Момчета, влагаме душата си в сайта. Благодаря ти за това
че откривате тази красота. Благодаря за вдъхновението и настръхването.
Присъединете се към нас FacebookИ Във връзка с
Основното правило, когато се занесете, е да не спирате! И не, не говорим за неопитността на водача, а за факта, че рязко блокираните колела напълно лишават шофьора от възможността да контролира колата. Има само 2 начина за справяне с приплъзването и те са различни за всеки тип задвижване.
IN уебсайтСигурни сме, че знаете тези методи, но все пак подготвихме за вас няколко тайни от специалисти по екстремно шофиране.
Къде да очакваме опасност
- По-голямата част от валцувания лед е там, където хората най-често намаляват - преди завои, пешеходни пътеки, входове на автобусни спирки. Обърнете специално внимание на мостове, тунели, входове и изходи от надлези. Най-добре е да се движите там с постоянна скорост и да намалите предварително.
- През зимата дистанцията с колата отпред трябва да е 2 пъти по-голяма от тази през лятото. Но не трябва да изоставате твърде много, в противен случай някой определено ще реши да влезе, а това е риск за 3 участници в движението наведнъж.
- Не гледайте само колата пред вас. Опитайте се да го държите в полезрението си, но гледайте по-далеч - 4-5 коли напред. По този начин ще видите опасни участъци от пътя, преди колата, която управлявате да се удари в тях.
- През зимата трябва да се откажете от навика да натискате педала на съединителя едновременно с педала на спирачката. В този случай колата спира само поради спирачните накладки, които могат да блокират колелата и след това колата се поднася.
За собственици на автомобили с ABS. Антиблокиращата спирачна система (ABS) е изключително полезна функция на повечето чуждестранни автомобили, която неутрализира рязкото натискане на педала на спирачката към пода на заледен път. Вместо рязко спиране, системата вибрира педала, което ви позволява да завъртите волана, за да завиете в завой или да върнете колата обратно на място.
За собственици на автомобили без ABS.Инструкторите по екстремно шофиране смятат, че най-добрият метод за спиране при зимни условия е комбинираният: едновременно с натискането на спирачния педал спиране на автомобила с двигателя (включване на по-ниска предавка). Трябва да спирате импулсивно - редувайки серия от кратки натискания на педала на спирачката с пълно отключване на колелата.
3 вида дрифт
- фиш:Предният мост е стабилен, задният мост се плъзга, колата завива под по-голям ъгъл от предвидения.
- Разрушаване:Задните колела са стабилни, а предните се плъзгат при завиване, колата се движи праволинейно.
- Пълна дестабилизация:И 4-те колела се плъзгат, посоката на движение не може да се предвиди.
Как да се измъкнем от занасяне
Ако колата започне да буксува - не забавяй.
Ако имате задвижване на задните колелакола - трябва да освободите газта, като едновременно с това завъртите волана в посока на плъзгането
Ако имате предно предаванекола - добавете газ.
Когато колата излезе от плъзгане, трябва незабавновърнете волана в „права“ позиция, в противен случай той ще премине в ново плъзгане в другата посока.
Трикове и трикове
Проверка на пътя. Когато излизате на зимен път, натиснете и отпуснете педала на спирачката няколко пъти. Ако колата „кима“, сцеплението с пътя е отлично, ако няма забавяне и се чува триене на гумите при плъзгане, пътят е покрит с лед. Това трябва да се прави възможно най-често (разбира се, без да се създават извънредни ситуации).
Формула за двойно делене. Ако през лятото летите със скорост 100 км/ч по този участък от пътя, то през зимата трябва да пълзите там с 50 км/ч. Влязохме в завоя на 80, през зимата го свалете до 40. Тогава определено няма да излетите отстрани на пътя и ще можете да реагирате навреме на плъзгане.
Пълноценната спешна подготовка не е евтино удоволствие. Въпреки това, всички умения и научени уроци не само ще ви помогнат в извънредни ситуации, но и ще ви помогнат да получите повече удоволствие и комфорт при шофиране.
Компетентният инструктор в обучението за реагиране при извънредни ситуации е универсален учител. В допълнение към директното обучение по шофьорски умения, той ще ви накара да запомните законите на физиката, елементи от човешката физиология и да проведете психотерапия. Да, ученикът ще трябва да напрегне мозъка си, да прекрачи най-естествените и дълбоко вкоренени психологически бариери, но цялата тази работа ще му позволи да възприеме баналното движение с кола от точка А до точка Б по съвсем различен начин.
Фън Шуй
Човешката физиология е много важна при управлението на машина. Първото нещо, което инструкторът ще направи, е да постави ученика на шофьорската седалка. Почти вертикално положение на тялото и малко разстояние до волана - това е състезателната позиция. В действителност обаче в това няма нищо спартанско.
№1. Човешкият вестибуларен апарат работи идеално, когато тялото е в изправено положение. Благодарение на това водачът може незабавно да почувства началото на загубата на стабилно движение на автомобила (зародиши на дрифт от плъзгане). Обратната страна на медала - например имам проблеми с гърба и ме боли около седмица, свиквайки с новата поза. Но след тренировка гърбът се уморява и се притеснява значително по-рядко. Дори шофирането на кола с откровено неудобни седалки вече не причинява толкова дискомфорт, колкото преди.
№2. Близката позиция до волана е ключът към максималната скорост на неговото въртене. Това е изключително важно по време на аварийни маневри; има дори стандарти за професионални шофьори на специални услуги: в рамките на определено време трябва да имате време да завъртите волана от ключалката до заключването определен брой пъти. Дори при правилно кацане ще трябва да тренирате за добър резултат, а ако седите неправилно, определено няма да отговаряте на стандарта.
№3. Само с това можете точно да очертаете траекторията на движение, било то завой или авариен обход около препятствие. В същото време водачът усеща добре сцеплението на предните колела с пътната настилка. Важно е да не губите такава обратна връзка, когато трябва да завъртите волана на големи ъгли. В този случай, когато хващате волана, е важно да поддържате правилната позиция на ръцете си.
При неправилна позиция на шофиране усещането за колата ще бъде притъпено и действията на водача ще станат недостатъчно точни. Това е ясно видимо, например, когато карате змия с висока скорост на сайта. Но веднага щом инструкторът предаде същността на проблема на ученика и го постави правилно, резултатът веднага ще се подобри.
№4. Използването на платформа под левия крак допълнително ще подобри качеството на маневрите на водача. По едно време това стана откровение за мен. При резки маневри, особено със седалки без изразена странична опора и с конвенционални триточкови колани, водачът започва незабележимо да се държи на волана. Съответно качеството на работа с волана пада значително. Ако обаче поставите левия си крак на платформата, можете да преминете през същата змия с много по-висока скорост.
Синдром
Човешката психология е много коварна. Няколко привидно естествени и логични инстинкта за самосъхранение често водят до катастрофални резултати. Например дори е важно накъде точно е насочен погледът на водача.
№5. Без значение какви умения притежава шофьорът, той винаги ще пристигне там, където търси. При никакви обстоятелства не трябва да се фокусирате върху препятствие, докато го заобикаляте. Мистериозно, но този психологически нюанс ви принуждава да извършвате всякакви действия, освен правилните. Ето защо, дори на обширна снежна площ, винаги можете да стигнете до един стълб, целенасочено тренирайки или просто наслаждавайки се на странично шофиране!
№6. Може би най-опасният психологически рефлекс е спешното спиране до последния момент. Намаляването на скоростта доколкото е възможно, разбира се, е важно. Необходимо е обаче също така да можете да освободите спирачката, така че спирането да не пречи на правилната маневра. Този нюанс не е загубил значението си дори с появата на системи за стабилност на обменния курс и най-простата антиблокираща спирачна система ABS.
При рязко спиране в автомобил, който е лишен и от най-простия електронен ABS асистент, има голям риск от блокиране на предните колела. В този случай е безполезно да въртите волана - колата ще продължи да се движи по права линия. ABS поддържа способността за управление на автомобила при различни условия, но не отменя законите на физиката. Предните колела са постоянно подложени на надлъжни сили (ускоряване и забавяне) и напречни сили (завиване). Тяхното взаимодействие се характеризира с кръга на Камм. Например, колело, блокирано по време на спиране (прекомерна надлъжна сила), вече не е в състояние да предава сила на завъртане (странична сила). Следователно, дори при намеса на ABS, натискането на педала на спирачката до пода значително увеличава радиуса на завиване. Напротив, никакви помощници няма да принудят колата да влезе в завой, когато скоростта на колата е твърде висока.
Законите на физиката, които са трудни за разбиране, се предават най-добре на ученика чрез упражнението „пренареждане“. Той повтаря добре познатия „тест с лосове“, но включва интензивно спиране преди избягване на препятствие. Инструкторът подрежда конусите по такъв начин, че много трудно се побират в изкуствените рамки. Трябва да действате точно. Ако не освободите педала на спирачката, преди да завъртите волана, дори и с електронни асистенти, колата ще се движи в по-широка дъга и ще издуха няколко пластмасови ограничителя.
Екстремното шофиране е модерна комбинация от думи днес и съответните шофьорски курсове са много популярни. Но нашият опит в обучението на водачи показва, че не всички шофьори се нуждаят от екстремно шофиране и че концепциите на хората са се променили. Често се случва човек да научи техники за аварийно шофиране в екстремни ситуации и да го нарича екстремно шофиране, което не е съвсем вярно. И се случва шофьорите да се интересуват от екстремно шофиране в буквалния смисъл, но в процеса на обсъждане на учебната програма се оказва, че това не е необходимо. Затова реших да mettre les points sur les i (точка над i), да напиша за различните видове курсове и шофьорски умения и да обясня разликата между курсове за екстремно шофиране, обучение за аварийно шофиране, курсове за защитно шофиране и шофиране без инциденти.
Курсове за екстремно шофиране
Какъв е смисълът?
Популярна тема както сред шофьорите, така и сред колегите, които обучават опитни шофьори. Какво е? Бих го нарекъл „квази-спорт“. Това са курсове, където шофьорите учат техниките на рали пилотите или близки до тях. Те имат следното общо:
- техники за рали шофиране
- шофиране с деактивирани електронни системи за безопасност
- Редовно използване на ръчната спирачка по време на шофиране
- нетрадиционни методи на шофиране и каскади:
Контролиран дрифт
Полицейски обратен завой
Обратен завой "с ръчна спирачка"
Обратни завои и завои с ритмично приплъзване
Липса на практическа полза
Разбира се, това са интересни курсове, дават адреналин, карат и отварят нови възможности за колата и шофьора. Но основният капан на тези курсове е това научените екстремни техники за шофиране не са приложими по обществени пътища.
Е, представете си, че шофирате по градинския пръстен, от офиса до дома или водите детето си на училище. Ще изключите ли стабилизиращата система? Много се съмнявам. Трябва да се обърнете - ще дръпнете ли ръчната спирачка? Трябва да завиете надясно на светофар - ще преминете ли през завоя в контролиран дрифт? И най-важното, как всичко това ще ви помогне в случай на спешност? Да кажем, че пешеходец изтича на пътя - ще направите ли полицейски обратен завой? Или веднага ще изключите стабилизиращата система на вашето BMW и ще добавите газ, за да избегнете занасяне на човек? Ако сте отговорили положително на поне един въпрос, пишете ми за това на имейла, много бих искал да го видя на живо :)))
Повишен процент на инциденти
Тоест водачът е преминал курсове по екстремно шофиране, научил е супер-техники за шофиране, но всъщност е останал невъоръжен в лицето на реални критични ситуации на пътя. Оказва се курсовете за екстремно шофиране нямат практическа приложимост и стойност. Но шофьорът научи нещо! Усети колата по-добре! Той се издигна до ново ниво на шофьорски умения! Да, но въпросът е до какво води това? А това води до повишаване на самочувствието на водача, поява на самочувствие и промяна в стила на шофиране към по-голям риск и увеличаване на броя на произшествията. Което, между другото, отдавна е потвърдено от специални изследвания в Европа.
Така че нека направим междинни заключения. Курсовете за екстремно шофиране повишават нивото на шофьорските умения, но нямат практическо приложение по обществените пътища и често водят до повишаване на самочувствието на водача и нивото на степента на злополука.
Защо са ви необходими курсове за екстремно шофиране?
Изобщо необходими ли са такива курсове? Да, имаме нужда - защо не? - хората го харесват! Всички тези нетрадиционни техники за шофиране са интересни и наистина подобряват усещането за колата и нивото на шофьорските умения. Нашето училище предлага следните курсове: „Изкуството на дрифта“ (за задвижване на задните и всички колела) и „Тайните на контролирания дрифт“ (за задвижване на предните колела). Има и курс „Шофиране на състезателна писта“, където се практикуват състезателни техники за шофиране и управление на автомобил на границата на сцепление на гумата с пътя. Защо не екстремно шофиране? Само, според нас, обучението на шофьори не трябва да започва с тези курсове, а да завършва с тях. И със сигурност тези програми не трябва да са единствените в цикъла на обучение. Какво друго трябва да има в програмата? Прочетете!
Противоаварийна подготовка
Какъв е смисълът?
Преди да преминете към курсове за екстремно шофиране или така наречените курсове за напреднали шофьорски умения, трябва да получите база и да преминете курсове за спешно обучение. Къде можете да научите техники за предотвратяване на критични ситуации и излизане от тях, ако попаднете в тях. Тоест аварийно шофиране – шофиране в критични ситуации, често срещани по обществени пътища.
Характеристиките на тези курсове са, че... като цяло, прочетете отново характеристиките на курсовете за екстремно шофиране - там всичко е точно обратното :) А именно, включва:
- аварийно спиране пред внезапно възникнало препятствие
- аварийно заобикаляне на препятствие - "пренареждане", "лос тест"
- техники за предотвратяване на плъзгане на автомобил: плъзгане, дрифт, завъртане
- Как да направите завой, ако карате с превишена скорост?
- установяване на правилни умения за управление с включени електронни системи за безопасност: ABS, ESP и др.
- липса на нетрадиционни и неприложими техники:
Изключване на електронната система
Използване на ръчната спирачка
Шофиране в контролирано занасяне
Полицейски обратен завой
Завъртете на 180 и 360 градуса с помощта на ръчна спирачка или ритмично приплъзване
Практически ползи
Както виждаш, съдържанието на правилното аварийно обучение е максимално обвързано с реалното градско шофиране. Съответно всички техники за реагиране при извънредни ситуации са приложими на обществени пътища, а самите курсове за обучение за реагиране при извънредни ситуации предоставят на шофьорите осезаеми ползи и повишават безопасността при шофиране.
Що се отнася до самочувствието на шофьорите след преминаване на аварийно обучение, според нашия опит то не се повишава и става по-адекватно. Шофьорите придобиват по-задълбочено разбиране за степента на опасност на превозното средство и необходимостта от най-високо ниво на шофьорски умения, за да контролират напълно колата и ситуацията на пътя. В резултат на това те започват да карат по-спокойно, по-бавно, по-внимателно и не злоупотребяват с възможностите си.
Отделете мухите от котлетите
Защо използвах израза „правилна спешна подготовка“? Защото понякога не е съвсем правилно. Често моите уважавани колеги от други училища представят курсовете по екстремно шофиране като спешно обучение. Не искам да критикувам никого или да ви убеждавам да учите в нашето училище, ще кажа само, че можете сами да определите кои курсове да ви се предлагат. Още веднъж прочетете характеристиките на курсовете за екстремно шофиране и аварийно обучение и разберете какво точно е включено в програмата на курса, който планирате да вземете. Има ли полицейски ред там? Системите за стабилизиране деактивирани ли са? Шофьорите дърпат ли ръчната спирачка по време на уроци? Ако поне един отговор е „да“, тогава това намирисва на екстремно поведение. И ако всички отговори са положителни, тогава това определено не е спешно обучение, а курсове за екстремно шофиране, без значение какво ви казват мениджърите по продажбите или инструкторите на тези училища.
И тук зависи от вас да решите дали трябва да вземете този курс и какво като цяло искате да получите от обучението. Ако искате да научите как да правите полицейски обратен завой, отидете и се научете, дори тези курсове да ви се представят като спешни. Но ако целта ви е да повишите нивото си на безопасност при шофиране и да сте въоръжени при реални ситуации на пътя, то това определено не е мястото за вас.
Като цяло ще кажа, че в Европа в курсовете за спешно обучение дълго време никой не дърпа ръчната спирачка и не се занимава с всички други екстремни дейности. Хората там не се забавляват, а подобряват пътната безопасност. И ако някой трябва да овладее техники за рали шофиране, тогава има специални курсове за това, но това няма нищо общо с шофирането по пътищата.
Не забравяйте, че когато провеждате такива курсове в собствената си кола на състезателната писта, нито застрахователната полица MTPL, нито полицата DSAGO, нито полицата CASCO са валидни. Следователно всички рискове от евентуален инцидент падат върху вас, така че бъдете особено внимателни и внимателни! Или вземете курсове в колата на училището.
какъв е резултатът
Курсовете по екстремно шофиране ще ви дадат нетрадиционните шофьорски умения, използвани в ралитата. Техниките не са приложими на обществени пътища, те често повишават самочувствието на водачите, което води до увеличаване на процента на инциденти.
Антиаварийното обучение ще ви даде умения за предотвратяване на инциденти, които могат да възникнат на обществен път в реално движение. Освен това в резултат на това водачите осъзнават по-добре степента на опасност от шофирането на автомобил и стават по-адекватни по самочувствие и по-отговорни и внимателни зад волана.
В следващата статия ще пиша за безопасното шофиране и безаварийното шофиране.
Поддържането на вашата поверителност е важно за нас. Поради тази причина разработихме Политика за поверителност, която описва как използваме и съхраняваме вашата информация. Моля, прегледайте нашите практики за поверителност и ни уведомете, ако имате въпроси.
Събиране и използване на лична информация
Личната информация се отнася до данни, които могат да бъдат използвани за идентифициране или контакт с конкретно лице.
Може да бъдете помолени да предоставите вашата лична информация по всяко време, когато се свържете с нас.
По-долу са дадени някои примери за видовете лична информация, която можем да събираме и как можем да използваме тази информация.
Каква лична информация събираме:
- Когато подадете заявление на сайта, ние може да съберем различна информация, включително вашето име, телефонен номер, имейл адрес и др.
Как използваме вашата лична информация:
- Личната информация, която събираме, ни позволява да се свържем с вас с уникални оферти, промоции и други събития и предстоящи събития.
- От време на време може да използваме вашата лична информация, за да изпращаме важни известия и съобщения.
- Може също така да използваме лична информация за вътрешни цели, като например извършване на одити, анализ на данни и различни изследвания, за да подобрим услугите, които предоставяме, и да ви предоставим препоръки относно нашите услуги.
- Ако участвате в теглене на награди, конкурс или подобна промоция, ние може да използваме предоставената от вас информация за администриране на такива програми.
Разкриване на информация на трети лица
Ние не разкриваме информацията, получена от Вас, на трети страни.
Изключения:
- При необходимост - в съответствие със закона, съдебна процедура, в съдебно производство и/или въз основа на публични искания или искания от държавни органи на територията на Руската федерация - да разкриете вашата лична информация. Може също така да разкрием информация за вас, ако преценим, че такова разкриване е необходимо или подходящо за целите на сигурността, правоприлагането или други обществено значими цели.
- В случай на реорганизация, сливане или продажба, можем да прехвърлим личната информация, която събираме, на съответната трета страна приемник.
Защита на личната информация
Ние вземаме предпазни мерки – включително административни, технически и физически – за да защитим вашата лична информация от загуба, кражба и злоупотреба, както и неоторизиран достъп, разкриване, промяна и унищожаване.
Уважаване на вашата поверителност на фирмено ниво
За да гарантираме, че вашата лична информация е защитена, ние съобщаваме стандартите за поверителност и сигурност на нашите служители и стриктно прилагаме практиките за поверителност.
