Ford Focus I - описание на модела. Ford Focus I седан Какво означава Ford Focus 1?

Обща информация за автомобила

Първото поколение Ford Focus е голф автомобил, произвеждан в каросерии седан, хечбек и комби от 1998 до 2005 г. Фокусът замени . Продажбите в Европа стартират през юли 1998 г., а в САЩ през 1999 г. Focus е кръстен на концептуалния автомобил Ghia Focus, показан на автомобилното изложение в Женева през 1991 г. Автомобилът е оборудван с двигатели от 1,4 до 2 литра с мощност от 75 до 215 к.с.

Focus стана първият модел, направен в стил New Edge. Първите снимки, даващи представа за стила, се появяват през 1995 г. Първото поколение Ford Focus дебютира на автомобилното изложение в Женева през 1998 г. През 2002 г. колата претърпя лек рестайлинг: мигачите се преместиха от бронята към ъглите на фаровете, появиха се корнизи, промениха се формата на броните и профилите на седалките, бяха добавени нови цветове на каросерията и дизелов двигател.

През същата година беше представена "гореща" версия на модела - Focus ST170. Автомобилът е произведен в каросерия хечбек (с три и пет врати) и са произведени малък брой комбита. Автомобилът е оборудван с двулитров атмосферен двигател, модифициран от Cosworth. Мощността беше 173 к.с. Скоростната кутия е само шестстепенна механична, производство на Getrag.

През същата година се появи още по-зла версия на модела - Focus RS. Автомобилът е оборудван с двулитров двигател с мощност 215 к.с. и задвижване на предните колела. Позициониран като заместител на преустановеното задвижване на всички колела Escort RS 2000. Произведени са 4501 Focus RS.

През юли 2002 г. производството на автомобила стартира във Всеволожск, Ленинградска област, а през април 2012 г. 500 000-ният Ford Focus, макар и от трето поколение, слезе от производствената линия на завода. Първото поколение Focus се произвеждаше във Всеволожск до 2005 г., когато беше заменено от модела от второ поколение.

Технически характеристики и характеристики

Колата беше иновативна не само на външен вид. Основната характеристика е задното независимо окачване с кормилен ефект Control Blade. Управлението беше осигурено от еластични гумени елементи. Окачването се оказа много скъпо, така че за да се намалят производствените разходи, рамената бяха направени от пресован метал.

Сигурността е на добро ниво. Автомобилът спечели четири звезди в краш теста на EuroNCAP.

Плюсове и минуси в сравнение със съученици

Основните конкуренти на първото поколение Focus могат да се считат за Opel Astra G и VW Golf IV.

Основните предимства на Focus пред неговите съученици са усъвършенствано управление, енергоемко окачване, непретенциозни двигатели и сериозна адаптация към руските условия. Автомобилът, предназначен за Русия, е с увеличен клиренс с 2 см, увеличен е обемът на резервоара за измиваща течност, добавени са отопляеми огледала, седалки и предно стъкло. Автомобилите бяха оборудвани с голяма батерия, която позволяваше стартирането на двигателя при почти всяка слана. Базовият двигател е 1,6 литра и произвежда 98 к.с. имаше отлично сцепление при ниски скорости и имаше верижно задвижване - не трябваше да се притеснявате за счупване на ремъка.

Недостатъците включват тесния отвор на багажника, което затруднява товаренето, и боята, която не е устойчива на драскотини и чипове.

Интересни факти

Ford Ghia Focus Concept, на който е кръстен моделът, беше продаден на Christie's за 1,1 милиона долара.

Колата трябваше да бъде следващата, седма версия на модела Escort, но малко преди премиерата беше решено да се използва ново име.

През 1998 г., малко преди премиерата на модела, срещу Ford е заведено дело в Кьолн. Ищецът, германското списание Focus, настоява за забрана на продажбите на автомобил с името Focus, като се позовава на нарушаване на правата върху търговската марка. Проблемът обаче беше бързо разрешен; колата запази едно име за всички пазари.

Един от най-безсмислените краш тестове беше проведен от британската автомобилна телевизионна програма Fifth Gear: първото поколение Ford Focus беше разбито в бетонна стена със скорост 200 км/ч. Капацитетът на лебедката, ускоряваща колата, беше 16 000 к.с., претоварването беше 400G. За сравнение, човек може да издържи не повече от 10. Естествено колата е напълно унищожена.

В САЩ производството на първото поколение Focus приключи едва с появата на третото поколение на модела, което стана световно. Автомобилът от второ поколение не се продава в САЩ; вместо това първото поколение Focus е обновено през 2005 г., а друго е направено през 2008 г.

Ford Focus WRC, подготвен за Световния рали шампионат, излезе на пистите през 1999 г. Резултатите на отбора започнаха да се подобряват бързо: колата беше много по-бърза от своя предшественик, Escort WRC. За съжаление резултатите от целия сезон бяха анулирани поради превишаване на максимално допустимото тегло на автомобила. През следващите сезони колата помогна на легендарния състезател Колин Макрей да постигне много победи.

Числа и награди

Между 1999 и 2004 г. Ford Focus стана най-продаваният автомобил в света. През 1999 г. колата става Автомобил на годината (награда „Кола на годината“). Общо по време на производството колата получи 60 различни награди и награди.

През 2000 г. в Русия са продадени по-малко от 500 Focus, през 2001 г. - почти 2500, през 2003 г., след началото на производството на модела във Всеволожск, почти 16 хиляди. През следващата година продажбите се удвояват.

Въпреки популярността си, колата практически не представлява интерес за крадците на автомобили.

Тест драйв 21 ноември 2011 г На правилния курс (Focus 2.0 TDCi)

Няма съмнение за успеха на продажбите на руския пазар на третото поколение Ford Focus. Нашата задача е да идентифицираме всички предимства и недостатъци на новия продукт в руски условия.

8 0

Тест драйв 11 ноември 2011 г Ново ниво (Фокус 1.6 125 к.с.)

Без преувеличение, Ford Focus III може да се нарече един от най-очакваните нови продукти на тази година в Русия. И не е чудно, защото за местните купувачи Focus от предишни поколения се превърна в почти стандарт, съчетаващ оригинален дизайн, добро шофиране и надеждност на европейски автомобил на достъпна цена.

9 1

Подмладяваща ябълка (Фокус 1.6 182 к.с.) Тест драйв

Метаморфозите, настъпили с популярния Ford Focus, са без преувеличение колосални. Автомобилът е напреднал във всички области и заплашва да подмлади клиентската база.

Тихо пристанище (Chevrolet Cruze, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra, Renault Fluence) Сравнителен тест

Руският пазар на популярни леки автомобили стана толкова разнообразен и непредсказуем, че вече не се поддава на никаква систематизация. Но в това бурно море все още има свое собствено „убежище“. Автомобили, за които остава стабилно търсене, независимо от модата, различни програми за стимулиране и други външни фактори. Това са седани от компактния клас (сегмент C). В публикувания преглед ще разгледаме модели на цена от 500 000 рубли, а следващия път ще говорим за по-скъпи компактни седани, струващи от 600 000 рубли за „базата“.

Ford Focus е автомобил в сегмента C-класа, произвеждан от Ford от 1998 г. до наши дни. През своята история автомобилът е претърпял три поколения разработки. Британското списание CAR я смята за една от 50-те най-велики коли за последните 50 години.

Focus е много популярен автомобил - в Европа е сред 10-те най-продавани автомобили, а в Русия е най-продаваната чужда кола през 2010 г., а през 2012 г. е най-продаваната кола в света.

Най-близките конкуренти на Focus са автомобили от други марки, като Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed, Opel Astra, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence и Volkswagen Golf.

Първо поколение

Ford представи първия Focus през 1998 г. в Европа като заместител на . Първото поколение се произвежда до 2004 г. През 2002 г. е извършен рестайлинг, включващ актуализирани фарове, броня, решетка, централна конзола, седалки и допълнителен набор от опции.

Продажбите започват в Северна Америка през октомври 1999 г. като коледна изненада за изпълнителния директор на Ford Жак Насър.

Focus се произвежда в различни стилове на каросерията - хечбек с 3 врати, хечбек с 5 врати, седан и комби. Трансмисията се предлага в три варианта - 4-степенна автоматична, както и 5- и 6-степенна механична. Двигателите са с богат избор - бензинови: 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литра, както и дизелови двигатели от 1.8 литра.

Според EuroNCAP Focus получи 4 от 5 звезди за безопасност на водача и пътниците, 2 от 4 звезди за безопасност на пешеходците.

Второ поколение

На 23 септември 2004 г. второто поколение Focus беше представено на автомобилното изложение в Париж. Произвежда се от 2004 до 2011 г.

Размерът на колата е станал малко по-голям, както в междуосието, така и в общата дължина, ширина и тегло. Твърдостта на каросерията е увеличена с 10%. В същото време новият дизайн на окачването е подобрил управлението на автомобила.

Оценката на безопасността на автомобила от EuroNCAP беше 5 от 5 звезди за защита на възрастни, 4 от 5 за защита на деца и 2 от 4 за защита на пешеходци, надминавайки конкурентите в сегмента Opel Astra и Volkswagen Golf.

Каросерията е произведена в пет версии - хечбек с 3 и 5 врати, седан с 4 врати, комби с 5 врати и купе-кабриолет с 2 врати. Трансмисията се предлага в четири варианта - 4-степенна автоматична, 5 и 6-степенна механична и 6-степенна PowerShift. Двигателите са бензинови Duratec с обем 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и 2.5 литра и дизелов Duratorq TDCi с обем 1.6, 1.8 и 2.0 литра.

Трето поколение

Представен през 2010 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт като модел от 2012 г. Произвежда се от 2011 до сега. Този модел стана "глобален", което означава замяна на европейското второ поколение и 10-годишното северноамериканско.

Най-интересните технически иновации са семейството двигатели EcoBoost SCTi, шестстепенна преселективна скоростна кутия PowerShift, електрическо серво управление, странични въздушни възглавници и въздушни завеси.

Най-интересните опции са свързване на iPod чрез USB, активна помощ при паркиране, наблюдение на умората на водача, предотвратяване на сблъсъци при ниски скорости, информиране за наличието на автомобил в „сляпо“ място, предотвратяване на напускане на лентата и разпознаване на пътни знаци.

Каросерията се произвежда в три версии - хечбек с 5 врати, седан с 4 врати и комби с 5 врати. Двигатели: 1.0, 1.5, 2.0 и 2.3 литра Ecoboost бензин, 1.6 литра Duratec Ti-VCT бензин и 1.5, 1.6 и 2.0 литра Duratorq TDCi дизел. Трансмисията може да бъде механична или роботизирана PowerShift.

Таблица с характеристиките на фокуса

Поколение	години	Двигатели	Модификации	Размери
Първо	1998-2004	1.4 Zetec-SE (74 к.с.) 1.6 Zetec-SE (100 к.с.) 1.6 Zetec-Rocam (109 к.с.) 1.8 Zetec-E (113 к.с.) 2.0 Zetec-SE (128 к.с.) 2.0 Duratec HE (146 к.с.) 2.0 Duratec ST (171 к.с.) 2.0 T Duratec RS (212 к.с.) 1.8 TDDI (89 к.с.) 1.8 TDCi (114 к.с.)	Хечбек	Междуосие: 2615 мм Дължина: 4175 мм Широчина: 1700 мм Височина: 1440 мм
			Седан	Междуосие: 2615 мм Дължина: 4380 мм Широчина: 1700 мм Височина: 1440 мм
			Комби	Междуосие: 2615 мм Дължина: 4455 мм Широчина: 1700 мм Височина: 1460 мм
Второ	2004-2011	1.4 Duratec (79 к.с.) 1.6 Duratec (99 к.с.) 1.6 Ti-VCT Duratec (113 к.с.) 1.8 Duratec HE (123 к.с.) 2.0 Duratec HE (143 к.с.) 2.5 Duratec ST (222 к.с.) 2.5 Duratec RS (301 к.с.) 2.5 Duratec RS500 (345 к.с.) 1.6 Duratorq TDCi (89 к.с.) 1.6 Duratorq TDCi (99 к.с.) 1.6 Duratorq TDCi (108 к.с.) 1.8 Duratorq TDCi (113 к.с.) 2.0 Duratorq TDCi (109 к.с.) 2.0 Duratorq TDCi (134 к.с.)	Хечбек	Междуосие: 2640 мм Дължина: 4340 мм Широчина: 1840 мм Височина: 1500 мм
			Седан	Междуосие: 2640 мм Дължина: 4480 мм Широчина: 1840 мм Височина: 1495 мм
			Комби	Междуосие: 2640 мм Дължина: 4470 мм Широчина: 1840 мм Височина: 1500 мм
			Купе-кабриолет	Междуосие: 2640 мм Дължина: 4510 мм Широчина: 1835 мм Височина: 1448 мм
трето	2011-...	1.0 Ecoboost (99 к.с.) 1.0 Ecoboost (123 к.с.) 1.6 Ti-VCT Duratec (84 к.с.) 1.6 Ti-VCT Duratec (104 к.с.) 1.6 Ti-VCT Duratec (123 к.с.) 1.6 Ecoboost (148 к.с.) 1.6 Ecoboost (180 к.с.) 2.0 Ecoboost (247 к.с.) 1.6 Duratorq (94 к.с.) 1.6 Duratorq (113 к.с.) 1.6 Duratorq ECOnetic (104 к.с.) 2.0 Duratorq (113 к.с.) 2.0 Duratorq (138 к.с.) 2.0 Duratorq (161 к.с.)	Хечбек	Междуосие: 2648 мм Дължина: 4358 мм Широчина: 1823 мм Височина: 1484 мм
			Седан	Междуосие: 2648 мм Дължина: 4534 мм Широчина: 1823 мм Височина: 1484 мм
			Комби	Междуосие: 2648 мм Дължина: 4556 мм Широчина: 1823 мм Височина: 1505 мм

Първото поколение хечбек Ford Focus отпразнува световната си премиера на автомобилното изложение в Женева през 1998 г., заедно с триобемен модел. Автомобилът остава на поточната линия до 2004 г., като преди това е преминал планирана модернизация през 2002 г.

Екстериорът на Focus хечбек е изработен в стил New Edge и всъщност до линията на задното стъкло е напълно идентичен със седана (това важи за версията с пет врати, три врати има някои разлики) . Но благодарение на оформлението на задната част се създава по-динамичен и холистичен външен вид, в който успешно съжителстват остри ъгли и меки линии, въпреки че първите все още преобладават.

Първото поколение хечбек Ford Focus се предлага във версии с три и пет врати. Дължината на автомобила е 4152 мм, ширината - 1698-1702 мм, височината - 1430-1460 мм, междуосието - 2615 мм. От дъното до пътната настилка има 170 мм (просвет).

Интериорът на хечбека Focus в архитектурата и дизайна не се различава от интериора на триобемния модел: информативно арматурно табло, оригинална централна конзола с голям брой сложни линии и логично разположение на основните контроли, високо качество довършителни материали и висококачествено ниво на изработка.

Първото поколение хечбек Ford Focus има седалки с оптимален профил и достатъчен набор от настройки. На задния диван могат лесно да се настанят трима възрастни пътници, но няма много място за краката.

За превоз на багаж Focus с пет врати има 396-литров товарен отсек, докато моделът с три врати има 46 литра по-малко. Чрез отделно сгъване на облегалката на втория ред седалки, полезният обем се увеличава до 1200 литра. Underground е резервна гума в пълен размер и набор от необходими инструменти.

Първото поколение хечбек Ford Focus беше оборудвано с четири бензинови и два дизелови двигателя. Бензиновата линия се формира от двигатели от серията Zetec с обем от 1.4 до 2.0 литра, разполагащи с мощност от 75 до 130 конски сили и от 123 до 183 Nm въртящ момент. 2,0-литров дизелов двигател с турбокомпресор генерира 90 конски сили и 200 Nm пикова тяга, докато по-мощната му версия произвежда 26 конски сили и 50 Nm повече. В тандем с агрегатите се предлагаше 5-степенна механична или 4-степенна автоматична трансмисия.

Във всички технически параметри хечбекът на Focus е идентичен със седана: платформа Ford C170, напълно независимо окачване (използват се подпори MacPherson и многораменни връзки съответно отпред и отзад), серво управление, спирачна система с вентилирани дискове на предните колела и барабани на задните колела (в скъпите версии - с дискове).

На руския вторичен пазар да станете собственик на хечбек Ford Focus от първо поколение през 2015 г. може да струва от 150 000 до 250 000 рубли, като специфичната цена зависи до голяма степен от техническото състояние на автомобила, годината му на производство и нивото на оборудване.

През 1998 г. Ford направи истински фурор в автомобилния свят, като представи първото поколение Focus на автомобилното изложение в Женева, което замени популярния Ford Escort. През 2002 г. колата претърпя лека актуализация, която засегна екстериора, интериора и техническите компоненти, след което остана на поточната линия до 2004 г.

Първото поколение седан Ford Focus е проектирано в стила "New edge", което се превежда като "нов ръб". Автомобилът има опростена форма на каросерията с рязко дефинирани ръбове, съседни на гладки линии, което придава на външния му вид увереност и известна солидност. Предната част на триобемното превозно средство е покрита с наклонен капак, чифт триъгълни фарове и спретната броня с интегрирани фарове за мъгла и мигачи.

Силуетът на първия седан Ford Focus не е лишен от динамика и е хармонично скроен. Задната част на автомобила е надарена с наклонена, макар и много висока линия на багажника, красиви светлини и повдигната броня, което заедно създава усещане за компактност.

„Първият“ Ford Focus е типичен представител на C-класата, чиято дължина е 4362 мм, височина – 1430 мм, широчина – 1698 мм. Междуосието е 2615 мм, а пътният просвет е 170 мм. Собственото тегло на триобемника варира от 1090 до 1235 кг.

Интериорът на Focus от 1-во поколение изглежда интересен и оригинален благодарение на оформлението на предния панел. На арматурното табло, разположено в един вид пукнатина, има стандартен комплект: скоростомер, тахометър, сензор за нивото на горивото и датчик за температурата на охлаждащата течност. Централната конзола с кръгла форма съдържа копчета за управление на климатика, стандартна аудио система (или празен щепсел на нейно място), малък цифров часовник и овални вентилационни дефлектори.

Вътрешното пространство на Ford Focus се отличава с висока ергономичност и ниво на производителност. В интериора на автомобила са използвани евтини, но приятни довършителни материали;

Отпред Focus от първо поколение е удобен за сядане, подпомаган от удобни седалки, изобилие от пространство и широк набор от настройки. Задният диван предлага удобно място за трима пътници, но картината леко се разваля от изправената позиция на седене и ограниченото пространство за краката.

Седанът има просторно багажно отделение, предназначено за 490 литра товар. Задната седалка се сгъва неравномерно (60/40), добавяйки допълнително пространство. Под повдигнатия под е разположена пълноценна резервна гума, а самото отделение се отключва с ключ или бутон от купето.

Спецификации.За "първия" Ford Focus бяха предложени четири бензинови четирицилиндрови "атмосферни" двигателя.
Базовият се счита за 1,4-литров агрегат Zetec-SE с 16-клапанен DOHC ангренажен ремък, генериращ 75 конски сили и 123 Нм въртящ момент при 4000 об/мин и комбиниран с 5-степенна механична или 4-степенна автоматична (тези трансмисии разчитайте на четири крака).
До него е 1.6-литров двигател Zetec-SE със същото време като предишната версия, но мощността му е 100 "коня" и 145 Nm въртящ момент при 4000 об / мин.
Следващият в йерархията е 1,8-литровият двигател Zetec-E с DOHC газоразпределителен механизъм с 16 клапана, произвеждащ 116 конски сили и 160 Нм пикова тяга при 4000 об/мин.
Ролята на „върха“ се играе от 2.0-литровия 16-клапанен агрегат Zetec-E, чийто максимален потенциал достига 130 „коня“ и 183 Nm максимален въртящ момент при 4400 об / мин.

В зависимост от инсталирания двигател, Focus в триобемна каросерия изразходва средно от 6,6 до 8 литра бензин на сто километра, ускорението до първите сто варира от 9,3 до 14,4 секунди, а максималната скорост варира от 171 до 201 км. /ч.

Имаше и 1,8-литров TDDI турбодизел, наличен в две нива на усилване: 90 конски сили и 200 Нм въртящ момент при 2000 об/мин или 116 конски сили и 250 Нм въртящ момент при 2000 об/мин. Дизеловият "четири" беше съчетан с "механика" или "автоматик".

Първото поколение Focus е базирано на платформата Ford C170, което предполага напълно независимо окачване с подпори McPherson на предния мост и многораменна част с ефект на управление на колелата на задния мост. Кормилният механизъм използва хидравличен усилвател, а забавянето се извършва от дискови спирачки отпред и барабани отзад (диск в скъпите версии).

Сред основните предимства на автомобила собствениците отбелязват цялостната надеждност на дизайна, удобно окачване с ефект на управление, уверено поведение на пътя, доста просторен интериор и евтина поддръжка.
Има и недостатъци - посредствена шумоизолация, чувствителност към качеството на горивото и слаба боя.

Цени и оборудване.През 2015 г. можете да закупите „първия“ Ford Focus на руския вторичен пазар на цена от 150 000 до 250 000 рубли, в зависимост от модификацията, годината на производство и техническото състояние. Заслужава да се отбележи, че основната версия на седана има оскъдно оборудване: сервоусилвател на волана, въздушна възглавница за водача и регулируема кормилна колона.