 „Ограничение на дължината“. Използва се за забрана за движение на моторни превозни средства, чиято дължина надвишава посочената върху него стойност.
Използва се на участък от пътя със следните характеристики:
- тясно пътно платно;
- затворете близките архитектурни сгради;
- остри завои;
- планински серпентини;
- други участъци от пътното платно, където преминаването на насрещна кола или шофирането сам може да създаде аварийна ситуация или просто е трудно.

Знаци 3.11 „Ограничение на теглото“ и 3.12 „Ограничение на теглото за всяка ос на превозното средство“. Те влияят върху максималното тегло на автомобила с или без товар. Забранено е движението на МПС по обществените пътища в зоната на тяхното покритие.

Допустими размери при превоз на товари с камион

На първо място, трябва да предоставите информация, взета от клауза 23.4 от Правилника за движение на Руската федерация.

Според представената там информация извънгабаритните товари имат следните критерии:

Стърчи от двете страни на автомобила или една от тях на не повече от 40 см от външния ръб.
Издава се отпред или отзад не повече от 100 см.

Превишаването на допустимите мерки е разрешено, но транспортирането трябва да се извършва с идентификационен знак „Едрогабаритни товари“, при настъпване на лоша видимост - 2 светлини или светлоотразители:

Предницата е бяла.
Гърбът е червен.

Тук трябва да се добави, че червеният парцал, който беше вързан в съветско време в такива случаи, не е подходящ за тази ситуация.

Знакът „Голям товар“ е официално одобрен от правилата за движение по пътищата и трябва да изглежда така:

Външен вид под формата на квадрат с размери 40*40 см.
Изображението се нанася чрез редуване на бели и червени ивици, чиято ширина трябва да бъде 5 см.
Повърхността на табелата е покрита със светлоотразително фолио, което позволява видимостта й през нощта и при лоша видимост.

Интересното е, че в Русия има различни стандарти за определяне на размерите на камион, отколкото в Европейския съюз или Съединените щати:

Приемливи стандарти за пътнически превозни средства

Ако не вземем като пример информацията, взета в Правилата за движение на Руската федерация, клауза 23.4, дадена по-рано във връзка с леки автомобили, можем да цитираме редица други условия, спазването на които може да доведе до глоба:

Товарът не трябва да пречи на стабилността на автомобила.
Максималната ширина на превозното средство, включително товара, не трябва да надвишава 2,55 m.
Отпред и отзад не трябва да има разширение повече от 2 m от всяка страна.
Товарът не трябва да блокира видимостта на водача или да пречи на шофирането.
Не създава силен шум и не закрива с корпуса си осветителни уреди и рефлектори.

На покрива на кола

По отношение на транспортирането на товари в багажника на покрива на лек автомобил (на покрива) трябва да се вземат предвид изброените по-горе изисквания относно 40 см встрани и 1 м напред или назад:

Въпреки това, поради специфичния характер на такъв транспорт, трябва да се вземат предвид следните фактори по време на движение:

Товаренето на повече от 100 кг товар върху багажника на покрива може да повреди подпорите и да причини вдлъбнатини.
Материали с голям обем или площ, например големи торби или лист шперплат, гипсокартон, ще действат като голямо платно, когато има силни пориви на вятъра или увеличаване на скоростта на превозното средство. Създаденият аеродинамичен ефект ще доведе до счупване на закопчалките или преобръщане на автомобила.

За трейлър

Ситуацията по отношение на допустимите размери на дължина в ремарке на лек автомобил по време на транспортиране на товари е, че измерванията на изпъкналия елемент не се извършват от теглича на автомобила, а от задния ръб на теглича.

По този начин металният профил, който превозва шофьорът на Москвич на снимката по-долу, е поставен в съответствие с изискванията, установени в Правилата:

Ако имотът излиза отпред или отзад с повече от 1 m, през светлата част на деня е необходимо да се използва идентификационната табела „Голям товар“.
Транспортиране през нощта или при условия на лоша видимост, като се използват 2 светлоотразителни елемента или светлини, както беше споменато по-рано.

За извънгабаритни предмети на трала

В съответствие с руското законодателство организацията на сложни извънгабаритни товари трябва да отговаря на редица правила, регулирани от следните разпоредби:

Изкуство. 31. Разкриване на особеностите на движение на МПС с допустима максимална маса над 12 тона.
Правила за движение на Руската федерация, клауза 23.5, която предвижда определени размери, превишаването на които класифицира автомобила като превозно средство, чието движение се регулира от изброените законодателни актове.

Използва се за превоз на тежки товари или такива, които надвишават установените правила за движение. В повечето случаи те са разрешени за транспортиране без придружител от служители на КАТ.

Единственото изключение е горепосочената ситуация, когато автомобилът заедно с товара не се вписва в рамката, одобрена от Правилата.

Разнообразието от тралове е невероятно, но в повечето случаи техните технически характеристики изглеждат така:

Товароносимост – 36 тона.
Дължина – 12 – 13м.
Широчина – 2,5м.

Акт на разминаване

Изискването за съставяне на протокол при претегляне и измерване на размерите на автомобил е определено в точка 2.1.1.1.3. Образец на този документ:

Според текста на документа се показва следната информация:

Дата и час на проверката.
Име, местоположение и принадлежност на контролно-пропускателния пункт към определена институция.
Регистрационен номер, модел и марка на проверяваното МПС.
Специфика на товара.
с въвеждане на информация за изминатия маршрут:
- по федерални пътища;
- регионален;
- междуобщински;
- местен.
Тегло на превозното средство:
- максимално допустимо;
- действителен.
Размери:
- дължина;
- ширина;
- височина.

Съставеният документ, отразяващ наличието или липсата на нарушение, трябва да бъде съставен в 2 екземпляра и подписан от лицето при изпълнение на служебните му задължения. Едната проба се дава на водача, другата се съхранява в архива на пункта.

Законодателството на Руската федерация не предвижда официален формуляр за акта за несъответствие в размерите по време на транспортиране. Най-често в този случай се използват формуляри, одобрени от правилата за превоз на товари, извършени в съответствие с клауза 2 на чл. 38

Глоби за неспазване на правилата

От цялата информация, представена по-рано, може да се направи заключение, чиито ключови точки са показани на изображението:

Всяко неспазване на тези изисквания може да причини извънредна ситуация, водеща до нараняване на хора или тяхното имущество.

Ако разгледаме ситуацията по отношение на административните нарушения, законодателството предвижда различни възможности за развитие на събитията:

клауза 1 - неспазване на условията за транспорт с глоба, равна на 500 търкайте.
, като се уточнява превишаването на посочените в документите допустими размери в различни размери в зависимост от конкретния артикул. Голямо допустимо тегло на превозното средство с различно количество без разрешение или превишаване на посоченото в него тегло или осовото натоварване на всяка ос със стойност, съответстваща на определен участък.

Съгласно алинея 11 от този член се характеризира наказанието за следните лица:

физически (шофьор);
юридически (организации, предприятия и други фирми, независимо от правната им уредба);
длъжностни лица, извършили нарушение при изпълнение на задълженията си по трудово правоотношение;
с отклонение на зададените параметри.

Изкуство. 12.21.1 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация регулира различни отклонения от нормативните условия по отношение на общите параметри на превозно средство, превозващо товари и движещо се празно. Наказанието се предвижда в съответствие със степента на разлика, определена от съдържанието на 11 точки.

Трябва да се отбележи, че с изключение на параграф 10 от този член, индивидуалните предприемачи се третират като юридически лица.

Въз основа на представената информация става очевидно, че обикновено пътуване до страната с разсад, стърчащ от прозореца на кола, може да предизвика голямо внимание от страна на служителите на КАТ и да доведе до глоба.

Въпрос: Приложение № 3 към Правилата за превоз на товари по шосе (Резолюция на правителството на Руската федерация от 15 април 2011 г. № 272) посочва МАКСИМАЛНО ДОПУСТИМИТЕ РАЗМЕРИ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА. В допълнението се посочва, че дължината на едно превозно средство не трябва да надвишава 12 м, а дължината на ремаркето също не трябва да надвишава 12 м. Ако едно превозно средство КАМАЗ тегли ремарке, дължината на КАМАЗ е 12 м, дължината на ремаркето беше 12 м, ширината и височината на КАМАЗ и ремаркето бяха 2,50 м и 4 м, тогава КАМАЗ теглеше неголям товар (ремарке)? Съответно дружеството не е нарушило чл. 12.21.1 Кодекс за административните нарушения на Руската федерация (транспортиране на големи товари без специално разрешение)?

Отговор

Превозно средство, съставено от лек автомобил и теглено от него полуремарке или ремарке, е автовлак, т.е. ремаркето е неразделна част от превозното средство и не е товар.

За да се гарантира безопасността на движението по пътищата, действащата регулаторна правна уредба идентифицира понятията „превозно средство, чиито размери без товар надвишават установените стандарти“, „превозно средство, чиито размери с товар надвишават установените стандарти“ и „голям товар“ и забранява тяхното движение. по пътищата без специално разрешение.

По този начин, ако дължината на пътния влак надвишава 20 метра (Приложение № към Постановление на правителството на Руската федерация от 15 април 2011 г. № 272), както е посочено във въпроса (12 + 12 = 24), a изисква се специално разрешение. При липса на такова дружеството може да бъде привлечено към административна отговорност съгласно Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.

Обосновката на тази позиция е дадена по-долу в материалите на „Адвокатска система“ .

1. Федерален закон от 8 ноември 2007 г. № FZ „За магистралите и пътната дейност в Руската федерация и за измененията на някои законодателни актове на Руската федерация“

„Съгласно параграф 13 от член 11 от Федералния закон от 8 ноември 2007 г. № 257-FZ „За магистралите и пътната дейност в Руската федерация“ (наричан по-долу Закон № 257-FZ) към правомощията на правителството органите на Руската федерация в областта на използването на магистралите и извършването на пътни дейности включва установяването на процедура за издаване на специално разрешение за движение по пътищата на превозни средства, превозващи опасни и (или) тежки товари, и превозни средства, чиито размери са или без товар превишават нормите, установени от регулаторните правни актове на Руската федерация (наричани по-нататък - превозни средства, превозващи големи товари), процедурата за извършване на контрол на теглото и размерите, включително организацията на точките за контрол на теглото и размерите и процедурата за определяне постоянни маршрути за превозни средства, превозващи опасни, тежки и (или) големи товари.

По този начин, за да се гарантира безопасността на движението по пътищата, действащата нормативна правна уредба идентифицира понятията „превозно средство, чиито размери без товар надвишават установените стандарти“, „превозно средство, чиито размери с товар надвишават установените стандарти“ и „голям товар“ и забранява движението им по пътищата без специално разрешение.*

След като разгледаха и оцениха доказателствата, представени от страните в съответствие с член 71 от Арбитражния процесуален кодекс на Руската федерация, съдилищата на първата и апелативната инстанция установиха, че размерите на превозно средство, собственост на дружеството, без товар надвишават максимално допустимите размерите на превозните средства, установени от клауза 23.5 от правилата за движение. Движението на посоченото превозно средство по федералната магистрала обаче е извършено без специално разрешение от упълномощения орган.

Тъй като Mamontovsky KRS LLC не предостави доказателства, потвърждаващи наличието на каквито и да е пречки за изпълнението на действията, предписани от закона, съдилищата стигнаха до разумен извод, че действията на компанията представляват административно нарушение, предвидено в част 1 на член 12.21.1 от Кодекс за административните нарушения на Руската федерация.

Професионална помощна система за адвокати, в която ще намерите отговор на всеки, дори и най-сложен въпрос.

Габаритните размери на камионите са установени в съответствие с приетите международни стандарти и разпоредби на отделните страни. Регламентът има за цел основно да гарантира безопасността на движението на превозните средства, безопасността на превозваните стоки и стандартите за опазване на околната среда. ЕС има опростена система от национални правила, чиято цел е да създаде равни условия и да улесни процеса на транспорт между страните членки на Европейския съюз. В близкото минало тези правила бяха необходими и за предотвратяване на несъответствия в размерите на превозваните товари, които след автомобилния транспорт се прехвърлят за транспортиране в железопътния транспорт.
Директива 96/53/ЕО на Съвета от 25 юли 1996 г. установи стандартизирани размери и максимални тегла за трансграничен транспорт на стоки. Тяхното съответствие е задължително поне в рамките на Европейския съюз. Всяка държава членка може в националното си законодателство (например в Германия това са правилата за движение) да промени леко установените ограничения.

Международна класификация на товарните превозни средства (TCV)

	Бруто тегло (тонове)	Бележки
		Камиони, специални автомобили
Превозни средства с двигател, предназначени за превоз на товари	Над 3,5 до 12,0
Превозни средства с двигател, предназначени за превоз на товари		Камиони, влекачи, специални автомобили
ATS без шофьор		Ремаркета и полуремаркета
ATS без шофьор	Над 0,75 до 3,5	Ремаркета и полуремаркета
ATS без шофьор	Над 3,5 до 10,0	Ремаркета и полуремаркета
ATS без шофьор		Ремаркета и полуремаркета

Понастоящем в РусияТранспортирането на тежки и едрогабаритни товари се регулира от:

с Указ на правителството на Руската федерация от 15 април 2011 г. N 272. Приложение 2 не прави разграничение за колела с една или две стъпки.
Постановление на правителството на Руската федерация от 9 януари 2014 г. № 12 влиза в сила едва от 01.01.2015гна годината.

18,75 м

24,0 тона

10,0 тона

11,5 тона

40,0 тона

Приемливи размери на камиони в Европа

размери (метър)

Широчина (стандартен камион)

Ширина (хладилна)

Дължина на камиона

Дължина на ремаркето

Дължина на мотриса

Дължина на влака

Дължина на триосния автобус

Дължина на съчленения автобус

Максимално тегло на камионите в Европа. Натоварвания на осите на камиони в Европа

максимално тегло на осите (тонове)

Незадвижваща ос

Задвижваща ос

Двойна количка

Тролейбус

общо тегло на един камион (тонове)

Двуосен камион

Триосен камион

Четириосен камион

общо тегло на ремаркето (тонове)

Двуосно ремарке

Триосно ремарке

общо тегло на автовлака (тонове)

Триосен влак с полуремарке

Четириосен влак с полуремарке

Петосен влак с полуремарке

Шестоосен влак с полуремарке

Четириосен автовлак

Петосен автовлак

Шестоосен автовлак

Триосен автобус

Допустимо тегло на автовлак в Русия. Максимално натоварване на ос в Русия.

Приложение No2
към Правилата за превоз на товари по шосе (изменен с Постановление на правителството на Руската федерация № 12 от 9 януари 2014 г.)

Допустими осови натоварвания на МПС

	Разстояние между съседни оси (метри)	Допустими натоварвания на ос на колесни превозни средства в зависимост от стандартното (изчислено) натоварване на ос (тонове) и броя на колелата на оста
		за магистрали, проектирани за натоварване на ос от 6 тона/ос ( * )	за магистрали, проектирани за натоварване на ос от 10 тона/ос	за магистрали, проектирани за натоварване на ос от 11,5 тона/ос
Единични оси
Сдвоени оси на ремаркета, полуремаркета, камиони, влекачи, влекачи с разстояние между осите (натоварване на талигата, сума от масите на осите)	до 1 (включително)
	от 1 до 1,3 (включително)
	от 1,3 до 1,8 (включително)
	от 1.8 или повече
Тройни оси на ремаркета, полуремаркета, камиони, влекачи, влекачи с разстояние между осите (натоварване на талигата, сбор от масите на осите)	до 1 (включително)
	до 1.3 (включително)
	от 1,3 до 1,8 (включително)		21 (22,5 ** )
	от 1.8 или повече
Затворени оси на товарни автомобили, влекачи, влекачи, ремаркета и полуремаркета с повече от три оси на разстояние между осите (натоварване на ос)	до 1 (включително)
	от 1 до 1,3 (включително)
	от 1,3 до 1,8 (включително)
	от 1.8 или повече
Затворени оси на превозни средства с осем или повече колела на всяка ос (натоварване на ос)	до 1 (включително)
	от 1 до 1,3 (включително)
	от 1,3 до 1,8 (включително)
	от 1.8 или повече

(* ) Ако собственикът на магистралата инсталира съответните пътни знаци и публикува на официалния си уебсайт информация за допустимото за магистралата натоварване на ос на автомобила.
(** ) За превозни средства с единични колела, оборудвани с пневматично или еквивалентно окачване.

Бележки:

Стойностите в скоби са за двустъпални колела, извън скобите - за едностъпални колела.
Оси с единични и двойни колела, комбинирани в група от съседни оси, трябва да се считат за съседни оси с единични колела, с изключение на двуосна талига с ненатоварена ос.
За тандемни и тройни оси, структурно обединени в обща талига, допустимото натоварване на ос се определя чрез разделяне на общото натоварване върху талигата на съответния брой оси.
Допустимото натоварване на ос за двуосна количка с ненатоварена ос се приема равно на съотношението 60% от допустимото натоварване на двуосна количка за задвижващата ос и 40% за ненатоварената ос.

Европейски стандарти за емисии за дизелови двигатели на камиони

Изисквания на Общото събрание на ООН относно емисиите на замърсители за тежкотоварни автомобили, оборудвани с дизелов двигател, g/(kWh)
Всеки камион трябва да бъде маркиран в съответствие със своя стандарт. За обозначаване се използват букви от латинската азбука.

Стандарт (година)	Въглероден окис - CO	Въглеводороди – НС	Азотен оксид - N0x	дим
Евро 0 (1988)
Евро 1 (1992)
Евро 2 (1996)
Евро 3 (2000)
Евро 4 (2005)
Евро 5 (2008)
Евро 6 (2013)

Превозно средство, което отговаря на съответните изисквания, се обозначава с буква, поставена върху кабината или бронята на камиона:

U - “Umwelt” (“Природа”), стандарт Евро-1,
E - „Зелен камион“ („Зелен камион“). Концепцията за „Зелен камион” включва следните изисквания: норми за вредни емисии EURO-2, норми за шум - 78-80 dBA. На такъв камион се попълва сертификат за съответствие и се монтира табела U или E.
S - “Суперзелен” (“Много зелен”), стандарт Евро-2
G - "По-екологичен и безопасен камион"
L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (трактор с нисък шум) в Австрия, от 1 декември 1989 г. камион, който се движи през нощта (от 22:00 до 5:00) в Австрия, трябва да отговаря на тези стандарти за шум.

От 2001 г. е въведено друго определение за моторно превозно средство - „ЕВРО-3 безопасно“, то е в сила от 2002 г. Такъв камион трябва да отговаря на стандартите за емисии EURO-3, а обичайното ниво на шум е 78-80 dBA. След това се окачва зелен знак с бяла рамка и бяла цифра 3.
За автомобили, отговарящи на “ЕВРО-4” и “ЕВРО-5” знаците са зелени с бяла рамка и цифри 4 и 5.

Всички горепосочени знаци трябва да бъдат потвърдени със сертификат от производителя и да са на борда на превозното средство.

Изменения във Федералния закон от 13 юли 2015 г. № 248-FZ, регулиращи движението на тежки и големи превозни средства.

Във Федералния закон „За магистралите и пътната дейност в Руската федерация и за измененията на някои законодателни актове на Руската федерация“ понятията „тежък товар“ и „голям товар“ се заменят с понятията „тежкотоварно превозно средство“ и „голямо превозно средство“, съответно.
Федералният закон въвежда забрана за движение по пътищата на тежкотоварни превозни средства и големи превозни средства, превозващи товари, които не са неделими, с изключение на големи превозни средства, пътуващи въз основа на специални разрешителни, чиито размери са не повече от 2 процента по-големи от допустимите.
Федералният закон подобрява процедурата за извършване на процедури, свързани с издаването на специално разрешение за движение на тежки и (или) големи превозни средства по пътищата, както и превозно средство, превозващо опасни товари.
Правото за издаване на специално разрешение за движение на превозно средство, превозващо опасни товари по пътищата, е предоставено на Ространснадзор на Русия.
Установено е, че съответните упълномощени органи могат да издават специални разрешения за движение на тежки и (или) големи превозни средства по пътищата чрез техните упълномощени подчинени организации.
Освен това Федералният закон предвижда възможност за управление на тежкотоварни превозни средства, чието тегло със или без товар и (или) натоварването на ос е не повече от 2 процента по-високо от допустимото тегло на превозното средство и (или) допустимото натоварване на ос, без специални разрешения.
Ако натоварването на ос на тежко превозно средство надвишава допустимото натоварване на ос на превозното средство с повече от 2 процента, но не повече от 10 процента, специално разрешение се издава по опростен начин.
Федералният закон също установява, че специално разрешение се издава в рамките на не повече от един ден от датата на потвърждаване на плащането за компенсиране на щети, причинени от тежко превозно средство.
За нарушаване на установените срокове за одобряване на маршрути на тежко превозно средство и (или) голямо превозно средство или на срока за издаване на специално разрешение или необоснован отказ за одобряване на такива маршрути, както и за нарушаване на правилата за движение на тежко превозно средство и (или) голямо превозно средство, федералният закон предвижда административна отговорност.

Екскурзия в историята на установяването на ограничения върху размера на камионите

Основният регулаторен документ относно ограниченията върху размера на камионите в Европа е Директива на Съвета на ЕС № 96/53/EC. Първите страни от стария свят, които промениха допустимата дължина и тегло на пътните влакове на 25,25 м и 60 тона, бяха Швеция и Финландия. В тези страни е разрешена експлоатацията на два вида пътни влакове: формирани от триосен влекач и 5-осно ремарке, направени на базата на серийно 3-осно полуремарке с 2-осна количка, и влакове с пета колела (SPA), където ремарке с 2 оси е прикачено към серийно полуремарке, обикновено с централна ос.
Нови видове пътни влакове се появиха по вътрешните пътища доста отдавна. Те се движат между градовете на Швеция, Финландия и Санкт Петербург, като част от международния транспорт трябваше да се появят и тези превозни средства, но законодателството на европейските страни (с изключение на Швеция и Финландия) не е толкова перфектно, че да. бързо променяйте ограниченията върху размерите на товарните автомобили. Подобна е ситуацията и в страните от ОНД. Полезният обем на такива автовлакове достига 160 кубически метра.
Скандинавските държави не стигнаха веднага до дължината на пътните влакове от 25,5 метра. Отначало можеха да допускат камиони с дължина 24 метра. Понастоящем в постсъветското пространство няма стандарти, определящи нормите за допустимо тегло за камиони и ремаркета. Единственият подходящ GOST беше отменен преди повече от 25 години. Съгласно него общото тегло на 5-осно полуремарке или едноремарке не трябва да надвишава 40 тона, дължина 20 метра, а с две ремаркета - 24 метра.
Експертите смятат „Споразумението за масите и размерите на превозните средства, извършващи междудържавен транспорт по пътищата на страните от ОНД“, което влезе в сила на 4 юни 1999 г., за противоречиво и необмислено. Максимално допустимото тегло на автовлак по това „споразумение“ трябва да бъде 44 тона. Дори в страните от Северна Америка, където се прилагат най-строгите стандарти в света за натоварването на осите и теглото на пътните влакове, тази цифра е 48 тона. Подобна е ситуацията и с 6-осен влак с полуремарке, чиято маса не трябва да надвишава 38 тона. Освен това в Европейския съюз, съгласно Директива № 96/53 на ЕС, допустимото тегло на автовлак е 44 тона.
Китай има най-либералното отношение към размерите на камионите. Всякакви ограничения там съществуват само на хартия, регламентирани са стандарти, подобни на Директива на ЕС № 96/53/EC, но по пътищата има „чудовища“ с огромни размери.
В Северна Америка полуремаркето не трябва да надвишава 16,15 м дължина и 2,6 м ширина. В Европа подобни ограничения са по-строги: дължина - 13,6 м, ширина - 2,6 м. Поради подобни разногласия по отношение на приемливите стандарти Процесът на транспортиране стоки в контейнери става все по-сложно. Така 45, 48 и 53 футови контейнери изобщо не се срещат в Европа, въпреки че се използват навсякъде в САЩ и Канада.

Какво е пътен влак?

За автовлак се счита автомобил с произволен брой ремаркета или влекач.
Особеност на това превозно средство е наличието на теглително устройство. Използването на автовлакове увеличава използването на мощностния потенциал на превозните средства, намалява разходите за транспорт, повишава производителността, намалява нуждата от водачи, намалява разхода на гориво за 1 тон превозван товар чрез увеличаване на максимално допустимия обем на товара, който може да бъде транспортирани наведнъж с едно товарно превозно средство.

Класификация на карите по предназначение

Всички камиони могат да бъдат разделени на следните популярни категории въз основа на типа каросерия:

Сенници, полуремаркетата са най-често срещаният тип камиони. Използва се за превоз на всякакви товари. Тялото се зарежда от всяка страна, което значително опростява този процес. Средна товароносимост варира от 20 до 25 тона;
Хладилници, полуремаркетата са полуремаркета, които са оборудвани с хладилни агрегати, необходими за транспортиране на нетрайни продукти. Температура на хладилника: от +25 до -25. Средната товароносимост на тези видове камиони е 12-20 тона;
Автоматичен съединителпредставлява лек автомобил и ремарке за него. Много са удобни по отношение на товарене/разтоварване. Те могат да транспортират почти всякакви товари, с изключение на дълги, както и такива, изискващи специални условия. Капацитет: от 16 до 25 тона;
Джъмбо- Това са високотоварни ремаркета. Подът на ремаркето е направен във формата на буквата "L", като диаметърът на колелата също е намален, поради което се постига допълнително пространство. Средната товароносимост на такива ремаркета е до 20 тона;
Контейнеровоз- превозно средство за превоз на контейнери;
Камион цистерна- превозно средство за превоз на течни и насипни товари;
Автовоз- превозно средство, използвано за превоз на автомобили;
Зърновоз- превозно средство за превоз на зърно;
Самосвал- превозно средство, използвано за превоз на насипни товари.

Термини, използвани в транспортните документи

"Товарен вагон"- превозно средство, оборудвано с механично задвижване. Предназначен за транспортиране на товари по шосе;
"Превозно средство"- устройство, на което се монтират товари или пътници за транспортирането им по пътищата;
"Пътен влак"- комбинирано превозно средство, състоящо се от камион и ремарке (ремарке), влекач и полуремарке (ремарке);
"трактор"- превозно средство, оборудвано със собствен двигател и предназначено изключително или основно за теглене на ремарке или полуремарке;
"Комбинирано превозно средство"- комбинация от лек автомобил и ремарке (полуремарке);
"Пълен трейлър"ремарке с теглич - теглено превозно средство с най-малко две оси, от които поне една ос е управляема и освен това:
- оборудван с теглително устройство (теглич), което има възможност да се движи вертикално спрямо трактора;
- без предаване на значително вертикално натоварване на трактора (не повече от 100 daN).
Когато полуремарке е прикачено към ходова част на полуремарке, то се счита за пълно ремарке;
"Полу ремарке"- теглено превозно средство, което е предназначено да бъде свързано към влекач (или към опорната количка на полуремаркето) и пренася значителен вертикален товар към съединителното устройство на влекача (или към опорната количка на полуремаркето) );
"Поддържаща количка за полуремарке"- Ремарке с централна ос, оборудвано със седлово устройство.
„Максимална дължина на превозното средство“- дължината на превозното средство, която не надвишава установените допустими стойности (различни за всяка държава);
„Максимална ширина на превозното средство“- ширината на превозното средство, която не надвишава установените допустими стойности (различни за всяка държава);
„Максимална височина на автомобила“- височината на превозното средство, която не надвишава установените допустими стойности (различни за всяка държава);
„Максимално тегло на автомобила“- теглото на превозното средство със или без товар, което не надвишава установените допустими стойности (различни за всяка страна);
"Максимална аксиална маса"- масата, предавана през оста на превозното средство към повърхността на пътя, която не надвишава установените допустими стойности (за всяка страна);
„Тегло на превозното средство в работно състояние“- теглото на ненатоварено превозно средство с каросерия и теглително-прикачно устройство в случай на влекач-автобус или теглото на шаси с кабина, ако производителят не монтира каросерия и/или теглително-прикачно устройство. Това тегло включва охлаждаща течност, масла, най-малко 90% гориво, 100% други течности (с изключение на използваната вода), инструменти, шофьор (75 кг) и резервна гума.
„Максимално технически допустимо тегло на превозното средство“- максималното тегло на превозното средство, определено от неговата конструкция и определени характеристики, определени от производителя на превозното средство.
"Неделим товар"- товари, които не могат да бъдат разделени по време на транспортиране поради риск от повреда или големи разходи на време и пари;
"Въздушно окачване"- система на окачване, в която амортисьорният елемент е въздух, осигуряващ минимум 75% от амортисьорния ефект;

Спедитор или превозвач? Три тайни и международен превоз на товари

Спедитор или превозвач: кой да изберем? Ако превозвачът е добър, а спедиторът е лош, тогава първият. Ако превозвачът е лош, а спедиторът е добър, то вторият. Този избор е прост. Но как можете да решите, когато и двамата кандидати са добри? Как да изберем от два привидно еквивалентни варианта? Факт е, че тези опции не са еквивалентни.

Ужасни истории за международен транспорт

МЕЖДУ ЧУК И ХЪЛМ.

Не е лесно да се живее между клиента на транспорта и много хитрия и икономичен собственик на товара. Един ден получихме поръчка. Товар за три копейки, допълнителни условия за два листа, събирането се нарича.... Зареждане в сряда. Колата вече е на място във вторник и до обяд на следващия ден складът започва бавно да изхвърля в ремаркето всичко, което вашият спедитор е събрал за своите клиенти получатели.

ОЧАЙНО МЯСТО - ПТО КОЗЛОВИЧИ.

Според легенди и опит всеки, който е транспортирал стоки от Европа по шосе, знае какво ужасно място е VET Козловичи, митница Брест. Какъв хаос създават белоруските митничари, упрекват по всякакъв начин и взимат непосилни цени. И е истина. Но не всички...

НА НОВА ГОДИНА НОСИХМЕ СУХО МЛЯКО.

Товарене с групажен товар на консолидация в Германия. Един от товарите е мляко на прах от Италия, чиято доставка е поръчана от спедитора.... Класически пример за работа на спедитор-„предавател” (той не задълбава в нищо, просто предава по верига).

Документи за международен транспорт

Международният автомобилен транспорт на стоки е много организиран и бюрократизиран, поради което се използват множество унифицирани документи за извършване на международен автомобилен транспорт на стоки. Няма значение дали е митнически превозвач или обикновен - той няма да пътува без документи. Въпреки че това не е много вълнуващо, ние се опитахме просто да обясним целта на тези документи и значението, което имат. Те дадоха пример за попълване на TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...

Изчисляване на натоварването на ос за автомобилен товарен транспорт

Целта е да се изследва възможността за преразпределение на натоварването върху осите на влекача и полуремаркето при промяна на разположението на товара в полуремаркето. И прилагането на тези знания на практика.

В системата, която разглеждаме, има 3 обекта: влекач $(T)$, полуремарке $(\large ((p.p.)))$ и товар $(\large (gr))$. Всички променливи, свързани с всеки от тези обекти, ще бъдат маркирани съответно с горния индекс $T$, $(\large (p.p.))$ и $(\large (gr))$. Например теглото на тарата на трактор ще бъде означено като $m^(T)$.

Защо не ядеш мухоморки? Митницата въздъхна тъжно.

Какво се случва на пазара на международни автомобилни превози? Федералната митническа служба на Руската федерация вече забрани издаването на карнети ТИР без допълнителни гаранции в няколко федерални окръга. И тя уведоми, че от 1 декември тази година тя напълно ще прекрати споразумението с IRU, тъй като не отговаря на изискванията на Митническия съюз и предявява финансови искове, които не са детски.
IRU в отговор: „Обясненията на Федералната митническа служба на Русия относно предполагаемия дълг на ASMAP в размер на 20 милиарда рубли са пълна измислица, тъй като всички стари искове за TIR са напълно уредени... Какво правим , общи превозвачи, мислиш ли?

Коефициент на складиране Тегло и обем на товара при изчисляване на разходите за транспорт

Изчисляването на цената на транспорта зависи от теглото и обема на товара. За морския транспорт най-често определящ е обемът, за въздушния - теглото. За автомобилния транспорт на товари важен е комплексен показател. Кой параметър за изчисления ще бъде избран в конкретен случай зависи от специфично тегло на товара (Фактор на съхранение) .

При движение по пътищата е необходимо да се вземат предвид разрешените размери на товара за транспортиране по шосе. Това е един от факторите, които гарантират безопасността на пътя за всички участници, както и ключът към успешното транспортиране на превозваните вещи, стоки и вещества. Освен това ограничаването на размера и теглото на товара е важен инструмент за влияние върху конкуренцията. Следователно тези стандарти са ясно регламентирани и изискват задължително спазване.

Какво представлява извънгабаритният товар?

За извънгабаритни товари се считат товари с размери, които не надвишават действащите норми за превозно средство. Тоест транспортираното е равно на самото превозно средство. Максималните размери за транспортиране на стоки по шосе се определят от правилата за движение и други разпоредби.

Автомобилни стандарти в Европейския съюз

В европейските страни стандартите по отношение на размерите на автомобилния транспорт се определят от Директива 96/53, а именно нейното приложение. Съгласно този документ се въвеждат следните ограничения:

обща дължина от задната броня до предната: камион с масивна рама - 12 м, автовоз - 18,75;
ширина на каросерията: изотермични фургони - 2,6 м, обща - 2,55 м;
допустимата височина на товара при транспортиране с автомобилен транспорт е до 4 м;
тегло на МПС: двуосни - 18 т, триосни - 24 т, пет-, шестосни - 40 т.

В Русия

Съгласно действащата нормативна уредба автомобилният транспорт се извършва с превозни средства с посочените по-долу параметри.

Ограничение на теглото

За единични превозни средства, в зависимост от броя на осите, се приемат следните ограничения:

две оси - 18 т;
три оси - 25 т;
четири оси - 32 т;
пет оси - 35т.

За полуремаркета, както и за теглени пътни влакове, са въведени следните изисквания за тегло:

три оси - 28 т;
четири оси - 36 т;
пет оси - 40 т;
шест оси и повече - 44 тона.

Гранични размери

Установени са и ограничения по отношение на допустимите размери на товара за транспортиране с камион:

разстояние между предната и задната броня: за автовлак - 12 м, за единично превозно средство и ремарке - 12 м;
ширина на каросерията: обща - 2,55, изотермични фургони - 2,6 м;
Максималната височина на товара при транспортиране по шосе е до 4м.

Въз основа на установените стандарти максималните параметри на камион, който има право да се движи свободно по пътя, са: височина - 4 метра, дължина - 20 метра, тегло - 40 тона.

Ограничения за движение

Правила за движениепостановяват, че масата на транспортираното превозно средство не трябва да надвишава параметрите, определени от производителя при разработването на превозното средство. Освен това се прилагат други правила относно размерите на автомобилния транспорт:

Забранено е транспортирането на предмети, които излизат извън каросерията на превозното средство с повече от 1 m отзад или отпред и 0,4 m отстрани;
това, което се движи, не трябва да блокира изгледа на пътя, да влияе върху четливостта на регистрационните табели, фаровете или да пречи на възприемането на знаци, които водачът дава с ръка;
товарът е надеждно закрепен, за да се предотврати падането му, особено когато става въпрос за листове от шперплат, фазер и други подобни предмети, тъй като те увеличават аеродинамичното съпротивление;
ако маршрутът е дълъг, тогава, независимо от размера на товара за транспортиране, превозните средства по пътя периодично се спират и се проверява надеждността на закрепването;
натовареното превозно средство или това, което превозва, не трябва да предизвиква прах, шум или да замърсява околната среда;
Стабилността на автомобила не трябва да се нарушава от поставени върху него предмети.

Ако максималните размери на товара, разрешени за транспортиране по шосе, са превишени, водачът инсталира знаци, уведомяващи, че товарът е голям, и предприема други мерки, посочени в законодателните актове, за да елиминира вероятността от извънредна ситуация на пътя.

Как да „скрием“ излишъка?

При транспортирането е от голямо значение какъв вид транспорт се използва за това. И ако изберете правилната кола, можете да се движите свободно от началната до крайната точка, без да класифицирате товара като извънгабаритен.

Например, необходимо е да се транспортира контейнер с височина 3,1 м. В този случай допустимите размери на височината на товара за транспортиране по шосе са 4 метра. Ако се използва контейнеровоз или бордово ремарке от тип скау, височината на артикула за доставка е по-голяма. Въпреки това, ако превозвачът го натовари на трал с нисък товар, контейнерът ще се „вмести“ в установените стандарти и ще се счита за извънгабаритен. Това също се отразява на цената на транспорта, тъй като във втория случай няма нужда да получавате специално разрешение или да използвате покриващи превозни средства за превоз на големи товари.

Подобно решение се предлага и за превоз на хоризонтални товари, което излиза извън обхвата на термина „извънгабаритни“. Например, контейнер с дължина 16 м не се побира на стандартен лост, а след това се използва плъзгащо се полуремарке. Това помага да се „скрият“ допълнителни метри.

За транспортиране с леки и лични автомобили

Правилата за общите размери на товарите, разрешени за транспортиране с автомобилен транспорт, се прилагат не само за специализирани компании и предприемачи, предоставящи услуги в тази област. Те трябва да се спазват и от собствениците на индивидуални пътнически превозни средства, които се използват за собствени цели.

За превоз на извънгабаритни товари важат специални правила. Пренебрегването на изискванията относно максимално допустимия размер на превозваните предмети се наказва с глоба и други санкции. Автотранспортните компании и частните превозвачи трябва да разберат, че ако размерите надвишават установените стандарти, превозвачът, заедно с превозваните стоки, може да се окаже в арестуваната зона, а на отговорните ще бъде наложена глоба.

Безопасността на товара се определя от качеството на транспортирането му. Когато имотът е с големи размери, към избора на превозвач трябва да се подходи с особено внимание. Правилната транспортна компания означава безопасност, цялостност и навременна доставка на товара.

В сектора на транспортните услуги има голям избор от оферти, основното е да не правите грешка. По-специално, транспортната компания „Pit-Stop” съществува на пазара на товарни превози повече от 7 години, има отлична репутация, заслужени партньорства и автопарк с широка гама от специално оборудване. Доставката на големи товари до всички региони на Руската федерация е основната посока на усърдната дейност на организацията.

Съществуват международни правила за превоз на големи товари, тяхното съответствие се регулира на законодателно ниво на Руската федерация. Спецификата на дейността на транспортните фирми е висококачествен транспорт на различни видове товари.

Габаритни натоварвания. Ограничения

Превозът на товари, в съответствие с правилата за движение, се извършва със специален извънгабаритен транспорт. Същите правила определят допустимите размери за транспортиране на стоки в съответствие с установените международни стандарти.

Тегло на товаране трябва да надвишава препоръчаното от производителя за всеки тип превозно средство;
Размерите на товара не трябва да ограничават видимостта на водача на пътя, пречат или ограничават контрола на транспорта;
Размери на товара, стърчащ извън превозното средство(дължина - 1 м, ширина - 0,4 м), трябва да бъдат обозначени с идентификационни знаци (рефлектор, фенерче, парче червен или бял плат).

Всички превози на необичайни товари (тежки, опасни, специфични размери и т.н.), които по всяко отношение надвишават стандартите, се извършват с извънгабаритни превози в съответствие с установените правила.

Максимално допустими размерипревозвани товари:

широчина – 2650 мм;
дължина – 22000 мм;
височина – 4000 мм;
общо тегло – 38-40 тона.

Може би увеличаване на допустимата дължина на товара, от задната страна на автомобила на не повече от 2 м. В този случай задължително условие е наличието на опознавателни знаци (сигнални светлини, светлоотразител, червен плат).

При условия, надвишаващи допустимите стандарти, за превоз на големи и тежки товари е необходимо да се получи специално разрешително и ескорт от КАТ.

Последици от нарушаване на правилата за превоз на товари

Натоварванията, надвишаващи установените стандарти, могат да създадат трудни или извънредни ситуации на пътя.

За безопасно транспортиране е необходимо да се вземе предвид състояние на транспортния път, съответствието му с очакваните натоварвания:

пропускливост;
наличие и близост на електрически проводници;
товароносимост на транспортното платно;
наличието на тунели, мостове и други препятствия по пътя.

За нарушаване на правилата и разпоредбите за превоз на тежки и едрогабаритни товари се налага глоба на собствениците (фирмите) на превозни средства. Системата за глоби предвижда глоби до 500 хиляди рубли.

Организация на превоза на товари

Добросъвестни специалисти на транспортни компании работят в съответствие с нормите на руското законодателство, което осигурява компетентна организация на доставката на товари.

Цената на текущите тарифи за превоз на товари можете да намерите на уебсайта на компанията pit-stopp.ru, където е предоставена цялата гама налично оборудване. Транспортирането на ценни, нестандартни товари трябва да се доверява само на компетентни специалисти по логистика, които имат добра репутация и известен опит в този вид дейност. Само те могат напълно да осигурят висококачествен и безопасен транспорт на стоки до всеки регион на Руската федерация.