Светът е произвел много страхотни състезателни автомобили. От време на време се появява кола, която вдъхновява света на спорта за години напред. Славата на подвизите на тези автомобили и състезателите, които са ги карали, остава за векове. За тях се правят филми, пишат истории, предават се от уста на уста исторически факти. През дългата история на автомобилизма е имало състезателни автомобили, които са били иновативни, превъзходни, красиви или емблематични.
Формула 1, DTM, рали - всеки от различните видове имаше свои собствени емблематични автомобили, гениалните изобретения на инженерството нямат граници. Представяме на читателите на сайта 10 автомобила, които смятаме за най-легендарните в света на състезанията. Считаме, че оценяването им е безполезно упражнение; те не могат да бъдат сравнявани, тъй като тяхното значение е пряко свързано с различни дисциплини на моторните спортове.
Нека оставим всичко както си е, просто изложим фактите и представим Топ 10 на най-легендарните на всички времена по азбучен ред.
Audi Sport Quattro S1 E2
В началото на 80-те години на миналия век Audi доминираше рали състезанията с различните си версии на състезателни коли Quattro, въпреки че A1, A2 и Sport Quattro бяха страхотни автомобили за своите съперници, венецът на усилията на Audi в ралитата беше Sport Quattro S1 E2.
Задвижван от 2,1-литров петцилиндров двигател с турбокомпресор, който произвежда 470 к.с., S1 E2 беше истинско чудовище, надраснало легендарното рали Група B, което успя да издигне изкуството на ралито на ново ниво. Сякаш това не беше достатъчно, лудите „засилиха” заряда си до 600 к.с. Вероятно знак отгоре беше забраната на група B, която не позволи на този рали тежък играч да влезе в състезанието.
Auto Union Type C/D Hill Climb и Type C Streamliner
В средата на 30-те години на миналия век Auto Union (която беше част от) проведе успешна програма за Голямата награда, в която се състезаваха състезателни автомобили тип A, B, C и D. Това, което направи тези автомобили необичайни за онова време, беше техният средно разположен двигател. Автомобилите тип A, B и C идват с 16-цилиндров двигател, тип D има по-скромен 12-цилиндров блок.
От общия брой необичайни Auto Union се открояват два специални автомобила Auto Union Type. На първо място, това беше напълно обработен модел. Базиран на Type C, Streamliner беше проектиран така, че да се възползва максимално от двигателя с 560 конски сили на Type C, докато тестваха колата за Grand Prix на Autobahn (да, правилно прочетохте, те не се занимаваха с безопасността). след това поставиха рекорди за скорост, точно по обществени пътища), Streamliner достигна 400 км/ч и това беше през 1937 г.!
На следващата година същите луди инженери решават да построят състезателна кола тип D с двигател тип С за състезания по хълмове. За да се гарантира, че цялата гигантска мощност отива на асфалта, колата е оборудвана с комплект двойни гуми, които са монтирани от всяка страна в задната част на колата.
Chaparral 2J
В дивия свят на състезанията Can-Am, Chaparral предефинира стандартния подход, за да спечели предимство пред всички конкуренти. В предишните модели на състезателните автомобили на компанията за това бяха използвани масивни аеродинамични крила, но по-късно инженерите решиха да се забавляват много. Chaparral измисли гениален начин за получаване на оптимална притискаща сила, независимо от скоростта, с която се движи неговият нов 2J. Той се „залепи“ за платното с помощта на вакуум.
Два вентилатора бяха монтирани в задната част на колата, те се задвижваха от двигателя на моторната шейна и засмукваха въздух от дъното на колата. Полата по протежение на страните на колата постоянно се намираше на един инч от земята благодарение на специалния дизайн на окачването. 2J всъщност имаше прилична притискаща сила. В това той победи много от своите конкуренти, но 2J беше ужасно ненадежден и впоследствие беше забранен от състезания за една година.
Форд GT40
Историята на състезанията непрекъснато се развива и на всеки етап от развитието можем да видим нашите супергерои сред колите. Някои вероятно никога няма да забравим. Станах един от тях. Суперколата е замислена след неуспешния опит на Ford да придобие Ferrari. GT40 е създаден, за да изхвърли Ferrari от тяхната собствена игра - състезания за издръжливост. През 1966 г. целта е постигната, GT40 завършва на 1-во, 2-ро и 3-то място в легендарните 24 часа на Льо Ман. GT40 ще печели през следващите три години.
Бяха направени четири различни версии на GT40: Mark I, II, III и IV. Mark I използва 4,9-литровия V8 на Ford, докато Mark II, III и IV включваха по-големия 7,0-литров V8. Към днешна дата екстериорният дизайн на GT40 е един от най-разпознаваемите в историята на моторните спортове.
Lancia Stratos HF
През 70-те години Lancia започва партньорство с Bertone за създаването на нова рали кола. За да получи максимално сцепление със задните колела, Lancia реши да използва екзотично оформление с централно монтиран двигател. В сърцето на Stratos HF беше 2,4-литров V6, заимстван от Ferrari Dino.
По-скоро като автомобил, отколкото като рали автомобил, Stratos HF се оказа много успешен в рали състезанията. Той печели световните рали шампионати през 1974, 1975 и 1976 г. Въпреки че друга Lancia постигна още по-голям рали успех десет години по-късно, тя нямаше същото визуално въздействие, което Stratos HF успя да постигне.
Mazda 787B
През годините много автомобили са достигали подиуми на Льо Ман и само няколко са успели да го направят повече от веднъж. И така, какво прави 787B толкова специален? Това е класическа история за аутсайдер, който става победител. На първо място, 787B е единствената японска кола, която някога е печелила 24-те часа на Льо Ман. До ден днешен много по-мощни японски производители като Toyota, Nissan или Honda никога не са успели да повторят това постижение.
Второ, Mazda 787B е единствената кола, спечелила Льо Ман. Двигателят с четири ротора се оказа не само отличен инструмент за победа, но и звучеше като небесна арфа. 787B не беше най-бързата кола в Льо Ман, но спечели благодарение на своята надеждност и отличен разход на гориво, беше икономична. Да, дължах победата си на надеждността и ефективността; мощността в състезателните коли не е най-важното.
McLaren MP4/4
През 1988 г. се формира може би най-доброто състезателно дуо в историята на Формула 1. Това е годината, в която Железният Сена се присъединява към Ален Прост. През същата година Honda става доставчик на двигатели на McLaren, монтирайки 1,5-литров двигател с турбокомпресор в новия McLaren MP4/4.
Да се каже, че McLaren доминира през сезон 1988, би било подценяване. От 16-те състезания, които се състояха тази година, Макларън взе 15 полпозишъна и спечели 15 състезания! Сена, Прост и новодошлият Макларън Герхард Бергер ще продължат своите победни серии през следващите няколко години. Но нито една от боядисаните в Marlboro коли, последвали M4/4, не би била толкова доминираща в състезанията.
Порше 917
Porsche 917 е необичаен автомобил, защото постигна успех в две. 917 първоначално е проектиран за състезания за издръжливост и се състезава в много състезания като 24-те часа на Льо Ман. 917 продължава успеха си, като печели легендарното състезание през 1970 и 1971 г., но 1972 г. донася неприятна изненада за състезателната кола, когато правилата на Льо Ман се променят, което автоматично прави 917 остарял.
Вместо да измести колата в периферията на състезателната история, Porsche насочи вниманието си към състезателната серия Can-Am. Добавяйки турбокомпресор към своя голям V12, 917 произвежда около 850 к.с. и изненадващо печели новия шампионат през 1972г. През 1973 г. двигателят е увеличен и 917 вече може да произвежда 1500 к.с. Колата напълно доминира през следващия сезон, но промяна в правилата на Can-Am през 1974 г. отново маркира мястото на Porsche 917 в историята на състезанията.
Но в паметта на феновете той не се премести на сметище, напротив, той отиде в музея на славата. Мнозина смятат Porsche 917 от 1973 г. за най-мощната състезателна кола, създавана някога.
Suzuki Escudo Dirt Trail
Състезанието Pike Peak International Hill Climb е невероятно. По същество няма забранени задръжки в състезанията по хълма Пайк Пийк и състезателите могат да се състезават един срещу друг, както пожелаят. Състезанието позволява на шофьори, инженери и производители да достигнат границите на автомобилното инженерство и технологии. От 1992 до 2011 г. планинското изкачване беше доминирано от Нобухиро „Чудовището“ Тайма, който спечели турнира девет пъти, включително шест поредни, от 2004 до 2011 г.
Замислен като идея през 1995г. Колата е кръстена Suzuki Escudo Dirt Trail, колата става собственик на два 2,5-литрови V6 двигателя с турбокомпресор - единият е монтиран отпред, а другият в задната част на колата. Обща мощност - 981 к.с. Силата отиваше към четирите колела. , създаде всяка притискаща сила, известна на човека, Escudo беше чудовище, създадено да контролира чудовище. Той може да не е най-бързата кола, която някога е щурмувала хълма, но той просто е един от най-лудите щурмоваци.
Циментирането на наследството беше включването на Suzuki Escudo Dirt Trail във франчайза Gran Turismo.
Tyrrell P34
Как да получите повече сцепление по време на състезание? Много е лесно да добавите колела. Наред с огромните задни колела, основната отличителна черта на Tyrrell P34 бяха неговите четири малки предни колела. Този ход, странен на пръв поглед, не само успя да намали съпротивлението и да увеличи предното контактно петно, но също така направи възможно „придобиването“ на допълнителна спирачна сила.
Подготвен за състезателния сезон 1976 г., шестколесният мутант доказа състезателната си компетентност с 10 класирания на подиума. Той дори спечели Голямата награда на Швеция същата година с впечатляващите 1-во и 2-ро място на Tyrrell. Колата изпадна в рязък спад през 1977 г. и напредъкът в аеродинамиката направи дизайна с шест колела излишен от сезон 1978 г. нататък.
Търговската марка на Tyrrell с шест колела го направи един от най-разпознаваемите автомобили в моторния спорт, но не го направи най-успешния.
Веднага след като производството на автомобили стана широко разпространено, производителите бяха изправени пред въпроса чия кола е по-добра. Имаше само един начин да разберете - като организирате състезание. Много скоро основателите изоставиха използването на обикновени автомобили в състезания по скорост и започнаха да създават специални едноместни състезателни автомобили за тази цел.
Пионерите в състезанията вече могат да се видят само в музеи, сред богати колекционери и на снимки. С течение на времето състезателните автомобили стават все повече и повече, скоростта им нараства, а интересът към тях нараства. Днес скоростните автомобилни състезания са един от най-легендарните спортове по света.
Състезателните автомобили са най-бързите автомобили, създадени с помощта на най-новите технологии. Между другото, тези иновации след това се използват в производството на обикновени „железни коне“. Теглото на състезателните автомобили трябва да е леко и формата им трябва да е опростена. Следователно каросерията на тези автомобили е направена от ултра леки суровини, използвани в космическите технологии. Аеродинамичните форми позволяват минимизиране на съпротивлението на въздушните маси и развиване на възможно най-високи скорости.
Най-известните марки състезателни автомобили са Ferrari (Италия), Ford (Италия), Porsche (Германия), Lotus (Великобритания) и др.
Съществуват различни състезания, като автомобилите са разделени на четири основни типа: за високоскоростни състезания на къси прави писти - драгстери, спортни автомобили, стокови автомобили и автомобили с отворени колела.
Най-популярните състезателни автомобили с отворени колела са Формула 1 и Гран При. Конструирани по модели, близки до установените от Международната автомобилна федерация, болидите от Формула 1 с тегло около 600 кг са базирани на монококово шаси и автономно окачване. Седалката на ездача е разположена в центъра, където той трябва да легне. Непосредствено зад него е 4- или 6-цилиндров двигател с мощност до 1200 конски сили, способен да развива скорост до 360 километра в час. Борбата за първенство се води изключително на шосейни трасета. Докато по-големите и по-тежки състезателни автомобили от клас Championship и Indy се състезават на овални писти, започващи от 1,6 километра дължина. Максималната им скорост може да достигне 368 километра в час.
Американските модели от клас Sprint с тегло около 730 кг със сериен двигател от Chevrolet 550 са най-опасни за състезания поради правата и висока позиция на седене, но тези състезания са най-зрелищни. Състезанията се провеждат на асфалтови или сгурични писти с дължина до 1,6 километра.
Състезателните автомобили с 4-цилиндрови двигатели са като миниатюрни автомобили Sprint. Три четвърти състезателни автомобили са още по-малки.
Производствените автомобили, за разлика от класа Формула 1, са потребителски автомобили, модифицирани за състезания, които също са популярни и се провеждат в много страни по света. Този преработен „железен кон“ от класа Grand National в Националната асоциация на автомобилните състезания е най-добрият днес.
Кое предпочиташ?
Доскоро електрическите автомобили се възприемаха предимно като градски автомобили, с които може да се стигне удобно и евтино само от дома до работа и обратно. Но производителите на автомобили постепенно разширяват тези хоризонти. И вече се появиха доста голям брой електрически и хибридни спортни автомобили, и дори състезателни коли. относно десет най-добрикоито ще бъдат обсъдени в този преглед.
Toyota TS040 Hybrid Race Car – хибридна състезателна кола от Toyota
Най-новият екземпляр на състезателна кола с електрически двигател бе представен наскоро от японската компания Toyota. Хибридният състезателен автомобил Toyota TS040 е създаден специално за участие в сериите на FIA World Endurance Championship през 2014 г., чиято цел вече не е спортният принцип „по-бързо, по-високо, по-силно“, а развитието на модерни енергоспестяващи технологии.
Хибридният състезателен автомобил Toyota TS040 е базиран на състезателния автомобил Toyota TS040, който ще се състезава в 24-те часа на Льо Ман. 3,7-литров двигател с гориво и електрически мотор ще дадат на хибрида обща мощност от 989 конски сили.
Nissan ZEOD RC – електрически автомобил за участие в 24-те часа на Льо Ман
И ако Toyota пусна два отделни автомобила TS040 за различни състезания, управляващи автомобил с двигател с вътрешно горене в 24-те часа на Льо Ман, тогава Nissan преди година създаде дори не хибрид за състезания за издръжливост, а електрически автомобил - Nissan ZEOD RC. Очаква се той да излезе на пистата през 2014 г.
Nissan е един от световните лидери на пазара на електрически превозни средства. Тя създаде уникална технология за зареждане на 80 процента от батерията само за 30 минути. И именно за да популяризира постиженията си, тя планира да покаже Nissan ZEOD RC в 24-те часа на Льо Ман. Разбира се, тя не може да разчита на победа. Но самото завършване на електрическа кола в състезание за издръжливост би било огромен маркетингов пробив.
Monster Sport E-RUNNER – състезателен спринтьор от Mitsubishi
Оказва се, че в рамките на автомобилното състезание Пайкс Пийк в Колорадо от няколко години има отделни състезания сред електрически превозни средства. Но ако преди това в тях участваха предимно производствени автомобили с електрически двигател, то през последните две години компанията Mitsubishi създава специални модели електрически превозни средства специално за тези състезания. И през 2013 г. Monster Sport E-RUNNER от този производител спечели състезанието с голяма разлика.
Пайкс Пийк е международно автомобилно състезание, което включва изкачване на планината Пайкс Пийк възможно най-бързо по 20-километров път със 156 завоя и вертикална височина от 1439 метра. Рекордът за преминаване на маршрута е 8 минути 13 секунди. Електрическата кола Monster Sport E-RUNNER изпълни задачата за 9 минути 46 секунди през 2013 г., заемайки 5-то място в общото класиране на състезанието.
Nuna 7 – соларен рекордьор
И в Австралия няколко години подред се провеждат състезания сред специален тип електрически превозни средства - автомобили, захранвани с енергия от слънчеви панели, инсталирани върху тях. За щастие метеорологичните условия позволяват провеждането на подобни състезания. А през 2013 г. 3071-километровото състезание между градовете Дарвин и Аделаида беше спечелено от екипаж, управляващ автомобил Nuna 7, прекарвайки 33 часа и 3 минути.
Соларната електрическа кола Nuna 7 е създадена специално за World Solar Challenge от екип студенти от Техническия университет в Делфт, Холандия. Теглото на този автомобил е 190 килограма, а максималната скорост е почти 100 километра в час.
Lola B12/69 EV – първият електрически състезателен автомобил в света
И първата модерна електрическа кола, създадена специално за сериозни, а не специални автомобилни състезания, беше. Пуснат е през 2012 г., за да участва в състезанието за издръжливост 24 часа на Льо Ман през 2013 г. Двигателят с мощност 850 конски сили позволява на този електрически автомобил да ускори до скорост от 329 километра в час.
Въпреки това Lola B12/69 EV не можа да участва в състезанието на Льо Ман през 2013 г. - дебютът му на тези състезания беше отложен за 2014 г. Но колата се е доказала в много други състезания. И екипът на Drayson Racing се планира да стане един от участниците в серията Formula E - нов проект на FIA, който започва през септември 2014 г.
Спортни електрически автомобили
За да не ограничаваме прегледа си до електрически състезателни автомобили, които могат да се видят само на писти, решихме да говорим и за няколко от най-забележителните съвременни електрически спортни автомобили - производствени автомобили, които вече се движат по градските улици.Inizio EVS – първият в света сериен електрически спортен автомобил
Дълго време електрическите спортни автомобили, представени на автомобилни изложения от различни производители, остават концепции, пуснати в един или няколко екземпляра. Първият в света масово произвеждан електрически спортен автомобил беше пуснат на пазара през 2011 г.
Цената на този автомобил варира от 139 до 249 хиляди щатски долара, в зависимост от модела. Максималната му скорост е 273 километра в час, времето за ускорение от нула до сто е 3,4 секунди, а пробегът с едно зареждане на батерията е 402 км.
Факт е, че вратите в тази електрическа кола не се отварят настрани, като по-голямата част от автомобилите, а нагоре, което е знак за скъпи автомобили с висок статус от няколко десетилетия. Сред другите характеристики, Tesla Model X може да се похвали със способността да ускорява до 100 километра в час за 4,4 секунди, запас от мощност от 440 километра и сравнително умерена цена от 50 до 90 хиляди долара, в зависимост от модела.
Mercedes-Benz SLS AMG - електрически спортен автомобил от Mercedes-Benz
Автомобилният гигант Mercedes-Benz също не пропусна възможността да навлезе на пазара на електрически спортни автомобили. През 2013 г. германците пуснаха в масово производство нов вариант на суперавтомобила Mercedes-Benz SLS AMG, оборудван с електрически двигател.
Максималната скорост на електрическия спортен автомобил Mercedes-Benz SLS AMG е 250 километра в час, същото разстояние, което автомобилът може да измине с едно пълно зареждане на батерията. Цената на този автомобил започва от 544 хиляди щатски долара.
Audi e-tron – спортната кола на бъдещето от Audi
През 2014 г. феновете на Audi очакват началото на продажбите на един от най-противоречивите съвременни автомобили от този производител. Става дума за електрическия спортен автомобил Audi e-tron.
Audi e-tron е базиран на бензиновото Audi R8, чийто бензинов двигател е заменен с четири електрически. Те позволяват на автомобила да ускорява от 0 до 100 километра в час за 4,8 секунди. Максималната скорост на автомобила достига 250 км/ч, но производителят на хардуерно ниво ограничи тази цифра до 200, така че любителите на състезанията да не изтощават толкова бързо батериите на спортния си автомобил. Цената на Audi e-tron започва от 200 хиляди долара.
Porsche 918 е най-скъпият хибриден спортен автомобил в света
Най-скъпият сериен спортен автомобил с електрически двигател в света е хибридният автомобил Porsche 918, който беше пуснат в продажба през 2013 г. в ограничено издание от 918 автомобила.
Използването на хибриден двигател с обща мощност от 887 конски сили позволява на Porsche 918 да ускорява до стотици само за 2,8 секунди, а максималната му скорост достига 345 километра в час без никакви ограничения. При всички тези впечатляващи характеристики обаче хибридът на Porsche има съществен недостатък - цената му започва от 845 хиляди долара.
Състезателен автомобил
едноместен (монопосто) автомобил, предназначен за участие в автомобилни състезания, включително за поставяне на рекорди за скорост (рекордни състезания и супер бързи автомобили - „болиди“).
Чуждите компании започнаха да строят бензиностанции. след 1900 г. Класификация и технически изисквания за газ a. се регулират от правилата на Международния спортен кодекс, приет през 1962 г., и неговите приложения, разработени от спортната комисия на Международната автомобилна федерация (FIA).
По работен обем на двигателя (l) и собствено тегло (kg) G. a. са разделени на групи ≈ състезателни формули: 1 (до 3 л, не по-малко от 500 кг), 2 (до 1,6 л, не по-малко от 450 кг), 3 (до 1 л, не по-малко от 400 кг). Използва се и Формула 4 (мотоциклетен двигател до 250 см3), която не е официално одобрена от ФИА. Рекорд-Г. А. с газотурбинни двигатели се отделят в отделен клас. Най-добрите двигатели на G. a. Двигателите от Формула 1 имат литрова мощност до 110 kW/l (150 к.с./l) при 12 000 об/мин и степен на компресия 11≈12 и 4-клапанен дизайн, който осигурява скорост на двигателя с по-добро пълнене на цилиндрите. На всички G. a. Формули 1 и 2 използват устройства за директно впръскване на гориво. Като правило G. a. имат многостепенни (петстепенни) трансмисии. Съединителите обикновено са двудискови. Дискови спирачки, вентилирани; Ширината на джантите и гумите е по-голяма от тази на конвенционалните леки автомобили (повече от 400 mm). G. a. се произвеждат в СССР. формула 4 на автомобилния ремонтен завод в Талин, спортни автомобили ZIL-112S, рекордни състезателни автомобили „Харков-7“ и газови турбини автомобили „Pioneer“.
Най-известен с изграждането на въглеводороди. са чуждестранни фирми “Lotus” (Великобритания), “Porsche” (Германия), “Ford”, италиански. завод Ферари и др.
Абсолютният световен рекорд за скорост на сушата е поставен на 23 октомври 1970 г. от G. Gabelich (САЩ) в ракетата Blue Flame, ≈1014,294 km/h. Абсолютният световен рекорд за скорост на автомобил принадлежи на Р. Самърс (САЩ) ≈ 658,5 км/ч (1965 г.).
Лит.: Бекман В.В., Състезателни автомобили, 2-ро издание, Ленинград, 1967 г.
В. И. Мартюк.
Уикипедия
Състезателен автомобил
Състезателен автомобил- автомобили, проектирани и произведени специално за автомобилни състезания - както за масови състезания, така и за поставяне на рекорди за скорост. За разлика от серийните шосейни спортни автомобили, състезателните автомобили имат възможно най-леката каросерия, в която липсват много важни компоненти за контрол и безопасност. Тези превозни средства обикновено не се допускат по обществени пътища.
Състезателните автомобили, за разлика от обикновените производствени леки автомобили, не са предназначени за превоз на пътници, а за състезание, за да определят техническите възможности на автомобила и неговото управление.
Участието в състезания изисква такива автомобили да имат висока скорост и аеродинамични характеристики. Състезателните автомобили имат висока мощност на двигателя и леко тегло, така че могат да ускоряват бързо и да достигат високи скорости, както и да завиват стабилно.
Състезателните автомобили се произвеждат както от спортните подразделения на големите концерни за производство на автомобили (като AMG от концерна Daimler-Benz), така и от малки частни компании, създадени за изграждането на един модел. По правило такива компании проектират само каросерията на автомобила и някои от неговите компоненти, а най-важната и трудна за производство част - двигателят - им се доставя от големи компании за производство на автомобили.
Първите опити за създаване на машини, способни да транспортират хора, датират от края на 18 век. Дългосрочните изследвания в тази област доведоха до създаването на първия автомобил с двигател с вътрешно горене. Това значимо откритие е направено от немските инженери Даймлер и Бенц през 1885 г., което бележи началото на ерата на автомобилостроенето.
Бързото развитие на науката и технологиите не направи възможно спирането на еволюцията на машините. В допълнение към скоростта на автомобилите, дизайнерите започнаха да работят върху други показатели: здравина, надеждност, лекота на работа, лекота на конструкцията, ефективност на двигателя. В началото на 19-20 век постиженията на състезателните автомобили са тествани във Франция, която се превръща в център на автомобилния спорт. Скоростите нарастват до 40 км/ч, записват се първите рекорди - 124 км/ч.
В края на Първата световна война започва нов етап в развитието на състезателните автомобили. Младата съветска Русия ревностно се присъединява към състезанието, където през 1924 г. дизайнерите на завода Лихачов сглобяват първата съветска кола. Появи се цяла плеяда от известни състезатели, които се състезаваха само в домашни автомобили.
Бързото развитие на митингите и подходите за тяхното организиране се случи през втората половина на ХХ век. Разстоянията по време на състезания се увеличиха и състезателните асоциации започнаха да работят активно в повечето страни. Постоянната конкуренция между най-големите автомобилни концерни принуди внедряването на нови идеи, постижения и разработки.
През дългата история на развитието на състезателните автомобили се случиха много любопитни инциденти и се натрупаха интересни факти:
