Нов компактен кросоувър Mazda CX 5показан за първи път през 2011 г. Това беше първата кола Мазда, в екстериора на който започнаха да използват новия дизайнерски корпоративен стил „Кодо“ и технологиите Skyactiv. Тази технология включва намаляване на теглото на автомобила, намаляване на разхода на гориво, като същевременно увеличава мощността и ефективността на силовите агрегати.

Есента на 2012 г Mazda CX 5 монтажзапочва в Русия в завод във Владивосток. За останалите пазари кросоувърът се сглобява в Япония. В допълнение към CX 5, седанът Mazda 6 също се сглобява в Русия.

Кросоувър CX 5в нашата страна получих няколко бензинови двигателя (Skyactiv-G 2 и 2,5 литра) и един дизелов двигател (Skyactiv-D 2,2 литра). Това са доста мощни единици, така че бензинови агрегатидават 150 и 192 конски сили. Но дизеловият двигател с турбокомпресор произвежда 175 к.с. с огромен въртящ момент.

Относно Mazda CX 5 диск, след това на вътрешен пазарТе предлагат както модели с предно задвижване, така и задвижване на всички колела 4x4. Офроуд версиите имат електромагнитен съединител, който, когато е заключен, предава част от въртящия момент към задната ос.

Скоростна кутия кросоувър Mazda CX 5, това е 6-степенна автоматична, или 6-степенна ръчна в комбинация с предно задвижване и 2-литров двигател. Механична трансмисияне се предлага с други мощности.

Екстериор японски кросоувърразработен от дизайнера Масаши Накаяма. Голяма решеткарадиатор, мускулести линии на купето, оригиналната форма на фаровете, всички тези елементи под една или друга форма се появиха на Mazda 6, а по-късно и на Mazda3. Следваща предлагаме Mazda CX 5 снимки.

Снимка на Mazda CX 5

Mazda CX 5 интериорсе оказа много ергономичен. Седалките са с добра странична опора, воланът и скоростният лост са тапицирани с кожа. Предният панел в централната част е с цветен сензорен монитор. „Копчетата” за управление на климата в купето и стерео системата са приятни на допир шайби. Стерео контролите са разположени както на волана, така и на централната конзола, което е много удобно. Вижте снимката на интериора по-долу.

Снимки на интериора на Mazda CX 5

Мазда СХ 5 багажникТой е сравнително малък, побира само 403 литра, но ако сгънете задната седалка, получавате 1,5 хиляди литра използваемо пространство. Широк отвор задна вратави позволява да зареждате всичко без никакви проблеми.

Снимка на багажник Mazda CX 5

Технически характеристики на Mazda CX 5

Описание технически Характеристики на Mazda CX 5Да започнем с параметрите на двигателя. така че базов моторс работен обем 2 литра е бензинов 4-цилиндров 16-клапанов двигател с мощност 150 к.с. Максимална мощност 110 kW се постигат при 6000 об./мин. Въртящият момент при 4000 об/мин е 210 Нм. Тази мощност е достатъчна, за да ускори кросоувъра до 100 км/ч за 9,3 секунди. В същото време разходът на гориво е много умерен, така че в смесен режим автомобилът консумира 6,2 литра 95 бензин. Максималната скорост с този агрегат е 197 км/ч.

Следващият най-мощен бензинов двигател CX 5 е 2,5-литров агрегат от най-висок клас, произвеждащ 192 к.с. (141 kW) при 5700 об./мин. Максималният въртящ момент е 256 Нм при 4000 об/мин. Ускорението до стотици с такъв двигател отнема само 7,9 секунди и средна консумациягоривото вече е 7,3 литра.

Дизелов двигател Mazda CX 5С работен обем от 2,2 литра, благодарение на турбокомпресора, той произвежда 175 к.с. (129 kW) при 4500 об./мин. Максималният въртящ момент, който е много важен извън пътя, е 420 Нм още при 2000 об/мин. Ускорението до стотици с такава единица отнема 9,4 секунди. В същото време дизелът е и най-икономичният, тъй като средният разход е само 5,9 литра, а в града разходът на дизелово гориво е около 7 литра.

Относно Трансмисии Mazda CX 5, тогава, както вече отбелязахме, скоростната кутия е 6-степенна автоматична скоростна кутия в почти всички версии. Но 6-степенна механична може да се види само с предно задвижване и двигател със 150 к.с. Между другото, това е възможно с този мотор задвижване на предните колела, с по-мощен бензин (192 к.с.) и турбо дизел (175 к.с.) се предлага само задвижване на четирите колела 4x4.

С дължина от 4 540 мм, CX 5 има междуосиеравен на 2 700 mm. Такъв важен показател за руски пътища, тъй като просветът е много приемлив. В зависимост от версията Пътен просвет Mazda CX 5възлиза на от 210 до 215 мм. По-долу предлагаме по-подробно габаритни размерикросоувър.

Размери CX 5

• Дължина – 4540 мм
• Широчина – 1840 мм
• Височина – 1670 мм
• Междуосие – 2700 мм
• Собственото тегло в зависимост от версията - от 1365 кг
• Бруто тегло в зависимост от версията - от 1945 кг
• Обем на багажника - 403 литра
• Обем на багажника със сгънати задни седалки - 1500 литра
• Обем на резервоара за гориво - 56 литра
• Пътен просветили Mazda CX 5 просвет – 210-215 мм

Опции и цена на Mazda CX 5

Днес минимумът Mazda CX 5 ценавъзлиза на 995 хиляди рублив основната конфигурация на Drive. като захранващ агрегатПроизводителят в тази версия предлага 2-литров бензинов двигател с мощност 150 к.с. механична 6-степенна трансмисия и задвижване на предните колела. Автомобилът в тази конфигурация е доста добре оборудван. Има климатик, електрически стъкла, отопляеми предни седалки, предни и странични въздушни възглавници. А също и пълен комплект спомагателни системизапочвайки от конвенционален ABS и завършвайки със системи за разпределение на спирачното усилие и аварийно спиране. Естествено има и радио с 4 високоговорителя и MP3 CD плеър.

По-скъпите нива на оборудване включват климатроник, круиз контрол, сензорен монитор в централната конзола, усъвършенствана стерео система, предни и задни сензори за паркиране, камера за обратно виждане и дори сензори за налягане в гумите.

Началната цена на кросоувър със задвижване на всички колела е 1 165 000 рубли. Заслужава да се отбележи, че версиите със задвижване на всички колела се предлагат само с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Най-скъпите CX 5 облицовки имат дизелови двигатели, така че кола от най-висок клас с дизелов двигател струва повече от 1,5 милиона рубли. Актуални цени за кросоувъри в момента, в зависимост от версията.

• Drive 2.0 (6-степенна механична трансмисия 2WD) – 995 000 рубли
• Drive 2.0 (6 автоматични трансмисии 2WD) - 1 065 000 рубли.
• Drive 2.0 (6 автоматични трансмисии 4WD) - 1 165 000 рубли.
• Active 2.0 (6 автоматични трансмисии 2WD) - 1 120 000 рубли.
• Active 2.0 (6 автоматични трансмисии 4WD) - 1 220 000 рубли.
• Active 2.2 Diesel (6 автоматични трансмисии 4WD) - 1 425 000 рубли.
• Active+ 2.5 (6 автоматични трансмисии 4WD) - 1 310 000 рубли.
• Supreme 2.0 (6 автоматични трансмисии 4WD) - 1 315 000 рубли.
• Supreme 2.5 (6 автоматични трансмисии 4WD) - 1 425 000 рубли.
• Supreme 2.2 Diesel (6 автоматични трансмисии 4WD) - 1 535 000 рубли.

Видео тест драйв на Mazda CX 5

Тест драйв Mazda CX 5И подробно видеокросоувър преглед.

В момента кросоувърът Mazda CX 5 е най-продаваният модел на японския автомобилен производител Mazda в Русия. Не е ясно колко дълго ще продължи тази ситуация, но външният вид нова мазда 3 може да промени тази тенденция. Не забравяйте за обещаващо развитиенов, по-компактен кросоувър CX 3, който може да се превърне в нов хит в продажбите на японския концерн у нас.

Всички модели Мазда 2019 SUV купе: моделна гамаавтомобили Мазда, цени, снимки, тапети, технически спецификации, модификации и конфигурации, ревюта от собственици на Mazda, история на марката Mazda, преглед на модели Mazda, видео тест драйвове, архив на модели Mazda. Също така тук ще намерите отстъпки и горещи оферти от официални дилъриМазда.

Архив на модели Mazda

История на марката Mazda / Mazda

През 1920 г. Джуджиро Мацуда купува фалиралата компания Abemaki, която работи с балсово дърво, и организира компанията Toyo Cork Kogyo, която е основател на корпорацията Mazda. През 1927 г. компанията променя името си на Toyo Kogyo Ltd и започва да произвежда мотоциклети и индустриални машини. През 1930 г. един от моделите мотоциклети на компанията печели състезания по състезания, което подхрани обществения интерес към произведеното оборудване. Година по-късно компанията е преименувана на Mazda - същото име е носено от зороастрийския бог на мъдростта. През 1931 г. малки триколесни превозни средства слизат от конвейера. камиони, които бяха по-скоро триколки. През 1960 г. първият лек автомобил, R360 Coupe, е разработен с двуцилиндров двигател без специален комфорт, но достъпни. Три години по-късно, повече удобни коли Мазда Фамилия 800/1000, с 4-цилиндров двигател.

През 1963 г. милионният слиза от поточната линия. Автомобил Мазда. През 1966 г. световната общественост е запозната с Mazda Cosmo Sports 110 S, която има двигател с ротационно бутало, проектиран от Феликс Ванкел. Започвайки с тази кола, компанията постепенно започва да завладява европейския пазар. През 1970 г. се появява модел Мазда Capella RX-2 и започва износът на автомобили Mazda за САЩ. През 1972 г. 5-милионният автомобил слиза от поточната линия и се ражда комфортната Mazda Luce RX-4. През 1978 г. е произведен спортен модел Mazda Savanna RX-7, чийто роторно-бутален двигател ускорява колата до 200 км/ч.

През 1979 г. Mazda се слива с Ford Motor Company, като последната придобива 25% дял в Mazda. Първият съвместен модел на двете компании беше семейният търговски превозни средстваМазда Бонго. През 1981 г. се ражда Mazda Cosmo/Luce. На следващата година Mazda Capella 4WD получи титлата Японска кола на годината. През 1991 г., за първи път в 24-те часа на Льо Ман, кола с ротационно-бутален двигател. Беше състезателна кола Mazda 787B. През 2002 г. компанията представи първия Mazda поколение 6. Марка Mazda руска федерация- един от най-популярните. През 2011г Японска компанияподписва споразумение с руското Министерство на икономическото развитие за началото местно събраниена своите автомобили в завода на Sollers в Приморския край (Владивосток). През февруари 2016 г. 90 000-ният автомобил Mazda за руския пазар слезе от производствената линия.

Японски опасениясе превърнаха в основата на конкуренцията на световния пазар на автомобили преминали класовеДжипове и различни видове кросоувъри. Специална роля в този списък от производители играе компанията Mazda, която периодично се превръща в една от най-популярните марки в Русия. От историческа гледна точка, концернът произвежда истински джипове и градски SUV, SUV и стилни малки автомобили с висока проходимост. Всеки джип Mazda е истинско произведение на автомобилното изкуство.

Текущата гама на компанията не съдържа истински SUV поради силната конкуренция в сегмента. Но джипове икомпактни SUV автомобили Фирмите са доста конкурентни и се продават почти в целия свят на доста завидни цени. Хубави снимкинови дизайни на автомобили, успешни отзиви на клиенти и отлични цени за всички нови продукти - това са основните предимства на концерна.

Mazda Tribute 2007 моделна година - истински SUV

Ако се интересувате от истински SUV на Mazda, Tribute е убедителна опция. Има две поколения, които бяха перлата в короната на състава на корпорацията. И ако първата версия на джипа беше класически представител на света на SUV, то второто поколение през 2007 г. получи прекрасен дизайн и следните технически характеристики:

• Много мощни двигатели, модифициран от първо поколение;
• отлично представяне на всички периферни части на транспорта;
• успешен дизайн на задвижване на всички колела, висока проходимост;
• перфектно реализиран контрол на автомобила, мъжко настроение;
• дизайн на каросерията, който извежда безопасността на ново ниво.

Готиният джип на практика не се продаваше в Русия поради лоши доставки. Но на вторичен пазарМожете да намерите оферти на достъпни цени. Mazda Tribute е достъпна за купувачи за 500-600 хиляди, а представителите на първото поколение могат да бъдат закупени дори по-евтино.

Mazda CX-5 - алтернативен SUV в нов стил

Новото поколение на CX-5 в текущата моделна гама на корпорацията Mazda се превърна в революция в дизайна на корпорацията. Той е стилен, практичен и много модерен автомобилс много технически и визуални предимства. Модерният и актуализиран CX-5 представлява най-доброто, което компанията е успяла да създаде последните години. Тя се основава на дизайна на това компактен SUVИзгражда се цялата моделна гама на концерна.

Отлични снимки на малък джип накараха много потенциални купувачи да се обърнат специално вниманиена автомобил. Подробно проучване на техническите характеристики и, най-важното, цените за актуализирана коладобавя увереност в покупката. 1,2 милиона рубли е добро начало за кола от Mazda.

Mazda CX-3 - успешен компактен кросоувър от японците

Този кросоувър на Mazda едва започва конкурентен пазар. Машината стана популярна още преди да се появи в Русия. Много информация, страхотен стил, успешно изпълнениеи отличните отзиви от експерти и журналисти станаха основа за промоцията компактен джип. Основните характеристики на кросоувъра Mazda са следните:

• незабравим стил, надминал всички очаквания на клиентите;
• предложената линия от двигатели SkyActive със собствена турбина предизвиква интерес;
• конфигурациите ще включват бюджетни и премиум версии на автомобила;
• "SUV" няма да получи специални функции за офроуд, но ще бъде идеален за града.

Човек може да критикува Mazda за това, че компанията е намалила значително потенциала на основното оборудване, но цените на кросоувърите Mazda също са станали по-достъпни. Ако искате продуктивен джип, купете максималната конфигурация - такава кола определено ще ви изненада приятно със своята технически характеристики. Предварителна цена - от 850 000 рубли.

Mazda CX-7 е страхотен автомобил за претенциозно пътуване

Дори по-старите поколения на CX-7 оставят само положителни впечатленияза кросоувъра Mazda. Този SUV не е толкова компактен, той създава впечатлението, че е абсолютно мощен и невероятен. но всъщност, сегашно поколение CX-7 не е толкова мощен. Производителят предлага много модерни решения, но също така не забравя за ефективността на транспорта.

Компактният джип ще получи много нови продукти в новото поколение, но засега компанията не говори много за бъдещото поколение. Засега можете да си купите кола на вторичния пазар, където струва доста разумни пари. IN добро състояниеи не твърде древна година на производство, можете да си купите кросоувър Mazda CX-7 от 500-600 хиляди рубли.

Нека обобщим

Имате ли нужда от страхотен SUV? Вижте предложенията на Mazda. В изпълнението на тази корпорация едва ли ще намерите проходим джип, но можете да намерите прекрасно решение за града за всеки. Днешната моделна гама на корпорацията предлага много интересни решения. Шофирането на кросоувър Mazda е удоволствие и прави света около вас по-ярък.

Високото ниво на комфорт и невероятните възможности за управление и спортна реакция правят тези автомобили предпочитано решение за младите хора и хората с активен начин на живот. Кросоувърът Mazda обаче може да се окаже такъвлоша покупка

, ако не искате да купувате скъпи консумативи и да ремонтирате колата си в отличен сервиз. В този случай колата ще понесе много разходи и няма да бъде толкова надеждна. Като начало, нека традиционно да си представимобща информация ОКросоувъри Mazda

. Както знаете, до 2000 г. компанията произвежда леки спортни автомобили. Но модата на кросоувърите диктуваше своите условия. В резултат на това беше решено да се създаде кола с повишена проходимост. И още по-добре е, че се конкурира с други световни производители.

Трябва да се каже, че трудолюбивите инженери и дизайнери успешно изпълниха тази задача. Кросоувърите излязоха от конвейера с прилични офроуд възможности и наследиха динамиката на спортните седани.

Кросоувър Mazda CX 5 Европейците хвалят кросоувъра CX 5 за неговия дизайн, американците за прехваленото японско качество, а руснаците го обичат за поведението му, което е еднакво уверено както на градската магистрала, така и извън пътя. За един милион рубли собственикът на CX 5 може да получи кола с "стоковия" пакет Drive, който включва безупречна безопасна спирачна система,динамична стабилизация

, както и пълен комплект въздушни възглавници и тракшън контрол.

Ъгловатите линии на предницата със спортна решетка и динамично крило на Mazda отразяват дизайнерската философия на KODO - душата на движението.

Дизайнерите на този кросоувър са се вдъхновили от плавните движения на гепарда, създавайки поразителен образ, който съчетава енергия и пъргавина.

Благодарение на аеродинамичния дизайн на каросерията и повдигнатата задна част, колата прилича на гепард, който се е навел напред и се готви да атакува. Този автомобил съчетава стил с функционалност, а формата на купето осигурява отлично зрително поле за водача.

Кросоувър Mazda X-7 Mazda CX-7 е друг кросоувър в линията на Mazda. включеноАвтомобилът беше представен с модел със задвижване на всички колела и 2,3-литров двигател. Автомобилът има ярък, индивидуален стил. Докато работят върху този модел, разработчиците успяха да комбинират най-добрите качества в него. спортни кросоувърии комбита. Офроуд качествата бяха високо оценени от руснаците, но колата получи тежка присъда - такава Mazda е извън средствата на руските автомобилни ентусиасти. В резултат на това Mazda CX-7 стана история. През 2012 г. компанията обяви прекратяването на този кросоувър. Прессъобщенията съобщават, че ръководството не смята за препоръчително да пусне този модел на фона на ниските продажби.

Кросоувър Mazda CX-9

Най-големият в SUV гамата на Mazda е CX-9. В сравнение със своите съперници в класа, той не е отличен ученик, но е солиден „добър ученик“.

Конкуренцията в кросоувър сегмента е доста жестока. За да не се превърне в аутсайдер на световния автомобилен пазар, актуализираният или обновен SUV трябва да има качества, които да го отличават от съучениците му. В този смисъл не е нужно да се притеснявате за CX-9, дори само защото дизайнерското решение за автомобила е избрано много добре. Но нека видим какво могат да спечелят или, обратно, да загубят съучениците му.

Основните циферблати с бяла подсветка са лесни за четене и поддръжка като цяло динамичен стилинтериор

Кожената тапицерия с перфорации в централните секции създава усещане за високо качество. За първи път е използван велур и шевове с тъмночервен конец за вратите и седалките.

Всеки инч от Mazda CX-9 е проектиран с мисъл за практичност. Има много удобни отделения за съхранение в цялата кабина.

Скоростният лост пасва удобно в ръката.

Точно като Mazda CX-9, Hyundai Pilot е оборудван с бензинов двигател, задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутияпредаване Табло за управление„Пилотът“ и ергономията по никакъв начин не са по-ниски от CX-9. И двата автомобила са с удобни шофьорски седалки. Но Mazda CX-9 има и странични опори за допълнителен комфорт.

Основен недостатък Хонда Пилот– не идеална работа на автоматичната трансмисия. Превключва рязко, бавно. Няма ръчен режим. Собственикът на Mazda няма да срещне подобни проблеми. Пилотът не е по-добър по отношение на спирачките.

При остри завои колата се търкаля тежко, воланът сякаш се съпротивлява. Друг минус е доста слабата звукоизолация. Въпреки това, в Mazda CX-9 също оставя много да се желае.

Хюндай Великият Дядо Коледа Fe.В сравнение с този модел, интериорът на Mazda CX-9 изглежда по-малко модерен. Не е изненадващо. В крайна сметка Дядо Коледа се появи сравнително наскоро на световния пазар.

Интериорът на автомобила е много модерен, висококачествени довършителни работи, много декоративни елементи. Но Mazda 9 също не изглежда бедна в това отношение. За декорирането на интериора са използвани скъпи материали. Третият ред седалки е по-просторен, докато този на съученик е по-скоро като „галерия за бедни“.

Никой възрастен не би се радвал да пътува на третия ред на Santa Fe. Самите производители обаче са добре запознати с този недостатък, така че беше направен хитър маркетингов ход - третият ред беше наречен „детски“. Съдейки по силната позиция, която тази кола заема на руския пазар, мнозина попадат на този трик.

Santa Fe отстъпва и по отношение на окачването. Mazda има по-плавно возене и по-висока стабилност. Пътният му просвет е с 20 мм по-голям от този на корейския, но офроуд качествапочти идентични. И двете се държат уверено на пътя.

Тойота Рав4.Това е не само най-близкият съученик на Mazda CX-9 по отношение на географията, но и основателят на SUV класа като такъв. Въпреки че дизайнът изглежда по-консервативен в сравнение с останалите.

CX-9 губи от своя „сънародник“ и съученик поради липсата на възможност за оборудване на задвижване на всички колела с „механика“. Иначе и двата кросоувъра имат почти идентични характеристики.

Ford Explorer.

Таблото на американеца е различно високо качествоматериали, изобилие от електроника. Най-новата функцияТрудно е да го наречем предимство поради някои глупави елементи. Защо, например, руски собственик на кола се нуждае от допълнителна скала в мили?

Видимостта е нарушена поради огромните А-колони. Но интериорът на Explorer е по-широк от този на CX-9 и има по-голям избор от оборудване. Mazda 9 има само една, въпреки че има пакет допълнителни опции, но в сравнение с американския пак не е достатъчно.

Ford Explorer има три нива на оборудване: XLT, Limited, Sport.

Фолксваген Тигуан

Немски съученик има различен ярък дизайн, ниски цениза първоначалната конфигурация (899 000) повече от компенсира този недостатък. Тигуан дори и с най-мощния дизелова версияще струва по-малко от CX-9 в максимална конфигурация- само 1 310 000 рубли.

Превъзходството на Volkswagen Tiguan в SUV класа е трудно оспоримо, тъй като предоставя богат набор от електронни системипомощ при офроуд условия.

Ходихме - знаем

Преди да купя Mazda 9, трябваше дълго време да изучавам отзиви за колата и да чета километри статии. Не беше лесно за консултантите на автокъщата да се справят с такъв придирчив клиент. Едва след тест драйва стана ясно, че автомобилът напълно отговаря на изискванията и очакванията. Първите впечатления от покупката бяха следните.

Страховете за лоша звукоизолация не се оправдаха. Кабината е толкова тиха, колкото на борда на самолет. Ергономичност на най-високо ниво. Шофьорска седалкаи кормилната колона са оборудвани с електронно регулиране. Пътниците също бяха доволни. Благодарение на просторен интериори удобни седалки, седем души в колата се чувстват много комфортно. Експеримент с роднини на съпругата му, които не без убеждаване успяха да се настанят на прословутия трети ред, показа, че това място също може да бъде възможно най-удобно. За да направите това, просто регулирайте наклона на облегалките на втория ред седалки. Пътниците на втория ред все пак ще бъдат в по-привилегирована позиция. Те имат свои собствени климатична система, докато свекърите и другите нежелани пътници трябва да се задоволяват с дефлектори топъл въздухв краката.

Mazda 9 се държи уверено на асфалтови и черни пътища, но не и в офроуд условия. Размерите на дължината (5,1 м) не позволяват нейното преодоляване трудни зониоблекчение. По-късно бяха открити и други недостатъци, но те се оказаха не толкова критични.

И така, след инцидент се оказа, че хардуерът на CX-9 е тънък и капризен. Поради това изправянето на крилото изглеждаше трудна задача, но изпълнима, ако се обърнете към истински специалисти, а не към начинаещи бояджии.

Спомняйки си своя предшественик, беше приятно да се отбележи, че много се случи в обновената версия добри промени: добра навигация, ясна камера за задно виждане, по-приятно осветление на арматурното табло, стилни „очи“ във фаровете, светлини със светодиоди. Но музиката звучи малко по-зле. Кутията за очила е заменена от микрофони за гласово управление. Подходящо мястоза този важен аксесоар никога не е намерен. Само джоб на гърдите. Микрофонният блок скърца, решение на този проблем все още не е намерено независимо.

В сравнение със „старата“ Mazda CX-9, обновената консумира по-малко гориво, почти два литра. Това правят стандартите Евро 5!

Беше възможно да се оцени динамиката само след първите десет хиляди километра. Оценка – 4+ или 5-. По отношение на управлението този кросоувър не се различава от лек автомобил. Към предишните предимства са добавени много нови.

Плавно возене, удобно прилягане, просторен багажник, дизайн и разход на гориво са достойни за всякаква похвала. Сега е ясно защо автомобили от тази версия наводниха пътищата в Съединените щати. Разглезеният американски купувач гласува за тази кола с портфейла си. Цените обаче му позволяват това удоволствие. В Щатите една преработена Mazda 9 струва не повече от 40 000 долара.

Ако Русия имаше такива цени. Уви, у нас пакетът ниво CX-9 Sport струва поне 1 919 000. Дори участието в промоцията няма да повлияе значително на тази сума. Максималната отстъпка, която търговците на автомобили могат да предложат това лято, е не повече от 70 000 рубли.

Японските автомобили винаги са привличали вниманието със своя дизайн и високи технологии. В края на миналия век дойде модата на автомобилите офроуд, но в същото време запазвайки комфорта и външния вид на познатите седани. Специалистите на японската корпорация Mazda не изостанаха от модата и създадоха кросоувъри, които още от първите продукти се превърнаха в достойни конкуренти на SUV от водещите световни производители.

Кросоувър "Mazda CX-3"

Японският кросоувър с индекс CX-3 беше представен на автомобилното изложение в Лос Анджелис през есента на 2014 г. и беше пуснат в продажба през следващата година. Това е SUV с пет врати от клас K1. Досега този SUV е най-компактният от цялата линия, но, както в предишни модели, той включва дизайнерската философия на Kodo и технологията SkyActive.

За кросоувъра Mazda CX-3 производителите използват нов типбои. Това е керамичен металик, който дава уникални ефекти при различни условия на осветление. Размерите на всъдехода са 4,275×1,765×1,55 м. Пътният просвет на градския всъдеход е 160 мм. Изработен е от високоякостни и свръхвисокоякостни (29%) стомани.

В интериора няма нови решения, но колата е оборудвана с модернизирана Mazda Connect и пакет от системи за безопасност i-Activsense. мисъл Японски производителиза удобството на комуникацията за всички пътници в автомобила и видимостта от втория ред седалки чрез преместване на задните седалки по-близо до центъра.

Електрическата установка, в зависимост от пазара, може да включва 2,0-литров бензинов двигател Skyactiv-G със 120 к.с. с. и две опции за усилване, 1,5-литров дизелов двигател Skyactiv-D с капацитет 105 литра. с. и ръчна скоростна кутия или автоматична трансмисия Skyactiv-Drive във версии със задвижване на всички колела или задвижване на предните колела.

Ревюта на кросоувъра CX-3

Обратната връзка от нашите шофьори е предимно положителна. Липсата на шумоизолация е проблемът на всички автомобили на известния японски концерн. "Mazda CX-3" е кросоувър, първоначално предназначен за града и, съдейки по впечатленията, за семейство с деца. Пространството зад предните седалки може да бъде удобно само за деца. Възрастните пътници не могат да поставят удобно краката си и удрят главите си в тавана.

Кросоувър "Mazda CX-5"

През есента на 2011 г. фенове японски автомобиливидя Mazda CX-5 на автомобилното изложение във Франкфурт.

Базовото оборудване е богато (с това се отличават всички кросоувъри на Mazda) и включва ABS и ESP системи за сигурност, пълен комплектвъздушни възглавници, аксесоари за захранване, аудио система с поддръжка на MP3, климатик, сензори за налягане в гумите, стартиране на двигателя с бутон, круиз контрол, камера за обратно виждане, слушалки Hands Free и много други.

Задвижващият агрегат е двулитров бензинов двигател с мощност 150 к.с. с. и 160л. с. или 2,5л и 192л. с. съответно. Можете също така да оборудвате SUV с 2,2-литров дизелов двигател с мощност 150 и 175 к.с. с. с шестстепенна механична трансмисия и автоматична скоростна кутия във версиите с предно задвижване и задвижване на всички колела. В зависимост от версията кросоувърът ускорява до 100 км/ч за максимум 9,8 секунди. Разход на гориво на 100 км при смесен цикълварира от 6,2 до 6,9 литра.

Mazda CX-5 фейслифт

Обновеният модел Mazda CX-5 беше представен три години по-късно в Лос Анджелис. Всъдеходът направи особено впечатление през пролетта на 2015 г.

Екстериорът на автомобила се различава леко. Променена LED основна оптика, радиаторна решетка, дизайн джанти, а на страничните огледала бяха монтирани мигачи. Освен това звукоизолацията е подобрена, модернизирана мултимедийна система MZD Connect се появи седем инча сензорен екрани електронни ръчна спирачка. Автоматичната скоростна кутия е допълнена от спортен режим и може да се монтира с всеки от двигателите.

Двулитров бензинов двигател с мощност 150 к.с. с. инсталиран с ръчна трансмисия и автоматична трансмисия на версии с предно задвижване и задвижване на всички колела. Има възможност за монтиране на 2,5 литров бензинов двигател с мощност 192 к.с. с., а също и дизелов двигателобем 2,2 литра и мощност 175 к.с. с. с автоматична скоростна кутия

Експертите поетично описват екстериора на кросоувъра Mazda. Всъдеходът изглежда агресивен и динамичен. Философията на дизайна на “KODO – душата на движението” е изразена в този кросоувър чрез повтаряне на очертанията на гепард, приклекнал на предните си крака, готов да скочи.

Ревюта на кросоувъра CX-5

Рецензиите не страдат от такава поезия. С маса положителни качества SUV, важен за руските пътища и климатични условия(CX-5 се справя добре със заснежените пътища, просветът е повече от 200 мм, прецизно кормилно управление, балансирано окачване), назовават и някои нота. Твърдо окачване, недостатъчна шумоизолация, дълго загряване на интериора през зимата, зоната за почивка на чистачките не се отоплява, малка багажно отделение, неясна настройка на яркостта на устройствата, фаровете не се изключват автоматично, недостатъчна видимост от огледалата за обратно виждане - всичко това са може би малки неща. Но Mazda е кросоувър, чиято цена е доста висока в сравнение например с корейските му колеги, така че шофьорите искат да видят CX-5 близо до идеала.

Кросоувър "Mazda CX-7"

Mazda CX-7 има елегантни контури, атлетичен дизайн и спортни характеристики. Колата започва живота си в началото на 2006 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Нямаше аналози за него. Средноразмерен кросоувъркомбинира дизайнерските характеристики на спортен автомобил, забележителни технически характеристики, практичност и високо нивокомфорт. И това въпреки много компоненти, заимствани от други модели: задвижване на всички колела - Mazda 6, предно и задно окачване - MPV и Mazda 3. Кросоувърът е обновен през 2009 г. и е спрян от производство през 2012 г.

Джипът е оборудван бензинови двигателиобем 2,3 литра, мощност 238 к.с. с. и 6-степенна автоматична трансмисия. Голяма сила има обратна страна- колата е много лакома. За 100 км можеше да изгори 20 литра бензин по градските пътища. И ако смятате, че резервоарът за гориво съдържа само 69 ​​литра гориво, тогава пътуването на дълги разстояния от бензиностанцията беше рисковано.

А обявената от производителя максимална скорост е ниска за автомобили от този клас - само 180 км/ч. Вярно, динамиката на ускорението е отлична - CX-7 достига 100 км/ч само за 8,3 секунди.

Размерите на кросоувъра са 4,7 × 1,87 × 1,645 м, просветът е доста висок - 205 мм.

Багажникът е малък - 455 литра в сгънато положение задни седалки- 1,67 хил.л.

IN основно оборудваневключени безключова системазапалване на двигател, серво управление, ел. стъкла, ксенон оптика на главатаи отпред фарове за мъгла, мощен климатик, аудио система, която поддържа не само mp3, но и CD и DVD, монитор, сензори за паркиране, камери за задно и странично виждане, круиз контрол.

Версията Cruising Package има кожен салонс отопляеми предни седалки и стойки за детски седалки. Кросоувърите Mazda се характеризират с повишена безопасност. CX-7 не беше изключение. Предни и допълнителни странични въздушни възглавници, активни облегалки за глава, системи против блокиране и приплъзване, електронно управлениеустойчивост и спомагателна спирачкаосигурете безопасност при пътуване.