Истинска легенда, човек, останал в историята като създател на най-великото изобретение, невероятно актуално за човечеството - автомобилът... Името на този човек е Карл Бенц.
Кратка биография
Пионерът на автомобилната индустрия е роден в Германия, в град Карлсруе, на двадесет и пети октомври 1844 г. Баща му, машинистът на локомотива Ханс Георг Бенц, почина, когато момчето беше само на две години. Майка му, дъщерята на жандармеристката Жозефин Вайлант, чиято съдба повтори Карл, също остава рано сираче. Бенц винаги е говорил за нея с голяма любов и голямо уважение. Неотлъчно до него беше майка му. Въпреки много скромното състояние на семейството, тя успя да даде на сина си не само добро възпитание, но и прилично образование.
Карл Бенц, чиято биография е свързана с технологиите от ранна детска възраст, учи в училището в родния си град Карлсруе. От ранна възраст момчето проявява интерес към парните локомотиви. Забелязвайки големите способности на сина си в тази посока, Жозефин Вайлант през 1853 г. изпраща Карл в гимназията, която по това време се смята за най-добрата в града. Най-любимите предмети на бъдещия изобретател са едни от най-актуалните за хората технически средствадвиженията бяха химия и физика.
Дипломиран инженер
В края на септември 1860 г. Карл Бенц постъпва в Техническия университет в Карлсруе – Политехническото училище. Ученето беше лесно за него. Младежът успя да завърши успешно петгодишен курс на обучение само за четири години. На деветнадесет години Карл Бенц вече имаше диплома за инженер в ръцете си.
По време на обучението си младият мъж проявява изключителен интерес към всички превозни средства, задвижвани от парна тяга, включително локомотиви. След като завършва Политехническото училище, Карл Фридрих Бенц, чиято биография винаги е била свързана с машинното инженерство, отива да работи във фабрика в родния си Карлсруе, където се произвеждат парни локомотиви. По-късно се пробва в сервиз и във фабрики за селскостопанско оборудване във Виена, Пфорцхайм и Манхайм.
Фалит на започнал бизнес
И през цялото това време Карл Бенц, мечтаейки да започне собствен бизнес, гледаше внимателно, за да получи възможността да започне да създава напълно нов тип двигател. И още през 1871 г. идеите му започват да се сбъдват. В Манхайм, заедно с Август Ритер, той отваря собствена механична работилница. Тук партньорите произвеждаха метални части.
Ритър обаче се противопоставя категорично на идеята на Бенц да започне разработването на нов двигател. Скоро партньорът обяви оставката си. Идеята беше на ръба на провала. Бащата на приятелката му Берта Рингер, с която се среща по това време, помогна на Карл да измъкне работилницата от дългове.
Бъдещият тъст изкупува целия си дял от Август Ритер. Благодарение на заема, получен от бащата на Берта, Карл Бенц става едноличен собственик на работилницата. През юли 1872 г. младите хора се женят. И заемът, който героят на нашата история получи от Карл Фридрих Ригер, стана зестра на Берта.
Талантливият изобретател Карл Бенц, чиято снимка може да се види днес в немските музеи на машиностроенето, се потопи с глава в процеса на разработване на двигателя вътрешно горене, оставяйки бизнеса без надзор. В резултат на това до 1877 г. работилницата му е на ръба на разрухата. Много бързо предприятието фалира - това се случи след като видя пренебрежението му собствен бизнес, банките се редуваха да му отказват кредит.
Първо откритие
Всичко това се случва точно в момента, в който Карл Бенц вече е сглобил първия си прототип на двущифтов двигател. Той е изправен пред много труден избор: да хвърли цялата си енергия за възстановяване на бизнеса или да се потопи с глава в изобретателска дейност.
Benz решава да спре производството на резервни части. Създава първото си творение, но не успява да го патентова. Оказа се, че двигатели от този тип вече са сглобени от други изобретатели. Прибягвайки до определени трикове, Карл Бенц все пак получи патент за създаването на горивна система. Благодарение на тази хартия той успява да започне производство, макар и малко, но все пак, и да пусне въображението си на пазара.
Първият двутактов двигател на Benz, който беше пуснат през 1885 г., беше от голям интерес за инвеститорите и с някои от тях Карл реши да създаде нова компания, като най-накрая затвори малката си работилница за производство на резервни части.
Първа кола
Давайки всичко през деняново производство, Benz все още работи през нощта, за да разработи пълноценна кола на своя собствен двигател. Най-накрая, след дълги болезнени дни на интензивна работа, през същата 1885 г. Карл Бенц демонстрира на автомобилните ентусиасти първия си модел на открита триколесна кола. двуместен автомобилс четиритактов двигател.
Работейки неуморно, Бенц, в свободното си време от основната си работа (бизнес), изцяло проектира автомобила. Той притежаваше всичко: от системата за управление и двигателя до дизайна. През януари 1886 г. Бенц получава първия патент за този модел. превозно средствои след това излезе с нея потребителски пазар.
И въпреки че самият нов продукт не заинтересува особено купувача, много хора харесаха двигателя на първия прототип. Той се превърна в най-успешния елемент в колата. Двигателят започна да се продава активно, предимно в самата Германия. Много скоро Benz успява да продаде патента за производството си във Франция. Тук веднага започваме сглобяването на двигателя. Панхарт и Левасор са бизнесмени, които представляват от името на Карл собствен автомобил, но оборудван с неговия двигател - през 1889 г. на изложение в Париж те се състезават силно с Даймлер, който също демонстрира новия си продукт. Именно това обстоятелство не позволи на творението на изобретателя да навлезе успешно на пазара.
Край на черната ивица
От този момент обаче свършва поредицата от неуспехи, от които Карл Бенц страда толкова много. Изобретенията на този човек са резултат от неговата невероятна упоритост и огромни усилия.
Скоро той създава друг оригинален дизайн и го усъвършенства при множество тестове. Говорим за нов двигател, базиран на двуцилиндров дизайн с хоризонтално разположение на камерите. Компанията Benz го извежда на пазара, като го оборудва със спортен автомобил. Колата, след като бързо спечели любовта, привлича много купувачи.
Няколко години след много успешни продажбии осезаемо увеличение на производствения потенциал, Benz се слива с друг немски производител- Даймлер. Всичко това се случва през двадесет и шестата година на миналия век на фона на икономическата криза, обхванала Германия. В резултат на това е създаден известна марка Daimler-Benz, който е толкова популярен сред автомобилните ентусиасти.
На 4 април 1929 г. Карл Бенц напуска този свят. Това се случи през осемдесет и петата година от живота му, в град Ладенбург. Това беше кратка биография на един от най-известните и уважавани производители на автомобили в света.
През зимата на 1886 г. немският механик Карл Бенц получава патент за изобретеното от него триколесно превозно средство, оборудвано с газов двигател, което по-късно ще бъде наречено кола. Това означава, че сега празнуваме 130-годишнината на нашето любимо превозно средство.
Честно казано, повече от 400 души от различни държавимир. Въпросът е защо Benz? Отговорът е прост: той беше първият, който патентова идеята си. Въпреки това, дори по време на живота на изобретателя, неговото първенство беше поставено под въпрос. Много съвременници смятат, че първата самоходна карета е изобретена от друг германец, Готлиб Даймлер, който през 1885 г. получава патент за велосипед с мотор. Този факт даде повод да се говори за шампионата на Daimler. Нека се опитаме да го разберем.
Биографични факти
Карл Фридрих Михаел Бенц е роден на 26 ноември 1844 г. в германския град Ладенбург близо до Манхайм в семейството на потомствения ковач Ханс-Георг Бенц. Около година преди раждането му наблизо се отвори железопътната линия Карлсруе-Хайделберг, където бащата на бъдещия изобретател получи работа като шофьор. Но няколко години след раждането на Карл, Бенц-старши се простуди, разболя се и почина. Семейството остана на грижите на майката.
За Карл ж.пвинаги е било нещо необичайно привлекателно и мистериозно. Самият той по-късно си спомня, че още в ранна детска възраст, каквото и да рисува, получава локомотив, на каквото и да играе, получава влак. Дори вечер момчето се хвърли в леглото, пуфтейки като парен локомотив, а на сутринта се събуди, повтаряйки същите звуци. Той каза: „За мен локомотивът беше най-високата цел, моята любима мечта. В резултат на това Карл беше толкова очарован от парните локомотиви, че в младостта си се зае да построи локомотив, който да се движи без релси...
Майката на Карл, като разумна и практична жена, без да изтрива наследствения интерес на сина си към технологиите, му предсказа кариера като служител. Затова тя положи всички усилия да му даде добро образование. Бенц имаше късмет с учителите си: директор на лицея беше известният немски поет Йохан Петер Хебел. По-късно във Висшето политехническо училище в Карлсруе негов учител става Фердинанд Редтенбахер, един от основателите на немската школа по теоретично инженерство. Там е работил и известният теоретик Франи Грасхоф.
По време на следването си и веднага след завършването на Ecole Polytechnique Карл трябваше да работи усилено, за да плати за образованието си и да издържа семейството си. Младият мъж е бил фотограф, часовникар, работник, след това чертожник и дизайнер в редица предприятия. Житейското си кредо изразява с думите: „Повече уважение към занаята”.
През 1867 г. Бенц за първи път вижда велосипед и веднага създава нещо подобно. Но истинската му страст бяха двигателите. Още от Политехническото училище Карл беше убеден, че газовият двигател е по-обещаващ за използване в транспорта, отколкото парен двигател. Ето защо посветих много време на проектирането на такива двигатели. Мечтата на младостта му - самоходна карета - също не беше забравена, но сега изобретателят искаше да построи карета, задвижвана от двигател с вътрешно горене.
Собствен бизнес
През 1871 г. Бенц решава да открие компания за проектиране и конструиране на стационарни материали газови двигатели. Бизнесът обещаваше да бъде печеливш, тъй като бързо развиващата се индустрия изискваше такова оборудване. Но имаше малко пари, така че трябваше да взема партньор. Година след основаването на компанията Бенц се жени за Берта Рингер, получавайки прилична зестра за жена си. И веднага изкупува дела на партньора си, като става едноличен собственик на предприятието. Тогава той построи първия си работещ двутактов двигател.
Подкрепа в работата беше предоставена от съпругата му, която кротко понесе всички трудности на живота, произтичащи от фанатичните опити на Карл да построи моторна карета, която погълна лъвския дял от семейния доход. Стига се дотам, че през 1877 г. банката отказва да финансира Бенц. Въпреки това изобретателят продължава да работи и през 1879 г. се опитва да патентова своя двигател. Уви, по време на патентна експертиза се оказа, че малко преди Benz подобен агрегат е патентован във Великобритания.
Въпреки това на Benz е издаден патент, но не за целия двигател, а за „ оригинална системадоставка на гориво." Освен всичко друго, това даде правото да произвежда двигатели. Което дизайнерът използва. След като намери партньори, той организира ново предприятие за производство индустриални двигатели, въпреки че все още прекарваше по-голямата част от времето си в творчество самоходен екипаж.
Това, разбира се, отвлече Карл от основния му бизнес и силно раздразни бизнес партньорите му - парите им не бяха разпределени за съмнителни експерименти, а за конкретно производство. В резултат на това всички отказаха да работят с изобретателя и той трябваше да търси нови инвеститори. През 1883 г. Бенц отново успява да намери финансова подкрепа и основава Benz & Co. в Манхайм. Rheinische Gasmotorenfabrik. Съответните изводи бяха направени от предишни грешки: работата по моторния екипаж продължи в домашната работилница.
Колата се роди!
Дизайнерът трябваше сам да рекламира своето изобретение. През 1888 г. Бенц го излага на индустриалното изложение в Мюнхен и лично демонстрира колата в продължение на четири часа всеки ден, карайки из града. Въпреки това, въпреки всеобщото възхищение и дори златен медал, присъдена на експоната, все още нямаше купувачи. Опитвайки се да осигури използването на своето изобретение, Карл извади патенти извън Германия.
Ако вярвате на мемоарите на самия Бенц, първият купувач на колата беше жител на Париж, Емил Роджър. През 1887 г. той купува една кола и когато тя работи добре, той купува друга партида.
Триколесната карета се оказа нестабилна, така че през 1893 г. Бенц премина към производството на четириколесен автомобил Viktoria с двигател с мощност 3 к.с., а година по-късно моделът Velo се появи пред публиката. Постепенно търсенето на автомобили нарасна и нещата тръгнаха нагоре. До началото на 1901 г. предприятието на Бенц става едно от най-големите в своята индустрия и има клонове в други страни. През 1903 г. той и синът му Ойген основават новата компания Carl Benz & Sohne в Ладенбург.
Изобретателят осъзнава значението на въображението си и по-късно пише: „Мога спокойно да кажа, че бях първият, който създаде кола и преодоля трудностите, свързани с нейното внедряване.“ Но съвременниците не бързаха да признаят първенството на Бенц в изобретяването на автомобила. Случаят, както обикновено, обрасъл с множество „подробности“. Така още в началото на ХХ век някои автори твърдят, че „Бенц е бил служител на Даймлер, работещ във фабриката газови двигателив Deitz и че идеите на двамата изобретатели тогава не са срещнали признание нито от Ото, нито от неговия спътник Ланген.
Това не беше вярно, но тогава, както и сега, малко хора се интересуваха от истината. Всички освен Бенц, разбира се, бяха доста доволни от тази версия. Стига се дотам, че в редица публикации първенството в изобретяването на автомобила се приписва дори не на Daimler, а на трети страни, най-често французи. Имаше много причини за това, но основната беше, че в края на 19 - началото на 20 век Франция беше най- автомобилна странамир.
Всичко това докара застаряващия изобретател до отчаяние, защото Карл Бенц инвестира целия си живот в автомобилите. И въпреки че имаше късмет, тъй като не много изобретатели имат късмет, той видя триумфалното шествие на своето въображение по света, въпреки това навсякъде имаше обиден звук: Бенц не е изобретил колата!
Ето защо се появиха мемоари, където Карл Бенц описва подробно процеса на изобретяване на автомобила. Седмата глава от книгата му се нарича „Изобретателите на автомобила“ и е посветена на отстояването на историческата справедливост. В резултат на това заслугите на Карл Бенц бяха признати и той с право се счита за човека, който е дал на света автомобила.
Бенц получава първата си платена работа като технически чертожник и дизайнер в завод за кантари в Манхайм.
През 1868 г. той постъпва на работа в компания за строеж на мостове. След това работи в металообработващ завод във Виена.
През 1871 г. Карл Бенц основава първата си компания в Манхайм заедно с механика Август Ритер. По-късно Бенц изкупува дела на Ритър от бизнеса с помощта на зестрата на годеницата си Берта Рингер.
През 1872 г. Карл Бенц и Берта Рингер се женят.
През 1890 г. триколесното превозно средство на Карл Бенц става първият автомобил в света, пуснат в индустриално производство. Колата имаше 1,7-литров двигател, разположен хоризонтално, Т-образен волан, двустепенна скоростна кутияпредаване Мощността на двигателя се увеличава всяка година: от 0,75 на 2,5 к.с. Това беше достатъчно за шофиране с максимална скорост от 19 км/ч.
До края на 1899 г. заводът на Бенц произвежда своята двехилядна кола, а производствените цифри достигат 572 модела годишно. Компанията Karl Benz заема първо място в света по обем на производство сред производителите на автомобили.
През 1906 г. Бенц и синът му Ричард основават компанията Carl Benz Sohne в Ладенбург. През първата четвърт на двадесети век компанията произвежда само около 350 автомобила. Междувременно семейство Бенц също се премества в Ладенбург.
През 1912 г. Бенц напуска компанията, като прави синовете си мениджъри. През 1923 г. Carl Benz Sohne пуска последната си кола.
Карл Бенц умира в дома си в Ладенбург на 4 април 1929 г. В момента къщата се използва като седалище на фондация Карл Бенц и Готлиб Даймлер-Стифтунг.
През 1998 г., в резултат на придобиването от Daimler-Benz AG на корпорацията Chrysler LLC, е бил образован Даймлер концерн Chrysler AG.
През 2007 г. името на DaimlerChrysler AG е променено на Daimler AG.
Германският концерн за производство на автомобили Daimler AG е една от най-големите компании в Германия по оборот и един от водещите производители на автомобили в света.
Автомобилният производител притежава такива марки автомобиликак " Мерцедес Бенц“(Mercedes-Benz), “Maybach”, “Smart”, “Freightliner”, “Fuso”, “Setra” и др.
Започнете
Карл Бенц е роден на 25 ноември 1844 г. в Карлсруе в семейството на работник - машинист на парен локомотив. През 1846 г. в семейството се случи трагедия. Бащата на Карл почина от пневмония, оставяйки жена си с двегодишно дете на ръце. Малката пенсия беше достатъчна само за най-необходимото, но майката Карла се зае с всяка работа, само за да отгледа сина си и да му даде добро образование. През 1850 г. Бенц влиза в основно училищеКарлсруе. През 1853 г. завършва и постъпва в техническия лицей. Момчето се отличаваше с изключителни способности, беше особено надарен в точните науки. След като завършва лицея на 15-годишна възраст, Карл влиза във факултета без много усилия техническа механикаУниверситет в Карлсруе. И четири години по-късно (пълният курс на обучение продължава пет години), на 9 юли 1964 г., на 19-годишна възраст, Карл Бенц получава инженерна степен.
Ставайки
От детството си, знаейки стойността на парите, след като е преживял бедност и нужда, Бенц не се свени от мръсната и тежка работа. Първите седем години от независимия си живот Бенц работи в малки предприятия в Карлсруе, Манхайм, Пфорцхайм и Виена. Работил е в сервизи и заводи за производство на селскостопанска техника. И дълго време подхранвах идеята за собствен бизнес. През 1871 г. тази идея се осъществява - Бенц и неговият приятел Аугуст Ритер отварят частна механична работилница в Манхайм.
Нещата не потръгнаха, собствениците на работилницата затънаха в дългове. Ритер обяви оставката си от компанията, което означава колапс на компанията. За да спаси малката компания, Бенц е принуден да се обърне към бащата на момичето, което ухажва по това време – бъдещия му тъст Карл Фридрих Рингер.
Дърводелец по професия, прост човек, но здрав на краката си, Карл Рингер оцени таланта, предприемчивостта и решителността на младия Бенц. Той заема значителна сума на Бенц, което от една страна позволява на Карл Бенц да изкупи своя дял от компанията от Аугуст Ритер и да стане едноличен собственик на работилницата, а от друга страна изключително укрепва връзката на Бенц със семейство Рингер .
На 20 юли 1872 г. Карл Бенц и Сесил Берта Рингер се женят. Зестрата на булката беше същият заем, който Карл получи от своя тъст.
Личен живот
Бракът на Карл и Берта Бенц е най-яркият пример за щастлив съюз на две сърца, продължил цял живот. Берта Бенцнадживява съпруга си за дълго време - тя умира на 5 май 1944 г., като пропусна 95-ия си рожден ден с два дни. В този брак двойката Бенц има пет деца.
Ролята на Берта в историята на автомобила не може да бъде надценена. Няколко пъти компанията на Карл беше на ръба на разрухата. И Берта дойде на помощ, осигурявайки не само морална, но и доста практическа подкрепа. Има добре известна история, когато Берта, без знанието на съпруга си, всъщност направи промоционална серия с първата кола Benz. Това се случи на 5 август 1888 г. Берта качи двамата си по-големи сина в колата и отиде самостоятелно пътуванеот Манхайм до Пфорцхайм, при родителите ми. Тя успя да стигне до родния си град преди залез слънце, като измина 106 км пътуване през светлата част на деня. По пътя Берта няколко пъти спира в аптеките, за да си купи бензин, който се продава като почистващ препарат. Имаше носени кожени спирачки, ремонтирани от сарач. Експлодира задвижваща верига- при ковача. Берта почисти една газова тръба, която се беше задръстила по пътя с фиби, и замени счупения изолатор на запалителната система с жартиер от чорап. След като страдаше от изкачванията, на които Берта трябваше да бута колата с момчетата ръчно, тя посъветва съпруга си да оборудва колата с устройство за промяна на въртящия момент на двигателя. След това Бенц проектира автомобилна трансмисия.
Първа кола
Двигател Карл Бенц
След като придобива механична работилница на свое собствено разположение, Карл Бенц започва да разработва двигатели с вътрешно горене - модерна новост на времето. Benz планира да продава двигатели за употреба в селско стопанствои в индустрията. Но успоредно с разработката на двигателя, той работи и върху друга идея - разработката на самоходна количка.
Разработването на първия двигател отне повече от шест години. Push-pull патент Бензи нов двигателКарл Бенц получава на 31 декември 1878г. И това беше само първият знак. През следващите три години той патентова запалителна система, захранвана от батерии, запалителна свещ, ускорител, карбуратор, радиатор с водно охлаждане и малко по-късно съединител и скоростна кутия.
Работилницата се занимаваше с ремонт на селскостопанска техника и конски каруци, като едва покрива разходите на Бенц за изобретателска дейност. Имаше катастрофална липса на пари.
През 1882 г., трескаво търсейки средства, Бенц организира акционерно дружествоГазомоторна фабрика Манхайм. Но компанията така и не успя да започне да произвежда двигатели. През 1883 г. Бенц подава оставка от борда на компанията и инвестира в малка работилница за велосипеди. Нова компанияполучени Име на Benz& Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, а по-късно е преименувана на Benz & Cie. Именно в това предприятие Карл Бенц успя да създаде серийно производствобензинови двигатели. През следващите три години Бенц, заедно с подобряването на дизайна на двигателя, се занимаваше със създаването на първата кола.
Рядка снимка на първата кола на Карл Бенц. Не е оцеляло до наши дни.
Какъв вид кола беше това? Триколесна количка на велосипедни колела. Предно колелоуправляван от кормилен механизъм с дръжка, въртяща се в хоризонтална равнина. четиритактовият бензинов двигател беше разположен под седалката отгоре заден мост. Въртящият момент се предава на заден моствелосипедна верига. Като цяло колата беше изключително трудна за управление и ненадеждна. Но това беше първата кола в света. Или - един от първите (въпрос на приоритети в в този случайне считаме). През 1886 г. и началото на 1887 г. Motorwagen преминава през „морски изпитания“. Всъщност Бенц просто не можа да продаде колата и беше принуден да я кара сам. През 1887 г. колата на Бенц отива на Световното изложение в Париж.
През 1888 г. Бенц продава първата кола в Германия. През същата година е открит парижкият клон на компанията Benz - Франция проявява по-голям интерес към новия продукт от Германия.
Карл Бенц кара първата си кола.
1888 г. е повратна точка за Бенц. Общо от 1886 до 1893 г. Карл Бенц успява да продаде 25 автомобила от първия модел Motorwagen.
През 1893 г. вторият модел Victoria е подготвен за производство. Колата получи четири колела и по-мощен (около три пъти) двигател от 3 конски сили. Максимална скоростскоростта на автомобила е била 20 км/ч. През годината Benz успя да продаде 45 копия на автомобила.
През 1894 г. моделът Victoria заменя модела Velo. За първи път в историята се провеждат автомобилни състезания с тези автомобили (Париж-Руан). През 1895 г. предприятието на Бенц става пълноправно автомобилна компания. Произведени са първите в историята камион и автобус.
Феноменът Мерцедес
От 1889 г., след като автомобилът Benz отново е представен на изложение в Париж, автомобилите на Карл Бенц и Готлиб Даймлер, друг производител немски автомобили, вървяха глава до глава. Но въпреки това колите на Карл Бенц се продават по-добре - те се радват на репутация на надеждни и издръжливи автомобили.
През 1897 г. Карл Бенц проектира 2-цилиндров четиритактов двигател боксер двигателкоето донесе успех. Моторът се оказа компактен и мощен.
През 1906 г. Карл и Берта Бенц се преместват в Ладенбург. Бенц се чувстваше уморен и имаше нужда от почивка. Синът Евгений последва родителите си. Ладенбург стана последният дом на застаряващия Карл Бенц...
През 1926 г., в резултат на следвоенната икономическа криза, обхванала Германия, компаниите на Бенц и Даймлер решават да се слеят, за да спасят замиращия бизнес. 28 юни същата година Фирма Бенц& Cie и DMG се сливат, за да образуват нова компания - Daimler-Benz. Всички модели автомобили, произведени от компанията, се наричат Mercedes-Benz.
Под това вече легендарно име е произведен автомобил през 1902 г., който става съдбоносен за компанията Daimler. Оборудван с двигател с мощност 35 конски сили, този автомобил по едно време се смяташе за върха на съвършенството. Името „Mercedes 35h“ е дадено от създателите на автомобила по искане на Емил Елинек, немски предприемач и състезател, който формулира спецификациите на двигателя за този автомобил. (Според други източници първата кола, кръстена на най-малката дъщеря на Елинек, е пусната през 1899 г., година преди смъртта на Готлиб Даймлер).
Успехът на Mercedes е толкова убедителен, че през 1903 г. Емил Елинек подава петиция за смяна на фамилията си. След като получи разрешение, той стана Емил Елинек-Мерцедес. Елинек-Мерцедес умира на 1 януари 1918 г.
Последните години
На тази снимка Карл Бенц, седнал зад волана на собствения си Patent Motorwagen, е на 81 години..
IN последните годиниживот, Карл Бенц се пенсионира. Той се радваше на безупречна репутация като основател на световната автомобилна индустрия.
В обединената компания Daimler-Benz работят изключителни инженери на нашето време. По-специално Фердинанд Порше старши, създател на най известни модели"Мерцедес", изобретател, велик автомобилен дизайнер...
Карл Бенц умира на 4 април 1929 г. от пневмония в Ладенбург на 85-годишна възраст.
Карл Бенц- изобретател. Карл Фридрих Майкъл Бенцроден на 25 ноември 1844 г. в град Мюлбург в Германия в семейството на потомствен ковач. По-късно баща му отива да работи в железопътно депо, където работи като локомотивен машинист, а когато Бенц е само на две години, баща му умира след настинка.
По-нататъшното възпитание на момчето беше извършено от майка му, която положи всички усилия да гарантира, че Бенц получи добро образование. След дипломирането си гимназияв град Мюлбург Бенц издържа блестящо последните си изпити и получава отлична диплома, с която лесно постъпва в Техническото училище в Карлсруе, което също завършва с отличие.
Докато учи, се увлича по строителството парни машинии неговата основна мечта и цел в живота е да разработи нов, по-ефективен двигател, който би могъл да се отърве от съществуващите проблеми и да позволи създаването на нови превозни средства.
След като завършва училище, Бенц отива да работи като чиновник в машиностроителна компания и впоследствие сменя няколко работни места. В онези дни машиностроенето се управляваше от двигатели на Ото, които не подхождаха на Бенц и които той искаше радикално да промени, като ги има предвид по-нататъшно развитиезадънена улица и не вижда никакви перспективи в нея. Работата му продължава до 1870 г., когато майка му умира.
След смъртта на майка си, Бенц напуска работата си във фирмата и заедно с партньора си отваря собствена работилница, за която придобиват парцел, върху който се изгражда малка работилница. Мечтата на Бенц да разработи принципно нов двигател не се подкрепя от приятеля му и по негово убеждение той се отказва от идеята си за известно време.
Цехът се занимава с производство на различни елементи и резервни части за двигатели и вагони и това се превръща в основна дейност.
След кратък период от време. Бенц се жени за Берга Рингер, която има доста пари, които са достатъчни, за да изкупи дела от партньора си. След като Бенц става едноличен собственик на бизнеса, той изоставя обичайната си работа, която се извършва на остатъчен принцип, и посвещава цялото си време на разработването на двигателя с вътрешно горене.
Липсата на внимание към бизнеса и пълната липса на интерес към него води до факта, че предприятието на Бенц бързо фалира, след като банките отказаха да му издадат заеми, виждайки неговото пренебрежение към правенето на бизнес. Това се случва точно в момента, когато Бенц е готов да сглоби първия си прототип и през 1877 г. е изправен пред труден избор.
Бенц решава да не се занимава с по-нататъшно производство на резервни части, но създава първия прототип, но не успява да го патентова, тъй като освен това подобни двигателиДруги изобретатели вече са го направили и един от тях получи патент за това. Използвайки определени трикове, Бенц получава патент за горивна системаи този документ му позволява да започне малко, ограничено производство и пазар на своето изобретение. Първият двутактов двигател на Бенц през 1885 г. привлича интереса на няколко инвертора, с които той създава нова компания, като най-накрая напуска малката си фабрика.
Обръщайки внимание на новото производство през деня, Benz се опитва да създава ново вечер и през нощта. пълноценен автомобилна собствения си двигател и през същата 1885 г. той представя на света първия си модел, открит триколесен двуместен автомобил с по-мощен четиритактов двигател.
Работейки неуморно, в свободното си време от основната си работа, Benz изцяло проектира колата сам, като се започне от управлението и новия двигател, завършвайки със създаването на първия прототип и решаването на възникващи проблеми. дребни проблемисъс своя дизайн. През първия месец на 1886 г. Бенц получава първия патент за своя модел превозно средство и навлиза с него на потребителския пазар.
Новият продукт като цяло не заинтересува купувачите, въпреки че много хора харесаха неговия двигател и всъщност се превърнаха в най-успешния елемент, който го предпази от пореден провал. Двигателят започва да се продава активно, предимно в самата Германия.
Скоро Benz продава патент за производството си във Франция, където веднага започва сглобяването му и на базата на завода Panhart и Levassor, които от името на Benz представят своя автомобил, оборудван с неговия двигател, на изложение през 1889 г. в Париж , на който се състезава с този, който също представи новия си продукт на Daimler и тази конкуренция не позволява на рожбата на Benz да стъпи успешно на пазара.
Поредицата от провали, които измъчваха Benz, най-накрая приключи през 1980 г. Неговите усилия и постоянство да стане обсебен от идеята да създаде свой собствен оригинален автомобил, се оценява от няколко други германски автомобилни производители, които отварят врати заедно с Benz копродукцияи създава нова компания, която произвежда изключително неговите модели. През 1980-1981г
Benz се развива активно нов модел, създавайки оригинален дизайн, който е усъвършенстван чрез многобройни тестове и пробни пускания, след което през 1987 г. той създава нов двигател, базиран на двуцилиндрово оформление с хоризонтално разположениекамери Двигателят е кръстен contra-engine, а фирмата
Benz го пуска на пазара като нов спортна кола. Raspberry бързо печели любовта на публиката и се сдобива с много купувачи, които носят добри печалби на компанията за първи път след дълги години на опити и провали.
След няколко години на успешни продажби и увеличено производство, компанията Benz се слива с компанията Daimler, което води до компанията, която сега познаваме под марката Daimler-Benz.
На 4 април 1929 г. Бенц почина, след като доживя до 85 години и създаде един от най-уважаваните автомобилни производители в света.
Постиженията на Карл Бенц:
Бенц става един от основателите съвременно машиностроене. Той се разви оригинален двигатели много разработки в автомобилните системи, от горивото до шасито, които се използват и днес. След като е изминал дълъг път, след много неуспехи през десетилетията, той все още е в състояние да твори собствена марка, обичани от потребителите.
Значими дати от живота на Карл Бенц:
Роден на 25 ноември 1844 г
1846 г. бащата умира
1864 завършват техникум и постъпват на работа в промишлено предприятие
1870 Майка умира, напуска работа и създава първата компания
1877 г. първата компания фалира
1885 нова компаниясъс съсобственици
1889 г. неуспешна премиера на нов модел на изложение в Париж
1897 г. разработва първия успешен двигател, който става основа за първия популярен моделспортна кола
1926 създава ново начинание с производителя на автомобили Daimler
1926 умира на 85 години
Интересни факти от живота на Карл Бенц:
1 август 1888 г., първо шофьорска книжкаиздаден на Benz оцеля до днеси е изложена в музей в Германия
Първият му модел на автомобила, който най-вероятно е бил триколесна карета с двигател, е изложен в музея и е в работно състояние.
Известната трилъчева звезда първоначално е била използвана от Daimler и е означавала използването на неговите двигатели на сушата, водата и в небето. Малко преди сливането с Benz, Daimler го украси с собствена къщакато талисман, по-късно става емблема на тяхното съвместно предприятие.
