Конкуренцията се развива във всички области на пазара и автомобилната индустрия не прави изключение. Един от най-добрите резултати на това състезание може да се счита за нископрофилни гуми. Несъмнено този тип гуми значително подобряват външния вид на автомобила, но тези гуми имат и много други предимства за шофьорите. Имат и определени недостатъци, които не намаляват популярността им.
Когато разбирате какви гуми се считат за нископрофилни, струва си да се има предвид, че това е вид гума, при която височината на страничния елемент е по-малка от ширината на гумата. Обикновено тази цифра варира от 45 до 55. Такива гуми се използват за модели спортни автомобили и се използват, за да изпъкнат автомобила от тълпата или да подобрят спортните характеристики. Често такива гуми се монтират на модели на състезателни автомобили, защото помагат за намаляване на подхлъзването на пистата.
Маркировка върху гумата
Общо описание:
- Определен скоростен индекс - от 210 до 240 км/ч, се обозначава със символите H или V.
- Този индикатор се обозначава с втората цифра след разделителната линия в маркировката. Например, в маркировката 215/36 R17 числото 36 показва съотношението на ширината на гумата към височината на нейния профил, а символът R показва размера. В този пример можете да видите, че гумата е с нисък профил.
- Добро качество на возене по магистралата. Това се забелязва от доброто сцепление с пътя.
Допълнителна информация!
Този тип гуми включва инсталирането на по-големи спирачни дискове, което подобрява спирачния процес.
Основните плюсове и минуси на 15-инчовите гуми с нисък профил
Петнадесетинчов модел
Като всяка друга гума, 15-инчовите нископрофилни гуми имат своите предимства и недостатъци. Следните се считат за предимства за много шофьори:
- По-добро сцепление.
- Добра маневреност и гладко завиване.
- Висококачествено спиране.
- Ниска устойчивост на процеса на движение.
- Спестяване на бензин.
- В комбинация с олекотени джанти намалява общия обем на автомобила и подобрява динамиката.
- Монтирането на гуми с нисък профил улеснява набирането на скорост.
Тези предимства на нископрофилните гуми се допълват от специална шарка на протектора и мека гумена основа. Най-често високоскоростните видове каучук имат насочена шарка на протектора и издръжлив борд.
Що се отнася до недостатъците, те също си струва да се споменат:
- Нисък експлоатационен живот.
- Ниско ниво на комфорт - гумите са много чувствителни към различни нередности по пътя.
- Ниво на шум - контактното петно на тези модели е увеличено, което води до повишени външни звуци. Този ефект се дължи и на насочената шарка на протектора.
- Прекален натиск върху окачването - твърдото шофиране наранява шасито на автомобила.
- Тегло - ако колата няма сервоусилвател на волана, това може да повлияе на завоите, влошавайки качеството им и плавността на влизане.
- Тесен обхват на приложение - не трябва да ги инсталирате за градски пътувания.
- Те не са предназначени за шофиране в дъждовно време, тъй като имат свойството на аквапланинг или хидродинамичен клин, т.е. при шофиране в дъжд се влошава сцеплението с пътя.
Допълнителна информация!
Имайки предвид плюсовете и минусите на нископрофилните 15-инчови джанти, преди да закупите, трябва да вземете решение за основните пътни условия и стила на шофиране и след това можете да решите да ги закупите. Желателно е към тях да се закупят лъскави дискове.
Кои гуми се считат за нископрофилни и защо?
Размер на модела 205/55 R16
Нископрофилните гуми са тези с височина на напречното сечение по-голяма от 0,55 и по-малка от 0,8 инча. Нископрофилните гуми включват каучук със следната номенклатура:
- 205/55 R16;
- 205/45 R17;
- 225/40 R18.
Допълнителна информация!
Към същия списък можете да добавите гамата нископрофилни гуми R17.
Безопасно ли е да се използват нископрофилни гуми R17?
Модел R17
Както се вижда от характеристиките, по-логично е да се използват гуми с нисък профил за гладки пътни настилки, но могат да възникнат проблеми при шофиране по други видове пътища.
До какво може да доведе неправилното използване на нископрофилни зимни или летни гуми:
- При нужда от смяна на джанти трудно ще намерите автосервиз, който да се осмели да се заеме с подобна задача. Всички операции трябва да се извършват независимо.
- Шофирането през неравности и дупки може да доведе до намаляване на налягането, което ще доведе до пълно разрушаване на колелото и възникване на аварийни ситуации.
- На руските магистрали използването на този тип колела може да доведе до сериозни последици.
Забележка!
Всеки собственик на автомобил прави окончателния избор сам, въз основа на своите предпочитания.
Що се отнася до основните правила за работа, струва си да се има предвид, че шофирането им е възможно само по равни пътища. Важно е да следите налягането, за да не се спука гумата. Трябва да шофирате превозно средство с такива гуми много внимателно. Грижата за гумите трябва да се извършва според сезона. През зимата е препоръчително да проверявате гумите си за различни чипове. Солта и други компоненти, използвани от комуналните услуги за борба с ледените условия, представляват особена опасност за такива гуми.
Джантите трябва да се мият възможно най-често с автомобилни шампоани, като не забравяте да изплакнете обилно с вода. Ако върху гумата се появят петна от бензин или друг запалим материал, те трябва незабавно да се почистят. Задължително е да проверите състоянието на шиповете и да премахнете мръсотията от тях. Шарката на протектора не трябва да се изтрива. Гумите трябва да се съхраняват при температура не по-висока от +25 °C, за предпочитане в гараж. Когато се съхраняват вертикално, те трябва да се обръщат от време на време, а ако вече са оборудвани с дискове, тогава трябва да се окачват.
През лятото гумите често са изложени на високи температури от шофиране по горещ асфалт, така че гумите трябва да се оставят да се охладят вечер. Освен това гумите трябва да бъдат защитени от ултравиолетова радиация с помощта на специални средства. Желателно е да не съдържат силикон.
Нанесете продукта със специална гъба по посока на въртене на гумата, а след това срещу нея.
Нископрофилни зимни гуми R14
Модел R14
Отделна тема за шофьорите е сезонната смяна на гумите. Колата трябва да бъде внимателно подготвена за зимата. Както знаете, гумите могат да бъдат с шипове или без шипове. Гумите с шипове са оптимални за пътища при заледени условия и силен сняг, но не са подходящи за шофиране върху чист асфалт. В същото време гладките гуми са подходящи за редовни пътища, но не и за зимни.
Като се имат предвид характеристиките на нископрофилна гума, колелата просто не могат да издържат на „изненади“ на зимния път, тъй като всяка неравност буквално ще бъде усетена от ръцете на водача.
Характеристики на закупуване на нископрофилни зимни гуми R14:
- Гумите с нисък профил рядко могат да бъдат намерени в магазин за автомобили; по-добре е да ги закупите онлайн.
- Пазаруването онлайн ще ви спести пари.
- Много сайтове осигуряват самостоятелно вземане и доставка до посочения адрес.
Допълнителна информация!
Нископрофилните гуми R14 подобряват производителността на автомобила.
Нископрофилните гуми са нова тенденция в съвременната автомобилна индустрия. Придава на автомобила допълнителен статус и стил. Въпреки предимствата си, тези гуми са доста капризни и може да не издържат на характеристиките на руските пътища и климат. Купуването им може да бъде доста скъпо в автокъща, но намирането на висококачествени модели е напълно възможно в специализирани интернет ресурси.
Напоследък така наречените нископрофилни гуми станаха особено популярни сред домашните ентусиасти на автомобили през пролетно-летния сезон. Нека се опитаме да разберем какви са предимствата на гумите от този тип в сравнение с класическите гуми.
Какво е нископрофилна гума?
За нископрофилна гума се счита тази, чиято височина на профила спрямо широчината е по-малка от 60%. Например, гума с размери 215/60 R16 е обикновена, но 215/50 R16 вече е нископрофилна гума. Това съотношение се нарича серия гуми. Като цяло може да се твърди, че ако една гума има серия 55 или по-ниска, тази гума може да се класифицира като нископрофилна гума.
Не е нужно да се занимавате със сложни аритметични изчисления, а просто погледнете маркировките на гумата, която харесвате. Има стандартни (стандартни), нископрофилни (производителни) и спортни (високопроизводителни) гуми. Най-лесният начин да изберете гуми е да погледнете маркировките по-горе и да изберете най-подходящия тип гума.
Основното предимство на нископрофилните гуми са техните по-добри скоростни характеристики в сравнение със стандартните гуми. Изборът на такъв профил обаче не е толкова лесен, колкото може да изглежда на пръв поглед. Ако този тип гума е избрана неправилно, има възможност алуминиевата джанта да се деформира дори и в най-малката дупка на пътя.
И историята на нископрофилните гуми
Michelin се счита за основател на нископрофилните гуми. Първите гуми от този тип бяха серия 88 и, независимо от скоростните характеристики на автомобила, те бяха инсталирани на всички състезателни автомобили от онова време. За кратък период от време гумите спечелиха уважението и доверието на пилотите на такива автомобили. Само почти 40 години по-късно, или по-скоро през 1978 г., италианската компания Pirelli започва да произвежда нископрофилни гуми. Гумите получиха сериите P6 и P7.
Автомобилите с такива гуми станаха много популярни в цял свят. В резултат на това почти всички водещи компании, произвеждащи автомобилни гуми, започнаха производството на подобни продукти в своите заводи.
Колкото по-бързи, по-мощни и по-сложни стават автомобилите, толкова по-високи са изискванията към автомобилните гуми. По-специално беше необходимо спирачните характеристики, характеристиките на сцепление с пътя и, разбира се, скоростните характеристики на гумите да бъдат изведени на съвсем различно ниво.
С модерни нископрофилни гуми
Съвременните нископрофилни гуми се характеризират с високи показатели за скорост - H (до 210 км/ч) и V (до 240 км/ч), а за спортните гуми с висока производителност този показател може да бъде с порядък по-висок - W, Y, Z. Например стандартни. Повечето гуми имат рейтинг на скоростта T (до 190 км/ч). За съвременните автомобили спирачната способност на гумите е много важна.
Спирачният диск на автомобила е ограничителят на размера на джантата. Тъй като е невъзможно да се увеличи диаметърът на джантата без да се увеличи диаметърът на гумата поради недостатъчен обем въздух, намаляването на профила на гумата трябва да доведе до увеличаване на нейната ширина. В резултат на това се увеличават точките на контакт между гумата и пътната настилка и се подобрява сцеплението на автомобила с пътя.
Разбира се, всяка пътна настилка има своя собствена шарка на протектора, която е идеална. За високоскоростни автомобили, които всъщност изискват инсталиране на нископрофилни гуми, шарката на протектора е направена по образ на гуми за състезателни автомобили. Оптималният модел на профила е разработен в продължение на много години. В резултат на това нископрофилните гуми, за разлика от стандартните, имат подобрена скорост, спиране и сцепление с пътя (особено при дълги и остри завои с висока скорост). Важна роля за това играе рамката на самата гума, която е изработена от супер меки и в същото време издръжливи видове каучук. Колата става по-послушна за шофиране, по-малко податлива на люлеене и по-устойчива на приплъзване.
Плюсове и минуси на нископрофилни гуми
Като всеки продукт, гумите с нисък профил, в допълнение към несъмнените предимства, имат и не по-малко очевидни недостатъци. Предвид екстремните натоварвания, на които са подложени тези гуми, техният експлоатационен живот е значително по-кратък от този на стандартните гуми. Това се усеща особено по руските пътища. Също така не забравяйте за повишеното натоварване на елементите на окачването и шасито на вашия автомобил. Причината е проста - колата ще усети всички неравности на нашите пътища много по-чувствително, амортизацията на практика ще отсъства. Като цяло ще трябва да се сбогувате с комфорта в името на тръпката от високоскоростното пътуване.
Колкото по-ниска е серията гуми, толкова по-осезаем ще бъде дискомфортът при преминаване на места с лоша пътна настилка. И колкото по-чувствително ще бъде окачването на вашия „железен кон“ към всички несъвършенства на пътя. Освен това не се изненадвайте от повишеното ниво на шум в колата. Не се притеснявайте, шумоизолацията си остава същата (колкото и да е висока), но използването на нископрофилни гуми значително увеличава грайфера на автомобила. Оттук и забележимо повишеният шум от гумите при шофиране с висока скорост. Освен това кормилната система на автомобила ще изпита много по-високи натоварвания. Съответно продължителността на експлоатацията му също ще бъде намалена - ремонтите ще бъдат необходими много по-рано от планираното.
Всички гореописани недостатъци се отнасят преди всичко за автомобили, за които производителят не е предвидил инсталирането на нископрофилни гуми. В този случай всички системи, отговорни за шофирането на автомобила, ще изпитат повишени натоварвания и в резултат на това подмяната на елементите на тези системи ще се извърши предсрочно.
Ако всички тези проблеми не ви притесняват и все още сте решени да инсталирате нископрофилни гуми на колата си, нека се спрем малко на правилата, които трябва да се вземат предвид при избора на такива гуми.
Как да изберем нископрофилни гуми
Първо, помислете за зоната, където е предназначена да се използва машината. Ако това е пустинята на нашата страна, където пътищата са неподходящи за движение дори при сухо време, тогава използването на нископрофилни гуми тук е просто неприемливо. Ако автомобилът се използва предимно за пътуване на дълги разстояния по качествени пътища и имате нужда от скоростта и управляемостта на автомобила, тогава вашият избор определено са нископрофилни гуми.
Но при шофиране в градски условия, където от време на време се натъквате на дупки, неравности и други неравности, е по-добре да използвате стандартни гуми. В края на краищата високите скорости в градските райони са неприемливи и възможността за повреда на скъпи нископрофилни гуми е доста висока. Ремонтът на такива гуми значително намалява нейните скоростни и спирачни характеристики. Строго погледнато, предимствата от използването на нископрофилни гуми са изравнени, оставяйки само недостатъци.
Могат ли зимните гуми да се използват целогодишно?
Следващият недостатък е трудността при монтиране на нископрофилна гума. Не всички автосервизи са оборудвани с последно поколение машини, които лесно могат да се справят с характеристиките на високоскоростните колела.
Друго неудобство може да бъде необходимостта от закупуване на колела с по-голям радиус, като същевременно се запазят монтажните гнезда за монтажните болтове, тъй като височината на профила на гумата ще намалее. Това необратимо ще увеличи натоварването на окачването на автомобила. Още веднъж се уверете, че можете да инсталирате нископрофилни гуми на колата си, тъй като често производителите на автомобили от малък клас категорично не препоръчват използването на този тип гуми върху техните творения.
Когато използвате гуми с нисък профил, редовните проверки на налягането в гумите са по-важни от всякога. Освен това на проверка подлежат и двете гуми, които не са загрети от пътуване и след продължителни движения. Това се дължи на факта, че гумата фотографски запомня позицията си преди началото на пътуването и след спиране на движението точките на контакт с пътя могат да бъдат в смачкано положение. Процесът на охлаждане на гумите протича в тази позиция, което причинява плешиви петна в гумата. Поради конструкцията на джантата, недостатъчното налягане в гумата може да доведе до деформация на страната на джантата. Това води до повишено износване на самата гума и като следствие до намаляване на ходовите характеристики на гумата. Рискът от загуба на контрол върху автомобила се увеличава.
Hankook ще пусне безвъздушни гуми i-Flex
Имайте предвид, че има и нископрофилни зимни гуми. И този тип гуми, както летните гуми, имат своите предимства и недостатъци. На заснежените пътища нископрофилните гуми показаха най-добрата си страна. Неговата стабилност и характеристики на управление дори надминават тези на стандартните гуми по много начини. Автомобилите с нископрофилни гуми се чувстват много уверени в такива условия, плъзгат се малко и не са подложени на плъзгане.
Недостатъците включват лошо управление и твърде дълъг спирачен път на мокри участъци от пътя. Представянето не беше много по-добро дори на сухи участъци от пътя при минусови температури на въздуха.
В заключение отбелязваме, че нископрофилните гуми са индивидуален избор за всеки шофьор. И дали си струва да ги инсталирате на колата си, всеки трябва да реши сам, въз основа на собствения си опит или съветите на професионалисти.
Днес искам да говоря с вас за гуми с нисък профил, а именно какво представляват те и защо изобщо е необходимо? В крайна сметка сега има доста коли (мисля, че над 80%), които са оборудвани точно с такива гуми. Дали това е добро или лошо, прочетете...
Като начало, както обикновено, едно определение.
Гума с нисък профил (гуми) –Това са гуми, чието съотношение на напречното сечение към ширината на гумата не надвишава 0,8 (80%).Има и "много" нископрофилни гуми, ако съотношението (височина към ширина) е под 0,55 (55%)
С прости думи, вече от името става ясно, че такива гуми имат нисък (страничен) профил в сравнение с ширината на гумата.
За пълно разбиране
Моята кола например е с джанти Hankook OPTIMO (за зимата) с размер R16 205/55.
Където R16 означава 16-инчов диаметър на колелото.
Но нас ни интересува вторият размер 205/55. Точно това е съотношението на ширината и височината на профила. 205 мм е ширината на колелото. 55 е съотношението на височината и ширината на профила, в този случай е 55%, ако изчислите точния размер - получава се 205 X 0,55 = 112,75, страната на колелото е 112,75 mm. Тоест съотношението 205 и 112,75 дава това име.
Защо изобщо е необходимо?
Честно казано, сега почти всички гуми могат да се нарекат нископрофилни, тъй като ширината на колелото почти винаги ще бъде по-голяма от височината на кабела. Ето защо има размери с височина на кабела 50, 55, 60, 65, 70, 75 и т.н. Но е много рядко да се намери гума, където височината и ширината на колелото са еднакви! Да кажем R18 255/100, както е ясно, ширината тук е равна на височината на профила. Тези гуми се използват предимно на големи джипове или превозни средства с висока проходимост за шофиране в блатисти райони. Ето примерна гума Interco Bogger, нейната височина и ширина са еднакви, тази гума на снимката е с размер R16 255/100
НО такива гуми в града са безполезни и дори бих казал вредни (използването им в труднопроходими - блатисти - заснежени райони)! В крайна сметка в града повечето пътища са асфалтирани и гладки и такива гуми няма да ви позволят да се движите бързо и икономично; колата ще трябва да бута тази гума със сила, защото е тежка и сравнително мека и се набръчква много много (нещо като възглавница, поради високия профил). Въпреки това, тези типове могат да издържат максимално тегло от или, поради което се монтират на големи превозни средства (камиони, трактори, големи автобуси).
Затова е изобретен вторият вид – нископрофилна гума, специално за градско ползване. В крайна сметка, колкото по-ниска е височината на колелото, толкова по-твърдо е колелото и съответно се търкаля по-добре, допринася за стабилността на колата (особено в завоите), а и разходът на гориво също намалява (и прилично). Тези видове могат да се използват за бързо придвижване по асфалтови пътища, които обикновено са доста високи. Но такава гума няма да може да издържи голяма тежест, не е за търговски превозни средства (почти винаги се монтира на леки автомобили), тя е абсолютно безполезна извън пътя, всичко това, защото е твърда и протекторът не е проектиран да „копайте“ пръст или сняг. Общо взето моят съвет е да не влизаш в сериозна кал с такива гуми, дори и да си с джип на четирите колела!
Третият тип е създаден за много високи скорости, има много нисък показател и съотношение - само 25, 30 и 35%, например размер като R16 215/35 (Yokohama S.Drive AS01), както знаете, корда от тази гума е само 35% от 215 мм (75,25 мм) е наистина ниско.
С този размер шофирането дори в града е много неудобно, защото има дупки, трамвайни релси и други неравности. Колата ще бъде много твърда (не удобна), а окачването и колелата също могат да страдат от това. Този много нисък профил е необходим за състезателни писти и пътища, където пътят е напълно равен. Трябва да се отбележи, че поддържа наистина високи скорости.
Сега се опитах да обясня кратко видео, използвайки моята кола като пример с прости думи.
В крайна сметка
Както разбирате, ниският профил, от една страна, спестява бензин и осигурява по-добро управление на автомобила, но от друга страна, не трябва да избирате твърде нисък профил - често ще ремонтирате колела и окачване. Мога да ви кажа от опит - имам приятел в магазин за гуми, който ми каза, че много нисък размер просто ще ви убие джантата при скорост (например да летите в дупка или да се ударите в трамвайна релса). Освен това дискът и дори окачването страдат. Така че помислете и изберете правилните гуми! Това е всичко, искрено ваш AUTOBLOGGER.
Ако погледнем модните тенденции сред автомобилните ентусиасти, можем да видим, че най-разпространено е закупуването на нископрофилни гуми. С настъпването на летния сезон нископрофилните гуми излитат от рафтовете на магазините почти моментално. Какво привлича толкова много собствениците на автомобили? За да не сбъркате с избора си, трябва внимателно да проучите всички недостатъци и предимства на нископрофилните гуми в сравнение с конвенционалните.
История на произход
През 1937 г. Michelin става първият производител на нископрофилни гуми. По това време повечето бяха в лошо състояние и техническите параметри на автомобила не допринесоха за разпространението на нископрофилни гуми сред обикновените собственици на автомобили. Общото признание дойде при тях едва 40 години по-късно. През 1977 г. бяха пуснати нови модификации за състезателни автомобили, които станаха прототипи на съвременните гуми. Именно този момент стана отправна точка за масовото използване на нископрофилни гуми по обикновените пътища. Днес почти всички производители имат собствена линия нископрофилни автомобилни гуми.
Технически характеристики
Какво е нископрофилна гума? Ако съотношението на височината към ширината на гумата е по-малко от 70%, тогава тя обикновено се нарича нископрофилна. Размерът на нископрофилните гуми е маркиран с три числа във формат XX/YY RZZ, например 245/60 R18. Първото число показва ширината на профила, второто - височината, а третото - вътрешния диаметър. Височината на профила на гумата иначе се нарича серия. Счита се, че нископрофилни гуми са всички гуми със серия под 55.
Една от основните разлики между нископрофилните гуми и всички останали е скоростният индекс H (210 км/ч), V (240 км/ч). За гумите за спортни автомобили този индекс W, Z, Y надхвърля границата от 240 км. Стандартните гуми са с индекс Т (скорост до 190 км/ч). Тези гуми могат да се монтират на повечето малки автомобили. Благодарение на наличието на твърда джанта, те могат да се похвалят с доста дълъг експлоатационен живот.
С развитието на автомобилната индустрия скоростта на превозните средства нараства. Съответно имаше нужда от по-масивни спирачки и по-добро сцепление на гумите с пътната настилка. Размерите на спирачните дискове са ограничени от размерите на джантата. За да увеличите диаметъра на джантата, е необходимо да промените външния диаметър на гумата, в противен случай просто няма да има достатъчно въздух вътре в гумата. В тази връзка чрез намаляване на профила трябва да се увеличи ширината на гумата, което ще доведе до увеличаване на контактната площ с пътя.
Струва си да се отбележи, че такива гуми имат способността да запомнят позицията си, докато са паркирани. След като автомобилът спре, частта от гумата, която е в пряк контакт с пътя, постепенно се охлажда и се спуква. Ако колата не се е движила дълго време, тогава в началото воланът може да се разклати и качеството на движение може да се влоши. След като гумите се загреят по време на шофиране, колата отново ще стане стабилна.
Много зависи от това колко време е останала неподвижна колата. Ако това е дълъг период от време, тогава промените в гумите не могат да бъдат коригирани чрез нормално загряване. Тези, които предварително знаят, че няма да карат колата дълго време, се съветват да я поставят на специални опори. Благодарение на това можете да избегнете напрежението върху гумите. Тези, които нямат възможност да инсталират опори, могат просто да напомпат гумите и.
Предимства на нископрофилните гуми
Нископрофилните гуми имат редица предимства. Нископрофилната гума подобрява управлението на автомобила. При влизане на колата в завой с висока скорост практически няма люлеене на каросерията, характерно за другите гуми. Люлеенето обикновено се дължи на промени във формата на гумата под въздействието на големи натоварвания. Високото ниво на стабилност на автомобила дава на водача повече пространство за маневриране при шофиране с висока скорост, без риск да попадне в канавка.
Чрез инсталирането на такива гуми може да се постигне добра чувствителност на управление - водачът ще може да забележи дори най-малките неравности на пътната настилка и да коригира траекторията на автомобила. Алуминиевите джанти с нископрофилни гуми намаляват общото тегло на колелата, което от своя страна допринася за по-бързото ускоряване и спиране на автомобила.
Недостатъци на нископрофилните гуми
Недостатъците на нископрофилните гуми са свързани с тяхната височина. Колкото по-ниска е гумата, толкова по-малък е омекотяващият слой между пътя и автомобила. Не се препоръчва използването на такива гуми за шофиране по пътища с лошо качество, тъй като всяка неравност веднага ще се отрази на волана. Поради това нивото на комфорт при шофиране намалява и състоянието на тялото се влошава. Поради увеличените натоварвания експлоатационният им живот е значително намален.
Повишеното ниво на стабилност изисква доста усилия от водача при ниски скорости. В тази връзка гумите с нисък профил почти никога не се монтират на автомобили, които нямат волан.
Дали си струва да закупите нископрофилни гуми е личен въпрос за всеки автомобилен ентусиаст. И ако, след като оцените всички предимства и недостатъци, все пак решите да изберете такива гуми като обувки за вашия „железен кон“, помислете по кои пътища най-често ще минава вашият маршрут. Гумите с нисък профил се представят добре при шофиране с висока скорост по добри пътища и са напълно неподходящи за крайградски пътища.
Съвременните автомобилни ентусиасти вече не могат да бъдат изненадани от нископрофилни гуми. Повечето от тези, които обичат да карат бързо и динамично, инсталират такива гуми за градско шофиране. И тези гуми също изглеждат много впечатляващи, особено ако са монтирани на големи джанти.
Факти от историята
Нископрофилните гуми са изобретени във Франция през 1937 г. от инженери от Michelin. Такива гуми обаче не се използват на градски автомобили. Тези гуми са използвани изключително на състезателната писта. Това се дължи на дизайнерските характеристики на машините, които съществуват по това време. По-голямата част от населението просто не знаеше за такива гуми. Те бяха известни само в доста тесен кръг от състезатели до 1977 г.
През 1977 г. известният производител на автомобилна гума в Италия Pirelli създава първите прототипи за общо ползване. Имаше размери като R6 и R7. Тази нископрофилна гума „за всички“ беше много популярна сред автомобилните ентусиасти в Европа.
Днес всеки производител задължително има няколко такива модела в своята гама.
Какви са те, нископрофилни гуми?
Съвременната промишленост, както и пазарът на гуми, подобно на света на автомобилните двигатели, непрекъснато върви по пътя на еволюцията. Промените се правят с висока скорост и редовно се появяват нови тенденции и технически решения.
И така, кои гуми са с нисък профил? Всъщност в продължение на няколко десетилетия тази концепция се промени значително. Преди, в началото на 80-те, всяка гума с профил под 80 се считаше за нископрофилна. Днес това не е така. Модерният нисък профил е 55 мм.
Размерът на гумата 205/55 R16 е много популярен в европейските страни. Там такива гуми се използват на автомобили от среден клас. За такива автомобили този размер се използва без защитно ребро, което би могло да защити диска. Но размер 185/55 за R15 може да се счита за наистина нископрофилни гуми. Тук височината на гумата е значително по-ниска от тази на 205/55.
Накратко, тази гума трябва да има размер на профила не повече от 55 мм. Необходимо е също така да има ребро за защита на диска.
Минимален размер на профила
Стандартите, приети от Европейското дружество на производителите на гуми през 2009 г., показват, че минималният допустим профил е 20. Например този размер е разрешен - 375/20 R24.
Нисък профил - бързо износване
Има мнение, че нископрофилните гуми се износват много по-бързо от обикновената високопрофилна гума. По този начин абсолютно всеки продукт трябва да бъде проектиран и произведен с оглед на стабилността според индексите на натоварване и скорост, които са предписани за дадени размери. Говорейки на теория, животът даден на един или друг правилно използван продукт с нисък профил е същият като този на конвенционалните гуми с висок профил.
Въпреки това, такава гума може да бъде обект на други повреди. Така че, ако окажете твърде малко натиск върху него или го подложите на прекомерен стрес, той може да се пръсне или да се счупи. Гумите с нисък профил не харесват, когато водачът се блъска в бордюри или други подобни препятствия при висока скорост. Също така не се препоръчва да търкате страничната част срещу същия бордюр.
Друг фактор, който може да доведе до ускоряване на износването, е стилът на шофиране. Ако тези гуми не се използват според препоръките на производителя, те ще се износят много по-бързо. Тези гуми принадлежат към спортните линии. Производителите в тези линии се опитват да увеличат максимално сцеплението на гумата с пътя за сметка на качеството на гумата. Тоест, при отлични характеристики, износването ще настъпи с много висока скорост.
Днес повечето от тези гуми се произвеждат по специална технология run-flat.
Можете да карате с тези гуми дори без налягане. Но страничните части са подсилени, така че ако налягането се загуби, колата може да се движи.
Как ниският профил влияе на окачването на автомобила?
Ако тези гуми са монтирани на превозното средство като напълно оригинални части, тогава всеки елемент от системата на окачването е проектиран да работи с тези продукти. Тогава можете спокойно да разчитате, че например нископрофилните гуми R15 няма да навредят на окачването и ще имат необходимата стабилност.
Проблемите могат и със сигурност ще се проявят, когато ходовата част и системата на окачването не са адаптирани към такива колела и гуми. В края на краищата този комплекс не абсорбира толкова ефективно неравностите по пътя. Тук, използвайки нисък профил за красота и впечатляващ външен вид, можете да се откажете от висулката за много кратък период.
Може би снимките на нископрофилни гуми изглеждат много добре, но за неподготвена кола това е директен път до автосервиз за подмяна на шасито, окачването, джантите и гумите.
Алуминиевият диск ще бъде първият, който ще пострада, а защитните ребра няма да ви спасят, ако водачът лети в дупка с прилична скорост.
Оптимално налягане за тази гума
При нископрофилните гуми е важно да изберете правилното налягане за тях.
Ако налягането е твърде високо, можете да забравите за комфорта. Ако стойността на налягането е твърде ниска, гумата ще прегрее и може би дори ще се повреди до такава степен, че вече няма да е възможно да се възстанови.
Тук е важно да следвате всички препоръки на производителите на автомобили до буквата. Повечето от тях препоръчват по-високо налягане за нископрофилни гуми, но това правило може да се пренебрегне. Необходимостта от по-високо налягане идва от факта, че при по-малък обем въздух гумата трябва уверено да поддържа теглото на автомобила.
Предимства на нископрофилни гуми
Сред най-осезаемите предимства е повишената визуална привлекателност на автомобил с такива гуми.
Използването на нисък профил предполага колела със значителни диаметри, а ширината на гумата в този случай се увеличава. Това има голям ефект върху управлението и цялостното поведение на автомобила на сухи пътища, както при спиране, така и при завой.
Ниската странична част повишава твърдостта, което е много важно, ако водачът предпочита да кара по-динамично, особено в завоите.
Също така сред предимствата е увеличената площ на контакт с пътя.
Това отново повишава управляемостта и управляемостта на машината. Можете уверено да предвидите как ще се държи даден автомобил в даден случай. При нисък профил страничното накланяне на тялото се усеща много по-малко.
Недостатъци на нископрофилните гуми
Най-важните недостатъци включват много забележимо намаляване на общия комфорт при шофиране.
Трябва да се разбере, че както механичният, така и акустичният комфорт са намалени. Намалената странична височина, както и значително увеличената твърдост, могат да увеличат дискомфорта до сериозни граници. В грешни ръце това може да доведе до инциденти. По-твърдият протектор причинява по-малко контактно петно върху неравни повърхности, което води до намалено сцепление.
Ако гумата е с нисък профил, тогава нейната ширина е много по-голяма от обикновено. Това е потенциален източник на повишен шум. Ако монтирате такива гуми на неподходяща кола, окачването ще пострада значително. Ако височината на автомобила намалее поради инсталирането на такава гума, ще трябва да регулирате настройките на фаровете.
Заключение
От всичко това можем да заключим, че такива гуми са стилни.
Това са нови усещания, които са пряко свързани с високите скорости. Но за да получите тези усещания, трябва да шофирате по висококачествен аутобан. В противен случай минусите лесно ще надделеят над плюсовете.
Всички предимства на тези гуми се определят от режимите на използване на машината.
Ако колата се използва предимно по добри пътища, тогава като цяло това е оправдано. Това може да подобри шофирането и външния вид. Но иначе е непрактично.
И така, разбрахме характеристиките на нископрофилните гуми.
