Как да проверите дали пробегът на автомобила е усукан или не: инструкции стъпка по стъпка. Как да разберете реалния пробег на автомобил

1. Необходимо е внимателно да се провери дъното на автомобила, както и състоянието на монтажните гайки на задвижването на километража. Ако забележите, че гайката има следи от механично въздействие или е изненадващо чиста, въпреки факта, че всички останали части са мръсни или прашни, вие гледате типичен представител на „ръчно подмладените“ автомобили.

2. Вторият признак, че механичният скоростомер е усукан е, че числата са неравномерно разположени една спрямо друга. Такъв „танц“ на числа показва не само, че е имало намеса в работата на одометъра, но и че самият господар е „чайник“ или просто неподдържан.

1. Погледнете по-отблизо, ако пробегът е малък и вече са сменени, струва си да се обмисли!

2. Общото състояние също може да каже много: ако воланът е износен до дупки, надписите на бутоните не са ясни, дръжките на вратите изобщо не излъчват новост и накладките на педалите вече не са оригинални, докато пробегът на колата е 100 хил. км., просто се подлъгвате.

3. По външния вид на колата също можете да разберете много. По правило значителният пробег се показва от всякакви чипове, мътни фарове и др.

4. Ако е двигател, не забравяйте да погледнете състоянието на турбината и тръбата.

Всички статии

Всеки трети отчет от услугата Autocode показва, че пробегът на автомобила е неверен. Средно всяка кола изминава около 20 хил. км годишно. В продажба обаче можете да намерите много 5-7 годишни превозни средства с пробег от 50-60 хиляди км или дори по-малко. Собствениците на такива автомобили могат да твърдят, че са използвали колата само „на големи празници“. Но най-вероятно действителният пробег е много по-висок от посочения на таблото. Нека да разберем какви методи използват интригантите и как да определим усукания пробег.

Защо въртят километража?

Най-често показанията на километража се сменят, за да се продаде колата на по-висока цена. Има обаче редица други причини, поради които продавачите прибягват до тази процедура. Изкривяването на показанията може да бъде причинено от необходимостта от:

• избягвайте скъпа поддръжка (бордовият компютър на някои чужди автомобили съдържа информация за времето на поддръжка; ако този график е нарушен, той започва да издава алармени съобщения);
• скриване на факта на подмяна на арматурното табло (след инцидент или по други причини);
• пазете мълчание за неизправности на компоненти, които могат да повлияят на правилната работа на скоростомера (например генератор, батерия и др.).

Може да се сблъскате с факта, че пробегът на употребявани автомобили, внесени в Русия от тези страни, където размерът на транспортния данък се изчислява в зависимост от километрите, изминати от автомобила за определен период от време, се увеличава.

Например, такава система работи от няколко години в Холандия, където пробегът на автомобила се проследява с помощта на GPS. В някои американски щати собствениците на автомобили трябва да плащат $0,012 на миля.

Между другото, според американските закони злоупотребата с пробег е криминално престъпление. Сериозна отговорност за подобни действия е предвидена в Германия и Франция (съответно до 1 година и до 2 години затвор). Руското законодателство не предвижда наказание за неточност на километража.

Начини за усукване на километража

Измамниците разполагат с няколко техники в своя арсенал, за да измамят лековерните клиенти. Изборът на един или друг метод зависи преди всичко от вида на устройството, инсталирано на машината, което отговаря за изчисляването на изминатото разстояние.

Тук е необходимо да се изясни и да се говори за факта, че много неопитни собственици на автомобили погрешно свързват увеличаването на пробега с коригирането на показанията на скоростомера. Всъщност той показва скоростта на движение, а изминатите километри от превозното средство се записват от друго устройство - километраж.

Устройството работи в тясна връзка със скоростомера. И панелите, които показват показанията на тези две устройства, обикновено са разположени един до друг. Явно тук е възникнало известно объркване в понятията. За да не объркваме още повече читателя, се съгласяваме, че използването и на двете определения е приемливо.

Автомобилът може да бъде оборудван с един от трите типа одометър:

• механични;
• електромеханични;
• електронен.

Механични и електромеханични устройства се използват в автомобилната индустрия до края на миналия век. Те се отличават с доста примитивно устройство: скоростта на скоростната кутия се предава чрез специален кабел на измервателен уред, чиито показания се показват на таблото. Най-лесно е да проверите пробега на такова устройство.

Метод №1.Одометърът се разглобява и необходимите показания се задават ръчно на измервателния уред.

Метод номер 2.За да го приложите, ще трябва да разглобите арматурното табло и да прикрепите всеки електроинструмент с висока скорост на въртене (отвертка, бормашина и др.) към кабела на скоростомера с помощта на специална приставка. След това показанията се усукват до желаната стойност. Разбира се, това може да стане и ръчно, но използването на електроинструмент ускорява многократно процеса.

За електромеханичен одометър усукването се извършва по подобен начин. Единствената разлика е, че ако при вземане на показания от механично устройство бордовото захранване на автомобила е изключено (клемите от акумулатора са премахнати), тогава при извършване на манипулации с електромеханично устройство захранването не може да бъде изключен (в противен случай колелата на брояча няма да се въртят). Следователно има голяма вероятност от възникване на късо съединение.

Цената на работата е доста достъпна и варира от 1 до 1,5 хиляди рубли. Доста лесно е да намерите реклами във вестници или в интернет за компании, които желаят да предоставят такава услуга. Те обикновено са скрити под знаци като този: „Регулиране и ремонт на скоростомера“.

Доста домашно отглеждани „Кулибини“ в собствените си гаражи изкарват прехраната си, като превъртат километража. Обикновено хората научават за тях от уста на уста.

Навиване на електронния одометър

Работата на устройства от този тип се основава на четене на показанията на специални сензори (те могат да бъдат оптични или магнитни), които са монтирани на вала на скоростната кутия или директно върху колелото на автомобила. Показанията влизат в бордовия компютър, който ги записва и предава на електронния дисплей.

При скъпи модели автомобили (Toyota, Audi и др.) данните за пробега могат да се съхраняват в няколко блока памет наведнъж. Според експерти най-трудно се променя изминатият пробег на BMW (автомобилът може да има до 10 резервни точки за съхранение). Експертите обаче единодушно твърдят, че ако имате подходящо оборудване, можете да проверите пробега на абсолютно всяко превозно средство.

Няколко трика се използват за манипулиране на електронни километражи.

Метод №1.Предназначен за измами с бюджетни автомобили. За да го приложите, достатъчно е да премахнете таблото и да свържете бордовия компютър на автомобила към лаптоп, на който е инсталиран съответният софтуер, или към специално устройство - програмист. След това действителните показания се променят.

Метод номер 2.Използва се за измами със скъпи автомобили, които имат няколко резервни устройства за съхранение на данни. По своя принцип той е почти идентичен с първия. За измамника обаче е много важно да открие всички информационни хранилища, в противен случай по време на по-нататъшна работа компютърът на автомобила може да възстанови данните от резервното хранилище, след което реалният пробег отново ще се покаже на дисплея.

Цената на услугата зависи от сложността на работата и може да варира от 2,5 до 10-12 хиляди рубли.

Как да проверите дали скоростомерът на колата е усукан

За да не плащате надплащане за уж „почти нова кола“, трябва да запомните как можете да разберете за факта на измама.

За съжаление в момента няма технически средства за проверка дали пробегът е коригиран или не на превозно средство с механичен или електромеханичен километраж.

Тук ще трябва да се ръководите от данните от външния преглед. Фактът, че скоростомерът е усукан, може да се определи от наличието на следи от отстраняване на арматурното табло, степента на износване на гуми, спирачни дискове и др.

Как да разберете дали пробегът на автомобил с електронен одометър е грешен

За да установите факта на измама, ще трябва да извършите компютърна диагностика. Ако имате подходящ софтуер, оборудване и познания, можете сами да проверите колата за усукани километри. Но е по-добре да се свържете с надежден сервизен център.

Представите на много автомобилни ентусиасти за чудесата на компютърната диагностика са твърде преувеличени. Тези, които смятат, че в паметта на бордовия компютър има специален елемент, като погледнете в който можете да проверите реалния пробег, грешат. Най-често можете да разберете за факта на намеса в електронното пълнене на превозно средство само чрез косвени признаци.

Обикновено това е несъответствие в данните, например за часа на събитие, записано от бордовия компютър. Например, ако по време на проверка одометърът на автомобила показва 75 хил. км, а паметта съдържа информация за грешка, записана след 150 хил. км. Или собственикът се кълне, че неговият „железен кон“ е изминал не повече от 50 хиляди км, но когато изминатите километри се разделят на броя на моточасовете, средната скорост на движение е 4-5 км/ч.

Колкото повече подобни странности се разкриват при проверка на скоростомера на автомобила, толкова повече причина купувачът трябва да се чуди дали има нужда от такъв „тъмен кон“.

Как да разберете реалния пробег онлайн

Можете да проверите дали километражът е усукан в сайта. За да направите това, просто въведете състояние в лентата за търсене. номер на превозното средство. След това в рамките на няколко минути ще получите пълна справка за желания автомобил.

В допълнение към данните за реалния пробег, чрез услугата можете да получите информация за броя на произшествията, в които е участвал автомобилът, бивши собственици, наличие на глоби, да проверите за ограничения и да разберете много друга информация от историята на автомобила .

Скоростомерът, както подсказва името, показва скоростта на превозното средство. Спазването на ограничението на скоростта е важно не само за избягване на глоби, но и за безопасни завои и други маневри. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-голям трябва да бъде безопасният радиус на завиване. Ако радиусът е по-малък от необходимия, има голяма вероятност колата да се подхлъзне и да се преобърне. Следователно изправността на скоростомера е толкова важна, колкото и висококачествената работа на кормилната или спирачната система.

Как работи скоростомерът?

Има две основни модификации на скоростомери:

• механични;
• електронен.

Принципът на действие на механичния скоростомер е да трансформира скоростта на въртене на вала в енергия, която движи стрелката. Задвижването на скоростомера се намира в ръчна или автоматична скоростна кутия и е свързано към индикатора с помощта на гъвкав кабел, защитен от метален корпус. Върховете на двете страни на кабела са направени под формата на тетраедър, поради което те ефективно предават въртенето от задвижването към индикатора. Механичният скоростомер винаги е свързан с одометъра (индикатор за пробега на автомобила) и образува едно цяло с него.

Принципът на работа на електронния скоростомер се състои от сензор, който произвежда импулси с определена честота и продължителност (в зависимост от скоростта на автомобила). Сензорът е свързан или към отделен електронен скоростомер, или към бордовия компютър. И компютърът, и скоростомерът изпълняват една и съща функция - те отчитат броя на импулсите за единица време и преобразуват стойността в разбираеми километри или мили в час.

Неизправности на скоростомера

Най-често срещаните неизправности са:

• прекъсване или повреда на кабела;
• изскачането на върха на кабела от задвижваното зъбно колело;
• неизправност на механичния или електронния индикатор;
• неизправност на сензора за импулс;
• лош контакт или скъсан проводник, който свързва сензора и индикатора или компютъра.

Видео - Как да поправите скоростомер

Диагностика и ремонт на механичен скоростомер

• За диагностика ще ви трябва:
• 12 волтов двигател;
• плоски и кръстати отвертки;
• фенерче; крикове и стойки;
• инструкции за ремонт или обслужване на вашия автомобил.

За да проверите скоростомера, повдигнете страната на предния пътник на автомобила с помощта на крик. За информация как да направите това безопасно, прочетете статията (Смяна и възстановяване на амортисьори). Свалете предния панел (таблото), за да получите достъп до арматурното табло. При някои модели автомобили можете да направите без тази операция, така че внимателно прочетете инструкциите за ремонт и експлоатация на вашия автомобил. Отстранете арматурното табло и развийте фиксиращата гайка на кабела от индикатора, стартирайте двигателя и включете 4-та предавка. Проверете дали кабелът се върти в защитния корпус? Ако да, изключете двигателя, поставете и затегнете края на кабела, след това стартирайте двигателя отново, включете 4-та предавка и погледнете показанията на индикатора. Ако стрелката не променя позицията си, индикаторът е повреден и трябва да се смени.

Ако кабелът не се върти, когато двигателят работи и предавката е включена, е необходимо да изключите двигателя и да извадите кабела от задвижването, разположено от страната на водача на скоростната кутия. Издърпайте кабела от двигателното отделение и проверете краищата, за да видите дали формата (квадрат) е повредена. Завъртете върха от едната страна на кабела и наблюдавайте върха от другата страна. Ако и двата накрайника се въртят синхронно, без усилие и ръбовете на върховете не са облизани, тогава проблемът е в износено задвижващо зъбно колело, така че трябва да се смени. Тази операция е описана в инструкциите за ремонт и експлоатация на автомобила.

Диагностика и ремонт на електронен скоростомер

За диагностика и ремонт ще ви трябва:

• плоски и кръстати отвертки;
• тестер;
• комплект ключове;
• скенер за инжекционен двигател (вместо това можете да използвате обикновен осцилоскоп).

Пуснете самодиагностика на бордовия компютър (BC). При повечето автомобили с впръскване на гориво, произведени след 2000 г., BC поддържа тази функция. Ако BC даде грешка, трябва да я дешифрирате с помощта на специална таблица, която се намира в инструкциите за обслужване и ремонт на вашия автомобил. Но резултатите от диагностиката ще покажат дали цялата система на скоростомера работи или не. За да разрешите проблема, ще трябва сами да потърсите повредата. За да направите това, повдигнете колата, както е описано по-горе. Свържете осцилоскопа към средния контакт на сензора за скорост (монтиран на мястото на задвижването на скоростомера) и положителния контакт на батерията. Стартирайте двигателя и включете 1-ва предавка.

Работен сензор ще генерира импулсен сигнал с напрежение най-малко 9 волта с честота 4 - 6 херца. Ако сензорът работи правилно, трябва да изключите предавката и да използвате тестер, за да проверите проводника, който свързва сензора с контролера на електронния блок за управление (ECU). Или използвайте осцилоскоп, за да проверите сигналите на сензора на входа на ECU. Ако има сигнали, трябва да проверите клемите и проводника, който свързва ECU и арматурното табло (индикатор на скоростомера). Ако имате специален скенер, тогава е препоръчително да проверите индикатора на скоростомера, това ще ви позволи по-точно да определите причината за неизправността.

Най-често скоростомерът спира да работи поради попадане на вода и мръсотия в клемите, както и поради прекъсване или прекъсване на сигналните проводници. Затова в повечето случаи е достатъчно контактите да се подсушат и почистят. Ако резултатите от теста показват, че сензорът за скорост е повреден, той ще трябва да бъде сменен. Тази процедура, както и смяната на повреден индикатор, са описани подробно в инструкцията за експлоатация и ремонт на вашия автомобил.

Независимо колко точно скоростомерът показва скоростта, той се счита за едно от най-важните устройства в съвременната кола. Принудени сме да се запознаем с показанията му, иначе няма да можем да избегнем наказание за нарушаване на ограниченията на скоростта, действащи в страната.

Какво представлява комбинацията скоростомер/одометър?

Комбинираният уред показва скоростта на движение на автомобила, измерва изминатия пробег, показва пробега за едно пътуване и моментната скорост.

внимание! Скалата на скоростомера помага на водача да определи кога да смени течността и филтрите на двигателя и да изчисли разхода на гориво.

Скоростомерът понякога е оборудван с одометър - механизъм, който измерва броя на оборотите на колелото на автомобила. По този начин се определя изминатият пробег на автомобила. Има възможност за изчисляване на дневен и общ пробег.

Одометърът се състои от:

• брояч на оборотите на автомобила;
• индикатор, показващ изминатото разстояние в км или мили;
• устройство за запис на скорост.

Одометърите се класифицират в следните типове.

1. Механичното устройство се счита за прародител на съвременните устройства. Изобретен е още в Древна Гърция.
   Завъртането на такъв одометър е толкова лесно, колкото да махнете круши; всичко, което трябва да направите, е да действате върху механизма за усукване. Механичният брояч на километража реагира на оборотите и ги преобразува в километри. Недостатъкът на такова устройство обаче е, че данните спонтанно се нулират при достигане на определена стойност.
2. Комбинираният одометър е подобрен модел, който дава възможност за коригиране на данни с помощта на въртящ се CAN.
3. Цифрово устройство, работещо на базата на микроконтролер. Всичко в такъв одометър се извършва цифрово, а показанията на устройството могат да бъдат повлияни само с помощта на високо професионално оборудване. Електронните километражи са част от бордовата компютърна система на автомобила.

Принципът на работа на скоростомера е ясно видим в примера на механично устройство. Промяната на скоростта се извършва чрез механична връзка между зъбния вал и стрелката. И двата елемента са свързани с кабел с достатъчна дължина, тъй като валът е разположен далеч от трансмисията. Скоростта му се определя от крайната амплитуда на въртене на колелата.

Специално зъбно колело в главната предавка се върти заедно с изходната шайба и също е директно свързано с кабел, затворен в специален защитен корпус.

Друг задължителен елемент е дисковиден магнит, поставен до стоманения барабан. Последният се фиксира към иглата, а получените показатели се показват на скала.

Дори електронният одометър има неточности. Те не могат да бъдат изключени, поради което е обичайно да се вземат предвид определени стандарти, които позволяват ограничение на тази стойност. Например, на механично устройство грешката не трябва да надвишава 5% -15%.

Грешките в устройството се обясняват с наличието на различни пропуски, слабост на кабела, лошо сцепление и слаби пружини. Механичният одометър дава повече грешки, цифровият произвежда много по-малко, тъй като е възможно да се четат показанията на микроконтролер и сензор.

Може да има грешка и на скоростомера, който изчислява скоростта на автомобила. Устройството просто не може да покаже идеално точна информация, тъй като скоростта зависи от няколко компонента: въртене на колелото, неговия диаметър и др.

Ще бъде интересно да се наблюдават грешките на устройството при различни режими на скорост.

1. 60 км/ч - грешки почти няма.
2. 110 км/ч - грешката е 5-10 км/ч.
3. 200 км/ч - средната стойност достига 10%.

Грешката също варира според следните точки.

1. При автомобили с предно задвижване грешката се появява почти на всеки завой. Причината е, че скоростомерът е интегриран с едно колело. Поради това завъртането наляво намалява показанията, а завиването надясно ги увеличава.
2. Грешката се влияе от нестандартния размер на колелото. Разлика от 1 см увеличава грешката до 2,5%.
3. Диаметърът на гумата е важен. При най-малкото несъответствие със стандарта, показанията на скоростомера са подценени или надценени.
4. Налягането на гумите и износването на протектора могат да повлияят на грешката. Например, ако гумата е слабо напомпана, това води до подценяване на максималната скорост.

Най-точните показания се дават, както споменахме, само от цифрово устройство или устройство, свързано с GPS навигатор. Ползите от сателитното позициониране не могат да бъдат подценени. Съвременните системи демонстрират точната скорост на автомобила без никакви грешки.

Стандартният скоростомер е обозначен със скала от 10 км/ч, а стрелката му потрепва на дупки. Той може само да надцени показанията, но не и да подцени. В противен случай ситуацията на пътя ще бъде оценена погрешно и ще възникне извънредна ситуация. Например, ако се показват 100 км/ч вместо реалните 120 км/ч.

Няколко думи за грешките, свързани с размерите на гумите. Тук се намесва дизайнът на самия скоростомер. Състои се от две устройства, комбинирани в един корпус. Единият уред измерва скоростта, другият показва пробега на автомобила. Така че те се наричат: високоскоростни и броещи възли.

Сега по-конкретно: ако колата е обута с доста износени гуми, скоростомерът ще надцени показанията, тъй като градационната система влиза в сила на всеки 10 км/ч и законът за закръгляване на числата, използван в километражите.

Разлики: скоростомер и одометър

Одометърът се монтира директно в самия скоростомер. Поради тази причина много хора смятат, че устройството е едно устройство. Всъщност това не е така:

• скоростомерът показва само скоростта на автомобила;
• одометър - показва изминатото разстояние в км.

Функционалността на двете устройства не е взаимосвързана и комбинацията от двете скали засяга само удобството на водача.

Статията описва прост генератор на таймер 555, с който можете да проверите функционалността и коректността на показанията електронни скоростомериизползване на електронен сензор на Хол като сензор за скорост.

Много съвременни автомобили, като GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ и други, използват електронни скоростомери с микроамперметър и стъпков двигател. Такива скоростомери работят заедно с електронен сензор на Хол, монтиран на скоростната кутия. Когато автомобилът се движи, сензорът се задвижва във въртене от зъбното колело на вторичния вал на скоростната кутия. За един оборот на сензорния вал се генерират шест импулса електрически ток.

Тези импулси влизат във веригата на скоростомера. Индикаторът за скорост в скоростомера е микроамперметър. Освен това усилените импулси от предавателя се подават към стъпков двигател, който върти барабаните на дистанционните индикатори.

Според техническата документация, която може да се намери в, за проверка на изправността на такъв скоростомер е необходимо да се подадат правоъгълни импулси с положителна полярност с амплитуда 6...7 V, продължителност 200...250 μs и честота 100... от генератора на сигнали G5-54 към входа на датчика на Хол, свързан към скоростомера 200 Hz.
Ако потребителят или автомеханикът не се интересуват от високата точност на проверката на показанията на скоростомера, но трябва само от време на време да проверяват тяхната ефективност, тогава дизайнът на прост правоъгълен импулсен генератор, предложен от автора, може лесно да се справи с тази задача.

Електрическа схемагенератор, показан в Фиг. 1.Той е сглобен на 555 универсален чип за свързване. Стойностите на елементите C2, R2-R4 се избират по такъв начин, че да се получи квадратна вълна с честота 100...200 Hz на изхода. Необходимата честота на импулса на сглобения генератор може да се регулира с помощта на подстригващ резистор R3. Веригата е предназначена за използване в автомобили с бордово напрежение от 12 V. Ако напрежението на бордовата мрежа на автомобила е 24 V (например в KRAZ), тогава веригата трябва да бъде допълнена с интегриран стабилизатор DA2 , като го свържете към прекъсвача на захранващата верига, както е показано на пунктираната линия на диаграмата.

Конструкция и детайли
Всички елементи на схемата са монтирани на печатна платка от едностранно фолиран ламинат от фибростъкло с размери 30х20 мм. Чертежът на печатната платка и разположението на елементите са показани на фиг. 2. За по-лесно повторение чертежът е показан от страната на фолиото. Дизайнът използва изходни радиокомпоненти, инсталирани вертикално. Към тях няма специални изисквания. Проводниците са запоени към точките XT 1-KhTZ, в другия край на които е монтиран конектор, подобен на конектора за свързване на сензора на Хол. Този конектор съдържа всички вериги, необходими за работата на генератора: плюс/минус мощност и вход за скоростомера. Печатната платка е монтирана в подходящ електроизолиран корпус. Авторът използва за тази цел парче пластмасов кабелен канал с напречно сечение 25x16 mm.

Монтаж, настройка и употреба
Правилно сглобеният генератор не изисква настройка. Трябва да обърнете внимание на правилното свързване на щифтовете на конектора, тъй като ако захранващото напрежение случайно достигне изхода на генератора, то ще се повреди:;0. Не е необходимо да използвате радиоизмервателни уреди за конфигуриране на устройството. Достатъчно е да имате известен работещ скоростомер. Устройството е свързано вместо датчика на Хол и се използва подстройващият резистор R3 за постигане на желаното показание на скоростомера, например 60 км/ч. Ако обхватът на управление не е достатъчен, тогава за да увеличите ограничаващата честота на генератора, трябва леко да намалите съпротивлението на резистора R4 и да го намалите, увеличете го.