26 януари 2014 г., 01:32 ч
Модел: FAW Besturn X80
Година: 2014 Рейтинг:Накратко:
Малък багажник, само предно задвижване, висока проходимост в завоите.
Кросоувърът FAW Besturn X80 беше показан на широката публика на автомобилното изложение в Шанхай, проведено в края на април 2013 г. Този автомобилен форум традиционно е един от най-значимите за производителите на автомобили от Китай, тъй като представените тук модели са насочени предимно към пазарите на азиатския регион.
Премиерата на кросоувъра X80 от гиганта на китайската автомобилна индустрия, концерна FAW, се оказа доста интересна за домашните автомобилни ентусиасти. Факт е, че представеният автомобил вече е планиран за близко бъдеще. Така Besturn X80 първо ще бъде представен на автомобилното изложение в Москва, след което ще започнат официалните продажби в салоните на дилърите.
История на марката
Заслужава да се отбележи, че концернът FAW, създаден в средата на 50-те години на миналия век с прякото участие на специалисти от СССР, стана първият автомобилен завод в Китайската народна република. Днес FAW е един от най-големите автомобилни производители в Китай. Загрижеността притежава почти три дузини дъщерни дружества. Освен това китайският производител участва в съвместни предприятия с гиганти като Toyota, Volkswagen и Mazda. Според чуждестранни експерти производствените площадки на завода FAW са най-модерните.
За потенциални купувачи от Русия FAW Besturn X80 може уверено да се нарече интересна кола във всички отношения. Този тип каросерия, като компактен кросоувър, днес е много популярен у нас. Основата за появата на производствената версия на X80 беше положена преди три години, когато концептуалният модел FAW X дебютира на автомобилното изложение в Шанхай през 2011 г., като беше отбелязан от огромен брой експерти, включително професионални автомобилни критици.
Модерен външен вид на кросоувъра
При разглеждане на автомобила ясно се виждат характеристиките на външния вид на първото поколение Infiniti FX и настоящия бестселър Mazda CX-5. Вярно е, че според представители на FAW екстериорът на техния модел X80 е разработен без оглед на известни конкуренти, но като се вземат предвид съвременните тенденции в автомобилния дизайн.
Както и да е, външният вид на кросоувъра се оказа хармоничен и привлекателен. Модерната оптика на главата с интегрирани LED дневни светлини изглежда добре в тандем с изразителна радиаторна решетка, в средата на която се издига емблемата на производителя. Скосеният покрив, който се превръща в козирка - спойлер на петата врата, добавя динамика към екстериора на китайския автомобил.
Впечатляващите брони с необичайна геометрия, комбинирани с две изпускателни тръби, добавят спортен и леко агресивен дух към външния вид на автомобила. Може би светлините за заден ход изглеждат някак чужди, сякаш са прикрепени към вратата на багажника от друга кола.
Създателите на автомобила не са пестили от хромираните елементи на каросерията, включително дръжките на вратите, релсите на покрива, рамката на фаровете за мъгла и решетката на радиатора. В това отношение източната школа в дизайна и угаждането на вкусовете на китайския автомобилен ентусиаст са ясно видими. Но празнините между елементите на тялото са еднакви;
Качественият салон е половината успех
Но може би интериорът на колата изненадва още по-приятно. Сядайки зад волана на FAW Besturn X80, можем да кажем с абсолютна увереност, че вътрешната архитектура не е взета от изоставени складове на Toyota, в които се съхраняват интериорни части от края на 80-те години на миналия век. В края на краищата, за съжаление, повечето производители на автомобили от Средното кралство продължават да правят точно това, копирайки тенденции в дизайна, които отдавна не са от значение. Качеството на интериора на кросоувъра X80, разбира се, не достига стандартите на известни марки, но лесно може да се конкурира с евтини модели от Европа или Южна Корея.
Меките пластмаси се използват приблизително еднакво с твърдите пластмаси. Воланът с оптимален диаметър и напречно сечение е покрит с висококачествена изкуствена кожа и лежи удобно в дланите на ръцете ви. Чистите контролни клавиши са подредени в логически блокове. Инструменталното табло е чифт дълбоки кладенци, на дъното на които се отстраняват основните инструменти. Показанията са лесни за четене, независимо от времето на деня.
Предните седалки като цяло не са лоши, но не предизвикват много ентусиазъм за лекотата на сядане. Очевидно при дълги пътувания гърбовете на водача и пътника отпред ще имат затруднения. Но задният диван може удобно да побере трима души, но благодарение на рязкото спускане на линията на покрива в задната част, високите ездачи могат да опрат главите си на тавана.
Други недостатъци на интериора включват малкия екран на бордовия компютър, разположен в средата на предния панел над централната конзола. Освен това информацията на екрана на компютъра е трудна за възприемане поради избледнялото изображение. За съжаление, жабката се оказа впечатляваща само на външен вид, но в действителност имаше много малко място в нея. Що се отнася до багажното отделение, значителна част от него беше „изядена“ от динамичния профил на покрива. Капацитетът на багажника на X80 е скромен, за този клас автомобили, 400 литра. Интериорът се трансформира доста добре, като разгънете задните седалки, можете да получите почти плоска подова повърхност.
Цялостното впечатление от нивото на сглобяване на интериора е много приятно. Веднъж вътре в колата е почти невъзможно да се разбере, че това е плод на въображението на китайската автомобилна индустрия в обичайния смисъл. В зависимост от избраната конфигурация автомобилът може да бъде оборудван с четири въздушни възглавници и странични въздушни завеси, ABS и EBD системи.
На пътниците се предлага двузонова климатична система, както и модерен мултимедиен комплекс, включително навигация, поддръжка на Bluetooth и други устройства. Двигателят се стартира с бутон, а по желание на купувача салонът на автомобила може да бъде тапициран със светла или тъмна кожа.
Технически параметри на автомобила
Говорейки за техническата страна на автомобила, струва си да се каже, че FAW X80 е проектиран на платформата на второто поколение на модела Mazda 6, който е оборудван с подпори McPherson отпред и многораменно окачване отзад . Размерите на автомобила са 4586 мм дължина, 1820 мм ширина и 1662 мм височина. Пътният просвет на кросоувъра не е толкова впечатляващ и е равен на 190 мм. В същото време в Русия ще се продават само версии на модела с предно задвижване.
Като се има предвид японската платформа на Mazda, колата не е лоша за каране, но ако окачването на Mazda е доста плътно, а при някои модели дори твърдо, X80 има съвсем различен характер. Поведението на колата напомня на внушителен „американец“. Стръмните завои са противопоказани за тази кола. Ролките, дори при сравнително ниски скорости, причиняват сериозен дискомфорт. В същото време на прави участъци от пътя колата държи добре пътя, уверено преглъщайки не само малки и средни неравности, но и по-сериозни дупки. И четирите колела на кросоувъра са оборудвани с вентилирани дискови спирачки.
Какво има под капака?
Кросоувърът е оборудван с един от двата бензинови двигателя Mazda. Базовият ще бъде 2-литров двигател, развиващ 145 к.с. и имащ въртящ момент от 184 Nm при 4000 об./мин. Този агрегат е оборудван с 6-степенна ръчна трансмисия, както и 6-степенна роботизирана скоростна кутия.
Вторият двигател има 158 конски сили с работен обем 2,3 литра. Въртящият момент на такъв двигател е 207 Nm при 4000 об / мин. По-мощният мотор е комбиниран изключително с роботизирана скоростна кутия. И двата двигателя отговарят на изискванията на екологичния стандарт Euro-5 и ще зарадват собственика на автомобила с умерен разход на гориво.
В комбиниран цикъл по-"лакомият" 2,3-литров агрегат изразходва не повече от 10 литра бензин на 100 км. Заслужава да се отбележи, че според представители на компанията производител, новият китайски кросоувър ще получи адаптивна роботизирана скоростна кутия. Такова устройство може да се настройва към стила на шофиране на конкретен водач, като по този начин се оптимизират динамичните характеристики и горивната производителност.
Производителят има още един захранващ блок в своя арсенал. Този двигател с турбокомпресор с работен обем от 1,8 литра е разработен от инженерите на FAW съвместно със специалисти от концерна Toyota. Но тъй като инсталирането на такъв двигател ще бъде извършено малко по-късно, авторите на автомобила не предоставят по-подробна информация за него.
Перспективи в Русия
Обобщавайки, може да се отбележи, че новата кола не само направи добро впечатление, но и стана действително потвърждение, че идва времето, когато в Китай ще започнат да се произвеждат пълноценни автомобили.
Сегментът, който включва FAW X80, се характеризира с ожесточена конкуренция от по-известни производители. Кросоувърите в Русия са популярни сред всички категории купувачи. В това отношение ключов момент ще бъде цената на представения автомобил. Ако цената на X80 в средната конфигурация е 700-750 хиляди рубли в Русия, както планират създателите на кросоувъра, тогава търсенето на модела ще бъде осигурено. Малко вероятно е това да има огромен успех на вътрешния пазар, но ако авторите на автомобила променят настройките на окачването му, тогава новият „китаец“ със сигурност ще вземе своето.
Пробег: 2500 км
Така се случи, че взех нов бензинов китайски. Изборът не отне много време; след няколко месеца реших и го купих. Взех го от склад.
Нормална автоматична скоростна кутия, люк, просвет 190 мм, меко табло, регулиране на лумбалната опора, много чекмеджета и нормален подлакътник, пълноценно резервно колело, многолост, 64 литра гориво, двигател с къс ход (подозирам от Mazda, нещо от серията MZR), задните седалки се разгъват в плосък под без стъпала, сензори за налягане в гумите, серво управление. Досега съм го карал и нито веднъж не съм бил разочарован. Ако някой не го е страх от Китай и факта, че марката е голяма рядкост по нашите пътища, според мен е съвсем нормален апарат.
Предимства:
1. Двигател. За себе си реших да не въртя над 3000 оборота до 3000 км, така че за сега карам спокойно, но след около 2000 км забелязах, че субективно сцеплението се увеличи. Забелязвам го при същото дълго изкачване на оборотите на двигателя. Тъй като двигателят е късоходов, явно обича да се върти. Междувременно динамиката е достатъчна за града и изпреварвах камиони по магистралата, вдигнах ги до 2500 оборота в минута, нямах проблеми с изпреварването, мислех, че ще бъде по-лошо. Вече съм свикнал с турбодизела в предишната ми кола, винаги има много тяга. Но досега не съм бил разочарован и тук.
2. Геометрия. Ясно е, че тази кола няма да се конкурира със същия Duster по проходимост, но ъглите на заход/отход са съвсем нормални (съответно 26/27). Вече се покатерих малко по разбития черен път. Никъде не се хвана. Въпреки че грундът се различава от грунд и може би там, където карам, ще бъде пълен боклук за вас. Но за моите нужди, зад гърба ми.
3. Окачване. Кифличките са малки. Първо си помислих, че след седана ще има някаква голяма разлика. Да, има превъртания, но не достатъчно критични, за да бъдат директно акцентирани. Естеството на окачването е може би подобно на това на Sportage 2, плътно. Из града, където преди забавях, сега вървя през града, но без фанатизъм.
4. Резервоарът наистина е 64 литра, може и повече, а може и бензиностанциите да лъжат. Индикаторът беше половин резервоар, може би малко по-малко, мисля, че 30-32 литра ще се поберат, докато се напълни. Събира 37 литра. Точно вчера зареждах, имаше малко под 3/4 от резервоара, също мислех, че ще побере не повече от 15-17 литра, но 22 стават.
5. Кутия. Тук става интересно. В книгата не се споменава каква кутия има на колата, чия е конкретната хидравлична трансмисия, но в китайските сайтове, ако го преведете, изглежда като корейския Aisin. Дали това е вярно или не, тепърва ще се ровя, но засега всичко изглежда наред. Превключва плавно и бързо, но за първите 1500 км беше явно тъп. Сега не го забелязвам много. Има спортен режим и ръчен режим. По-удобно е да карате планина в ръчен режим; когато шофирате, винаги се опитвате да държите предавката по-висока, което не винаги е удобно. Вярно, и тук китайците се пошегуваха, при ръчен режим преминаването на по-висока предавка не означава да отблъснеш лоста от себе си, а напротив, да го дръпнеш към себе си.
6. Колата загрява достатъчно бързо. Температурата на двигателя в нормален режим е 93 градуса по тиди. В задръстванията от 88 до 100. Зимата ще видим колко ще е топло, засега всичко е ок.
7. Таксиране. Изобщо не забелязах драстична разлика с попътния вятър. Има гург, тук има гург. Нулата е съвсем ясна, винаги разбирам как се въртят колелата. Воланът се върти доста лесно, управлението с една ръка не е проблем. Наистина не усещам коловоза. но сега е още сухо, но през зимата ще се види и тогава ще пиша за него. Вятърът не издухва колата по магистралата, тя е доста тежка - 1545 кг собствено тегло според паспорта.
8. Салон и багажник. Това е мястото, където наистина се крие красотата. Има много място, както отпред, така и отзад. Пълен с чекмеджета, където можете да сложите боклуците си. Багажник с подземен етаж. Подземното покритие е двойно, което е удобно. Можете да стигнете до резервната гума, без да разтоварвате всички торби. Взех гумените стелки от купето. Закопчават се добре и не мърдат.
9. Предна светлина. Лещови фарове. Късите светлини с ясна линия на светлина и сянка изискват известно привикване. На магистралата е напълно достатъчно, на дълги разстояния е добре. В сравнение с предишната кола не съм загубил нищо. Мъглите осветяват много добре крайпътните пътища. Задните мъгли се включват отделно.
10. Сетих се за спирачките. Спирачките са дискови в кръг. Забавя се добре и предвидимо. Никога не са се напрягали след стария попътен вятър.
Е, всякакви дреболии. Казанчето на пералнята е сигурно точно 6 литра. Цялата бутилка антифриз пасна. Изглежда има затварящи устройства на всички прозорци. Люк е готин. Радиоприемането е добро, със сигурност по-добро от това на старата кола. Огледалата се сгъват автоматично, когато го поставите на алармата. Няма сензор за дъжд и много се радвам за това. Има доста голяма настройка на честотата на работа на чистачките на предното стъкло, но при минимална скорост бих искал още по-рядка работа. Има една единствена люлка. Вътрешно огледало с автоматично затъмняване от сензор за светлина. Готино. Сензорите за налягане в гумите наистина работят. Отвътре 3 джанти бяха напомпани до 3 атм, а едната беше напомпана до 2,3, а пиктограмата за налягане на таблото понякога мигаше. Мислех, че може да е проблем, докато не проверих налягането в гумите с манометър. Изравнява налягането. Иконата на таблото изгасна.
Компактният кросоувър Besturn X80 е новодошъл само по руски стандарти. Автомобилът слиза от поточната линия на най-големия китайски производител FAW (First automobile works) от 2013 г. и използва агрегати от най-големите световни производители. Нека официалният дилър на FAW в Екатеринбург, компанията AvtoLegion, да ни прости, но единственото уникално нещо за FAW Besturn X80 е неговият външен вид. Ето това е нещото. Автомобилните производители по цялата планета гледат със завист на китайския пазар, но китайското законодателство забранява директния внос на автомобили. Има само един изход: създаване на съвместно предприятие и създаване на монтаж на големи единици. Самите китайци също не са глупави: те купуват лиценз за платформата, двигателя, скоростната кутия и произвеждат автомобили с доказани агрегати.
Ревю на модела FAW Besturn X80
Кросоувърът FAW Besturn X80 е създаден на платформата Mazda6 от първо поколение (платформа Mazda GG) - роднини на Ford Mondeo, Volvo S60 и Jaguar X-Type. Двигатели - 2.0-литров агрегат със 142 к.с. (184 N/m) и 2,3-литров двигател със 160 „коня” (207 N/m) бяха споделени от нея. Има две скоростни кутии: 6-степенна механична и класическа автоматична с 6 предавки от Aisin (Япония). Красив ли е FAV Besturn X80? Най-малкото е оригинално, а традиционното изображение е „разредено“ с интересни дизайнерски решения. Оценете точката на сближаване на линията на перваза на прозореца, стъклото на задната врата и покрива. Или задни рефлектори в бронята и "триизмерни" светлини, където всеки светлинен елемент е вдлъбнат на различна височина. Вижте колко оригинална е комбинацията от крило, покрив и задно стъкло. В миналия брой на Cartel говорихме за друг нов продукт от автокъщата AutoLegion, кросоувъра Zotye T600, и изразихме вярата си в пристигането на третата вълна китайски автомобили. Но в разгара на работата беше забравена една важна характеристика - минимум ненужен гланц и нефункционални детайли. Това важи и за FAW Besturn X80: хромът и никелът присъстват в умерени количества. В кабината не беше възможно да се отървете от любовта към електрониката: първото нещо, върху което пада погледът ви, е огромният монитор на стерео системата на Android. Като всеки телефон и таблет има GPS навигация, възможност за преглед на снимки и видео, телефонни разговори, радио и цял куп приложения от Google Play. На дисплея се показва и картина от камерата за задно виждане с динамични (!) маркировки. Почти европейски интериор с модерно качество на изработка. Взехме за тест базовата версия на FAW Besturn X80 - тя е оборудвана с климатик, а не с климатроник, и липсват няколко бутона на волана. Но е готов да се похвали с електрическо задвижване на всички прозорци и огледала с функция за сгъване, отопляеми седалки, люк, USB порт и AUX вход. В по-високите нива на оборудване се появяват круиз контрол, електрическа седалка на водача и други малки неща.Как се кара FAW Besturn X80?
В движение FAW Besturn X80 е добър - въртящ момент от 184 нютона на метър се постига вече при четири хиляди оборота в минута. Ускорението е сравнително линейно - колкото повече натискате педала на газта, толкова по-бързо. Двигателят не носи изненади: разработките на Mazda са на десетилетия и тук няма какво да се подобрява. Въпреки че китайците се отличиха по друг начин, адаптирайки двигателя към нашия 92 бензин, според специалистите на FAW кросоувърът е оборудван с двигател на Mazda. Скоростната кутия със спортен режим и ръчно превключване не харесва първите диапазони и има тенденция да се изкачва по-високо. Преди да взема X80 за тест драйв, разговарях със собствениците, включително тези, които са закупили кросоувъра от компанията AutoLegion. Казват, че след първоначалното пускане "автоматичното" променя характера си и започва да превключва много по-бързо. Един от мъжете, които притежаваха европейска кола с „робот“, няколко пъти повтори субективното си мнение: за него няма разлика между кутиите. Въпреки че има: класическата хидромеханика на FAW не потрепва в задръствания, но издържа стотици хиляди километри без проблеми. И да ви напомним, че е разработена и произведена от японците от Aisin, които произвеждат трансмисии повече от 70 години. Разстоянието от облегалката на шофьорската седалка до седалката на дивана е цели 38 сантиметра. така че можете дори да кръстосате краката си отзад. Спирачките са образцови - не бих се изненадал, ако бяха или фино настроени на състезателни писти, или закупени изцяло и монтирани само на стандартни места. В същото време процесът на спиране е предвидим и приятен както на асфалт, така и на киша и на смесени двойки. В това отношение те могат да се съревновават с настройките на французите и италианците, които са нарязали зъбите си по планинските серпентини. Окачването на кросоувъра е традиционно: MacPherson отпред, мултилинк отзад. Тази схема е оптимална не само по финансови причини, но и при изграждането на задвижване на всички колела. Близките „роднини“ на FAV Besturn X80 - Mazda Altezza, Mazda6 (включително MPS) и CX5 - съдържат в своята гама модификации с автоматично свързано задвижване на всички колела Камера с динамични маркировки е прерогатив на много повече от други автомобили. FAW Corporation се гордее с технологията за лазерно заваряване, използвана при сглобяването на Besturn X80. Тази схема повишава здравината на тялото не само в случай на авария, но също така има положителен ефект върху управлението. В края на краищата, колкото по-малко тялото „играе“ върху неравностите на пътя, толкова по-предсказуем става контролът при всяка скорост.Обобщаване
Китайците продължават да удивляват с прогреса си. Всеки нов модел е пробив, всяко ново решение е тествано. Гледайки FAV Besturn X80, вие сте изумени от това как производствената култура и технология се подобряват. На фона на законното заемане на компоненти и възли на същата Mazda, започвате да обръщате по-малко внимание на досадните малки неща и започвате да оценявате повече самото съществуване на FAW. Автомобилното списание "Картел" благодари на единствения официален дилър на леки автомобили FAW в Екатеринбург, компанията AvtoLegion, за съдействието при подготовката на тест драйва Компанията AvtoLegion е убедена, че скоро ще има много X80 по улиците.Характеристики на FAW Besturn X80:
| Модел | Комфорт 2.0 АТ |
| Предаване | 6-степенен автоматик |
| Размери (mm) | 4 586 / 1 820 / 1 695 |
| Междуосие (mm) | 2 675 |
| Пътен просвет (мм) | 190 |
| Собствено тегло (кг) | N.d. |
| Бруто тегло (кг) | 2 035 |
| Обем на багажното отделение (l) | 398 |
| Обем на двигателя (cc cm) | 1 999 |
| Максимална мощност (к.с. при обороти в минута) | 142 |
| Въртящ момент (N/m) | 184 |
| Максимална скорост | N.d. |
| Ускорение до 100 км/ч | N.d. |
| Разход на гориво в градски цикъл | N.d. |
Следните елементи привличат вниманието върху екстериора на автомобила:
- Радиаторна решетка. Хромираната радиаторна решетка е в хармония с масивната броня.
- Оптика на главата. Тесните фарове с интегрирани ленти от LED дневни светлини правят автомобила стилен и модерен.
- Огледала за обратно виждане. Отопляемите странични огледала, боядисани в цвета на тялото, са оборудвани с електрическо задвижване и мигачи.
- Парапети. На покрива има метални релси за удобно транспортиране на товари.
- Дискове за колела. Образът на модела се допълва от оригинални 17" лети джанти.
Интериор
Просторната, ергономична кабина с висококачествени довършителни материали може удобно да побере петима души.Следните елементи привличат вниманието в интериора на автомобила:
- Удобни седалки. Удобните предни седалки са с отопление и регулиране в 6 (шофьор) и 4 (пътник) посоки.
- Мултифункционален волан. Мултифункционалният волан с три спици с кожена тапицерия и сервоуправление е регулируем по височина и обхват.
- Табло. Екранът на бордовия компютър е разположен на информативното арматурно табло с два гнезда за тахометъра и скоростомера.
- Мултимедийна система. Модерната мултимедийна система е оборудвана с 8” сензорен екран, USB конектор и 6 високоговорителя.
На китайския пазар средноразмерният градски кросоувър FAW Besturn X80 започна да се продава през 2013 г., почти веднага след световния си дебют на автомобилното изложение в Шанхай. Трябваше да стигне до Русия само година по-късно, но поради промяна в плановете на производителя се появи едва наскоро. Първоначално „новият“ модел на най-старата китайска автомобилна компания FAW се предлагаше у нас в едно ниво на оборудване Comfort, а днес се предлага в две нива на оборудване с различни нива на оборудване - в никакъв случай не бедни, между другото. Прочетете какво има този кросоувър в своя „арсенал“ и защо е интересен като цяло в нашия преглед!
Дизайн
SUV от Средното кралство смътно прилича на първото поколение японски Infiniti FX и изглежда, както трябва, много азиатски. Отпред има оригинални лещи фарове с LED светлини, радиаторна решетка с хромирани ламели и фирмена емблема в центъра, кръгли фарове за мъгла, преден капак с надлъжни ребра и предно стъкло, леко навито назад. Отстрани има впечатляващи врати, големи електрически регулируеми външни огледала с мигачи, 17-цолови лети джанти и не особено изразителни линии на каросерията. На скосения покрив има сребристи метални релси на покрива, електрически люк и допълнителна стоп светлина в задния спойлер.
На „задницата“ можете да видите хубави червени светлини, броня с нестандартна геометрия и две изпускателни тръби, както и широк капак на багажното отделение, зад който има 398 литра. товарно пространство. Обемът е скромен, но е достатъчен за транспортиране на два или три доста големи куфара. Вътре в багажника има резервно колело в пълен размер, монтирано на алуминиева джанта и 12-волтов контакт. В екстериора е използвано много хром, но чувството за пропорция определено присъства. Колата не изглежда псевдопретенциозна, изглежда добре дори на фона на много по-скъпи коли и се вписва хармонично в модерния градски пейзаж.
Дизайн
Основата за Besturn X80 е подобрен дизайн от първото поколение Mazda 6, което показва добро управление. Има независимо окачване с двойни носачи отпред и многораменно отзад. Спирачките са дискови, а задвижването е изключително предно задвижване, което е доста типично за автомобил, позициониран от китайския производител като градски кросоувър.
Адаптиране към руските условия
Besturn X80 се сглобява за руския пазар в завода Avtotor в Калининград. Моделът се предлага с бензинов "четири", непретенциозен по отношение на качеството на горивото и 190 мм пътен просвет - това е повече от достатъчно за нормално ежедневно шофиране. Но такава кола не е подходяща за използване извън пътя, тъй като задвижването на всички колела не е налично и не се очаква. За да не замръзват шофьорът и пътниците през зимата, автомобилът разполага с отопляеми предни седалки. За съжаление няма отопляеми волан и предно стъкло. Двузоновият климатроник е наличен само в горното ниво на оборудване Luxury, докато други версии имат обикновен климатик.
Комфорт
По отношение на качеството на изработката и довършителните материали интериорът на Besturn X80 не съответства на интериора на известните си „съученици“, но може сериозно да се конкурира с интериора на редица европейски и южнокорейски държавни служители. Пропуските тук са равни, няма повече твърда пластмаса от мека, а пластмасовият волан е покрит с висококачествена изкуствена кожа. Воланът е регулируем на височина и обхват, има удобен захват и е оборудван с бутони за регулиране на звука на аудио системата. Оригиналното табло е направено под формата на две аналогови „кладенци“ със скоростомер и тахометър. В средата има конзола, „претоварена“ с различни механични контроли. Подобно на много други азиатски модели, осветлението на инструментите е синьо, „не за всеки“. Малък дисплей на бордовия компютър е разположен в ниша в горната част на централната конзола.
Приятно сме изненадани от простора на задния ред седалки и липсата на фенолна миризма, от която обикновено се оплакват купувачите на среднобюджетни „китайски“ автомобили. Предната част на купето също не се чувства тясна, само позицията на седене е леко разочароваща - при дълго пътуване гарантирано ще имате болки в гърба. Самите седалки не са лоши, с меки облегалки за глава, широка гама от настройки и доста висококачествена тапицерия - плат или кожа, в зависимост от конфигурацията. Централната конзола има климатична система и радио с архаично разпръскване на бутони. Отдолу има място, където можете да поставите вашия смартфон, а също така има AUX/USB входове, 12-волтов контакт и запалка. Между предните седалки има бокс подлакътник с две поставки за чаши. Бутоните за управление на електрическите прозорци са разположени на вратата на водача; всички прозорци имат автоматичен режим. Огледалата в козирките са светещи.
В китайските краш тестове C-NCAP Besturn X80 спечели най-високата оценка за безопасност - 5 точки от 5. И всичко това благодарение на подсиления корпус, чиито части са закрепени в ключови точки с помощта на лазерно заваряване, както и поради набор предни и странични въздушни възглавници, задни сензори за паркиране, круиз контрол, сензор за налягане в гумите и комплект електронни асистенти, включително:
Дори най-горната версия няма пълноценен мултимедиен комплекс със сензорен екран - всички нива на оборудване имат обикновено CD/MP3 радио с AM/FM радио, AUX линеен вход и USB конектор за свързване на мобилни устройства. Има 6 високоговорителя, но основната стандартна версия, която все още не се предлага в Русия, има само 4. Звукът на радиото е "четири".
Fav Besturn X80 Технически характеристики
Под капака има двулитров 4-цилиндров атмосферен ET3 по собствен дизайн на FAW, базиран на двигателя Mazda LF-DE. Двигателят произвежда 142 к.с. при 6500 об/мин. и 184 Нм при 4000 об/мин, отговаря на екологичния стандарт Евро-4 и лесно се отнася към 92-октановия бензин. Той е съчетан с шестстепенна автоматична трансмисия на японската марка Aisin Seiki F21 от 2-ро поколение или ръчна скоростна кутия със същия брой стъпки (ръчна скоростна кутия - в стандартната версия). Според производителя средният разход на гориво е 8,2 литра. на 100 километра, но реалната консумация може да е по-висока.
