Най-надеждните коли не са тези, които стоят в гараж десетилетия, карани от време на време извън сезона (март-октомври) и то само при хубаво време. Разбира се, такива автомобили по-късно стават желани гости на търгове за продажба на ретро автомобили, но сега не говорим за тях. Най-надеждните коли са тези, при които смяната на маслото, филтрите, спирачни накладкиДа, сменяйте гумите си два пъти годишно. И това е всичко: двигателят не чука, скоростната кутия не хруска, окачването не се интересува от дупки или дупки.
Най-надеждните автомобили - история
Преди това японците се отличаваха с подобно поведение - Toyota Carina (същата Corolla, само в профил), Mitsubishi Galant и, ако имате късмет, 626-та Mazda. И германците, особено 190-ият „кастрат“, също се отличаваха с невероятната си непретенциозност - и заемаха първите места в класацията за надеждност на автомобила преди дузина или две години.
Всъщност от тук идват историите и легендите за „неубиваемите японци“ по нашите ширини (звучаха така: купих си употребяван за три хиляди и половина долара, карах три години, нищо не сменях , а също и продаден за три и половина хиляди долара).
Или за „неубиваемия германец“ - неговата роля, освен гореспоменатия „кастрат“, може да включва и дизел БМВ 3-та серия. Но след това, около хилядолетието (въпреки че, ако вярвате на опитни автомеханици, дори по-рано), това се случи: производителите на автомобили тайно започнаха изкуствено да намаляват експлоатационния живот на автомобилите. Въпреки че гаранцията за корозия на тялото или безпроблемен пробег остана същата или дори повече.
Но ако по-рано най-надеждните автомобили с марката „Произведено в Япония“ или „Произведено в Германия“ спокойно изминаха двеста хиляди километра и никой не обърна особено внимание на гаранцията за пробег - наполовина по-малко - тогава всичко се промени.
Надеждността на автомобилите е намаляла: следващите поколения автомобили са станали по-„поглезени“ - по-тънък метал, по-пластмасова и капризна електроника. И ако, например, неразрушимите Land Rover от 50-70-те години на миналия век в по-голямата си част все още са в движение (както и Rolls-Royce - един от лидерите в класацията за надеждност на автомобилите за всички времена), тогава С днешните коли дори и да искаш не можеш да кажеш това.
Най-надеждните коли - японците са пред останалите?
Определете най надежден автомобил- задачата далеч не е от най-лесните. Защото няма обективни критерии или инструменти за това. Повече или по-малко надеждна картина (въпреки че със сигурност ще има някои изключения) може да бъде осигурена от различни статистически проучвания, проби и доклади от автоаналитици.
От друга страна, твърдението „има лъжи, има явни лъжи и има статистика“ също, изглежда, не е отменено. Всъщност, след като са събрани няколко доста фундаментални статистически произведения, може да се направи едно много просто заключение: най-надеждните автомобили са японски.
В Обединеното кралство групата MoneySuperMarket работи доста успешно - нейните специализирани анализатори, накратко, помагат на жителите на Мъгливия Албион да спестят пари. За пазаруване, пътуване, интелигентни инвестиции - общо взето всичко.
По-специално, техният проект MoneySuperMarket беше отбелязан с огромното си проучване на тема „нека да определим най-надеждната кола“. Анализаторите събраха информация за честотата на повреди, оплаквания от собствениците на автомобили и разходите за ремонт. След анализ и изчисление изследователите стигнаха до ясното заключение: най-надеждните автомобили са японските!
ТОП 10 модела включваше възродения мини-кросоувър Honda HR-V, Suzuki Alto, Тойота Корола, Suzuki Ignis, Honda Jazz и Mazda 2! Въпреки че в същото време шампионът и вицешампионът на класацията за надеждност станаха Корейска Киа Picanto и Vauxhall Agila - британски Opel.
Най-надеждните автомобили - не само от Япония
Е, класацията на автомобилните марки също е доминирана от представители на Страната на изгряващото слънце: Honda, Suzuki и Toyota заеха подиума. А Mazda, Mitsubishi и Subaru заеха места от шесто до осмо: приятелската компания на японците беше разредена от Ford и KIA.
Изненадващо, сред немските автомобили, според MoneySuperMarket, само Smart е повече или по-малко конкурентен! А Volkswagen, BMW и Mercedes са в третата десетка, зад например Hyundai и дори Skoda!
Но според резултатите от друго проучване - също на британците от J.D. Power - се оказва, че чешка шкодапроизвежда най-надеждните автомобили! Методологията на проучването, проведено само преди няколко месеца, беше проста: те интервюираха най-много водачи различни коли, групирайки разбивките в осем категории. И тогава те просто събраха всички оскъдни статистики.
Рейтингът на марките ТОП 5 (по-малко от 90 негативни оплаквания на 100 автомобила) включва Skoda, Kia, Suzuki, Nissan, а петото място е разделено от Mercedes-Benz и Toyota. Втората петица включва Volvo, Volkswagen, Vauxhall, Peugeot, Seat - абсолютно разнородна компания! Mazda, Mini и Ford останаха малко по-малко от ТОП 10.
Най-надеждните коли са японците срещу немците... и то японците!
Една също толкова авторитетна организация от Съединените щати, Съюзът на потребителите, също отбеляза своето изследване по тема, която може да звучи нещо като „най-надеждната кола - японска или не“. Той е най-известен с това, че издава пълното, илюстровано списание Consumer Reports всеки месец, а принципите му на работа са много подобни на тези на таен клиент.
Тъй като бюджетите на компанията надхвърлят десетки милиони долари, има и възможности за организиране на пълномащабно потребителско тестване на машините. А в края на 2014 г. японските автомобили го доминираха почти изцяло!
В "компактния клас" най-надеждният автомобил е японският Scion XB (друго творение на Toyota). При „хибридите” и чисто електрическите автомобили победител стана... също японският Lexus CT 200H, а при луксозните седани друг Lexus - IS 350, победи категорично германеца Mercedes-Benz CLA 250.
Но немски автомобилите взеха относително убедителен реванш от японците в най-популярния сегмент - средната класа (въпреки че в САЩ това означава по-скоро европейската D-класа). Там Volkswagen Passat с базов 1,8-литров двигател с турбокомпресор не остави шанс модели Nissan Altea - свежа и се продава доста добре в САЩ.
Резултатите от проучването не останаха без изненади. Оказа се, че най-надеждният автомобил в класа на купета и кабриолети спортен тип - Хонда Сивик Si Coupe, което не остави шанс на новото Subaru BRZ (между другото, по нашите географски ширини това е по същество преработена Toyota GT86 с друга табелка и боксер двигателпривлича най-вече само фенове на „субаристи“).
Германците се оказаха извън конкуренцията сред комбитата тип „миниван“ с тяхната вече класика Audi Allroad- Това е добра машина, без съмнение. Но сред най-надеждните автомобили в класовете SUV и пикапи няма нито една кола с марката „Произведено в Германия“.
Япония, само Япония и нищо друго освен Япония - Mitsubishi Outlander Sport(компактен), Тойота Хайлендър(среден размер), Lexus RX 450 (луксозен) и чудовище Тойота Тундра V8 е сред пикапите.
Най-надеждните коли са тези, които се гледат
Разбира се, прегледите и проучванията, подкрепени от сериозна статистическа база, със сигурност са страхотни. Но в същото време не бива да забравяме още един много важна подробност: дори и най-надеждният автомобил изисква правилна грижаза себе си и компетентна поддръжка.
Естествено, някои машини първоначално са проектирани с голяма граница на безопасност и са предназначени за работа в тежки условия. Но при равни други условия е напълно възможно скромен офис работник Фолксваген Голфс правилна грижа, по отношение на функционалната готовност, той няма да бъде по-нисък от бруталното наземно превозно средство за всички терени Rover Defenderили реплика на ретро джип Toyota FJ Cruiser.
Въпреки това, може би руските автомобилни ентусиасти имат малко по-различно мнение - и те може би смятат добрите стари UAZ (включително възобновения модел 469-B), добре доказано семейно търговско превозно средство, за най-надеждните автомобили. Лада Ларгусили чакан с нетърпение нов продукт Лада Веста. Да не говорим за по-„по-старите“ модели.
Ситуацията е приблизително следната: UAZ не се страхуват от дребни повреди, VAZ са лесни за ремонт, но какво ще кажете за новите елементи? Руската автомобилна индустрияОстава само да вярваме. Ако, разбира се, се грижите за тях със специални, повишени грижи.
Полезна статия като продължение:
Вземете го за себе си и кажете на приятелите си!
Прочетете също на нашия уебсайт:
Покажи повече
Кой, ако не самите собственици, може да разкаже най-добре за своите автомобили? Те знаят колко пъти са посещавали сервиза, знаят защо не са останали доволни от закупената кола, какви очаквания от експлоатацията на колата не са оправдани и къде са възникнали такива проблеми, че е трябвало да бръкнат в портфейла си. Видяхте ли вече
Друго мащабно изследване е направено от европейския клон на агенция J.D. Мощност. Агенцията се занимава с глобално проучване на собственици на автомобили, които са закупили колите си преди повече от година и вече са изминали средно около 30 000 км. Огромен въпросник беше попълнен от 17 200 шофьори, закупили автомобили между януари 2007 г. и декември 2008 г. Въпросите, зададени на собствениците на автомобили, са много разнообразни. Те се отнасяха до работата на компонентите на автомобила, надеждността, комфорта в интериора, транспортирането на багаж, до простото общи впечатленияотносно колата.
Общо бяха получени оценки за 104 модела от 27 производители. В резултат на обработката на въпросниците автомобилите бяха оценени по четири параметъра, всеки от които имаше собствена тежест в крайната оценка, дадена на конкретен модел:
- оплаквания на собственици – 37%;
- качество и надеждност – 24%;
- собственост и разходи – 22%;
- качество на обслужване от дилъри – 17%.
Параметрите „Качество и надеждност“, както и „Жалби на собственика“ наистина дават обективна оценка конкретна коланезависимо от държавата
операция превозно средство. Но разходите за притежание и обслужване при дилърите в различните държави могат да варират значително, тъй като във всяка
На пазара един производител може да има напълно различни политики по отношение на избора на търговци и цени за резервни части и ремонти.
Като цяло проучването отразява удовлетвореността на собственика от колата му - процентът, до който този или онзи модел отговаря на очакванията на своите собственици.
Абсолютно най-добър резултатпоказа кросоувър от Lexus. Модел Lexus RX постигна резултат за удовлетвореност на клиентите от 86,7%, доста пред престижния седан Jaguar XF с 3% на второ място. Не толкова отдавна, в рейтингите за надеждност на автомобилите Марка Jaguarзаемат доста скромни позиции, особено ако тези рейтинги са издадени в Германия или Щатите. Но сега, първо, Jaguar наистина започна да получава по-малко оплаквания от собственици относно качеството и надеждността на своите модели, и второ, това учениесе проведе в Обединеното кралство, където са много лоялни към местния автомобилен производител - гордостта на британците.
Трето място в глобалната класация за удовлетвореност заема друг Lexus - седанът IS.
Между другото, ако не броим Lexus RX, който зае лидерството, останалите 103 модела показаха доста близки резултати - тук няма категорични провали: колите бяха разположени в плътна група и разликата в резултатите на второ и последно мястобеше само около 10%.
Удовлетворението на клиентите е напълно независимо от размера на автомобила или типа на каросерията. Първите десет включват малък градски хечбек от Toyota, компактен ван от Honda, престижни седаниот Audi и Jaguar, кросоувъри от Lexus и Honda, C-class модел от KIA. Прави впечатление, че в първата половина на списъка заеха местата на автомобили от премиум марки и по-специално Audi, BMW, Mercedes-Benz. Наред с тях моделите на Honda, Toyota и Volkswagen са се наложили твърдо тук.
И тук френски колиТе винаги са били недолюбвани във Великобритания и се класират ниско в списъците за удовлетвореност на клиентите. Първи французин, Citroen C4 Гранд Пикасо, се появява в списъка едва на 37-мо място (което дели с Audi A4 и BMW 5-Series), като по-голямата част от френските модели са групирани към края на списъка.
В показанията на британците има още един абсурд. Три абсолютно идентични модела, произведени в един и същи завод в Словакия, са разположени в различни части на списъка. Автомобил с японска табела Тойота Айгозаема 31-во място, а колите с френски емблеми са на 90-то (Citroen C1) и 99-то (Peugeot 107) места.
Сред градските микроавтомобили FIAT Panda и Citroen C1 получиха най-добри оценки за качество и надеждност; що се отнася до оплакванията на собствениците, FIAT 500 имаше най-малко оплаквания, докато френските модели и стария Ford Ka получиха най-много от британците. Но що се отнася до работата на дилърите и цената на обслужването, Toyota Aygo и Smart ForTwoполучи високи оценки и се оказа най-добрият в класа на градските субкомпакти. Те бяха придружени от два ФИАТ-а – Панда и 500.
В тази категория са представени общо 23 модела. В горната част на списъка са Японски моделии малко английско МИНИ. Най-доброто като качество и надеждност
Хонда Джаз и Тойота Ярис. Освен това получи най-висока оценка за надеждност Мицубиши Колт, а за качество на интериора - Volkswagen Polo.
В дъното на списъка добри резултатипоказа по отношение на качество и надеждност Форд Фиеста, Citroen C3 и Opel Meriva, който се продава в Англия под марката
Vauxhall. Най-яркият и най-важното - най-много английска колаМИНИ. Получи най-високите оценки за обслужване и разходи за грижи в Обединеното кралство Модел ТойотаЯрис.
И тук е първият изключително неочакван резултат: Сред 19-те модела от голф класа потребителят хареса най-много достъпния корейски модел на словашко производство. Страхотно качествои надеждност, без оплаквания и ниски цениуслугата доведе KIA Cee’d до първо място в класа и четвърто като цяло в класацията за удовлетвореност на клиентите. KIA Cee'd изпревари не само класния стандарт VW Golf, но и премиум компактните модели на BMW, Audi и Volvo. Последният от тях, Volvo C30, получи най-високи оценки за качество и надеждност. VW Jetta и KIA Cee'd също получават високи оценки за надеждност. Toyota Auris беше с най-добро качество на каросерията, а новата Mazda3 получи и най-висока оценка за надеждност.
Ясно разделение на потребителските предпочитания може да се види в рейтингите на 12 автомобила от клас D. Японските модели и Volvo получиха най-високи оценки, следвани от немските и френските модели. само Тойота Приус. Получава още една най-висока оценка за качество на тялото Хонда Акорд, като никой друг модел от този клас не е получил най-високите оценки за надеждност и качество. Но Accord имаше минимални оплаквания. Клиентите се оказаха лоялни към Volvo S40. Хибридният Prius, разбира се, получи най-висока оценка за цена на притежание.
Японският Lexus получи най-високи оценки за качество и надеждност. Също така получи най-висока оценка за надеждност Мерцедес C-класа. По отношение на ниския брой жалби, той отбеляза висок резултат модел ауди, и частично изгодна ценасобственост, потребителите в Обединеното кралство избраха родния Jaguar X-Type.
японски автомобилен пазарприключи 2017 г. с ръст на продажбите от 5,3%: продадени са 5 милиона 234 хиляди нови автомобила. Все пак си струва да се има предвид, че официалната статистика в страната включва и тежкотоварни камиони, така че списъкът включва марки като Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino и дори Scania, да не говорим за превозни средства за доставка под масови марки.
Японският автомобилен пазар има интересна особеност. Ако общите продажби са относително постоянни и големи колебания в търсенето настъпват едва след това природни бедствия, след това резки възходи и спадове в продажбите индивидуални модели- често срещано явление на островите. Местните купувачи следят пускането на нови автомобили и поради факта, че японски компании, като правило, набор от подобни набори потребителски качествамодели, тогава преразпределението на търсенето между тях се случва много често.
почти 28% Японски пазарзаети от така наречените kei автомобили - автомобили с дължина не повече от 3,4 м с обем на двигателя до 660 „кубчета“ и максимална мощност от 64 к.с. Данъкът върху такива трохи е един и половина до два пъти по-малък, отколкото върху пълноценни коли, така че продажбите надхвърлят 1,44 милиона копия. За трета поредна година автомобилът kei (на главната снимка) стана най-популярният модел в Япония: 218 хиляди автомобила!
Сред „обикновените“ автомобили той все още е начело, но след скок в търсенето, свързан с пускането на новото поколение, продажбите спаднаха с 35% (до 161 хиляди). По-младият хибрид също губи пазар (132 хиляди, минус 22%), който в други страни е известен като Prius c. Но Nissan Noteс появата си се е увеличил с 36% до 139 хил. коли.
Японците все още не са толкова запалени по модата на кросоувърите, колкото купувачите от Европа, САЩ или Русия, но през изминалата година изглежда има повратна точка. Новият SUV бързо проби в челната десетка на класацията по продажби с резултат от 117 хиляди автомобила! Въпреки че все още няма очевидни последователи: следващият кросоувър вече е на двадесет и трето място в хит парада - това е Suzuki Hustler kei car (73 хиляди). Но японците много обичат минивановете: най-популярният сред тях е 87 хиляди коли.
Като цяло Тойота с най-шир моделна гамазаема 30% от вътрешния пазар. И за автомобили чужди маркипредставлява само 5,8% от търсенето: 306 хиляди коли миналата година (4% повече от година по-рано), и това са предимно „германци“. Сред марките лидер е Mercedes (68 хиляди автомобила), който единствен сред „аутсайдерите“ попада в челната десетка на класацията на марките. И най-популярният вносен модел- Volkswagen Golf: 23 хиляди автомобила годишно.
Продажба на автомобили и търговски превозни средствав Япония през 2017 г. (в сравнение с 2016 г.)
| Марка | 2017 г., бр. | 2016 г., бр. | Динамика |
|---|---|---|---|
| Тойота | 1 587 062 | 1 528 173 | +3,9 % |
| Хонда | 724 834 | 707 044 | +2,5% |
| Сузуки | 665 871 | 622 866 | +6,9% |
| Дайхацу | 630 856 | 586 974 | +7,5% |
| Nissan | 591 000 | 534 415 | +10,6% |
| Мазда | 209 689 | 201 404 | +4,1% |
| Субару | 176 737 | 155 778 | +13,5 % |
| Мицубиши | 91 621 | 85 720 | +6,9% |
| Isuzu | 80 984 | 81 128 | –0,2 % |
| Mercedes-Benz | 68 221 | 67 386 | +1,2% |
| Хино | 67 778 | 63 310 | +7,1% |
| BMW | 52 527 | 50 571 | +3,9% |
| Фолксваген | 49 040 | 47 234 | +3,8% |
| Lexus | 45 605 | 52 150 | –12,6% |
| Мицубиши Фусо | 44 134 | 45 210 | –2,4% |
| Audi | 28 336 | 28 502 | –0,6% |
| Мини | 25 428 | 24 550 | +3,6% |
| Волво | 16 120 | 14 914 | +8,1% |
| UD Камиони | 10 858 | 10 529 | +3,1% |
| Джип | 10 102 | 9 392 | +7,6% |
| Пежо | 8 242 | 7 403 | +11,3% |
| Рено | 7 121 | 5 304 | +34,3% |
| Порше | 6 923 | 6 887 | +0,5% |
| Фиат | 6 523 | 6 717 | –2,9% |
| умен | 4 638 | 4 508 | +2,9% |
| Land Rover | 3 619 | 3 259 | +11,0% |
| Ситроен | 3 152 | 2 009 | +56,9% |
| Ягуар | 2 614 | 2 883 | –9,3% |
| Abarth | 2 286 | 2 240 | +2,1% |
| Алфа Ромео | 1 838 | 1 767 | +4,0% |
| Мазерати | 1 824 | 1 323 | +37,9% |
| Шевролет | 809 | 593 | +36,4% |
| Д.С. | 799 | 1 129 | –29,2% |
| Ферари | 775 | 678 | +14,3% |
| Кадилак | 580 | 635 | –8,7% |
| Форд | 551 | 2 225 | –75,2% |
| Lamborghini | 475 | 382 | +24,3% |
| Bentley | 418 | 434 | –3,7% |
| Додж | 349 | 340 | +2,6% |
| Астън Мартин | 321 | 186 | +72,6% |
| Ролс Ройс | 225 | 223 | +0,9% |
| Алпина | 219 | 342 | –36,0% |
| Крайслер | 213 | 283 | –24,7% |
| Лотос | 172 | 197 | –12,7% |
| Макларън | 164 | 179 | –8,4% |
| Скания | 160 | 104 | +53,8% |
| Хюндай | 127 | 169 | –24,9% |
| GMC | 52 | 51 | +2,0% |
| Морган | 23 | 10 | +130,0% |
| Lancia | 21 | 23 | –8,7% |
| MG | 14 | 11 | +27,3% |
| Буик | 9 | 9 | 0% |
| Бугати | 2 | 5 | –60,0% |
Топ 25 най популярни автомобилив Япония през 2017 г. (в сравнение с 2016 г.)
| Модел | 2017 г., бр. | 2016 г., бр. | Динамика |
|---|---|---|---|
| Honda N-Box | 218 478 | 186 367 | +17% |
| Тойота Приус | 160 912 | 248 258 | –35% |
| Daihatsu Move | 141 373 | 102 410 | +38% |
| Дайхацу Танто | 141 312 | 155 998 | –9% |
| Nissan Note | 138 905 | 102 402 | +36% |
| Nissan Dayz | 137 514 | 105 731 | +30% |
| Тойота Аква | 131 615 | 168 208 | –22% |
| Тойота C-HR | 117 299 | 4 655 | - |
| Suzuki Wagon R | 114 711 | 81 134 | +41% |
| Suzuki Spacia | 104 763 | 81 277 | +29% |
| Хонда Фрид | 104 405 | 52 202 | +100% |
| Honda Fit | 97 939 | 105 662 | –7% |
| Тойота Сиента | 96 847 | 125 832 | –23% |
| Дайхацу Мира | 95 772 | 72 924 | +31% |
| Тойота Виц | 90 248 | 71 909 | +26% |
| Сузуки Алто | 88 394 | 99 715 | –11% |
| Тойота Voxy | 86 772 | 91 868 | –6% |
| Нисан Серена | 84 433 | 73 502 | +15% |
| Toyota Roomy | 78 690 | 8 675 | - |
| Тойота Корола | 77 466 | 84 770 | –9% |
| Honda N-Wgn | 75 591 | 86 710 | –13% |
| Субару Импреза | 73 171 | 42 423 | +72% |
| Suzuki Hustler | 72 600 | 85 762 | –15% |
| Тойота танк | 70 839 | 8 595 | - |
| Хонда Везел | 64 332 | 73 889 | –13% |
Toyota срещу BMW, Audi срещу Mazda, Mercedes-Benz срещу Infiniti. И този списък може да продължи дълго време. Случва се така, че автомобилните ентусиасти по света постоянно сравняват немски коликоито някога са били считани с японски автомобили, които също от самото начало са се доказали като изключително надеждни и „нечупливи” превозни средства.
Не е чудно защо винаги възникват ожесточени битки в спорове между фенове на японски и немски автомобили, където всеки лагер се опитва да докаже един на друг кои коли са по-добри. И вероятно този спор не може да бъде разрешен, тъй като въпросът коя кола е по-добра е чиста водафилософия, която няма инженерно или техническо обяснение. Въпреки това ще се опитаме да направим това днес. Вярно, обръщайки въпроса малко по-различно. И така, да вървим.
Днес фактът остава:. Дори истинските фенове на немската автомобилна индустрия признават това. И няма значение каква марка автомобили сравняваме. Наистина ли, японски автомобилимобилните телефони са по-издръжливи в сравнение с немските. Но въпросът е: защо?
Наистина ли германците са забравили как се правят надеждни коли? Разбира се, че не. Това става ясно, когато става въпрос за невероятната инженерна технология, която се появява на всеки нов немски автомобил днес. Освен това, както беше първоначално, в зората на автомобилната индустрия, мнозинството немски компанииотварят нови технологии към света, принуждавайки цялата автомобилна индустрия да се движи в бъдещето. Но защо тогава Японска автомобилна индустрияпо-надеждни и издръжливи?
Свързахме се с немски инженер, участващ в изследователска и развойна дейност (R&D)с екип от изтъкнати учени, инженери и дизайнери, питайки го защо, във време, когато германската автомобилна индустрия автомобилни технологиипред останалите колите от Германия са по-малко издръжливи от японските автомобили.
Поради факта, че нашият събеседник е част от голяма група специалисти от различни странисвят (включително от Германия), получихме възможност да разберем как немските инженери мислят, когато създават продукт (по-специално автомобил), а също така получихме неочакван отговор на въпроса защо немските автомобили са по-малко надеждни от японските. Ето какво ни каза той:
Имах удоволствието да работя с няколко японски, италиански, тайвански, китайски и руски учени и инженери. Естествено, предишният ми опит включваше и работа с немски инженери и учени в Германия. Ето защо, след като съм работил в научноизследователска и развойна дейност, сега мога да сравня как германските инженери и учени се различават от специалистите от други страни. Нека се съсредоточим върху това, което ви интересува: немски и японски инженери.
Германски и японски инженери имат такъв обща черта: те измислят и знаят как да вдъхнат живот на висококачествени детайли от на пръв поглед ужасни материали. Като цяло, ако трябва да направите бонбони от лайна, всички въпроси трябва да бъдат насочени към японски и немски инженери. Те всъщност ще подходят към проблема от научна гледна точка и ще разберат как да направят шедьовър от невъзможното. Още повече, че подходът им е еднакъв за всеки малък детайл, било то винт, клипс и др.
За съжаление, този общ подход на германците и японците към дизайна и разработката не дава разбиране защо всъщност повечето японски автомобилипо-надеждни от немските в реалния свят. В крайна сметка, ако инженерите от две страни имат еднакъв подход към разработките и тяхното внедряване, защо тогава от поточната линия на японски автомобилни компанииПоявяват ли се по-надеждни коли? Наистина ли германците работят по-зле в крайна сметка?
Не. Всъщност проблемът е по-фундаментален. Нека обясня.
Германците обичат правилата. Те спазват тези правила. Ето защо, когато разработват автомобили, немските инженери първоначално вземат предвид тази характеристика на германския народ, който обича и знае как да се подчинява на всякакви правила. В резултат на това, когато се разработва и конструира бъдеща немска кола, нейните технологии вече отчитат, че тези, които ще ги управляват, безпрекословно ще спазват ПРАВИЛАТА, разработени от автомобилния производител!
Когато японските инженери разработват автомобили, идеологията на дизайна се различава значително от немския инженерен подход. Така че, когато японски инженери разработват продукт, те се питат: „Как клиентите ще го използват? Как мога да го предотвратя от срив, ако го злоупотребяват?“
Но ето какво мисли немски инженер, когато изобретява, разработва и създава какъвто и да е продукт (не непременно кола): „Аз направих тази кола и тя трябва да се използва по определен начин, стриктно според разработените правила. Ако клиент злоупотребява с тях и се провали (продуктът се провали), вината е негова, не моя.".
И така става. Това е истинската разлика между немското инженерство и японското инженерство. Гледате повечето немски продукти, които всеки трябва да използва точно в съответствие с условията, разработени от производителя, за който е предназначен този или онзи продукт. И тогава вероятно този продукт ще ви служи възможно най-дълго. Ако потребителят надхвърли ограниченията за употреба на производителя, тогава можете да очаквате немският продукт да се провали за кратко време.
много японски продукти(включително автомобили) работят добре дори извън спецификациите и установените условия на употреба.
Например, в автомобилния свят има много примери, когато в някои Toyota, в които не е извършвана планирана поддръжка дълго време Поддръжка, водачът се изправи пред супер-издръжливостта на автомобил, който изненада със своята надеждност. За сравнение: ако не извършите планирана поддръжка навреме за немска кола, тя бързо ще се повреди, за разлика от японските автомобили, които могат да издържат дори на редки смени машинно маслов двигателя.
Да, можете, разбира се, да спорите дълго време, извеждайки още хиляди аргументи както в полза на японските инженери, така и в защита на германската автомобилна индустрия и тези, които служат в нейната полза. Няма консенсус. Някои хора вярват, че е невъзможно да се направят немски автомобили супер висококачествени и надеждни, тъй като те са технологично сложни (нивото на сложност на някои немски автомобили е сравнимо с ранните космически ракети).
Някои хора смятат, че са германците последните годинистанаха алчни и умишлено съсипаха автомобилната си индустрия, намалявайки потенциалния експлоатационен живот на колата, за да я продадат възможно най-бързо повече коли. Някой е убеден, че японците са успели да установят производството на най-надеждните и качествени колив света благодарение на промените в политиките за стандартизация и качество през 60-те и 70-те години под ръководството на американски учени.
В резултат на това Япония полага големи усилия след Втората световна война, за да подобри своите производствени възможности и технологии. Благодарение на усилията на хиляди инженери, японците се научиха да създават едни от най-надеждните продукти в света, в резултат на което японските продукти започнаха да бъдат възхвалявани в целия свят за тяхната стандартна надеждност. И главната причинаТова, както смятат много експерти, включва преосмисляне на цялата политика на стандартизация на качеството в цялата индустрия на Страната на изгряващото слънце.
Германия, от друга страна, е добре известна със своите технологии след Втората световна война. Да, Германия винаги е имала добри инженери. Но стандартизацията на качеството остави много да се желае. В Германия също имаше проблеми с организирането на компетентно производство.
По време на войната, между другото, германците не са разработили система от взаимозаменяеми резервни части за военна техника. Например известният танк Panther беше оборудван с вериги, които, ако се повредят, могат да бъдат заменени с нови, създадени само в завода, където е произведен резервоарът. Руските и американските танкове бяха лесно ремонтирани благодарение на стандартизацията на частите. Ето защо руските танкове бяха по-ефективни в единоборство.
Но впоследствие германците също започнаха да стандартизират цялата индустрия. Това се отрази и на автомобилната индустрия. Няма начин без него днес в съвременния силно конкурентен свят. . И колкото по-висока и по-успешна е тази стандартизация, толкова по-успешна компанияНа пазара. Като цяло стандартизацията на немската индустрия започва в средата на 70-те години. До този момент качествените програми не вълнуваха много Германия. В резултат на това стандартизацията на производството и програмите за качество се появиха в Германия много по-късно, отколкото в САЩ и Япония.
В момента стандартът за стандартизация в автомобилната индустрия са компании като Ford и Toyota, които успяха да създадат наистина уникален стандарт за качеството на своите продукти, без да правят компромис с цената им. Затова тези фирми днес събират целия каймак от автомобилния пазар. Особено Toyota, която продава най-много коли в света.
Германците, поради различна политика, поеха по малко по-различен път, като се фокусираха върху производството на първокласни, сложни автомобили, приемайки производството на автомобили с невероятни технологии като стандарт. За съжаление, ние знаем това по-сложна колапо своя дизайн, толкова по-малко надежден е той. В резултат на това немските коли се развалят по-често от японските.
Но отново се връщаме към факта, че немските автомобили са с по-високо качество и по-надеждни, ако ги наблюдавате и следвате всички правила, предписани от автомобилния производител. Японските автомобили са по-прости, имат по-малко технологии и също струват много по-малко. немски автомобили. Освен това японските автомобили са по-издръжливи, тъй като инженерите първоначално вземат предвид сценариите на японската автомобилна индустрия, когато собствениците на автомобили започват да се отклоняват от правилата, предписани от производителя.
Но въпреки горното не може да се каже недвусмислено, че немските автомобили са по-малко надеждни. Те са просто немски и първоначално имат различна основа по време на разработката. В резултат на това тези автомобили са различни по дух. Това означава, че е некоректно да се сравнява тяхното качество и надеждност.
Ако оставим всички тези трудности настрана, тогава, разбира се, японските автомобили издържат по-дълго. Особено ако собствениците им не се грижат наистина за колите си. Немските автомобили са по-капризни и изискват необходимото внимание от собствениците си.
Японските автомобили са известни със своята надеждност, най-високо качество, внимание към всеки детайл, голямо разнообразие от съвременни опции и технологии, както и разпознаваем и оригинален дизайн. Всичко това направи японската корпорация Toyota най-големият производител на автомобили в света! А най-известното творение на компанията, Toyota Corolla, стана най-продаваният автомобил в историята през 1997 г. Седанът все още държи тази титла, а цифрите на продажбите му вече надхвърлиха четиридесет милиона бройки - приблизително колко автомобили от всички марки и модели произвеждат Китай, САЩ и Япония заедно годишно! Всяка година това са моделите Японски печатилидери във всички видове рейтинги за надеждност и качество на изработката. Например, Хонда седан Accord държи рекорда за най-много победи в престижната класация Car and Driver 10Best, като е обявен за един от най-добрите колив света!
Купуването на японски автомобил от MAS MOTORS е изгодно и лесно!
автосалон официален дилър MAS MOTORS се занимава с продажба на автомобили от основаването си. Японско производство. За петнадесет години на пазара сме продали няколко хиляди модела, произведени в тази красива страна! В нашия шоурум имаме няколко десетки на склад всеки ден. японски автомобилиот всички водещи марки в страната - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Тук можете да намерите най-много популярни моделитези марки - от семейни хечбецидо големи SUV на всички колелав "луксозна" опаковка!
