Как да използвате правилно автоматичната скоростна кутия. Как да използвате автоматична скоростна кутия

Автоматична трансмисия - добър вариантза начинаещи шофьори, които тепърва се учат да карат кола. Когато шофирате кола с автоматична скоростна кутия, шофьорът не трябва да следи превключването на предавките, когато влиза различни режими. Предлагаме ви да се запознаете подробно с инструкциите за автоматичната скоростна кутия и да разберете какво не можете да правите, когато използвате автоматична скоростна кутия.

[Скрий]

Режими на работа на автоматичните трансмисии

За да използвате правилно автоматичната трансмисия, първо предлагаме да разберете целта на основните режими на работа на устройството.

Основни функции

Какви характеристики имат всички автоматични трансмисии:

1. P режим или паркиране. Когато тази позиция е активирана, трансмисията блокира шасито на автомобила, независимо дали задвижването е монтирано на него - предно или задно. В резултат на това автомобилът няма да помръдне; всички предавки са деактивирани, когато е активиран режим P. Тази позиция не може да се задейства, ако колата все още се движи и не е спряла напълно.
2. Режим R е предназначен да позволи на автомобила да се движи на заден ход. Активирането му е разрешено след пълно спиране превозно средство.
3. Неутрална предавка N. Ако има неизправности в автоматичната скоростна кутия или захранващ агрегат, когато не можете да стартирате двигателя, режимът N ще ви позволи да движите колата напред и назад на къси разстояния. За разлика от ръчните трансмисии, неутралния режим на автоматичната скоростна кутия има определени работни характеристики. Не е позволено да се включва в задръствания, възможно е активирането му в извънредни ситуации.
4. Режим D или шофиране. Проектиран да осигури движение на машината напред. При автоматичните трансмисии този режим е блокиран от случайно активиране. Ако е необходимо да се превключи от функцията Drive, това може да стане само ако водачът натисне педала на спирачката.
5. Функция "4-3-2-L". Принадлежи към категорията на специалните режими, използвани за управление на автомобила различни условия. Във всяка от тези позиции може да се използва определен брой скорости. Например в режим 3 има три предавки, а в позиция L има само една скорост. Благодарение на тази функция автоматичната скоростна кутия не прегрява силовия агрегат. Първите три функции се използват най-добре при шофиране нагоре.

От видеото на канала Open Studio Kostroma можете да научите за работата на машината с автоматична скоростна кутияпредаване

Типтроник режим

Една от характеристиките на съвременните автоматични трансмисии е наличието на функция Tiptronic. Този тип скоростна кутия се отнася до автоматични трансмисии, които поддържат ръчен режим на управление на трансмисията. Благодарение на присъствието си водачът може да контролира процеса на движение тежки условия. Ако ви е писнало да карате автоматична скоростна кутия, можете да преминете към ръчно управление. На контролно-пропускателния пункт вътре в автомобила, в допълнение към традиционните режими, ще видите специална вдлъбнатина със символите „+“ и „-“. “+” е повишаване на предавката, от първа и по-висока, а “-” е понижаване.

Спортни режими

Трансмисиите на някои модели автомобили имат функция спортен режим - Sport или Kickdown. Активирането на тази позиция ви позволява да увеличите скоростта на силовия агрегат и изкуствено да превключите на по-ниска предавка. Ако е необходимо, спортните режими ви позволяват да постигнете рязко ускорение, например, когато трябва да изпреварвате по магистралата. Когато тази разпоредба е активирана, тя се използва максимална мощностмотор, но тази функциякато цяло неикономични за продължителна употреба.

Други режими

В зависимост от производителя на автомобила автоматичната скоростна кутия може да има други режими на работа:

1. D3 или S - намалена скорост. Добър вариант за управление на превозно средство при шофиране нагоре. Чрез активирането на тази позиция водачът може да спира и да контролира автомобила по-ефективно.
2. D2. Това обикновено е същото като позиция L или 2. Това също е функция за намалена скорост за шофиране надолу или нагоре. Използването му е уместно при движение по пясък, лед или при шофиране в трудни условия.
3. Икономичен - E. Активирането му ви позволява да използвате мощността на двигателя икономично, за да намалите разхода на гориво.
4. Зимен режим. Може да се маркира като „Сняг“, „W“, „ЗАДЪРЖИ“, „Зима“. Когато тази позиция е активирана, се активира щадящ режим на шофиране на заснежен терен, например при шофиране върху лед или кал. В повечето превозни средства тази позиция има ограничения при редовна употреба поради повишеното натоварване на механизмите и трансмисионните възли. Поради прегряване, използването му не е разрешено през топлия сезон при шофиране на сух асфалт.

Как да използвате правилно автоматичната скоростна кутия

За да предотвратите проблеми при работата на автоматичните трансмисии, трябва да се научите как да ги управлявате правилно и да вземете предвид правилата за използване и шофиране.

Как да започнете да се движите:

1. Педалът на спирачката е потънал в пода. Скоростният лост превключва от положение за паркиране или неутрално в D - задвижване.
2. Колата се освобождава от ръчната спирачка.
3. Педалът на спирачката се освобождава плавно и в резултат на това колата започва да се движи плавно напред.
4. За да увеличи скоростта на движение, водачът натиска педала на газта. Колкото по-силно натиска, толкова повече се увеличава скоростта. За да го нулирате, трябва само да освободите педала на газта. автоматична скоростна кутия в автоматичен режимще започне да се забавя.
5. Ако трябва бързо да намалите скоростта или да спрете, водачът натиска педала на спирачката. При необходимост по-нататъшно движениеПросто натиснете газта.
6. Моля, имайте предвид, че по време на такава работа автоматичната трансмисия трябва винаги да работи в позиция D. Този режим може да бъде изключен за дълго спиране.

Функции за управление на трансмисията:

1. Автоматичните модули не трябва да се използват в студени условия при високи натоварвания. Ако навън е лято, след като паркирате колата, все пак трябва да я загреете, като изминете няколко километра с намалена скорост и без да извършвате ускорения или други маневри. Имайте предвид, че скоростната кутия загрява по-дълго от двигателя на автомобила. За да може смазката в системата за автоматична скоростна кутия да се загрее по-бързо, се препоръчва да включите всички позиции на лоста. Или преди шофиране включете зимния режим, ако се поддържа от автоматичната скоростна кутия на вашия автомобил.
2. Придържайте се към шофиране по гладки пътища. Повечето съвременни автомобили имат негативно отношение към шофирането по неравни повърхности, освен ако не говорим за автомобил, специално проектиран за такива пътища.
3. Трябва да натиснете спирачките и да започнете да се движите плавно след спиране. Такива условия на работа водят до увеличаване на разстоянието между съединителите на автоматичната трансмисия. В резултат на това ще има потрепвания при смяна на скоростите. Управлението на автомобила ще стане по-малко удобно. При рязък старт уплътненията започват да се търкат в барабана, което води до бързото им износване. Жлебовете и задържащите пръстени се износват, което води до появата на остатъци от износване под формата на метални стружки в системата. В резултат на това при превключване на селектора ще се появи пукащ и хрускащ звук. При големи натоварвания лагерните елементи бързо се счупват.

Характеристики на употреба през зимата

Не по-малко важно за звеното правилна работапредаване в зимно времегодина. Ако не вземете предвид основните изисквания, ще възникнат проблеми при работата на автоматичната скоростна кутия, което ще доведе до неизправности.

Телевизионният канал Avtotema говори за това как правилно да шофираме и използваме автоматична скоростна кутия през зимния сезон.

Какво трябва да имате предвид, когато управлявате автомобил с автоматична скоростна кутия през студения сезон:

1. Ако трябва да вземете завой и пътищата са заледени, маневрата се извършва с намалена скорост. Или натиснете спирачките, преди да завиете, или включете ниска предавка на Tiptronic, ако е включено ръчно управление.
2. В студения сезон, преди да шофирате, трябва да загреете колата, докато работна температура. Важно е антифризът, който охлажда трансмисията, както и маслото в кутията, да имат време да се загреят. Когато лубрикантът се загрее, той ще стане вискозен, което ще му позволи да циркулира във всички линии на системата.
3. Ако шофьорът трябва спешно да шофира, се препоръчва уредът да се загрее до поне 40 градуса. Докато двигателят на автомобила не се загрее до работна температура, препоръчително е да не надвишавате скоростта на движение над 40 км/ч; скоростта на двигателя не трябва да надвишава две хиляди в минута. Избягвайте много внезапно ускорение.
4. Когато двигателят се стартира и загрее до желаната температура, преместете селектора за управление на скоростната кутия няколко пъти на всички режими. Трябва да останете във всяка позиция за няколко секунди. Това ще осигури циркулация консумативипо магистрали преносна система. Водачът трябва да натисне спирачката.
5. При ниски отрицателни температури, за първи път преди загряването на двигателя с вътрешно горене, трябва да шофирате в лек режим. Това ще предотврати бързото износване на компонентите на автоматичната скоростна кутия.
6. Ако не можете да стартирате двигателя, не трябва да се опитвате да го направите с помощта на влекач. Автоматичните трансмисии не могат да се теглят нито през зимата, нито през топлия сезон.

задръствания

Нека се спрем на това как да променяме скоростта на светофара и да караме кола в задръствания. Ако попаднете в задръстване, препоръчително е да дадете малко почивка на автоматичната скоростна кутия. Това ще намали натоварването на компонентите на уреда и ще осигури по-икономичната му работа. Ако селекторът на автоматичната скоростна кутия се премести в позиция D, тогава при натискане на спирачката двигателят ще се опита да избута спрялата кола. Неутралното положение е включено, педалът на спирачката не е освободен.

Ако трябва да стоите в задръстване за дълго време, режимът за паркиране се активира.

Трансмисията ще блокира колелата и ще даде почивка на краката на водача.

Превключватели на кормилната колона

Използването на превключватели на кормилната колона е подходящо за Tiptronic. Правилата за работа на устройството като цяло са идентични. Селекторът на скоростите може да бъде превключен на режим „+“ или „-“, за да увеличите или намалите скоростта. На волана има подобни превключватели със същите символи. За да увеличите скоростта, натиснете „+“, докато шофирате, и натиснете „-“, за да я нулирате. Използването на превключватели на кормилната колона е важно при динамични условия на шофиране. Благодарение на тях водачът може да промени интензивността на ускорението и да увеличи скоростта на силовия агрегат.

Канал „Научавам се да шофирам. Фен канал Главен път» говори за нюансите на работа с автоматични трансмисии.

Как да не използваме автоматична скоростна кутия

За да предотвратите повреда на трансмисията, трябва да проучите подробно ръководството за автоматична скоростна кутия и да вземете предвид следните правила:

1. Тегленето на автомобил с автоматична скоростна кутия не е разрешено. При класическите трансмисии няма твърда връзка между колелата на автомобила и силовия агрегат, така че по принцип няма да е възможно да стартирате двигателя чрез теглене.
2. При шофиране висока скоростКогато се опитвате да превключите лоста на автоматичната скоростна кутия, наблюдавайте предавките. Ако карате бързо и случайно превключите на първа или втора предавка, колата внезапно ще спре и ще дръпне. Това е изпълнено със сериозно занасяне и злополука.
3. По време на шофиране не е разрешено превключване на позициите на селектора на автоматичната скоростна кутия. Ако режимът Drive е включен, преместете лоста на позиция неутрална предавкаили паркирането не е разрешено, това ще доведе до повреда на устройството.
4. Ако автомобилът спре на наклон, не забравяйте да включите ръчна спирачка. В противен случай заключващото устройство може да се повреди.
5. Включването на неутрална предавка при шофиране в задръствания е разрешено само при горещо време. Загрява се при високи температури смазка за зъбни колелаизстива по-бързо, но постоянна употреба неутрална скоростнежелателно. Неговото активиране е уместно, ако е необходимо преместване на автомобила в спешни случаи.
6. Не се препоръчва да се експериментира с различни масла, особено с добавки към смазката. Ако добавките не отговарят на техническите характеристики на трансмисията, използването им ще доведе до нежелани последствия. При смяна на консумативи проверете изискванията за производител на автомобиликъм използването на масло.
7. Избягвайте приплъзване на колелата. Това изискване е актуално за зимата, когато навън преобладават лед или сняг. Особено не трябва да се подхлъзвате на асфалт. Модерни колиса оборудвани системи за контрол на сцеплението, което е важно за автоматичната скоростна кутия. Ако колата е заседнала в снега, въздействието на такава система трябва да бъде сведено до минимум, но няма да е възможно да я изключите напълно.
8. Винаги следете сроковете поддръжкаединици, които са посочени от производителите.
9. Не можете да теглите други автомобили или ремаркета; автоматичните трансмисии не са предназначени за това.Устройството има определен запас от якост. И ако скоростната кутия не се повреди веднага, тогава с течение на времето работата на автомобила при условия на високо натоварване ще доведе до проблеми. Ако планирате да използвате ремарке, тогава се въздържайте от закупуване на кола с автоматична скоростна кутия или купете кросоувър или SUV.

Потребителят JoRick Revazov говори за нюансите на работа и грешките, които не трябва да се правят при работа с автоматична скоростна кутия.

1. Когато извършвате ремонтни работи, бъдете внимателни и не допускайте нови повреди по скоростната кутия.
2. Мястото, където се извършват ремонтите, трябва да бъде възможно най-чисто. В противен случай мръсотия и отломки могат да попаднат в скоростната кутия, което впоследствие ще доведе до замърсяване и лоша производителност. Поради това, когато извършвате ремонтни работи, няма нужда да използвате плетени ръкавици или да избърсвате компонентите на трансмисията с такива парцали. По-добре е да използвате найлонови парцали или салфетки.
3. Компонентите и елементите на автоматичната трансмисия трябва да бъдат измити и изсушени при извършване на ремонт. сгъстен въздух. Използва се за почистване на стоманени компоненти прах за пране. Относно фрикционни накладки, както и пластмасови и гумени елементи, след което се използва трансмисионно масло за почистването им.
4. Ако корпусът на скоростната кутия е повреден, е необходимо да го разглобите и измиете охладителна систематрансмисии.
5. Винаги следете нивото на смазката в кутията и нейното състояние. Ако маслото загуби свойствата си, то става по-малко вискозно, по-тъмно и в него се появяват продукти на износване.
6. При разглобяване на уреда за ремонт, всички части и механизми трябва да се поставят на масата в реда на разглобяване, за да не се смесват елементите по време на монтажа. Обърнете внимание на мястото на монтаж на упорни шайби, уплътнителни компоненти, клапани, упорни пръстени, винтове на картера.
7. Ако трансмисията на вашия автомобил е оборудвана с верижно задвижване, тогава по време на ремонта тя се диагностицира за бързо износване. За проверка измерете нейното огъване в средата на самата верига в две посоки. Общото му отклонение не трябва да бъде повече от 2,7 см. Ако този параметър е по-голям, тогава веригата трябва да бъде заменена.
8. Когато извършвате ремонт, помнете как са прекарани кабелите и щепселите с проводници са свързани към клапанната кутия. Ако объркате съединителите по време на по-нататъшно свързване, това ще доведе до неизправности в скоростната кутия. Понякога отстраняването на щепселите е проблематично; опитайте се да не дърпате конекторите за проводниците.
9. Ако пружините на хидравличния акумулатор са сходни и може да ги объркате, тогава ги етикетирайте или маркирайте. Когато пружинните елементи се различават по цвят, цветът не може да се използва като индикация за мястото на монтаж. Ако частите са инсталирани неправилно, това ще повлияе на качеството на превключване на режимите на предаване.
10. Бъдете внимателни, когато сваляте спирачната лента. Неговата деформация ще доведе до оперативни проблеми. Повредената лента трябва да се смени.
11. След цялостно измиване и изсушаване на частите и компонентите, всички елементи трябва да бъдат визуална диагностика. Необходимо е да се определи нивото на износване и да се разбере дали те могат да продължат да се използват. Внимателно проверете контактните повърхности на втулките и упорните шайби, ако има повреда или признаци на износване, тези компоненти се сменят. По корпуса на носещия елемент не трябва да има следи от ръжда, отлепване и др.
12. По време на ремонт може да е трудно да премахнете уплътненията. За да предотвратите появата на дефекти по алуминиевата повърхност на картера и за ефективно отстраняване на остатъците от уплътнител, използвайте специален аерозол и пластмасова стъргалка, но не метална. В противен случай ще повредите самата повърхност, което може да доведе до изтичане на смазка.
13. Когато монтирате хартиени уплътнения, те трябва да бъдат добре изсушени. Монтажът на елементи с помощта на запечатано лепило не е разрешен.
14. Винтовете на корпуса на скоростната кутия са само затегнати динамометричен ключ. Моментът на затягане е посочен в сервизна книжкаръководство. Ако винтовете не са затегнати правилно, това ще доведе до залепване на клапаните, изтичане на смазка и ще причини дефекти в вътрешни елементии подробности.
15. При сглобяване на лагерни елементи и уплътнения експертите съветват използването на технически вазелин. Приложение лубрикантне е позволено, тъй като този тип течност не се разтваря в трансмисионно масло, за разлика от вазелина. Ако моторна смазкапопадне в системата за управление на трансмисията, ще запуши филтърни устройства и линии.
16. Преди да монтирате спирачната лента или фрикционните дискове, тези компоненти трябва да се накиснат трансмисионна течностза половин час.

Характеристики на адаптация на единица

След извършване на ремонтни дейности и демонтаж на автоматичната трансмисия с по-нататъшен монтаж е необходимо да се адаптира автоматичната трансмисия. Процедурата по адаптиране може да се извърши по различни начини. Всичко зависи от конкретния тип автоматична скоростна кутия, автомобил и година на производство.

Универсални инструкции за адаптиране:

1. Стартирайте двигателя на автомобила и го загрейте.
2. Изключете двигателя за пет секунди, след което го стартирайте отново.
3. Увеличете скоростта на захранващия агрегат до приблизително 3 хиляди в минута.
4. Спрете двигателя за пет секунди и го стартирайте отново.
5. Натиснете педала на спирачката. Преместете селектора на автоматичната скоростна кутия на всяка позиция на свой ред.
6. Раздвижете се. Не правете резки ускорения, движете се плавно.
7. Ускорете до 40 км/ч, карайте около една минута, след това леко отпуснете педала на газта и спрете колата.
8. Изключете двигателя и го запалете.
9. Ускорете до 80 км/ч, карайте с тази скорост една минута, след това спрете и изключете двигателя.
10. Стартирайте двигателя с вътрешно горене.
11. В продължение на двадесет минути трябва да карате в различни режими, като се придържате към една и съща скорост.
12. От дъното на скоростната кутия отстранете всякакви следи от трансмисионна течност. Карайте колата около 20 км, натоварването на двигателя трябва да е ниско. Уверете се, че няма изтичане на масло от скоростната кутия. Проверете нивото му и добавете смазка към системата.

Галерия със снимки

Снимки на автоматични трансмисии в различни автомобили са показани по-долу.

1. Лост за скоростна кутия на автоматична скоростна кутия на Mercedes 2. Селектор на автоматична скоростна кутия на BMW 3. Автоматична скоростна кутия на автомобил Skoda Rapid

Сега много ентусиасти на нови автомобили решават сами коя кола да изберат. Може би най-много важен критерийтова е изборът на трансмисия - и както статистиката за продажбите ни казва, автоматичните трансмисии просто растат експоненциално. Разбираемо е, че е много удобно в града. При много автоматични трансмисии обаче има така наречения „ръчен режим“, когато физически сменяте скоростите, обикновено това е плюс и минус на лоста (направен с бутон като моя) или превключване на лоста на скоростната кутия. НО ЗАЩО на автоматика има ръчен режим? Възприемаме ли напълно автоматизиран процес? Днес ще разберем...

Честно казано, това решение е правилно внедрено - само на преобразуватели на въртящия момент и на роботи, тоест физически сменяте скоростите, например на CVT това решение също го има, но там е чисто софтуерна функция, защото CVT скоростната кутия е безстепенна, т.е. няма физически трансфери.

Е, добре, като цяло - има присъствие на почти всяка автоматична скоростна кутия, но за какво??? Такива механичен режимТова взривява умовете на много хора - изглеждаше, че той се отдалечава от механиката, но отново е тук, оказва се "глупост"!

Това не изисква специални умения, може да се включи просто. Лично, на моя автоматик, просто преместете лоста в позиция „M“, градацията на скоростта ще се появи на таблото ви с инструменти, „M1“, „M2“, „M3“ и т.н., например, имам шест степени, което означава горна предавка "M6".

Що се отнася до превключването, можете да го направите или от паркинг, тоест да тръгнете на ръчно управление, или на скорост, превключете скоростната кутия на ръчна и я регулирайте според нуждите! Може да се направи и по двата начина, няма значение, няма да навреди на автоматичната скоростна кутия.

Защо е полезен този режим?

Честно казано преди време нямаше такива ръчни режими! В 85% от случаите обикновен шофьор не изпитва никакъв дискомфорт от това, бързо свиквате с автоматика и се адаптирате и след това вече не забелязвате как работи. Механичният режим обаче често е просто необходим, не можете без него, нека изброим:

• Приплъзване на колелата или условия извън пътя.
• слайд.
• Скорост.
• Спиране на предавка и завой.
• задръствания.

Да, да, правилно чухте, точно за тези точки е важен ръчният режим, тоест ви дава повече възможностиотколкото „мозъка“ на машината. Разбира се, можете да преминете през всички тези препятствия с автоматична скоростна кутия, но някои точки са просто неразрешими за нея, като първата. Нека се спрем по-подробно.

Плъзгане или офроуд

В нашата снежна родина – това е толкова необходимо. Ако не поставите автоматичната скоростна кутия в ръчен режим, тогава, когато скоростта се увеличи, тя ще се опита да превключи на по-висока предавка, като по този начин се „задуши“. Аз лично се сблъсках с това, например, започваш да се подхлъзваш, колата сякаш си проправя път малко в снега - и след това отива на втора или трета, няма достатъчно обороти и колата спира. Тук помага механичният режим, включете стриктно първия и се „борете“ със снежните преспи (преспите ще бъдат във видеото по-долу).

Абсолютно същото е положението с калта, защото по същество движенията в тези две среди не се различават, буксуваме тук и там, за нас са важни предавките, които сме избрали, тоест ние мислим за себе си.

слайд

Тук радва и ръчното управление - при спускане по дълъг наклон облекчавате натиска на педала на газта и след известно време автоматиката ще се опита да превключи на по-ниска предавка, което индиректно ще спре колата! Можете ръчно да оставите по-високата предавка, докато хълмът приключи. По този начин спестявате гориво, защото включвате.

Скорост

Не винаги модерни машини, умен. Тоест натискът върху педала на газта не винаги се възприема адекватно. Ами ако трябва да ускорите рязко, но автоматичната скоростна кутия не разбира това, разбира се, сега почти всеки има KIK DOWN, натиснете педала на пода и двигателят бързо се „завърта“! Но какво правите, ако трябва да заобиколите голям камион или камиони и трябва да оставите високата предавка за дълго време? Тук ще помогне ръчният режим, просто „спуснете“ до желаната предавка, при скорост да кажем „5“ или дори „4“ и натиснете газта до пода, след като обикаляте камионите, превключваме на автоматичен режим.

Спиране на предавка и завой

• Спорен плюс, но заслужава да се отбележи - това, ако искате, дойде при нас от „механиката“, когато превключихте от високо на ниско и спряхте колата - да речем, на хлъзгави пътища. В крайна сметка колелата не са блокирани, спирането е по-ефективно. С автоматична скоростна кутия вече и това може да се направи, например, карате на 6-та предавка - има препятствия отпред, в далечината, а пътят е заледен, колата не се държи адекватно, когато натиснете педала за газ. Просто механично намаляваме предавката и колата ще се изправи, бавно и уверено, след което я спираме напълно с педала на спирачката. Както казах, този метод е спорен, защото сега има много сензори и системи (ABS, EBD, ESP и т.н.), които ще помогнат да спрете колата без участието на скоростната кутия, но Бог спасява най-добрите.

• Това се превръща в завои, ако се движите с висока скорост, тогава трябва да превключите ръчно на по-ниска предавка и вече не е необходимо да използвате спирачката, скоростта пада, завоят е завършен.

Както разбирате, този артикул все още е за любителите на свободата на действие, които експериментират с „автоматичен“ на скорост.

задръствания

Също спорна точка, но съм я виждал в много форуми.

Много хора използват ръчен режим за шофиране в задръствания. "Как?" - питате вие. Просто е, автоматичната машина винаги ще скача от първа на втора и съответно разходът на гориво ще се увеличи. За да го намалите поне по някакъв начин, можете да изберете „чисто“ втора предавка и да я използвате, за да преодолеете задръстването! Заслужава обаче да се отбележи, че ускорението не трябва да бъде рязко, в крайна сметка втората предавка не е за стартиране на кола.

Всъщност това са всички предимства ръчен режимавтоматична скоростна кутия, аз лично отбелязах за себе си и я използвам постоянно - при приплъзване и при каране надолу, останалото не е толкова важно!

Сега гледаме видео урока.

Тук приключвам, прочетете нашия AUTOBLOG, ще има много повече полезна информация.

Автомобилите с автоматична скоростна кутия са в лудо търсене. Това се дължи на тяхната надеждност и лекота на управление от водача. Но въпреки популярността на такива трансмисии, не всички собственици на автомобили знаят как да ги използват. Една от често срещаните грешки е ненавременното активиране зимен режимавтоматични трансмисии, при работа на автомобила през студения сезон. Освен това при студено време могат да се използват режими, включването на които през този период е забранено. Ако не знаете как да използвате правилно устройството, автоматичната скоростна кутия може да се повреди. Резултатът е необходимост от сервиз и допълнителни разходи.

Характеристики на автоматичната скоростна кутия - независим изборпредавателно отношение, като се вземе предвид текущото шофиране. В резултат на това собственикът на автомобила не трябва да дърпа дръжката, за да включи необходимата скорост(както се случва при ръчна скоростна кутия). Но вие също не трябва да се отпускате, защото обратна странатрансмисиите имат специални експлоатационни изисквания. По-долу ще разберем какви режими на работа на автоматичната скоростна кутия съществуват и как да използвате устройството правилно.

Видове автоматични трансмисии

В зависимост от метода на контрол, всичко автоматични трансмисииУсловно се разделят на 2 вида - електронни и хидравлични. Моля, имайте предвид, че когато инсталирате бутони като OD, SNOW или PWR на скоростната кутия, говорим за устройство с конвенционален хидравлично управление. В други случаи автомобилът е оборудван с опция за електронно-хидравлична трансмисия.

Според броя на скоростите автоматичните трансмисии се предлагат с три и четири степени. Специална характеристика на последния е наличието на допълнителен режим "овърдрайв". Когато този режим е деактивиран, 4-степенната автоматична трансмисия става тристепенна автоматична скоростна кутия.

Режими на работа

За да използвате правилно автоматичната трансмисия, си струва да знаете нейните режими на работа и характеристиките на всеки от тях. Въпреки разнообразието от автоматични трансмисии и дизайнерски нюанси, описаните по-долу функции са типични за всяко устройство. Въпреки това, обозначенията могат да варират в зависимост от производителя. Основни режими:

• D - движение. Това е режим за праволинейно движение, при който автоматичната скоростна кутия влиза в работен режим и автоматично избира желаната предавка.
• P - паркинг. Когато селекторът се премести в тази позиция, двигателят може да стартира. Превключването на копчето за превключване на скоростите на „P“ е разрешено след спиране на автомобила и включване на ръчната спирачка.
• Р- обратен. След като поставите дръжката в положение „R“, можете да се движите назад. Преминаването към този режим е разрешено след спиране и натискане на спирачката.
• D3 - намалена скорост, чието включване е важно при шофиране на малки изкачвания или спускания.
• D2 (L) е друг режим, който характеризира ниска предавка. Преместването на копчето на автоматичната скоростна кутия в това положение се препоръчва при трудни условия - при шофиране в планински райони или покрай него хлъзгав път.
• N - неутрална скорост. В режим "N" двигателят работи на XX. Основната цел на режима е да загрее двигателя студено време. Превключването на неутрална скорост по време на движение е забранено.

Правила за работа с автоматични трансмисии, като се вземат предвид режимите на работа

За да използвате правилно автоматичната скоростна кутия, трябва да знаете в какви случаи да използвате всеки режим (вижте видеото по-долу):

• Обратно. Забранено е преместването на ръкохватката на автоматичната скоростна кутия в положение "R" при движение по права линия. В противен случай някои трансмисионни елементи може да се повредят. Режимът може да се активира само при задействан педал на спирачката и натиснат бутон на лоста. След като преместите дръжката в обратна позиция, не започвайте да се движите веднага. Изчакайте секунда, докато усетите удар в автоматичната скоростна кутия.
• Паркинг. Когато спирате колата на стръмен хълм (изкачване или спускане), струва си да включите ръчната спирачка. Това е необходимо, за да се намали натоварването на частите на механизма за паркиране. Задействайте ръчната спирачка, преди да преместите селектора в положение "P", и освободете ръчната спирачка, след като преместите лоста в друга позиция. Разрешено е преминаване от паркинг към друг режим, ако са изпълнени две условия: спирачката е натисната и бутонът на лоста е натиснат.

• Движение. Ако използвате трансмисията правилно, позиция „D“ се използва само при движение направо. За да преминете към този режим от паркиране или заден ход, трябва да натиснете спирачката, да натиснете бутона за избор и да изчакате една секунда, докато автоматичната трансмисия се включи. Едва след това е позволено да се натисне газта. Ускорете колата си и достигнете максимална скороствъзможно, в случай че копчето за избор на скорости е в положение „Шофиране“.
• Неутрален. Забранено е преместването на дръжката в режим "N", ако автомобилът продължава да се движи по инерция или е спрял на светофар. Включването на неутрална позиция е разрешено само в ситуации, когато е необходимо да се движи машината, докато двигателят работи. Например, режимът „N“ често се използва в сервизите, при ремонт на автоматични трансмисии или други елементи на автомобила.
• L - използва се в екстремни случаи, когато трябва да извадите закъсала кола, да влезете в гараж или да изкачите стълби. Превключването на селектора на по-ниска скорост без натискане на специален бутон е забранено. Освен това в този режим не можете да шофирате висока скорост.
• 2 - режим, който се прилага при влизане трудни условия. Това може да включва шофиране в райони с чести изкачвания и слизания, както и пътуване по пътища. лошо качество. Чрез често натискане на педала на спирачката можете да спестите гориво. Забранено е включването на „втория“ режим, ако автомобилът се движи със скорост над 80 км/ч (този параметър зависи от вида на автоматичната скоростна кутия). Също така не е разрешено преминаването на режим „2“ от позиция D, когато скоростта надвишава 80 км/ч.

Как да използвате допълнителни режими

Да се ​​използва правилно автоматична скоростна кутия, важно е да знаете колкото е възможно повече за автоматичната скоростна кутия, както и за характеристиките на нейното приложение. Една от ключовите задачи е да се проучат допълнителни режими, с помощта на които е възможно да се разширят възможностите на автоматичната скоростна кутия и да се адаптират към шофиране в различни условия. Регулирането обикновено се извършва с помощта на електрониката на машината, която управлява хидравлична систематрансмисии.

Допълнителните режими включват Sport (PWR), ECON (NORM) и WINTER (SNOW). Всеки собственик на автомобил трябва да знае тяхното предназначение и да ги използва правилно. Нека ги разгледаме по-подробно:

• PWR е режим, при който мощността на двигателя се използва максимално. Това се дължи на превключване на скоростите до максимум висока скорост, което позволява на автомобила да ускори бързо. Активирането на спортния режим е от значение за съответния режим на шофиране.
• НОРМА. Това гарантира минимален разход на гориво по време на работа на автомобила. Трансмисията превключва предавките при средни обороти на двигателя. Характеристика - максимална гладкост при преход между скорости, липса на ритници.
• СНЯГ. Този режим е предназначен да улесни живота на водача през студения сезон. Благодарение на опцията колата започва да се движи не от първата (както обикновено се случва), а от втората скорост. В режим СНЯГ е по-удобно да се движите по пързалки с твърда настилка или по асфалт. Този режим е подходящ при шофиране на мокра трева. Максимална ефективност на режима “СНЯГ” при студено време може да се постигне само в комбинация с висококачествени гуми.

Ръчен режим

Има още един режим, на който си струва да обърнете внимание - ръчен. Ако използвате правилно автоматичната скоростна кутия, включването й е разрешено само при пътуване в трудни условия - в планински райони, в лоши пътищаили при изпреварване. След активирането му водачът трябва самостоятелно да превключи селектора на скоростта. За да активирате този режим, автоматичната скоростна кутия, инсталирана на автомобила, трябва да има електронна система за управление.

Същността на ръчното управление е предаването на електронни импулси. В същото време скоростната кутия в това положение може да се „адаптира“ към стила на шофиране на водача. Заслужава да се отбележи, че не всички автоматични трансмисии са оборудвани с опцията SNOW.

Авариен режим на автоматична скоростна кутия

В някои случаи автоматичната скоростна кутия може да премине в авариен режим. Това е възможно, ако трансмисията се използва неправилно. Тук системата за самоконтрол самостоятелно определя проблема и мястото на нарушението. Лесно е да разберете за преминаването към авариен режим - има специален индикаторна арматурното табло.

Основните причини за повреда на автоматичната трансмисия включват:

• Неизправности в електрониката.
• Механични проблеми.
• Повишено или понижено ниво на маслото в трансмисията.

Ако използвате устройството правилно и знаете характеристиките на режимите, автоматичната скоростна кутия ще продължи дълго време и без повреди. Основното нещо е внимателно да проучите препоръките на производителя и да изберете режим, като вземете предвид характеристиките на движението.

Видео: Как да използвате автоматична скоростна кутия

Ако видеото не се показва, обновете страницата или

По правило повредите на автоматичната трансмисия често се дължат на неправилната им поддръжка и употреба. След стартиране на двигателя, така че автоматичната скоростна кутия да превключи работно състояниеТрябва да изчакате около минута, преди да започнете да се движите. Така че нека да преминем към темата на тази статия: шофиране на автомобил с автоматична трансмисия .

Автоматично управление на скоростната кутия

Range P (Park) - режим на паркиране.

Този режим се избира, когато колата е паркирана за дълго време. В тази позиция контролите в кутията са деактивирани, изходящият вал е блокиран и в резултат на това машината не може да се движи (задвижващите колела са блокирани, блокирането не е свързано с ръчна спирачкаи се намира вътре в самата кутия). Стартирането на двигателя в този режим е разрешено.

Трябва ли да използвам ръчната спирачка при паркиране?На равни площи, при условие че е в добро работно състояние, изходящият вал на кутията е блокиран за надеждна фиксациянапълно достатъчно. При спиране на наклон е препоръчително да използвате ръчната спирачка. В този случай първо трябва да дръпнете ръчната спирачка и едва след това да поставите лоста за смяна на скоростите в режим P. По този начин премахвате допълнителното натоварване от заключващия механизъм на изходящия вал на автоматичната скоростна кутия.

Range N (Neutral) - неутрален режим.

В този режим контролите са деактивирани. В този случай, с изключен механизъм за заключване на изходящия вал, автомобилът може да се движи свободно. Стартирането на двигателя в този режим също е разрешено. Режим N се използва при теглене на автомобил на кратки разстояния, както и при кратки спирания.Понякога някои шофьори имат въпрос:

Необходимо ли е да превключите автоматичната скоростна кутия на N на светофар?

Има смисъл да превключвате автоматичната трансмисия в неутрален режим само по време на дълги спирания в задръствания при горещо време, за да избегнете прегряване на самата автоматична трансмисия. В други случаи това изобщо не е необходимо.

Range R (Reverse) - режим на заден ход.

Опитът за включване на режим R, докато се движите напред, неизбежно ще доведе до повреда на автоматичната скоростна кутия и други елементи на трансмисията (при автомобили, чиито трансмисии нямат подходящо заключване, е строго противопоказано включването на режим R до пълно спиране). Също така е невъзможно да стартирате двигателя, ако скоростният лост е в това положение.
Четиристепенните автоматични трансмисии за движение напред имат четири режима: D, 3, 2 и 1 (L). Тук трябва да се отбележи, че стартирането на двигателя е невъзможно, ако един от изброените режими е включен.

Range D (Drive) е основният режим за движение напред.

Този режим извършва автоматично последователно превключване на предавките (в този режим обикновено се включват всички предавки, с изключение на превключванията на по-висока). Този режим се препоръчва за нормални условиядвижения.
Обхват 3(Номер 3 на някои видове автоматични трансмисии) - първите три предавки се включват по време на шофиране. Този режим е активен, чудесен е за градско шофиране и се изключва при изключване на запалването. Особено при високи работни скорости на автоматичната скоростна кутия, няма да е възможно да се пести гориво, този режим не позволява многократно блокиране и отключване на съединителя на преобразувателя на въртящия момент при тежки градски условия на шофиране (не повече от 80 км/ч) и също е частично блокиран при превключване на по-високи предавки. Най-подходящ за движение, когато е неизбежно чести спиркии за шофиране по пътища, пълни с изкачвания и спускания. В този режим е възможно спиране на двигателя.
Обхват 2(Номер 2 на автоматична скоростна кутия) - в този режим шофирането е разрешено само на втора и първа предавка. Най-подходящ за използване по криволичещи планински пътища. Превключването на четвърта и трета предавка е забранено.
Диапазон 1(L или ниско) - ниска предавка. В този режим шофирането е разрешено само на първа предавка. Сцеплението на двигателя в този диапазон се реализира максимално, тъй като въртящият момент, предаван на колелата само на първа предавка, е максимален. В този режим спирането на двигателя е особено ефективно. Движение на стръмни склоновеи изкачванията трябва да се извършват на първа предавка.

Overdrive (O/D)

При някои автоматични трансмисии е зададен режим, в който е възможно автоматично превключванекъм висока предавка. Бутон O/D (Overdrive).служи за свързване на това режим на автоматична скоростна кутия. Неговата вдлъбната позиция, когато режимът Drive е включен, ви позволява да превключите на по-висока предавка. Ако пуснете този бутон, ще преминете към последно предаванеотново ще стане невъзможно. Индикаторът O/D OFF показва състоянието на системата за управление. Ако индикаторът е включен, използването на режим Overdrive е невъзможно, но в противен случай има такава възможност.

Препоръчва се овърдрайв да се използва предимно на магистрала за по-икономично и премерено движение. Интересното е, че някои четиристепенни автоматични трансмисии (например (Toyota)aisin 241e) могат да деактивират 4-та предавка с предавателно число 1, което не е претоварване!

Една от разликите между автоматичната трансмисия и ръчната скоростна кутия е невъзможността за спиране на двигателя във всеки режим. При изпреварващи съединители, в режими, които не позволяват спиране на двигателя, трансмисията приплъзва и колата се движи по инерция. И когато е избрана позиция на водача 1, спирането на двигателя се прилага на първа предавка. На първа предавка в позиция D такова спиране е невъзможно.

Как правилно да стартирате кола с автоматична скоростна кутия?

По правило повредите на автоматичната трансмисия често се дължат на неправилната им поддръжка и употреба. След стартиране на двигателя, автоматичната скоростна кутияПредавката е достигнала работно състояние, преди да започнете да се движите, трябва да изчакате около минута. Преди да започнете да шофирате, без да натискате педалите дроселна клапа, трябва да стиснете и задържите педала на спирачката, докато поставяте лоста за смяна на скоростите в режим D или R. След като изчакате леко натискане, можете да започнете да се движите, като отпуснете педала на спирачката и натиснете педала на газта с крак. Динамичното шофиране трябва да се избягва известно време след започване на движение, така че маслото във всички компоненти и възли да достигне работната си температура. Преди да започнете да шофирате, за да загреете по-ефективно автоматичната скоростна кутия, дръжката на лоста за управление на скоростите трябва да се премести в различни позиции, като се задържи във всяка от тях за известно време. След това, като включите един от режимите на шофиране и натиснете спирачката, задръжте колата на място за няколко минути, двигателят трябва да работи през това времев неактивен режим. При ниски температури на околната среда в позиция R, започването на движение без пълно загряване на автоматичната скоростна кутия е неприемливо, тъй като това (поради високия вискозитет на течността в трансмисията) може да повреди планетарния механизъм.

Как да използвате автоматична скоростна кутиявидео

Теглене на автомобил с автоматична скоростна кутия

Неизправен автомобил може да бъде теглен в режим N, но не забравяйте, че това е възможно само за относително кратки разстояния. Поради факта, че в двигателят не работинеактивни и маслена помпа, тогава смазването на компонентите и елементите на автоматичната скоростна кутия се влошава значително. Всичко по-горе е от значение при транспортиране на автомобил на дълги разстояния. Ето защо, ако има нужда да транспортирате вашия неизправен автомобил с автоматична скоростна кутия, това трябва да стане със скорост не по-висока от 70 км/ч. и на разстояние не повече от 70 километра. В противен случай би било идеално да използвате камион за теглене.

Възможно ли е приплъзване с автоматична скоростна кутия?

По-трудно е да спрете в кола с автоматична трансмисия, отколкото в кола с конвенционална ръчна скоростна кутия. Но ако това се случи, тогава „разклатете“ колата, като превключите скоростната кутия от предна позиция към задна скорости обратното е просто недопустимо. В този случай трябва да използвате по-ниския диапазон, той елиминира превключването към по-високи предавки и в този режим се опитайте да преодолеете калната зона, като използвате спирачката като съединител. Почти по същия начин (без превишаване на газта и подиграване със спирачките) извършват маневри в затворено пространство.

Възможно ли е да променяте скоростите на автоматичната скоростна кутия по време на шофиране?

Разрешено е превключване на режимите на шофиране в движение, но не във всички позиции. Така например е неприемливо да се включват режими P и R при движение напред. Тези режими се активират, когато автомобилът е напълно спрял. Пренебрегването на това правило неизбежно ще доведе до сериозни последствия. Също така е нежелателно да поставяте скоростния лост в режим N по време на шофиране, тъй като в този режим връзката между двигателя и колелата е прекъсната и в случай, че внезапно спиранеможе да доведе до поднасяне на колата. Можете да превключите автоматичната скоростна кутия на всеки друг режим, докато шофирате. В някои случаи това дори е необходимо. Например превключването от режим 3 към режим 2 повишава ефективността на спиране на двигателя.

Допълнителни режими на работа на автоматичната скоростна кутия

В автоматичните трансмисии на по-късните модели, които имат по-голям брой работни диапазони, има допълнителни режими на работа. В системата за управление на автоматичната скоростна кутия те присъстват под формата на бутони за превключване. Опитен шофьорзнае как да използва автоматични режими на предаване, така че нека да разгледаме всичко сами.

Еко режим(“Eco” или “E”) - осигурява минимален разход на гориво по време на шофиране, тъй като двигателят е ограничен в диапазона на скоростта на всеки етап. Така сътрудничестводвигател и автоматична скоростна кутия се извършва по такъв начин, че на всеки овърдрайвДвигателят всъщност започва да работи от празен ходвпоследствие ги увеличава, но не ги довежда до максимум. В този режим движението на автомобила е спокойно и плавно.

Спортен режим(„S“) — в този режим на работа на автоматичната скоростна кутия мощността на двигателя се използва максимално. Всяка следваща предавка се включва при честоти, близки до максималния въртящ момент. При по-нататъшно ускоряване въртенето на коляновия вал достига максимум и по този начин двигателят развива своята пълна мощности започва да работи с пълна отдаденост. И колата в този режим се движи много по-бързо, отколкото в икономичен режим. Специален превключвател, предназначен за прилагане на спортен или икономичен режим, обикновено се намира до скоростния лост и може да има различни обозначения, като POWER, S, SPORT, AUTO, A/T MODE и др. Спортните автоматични трансмисии, които имат малко по-различни алгоритми за управление на трансмисията, също станаха широко разпространени. IN в този случайпревключване различни режимиработата може да се извършва както със селектора, така и с помощта на съответните функционални бутони, когато позицията на лоста на автоматичната скоростна кутия остава непроменена.

Кикдаун— режим, който позволява на системата за управление на двигателя и автоматичната трансмисия да постигне високи стойностиускорение, например, за изпреварване. Автоматичната скоростна кутия влиза в този режим след рязко натискане на педала на газта, превключване на една или две по-ниски предавки. Въртящият момент, предаван от двигателя към колелата, ще се увеличи, докато диапазонът на оборотите в двигателя е такъв, че неговата мощност е почти максимална. И при достигане максимална скоростдвигателят превключва на следващата предавка. Ако педалът на газта бъде освободен, автоматичната трансмисия ще се върне към нормална работа. Понякога, когато режимът е изключен Режим OverdriveКикдаунът е забранен. Необходимо е да се вземе предвид факторът, който хлъзгава повърхностКогато една предавка е принудена да превключи надолу, приплъзването на задвижващите колела е неизбежно и по-нататъшно възникванеплъзгане

Зимен режим(Снежинка) - за активиране на този режим има специален бутон или превключвател със следните обозначения: Зима, W, Задържане (или Сняг). За да се избегне приплъзване на задвижващите колела по хлъзгав път при потегляне, въртящият момент, предаван на колелата от двигателя, трябва да бъде минимален. Това става, като колата се запали от втора или трета предавка – това крие риск от прегряване на автоматичната скоростна кутия, така че постоянното шофиране в този режим е противопоказно.

Авариен режим— този режим на работа на автоматичната скоростна кутия се активира в случай на неизправности в системата за управление или трансмисията, които могат да доведат до. Блокът за управление включва програма за защита на трансмисията и това позволява на автомобила да стигне до сервиза на собствен ход. Като правило, когато авариен режимПревключванията са забранени и работи само една предавка. Номерът на такава предавка обикновено съответства на предавката, при която соленоидите за превключване са в изключено състояние. Освен това, когато се задейства, блокирането на преобразувателя на въртящия момент е забранено и е зададено максимално наляганена главната магистрала.

Адаптивен режим на автоматична трансмисия (автоматична скоростна кутия) | Адаптиране на автоматична скоростна кутия.

Адаптивните скоростни кутии дължат появата си на напредъка в развитието на електронните автоматични трансмисии. Алгоритмите за управление стават все по-интелигентни, поради което в същите трансмисии се появяват нови качества от механична гледна точка. Сега бордови компютърследи характеристиките и стила на шофиране на водача и според тях регулира правилно работата на автоматичната трансмисия и двигателя. При плавно движение компютърът, като прави подходящи настройки, не извежда двигателя на максимална мощност, което значително намалява разхода на гориво. Ако водачът предпочита рязък, „буен” стил на шофиране, придружен от често натискане на педала на газта, компютърът набляга на честите ускорения и интензивни скорости на шофиране и поставя двигателя на максимална скорост. За да извлечете максимума динамично ускорениеСистемата за управление превключва на две, понякога три степени по-ниско. Любопитно е, че отчитането на износването на фрикционните елементи на автоматичната скоростна кутия вече е включено в алгоритъма на работа. Което има благоприятен ефект не само върху комфорта при шофиране на такъв автомобил, но и повишава неговата ефективност и.

Режим на работа на автоматична скоростна кутия AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Това е автоматична система за управление на трансмисията, която осигурява както автоматични, така и полуавтоматични режими на управление (първата внедрена от Porsche), тук командата за превключване се дава от водача, а системата за управление осигурява качеството на тези превключвания. В зависимост от производителя този режим може да има различни имена: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Предлага се само за автомобили с електронна системауправление на автоматична скоростна кутия и дори тогава изобщо не.

Какво е TipTronic (видео)

Копчето за превключване на скоростите на превозни средства с тази система има специална позицияпри което се активира режим AUTOSTICK. Този режим има две позиции без блокиране, обозначени UP ,+ и DN ,-, необходими за превключване на ниска или висока предавка. Изборът на предавка в този режим се извършва ръчно от водача; селекторният лост се натиска в посока -, или +, -, превключвайки предавките нагоре или надолу. Когато оборотите на двигателя паднат до празен ход, намаляването на предавката се извършва автоматично само в каноничния дизайн. Някои производители на трансмисии автоматично превключват на по-висока предавка при максимална скорост на двигателя.

Механичната част на такава кутия е неразличима от обикновената автоматична кутия; променят се само лостът за автоматично управление и селектор. Такива автоматични трансмисии се характеризират с изрез за преместване на скоростния лост под формата на буквата H и символите +, и, -, . Независимо от това, този режим (AUTOSTICK) е по-скоро полуавтоматичен, отколкото ръчен, тъй като компютърът на трансмисията контролира дейността на водача и няма да му позволи да избере предавка, надвишаваща допустимите обороти на двигателя, или няма да му позволи да потегли. топ предавка. Останалото създава впечатление за използване на ръчна скоростна кутия. Ако възникне такова желание, можете лесно да се върнете към нормалния режим на автоматична скоростна кутия, като поставите копчето за превключване на скоростния режим в позиция D, така че е по-вероятно шофиране с автоматична скоростна кутия, вместо да „боцкате“ с химикал.

Мощните модификации на автомобили са оборудвани със спортни автоматични трансмисии, които са оборудвани с функция за ръчно превключване на предавките. И това ръчно превключванепредавките могат да се извършват не само чрез преместване на селектора нагоре и надолу, но и с помощта на малки лостчета на волана, натискането на които ви позволява да намалите или увеличите стъпките. Това е доста популярно на спортни автомобилии представителни седани, които са оборудвани с мощни двигатели.

Купихте кола с автоматична трансмисия и не знаете как да се справите с нов тип трансмисия. Нашите прости съветище ви помогне да разберете как да управлявате кола с автоматична скоростна кутия и да избегнете най-честите грешки на автомобилните ентусиасти.

Каква е разликата между автоматична скоростна кутия и ръчна скоростна кутия?

За съжаление, не всеки знае как правилно да използва автоматична скоростна кутия в кола, погрешно вярвайки, че управлението на такава кола практически не се различава от използването на ръчна скоростна кутия. Но този подход води до намаляване на потенциала на трансмисията и дори до нейното разпадане.

Механична кутияима своите предимства, но повечето съвременни ентусиасти на автомобили избират автоматична скоростна кутия. Шофирането на такива автомобили е по-лесно, тъй като те нямат педал на съединителя. Има само два педала - спирачка и газ. Да се ​​научите да управлявате кола с автоматична скоростна кутия е по-лесно, но тези, които са карали кола с ръчна скоростна кутия от години, не могат да свикнат с особеностите на използването на автоматична скоростна кутия.

Основното му предимство е възможността за автоматичен избор на предавателното отношение в съответствие с пътни условия. това удобна функция, тъй като смяната на предавки не изисква движения като натискане на педала на съединителя по време на смяна на предавките, спиране и потегляне.

Трябва обаче да се разбере, че използването на автоматична скоростна кутия изисква определени знания и умения. И първо трябва да разберете какви режими има.

Режими на автоматична скоростна кутия

За да разберете как да използвате правилно автоматичната скоростна кутия. трябва да разберете тънкостите на неговите режими. Кутията съдържа букви със съответните значения:

P - режим на паркиране. Тази позиция помага за стартиране на уреда. Може да се включи само след като автомобилът е спрял напълно и водачът е поставил ръчната спирачка в активен режим.

D - режим на движение. Той помага да се активира режимът на шофиране на автомобила, докато скоростната кутия се превключва автоматично необходимите режими. Именно в този режим предаването се задържа най-дълго.

R - реверс. Може да се активира само когато автомобилът спре напълно и спирачките са натиснати.

N - неутрален режим, превключва двигателя на работа на празен ход, въртящият момент не се предава на колелата в този момент. Не се препоръчва да го включвате по време на движение на автомобила. Като правило се използва за загряване на двигателя през студени периоди.

D3 - позиция за намаляване на оборотите на двигателя. В този режим спирането е по-ефективно и се използва при малки изкачвания и спускания.

D2 - използва се в екстремни условияшофиране, например, когато шофирате по планински серпентини или лед.

Лостът може да се превключва от режим D в позиции D2 и D3 директно, докато автомобилът се движи.

Карането на кола с автоматична трансмисия като цяло не е много по-различно от шофирането на ръчна. Това обаче изисква спазване на определени правила и познаване на определени точки, които ще ви помогнат да се възползвате максимално от възможностите на трансмисията.

Как да работите правилно с автоматична скоростна кутия

За да стартирате двигателя, трябва да натиснете педала на спирачката и без да го отпускате, преместете скоростния лост от позиция P, N или R в позиция D. Много шофьори по време на процеса на обучение може да забравят, че педалът на спирачката трябва да бъде натиснат .

За да увеличите скоростта на автомобила, просто трябва да натиснете по-силно педала на газта и двигателят автоматично ще набере необходимия брой обороти. За разлика от работата с ръчна скоростна кутия, не се изискват усилия от страна на водача, следователно реакцията на условия на движениеускорява значително. За да намалите, просто трябва да отпуснете педала на газта, тоест газта. Колкото по-малко сила се прилага върху него, толкова по-бавно ще се движи колата.

За да спрете напълно или бързо да намалите скоростта, просто използвайте педала на спирачката. За да започнете да се движите отново след това, трябва само да преместите крака си от спирачката към газта. В този случай скоростният лост може постоянно да остане в режим на движение, тоест в позиция D. Има смисъл да превключвате на друга предавка само при дълги спирания с напълно изключен двигател.

Когато шофира в града, водачът просто трябва да превключи скоростния лост в положение „шофиране“, след което ще трябва да управлява педалите за газ и спирачка при намаляване и увеличаване на скоростта. Тук всичко е изключително просто, поради което повечето градски автомобили са оборудвани с автоматични трансмисии.

Използване на зимен режим

Повечето нови автомобили са оборудвани допълнителен режимза каране през зимата. Обозначава се с иконите “*”, “W”, “СНЯГ”, “ЗАДЪРЖАНЕ”, “ЗИМА”. Този режим е много удобен при шофиране по заснежени или заледени пътища. Предназначението му е да елиминира подхлъзване и подхлъзване. Деактивира напълно първа предавка.

важно! Не трябва да включвате зимния режим, когато шофирате през топлия сезон на сух път, тъй като натоварването на трансмисията в този случай се увеличава значително, което може да доведе до прегряване.

Целта на използването на зимен режим е да се ограничи ускорението на оборотите на двигателя над отделните предавки.

Недостатъци на автоматичната скоростна кутия

Някои собственици на автомобили с автоматична скоростна кутия преинсталират скоростните кутии за по-нататъшна употреба. механична трансмисия. Това се дължи на наличието на някои недостатъци на автоматичната скоростна кутия.

Те включват:

важно! Въпреки факта, че много шофьори практически не използват ръчната спирачка при паркиране на автомобили с автоматична скоростна кутия, те все пак трябва да използват ръчната спирачка, тъй като това е предвидено в правилата трафик.

Автоматична скоростна кутия. Как да използвате правилно автоматичната трансмисия е показано във видеото: