Пълната история на автомобилите Land Rover обхваща над 60 години надеждност, висока проходимост и максимален комфорт за водача и пътниците. Първоначално Land Rover е изключително английска корпорация, но през 1994 г. е придобита от BMW.
Днес впечатляващата гама от автомобили на легендарната компания Land Rover, за която понятието лоши пътища просто не съществува, се счита за един от най-търсените и престижни автомобили, перфектно подчертавайки статута на своя собственик.
От Втората световна война до наши дни
По време на Втората световна война индустрията във Великобритания получава постоянен доход, финансовите потоци пресъхват. Ръководството на страната беше принудено да търси изход от тази ситуация. Това може да се счита за важен тласък в историята на развитието на цялата английска автомобилна индустрия и в частност на марката Land Rover.
Възползвайки се от трудната икономическа ситуация в страната, компанията Rover доста лесно получи одобрение от ръководството на страната за ново стартиране на масово производство на леки автомобили. Компанията получава напълно нов завод, разположен в Солихъл, който е построен преди началото на войната и през цялото времетраене произвежда военна техника, която е класифицирана.
Така започва историята на компанията Land Rover, която на много голяма територия на предоставения й завод можеше да си позволи да започне производството на малък брой модели автомобили, които за първи път слязоха от конвейера още в преди военни времена. Нова идея за навлизане на пазара беше предложена от братята, които управляваха компанията по това време - да създадат прост и евтин "транспорт" с минимална нужда от дефицитна стоманена ламарина.
Цялата история на марката Land Rover щеше да се развие напълно различно без създаването на първата следвоенна кола със същото име, чийто прототип беше джипът Willis. Той беше изключително лесен за използване в ежедневието и надежден автомобил с отлична проходимост, чието производство изискваше минимум стомана. Тази кола беше определено спирачна опция, за да помогне на Land Rover да преодолее трудния период на строги квоти за стомана.
Победител в живота
В историята на Land Rover огромна роля изигра рязък спад на „интереса“ към алуминия, който беше отбелязан след войната. Тъй като беше много по-евтино от стоманата, инженерите излязоха с идеята да го използват по-широко за тялото на новия модел. Алуминият не само беше по-лесен за обработка и изискваше по-малко ресурси, но беше и много устойчив на корозия.
Недостигът на метал се отрази и на шасито на автомобила. Невъзможността за производство на стоманени части на шасито и големите икономически разходи, необходими за това, накараха инженерите да измислят оригинално решение. Парчета стомана (под формата на скрап), които бяха налични в излишък, бяха заварени заедно, впоследствие сглобени в носеща рамка. Това не само спестява ресурси, но също така прави възможно производството на рамка, която никога не е била аналогична в историята на Land Rover.
През пролетта на 1947 г. те започнаха да сглобяват прототипа и до лятото той беше напълно готов. Както се оказа, точно такава кола напълно отговаряше на нуждите на обществото по това време. До пролетта на 1948 г. вече са сглобени 25 проби от новата кола. Той беше обявен на изложение в Амстердам, където имаше огромен успех, превръщайки се не временно, както беше планирано, а популярен SUV в продължение на много години.
Съвършенство, пренесено през годините
През същата година броят на произведените нови SUV е няколко пъти по-голям от броя на седаните, произведени от компанията, осигурявайки постоянен доход. Това дава възможност да започне модернизация на модела и през 1950 г. е внедрена напълно различна система за задвижване на всички колела в историята на марката Land Rover. С помощта на специален лост вече е възможно да се превключва между задвижване на всички колела и само задвижване на задните колела.
През 60-те години Land Rover значително актуализира списъка с автомобили, които произвежда. В допълнение към опцията за автомобил с предно управление, списъкът с автомобили, произведени по лични поръчки, е разширен. Например се появи десантно превозно средство с тегло само 500 кг, предназначено за доставка в зона на бойни действия по въздух. През своята история Land Rover е посещавал строителни обекти, помагал е на пожарникари и лекари - всичко това благодарение на ненадминатите си офроуд характеристики.
След сериозно маркетингово проучване, проведено през същата година, се оказва, че Land Rover е успял да „завладее” повече от една трета от световния SUV пазар. След това стана ясно, че компанията е отворила напълно нов автомобилен пазар за любителите на дейности на открито.
Всичко започна с намерението на инженерите да направят само малка част от подобренията на вече пуснатата версия. Но в резултат на усърдна работа по нова разработка на специалисти от дизайнерското студио Rover, резултатът беше фундаментално различен автомобил, с вече доказана твърда рамка и олекотена каросерия, характеризираща се с висока устойчивост на корозия. Колата, наречена Range Rover, след това ще бъде изложена в Лувъра и публиката е представена на нея през 1970 г. и колата е моментална сензация.
Range Rover е произведен с две врати, допълнени от задна врата. Екстериорът на автомобила не може да се нарече луксозен, но продажбите му буквално счупиха всички рекорди. Неговата изключителна надеждност ще бъде потвърдена малко по-късно от група военнослужещи, които направиха моторно рали с него от Аляска до Аржентина, където Range Rover никога не разочарова създателите си в продължение на шест месеца, като преодоля всички изпитания с чест.
Докато променяте външния си вид, останете верни на традициите
През 80-те години компанията започва да реализира Project Jay, който бележи началото на историята на автомобилния модел Land Rover Discovery, който принадлежи към класа на семейните автомобили. За основа е използвано вече доказаното междуосие от Range Rover с лека и евтина каросерия. В резултат на работата започна дългогодишната история на откриването на Land Rover, която публиката видя за първи път през 1989 г.
Ако Discovery и Range Rover уверено окупираха сегмента на луксозните автомобили, победоносната история на актуализирания Land Rover Defender започна малко по-късно. Този модел се е доказал добре, например, сред любителите на дейности на открито. Това беше улеснено не само от комфорта на автомобила и отличното му управление, но и от ненадминатото представяне извън пътя, което други производители все още не са успели да надминат.
След придобиването на Rover Group от BMW, актуализациите на моделната гама продължиха. Започна проектирането на нов автомобил. Както е замислено от дизайнерите, новият Range Rover трябваше да бъде напълно различен от произвежданите преди това автомобили. За него е разработено фундаментално ново шаси и V8 двигателят е „преработен“. Освен това инженерите са предвидили възможността за оборудване на автомобила с 2,5-литров дизелов двигател.
Новият автомобил беше оборудван с най-новата електроника, която контролираше абсолютно всичко - от перфектна система, отговаряща за безопасността на шофиране, до окачване, което беше направено самонивелиращо се. Новият модел беше наречен Range Rover Classic и този луксозен автомобил издържа 26 години, през които повече от 300 хиляди копия слязоха от конвейера.
Историята на модела Land Rover Freelander, за разлика от историята на Defender или Discovery, започна сравнително наскоро. Въпреки факта, че има достатъчен брой модели на пазара на малки SUV, появата на Freelander не може да остане незабелязана, тъй като наследява всички най-добри характеристики на легендарната марка. От началото на работата по този модел в него се появиха много нови разработки, без които вече е невъзможно да си представим кола.
По този начин беше разработен и патентован HDC (контролирано спускане), базиран на ABS, и това е само една от стотиците иновации на Land Rover. Появата на автомобила Freelander не отбеляза точка в историята на развитието на компанията. През 2005 г. автомобилните ентусиасти проявиха истински интерес към новия модел, пуснат на пазара - Range Rover Sport, който според редица характеристики се превърна в най-добрия автомобил в цялата история на Land Rover. Това е универсален, маневрен автомобил с отлична проходимост и удобен стил на шофиране по всеки път. Възможностите на "легендарния" автомобил може да видите във видеото
Официален уебсайт: www.landrover.com
Седалище: Германия
Land Rover, дъщерно дружество на английската компания Rover Group, придобито през 1994 г. от германския концерн BMW. Произвежда високопроходими автомобили на известната марка Land Rover. Централата се намира в Солихъл близо до Бирмингам.
След Втората световна война Land Rover Group, подразделение на английската компания Rover, става първата компания, навлязла на растящия пазар на офроуд автомобили.
Първият Land Rover се появява в следвоенна Великобритания през 1948 г., по време на сериозен недостиг на стомана. Това беше брилянтно прост, гениално изработен алуминиев работен кон. Братята Спенсър и Морис Уилкс, които са работили за британския автомобилен производител Rover, създадоха нов емблематичен автомобил, който комбинира прагматична простота и здрава надеждност. Колата пожъна незабавен успех, в резултат на което до средата на петдесетте години на миналия век марката Land Rover вече ясно се асоциира с концепцията за издръжливост, издръжливост и феноменални офроуд качества. Военни и селскостопански работници, както и работници в спасителните и евакуационните служби, намериха в Land Rover точно качествата, от които се нуждаеха в един автомобил. До 1959г 250 000-ният Land Rover слезе от линиите в Солихъл (Уест Мидландс) и основите за бъдещо пазарно господство бяха напълно положени.
Известният Defender, модел с дълга база на Land Rover, замислен като универсален, надежден автомобил от следвоенния период, се произвежда в продължение на 50 години практически непроменен и външният му вид все още прилича на същия следвоенен модел. Моделът все още се смята за най-добрият SUV с всички колела.
През 60-те години на миналия век се наблюдава значително увеличение на търсенето на превозни средства със задвижване на четирите колела и Land Rover се оказва в челните редици на нов възникващ пазарен сегмент. В опит да намерят най-доброто решение на проблема, инженерите на Rover седнаха да разработят превозно средство, което да комбинира комфорта и производителността на семеен автомобил с офроуд способностите на Land Rover.
Резултатът от тяхната работа е Range Rover, пуснат в производство през 1970 г. и моментално предизвика диво възхищение на всички. Известният дизайн на този модел постигна уникално ниво на признание, когато беше изложен в галерия Лувър в Париж. Предимствата на автомобила обаче надхвърлиха комфорта и привлекателния външен вид, като същевременно запазиха уникалните качества на шофиране извън пътя.
През 70-те и 80-те години на миналия век, еволюцията на Land Rover и Range Rover продължава, като признанието на автомобилите Land Rover расте със събития като ралито Париж-Дакар, демонстрирайки забележителната издръжливост на марката.
Гамата на Land Rover включва още два модела. Discovery беше показан за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт през 1989 г., отбелязвайки създаването на нова ниша - семейната кола 4x4.
През 1997г Той беше последван от Freelander, по-малко превозно средство, предназначено за спортни и развлекателни приложения, което пое лидерството в европейските продажби в клас 4x4.
През 1994 г. концернът BMW придобива английската компания Rover Group, а с нея и нейното дъщерно дружество Land Rover, което винаги е било специализирано в SUV.
В момента престижът на отдела е все още много висок. Известният модел Range Rover е извън конкуренцията и е всеобщо признат стандарт за луксозен автомобил с висока проходимост. За последен път е актуализиран през 1994 г. Предлага се с три вида двигатели - V-образни 8-цилиндрови двигатели с работен обем 4.0 или 4.6 литра с мощност 190 или 224 к.с., както и дизелов двигател BMW с турбокомпресор с обем 2.5 литра и мощност от 136 к.с.
За купувачите от средната класа се произвежда компактен Land Rover - Freelander. Този модел има независимо окачване на всички колела и напречен двигател. Разполага с 4-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели с работен обем 1,8-2,0 литра.
Discovery и Defender продължават да се произвеждат непроменени. Последният, работният кон на всички останали модели, най-практичният и надежден, макар и не много удобен, се предлага с алуминиево комби тяло. Във Великобритания Defender се продава в три базови варианта - 90, 110 и 130. Те са оборудвани с турбо дизелов и бензинов V-образен 8-цилиндров двигател с работен обем съответно 2,5 и 4,0 литра. Тези превозни средства са много популярни сред фермерите и се използват като полицейски и пожарни камиони.
Светът дължи съществуването на марката Land Rover на братята Уилкс, главният дизайнер и изпълнителен директор на автомобилната компания Rover, които създадоха непретенциозен и евтин „джип“ с алуминиева каросерия в трудните следвоенни години. С появата на първия прототип на този модел през 1947 г. започва историята на световноизвестния английски производител на премиум SUV автомобили.
Историята на създаването на марката Land Rover
Името на марката Land Rover се отнася до компанията Rover, основана през 1887 г. Един от основателите на тази компания, Джон Кемп Старли, е известен с това, че е разработил и патентовал модел на велосипед с верижно задвижване на задното колело. Изобретеният от него дизайн се използва и днес, почти век и половина по-късно, а в някои страни думите „велосипед“ и „Роувър“ са синоними.
Производителите на оборудване във Великобритания, отслабени след Втората световна война, трябваше да оцелеят с всички налични средства. Правителствените поръчки за самолети и друго военно оборудване пресъхнаха и страната имаше строги квоти за използване на стомана. В същото време след края на производството на самолети в складовете се натрупаха огромни количества алуминий. Братята Уилкс решават да направят евтини SUV от него, за да помогнат на компанията да оцелее, докато стоманата стане достъпна на пазара.
Алуминият имаше и още едно предимство - беше идеално подходящ за производството на автомобили, предназначени за използване в трудни условия, тъй като този метал не ръждясва, а тялото, изработено от него, е леко, което позволява икономия на гориво въпреки внушителните размери на " джип”.
През пролетта на 1948 г. първите 25 автомобила са показани на изложение в Амстердам и предизвикват голям интерес.
Въпреки това, „джипът“ не беше предназначен да се превърне във временна помощ за компанията - още през 1949 г. броят на продадените Land Rovers надхвърли общия брой продадени леки автомобили от компанията.
Първите модификации на Land Rover дори нямаха собствено име - към името на марката бяха добавени номера, например Land Rover 109.
През 1970 г. е създаден премиум SUV Range Rover.
В началото на осемдесетте години компанията започва да разработва SUV на средна цена. Базиран е на шасито на Range Rover, съчетано с по-скромно и не толкова голямо тяло. е представен през 1989 г. на автомобилното изложение във Франкфурт.
През 1991 г. „номерираните“ модели свършиха, давайки живот на също толкова безкомпромисния SUV Defender.
Според една от версиите идеята за логото е вдъхновена от инцидент с консерва от сардини, забравена на чертежите на един от инженерите. На хартията остана овална маслена маркировка, която стана прототип на овала, рамкиращ надписа в логото на компанията.
Смяна на собствениците на марката
Централата на Land Rover се намира в английския град Gaydon, Warwickshire. Съвременните модели - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport и Evoque се сглобяват в два завода в Солихъл и Халууд.
Компанията получава относителна независимост едва през 1978 г. До този момент Land Rover беше подразделение на Rover, част от големия автомобилен холдинг Leyland Motor Corporation.
По-късно подразделението става част от JLR Group. През 1994 г. Rover Group, заедно с JLR, придобиха германеца.
През 2000 г. BMW продава част от бизнеса, в резултат на което Ford става собственик на Land Rover.
Веригата от смени на собствениците приключи едва през 2008 г., когато Jaguar и Land Rover бяха придобити от индийската компания Tata.
Технологии на Land Rover.
Когато говорим за технологии, превърнали се в отличителен белег на марката, няма как да не споменем двигателя Land Rover V8. В класическата модификация обемът му беше 3,5 литра с ефективна мощност от 156 к.с. Характеризира се с простота на дизайна.
Range Rover беше един от първите първокласни дизелови автомобили в света.
Алуминиевата каросерия на Land Rover също е забележителна, издръжлива и устойчива на корозия.
Най-новите технологии на Range Rover включват дисплей с двоен образ и контрол при спускане по наклон.
Land Rover в моторния спорт
За първи път през 1979 г. френски екипаж печели ралито Париж-Дакар със специална модификация на Range Rover. Range Rover отново спечели ралито през 1981 г.
Невъзможно е да не споменем Camel Trophy, международно автомобилно състезание, което се проведе на труден терен в Бразилия, Чили и Аржентина от 1980 до 2000 г. В състезанието участваха отбори от цял свят, използващи джипове Land Rover.
Ключови модели
За разлика от „номерираните“ модели с окачване с листови пружини, осите на Range Rover се поддържат от пружини. Колата първоначално е била насочена към американския пазар и работа предимно на асфалт.
Дизайнът на новия модел се оказва толкова успешен, че през 1971 г. Range Rover Classic е изложен в музея Лувър като пример за високо изкуство.
Модерното трето поколение Range Rover е продукт на дълга еволюция, по време на която автомобилът непрекъснато придобива нови и нови опции, насочени към повишаване на комфорта: въздушно окачване, асистент за спускане по наклон и др.
Топ моделът на модерния е оборудван с традиционен V8 бензинов двигател с обем 5 литра и мощност 510 конски сили с механичен компресор. Максималният въртящ момент е 625 Нм.
Land Rover Defender
Наследникът на „номерираните“ модели остава един от малкото масово произвеждани „истински“ SUV с рама тип стълба, два моста и шестстепенна трансмисия с постоянно задвижване на всички колела, двустепенна раздатъчна кутия и заключване на централния диференциал. – според дължината на междуосието в инчове. От всички ранни модели и по-късно пуснати Defenders, 70% все още служат на своите собственици и до днес.
Land Rover в Русия
В Русия Land Rover има уникален имидж: продължават да се носят слухове, че тази кола е ненадеждна, но феновете й нарастват всяка година. Основното търсене в Русия е на най-скъпите модели - Range Rover и Discovery.
Продажбите на Land Rover в Русия започнаха през 1996 г. През 2001 г. е открито официално представителство. През 2006 г. Land Rover продаде 6299 автомобила на нашия пазар, а през 2010 г. - 9970 всеки ден в Русия се крадат все повече автомобили, включително Land Rover. Discovery и Freelander са най-често атакувани от похитители.
В началото на ноември в Русия започнаха продажбите на нов модел от Land Rover - компактен SUV, наречен. Компанията планира да отвори завод в Русия.
Всъдеходът Defender дължи характерната си боя на военните резерви - голямо количество боя беше оставена в складовете след края на Втората световна война, която беше използвана за боядисване на фюзелажите на самолети в защитен цвят.
Сред собствениците на Land Rover има много известни личности: кралица Елизабет, принц Чарлз, Пол Маккартни. Веднъж певицата Мадона избра Range Rover за водеща кола на сватбената си процесия. Джеймс Бонд също е карал Land Rover на няколко пъти.
Автомобилът дължи появата си на двама инженери от британската компания Rover, братята Уилкс, класическия военен Jeep Willys и ситуацията, която се развива в Англия след войната. Въпреки че, както е известно, страната избегна пряка инвазия на врага, много години въздушни нападения, бомбардировки с ракети Фау-1 и балистични ракети Фау-2 и работата на промишлеността и селското стопанство превърнаха острова в държава със значително деформирана икономика. Англия отчаяно се нуждаеше от износ на своите продукти. Но какво би могла да предложи тя на разрушена Европа?
Компанията Rover Group, основана през 1884 г. и която, между другото, създава велосипеда в съвременната му форма, се премества от бомбардирания Ковънтри в Солихъл, където стартира производството на предвоенни модели автомобили. Въпреки това, както самите британци, така и техните съседи на континента се нуждаеха от нещо друго, което да отговаря на простотата на дизайна и поддръжката и най-важното - на гъвкавостта на реалностите на онези сурови времена.
Спенсър и Морис Уилкс заложиха на изключително просто и проходимо возило на базата на Jeep Willys, но в цивилен вариант. За щастие те знаеха със сигурност, че не планират нищо подобно в родния си Rover. Как да убиеш два заека с един камък. Първо, като заменихме стоманата с „летящ метал“, постигнахме значително олекотяване на машината. И второ, те намериха достоен заместител на оскъдния тогава стоманен лист, закупувайки дуралуминий, който беше в изобилие от самолетната индустрия, която рязко се забави след войната. Връзката на частите на тялото с нитове е възприета от нея. Що се отнася до другите агрегати, двигателят, трансмисията, те са взети както от верния Jeep Willys, така и от тогавашните модели на Rover.
Интересен детайл. Братята, очевидно толкова уверени, че чуждестранни клиенти, включително и такива от съседна Европа с ляв волан, също ще купят колата, поставиха шофьорската седалка на колата си не отдясно, по английски, или отляво, по европейски, а но в средата. За да не се занимавате с пренареждане на седалката на специални екземпляри за износ.
Прототипът, все още без име, беше готов за шест месеца. И получи името си по време на пълното тестване на машината. Той е изобретен от Морис, съчетавайки името на компанията, в която е служил, и предназначението на новия продукт, резултатът е Land Rover, нещо като „селски Rover“.
В края на април 1948 г. колата е представена на изложение в Амстердам. Изумителен успех. Преди края на годината братята произвеждат пробна партида от четиридесет и осем коли с двигатели, скоростни кутии и модернизирани оси от автомобили Rover и ги продават за 450 паунда всяка. Само три месеца след началото на масовото производство всъдеходът е разпространен в 68 страни по света. Можете да си представите това: от 48 предсерийни автомобила, произведени в края на 1947 - началото на 1948 г., осемнадесет са все още живи днес!
Автомобил с двигател с мощност 48 конски сили, а малко по-късно и двигател с мощност 50 конски сили, с тегло 1,2 тона, с аеродинамика на тухла, развива максимална скорост от 75 километра в час. С почти пълна липса на това, което се нарича комфорт. Отворено, в най-добрия случай с мека тента, без врати, подскачащо по дупките и изключително шумно. Но се търси от фермери, занаятчии, ловци и просто хора, които живеят в райони с лоши пътища.
Името Land Rover отдавна е здраво свързано с превозните средства със задвижване на всички колела. Въпреки постоянното усъвършенстване и развитие, историята зад уникалните автомобили Land Rover ясно демонстрира последователността на основната идея за комбинация от непроменливи цели и ценности и строго ориентиран към стойността подход към развитието.
Още в края на 50-те години. 250 000-ният Land Rover тръгва от завода в Солихъл.
През 60-те години на миналия век се наблюдава значително увеличение на търсенето на превозни средства със задвижване на четирите колела и Land Rover се оказва в челните редици на нов възникващ пазарен сегмент. В опит да намерят най-доброто решение на проблема, инженерите на Rover седнаха да разработят превозно средство, което да комбинира комфорта и производителността на семеен автомобил с офроуд способностите на Land Rover.
Резултатът от тяхната работа е Range Rover, пуснат в производство през 1970 г. и моментално предизвика диво възхищение на всички. Емблематичният дизайн на този модел постигна уникално ниво на признание, когато беше изложен в музея Лувър в Париж. В допълнение към уникалния комфорт, колата имаше изключителни офроуд качества.
През 70-те и 80-те години на миналия век, еволюцията на Land Rover и Range Rover продължава, като признанието на автомобилите Land Rover расте със събития като ралито Париж-Дакар, демонстрирайки забележителната издръжливост на марката. От 1990г Автомобилът, който милиони хора разпознаха от пръв поглед като класически SUV Land Rover, беше преименуван на Defender. Известният Defender, модел с дълга база на Land Rover, замислен като универсален, надежден автомобил от следвоенния период, се произвежда в продължение на 50 години почти непроменен и външният му вид все още прилича на същия следвоенен модел. Моделът все още се смята за най-добрият SUV с всички колела.
В края на 80-те Land Rover изуми света с поредната си премиера. Discovery беше показан за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт през 1989 г., отбелязвайки създаването на нова ниша - комфортен семеен автомобил 4x4 с отлични офроуд възможности. Лишен от спартанския утилитаризъм на своя предшественик, той се хареса на различни категории потребители. В Европа се продава най-бюджетната версия - с 2-литров бензинов двигател.
До средата на 90-те години известният Range Rover все още е ненадминат и е общоприет стандарт за луксозни превозни средства за всички терени. През 1994 г. новият собственик на компанията, концернът BMW, извърши радикална актуализация. Автомобилът се предлагаше с три вида двигатели - V-образни 8-цилиндрови двигатели с работен обем 4,0 или 4,6 литра, както и дизелов двигател BMW с турбокомпресор с обем 2,5 литра. До края на 90-те години Range Rover получи подобрена инжекция от BOSCH, подобрен интериор и нова оптика.
През 1997г Представен е Freelander - по-компактен автомобил, насочен към приложения в областта на спорта и отдиха и заел лидерство в Европа по продажби в клас 4-4. Freelander става основател на вече популярната SUV платформа от BMW. Това е първият модел на Land Rover с монококова каросерия, независимо окачване на всички колела и напречен двигател. Оборудвана е с 4-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели с работен обем 1,8-2,0 литра. През 2003 г. моделът претърпя значителни промени във външния вид и получи нова оптика, брони и вътрешна облицовка. Имаше такава шега: компанията Land Rover, в допълнение към SUV, произвежда сувенири - значки, тениски, бейзболни шапки и Freelander. Въпреки че най-малкият Landy беше гледан с пренебрежение и критикуван за липсата на нискоскоростни предавки, продажбите нараснаха до 70 000 годишно през 1998 г. И пет поредни години - до 2002 г. - Friel остава най-популярното задвижване на всички колела в Европа. Колата издържа на поточната линия почти 10 години. Колата издържа на поточната линия почти 10 години. По-големият Freelander 2, базиран на платформата EUCD, споделена с Volvo XC60, беше показан през 2006 г. в Лондон.
От 1998 г. се произвежда актуализираната серия Discovery II. Автомобилът получи подобрено шаси, уникален 5-цилиндров дизелов двигател, с революционна (по това време) система за директно впръскване помпа-инжектор. Проблемът с устойчивостта на корозия на тялото също беше решен. През 2003 г. Discovery II претърпява фейслифт и придобива модерни „подписни“ характеристики, които го правят подобен на новото семейство Range Rover.
И от края на 2002 г. Land Rover започва производството на новия флагман New Range Rover, който носи стилистичното наследство на своите предшественици, но е технически революционен от тях. Изоставянето на рамката, зависимото окачване и вече архаичния по-нисък V8 от 50-те години прави New Range Rover лидер в гамата от модерни луксозни SUV.
През пролетта на 2004 г. Land Rover представи напълно нов модел Discovery 3. Ако новият Range Rover имаше общи черти с предшествениците си, то в случая с Discovery 3 настоящият собственик на марката Ford реши да създайте кола от нулата. Изцяло новото трето поколение Disco с дизайн в стил Range получи независимо окачване. Рамката, интегрирана в каросерията, направи възможно понижаването на центъра на масата. Извън пътя водачът се подпомага от електронния асистент Terrain Response, пригоден за различни типове настилки.
След това, през 2005 г., се появи нов фаворит сред SUV-овете на Land Rover - Range Rover Sport, с безупречна динамика и характеристики на шофиране. Компанията се нуждаеше от кола, която е по-лека и по-бърза от Range, способна да се състезава при равни условия с Tuareg, Cayennes и BMW X5. Той е с 8,5 см по-нисък и със 17,5 см по-къс от обикновения Range, но петлитровият V8 компресорен двигател ускорява колата до стотици за по-малко от шест секунди. Според автомобилните ентусиасти това е най-успешното решение на разработчиците на Land Rover в цялата му история. Поне до най-новия модел, Range Rover Evoque, нов за 2010 г., съчетава превъзходно представяне на спортен автомобил с наистина зашеметяващ дизайн.
От 60-те години на миналия век Land Rover сменя собствениците си много и често: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). И накрая, индийската TATA, която купи британския производител на SUV заедно с компанията Jaguar. Индийците платиха 2,3 милиарда долара, но минус 600 милиона долара за пенсионните планове на Jaguar и Land Rover, Синият овал получи 1,7 милиарда долара. Освен това концернът Ford обеща да помогне с двигатели, платформи, други компоненти и технологии - през преходния период Ford се ангажира да финансира дилъри на Jaguar и Land Rover по целия свят.
Безопасно е да се каже, че Land Rover еволюира от прост и утилитарен продукт през 1948 г. до автомобилна легенда. Много малко конкуренти могат да достигнат нивото на признание и уважение, което притежават автомобилите Land Rover. Въпреки това, крайното свидетелство за ценностите на Land Rover се крие в самите превозни средства: звучи абсолютно невероятно, но две трети от всички автомобили Land Rover, произвеждани някога, се използват и днес!
Председателят на Tata Sons и Tata Motors, г-н Ратан Тата, обеща, че и двете компании ще запазят уникалните си отличителни характеристики. SUV-овете обаче ще консумират по-малко гориво благодарение на широкото използване на алуминий и въвеждането на хибридни технологии. Освен това Land Rovers работят върху замяната на легендарния Defender с по-модерен SUV с кодово име Project Icon. Времето ще покаже какво ще излезе от всичко това. Въпреки че Land Rover не загуби лицето си дори при лоши собственици.
Днес Land Rover е единствената компания, която произвежда изключително автомобили с постоянно 4x4 задвижване. Тази чиста отдаденост е може би основната причина, поради която ценностите на Land Rover за свобода, приключение, сила на духа и, най-важното, да бъдеш верен на себе си, са толкова очевидни във всички автомобили на компанията.
Land Rover е британски автомобилен производител, който произвежда първокласни офроуд автомобили със задвижване на всички колела. Собственост на индийската Tata Motors и част от групата Jaguar Land Rover. Седалището му е в Уитли, Ковънтри.
Марката се появява през 1948 г., а едноименната компания е създадена едва през 1978 г. Преди това марката беше част от продуктовата линия на Rover.
В следвоенните години британската индустрия е в упадък. Стратегическите материали бяха разпределени по квоти между предприятията, способни да произвеждат конкурентоспособни продукти, предназначени за износ. Преди войната бързи и елегантни автомобили бяха сглобени под марката Rover, но сега те не бяха търсени. Пазарът беше гладен за нещо по-просто и по-надеждно. Освен това имаше трудности при набавянето на необходимите резервни части. Ръководителят на компанията Спенсър Уилкс търсеше нещо, което да запълни празния капацитет на неговото предприятие.
През това време неговият брат Морис Уилкс не можа да намери резервни части, за да поправи своя Army Willys. Тогава братята излязоха с идеята да създадат алтернативен Willys, евтино и невзискателно превозно средство за всички терени, което би било полезно за фермерите. Автомобилната индустрия е един от приоритетите във възстановяването на британската икономика. Братята Уилкс получават разрешение от правителството да възобновят производството на цивилни автомобили и се установяват в новия завод Meteor Works в Солихъл. По време на Втората световна война този завод произвежда двигатели за самолети и танкове. Затова тук се натрупаха много алуминиеви листове, които по-късно бяха използвани за каросерията на първия автомобил Land Rover.
За основа на разработката му е взет американският джип Willis. Тялото е направено от алуминиева сплав Birmabright, лек и лесен за работа материал, който намалява разходите. Освен това беше устойчив на корозия, което правеше машините на марката издръжливи и при най-суровите условия на работа. Дизайнът на колата също беше възможно най-прост. Вместо да екструдират стоманени части за шасито, дизайнерите решават да заварят заедно парчета от стоманен скрап, след което да ги сглобят и използват като носеща рамка. Резултатът беше издръжливо и надеждно шаси, което беше евтино за производство.
Сглобяването на първия прототип е завършено през лятото на 1947 г. Той беше кръстен Center Steer. Предпроизводствен образец е показан през пролетта на 1948 г. на изложба в Амстердам. На капака му имаше ново име за автомобилната индустрия - Land Rover. Новостта предизвика голям интерес сред обществеността, за голяма изненада на нейните създатели.
Първите коли бяха аскетични. Те получиха зелен цвят, използван за самолети, рамка от тип стълба, централно разположен волан, 1,5-литров двигател с мощност 48 конски сили, специално галванично покритие на рамката и задвижване на всички колела. Търсеха се надеждни и прости автомобили. Само три месеца след началото на производството, новият SUV вече се продава в 68 страни. Максималната скорост е била само 75 км/ч. Това беше шумна и сурова машина, която въпреки това стана любима на фермерите.
Land Rover Series I (1948-1985)
Първоначално братята Уилкс разглеждат новото си дете като вид „междинна“ опция, която ще помогне на компанията да оцелее в трудни времена, но още през 1949 г. броят на произведените SUV автомобили надвишава броя на седаните Rover.
Новият продукт генерира приходи, което направи възможно въвеждането на редица подобрения. От 1950 г. автомобилите са оборудвани с модернизирана задвижваща система, която позволява на водача да избира между предно и задно задвижване. Бяха въведени няколко дължини на междуосието и няколко стила на каросерията. Колата беше изключително популярна сред военните: беше във въоръжените сили на няколко страни.
От 1957 г. автомобилите Land Rover могат да бъдат оборудвани с дизелови двигатели. След това дойде затворена алуминиева каросерия и топлоизолиран покрив. Пружинното окачване замени пружинното окачване. Първият класически Land Rover е оцелял до днес. От 1990 г. е известен като Defender.
Успоредно с производството на утилитарни превозни средства с висока проходимост, компанията разработва кола, която може да комбинира комфорта на седан и проходимостта на SUV. Година след пускането на пазара на първия Land Rover се появява моделът Station Wagon със затворена седемместна каросерия. Списъкът на оборудването му включваше вътрешен нагревател, чистачка на предното стъкло с две пера, мека тапицерия на вратите, кожени седалки и защитна капачка на резервното колело. Корпусът с дървена рамка и алуминиева кожа е разработен от студиото Tickford. Колата обаче се оказва твърде скъпа и няма успеха, на който създателите й са се надявали. Но следващият модел се превърна в истинска легенда.
Range Rover се появява през 1970 г. и е предназначен основно за американския пазар. Той беше оборудван с бензинов двигател Buick V8 с постоянно задвижване на всички колела и пружинно окачване с дълъг ход. Автомобилът става експонат в Лувъра като изключително постижение в областта на автомобилния дизайн. За много години напред този модел стана лидер в своя клас, поставяйки нови стандарти за качество.
Програмата за пускане на автомобила на северноамериканския пазар се нарича Project Eagle. Моделът е оборудван с форсиран двигател, благодарение на който максималната скорост надхвърля 160 км/ч, а времето за ускорение до 100 км/ч е 11,9 секунди. През 1985 г. е основан Range Rover of North America. Автомобилът е предназначен за богати купувачи, така че е оборудван стандартно с круиз контрол, климатик и автоматична скоростна кутия.
Land Rover Range Rover (1970)
През 80-те години компанията реализира друг мащабен проект, който доведе до известния Discovery, предназначен за семейна употреба. Автомобилът е базиран на Range Rover, но е получил по-проста и по-евтина каросерия. Дебютът му се състоя по време на автомобилното изложение във Франкфурт през 1989 г.
През 1993 г. е пуснат 1,5 милионният Land Rover, а година по-късно Rover Group е закупена от BMW AG. Баварският автомобилен производител веднага се зае с проектирането на нов модел Range Rover, който трябваше да бъде фундаментално различен от своите предшественици. Автомобилът получи специално създадено за него шаси и пренастроен V8 двигател. В допълнение, той може да бъде оборудван с 2,5-литров дизелов двигател на BMW. Електрониката контролираше всичко в новия продукт - от системите за сигурност до самонивелиращо се окачване.
През 1997 г. най-малката кола, Freelander, се появи в гамата на компанията. Тогава имаше шега, че Land Rover, освен SUV, произвежда различни сувенири: значки, бейзболни шапки, тениски и Freelander. Въпреки скептицизма обаче, когато се появи, „бебето“ бързо стана популярно: още през 1998 г. бяха продадени 70 000 бройки от модела. В продължение на пет години, до 2002 г., Freelander остава най-популярният автомобил със задвижване на четирите колела в Европа.
Той спечели любовта на публиката не само с успешния си размер и характеристиките на всички терени, присъщи на марката, но и с голям брой уникални патентовани технологии. По този начин той беше първият, който получи HDC контролирана система за движение надолу, която направи възможно безопасното спускане по наклонена равнина. Той стана първият модел на марката с независимо окачване на всички колела, монококова каросерия и напречно разположен двигател. През 2003 г. Freelander е актуализиран, променяйки броните и интериора, както и предлагайки нова оптика.
Land Rover Freelander (1997-2014)
През 1998 г. беше представена обновената Discovery Series II с подобрено шаси, нов петцилиндров дизелов двигател и иновативна инжекторна система с помпа за директно впръскване.
През 2003 г. флагманът New Range Rover беше пуснат с монококова каросерия, независимо окачване и нов двигател. Той веднага се превръща в един от лидерите сред луксозните SUV автомобили.
През пролетта на 2004 г. беше представен моделът Discovery 3, създаден от нулата. Той беше оборудван с независимо окачване, както и с електронен асистент, наречен Terrain Response, който променя настройките в зависимост от вида на пътната настилка. Рамката, интегрирана в тялото, понижи центъра на масата.
През 2005 г. на пазара се появи нов флагман - Range Rover Sport, който мнозина наричат най-добрият автомобил в историята на Land Rover по отношение на управление и динамични характеристики. Беше обичан заради своята компактност, маневреност и отлични качества за всякакъв терен.
Land Rover Range Rover Sport (2005)
През 2006 г. в Русия започнаха официалните продажби на маркови автомобили. Купувачите се влюбиха в британските модели за тяхната надеждност, управляемост и високо качество, отдавайки почит на тяхното представяне извън пътя и комфортно возене. Най-продаваните модели в Русия са Range Rover Evoque, Freelander, Discovery и Range Rover Sport.
През 2008 г. индийската компания Tata Motors купи марката заедно с Jaguar.
През 2011 г. дебютира компактният кросоувър Range Rover Evoque. Предлага се във версии с три и пет врати, със задвижване на две или четири колела. Range Rover Evoque е проектиран за градско шофиране. Една от основните цели при проектирането му беше намаляване на емисиите на CO2 и висока горивна ефективност. През първата година на производство са продадени 88 000 бройки от модела. Автомобилът беше топло приет от автомобилни експерти и журналисти. Обявен е за "Кола на годината" от авторитетното издание Auto Express, както и за "SUV на годината" (Motor Trend) и "Кола на годината" (Top Gear).
Сега Land Rover продължава да развива своята линия автомобили и да подобрява своите модели. Не на последно място нашите изследователски и развойни усилия са посветени на намаляването на емисиите и хибридните технологии, които продължават технологичната еволюция на една от най-уважаваните марки автомобили в света.
